K absolvování stačí výcvik v autoškole automobilové silnice nový řidič. Během výcvikového kurzu se přitom budoucí motorista prakticky nic přímo nedozví o řízení auta, memorování pravidel a provádění cviků na cvičišti. Když se řidič ocitne na skutečných silnicích a koupí si své první auto, může čelit problému jeho nepřítomnosti nebo přítomnosti protiblokovací brzdový systém brzdy. Důležité je umět auto správně zastavit vysoká rychlost který je vybaven systémem ABS nebo na kterém chybí.
Už ze samotného názvu „protiblokovací systém“ můžeme usoudit, že je nutné zabránit zablokování kol. Je nainstalován na většině moderní auta, ale někteří řidiči jej záměrně vypínají a poznamenávají, že bez něj je pohodlnější ovládat proces brzdění automobilu. Taky tento systém může během provozu selhat, což bude signalizováno řidiči. Pokud by za jízdy vzplál, měli byste si pamatovat, jak správně brzdit bez ABS, jinak hrozí velké riziko střetu s jinými vozy.
Zkušení řidiči, kteří často řídí auta bez protiblokovacích systémů, na podvědomé úrovni cítí okamžik, kdy trochu větší tlak na pedál způsobí „smyk“. Správné brzdění na autě bez ABS v městském provozu je přerušované časté sešlápnutí pedálu. Sešlápnutím brzdy a jejím uvolněním se řidič vyhne možnosti zablokování kol, v případě, že se vůz stane neovladatelným.
Náhlé brzdění u auta bez ABS je přitom jiné než zpomalení v běžném jízdním režimu. Pokud potřebujete naléhavě zpomalit nebo zastavit auto, abyste se vyhnuli překážce, která se objevila na silnici, můžete zvolit jednu z následujících metod:
Hlavním principem při brzdění vozu bez ABS je plynulý chod s brzdovým pedálem. Prudký tlak na něj nebo prudké uvolnění způsobí ztrátu stability vozidla.
Protiblokovací brzdový systém zjednodušuje proces brzdění nezkušeným řidičům a umožňuje jim nemyslet na to, jak sešlápnout brzdový pedál, aby vůz zastavili a netahali ho do strany. Vozidlo s ABS nezmění směr, pokud sešlápnete a neuvolníte brzdový pedál. Systém zabraňuje zablokování kol a řidič může bezpečně otočit volantem, pokud je potřeba překonat překážku, která na silnici vznikla. Ve skutečnosti tento systém simuluje proces přerušovaného sešlápnutí pedálu.
Pokud je potřeba prudké brzdění u vozu s ABS sešlápněte brzdový pedál až k podlaze a vyvíjejte na něj sílu, dokud vůz nezpomalí na požadovanou rychlost nebo se úplně nezastaví. Pokud pedál sešlápnete plynule, systém auto ABS nemusí vůbec fungovat a brzdný výkon se sníží.
Brzdění vozidla pro automatická schránka ozubená kola pravděpodobně nevyvolají otázky, zatímco mechanika je trochu komplikovanější. Mělo by být připomenuto dodržování pravidel jak brzdit na manuální převodovce:
Každý motorista by měl umět správně brzdit na jakýkoli typ spojky s ABS nebo bez něj. Na správném režimu brzdění závisí bezpečnost řidiče, jeho cestujících a okolních motoristů.
Je to nepostradatelný předmět pro každodenní jízdy. Co se ale stane, když se v zimě pokusíte auto zastavit zasněžená silnice? Může vám v tomto případě pomoci systém ABS? Vlastně ano i ne. To, jak se auto zastaví na sněhu, určí, jak sešlápnete brzdový pedál.
Nabízíme vám video a vysvětlení, jak správně zastavit vůz vybavený ABS.
Hlavní tajemství správné brzdění na sněhu není nutné prudce sešlápnout brzdový pedál. To znamená, že pokud jemně a plynule sešlápnete brzdový pedál, pak vůz vybavený systémem ABS zastaví mnohem rychleji. V opačném případě, pokud držíte brzdový pedál příliš silně, vaše brzdné dráhy na sněhu bude víc, i když systém ABS zabrání zablokování kol.
Zde je příklad pro vás malé video, který nám ukazuje, že pokud nesprávně sešlápnete brzdový pedál ve voze vybaveném protiblokovacím systémem, brzdná dráha bude sypký sníh bude velmi velký. Také nám video ukazuje rozdíl v brzdné dráze v případě jemnějšího a plynulejšího sešlápnutí brzdového pedálu.
Proč se tohle děje? Proč se stejné vozidlo s ABS chová na silnici odlišně v důsledku odlišné techniky brzdění? Ostatně při brzdění na kluzké a zasněžené vozovce by měl zasáhnout systém ABS, který by měl zabránit zablokování kol.
Zde je vysvětlení, proč musí řidiči při zastavení na sněhu sešlápnout brzdový pedál jemněji a plynuleji. K tomu musíme pochopit, jak systém ABS funguje..
Základní myšlenka protiblokovacího brzdového systému (ABS) se scvrkává na rozdíl mezi kinetickým a statickým třením. Představte si, že se snažíte pohnout těžká krabice na podlaze. Nejprve na ni začnete vyvíjet tlak svým tělem. Chcete-li krabici přesunout z jejího místa, budete muset vynaložit velké úsilí. A nakonec, po vynaložení velkého úsilí, přesunete krabici z jejího místa a pomalu se začne pohybovat.
To je způsobeno rozdílem ve statickém tření ( statické tření- tření mezi dvěma objekty, které se vůči sobě nepohybují) a kinetické tření ( kluzné tření).
Zde je základní vzorec pro sílu tření:
F = μN ,
Kde "N" - toto je normální síla (zpravidla jakákoli síla, která přitlačí předmět k zemi - přítlak atd.), ale "μ " je koeficient tření.
Koeficienty statického tření jsou větší než koeficienty kinetického tření. Když ve svém autě sešlápnete brzdový pedál, chcete, aby váš vůz zpomalil především prostřednictvím statického tření (nazývaného také valivé tření), spíše než kinetického tření (kluzné tření).
Chápete, že pokud se auto zastaví kvůli kinetickému tření, pak může auto dostat smyk.
A to v důsledku statického tření během správnou techniku brzděním zvýšením třecí síly se může výrazně zkrátit brzdná dráha vozu. Zvlášť na zasněžené silnici.
Standardní systém ABS
Standardní protiblokovací brzdový systém využívá čtyři snímače rychlosti, které jsou namontovány na každém kole, hydraulická pumpa, čtyři hydraulické ventily (za předpokladu, že váš vůz používá 4kanálový systém ABS) a elektronický ovladač (řídicí jednotka ABS).
Řídicí jednotka ABS sleduje otáčky každého kola pomocí snímačů otáček kol, jejichž princip je založen na Hallově jevu.
Pokud regulátor ABS vidí, že kolo zpomaluje rychlostí, která neodpovídá rychlosti zpomalování celého vozidla (neodpovídá rychlosti otáčení a zpomalování ostatních kol), dá se do pohybu hydraulický ventil PROTI brzdové vedení(systém) tohoto kola. Tím se sníží vnitřní tlak brzdový systém distribuované pro toto příliš rychle zpomalující kolo.
Tím se toto kolo začne otáčet rychleji a postupně se jeho rychlost porovnává se zbytkem kol. Systém ABS pak pomocí hydraulického čerpadla v brzdovém systému znovu natlakuje kolo, aby mohl opět rovnoměrně rozložit brzdnou sílu mezi 4 kola a pokračovat v zastavování vozidla.
Když elektronický ovladač ABS systémy znovu vidí nadměrné brzdění kola, znovu aktivuje ventil. Tento cyklus se opakuje přibližně 15krát za sekundu.
Díky této kontrole tlaku v brzdovém systému každého kola (rychlé vstřikování nebo uvolňování brzdných sil) se kola vozu neblokují, což pomáhá udržovat trakci a zabraňuje smyku.
Jedině to jde ideálně jen na asfaltu. Ale ne ve sněhu. Bohužel na sněhem pokrytý povrch silnice sešlápnout brzdový pedál k podlaze a počkat, až auto zastaví, nestačí.
Chcete-li zkrátit brzdnou dráhu na sněhu u vozidla s ABS, budete muset použít měkčí (a hladší) brzdový pedál.
Vzorec je zde jednoduchý. Čím měkčí sešlápnete brzdový pedál, tím menší je pravděpodobnost, že vůz přestane používat kinetické tření (skluz). V souladu s tím, čím méně prokluzují kola automobilu, tím účinněji zastaví na zasněžené vozovce v důsledku statického tření. To znamená, že brzdná dráha bude výrazně kratší.
Jak brzdit na ledu
Začátečníci ale potřebují získávat zkušenosti, metodou pokus-omyl, v důsledku čehož se časem vytvoří určitý styl jízdy. Bez ohledu na zážitek z jízdy je nutné neustále zlepšovat techniku, abyste se na zledovatělé a zasněžené vozovce cítili jistě.
Kromě toho musíte vůz připravit na zimní období, protože technický stav hraje důležitou roli.
Brzdění bez ABS
Řidič, který nedávno získal řidičský průkaz, musí být při jízdě na náledí opatrný, zvláště pokud vůz není vybaven ABS. Začátečník se musí naučit cítit své vozidlo. Zejména je nutné určit zvuk, který je slyšet při zablokování kol po sešlápnutí brzdy. Zvuk bude indikovat, že auto je mimo kontrolu, takže je těžké zastavit, dokud nenarazíte na překážku.
Pokud uslyšíte takový zvuk, musíte okamžitě uvolnit brzdový pedál. Tím se odjistí kola a řidič bude moci vůz řídit. Abyste se vyhnuli opětovnému zablokování, musíte se naučit brzdit přerušovaně. Chcete-li to provést, musíte často mačkat plyn a držet jej v této poloze na krátkou dobu. V důsledku toho se rychlost sníží a řidič bude moci postupně zpomalit na ledu, aniž by narušil trajektorii pohybu.
Častá chyba
Někteří motoristé se v takové situaci snaží úplně sešlápnout brzdový pedál. To však není nutné. V ledu nemůžete dělat náhlé pohyby s plynem, brzdou a volantem. To je způsobeno tím, že trakce s povrchem vozovky je špatná a ostré manévry povedou k tomu, že se kola jednoduše zablokují, v důsledku čehož může auto dostat smyk. Proto musíte auto zpomalit přerušovaně nebo postupně. V tento případ vůz bude postupně zpomalovat, dokud se kola nezablokují.
Pokud v blízkosti nejsou žádná další auta, můžete použít kombinovaný způsob brzdění. K tomu je potřeba podřadit spolu s brzděním. To ale může vést k poruše motoru. Abyste tomu zabránili, musíte podřadit vhodnou rychlostí.
ABS brzdění
Blokovací systém není dokonalý. To platí zejména o úplně prvním ABS. Řidič musí pochopit, že brzdná dráha vozu vybaveného tímto systémem bude delší. Proto není blokovací systém vždy prospěšný.
Systém analyzuje a čte brzdné impulsy. Výsledkem je, že ABS včas vyrovnává kola. Systém je užitečný, ale na náledí může tyto impulsy špatně číst, což má za následek delší brzdnou dráhu. Je třeba poznamenat, že moderní systémy nemají takové nevýhody, takže motorista může bezpečně brzdit na zledovatělé vozovce.
ABS usnadňuje brzdění zimní období. Chcete-li to provést, musíte plně sešlápnout brzdu a zmáčknout spojku. Takové akce aktivují protiblokovací brzdový systém. Chcete-li se naučit brzdit na autě, které je vybaveno ABS, musíte trénovat, teprve potom můžete bezpečně provádět všechny akce v případě nouze.
Pravidla brzdění motorem
Všichni motoristé by měli vědět, jak zastavit auto motorem. Tato dovednost vám umožní vyhnout se driftům.
Postup:
* Úplně uvolněte plyn.
* Stiskněte spojku.
Po těchto akcích nebude palivo proudit do motoru. Díky převodovce bude mít ještě nějakou dobu točivý moment. To znamená, že motor zpomalí přenos a spotřebovává energii, v důsledku čehož se kola automobilu zpomalí. Na přední nápravu bude tlačena větší hmotnost, což povede ke stabilnějšímu stroji.
Při brzdění motorem se kola nezablokují Brzdové destičky. V tomto případě se brzdná síla jednoduše rozdělí na hnací kola. Tuto metodu lze použít i na mokré vozovce.
Pro správné brzdění na ledem pokryté vozovce pomocí motoru je nutné dodržet určité schéma. To umožní nejen bezpečně zastavit, ale také se vyhnout různým poruchám. Toto schéma musí dodržovat všichni řidiči.
K tomu je třeba úplně uvolnit pedál plynu, sešlápnout spojku a okamžitě vypnout rychlostní stupeň. Když overdrive je vypnutý, musíte uvolnit pedál spojky, ale nemusíte vypínat rychlostní stupeň. Pak musíš znovu zmáčknout spojku a vypnout řazení dolů potom uvolněte pedál spojky. Pokud budete postupovat podle těchto pokynů, můžete se vyhnout různým poruchám a navíc všechno brzdění bude celkem bezpečné.
Na silnici s hustým provozem je lepší tento způsob nepoužívat. Nejprve musíte vypracovat všechny pohyby. Teprve poté lze schéma použít na silnici. Studium této metody vám umožní lépe porozumět chování vašeho vozu.
V jakých situacích je nutné v zimě použít ten či onen způsob brzdění. Jaká je nejdelší cesta poblíž přechody pro chodce. To je vysvětleno tím velký počet auta v takových místech zpomalují. Proto je zde vhodné impulsní nebo kombinované brzdění. Nezapomeňte zpomalit na semaforech. Než se dáte do pohybu, musíte chvíli počkat, protože někteří účastníci silničního provozu budou stále pokračovat v pohybu i přes červenou. V blízkosti přechodů pro chodce musíte být opatrní, protože člověk může jednoduše spadnout do ledu.
V dopravních zácpách a dopravních tocích je třeba být opatrní. V tomto případě lze použít přerušované, stupňovité nebo kombinované způsoby brzdění. Brzdění by nemělo začít, když to udělá vůz vpředu, ale když vzdálené vozidlo začne zpomalovat.
Pokud potřebujete brzdit z kopce, auto musí být dostatečně stabilní. K tomu je potřeba jet se zapnutou spojkou.
Všechny způsoby brzdění na ledu by měl znát každý motorista. Pokud je před vámi překážka, pak byste měli použít impulsní brzdění. Vše však záleží na situaci, je možné, že tuto překážku obejdete.
Vlastnosti brzdění u manuální převodovky
Brzdění na voze vybaveném manuální převodovka, má řadu funkcí. Vezměte alespoň přítomnost spojky, která bude také muset být vytlačena. Pár základních pravidel, jak správně brzdit na mechanice:
- Nejprve zcela uvolněte plyn.
- Levou nohou vymáčkněte spojku.
- Stiskněte brzdu vpravo.
- Zařaďte neutrál převodovky.
Při zpomalování sešlápněte spojku, abyste výrazně snížili rychlost a zařadili převodovku na více nízký krok. Na kluzkém povrchu vozovky je lepší použít stupňovité nebo přerušované brzdění. Když nouzový musíte dále snížit otáčky kvůli motoru a převodovce. Všechny tyto metody jsou diskutovány níže.
Základy nouzového brzdění
Používá se v případě nouze. Je jasné, že se bavíme o prudkém sešlápnutí brzdového pedálu. Ale i taková na první pohled jednoduchá akce má řadu neotřesitelných pravidel. Každý, kdo má řidičský průkaz. Zde jsou pravidla, která vás naučí, jak správně brzdit vaše auto:
- Při silném nebo dlouhém sešlápnutí brzdy příliš neotáčejte volantem. To může způsobit smyk a převrácení vozidla.
- Nepředklánějte se celým tělem. Snažte se, aby se vaše ramena a lopatky dotýkaly opěradla židle. Lépe tak pocítíte změnu polohy vozu vůči vozovce a ochráníte se při případné kolizi.
- Při nouzovém brzdění na autě s manuální převodovkou nemůžete sešlápnout spojku. Vozidlo dále zpomalí kvůli sníženým otáčkám motoru.
Buďte opatrní na kluzké vozovce.
Základy bezpečného lyžování na ledu a mokré vozovce
Přestože je nyní mnoho vozů vybaveno ABS, zásady bezpečného zastavení autem se od toho příliš nezměnily.
Někteří naši zkušení motoristé, zvyklí na způsob jízdy domácí auto klasika, schválně vypněte ABS. Pro začátečníky není tento přístup kategoricky povolen.
Existuje několik základních způsobů, jak správně zabrzdit auto na náledí a na náledí mokrý chodník. Podívejme se na každou z nich. Převodovka a motor Ke zpomalení dochází snížením výkonu motoru a přepnutím skříně na nižší stupeň. Kola díky tomu dostávají menší počet otáček a nemohou se otáčet vyšší rychlostí.
Mezi brzděním motorem s automatickou převodovkou a mechanikou je určitý rozdíl. Při zpomalování u vozu s manuální převodovkou řazení provádí řidič a u automatické převodovky je za to zodpovědná elektronika.
V závislosti na modelu vozu se rychlost řazení automatickým strojem může lišit. Pokud má tedy vaše auto schopnost ovládat box v několika režimech, musíte při brzdění pomocí motoru použít ruční.
Rameno páky mechanická skříňkařazení převodových stupňů.
Chcete-li se naučit brzdit pomocí motoru a převodovky, postupujte takto:
- Pedálem plynu resetujeme rychlost.
- Sešlápněte spojku (u manuální převodovky popř manuální režim automatická převodovka).
- Polohu rukojeti krabice položíme na další nízký schod.
- Pusťte spojku, pravou nohou sešlápněte plyn.
V případě potřeby se toto schéma akcí několikrát opakuje, dokud nepřepnete na nejnižší rychlostní stupeň. Takové brzdění je přijatelné pro zpomalení vozu na rovince. kluzká cesta a při sestupu.
Metoda přerušovaného zpomalování
Při této metodě se aktivuje volant a nožní brzda. Pedál je sešlápnutý v prudkých trhnutích. Kvůli tomu se kola auta nestihnou úplně zastavit. Je důležité pochopit, že tato metoda vyžaduje určité řidičské zkušenosti.
Zabrzděte v okamžiku předtím úplné zablokování kola. Nemají tedy čas úplně se zastavit a dostat se do smyku. Řízení by mělo být prováděno se sešlápnutým brzdovým pedálem.
Díky střídání prudkého sešlápnutí a uvolnění brzdového pedálu nestihnou destičky úplně zastavit kola a pneumatiky nekloužou po povrchu vozovky. Takto se po krocích snižuje rychlost vozu.
Abyste pochopili, jak správně přerušovaně brzdit na autě, měli byste si prostudovat postup této metody:
- Uvolněte akcelerátor.
- Ostře sešlápněte brzdový pedál.
- Podržte na několik sekund.
- Pak pusťte.
Je velmi důležité prudce stisknout a uvolnit. Měli byste se také snažit dodržovat určitou frekvenci pohybů, při kterých pneumatiky nebude mít čas jít do smyku.
U jakékoli metody závisí účinnost brzdění nejen na úrovni profesionálních dovedností řidiče. Ne poslední roli v tomto hraje správný výběr sezónní pneumatiky.
Celoroční modely pneumatik jsou vhodné pouze pro léto a jaro-podzim mimo sezónu. V zimních podmínkách je třeba dát přednost modelům pneumatik s hroty nebo třecími (bez hrotů). Jejich dezén se lépe hodí pro brzdění na ledu.
Krokové brzdění
Krokové brzdění je v mnoha ohledech podobné přerušovanému brzdění. Řidič také uvolní plyn a přerušovaně sešlápne brzdy. Ale na rozdíl od přerušovaného se stupňováním levá noha pedál úplně neuvolňuje, ale drží ho mírně sešlápnutý, přičemž tuto akci střídá s prudkým brzděním. Dochází tedy ke střídání stupňů „těsnosti“ bubnu kola s botou (botou). Tento způsob brzdění na autě do značné míry kopíruje princip ABS.
se systémem Auto s ABS při brzdění zůstává pod kontrolou.
ABS a brzdění
Stále častěji naši nezkušení domácí motorista s tímto systémem. Pro správné brzdění s ABS se nezapomeňte seznámit s principem jeho fungování.
Jak funguje ABS
Hlavním úkolem tohoto systému je zabránit zablokování některého z kol při brzdění. Díky ABS nedochází k téměř žádnému tření mezi pneumatikou a vozovkou. A pokud ano, pak je jeho síla rovnoměrně rozdělena systémem mezi všechna kola.
Plně zaklínované kolo je v klidu vzhledem k chodník. Proto tření působí na celou plochu každé z pneumatik. Při jeho nerovnoměrném rozložení mezi čtyři kola vzniká rozdíl v třecí síle a auto přijíždí smyku nebo převrácení.
Na vnitřní straně náboje jsou aplikovány speciální zuby, které přenášejí svůj pohyb na speciální ABS senzor. Pokud se rychlost otáčení některého z nábojů sníží nebo se jedno z kol zastaví, ABS mírně sníží tlak v brzdovém systému a poté jej opět zvýší.
Brzdění
- K zastavení vozu vybaveného ABS stačí držet sešlápnutý brzdový pedál. Systém bude distribuovat správný tlak na všech 4 kolech.
- U modelů automobilů vybavených manuální převodovkou musíte pro zpomalení současně sešlápnout brzdový pedál a spojku, abyste vyloučili motor z brzdění. Zpomalení za účasti motoru se provádí snížením přenosu počtu otáček hnacího kola.
- Na Provoz ABS ozve se „křupnutí“ systému a řidičova noha ucítí škubnutí brzdového pedálu.
- Při použití protiblokovacího systému pamatujte, že přestane fungovat při rychlostech pod 5 km/h.
- Musíte pochopit, že brzdění v zatáčkách s protiblokovacím systémem je nejen neúčinné, ale také nebezpečné. Systém nebude schopen zvládnout přerozdělení této úrovně zatížení mezi kola a vůz může dostat smyk nebo se převrátit.
Při brzdění s ABS na nerovném a nehomogenním povrchu se jeho účinnost výrazně snižuje. To se projevuje silným nárůstem brzdné dráhy.
Výsledek
Jak správně brzdit v autě odlišné typy přenos a pro jakýkoli stav vozovky, vy už víte. Ale hlavní je pochopit co menší rychlost, tím rychleji zastavíte. Hodně štěstí se startem a koncem!
Přihlaste se k odběru ALStrive na
Za parkování v Moskvě bude možné platit kartou Troika
Plastové karty Troika používané k platbě veřejná doprava, dostane letos v létě užitečnou funkci pro motoristy. S jejich pomocí bude možné v zóně platit za parkování placené parkoviště. K tomu jsou parkovací automaty vybaveny speciálním modulem pro komunikaci s centrem zpracování dopravních transakcí moskevského metra. Systém bude schopen zkontrolovat, zda je na zůstatku dostatek prostředků...
Limuzína pro prezidenta: odhaleny další podrobnosti
Stránka Federální patentové služby je nadále jediným otevřeným zdrojem informací o „autu pro prezidenta“. Nejprve si NAMI patentovalo průmyslové modely dvou vozů – limuzíny a crossoveru, které jsou součástí projektu Cortege. Poté namishnikové zaregistrovali průmyslový vzor nazvaný „Car Dashboard“ (s největší pravděpodobností to byl ...
Evakuační služba v Moskvě byla přistižena při hromadném porušování pravidel
K tomuto závěru dospěla prokuratura poté, co prověřila jednání „správce moskevského parkovacího místa“ (AMPP) a moskevského správního silničního inspektorátu (MADI) na žádost poslance Státní dumy Jaroslava Nilova. Informuje o tom "Kommersant". Jak vysvětlil náměstek, zaměstnanci MADI a AMPP utěsňují auta nálepkami „Spetsstoyanka“ a instalují úchyty na kola, aby auto zvedli ...
Běh Magadan-Lisabon: je světový rekord
Cestovali napříč Eurasií z Magadanu do Lisabonu za 6 dní 9 hodin 38 minut a 12 sekund. Tento závod byl organizován nejen na minuty a vteřiny. Nesl kulturní, charitativní a dokonce, dalo by se říci, vědecké poslání. Nejprve bylo 10 eurocentů z každého ujetého kilometru převedeno ve prospěch organizace...
Dopravní policie zveřejnila nové lístky na zkouškyDopravní policie se však dnes rozhodla zveřejnit na svých stránkách nové zkušební lístky pro kategorie „A“, „B“, „M“ a podkategorie „A1“, „B1“. Připomeňme, že hlavní změna, která na kandidáty na řidiče čeká od 1. září 2016, se týká toho, že teoretická zkouška bude obtížnější (a je tedy potřeba se jízdenky učit pečlivěji). Pokud nyní...
Profesor Moskevské státní univerzity se objeví v novém kalendáři Pirelli
Účastnil se natáčení kultovního kalendáře Hollywoodské hvězdy Speciálními hosty se staly Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright a profesorka MSU Anastasia Ignatova, uvádí Mashable. Natáčení kalendáře probíhá v Berlíně, Londýně, Los Angeles a francouzském městě Le Touquet. Jak...
V Petrohradě ukradli auto bez motoru a střechy
Podnikatel se podle Fontanka.ru obrátil na policii s tím, že ze dvora jeho domu na třídě Energetikov byl ukraden zelený GAZ M-20 Pobeda, který byl vyroben už v roce 1957 a měl sovětská čísla. Podle poškozeného auto nemělo vůbec motor se střechou a bylo určeno k restaurování. Kdo potřebuje auto...
Fotografie dne: Giant Duck vs Drivers
Cestu motoristům na jedné z místních dálnic zatarasila ... obrovská gumová kachnička! Fotky kachny okamžitě obletěly sociální sítě, kde si našly spoustu fanoušků. Obří gumová kachnička podle The Daily Mail patřila jednomu z místních prodejci aut. Zřejmě zdemoloval nafukovací postavu na silnici ...
Jmenovaný průměrná cena nové auto v Rusku
Pokud v roce 2006 byla vážená průměrná cena automobilu asi 450 tisíc rublů, pak v roce 2016 to bylo již 1,36 milionu rublů. Takové údaje poskytuje analytická agentura Avtostat, která zkoumala situaci na trhu. Stejně jako před 10 lety nejdražší ruský trh zůstávají zahraniční auta. Nyní průměrná cena nového auta...
Suzuki SX4 přežil restyling (foto)
Od nynějška je v Evropě vůz nabízen pouze s přeplňovanými motory: benzinovými litrovými (112 k) a 1,4litrovými (140 k) jednotkami a také 1,6litrovým turbodieselem s výkonem 120 Koňská síla. Před modernizací byl vůz nabízen také s 1,6litrovým 120koňovým atmosférickým sáním benzínový motor v Rusku však tato jednotka zůstane zachována. Navíc po...
Můžete s nimi zacházet, jak chcete - obdivovat, nenávidět, obdivovat, cítit znechucení, ale nikoho nenechají lhostejným. Některé z nich jsou jen pomníkem lidské průměrnosti, vyrobené ze zlata a rubínů v plné velikosti, některé jsou tak exkluzivní, že když...
JAK si vybrat a koupit auto, Nákup a prodej.
Jak si vybrat a koupit auto Výběr vozů, nových i ojetých, na trhu je obrovský. A neztratit se v této hojnosti pomůže selský rozum a praktický přístup k výběru vozu. Nevzdávejte se první touze koupit auto, které se vám líbí, pečlivě si vše prostudujte ...
Co řídily hvězdy ve 20. století a dnes?
Všichni už dávno pochopili, že auto není jen dopravní prostředek, ale ukazatel postavení ve společnosti. Autem snadno určíte, do jaké třídy jeho majitel patří. To platí pro obyčejný člověk a popové hvězdy. ...
2018-2019: CASCO rating pojišťovenKaždý majitel vozu se snaží chránit před mimořádné události související s dopravními nehodami nebo jiným poškozením vašeho vozidla. Jednou z možností je uzavření CASCO dohody. Nicméně v prostředí, kde na pojistném trhu působí desítky společností poskytujících pojišťovací služby, ...
Test čtyř sedany: Škoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 a Kia Cerato
Před testem můžeme s klidem říci, že to bude „Tři proti jednomu“: 3 sedany a 1 liftback; 3 přeplňované motory a 1 sací. Tři auta s automatem a jen jedno s mechanikou. Tři auta jsou evropské značky a jedno je...
Většina rychlá auta ve světě 2018-2019 modelový rok
rychlá auta jsou příkladem toho, že automobilky neustále vylepšují systémy svých vozů a pravidelně se vyvíjejí, aby vytvořily dokonalé a nejrychlejší vozidlo pro pohyb. Mnoho technologií, které jsou vyvíjeny k vytvoření super rychlostní vůz, později přejít do sériové výroby ...
JAK vybrat auto, nákup a prodej.
Jak vybrat auto Dnešní trh nabízí zákazníkům obrovský výběr stroje, ze kterých prostě oči běží. Před koupí auta se proto vyplatí hodně zvážit důležité body. V důsledku toho, když jste se rozhodli, co přesně chcete, můžete si vybrat auto, které bude ...
Jak si vybrat nové auto? Kromě chuťových preferencí a Specifikace budoucí auto, seznam nebo hodnocení nejprodávanějších a populární auta v Rusku v letech 2016–2017. Pokud je auto žádané, pak si zaslouží vaši pozornost. Jasným faktem jsou Rusové...
Jaké auto si vybrat rodinného muže
Rodinné auto by mělo být bezpečné, prostorné a pohodlné. Rodinná auta by navíc měla být snadno ovladatelná. Odrůdy rodinná auta Většina lidí má zpravidla představu „ rodinné auto» je spojen s 6-7místným modelem. Univerzální. Tento model má 5 dveří a 3...
