Era-glonass postavil autům s pravostranným řízením bariéru. Pro ojetá dovážená auta se navrhuje zjednodušený era-glonass Instalace glonass pro celní odbavení aut

Aktualizace informací ze dne 27.02.2017.-

To vše je nějak nepostřehnutelné na obecném pozadí „zajímavějších“ a „důležitějších“ zpráv podávaných tiskem v Rusku a po celém světě, o kterých nám každý den a každou hodinu vysílá mnoho médií. Pro mnoho motoristů a podnikatelů se blíží hodina X. Takže podle nových technických předpisů o bezpečnosti kolových vozidel v Ruské federaci a nařízení Ministerstva vnitra Ruska č. 1072, Ministerstva průmyslu a obchodu Ruska č. 3557, Federální celní služby Ruska č. automobilky instalovat systém ERA-GLONASS (zařízení pro volání tísňových palubních služeb) na automobily. V důsledku toho se ukazuje, že od nového roku musí být všechna auta vyráběná u nás a zároveň dovážená do Ruska takovými zařízeními vybavena.

Od nového roku 2017 tedy, pokud vůz není vybaven zařízením ERA-GLONASS, nebudou celní orgány nebo dopravní policie vydávat pro vozidla pasy vozidel (PTS). V souladu s tím to bude znamenat, že v případě neexistence PTS nebudou moci majitelé nebo dovozci registrovat auta u dopravní policie, což znamená, že nebudou moci získat SPZ pro auto.

Tento povinný požadavek je obsažen i v nařízení Ministerstva vnitra Ruské federace (vyhláška č. 496 ze dne 23. července 2005, ve znění ze dne 11. listopadu 2015), kterým se schvaluje nařízení o pasech vozidel a pasech podvozku vozidel (PTS), které jsou vydávány na území Ruské federace. To je uvedeno i ve společných příkazech Ministerstva vnitra Ruské federace s Ministerstvem průmyslu a obchodu Ruské federace a Federální celní službou Ruské federace ze dne 11. listopadu 2015, č. 1072/3557/ 2293).

Zde je text odstavce 19.1 Předpisů o pasech vozidel a pasech podvozku vozidla (PTS), které je třeba dodržovat po vstupu zákona v platnost na území Ruska od 1. ledna 2017:

• 19.1. V případě vydání cestovního pasu vozidla nebo duplikátu cestovního pasu pro vozidlo nebo podvozek vybavený palubním zařízením tísňového volání ve vozidle se do „Zvláštní značky“ uvede údaj o identifikačním čísle palubního zařízení tísňového volání. sekce ".

Nejšpatnější a nejhorší je zde to, že podle požadavků Nové legislativy je od 1. ledna 2017 zadávání údajů o identifikačním čísle systému/zařízení tísňového volání ve vozidle v sekci „Zvláštní známky“ požadavek je povinná pro všechna nově uváděná do provozu vozidla v souladu s požadavky technických předpisů, pokud jde o bezpečnost kolových vozidel.

Povinným požadavkem na identifikační číslo zařízení ERA-GLONASS, které musí celní orgány Ruské federace nebo dopravní policie zapsat do zvláštních značek TCP, jsou prakticky všechny automobily vyrobené v zemi a také dovezené do území Ruské federace, ale v současné době nemají toto zařízení tísňového volání (ERA-GLONASS), jakoby mimo zákon, protože na taková vozidla od nového roku 2017 jejich majitelé nebudou moci získat titul.

Tato novinka se na první pohled dotýká pouze nových vozidel vyrobených v Rusku nebo dovezených ze zahraničí prostřednictvím celních orgánů Ruské federace. Ale ve skutečnosti se takový požadavek na instalaci systému ERA-GLONASS na auto nevztahuje pouze na nové vozy, ale také na všechny ojeté vozy, které budou po 1. lednu 2017 dovezeny do Ruské federace a projdou celním řízením. odbavovací procedura.

Je možné samostatně vybavit vůz systémem ERA-GLONASS pro příjem TCP?

Teoreticky to může udělat každý majitel vozu. Ale v praxi, tzn. ve skutečnosti by to nebylo ekonomicky životaschopné. Posuďte sami. Průměrné náklady na zařízení pro tísňová volání ve vozidle, která jsou k dispozici k prodeji pro jednotlivce, jsou asi 20 tisíc rublů. Instalace samotného bloku však nebude stačit k tomu, abyste přivezli vaše auto do Ruska a získali TCP.

Připomeňme to našim čtenářům. Před několika lety bylo pro vyčištění vozidla a získání TCP nutné získat bezpečnostní certifikát pro konstrukci vozidla (SBKTS).

Takový certifikát je potvrzením, že vůz dovezený na území Ruské federace je v pořádku, nemá žádné porušení a je povolen provoz v silničním provozu jak na území Ruské federace, tak na území Celní unie.

K naší hluboké lítosti bude od Nového roku 2017 prostě nemožné získat takový certifikát bezpečnosti konstrukce vozidla (SBKTS) pro vůz, který nemá zařízení pro nouzové volání (ERA GLONASS). V souladu s tím zde docházíme k závěru, že bez získání osvědčení o bezpečnosti vozidla není poskytováno vydání TCP.

Jak tedy získat certifikát SBKTS, pokud auto samostatně vybavíte zařízením ERA-GLONASS?

Pro získání SBCTS pro vozidlo, jehož majitel na něj nezávisle nainstaloval ERA-GLONASS, je nutné provést alespoň dva crash testy ve specializované organizaci. Zde je pozoruhodné, že v těchto crash testech musí tito specialisté rozmlátit minimálně dvě auta na kousíčky, a to vše proto, aby konkrétně zjistili výkon vámi instalovaného palubního zařízení tísňového volání v případě nehody.

Po těchto testech (podotýkáme, že úspěšné testy) Vám bude vydán certifikát, na jehož základě PTS označí identifikační číslo palubního zařízení tísňového volání. Ale to vše je teoreticky. V praxi budete pro takový test potřebovat nejméně 30 milionů rublů. Můžeme tedy dojít k závěru, že pouze velcí dovozci zahraničních automobilů v Rusku si mohou dovolit utratit takové částky.

Jaké informace o systému ERA-GLONAS se zapisují do PTS v sekci "Speciální značky"?

V souladu se zákonem se od 1. ledna 2017 při vydávání PTS pro automobily uvedené do provozu na území Ruské federace uvádí do sloupce zvláštních značek číslo zařízení tísňového volání (ERA-GLONASS).

Na závěr, milí čtenáři, bych rád poznamenal následující. Po zavedení povinného požadavku na přítomnost ve všech nově dovezených nebo vyrobených vozech se systémem ERA-GLONASS se v tuzemsku výrazně sníží dovoz zahraničních aut dovážených ze zahraničí, který již v posledních letech klesl. Je dost možné, že díky do konce nedomyšlenému nápadu náš automobilový trh opět přijde o mnoho modelů aut.

Nechceme zastírat, že několik známých zahraničních automobilových značek již oznámilo, že od roku 2017 stahují některé modely automobilů z trhu, protože z jejich strany považují instalaci této ERA za neúčelnou a ekonomicky nerentabilní. -systém GLONASS na jejich značkách automobilů.

Přirozeně je lze pochopit, protože náklady na certifikaci takových zařízení nouzového volání instalovaných na automobilech nemusí být srovnatelné s jejich malými zisky z prodeje vzácných nebo málo žádaných modelů automobilů v Rusku.

Mnoho světových automobilových společností odmítlo tento systém ERA-GLONASS vůbec kontaktovat, mnohé modely aut prodávaných v Rusku vlastně úplně přestaly dovážet.

Bohužel v tom není nic dobrého a nebude, protože za poslední 3 roky se to velmi zúžilo a pro mnoho světových automobilových společností nezajímalo. Ano, všichni naprosto dobře chápeme, že čím méně konkurence na automobilovém trhu bude, tím lepší to bude pro stejný AvtoVAZ.

Upřímně si přiznáváme, že bez konkurence na automobilovém trhu by ani jedna společnost na světě nedosáhla takového úspěchu, jaký potřebuje. Domníváme se proto, že v zájmu našich úřadů by bylo žádoucí udělat opak, vzít a podpořit všechny automobilky u nás a odložit, jak jen to bude možné, všechny ty povinné požadavky související s instalací systému ERA-GLONASS na autech, která nedávno adoptovali. To se ostatně přímo dotkne celé cenotvorby prodejních továrních cen aut, která se nejen dováží ze zahraničí, ale vyrábí se i na území Ruské federace.

Na úrovni legislativy je tato povinnost uvedena v nových Technických předpisech o bezpečnosti kolových vozidel v Ruské federaci a nařízeních Ministerstva vnitra Ruska č. 1072, Ministerstva průmyslu a obchodu Ruska č. 3557, Federální celní služba Ruska č. 2293 ze dne 11.11.2015.

A nyní by se zdálo, že všechny problémy, nesrovnalosti a nesrovnalosti jsou vyřešeny. Majitelé mohou své nově získané vozy volně dovážet zaplacením několika desítek tisíc rublů za zařízení a jeho instalaci. Přeplatek, samozřejmě, ale můžete si okamžitě koupit požadované auto a jezdit s ním po zemi na zcela legálních základech.

Problémy motoristům způsobila celní správa, která nedala souhlas k přepravě aut zakoupených v zemích celní unie. Vozy zakoupené mimo Ruskou federaci, ale v rámci celní unie, pokud by nebyly vybaveny systémy tísňového volání, nemohly být procleny. Letošní rok navíc pokračoval samotným podáním celního úřadu.

Nejzajímavější na celé věci je navíc to, že z notoricky známých technických předpisů unie takový postup neimplikoval, ale Federální celní služba Ruské federace si zákon vyložila po svém, která se z nějakého důvodu domnívala, že pokud ne, pak není možné vpustit auto na území Ruské federace.

Nyní, poté, co se Euroasijská hospodářská komise (EEC) obrátila na Federální celní službu (FCS), je problém vyřešen.

Otázka odpověď

Několik otázek a několik odpovědí na téma, které naše čtenáře pravděpodobně vzrušuje:

Pokud jsem si koupil ojetý vůz (z Arménie, Kyrgyzstánu, Kazachstánu, Běloruska), musím nainstalovat ERA-GLONASS?

Ne, přestože podle technických předpisů Celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“ musí být od začátku loňského roku všechna auta uvedená do provozu v zemích EAEU vybavena systémem ERA-GLONASS, není nutné jej uvádět při odbavení vozu při jeho dovozu do Ruska z výše uvedených zemí. Toto pravidlo není zakotveno v technických předpisech celní unie.

Chci dovézt auto z Běloruska. Vůz byl uveden do oběhu do 1. ledna 2017 v Bělorusku. Musím nainstalovat GLONASS?

Ne, není to nutné, dovoz do Ruska je povolen bez předinstalovaného domácího systému, jako u zemí, které jsou členy hospodářské unie, jako je Kyrgyzstán, Arménie, Kazachstán.

U GLONASS je to jasné, ale co dělat, když při vydání TCP vyžadují certifikát o bezpečnosti konstrukce vozidla?

To projednávala i komise EHS. Vzhledem k tomu, že taková přímá norma chybí i v technických předpisech, předkládání tohoto osvědčení na celnici již není nutné.

Od 1. ledna 2017 je dovoz automobilů bez systému ERA-GLONASS přes celnici v Ruské federaci zakázán.

Kvůli bílým místům v legislativě bylo pro zahraniční prodejce automobilů velmi obtížné podnikat: celní orgány odmítaly propouštět auta bez ERA-GLONASS a na začátku roku se v ČR nashromáždily tisíce aut dovezených z Japonska. Dálný východ, za který již bylo clo zaplaceno.

Jenže celníci pro tyto vozy nemohli vydat pas vozidla z důvodu chybějícího potřebného vybavení. MREO nemůže zaregistrovat cizí automobil, protože tento modul není předepsán v bezpečnostním certifikátu pro konstrukci vozidla.

Ale po vydání prozatímního nařízení se situace vyřešila. Naučíme se, jak dovézt auto bez ERA-GLONASS, jak nainstalovat potřebné vybavení.

Infrastruktura pro fungování je rozdělena do 3 hlavních částí:

• zařízení pro nouzové volání, které je instalováno ve voze a shromažďuje a přenáší data;
• mobilní komunikační infrastruktura (jediné virtuální MVNO), která je založena na všech skutečných mobilních operátorech (pokrytí jednoho z operátorů působících v Ruské federaci výrazně zvýší pokrytí systému);
• infrastruktura pro příjem a zpracování hovorů (velké call centrum pro zpracování hovorů).

Hlavní funkce:

• určuje a předává souřadnice a čas incidentu;
• poskytuje údaje o závažnosti nehody;
• provádět obousměrnou komunikaci s řidičem.

Další funkce:

• sleduje pohyb vozidel;
• plní bezpečnostní funkce;
• navigace.

Používaný v celé republice by se měl stát hlavním navigačním systémem pro vozidla. Hlavní komponenty:

• navigační a telekomunikační terminály;
• infrastruktury mobilních operátorů a tísňových služeb.

Automobil s modulem ERA-GLONASS vyšle tísňovou zprávu, pokud přijme signály ze satelitů a mobilních základnových stanic.

Vestavěná SIM karta funguje v režimu „virtuálního operátora“ pomocí jakékoli dostupné sítě. Všechna tísňová volání jsou obsluhována zdarma.

Jakmile dojde k aktivaci airbagu nebo akcelerometru, palubní jednotka vydá signál SOS, včetně:

• přesné souřadnice incidentu;
• počet připoutaných cestujících;
• údaje o nehodách;
• informace o vozidle: VIN číslo, barva, palivo.

V manuálním režimu se alarm zapne po stisknutí tlačítka. V automatickém režimu - jakmile se spustí senzor airbagu nebo jeho vlastní vestavěný akcelerometr.

Automatický systém rozpozná čelní, boční náraz, náraz zezadu, převrácení, ale to je možné při zapnutém zapalování nebo do minuty po jeho vypnutí.

Připojení k mobilní síti a přenos dat trvá 10 sekund: čas stráví „vytáčením“, zapnutím tónového modemu, odesláním zprávy o nehodě.

Pokud je kvalita spojení nízká, systém provede 10 pokusů o vytočení, po kterých odešle minimální datový soubor prostřednictvím SMS. Pokud není spojení, data jsou zapsána do paměti a odeslána později.

Okamžité dopravní upozornění by mělo urychlit příjezd pomoci a zachránit mnoho životů. To je pro Rusko velmi důležité, protože 3 % obětí zemřou na silnicích v důsledku dopravních nehod.

Více než polovina z nich umírá, aniž by čekala na lékařskou pomoc. Systém také umožní zaznamenat, jak rychlá byla reakce záchranných složek.

Systémové požadavky jsou předepsány v GOST R 54620–2011. Komplex rozeznává několik typů nárazů: čelní, boční, zadní náraz, převrácení.

Automatická identifikace nehody a přenos dat je povinný pro osobní vozidla, která pojmou až 9 osob. Na zbytek postačí manuální režim.

Tlačítko "SOS" musí mít mechanismus, který chrání před náhodným stisknutím. U některých modelů je tlačítko skryto za odklápěcím panelem. Ale v jiných je to vedle spínačů osvětlení interiéru.

Falešné hovory přerušují operátoři, kteří v případě potvrzení nouze zasílají volání záchranářům.

Za první rok práce bylo uznáno jako pravdivé 550 hovorů, z toho 144 automatických, tzn. se spustil, když řidič a spolujezdec byli v bezvědomí.

Také tlačítko "SOS" se velmi často používá ne pro sebe.. Očití svědci nehody jej zmáčknou, jakmile vidí převrácené auto, rvačku, hořící dům, zavolají záchranku pro jednu z obětí, ministerstvo pro mimořádné situace - aby odstranili následky, které zasahují do provozu (spadl strom na silnice), dopravní policie, pokud si všimli opilce za volant.

„ERA-GLONASS“ – první bezplatný systém tísňového volání na světě. Tísňové volání je zdarma, ale počítá se s poskytováním dalších placených služeb.

Může to být přivolání odtahovky, havarijního komisaře, technické pomoci. Modem lze použít pro dálkové startování, internetové rádio, online diagnostiku vozidla.

Instalace se provádí na:

• nové vozy dovážené do Ruské federace: na montážních linkách výrobců automobilů mimo Ruskou federaci;
• nová auta vyráběná v Ruské federaci: na dopravnících ruských výrobců automobilů;
• pro ojetá vozidla, která byla dovezena do Ruské federace po 1. lednu 2017 a od jejich uvedení na trh uplynulo méně než 30 let;
• za ojeté vozy, které byly prodány v Ruské federaci před 1. lednem 2017 na dobrovolné bázi.

Bez instalace systému divize FCS nevydávají pas vozidla pro auto a bez PTS není možné auto přihlásit.

Celní

Pokud si přejete koupit vozidlo mimo Ruskou federaci, setkáte se s celním řízením a postupem kontroly dovezeného vozidla. „Celní odbavení“ není úplně bezproblémový postup, ale nyní existují určité výhrady při vydávání pasu vozidla.

Celní správa nezakazuje dovoz auta bez ERA-GLONASS, problémy však mohou nastat s vydáním pasu vozidla.

Celní správa vydává Listy vlastnictví více než 10 let, systém vydávání je odladěn a funguje bez poruch, do 1. ledna 2017 vstoupil v platnost zákon o instalaci ERA-GLONASS na automobily, který stanovil povinnou instalaci výstražný systém na všech vozidlech, která jsou vyráběna v provozu v zóně celní unie. Šlo o jakýsi zákaz dovozu aut bez ERA-GLONASS.

Systémové tlačítko musí být nainstalováno na nových a použitých strojích. Inovace nezměnila postup při dovozu a deklaraci motorových vozidel, nevedla k zákazu dovozu zahraničních automobilů, ale přestala vydávat pas vozidla pro celně odbavená auta, protože nedochází k dodržování technických předpisů.

Blokáda dovážených aut trvala do dubna 2017. Poté začali vydávat PTS. Byl připraven a otestován „Dočasný postup pro uvedení do provozu jednotlivých vozidel dovezených na území Ruské federace“.

Změny:

SBKTS je nezbytný dokument, který se předkládá celním orgánům za účelem získání pasu vozidla pro ojeté automobily. Postup posuzování shody:

• je podána žádost;
• doklady k vozidlu, cestovní pas jsou poskytovány;
• doklady kontroluje odborník z akreditované zkušebny;
• odborná laboratoř identifikuje vozidlo;
• se provádí odborné přezkoušení návrhu z hlediska shody s požadavky technických předpisů;
• je vypracován protokol o přezkoumání návrhu, který zahrnuje testování;
• je vydán certifikát.

Od roku 2010 již bylo na vytvoření ERA vynaloženo asi 4,5 miliardy rublů z rozpočtu. Udržet fungování trvá zhruba miliardu ročně.

Přečtěte si, jak nainstalovat "ERA-GLONASS". Postup předpokládá následující pořadí:

Systém ERA-GLONASS můžete nainstalovat i na ojetý vůz. Tato zařízení mají zjednodušenou funkčnost. K dispozici jsou pouze ruční tísňová volání. Tito. SOS tlačítko stiskne osoba přítomná ve voze.

Ale nová auta, která právě sjela z montážní linky, vysílají signál automaticky. Ale u ojetých vozů takový požadavek neexistuje, jinak by musela být provedena řada nákladných nárazových testů, které zahrnují reakci na náraz, převrácení.

Systém můžete nainstalovat dobrovolně. Stačí kontaktovat oficiálního instalačního technika, který nainstaluje veškeré potřebné vybavení.

Fungování systému ERA-GLONASS je upraveno zákonem "O státním automatizovaném informačním systému" ERA-GLONASS "z prosince 2013, technické požadavky jsou předepsány v GOST R 54620-211.

Cena

Cena "ERA-GLONASS" s instalací je asi 23 tisíc rublů za jedno vozidlo.

Základní sazby:

• identifikace v systému - 950 rublů;
• instalace zařízení pro volání tísňových služeb - 18 950 rublů.

S přihlédnutím k sazbě DPH budou konečné náklady 23 482 rublů. Informace o ceně se mohou změnit.

Jak zjistit, zda je v autě systém GLONASS a další majáky? Většinu času jsou zařízení v režimu spánku. Pak je skenery nemohou detekovat.

„Probudí se“ v čase přesně stanoveném majitelem vozu, vysílá data, přijímá příkazy, provádí je a znovu „usne“.

Tlačítko SOS ze systému ERA-GLONASS lze schovat na různá místa v kabině. Systém lze také určit pomocí fyzické prohlídky vozu: interiér, motorový prostor.

Přítomnost systému se na rozdíl od definice odposlechu zjišťuje celkem snadno. Existují různé společnosti, které pomáhají najít „chyby“: naskenují vůz profesionálním lineárním lokátorem, ukazatelem pole a také provedou fyzickou kontrolu. Procedura trvá 3-24 hodin.

Hlavním cílem „ERA-GLONASS“ je výrazně zkrátit dobu doručování informací o nehodách záchranným službám, což by mělo snížit úmrtnost a zranění řidičů a cestujících vozidla, kteří měli nehodu.

Zakoupený vůz je předán na celnici, kontaktovat certifikované centrum agenta ERA-GLONASS, zakoupit systém a následně jej nainstalovat v laboratoři akreditované pro tento typ činnosti. Jsou vypracovány potřebné dokumenty a majitel vozu obdrží titul.

Navzdory nedostatku důvěry v systém si jej každý měsíc získává stále více řidičů.

Jak Life stanovil, od 1. ledna 2017 nebudou moci soukromí motoristé, ale i právnické osoby získat na celnici titul pro dovoz ojetých vozů podle nových certifikátů bezpečnosti konstrukce vozidel (SBKTS). Důvodem odmítnutí bude absence ruského systému nouzové reakce Era-GLONASS v dovezených vozech v případě nehody. Kromě Ruska se to týká Běloruska a Kazachstánu. S postupným snižováním cel v rámci členství ve Světové obchodní organizaci (WTO) v roce 2019 se očekával prudký návrat k hromadnému dovozu ojetých vozidel. Dovoz vzrostl již letos, ale toto opatření se má stát ochrannou bariérou.

Od Nového roku začne na celnici opravdové peklo, celý problém je v tom, že nikdo lidi neupozornil, že požadavky Era se týkají nejen nových, ale i ojetých aut. V nařízení ("Na kolových vozidlech." - Život) je tam černé na bílém, že auta by měla být vybavena zařízením tísňového volání,“ řekl Life mluvčí blízký ministerstvu průmyslu a obchodu.

Ministerstvo průmyslu a obchodu na dotazy neodpovědělo. NA jak bude zákaz fungovat, řekl v Federální celní služba (FCS) Ruska.

Od 1. ledna 2017 musí být informace o palubním zařízení tísňového volání pro nově uváděná vozidla do provozu zadávána v sekci "Zvláštní značky" TCP. Tento požadavek platí i pro ojetá vozidla vybavená palubním zařízením tísňového volání, o kterém jsou informace obsaženy v SBKTS, uvedl FCS v reakci na žádost Life.

SBKTS je potřeba k vyčištění vozu. Celníci v dopise zdůraznili, že se starými ojetými vozy SBKTS budou moci od 1. ledna získat titul a pro ty motoristy, kteří dostanou nové certifikáty, se bez ERA-GLONASS již nebude vydávat.

Svaz podniků automobilového průmyslu Kazachstánu - Kazavtoprom dále informoval Life, že svazový stát podle všeobecných dohod skutečně od Nového roku uzavírá hranice pro dovoz ojetých vozidel, která nejsou vybavena Era-GLONASS.

Fyzická osoba fakticky nebude moci dovézt na území zemí celní unie automobil, který není vybaven tlačítkem tísňového volání. Za tímto účelem bude individuální dovozce nucen provést na vlastní náklady dva nárazové testy modelu, který dováží. Je nepravděpodobné, že někdo půjde do těchto problémů, - vysvětlil Oleg Alferov, předseda představenstva Kazavtoprom.

JSC GLONASS (operátor Era) se vyhnul odpovědi na tyto otázky. Zcela vyčerpávající odpověď na tuto otázku dává vlastně i technický předpis Celní unie „Na kolových vozidlech“: zejména ve 13. kapitole se hovoří o nutnosti vybavit vozy kategorie M (auta) a N ( nákladní auta), vydáno poprvé, systém nouzového volání. Na auta ze sekundárního trhu není sleva.

Dosud bude možné dovážet staré modely pod starými certifikáty BKTS, pokud to progresivní dovozní cla z hlediska ekonomické proveditelnosti umožní. Ale nové úpravy a nové modely nebo vozy, pro které nebyl dříve vydán certifikát, už na ruských silnicích nebudou.

Čistě teoreticky si občané samozřejmě mohou individuálně vyzkoušet vybavit ojetý vůz z dovozu přenosným zařízením Era-GLONASS. Speciální blok pro soukromé obchodníky má například tuzemská společnost Fort Telecom. Cena zařízení je asi 19 tisíc rublů. Nyní je ale pro získání certifikátu nutné posoudit shodu provedením nárazových testů se senzory Era na palubě. Celkem bude získání celního certifikátu pro auto se dvěma nárazovými testy (minimálně) stát asi 40 milionů rublů, nepočítaje náklady na samotná rozbitá auta. Díky tomu je dovoz jakéhokoli ojetého vozu nepraktický.

Obecně tato novinka nebude patrná na sekundárním automobilovém trhu, který je zaplněn domácí výrobou a dovozem nových aut importéry, je přesvědčen Vladimir Bespalov, analytik automobilového průmyslu z VTB Capital.

Zhruba od roku 2012 se zavedením recyklačního poplatku a vysokých cel dovoz ojetých zahraničních aut klesl na tak malé hodnoty, že nehrají zásadní roli, říká Bespalov.

Statistiky analytické agentury „AUTOSTAT“ zároveň ukazují, že dovoz ojetých zahraničních automobilů do Ruska postupně roste. V roce 2015 bylo do Ruska dovezeno 7,1 tisíce vozů. Ale za neúplný rok 2016 (od ledna do října) již dovoz dosáhl 11,8 tisíce kusů a s přihlédnutím k vozům starým od 1 do 3 let včetně se roční objem podle některých odhadů blíží 35 tisícům kusů.

Růst dovozu přímo souvisí s tím, že v letošním roce se celní sazby pro ojeté vozy snížily v průměru z 25 % na 23 % celní hodnoty vozu a z hlediska velikosti motoru - z 2,35 eur/cm 3 na 1,57 eur/cm3. Tento proces souvisí se závazky Ruska snížit celní bariéry v rámci členství ve WTO. Odborníci předpovídali, že do roku 2019, kdy průměrné celní sazby klesnou na 12,5 %, by se do Ruska mohly opět masivně dovážet ojeté zahraniční vozy. Era je mimo jiné přesně zaměřena na ochranu domácích automobilek před konkurencí s dováženými sekundárními produkty.

Mezi vozy, které budou zasaženy, jsou z velké části americké modely, které jsou pro Rusko vzácné, a méně často japonská zahraniční auta s pravostranným řízením. Inovace zasáhne vozy jako pick-up Ford F-150, muscle car Ford Mustang, pick-up Dodge Ram, minibus Chevrolet Express, elektromobil Tesla Model S; Toyota Mark X sedan, minivany Probox a Sienna a další.

Pro oldtimery starší 30 let s původním motorem, karoserií, rámem (pokud existuje), konzervovaným nebo restaurovaným do původního stavu, neplatí požadavky technických předpisů v této části.

V rozpočtu chyběly desítky miliard rublů na clech kvůli zákazu dovozu aut bez systému ERA-GLONASS.

Kvůli vágnosti formulace a také chybějícímu jasnému vysvětlení ze strany úředníků ohledně nových technických předpisů pro systém ERA-GLONASS byly ohroženy dodávky dovážených vozů do Ruska, uvádí Gazeta.ru. Zahraniční automobilky a importéři nedostali jasnou odpověď, zda se novinka týká výhradně nových vozů, nebo zda se týká i vozů vyrobených před rokem 2017. A také to, zda auto, na kterém bylo „panikové tlačítko“ nainstalováno nezávisle, projde certifikací.

Připomeňme, že od 1. ledna podle novel technického předpisu „O bezpečnosti kolových vozidel“, které vstoupily v platnost (viz příloha č. 4, odstavec 5, „Požadavky na vozidla týkající se montáže zařízení (systému) pro volání záchranné služby"), musí být všechna auta vyrobená v Rusku vybavena systémem varování před nehodami ERA-GLONASS pro záchranné služby. Předpokládá se, že v případě havárie tento senzor předá záchranné službě přesné souřadnice události, což podle MPO ročně zachrání zhruba čtyři tisíce lidských životů.

Pro výpočet celních plateb použijte celní kalkulačku

Formálně je dovoz vozů bez ERA-GLONASS do Ruska možný, pokud byl model tohoto vozu certifikován pro schválení typu vozidla (OTTS) před 1. lednem 2017. Navíc jej lze dovážet další tři roky – dokud je certifikát platný. Jak to ale v praxi funguje, zatím nikdo neověřil.

Celní úřad, který byl před novým rokem bombardován otázkami, posílá všechny do certifikačních středisek hledat odpovědi: pokud certifikát bezpečnosti konstrukce vozidla (SBKTS) obsahuje poznámku, že vozidlo je vybaveno ERA-GLONASS, je jeho dovoz povolen , ne - ne. Držitelé certifikátů zase čekají na upřesnění od předkladatelů novel - Ministerstva průmyslu a obchodu, jehož zástupci se k situaci zatím nevyjádřili.

Instalace systému ERA-GLONASS je nejen režijní, ale pracná procedura. Před několikanásobným havarováním vozu (vůz musí projít alespoň dvěma nárazovými testy, které zahrnují boční a čelní náraz), musí výrobci ještě přizpůsobit vůz ruskému systému, změnit design interiéru, a to zase vyžaduje překonfigurování dopravník. Tváří v tvář nejistotě tedy ne všechny společnosti spěchají se zavedením domácího „panikového tlačítka“.

V důsledku toho mnoho automobilek vyřešilo problém radikálně – jednoduše pozastavily dodávky aut do Ruska. Jednala tedy například společnost BMW, která přestala prodávat řadu modelů v Ruské federaci. Podobné rozhodnutí padlo i v Audi. Zástupci ostatních automobilek - například General Motors, Nissan, Infiniti, Mercedes-Benz a Rolls-Royce Motor Cars - plánují na své vozy pouze instalovat systém varování před nehodami a pouze na běžící modely, dodávka zbytku je rovněž stále v otázce.

Podle Asociace ruských prodejců automobilů (ROAD) kvůli nastalé situaci nesou ztráty jen výrobci a dovozci, ale také ruský rozpočet. Prostoje s dodávkami aut připravují stát o peníze, které by mohl získat z daní z prodeje a cel. Takže například pouze schodek z DPH bude podle různých odhadů činit 16 až 32 miliard rublů.

A připomínáme, že Alterna jako spolehlivý celní zástupce je vždy připravena nabídnout zákazníkům výhodná řešení v otázkách celního odbavení, vývozu a dovozu zboží. Zabýváme se dodávkou a celním odbavením široké škály zboží (včetně autodílů a vybavení) z Číny, Jižní Koreje, Japonska a dalších asijských zemí.

Od začátku roku 2018 dostává právníci obrovské množství dotazů ohledně vybavení vozidel varovným systémem ERA-GLONASS. „Povinná“ instalace speciálního „panikového tlačítka“ od roku 2018, na rozdíl od všeobecného přesvědčení, není zdaleka vždy povinná.

Řekněme vám podrobněji, co je ERA-GLONASS, zda je nutné instalovat výstražný komplex, zda je jeho přítomnost nezbytnou podmínkou pro provoz vozidel v Ruské federaci.

o projektu

Systém ERA-GLONASS je domácí komplex pro rychlou reakci na dopravní nehody, navržený tak, aby automaticky informoval záchranné složky o nehodách, které se staly na dálnicích. S jeho implementací úřady doufají:

• zlepšit situaci na silnicích;
• snížit počet smrtelných dopravních nehod;
• urychlit příjezd záchranářů, lékařů a dopravních inspektorů na místo události;
• k zajištění přepravy cestujících a zboží.

Tuzemská obdoba evropského systému eCall byla uvedena do zkušebního provozu v roce 2014. V témže roce nabyl účinnosti federální zákon č. 395-FZ „O státním automatizovaném informačním systému „ERA-GLONASS“ ze dne 28. prosince 2013 upravující právní vztahy vznikající v souvislosti s provozem oznamovacího komplexu.

Za leden 2018 je tímto zařízením vybaveno asi 1,5 milionu vozů, uvádí oficiální web provozovatele systému – uvádí GLONASS JSC.

Jak systém funguje?

Notifikační komplex zahrnuje SIM kartu a satelitní sledovací systém. V nouzové situaci zaznamenají:

• unikátní kód - VIN-číslo vozu;
• čas nehody;
• přesné souřadnice;
• směr a rychlost vozidla v době nehody, síla nárazu;
• stupeň poškození.

Reakce na dopravní nehodu se provádí podle následujícího schématu: data satelitní komunikace přes sítě mobilních společností vstupují do kontaktního centra systému, filtrují falešné hovory, operátoři zasílají informace o skutečných nehodách na jediné tísňové číslo "112" . Doba pohotovosti pro záchranáře je asi 20 sekund.

Vestavěný terminál vyšle automatický signál a detaily alarmu při překročení prahových hodnot. V ostatních případech je pro zaznamenávání údajů o nehodě (které budou při řízení potřeba) používat manuální režim - pro komunikaci s dispečery je ve voze instalováno tlačítko ERA-GLONASS. Musíte na něj kliknout do 10 minut po kolizi, jinak nebudou informace zpracovány.

Je nutné instalovat ERA-GLONASS v roce 2018?

Od 1. ledna 2017 musí být vozy montované v Rusku v souladu s technickými předpisy Celní unie č. 877 „O bezpečnosti kolových vozidel“ vybaveny systémem varování před nehodami. Požadavek se týkal nových vozidel, která od 1. ledna 2017 obdržela schválení typu vozidla (OTTS, na základě tohoto dokladu se vydává osvědčení o registraci). Modely s OTTS vydaným před tímto obdobím se mohou prodávat bez ERA-GLONASS.

Od 1. ledna 2018 není nutné instalovat komplex na každý vůz. Zda je povinná montáž na nový vůz, závisí na datu vydání OTTS – podmínky se od předchozího roku nezměnily. Po 31. prosinci 2019, kdy vyprší tříletá doba platnosti tohoto dokumentu, musí být všechna nová auta na ruském automobilovém trhu vybavena výstražným systémem.

Zařízení je zodpovědné za:

• pro výrobce - stroj musí opustit tovární dopravník v požadované konfiguraci;
• distributoři, kteří obdrželi OTTS po 31. prosinci 2016. Při dovozu šarže zahraničních vozů je budou muset vybavit systémem ERA-GLONASS.

Povinná instalace od roku 2018 na ojetý vůz bude vyžadována v případě, že vozidlo bude zakoupeno v zahraničí a bude procleno. Jedná se o výjimečný případ, kdy majitel vozu musí bezpodmínečně provést vybavení.

Kolik stojí instalace?

I když požadavek na vybavení všech vozidel systémem reakce na náraz neplatí, majitelé vozů si jím mohou vybavit svůj vůz na vlastní náklady. Instalace ERA-GLONASS se provádí ve společnostech, které mají licenci na právo prodeje komplexů. Kdo chce, může si je tam koupit. Cena podle ceníku jedné z organizací nabízejících takovou službu bude:

• asi 23 000 rublů za sadu zařízení;
• asi 3 000 rublů - za jeho instalaci.

Další poplatek bude vyžadovat nastavení zařízení.

Změny v pravidlech silničního provozu

Od 1. ledna 2018 se zjednodušuje postup registrace nehody podle evropského protokolu. Federální zákon č. 223-FZ "O změně federálního zákona "o povinném pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel" a některých legislativních aktech Ruské federace" 21.07.2014.

Nyní se při sestavování hlášení o nehodě v rámci evropského protokolu využívá mechanismus ERA-GLONASS - od 1. ledna 2018 jsou pojišťovnám zasílány neopravené údaje o nehodách vozů vybavených poplachovým tlačítkem. Tato metoda je testována v Moskvě, Petrohradu a přilehlých regionech. Na ostatních ruských územích bude fungovat od 1. října 2019.

Celní správa vyjasnila pravidla týkající se dovozu automobilů bez ERA-GLONASS

Vozy ze zemí Euroasijské hospodářské unie, které byly uvedeny do oběhu před 1. lednem 2017, lze nyní dovážet na území Ruské federace bez předinstalovaných zařízení pro systémy tísňového volání v nouzových situacích, uvádí Kommersant s odvoláním na vysvětlení od Euroasijské hospodářské komise.

Federální celní služba Ruska dříve interpretovala ustanovení současného technického předpisu „O bezpečnosti kolových vozidel“ jako zákaz dovozu automobilů bez ERA-Glonass, takže automobily vyrobené před rokem 2017 a zakoupené v zemích celní unie nemohl vstoupit do země. Nyní však EHS konstatovalo, že tato otázka je vyřešena, a příslušná vysvětlení byla zaslána regionálním celním správám.

Pro záznam potřebných informací o dopravní nehodě bude možné od 1. ledna 2018 využít terminály ERA-Glonass. Vývoj příslušných národních standardů pro přenos dat.

Nyní celní a regionální divize zrušily dodatečné požadavky, kvůli kterým bylo dříve zakázáno dovážet vozy vyrobené předloni a zakoupené v zemích celní unie, tedy v Arménii, Bělorusku, Kazachstánu a Kyrgyzstánu.

Uvádí se také, že EHS přesvědčilo Federální celní službu, že při vydávání ruského pasu vozidla pro vozidla dovezená z těchto zemí není vyžadováno předkládání osvědčení o bezpečnosti konstrukce vozidla. Všimněte si, že ani v aktuální verzi technických předpisů není odpovídající norma.

Systém ERA-Glonass je v současnosti povinný pro všechna auta, která jsou poprvé uvedena do oběhu v Ruské federaci. Dočasné zpoždění je pouze u modelů, které obdržely OTTS o něco dříve.

Na konci loňského roku se objevila informace, že chtějí donutit automobilky, aby nakupovaly zařízení ERA-Glonass pouze v Ruské federaci. Ministerstvo průmyslu a obchodu projednávalo možnost, aby se do úvěrových programů vyvinutých v rámci státní podpory automobilového trhu mohly zapojit pouze takové vozy.

Majitel obdrží informaci o stažení vozu pomocí ERA-Glonass a EPTS

Vozům s pravostranným řízením bez ERA-GLONASS byl povolen vjezd do Ruska

V příštích třech dnech přejde celní oddělení Vladivostoku do 12hodinového provozního režimu pro rychlé odbavení „pravorukých“ „viselých“ na ruských hranicích, kteří nejsou vybaveni systémem nouzové reakce na bázi ERA-GLONASS. . Připomeňme, že donedávna asi jeden a půl tisíce ojetých vozů, především z Japonska, nemohlo překročit celní hranici Ruska, ačkoli jejich majitelé absolvovali všechny potřebné postupy. Faktem je, že počínaje 1. lednem 2017 je možné vydat PTS na jakýkoli vůz (ať už nový nebo ojetý) pouze v případě, že je vybaven jednotkou ERA-GLONASS.

Z tohoto důvodu přestala celní správa vydávat tituly pro japonská auta s „pravostranným řízením“, ačkoli je jejich majitelé vydávali a platili veškeré celní poplatky. Jinými slovy, takové auto můžete do Ruska dovézt, ale nemůžete s ním řídit, protože bez PTS není možné auto zaregistrovat u dopravní policie. Tato situace majitelům ojetin s pravostranným řízením vůbec nevyhovovala a v Primorye málem došlo na shromáždění „podvedených dovozců aut“. Ano a sklady ucpané neregistrovanými auty samotným dálnovýchodním celníkům zjevně nevyhovují.

Patová situace všem nevyhovovala natolik, že do ní musel zasáhnout guvernér Přímoří Vladimir Mikluševskij. Navrhl jako výjimku odložit zavedení požadavků GLONASS pro dovážená vozidla minimálně o půl roku. K takovému kroku samozřejmě úřady země nehodlaly v zájmu asi jednoho a půl tisíce obyvatel Dálného východu. Proto bylo zjevně přijato kompromisní rozhodnutí: celníci Dálného východu budou nadále vydávat tituly pro dovážené ojeté vozy. Ovšem pouze v případě, že majitel takového vozidla již clo zaplatil.

Budou tak mít možnost zaregistrovat dováženou dopravní policii. Všichni ostatní, kteří chtějí představit vůz bez ERA-GLONASS, nebudou muset čekat na přízeň celníků. Připomeňme, že „AvtoVzglyad“ již upozornil na skutečnost, že základ vozového parku části Ruska ležící východně od jezera Bajkal tvoří tradičně ojeté vozy zahraniční výroby, především notoricky známé „pravostranné řízení“ „Japonské značky. Na parkovištích Dálného východu a Sibiře stojí v tuto chvíli téměř 3 miliony japonských aut s pravostranným řízením.

Zjednodušený ERA-GLONASS je navržen pro ojetá dovážená auta

Již po objevení této publikace přidal AO Glonass na své webové stránky důležité prohlášení o vyloučení odpovědnosti. Hlásí, že námi zmíněné dokumenty popisující postup pro mimovýrobní instalaci terminálů ERA-GLONASS se vztahují pouze na vozidla, která se již na území Ruska používají. To znamená, že se jedná o postup pro dobrovolnou instalaci "Éry" majiteli automobilů. Stanovisko společnosti JSC Glonass je, že je nesprávné hovořit o aplikaci stejného postupu pro instalaci Era na ojetá auta dovážená do Ruské federace. Ministerstvo průmyslu a obchodu na náš dotaz, jak přesně bude instalace Ery na ojeté dovážené vozy organizována, neodpovědělo a odmítlo se vyjádřit. Součet polooficiálních a neoficiálních vysvětlení je však následující: je předčasné tvrdit, že Rusko má zjednodušený postup pro ojetá auta dovážená do země – takové rozhodnutí zatím nepadlo. Nelze přitom nevěnovat pozornost tomu, že signály o chystaném zjednodušení řízení přicházely od úřadů jak koncem února, tak začátkem března. Naše publikace tak zůstává až do vydání oficiálního rozhodnutí v této otázce v rovině hypotézy založené na analýze informací z oficiálních i neoficiálních zdrojů.

V Rusku se objevil zjednodušený postup pro vybavování automobilů zařízeními ERA-GLONASS v netovárních podmínkách: je určen jak pro ojetá auta, která jsou do Ruské federace dovezena poprvé, tak pro jakákoli jiná auta, která již jsou v provozu. Společnost JSC Glonass, která je provozovatelem systému ERA-GLONASS, zveřejnila na svých webových stránkách balík dokumentů, z nichž vyplývá, že by se v Rusku měla objevit síť specializovaných služeb – ve skutečnosti „prodejci Era“ – získávající právo na instalovat terminály tísňového volání na ojeté vozy. Instalace bude zpoplatněna, majitelům aut bude zpoplatněno samotné zařízení pomocí tlačítka SOS, jeho instalace a aktivace, ale poté již nebudete muset podstupovat žádné další certifikace nebo testy: funkce tlačítka bude kontrolována přímo ve službě jedním zkušebním hovorem.

Podle neoficiálních odhadů může celý postup pro motoristu stát kolem 30 tisíc rublů, z čehož 18–25 tisíc je cena samotného zařízení, tři až čtyři tisíce je instalace a dalších 950 rublů je poplatek za zadání údajů o autě. do databáze éry“. Uprostřed humbuku však mohou být ceny vyšší.

Důležitá nuance: v tomto případě nebudou vozidla vybavena „přivolávacím systémem pro pohotovostní operační služby“, ale „přivolávacím zařízením“, zkráceně UVEOS. Rozdíl je v tom, že „systém“ předpokládá možnost v případě nehody odeslat SOS zprávu v automatickém režimu na základě signálu z otřesových senzorů. Právě „systém ERA-GLONASS“ vyžaduje vybavení nových vozů Technickými předpisy celní unie o bezpečnosti kolových vozidel a integrace „systému“ je zpravidla možná pouze v továrně.

„Zařízení“ má zjednodušenou funkcionalitu – pouze ruční volání. To znamená, že pro vyslání SOS signálu po nehodě musí být v autě alespoň někdo, kdo umí stisknout tlačítko Era. Podle technických předpisů musí být taková „zařízení“ (UVEOS) instalována z výroby na užitková vozidla a velká SUV. Nyní jsou do těchto kategorií přidány ojeté vozy. Z jejich terminálů nebude „Era“ povinna reagovat na úder nebo převrácení, takže nárazové testy nejsou potřeba a test akustiky (tedy kvality obousměrné hlasové komunikace s operátorem call centra) bude empiricky provedené během zkušebního hovoru, zhruba řečeno "do ucha", bez měření.

Kromě toho bude během takového testovacího hovoru vůz identifikován: údaje o voze, včetně SPZ, VIN, značky, modelu, barvy, umístění, informace o jeho „SIM kartě“ atd. budou zaslány obecnému Databáze Era.

Samotné terminály budou oficiálně dodávány „prodejcům Era“ od stejných výrobců „systémů“ a „zařízení“, kteří dodávají „Era“ do továren ruských a zahraničních automobilek. Půjde tedy o relativně stejný typ sériových zařízení, která již byla certifikována na elektromagnetickou kompatibilitu, odolnost proti vibracím, ochranu proti prachu a vlhkosti a mnoho dalších testů.

Zjednodušená „éra“ bude nevyhnutelná pro všechna ojetá auta dovážená do Ruska, protože technické předpisy celní unie o bezpečnosti kolových vozidel neumožňují vydávání titulů pro automobily bez nouzového varovného systému. Ale u strojů, které se již používají, zůstává vybavení Era dobrovolné.

Je zajímavé, že dokumenty popisující nový postup byly zveřejněny 21. února, ale tato informace se nedostala na veřejnost, protože ji GLONASS JSC zveřejnil pouze v sekci webu určené partnerům. Operátor Era ani Ministerstvo průmyslu a obchodu zatím žádné oficiální oznámení o vytvoření zjednodušeného postupu nezveřejnily. Je to zjevně způsobeno tím, že postup pro vztahy mezi GLONASS JSC a partnery nemá vliv na fungování technických předpisů, proto, aby zjednodušený postup instalace Era fungoval de jure, oficiální rozhodnutí ministerstva průmyslu a obchodu o změně úředních dokumentů celní unie. Ministerstvo průmyslu a obchodu v době vydání tohoto článku na žádost Autoreview ještě nereagovalo, nicméně dle našich informací by měl proběhnout oficiální brífink ministerstva a JSC Glonass k této problematice. nadcházející dny.

Přitom rysy nového schématu jsou již jasné. Vladimir Makarenko, ředitel vývoje společnosti Fort Telecom, jednoho z výrobců terminálů Era, vysvětlil, že mechanismus pro spuštění nového postupu se scvrkává na dvě podmínky. Za prvé, společnosti, které chtějí vystupovat jako partneři JSC GLONASS (tj. „prodejci Era“ pro instalaci), musí s JSC uzavřít smlouvy, podle kterých splňují řadu požadavků a získat přístup k informační základně systému ERA-GLONASS. s právem zadávat tam údaje o vozidle. Za druhé, personál těchto „partnerských prodejců“ musí projít technickým školením od dodavatele terminálů UWEOS.

Pro majitele aut, kteří dováží ojetý vůz do Ruska, může postup podle Vladimíra Makarenka vypadat takto:

1) dovoz auta;

2) kontaktujte místní instalační středisko, které má smlouvu s JSC GLONASS;

3) centrum provede instalaci, testovací volání a provede veškerou interakci s JSC GLONASS;

4) po potvrzení registrace vozidla v systému ERA-GLONASS můžete požádat celní úřad o získání titulu.

Pro ty majitele automobilů, kteří si dobrovolně přejí nainstalovat Era na auto, které se již používá, se postup přirozeně zkrátí na pouhé dva kroky.

Připomeňme, že potřeba vytvořit zjednodušený postup vyvstala poté, co Federální celní služba na začátku letošního roku přestala vydávat vozidlové pasy (PTS) pro ojetá importovaná auta dovezená do Ruska, která nebyla vybavena Era. Základem pro to jsou stejné Technické předpisy celní unie, které při uvedení do oběhu (tedy při vydání titulu) nerozlišují mezi novými a ojetými vozy. Oficiálně jsou z Ery podle technických předpisů vyjmuty pouze oldtimery starší 30 let.

Soukromý dovoz ojetých aut do Ruska je tedy od ledna fakticky zakázán, protože majitelé aut spolu s automobilkami byli požádáni o kompletní certifikační řízení včetně crash testů pro instalaci Era a jeho cena dosáhla 800 tis. rublů.

Nejakutnější problém přirozeně vznikl v Primorském území, kde se na parkovištích Federální celní služby nahromadilo asi 1 500 nepropuštěných zahraničních aut bez Ery. Věci směřovaly k lidovým nepokojům, proto dal premiér Dmitrij Medveděv pokyn najít východisko ze situace a v polovině února bylo v Primorye zavedeno dočasné moratorium na Eru: od 17. února do 27. února tamní celní služba vydala 1 100 titulky pro auta bez SOS tlačítka .

A na konci února herectví. Generální ředitel JSC Glonass Andrey Zheregel uvedl, že zjednodušený postup instalace pro Era bude přijat v nadcházejících dnech a že 11 společností ve Vladivostoku již oznámilo svou připravenost vybavit ojeté vozy SOS tlačítky. Zároveň dva ruští výrobci palubních zařízení pro tísňová volání zahájí dodávky certifikovaných terminálů v Primorye: Fort Telecom z Permu a moskevská Santel-Navigation.

V jiných regionech Ruska se může zjednodušený postup a „doba prodejci“ objevit o něco později. Navíc vstup více výrobců a instalátorů UHEOS na tento trh může pomoci snížit ceny.

Článek byl napsán na základě materiálů z webů: alternadv.com, takovzakon.ru, copot.ru, www.avtovzglyad.ru, autoreview.ru.