Jak rozbít vyhřívané zadní okno. Nefunkční vyhřívání zadního okna

V kteroukoli roční dobu potřebuje řidič správně fungující auto. A někdy jsou některé detaily považovány za ne tak důležité, ale podle zákona podlosti budou v těžkých časech potřeba. Jedním z problémů, které se mohou řidiči stát na silnici, je poškození systému vyhřívání zadního skla. Jak v zimě v období chladného počasí, tak v létě za deštivého počasí musí být tato funkce vozu plněna. V opačném případě se do kabiny dostane vlhkost a viditelnost je snížena na limit, v důsledku čehož je řidič nucen opravit odmrazovač zadního skla automobilu.

Topný systém a funkce

Ohřívač je napájen elektřinou. Je známo, že proudy teplého vzduchu ovlivňují čelní sklo, pro zadní část jsou zapotřebí speciální topná tělesa. Není žádným tajemstvím, že vnitřní strana zadního okna je vybavena kovovými lištami, které mají vysokou odolnost vůči elektrickému proudu. Když proud protéká páskami, uvolňuje se teplo a v důsledku toho dochází k zahřívání. Výsledek je zřejmý: čiré, suché, vyhřívané sklo.

Hlavní funkcí tohoto konstrukčního prvku je boj proti námraze, vlhkosti a zamlžování. Jakmile systém začne pracovat, po krátké době je sklo čisté a průhledné. Tato funkce navíc umožňuje nepřesušit vzduch v autě.

Poškození topného systému

Řidič si poškození v této části vozu všimne zpravidla až ve chvíli, kdy se zadní okno neustále potí a nezbavuje se ledu. Po zapnutí ohřívače by mělo být v ideálním případě po několika minutách průhledné a čisté, ale pokud se tak nestane, došlo k poškození nebo poruše. Mezi poškozením systému je třeba zdůraznit:

• Pomalé zamlžování skla. Pokud se viditelnost nezlepší po několika minutách provozu topení, došlo k poruše. Důvod může být skryt ve volném kontaktu konektoru obvodu.
• Neschopnost ohřívače pracovat, když je zapnutý. V tomto případě po stisknutí indikátor nesvítí. Příčinou může být vadný klíč nebo spálená pojistka.
• Přítomnost vodorovných čar zamlžování na skle. K takové poruše může zpravidla dojít v důsledku prasknutí topných vláken, která jsou aplikována na povrch skla.

Pomalé zamlžování skla

Ať se stane cokoli, hlavní věcí je provést správnou opravu vyhřívání zadního okna vlastníma rukama nebo s pomocí odborníka.

Detekce a oprava závad

Předpokládá se, že je poměrně jednoduché určit poškození topného systému a každý řidič se s tímto úkolem vyrovná. Před zahájením práce se doporučuje spočítat nitě nanesené na sklo, takže později bude snazší si zapamatovat, která z nich je poškozena. Jsou případy, kdy mezera není vidět: je tak malá, že by se měl použít jeden z nástrojů. Může to být voltmetr nebo multimetr. V každém případě, abyste mohli opravit vlákna vyhřívání zadního okna, musíte pečlivě prozkoumat povrch a identifikovat poškození.

Existuje několik účinných způsobů řešení problémů:

• Způsob vizuální diagnostiky - v poškozených místech se při zapnutém topení sklo nezahřívá a zůstává zamlžené.
• Pomocí voltmetru - se zapnutým ohřívačem by měla být jedna sonda umístěna na "hmotu" stroje a druhá, zabalená do fólie, umístěna do středu závitu. Je nutné sledovat napětí, jeho indikátor by neměl přesáhnout 5 V. Pokud zařízení ukazuje 0 nebo 12 V, pak je v tomto místě mezera.
• S použitím ohmmetru - zařízení se zapne v režimu "kiloohm" a je připojeno k protilehlým svorkám ohřívače. Měli byste navlhčit vatu a kreslit podél nitě. V místě, kde se šipka škubne, a je zde mezera.

Definice poruchy ohřevu zadního skla

Topení můžete opravit různými způsoby, například si můžete zakoupit speciální sadu pro opravu topných vláken zadního okna.

Systém můžete opravit pomocí opravné sady, vodivé pasty a lidových metod. Hlavním rozdílem mezi všemi možnostmi jsou materiály, které se používají během provozu.

Opravné materiály

Zakoupením opravné sady má řidič možnost opravit topné vlákno až do 10 cm. Materiály použité v těchto sadách:

• vzor s nitěmi;
• tepelně aktivní polymerní pryskyřice v plechovce.

Materiály pro opravu vyhřívání zadního skla

Práce se provádějí přísně s vypnutým topným systémem. Po určení místa poškození je nutné ze šablony odstranit ochrannou fólii a připevnit ji na nalezené místo. Polymerová hmota se nanáší štětcem a po zaschnutí se několikrát opakuje. Po dokončení práce je šablona odstraněna a je vhodné nezapínat ohřívač během dne.

V případě použití vodivé pasty vám může stačit pouze stavební fén, který urychluje schnutí materiálu.

Materiály používané při "lidových" způsobech opravy ohřívače jsou barva (lepidlo) a hobliny, kov pro pájení poškozeného místa. Barva je zpravidla vybírána v souladu s barvou nití a kombinována s třískami v poměru 1: 1. Chcete-li pracovat, potřebujete šablonu, na kterou je směs aplikována (se zapnutým zařízením). Výhodou tohoto způsobu opravy je, že není třeba čekat na vyschnutí během dne. Po dokončení práce může řidič okamžitě vyjet. Chlorid zinečnatý je vhodný pro pájení.

Jak obnovit teplo pomocí lepidla

Poměrně často řidiči používají k opravě vyhřívání zadního okna vodivé lepidlo. Materiál se míchá s hoblinami, které se těží pilníkem nebo měděno-mosaznou lištou. Poměr je 1:1. Výsledkem je vláčná konzistence těsta. Pomocí elektrické pásky nebo lepicí pásky se vytvoří šablona a připravená směs se aplikuje na místo poškození. Po proceduře nemusíte čekat na zaschnutí materiálů a můžete okamžitě pokračovat.

Lepidlo na opravu vyhřívaného zadního okna

Co dělat s kontakty a další metody

Pokud byly kontakty poškozeny v topném systému tohoto prvku automobilu, je nejlepší použít metodu pájení. Tato metoda je nejspolehlivější a pomůže na dlouhou dobu zapomenout na tento problém. Chlorid zinečnatý funguje skvěle. Doporučuje se používat pájku s minimálním obsahem cínu. Po dokončení práce je třeba sklo dobře opláchnout vodou, aby se odstranily zbytky chemikálií.

Cena rekuperace tepla

Ve skutečnosti je oprava ohřívače poměrně jednoduchá a levná. Metodou "barva + třísky" vynaloží řidič minimální náklady nákupem barvy požadované barvy (nebo použitím dostupného materiálu) a přípravou pilin. Pokud si koupíte sadu na opravu, bude to mnohem dražší. Cena také závisí na výrobci vodivého lepidla. Může to být známá a drahá firma Keller nebo levnější výrobce – Loctite. Alternativou by bylo lepidlo ruské společnosti.

Pokud čtete tento článek, pak je pro vás vyhřívání zadního skla jistě nepostradatelnou funkcí vašeho vozu. Řidiči však byli po desetiletí nuceni jezdit bez vyhřívání zadních oken. Z tepelných funkcí skel vozu byl pouze velmi teplý vzduch, který proudil z větracích otvorů u základny čelního skla, ale to samozřejmě nestačilo k tomu, aby vzduch vysušil a oteplil zadní okno. na zadním konci kabiny. Pokud byste však měli děti, mohli byste jim dát nějaký hadřík a nařídit, aby zadní okno bylo vždy čisté, ale jak vidíte, není to příliš přívětivá vyhlídka!

Pak tu byla podivná mřížka drátěných závitů na zadním okně. Tlačítko na palubní desce zapne systém a přímo před vašima očima na něm zmizí mlha (kondenzace). Brzy se takový rozmrazovač stal standardem na zadních oknech většiny automobilů a dnes jsou téměř všechny vozy vybaveny vyhřívanými zadními okny.

Ale bohužel, stejně jako všechno ostatní ve vašem autě, je topení také náchylné k poruchám. A pokud k tomu dojde, pak prvním krokem, který by měl být vždy učiněn při odstraňování problémů, je zjistit, proč vyhřívání zadního okna nefunguje, než přistoupíte k té či oné konkrétnější a důkladnější metodě diagnostiky nebo opravy.

Oprava závitu vyhřívání zadního okna

Oprava vyhřívání zadního skla by tedy měla začít nalezením dobré sady na opravu vyhřívání, která je obecně velmi primitivní a skládá se z přímo vodivého prostředku (lepidlo, lak atd.) a štětce pro jeho nanášení (někdy je součástí dodávky být lepicí páska nebo páska na hranici nanášení lepidla. Taková sada se prodává téměř v každém autobazaru a při nákupu byste měli věnovat pozornost její barvě - měla by být žluto-červená, hořčicová nebo červená - nejčastěji je to tyto opravárenské nástroje, které jsou nejvyšší kvality a V každém případě si raději vyberte lepidlo, které má stejnou barvu jako to, které je naneseno na vaše zadní okno.

Za druhé, cena sady pro opravu vláken zadního okna by měla být alespoň 300–400 rublů - to je pouze případ, kdy kvalita vysoce závisí na nákladech.

Každý vůz je vybaven zařízením pro vyhřívání zadního skla, které umožňuje řidiči mít za špatného počasí úplný obraz o tom, co se děje za jeho vozem. Někdy se ale stane, že toto zařízení selže, z čehož se výrazně snižuje bezpečnost jízdy. Jak se provádí oprava vyhřívání zadního okna, jak tento postup provést vlastníma rukama? Zjistěte níže.

[ Skrýt ]

Popis odmrazovače zadního okna

Nejprve musíte zjistit, co je vodivé zahřívání automobilu, jak fungují vlákna žárovkového filmu a jaké poruchy jsou pro něj charakteristické.

přístroj

Vyhřívané čelní sklo nebo zadní sklo odvádí dobrou práci nejen s rozmrazováním ledu v zimním období, ale i s mlžením v sychravém počasí. Díky vláknům filamentové fólie se sklo dokáže během zahřívání vozu rovnoměrně zbavit přítomnosti ledu. Když se proud vzduchu ohřívače teprve začne ohřívat, vyhříváním čelního skla nebo zadní části je již zcela průhledné. Topení je jedinou účinnou metodou v boji proti zamlžování.

Pokud jde o čelní sklo - jeho zahřívání se provádí v důsledku vystavení teplému vzduchu. Pokud jde o zadní část, v tomto případě je ohřívačem určitý počet vláken na fólii, nainstalovaných na lepidle, která fungují na napětí. Tato vlákna, která se vyznačují vysokou odolností, jsou instalována na vyhřívané sklo. Žhavící vlákna upevněná na lepidle vedou energii skrz sebe, což umožňuje generování tepla. Nakonec, když stisknete tlačítko pro vyhřívání zadního skla, vlákna se začnou zahřívat a úplně je zahřejí.

Princip a funkce

Pokud vyhřívání zadního okna nebo čelního skla nefunguje pro vás, pak pro správnou diagnostiku poruch musíte pochopit princip fungování. Níže je schéma provozu a připojení ohřívače vlastními rukama k palubní síti automobilu. Jak můžete vidět, napájení přichází z kladného pólu baterie přes spínač zapalování, stejně jako pojistky, nakonec jde do ovladače zařízení a kontaktu relé. Pokud jde o zápornou svorku, je připojena ke karoserii vozidla, jedna ze svorek topení je také připojena k hmotnosti.

Během aktivace ohřívače začne proudit proud do cívky relé. Po aktivaci relé se sepnou silové kontakty, stejně jako současné připojení dvou svorek označených čísly 87 a 30. Napětí je přiváděno do topení automobilu, prochází závity nainstalovanými na lepidle, připojenými ke každému jiné paralelně. Poté napětí opět prochází hmotou vozu a vrací se do mínusu baterie.

Možné poruchy a jejich příznaky

Pokud nefunguje vyhřívání zadního skla, motoristé to většinou zjistí, když se začne potit nebo se na něm vytvoří povlak. Zapnutím funkce topení můžete čekat velmi dlouho, v důsledku toho nebudou žádné výsledky nebo se sklo částečně zahřeje. Nemusíte být velkým specialistou, abyste pochopili, že zařízení potřebuje opravu.

V závislosti na schématu zapojení lze vyhřívání čelního nebo zadního skla automobilu zapnout jak se zapnutým zapalováním, tak bez něj, ale obvykle stále funguje, když je zapnuté. V závislosti na voze může čelní sklo nebo závity nainstalované na lepidle na zadním skle fungovat až po nastartování motoru. To pomáhá předcházet zrychlenému vybíjení baterie (autorem videa je BortZhurnal Renault Megan).

Je třeba také poznamenat, že zařízení může pracovat s proudem 10 až 25 ampérů, vše závisí na konkrétním autě.

Pokud tedy nefunguje vyhřívání zadního okna, může dojít k několika typům poruch:

1. Systém se nezapne. V případě, že se kontrolka umístěná na tlačítku při zapnutí systému nerozsvítí, je problém s největší pravděpodobností buď v tlačítku nebo v pojistce. Pokud lampa svítí, ale závity nalepené na lepidle se nezahřívají, musíte zkontrolovat relé. V některých případech je problém v konektorech spojujících zařízení s elektrickým obvodem automobilu, takže je třeba zkontrolovat i tyto prvky. Diagnostika se provádí v souladu se servisní dokumentací k vozu.
2. Pokud se zadní nebo čelní sklo pomalu zamlžuje, zejména během zimních mrazů může podstata problému spočívat ve špatném kontaktu jednoho z konektorů, to je třeba zkontrolovat.V důsledku toho se zvýší odpor kontaktů a napětí bude méně silné, respektive nitě nalepené na lepidle se budou déle zahřívat. Abyste to mohli zkontrolovat, je nutné použít multimetr a změřit indikátor napětí na svorkách zařízení. Pokud existují rozdíly v získaných hodnotách, pak by neměly být větší než jeden volt. V opačném případě budete muset obnovit vyhřívání zadního okna vozu.
3. Na čelním skle jsou vodorovné mlhové stopy. je jiný typ chyby. Jedním z nejčastějších problémů v tomto případě je přetržení vláken na určitých místech. Obvykle je možné takovou poruchu zkontrolovat a identifikovat bez speciálních zařízení, pouhým okem, protože autosklo v místě prasknutí nebude rozmrzlé nebo zamlžené. Je třeba poznamenat, že i při mírném mechanickém nárazu jsou stopy zničeny, proto je při čištění autoskla nutné opatrně použít škrabku. Pokud přepravujete nadrozměrný náklad, ujistěte se, že se neopírá o zadní okno.

Diagnostika a opravy

Způsoby, jak najít problematické vlákno

Není tak obtížné provádět opravy a diagnostiku vlastníma rukama.

Existuje několik možností, jak zkontrolovat vlastní ruce:

1. V první řadě se jedná o vizuální kontrolu. Pokud se automatické sklo zamlží, zapněte systém. V místě, kde došlo ke zlomu, se téměř okamžitě zpotí. V tomto případě se zbytek povrchu nezahřeje. Tato diagnostická metoda „udělej si sám“ je nejjednodušší.
2. Další možností kontroly vlastníma rukama je použití voltmetru. Musíte ručně aktivovat zapalování automobilu a podle toho i topný systém. Jedna voltmetrová sonda musí být umístěna na hmotě vozidla a druhá je zabalena do potravinářské fólie, poté musí být přivedena k topnému závitu. Při provádění takového postupu vlastníma rukama si všimnete, že úroveň napětí není větší než 5 voltů. Pokud tento indikátor klesne na 0 nebo se zvýší na 12, došlo v tomto místě k přerušení.
3. Další možností diagnostiky „udělej si sám“ je stejný voltmetr. Jedna sonda voltmetru je připojena k plusu systému a druhá musí být posunuta podél vlákna ze strany mínus. Pokud dojde k přerušení, úroveň napětí klesne na nulu, v takovém případě bude nutná oprava.
4. Poslední možností diagnostiky pro vlastní potřebu je použití ohmmetru. Sondy zařízení jsou připojeny k mínus a plus systému. Musíte si vzít kousek vaty a navlhčit ji v destilované vodě a poté ji natáhnout podél nitě. Když se ručička ohmmetru začne pohybovat, bude to indikovat přerušení.

Možnosti opravy DIY

Jak opravit vyhřívání zadního okna doma? Existuje několik způsobů:

1. Použití opravné sady. Opravné sady mají v praxi většinou stejné vlastnosti – většinou umožňují opravit až 10 cm poškozeného závitu. Takové opravné sady zahrnují samotné závity, stejně jako plechovku nebo tubu se speciální polymerní pryskyřicí. Chcete-li opravit, musíte přesně určit místo přerušení a poté vypnout topný systém. Dále je třeba odstranit ochrannou fólii a na místo poškození připevnit nový závit. Pomocí štětce naneste polymerovou pryskyřici, po úplném zaschnutí postup nanášení opakujte. Před dalším použitím systému počkejte den.
2. Pro opravy můžete použít vodivou pastu - na místo zlomu je třeba nanést vrstvu hmoty. Nutno podotknout, že při aplikaci je nutné chytit pár centimetrů na každé straně, po nanesení počkat asi den. Aby pasta rychleji zaschla, můžete ji vyfoukat stavebním vysoušečem vlasů.

Video „Jak opravit ohřívač doma“

Podrobný postup opravy systému udělej si sám je zobrazen na videu níže (autorem videa je SAMODELKIN a GADGET +).

Litujeme, momentálně nejsou k dispozici žádné průzkumy.

Ještě před 25 lety bylo vyhřívání zadního skla považováno téměř za vesmírnou technologii a jeho podoba na pětkách a sedmičkách v exportní verzi vyvolala u divokých majitelů sovětských vozů zuřivou radost. Dnes jen líný výrobce nedává na zadní sklo topná vlákna a to už není volitelná, ale standardní výbava všech aut.

Jak funguje odmrazovač zadního okna?

Vyhřívací závity jsou umístěny na zadním skle vozu, některé modely mají lokální vyhřívání čelního skla a zadních bočních oken. Úkolem zařízení je vytvořit kladnou teplotu na povrchu skla, bez ohledu na to, jaká je venkovní teplota. Tím se zbavíte mlžení, námrazy a zajistíte slušnou viditelnost za všech podmínek.

Systém vyhřívání zadního okna se standardně skládá z několika prvků. Složení závisí na modelu, ale například na Renault Logan jsou komponenty následující:

• vodivé nitě
• kontrolka na přístrojové desce
• pojistka ve společném bloku
• tlačítko napájení
• kontakty
• relé topení

Princip činnosti je jednoduchý - svorka z vodivých závitů je na jedné straně připojena k palubní elektrické soustavě a na druhé straně je svázána se zemí. Když je na vlákna aplikován proud, generují teplo a ohřívají celou plochu skla.

Video návod na odmrazování zadního okna

Typické poruchy ohřívače

Poruchy v systému jsou viditelné ihned po nastartování motoru - pokud se sklo nerovnoměrně zahřívá, o čemž svědčí nerovnoměrné uvolňování z mlžení nebo ledu, pak je třeba hledat problém. Nejčastěji nefunkční vlákno způsobuje neúplné zahřátí, ale pokud celý systém odmítne fungovat, musíte hledat důvod:

• v rozporu s kontakty pro připojení bloku závitů k elektrickému systému automobilu
• při poruše ovládacího relé
• v pojistce v elektrickém obvodu

Nefunkční pojistka je nejsnáze identifikovatelná - můžete ji prozvonit testerem nebo dát známou funkční. Pokud se ohřívač nespustí ani nyní, zvažte možnost s relé. Nikdo nebude rozebírat a nepořádat si s relé, je snazší okamžitě se pokusit připojit funkční. V případě fiaska připravujeme obnovu závitů nebo kompletní výměnu zpětného skla.

Opravy topení svépomocí

Kvůli jednomu vypálenému závitu není vhodné měnit všechna skla. Služby Renault neopravují závity, ale nabízejí úplnou výměnu skla, takže takový čin nelze nazvat racionálním. Postup obnovy ohřívače není složitý, nezabere mnoho času a při správném přístupu ušetří spoustu peněz.

Vyhledejte problematické vlákno a přestávku

Zjistit, která z nití nefunguje, je stejně snadné jako louskání hrušek – sklo ve své zóně prostě neohřeje a budete si muset šťourat s určením místa zlomu.

Každý z vláken je připojen k bočním vertikálním sběrnicím paralelně, takže může pracovat nezávisle na sousedních vláknech. Pokud se vám podařilo najít místo mezery vizuálně, pomocí lupy - vynikající. Pokud ne, pak potřebujeme voltmetr.

Na kladné sběrnici by mělo být napětí 12 V, proto se v bodě zlomu průchod proudu závitem zastaví a voltmetr to ukáže s přesností na milimetr. Chcete-li to provést, musíte připevnit jednu sondu voltmetru na kladnou svorku a se zapnutým ohřívačem vést druhou sondu podél závitu naprázdno do místa, kde voltmetr neukazuje žádné napětí. Přestávka je lokalizovaná. Stejně tak místo zlomu zjistíte autosondou nebo ohmmetrem.

Metody odstraňování problémů

Opravu vyhřívání zadního okna svépomocí lze provést několika způsoby, jak obnovit vlákno. Výběr metody závisí na šířce mezery a materiálu vlákna s vysokým odporem, ale následující budou nejlepší možnosti:

• Vodivé pasty a lepidla. Je to jednoduchá, levná a účinná metoda. Může být bezpečně použit, pokud šířka útesu není větší než 1 mm. V prodeji je několik speciálních sad pro obnovu závitů. Jejich cena se pohybuje od 12 $, prodávají se v každém autoshopu. Sada již obsahuje pastu, injekční stříkačku a příslušenství pro stripování.
• Ještě levnější bude způsob použití vodivého lepidla jako je "Kontaktol" nebo "Elekont". V tomto případě stačí jednoduše nanést lepidlo na poškozenou oblast s přesahem problémové oblasti 5-10 mm. Pokud lepidlo není falešné, může takové spojení fungovat velmi dlouho a nezpůsobovat problémy.
• Metoda galvanického smršťování mědi. Metoda je velmi dobrá, ale za přítomnosti celé chemické laboratoře. S vlastními rukama v garážových podmínkách lze jeho použití považovat pouze za odvážný experiment.
• Měkká pájka. Cenově dostupný a spolehlivý způsob obnovy filamentu. Závity jsou pájeny konvenční metodou pájení. Existuje však jedna důležitá nuance - v žádném případě se nepokoušejte vyčistit místo pájení brusným papírem. Tím se pouze zvětší šířka mezery. Nit se jednoduše odmastí acetonem.

Vodivé pasty a lepidla jsou levným způsobem opravy topení

Pokud je šířka mezery větší než milimetr, pak se vyplatí vyztužit závit pocínovanou měděnou žílou o tloušťce 0,2 mm. Pro opravu se používá měkká pájka značky POS-61. V tomto případě se samotná topná nit nemusí pocínovat.

Za téměř 10 minut tak vyřešíte problém s vyhříváním zadního skla a ušetříte drahou výměnu topení.

• Zprávy
• Dílna

Generální prokuratura začala prověřovat autoprávníky

Podle úřadu generálního prokurátora se v Rusku prudce zvýšil počet soudních sporů vedených „bezohlednými autoprávníky“, kteří pracují „ne na ochraně práv občanů, ale na získávání superzisků“. Podle Vedomosti o tom ministerstvo zaslalo informace orgánům činným v trestním řízení, centrální bance a Ruskému svazu pojistitelů motorových vozidel. Generální prokuratura vysvětluje, že zprostředkovatelé využívají nedostatku náležité péče...

Majitelé crossoverů Tesla si stěžují na kvalitu provedení

Podle motoristů vznikají problémy s otevíráním dveří a elektricky ovládaných oken. Informuje o tom ve svém článku Wall Street Journal. Tesla Model X má cenu kolem 138 000 dolarů, ale podle původních majitelů ponechává kvalita crossoveru mnoho přání. Například několik majitelů najednou uvízlo při otevírání ...

Za parkování v Moskvě bude možné platit kartou Troika

Plastové karty Troika, kterými se platí za MHD, dostanou letos v létě užitečnou funkci pro motoristy. S jejich pomocí bude možné platit za parkování v zóně placeného stání. K tomu jsou parkovací automaty vybaveny speciálním modulem pro komunikaci s centrem zpracování dopravních transakcí moskevského metra. Systém bude schopen zkontrolovat, zda je na zůstatku dostatek prostředků...

Na dopravní zácpy v Moskvě budou upozorněni týden předem

Specialisté centra přijali takové opatření kvůli práci v centru Moskvy v rámci programu Moje ulice, informuje Oficiální portál primátora a vláda hlavního města. TsODD již analyzuje toky automobilů v centrálním správním obvodu. V současnosti jsou potíže na silnicích v centru, včetně Tverské ulice, Boulevard and Garden Ring a Nového Arbatu. Tiskové oddělení odboru...

Recenze Volkswagen Touareg dorazila do Ruska

Jak je uvedeno v oficiálním prohlášení Rosstandartu, důvodem ke stažení byla možnost oslabení fixace přídržného kroužku na nosné konzole pedálového mechanismu. Již dříve Volkswagen ze stejného důvodu oznámil stažení 391 000 vozů Tuareg po celém světě. Jak vysvětluje Rosstandart, v rámci svolávací kampaně v Rusku budou mít všechna auta...

Majitelé Mercedesů zapomenou, jaké jsou problémy s parkováním

Podle Zetsche, citovaného Autocarem, se auta v blízké budoucnosti stanou nejen vozidly, ale osobními asistenty, kteří lidem výrazně zjednoduší život tím, že přestanou vyvolávat stres. Zejména generální ředitel společnosti Daimler uvedl, že na vozech Mercedes se brzy objeví speciální senzory, které „budou sledovat parametry těla cestujících a napravovat situaci ...

Jmenuje se průměrná cena nového auta v Rusku

Pokud v roce 2006 byla vážená průměrná cena automobilu asi 450 tisíc rublů, pak v roce 2016 to bylo již 1,36 milionu rublů. Takové údaje poskytuje analytická agentura Avtostat, která zkoumala situaci na trhu. Stejně jako před 10 lety zůstávají zahraniční vozy nejdražšími na ruském trhu. Nyní průměrná cena nového auta...

Mercedes vydá mini-Gelendevagen: nové detaily

Nový model, navržený tak, aby se stal alternativou k elegantnímu Mercedesu-Benz GLA, získá brutální vzhled ve stylu Gelendevagenu – Mercedes-Benz třídy G. Německé edici Auto Bildu se podařilo zjistit nové podrobnosti o tomto modelu. Mercedes-Benz GLB tedy bude mít podle zasvěcených informací hranatý design. Na druhou stranu kompletní...

Fotografie dne: Giant Duck vs Drivers

Cestu motoristům na jedné z místních dálnic zatarasila ... obrovská gumová kachnička! Fotky kachny okamžitě obletěly sociální sítě, kde si našly spoustu fanoušků. Obří gumová kachnička podle listu The Daily Mail patřila jednomu z místních prodejců aut. Zřejmě zdemoloval nafukovací postavu na silnici ...

GMC SUV se proměnilo ve sportovní vůz

Hennessey Performance se vždy proslavila schopností velkoryse přidat do „napumpovaného“ vozu další koně, tentokrát se ale Američané zjevně uskromnili. GMC Yukon Denali se naštěstí mohl proměnit ve skutečné monstrum, že vám to 6,2-litrová „osmička“ umožňuje, ale mechanika Hennessey se omezila na poměrně skromný „bonus“, který zvyšuje výkon motoru ...

Které SUV si vybrat: Juke, C4 Aircross nebo Mokka

Co je navenek Velkooký a extravagantní „Nisan-Juk“ se ani nesnaží vypadat jako úctyhodný terénní vůz, protože tohle auto je plné chlapského nadšení. Tento stroj nemůže nikoho nechat lhostejným. Buď se jí to líbí, nebo ne. Podle certifikátu jde o osobní kombi, nicméně ...

Jaká auta v letech 2018-2019 se nejčastěji kupují v Rusku

Počet aut na silnicích Ruské federace neustále roste – což potvrzuje každoroční studie prodejů nových i ojetých modelů. Takže na základě výsledků studie, která může odpovědět na otázku, jaká auta se v Rusku kupují, za první dva měsíce roku 2017...

Při tvorbě osobního vozu věnují designéři velkou pozornost zasklení vozu. Sklo hraje důležitou roli v designu vozidla. Chrání řidiče a cestující před větrem, prachem a nečistotami. Slouží jako zvukotěsná bariéra, která umožňuje lidem v kabině mluvit bez napětí.

Na jejich tvaru závisí viditelnost z prostoru pro cestující a schopnost řidiče správně řídit dopravní situaci. K tomu jsou na sklech provedena různá vylepšení, včetně vyhřívání zadního skla.

Systém, který pomáhá čistit zadní okno od ledu, sněhu nebo zamlžení, není konstrukčně příliš složitý. Elektrický obvod lze obecně znázornit takto:

• C je generátor.
• E230 - spínač systému OZS.
• J519 - palubní řídicí jednotka elektrické sítě.
• Z1 - topné těleso systému OZS.

I když mohou existovat určité rozdíly na různých modelech automobilů, pokud to zvážíme podrobně, pak v zásadě zahrnuje následující hlavní prvky.

1. Montážní blok.
2. Spínač zapalování.
3. Spínač topení ZS.
4. Kontrolka signalizující zařazení OZS.
5. Topné těleso systému OZS.

K6 - přídavné relé.
K7 - relé pro sepnutí OZS.
A - připojení k napájecím systémům.

Kromě toho má systém pojistky, svorky a vodiče spojující všechny prvky do jednoho celku.

Po otočení klíčku zapalování se OZS zapne stisknutím tlačítka, do kterého je napájeno přídavné relé K6. Současně se aktivuje relé vyhřívání zadního skla K7, připojí se topné těleso a současně se rozsvítí kontrolka.

Zařízení topného tělesa na zadním okně může být také odlišné. Ve standardním provedení se jedná o mřížku z tenkých kovových niklových závitů, které jsou spojeny dvěma vodivými lištami umístěnými na protilehlých stranách. Z jedné strany je do sběrnice přiváděn proud 12V, z druhé strany je sběrnice uzavřena vůči zemi. Taková zařízení jsou připevněna ke sklu pomocí speciálního lepidla.

U některých modelů automobilů je topné těleso aplikováno na sklo pomocí nástřiku, například hliníku. Na vršek takového nánosu je pomocí lepidla, které vede proud, připevněn tenký film s dobrou propustností světla.

Odstraňování závad v systému OZS

Po zjištění známek, že vyhřívání zadního okna nefunguje, musíte pečlivě zkontrolovat celý elektrický obvod systému OSZ automobilu.

První věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je stav pojistek. Takže například na VAZ-2110 jsou to pojistky vyhřívání zadního okna F4 a F7, které jsou umístěny v montážním bloku. K jejich poruše může dojít v důsledku tovární závady, zkratu nebo přepětí v palubní síti. Vadnou pojistku je třeba vyměnit, kvůli čemuž je nutné ji vyjmout z montážního bloku.

Dále je potřeba zkontrolovat připojení svorek v systému OZS. Během provozu vozidla je všechna zařízení ovlivňována silnými vibracemi. V důsledku toho může dojít k poškození kontaktů nebo k odpojení nebo uvolnění terminálu.

Musíte také zkontrolovat relé vyhřívání zadního okna. Přerušení relé je možné, když se přeruší vodič v pracovní cívce této části nebo v důsledku spálení kontaktů v důsledku tovární závady nebo zkratu. Chcete-li to zkontrolovat, musí být relé odstraněno a zkontrolováno testerem. V případě poruchy tohoto dílu je nutná výměna za funkční náhradní díl.

Dále je nutné zkontrolovat kontakt vyhřívání zadního okna. Na zadní okno je lepidlem připevněn vodivý prvek, což je kontakt, do kterého je dráty přiváděn elektrický proud, který je tímto kontaktem přenášen na topné závity.

V tomto místě je možné přerušení elektroinstalace nebo z důvodu nekvalitního lepidla odlepení kontaktního prvku od skla.

Dost často prasknutí nebo poškození závitů v topném tělese na zadním skle vede k poruše vyhřívání ZS. To se zjišťuje vizuální kontrolou nebo instrumentální analýzou. Vizuálně lze zjistit pouze zjevné poškození závitu vytvořením mezery mezi poškozenými konci.

Je možné, že při některých opravách na voze došlo k mechanickému poškození povrchu skla, na kterém bylo lepidlem připevněno topné těleso.

Hlavním nástrojem při diagnostice této poruchy je však voltmetr nebo ohmmetr.

Umožňují s vysokou přesností identifikovat oblast s vadnými závity, i když toto porušení nelze vizuálně detekovat.

Postup při opravě vadného systému OZS

Po určení důvodu, proč vyhřívání zadního okna nefunguje, můžete tento systém začít opravovat.

1. Pokud jsou pojistky nebo relé systému OSZ vadné, musí být vadné části odstraněny. Nahradit je novou, funkční pracovní silou není. Hlavní věc je, že jsou instalovány podle schématu elektrického palubního systému.
2. V případě, kdy je viníkem poškození v systému OZS koncové připojení, není ani obnova vyhřívání zadního skla náročná. Stačí odizolovat kontakty ve svorkách. Možná budete muset vyměnit svorkovnici, ale to také nezabere mnoho času.
3. Pokud se ukázalo, že lepidlo, kterým byl kontakt na zadním skle připevněn, bylo nekvalitní a došlo k delaminaci, pak je v tomto případě nutné zakoupit nové vysoce kvalitní vodivé lepidlo. Odstraňte vrstvu starého lepidla z nepřilepeného kontaktu ubrouskem s roztokem alkoholu. Poté naneste vrstvu nového spojovacího prostředku a přilepte kontakt na místo.

1. Pokud je na jedné z pneumatik zjištěno přerušení drátu, je nutné tento drát připájet na staré místo pomocí schématu zapojení. Postup je následující:

• odstraňte zbytky staré pájky z drátu, odizolujte konec, navíc je nutné vyčistit křižovatku na sběrnici;
• pomocí štětce naneste kalafunová pasta jako tavidlo na očištěné povrchy sběrnice a drátu;
• na vyčištěné a rosinizované jádro drátu naneste pájku obsahující tři procenta stříbra ve svém složení;
• připájejte vodič ke sběrnici, přičemž se vyhnete přehřátí povrchů.

1. Především je nutná přesnost při opravě vyhřívání zadního skla vlastníma rukama, pokud je zjištěno přerušení vodivých závitů topného tělesa OZS. Pro usnadnění této práce jsou komerčně dostupné speciální sady pro opravu tohoto systému. Chcete-li opravit poškození, postupujte podle kroků v následujícím pořadí:

• v oblasti mezery očistěte úsek dlouhý šest milimetrů v každém směru od místa poškození;
• otřete vyčištěné místo ubrouskem nebo hadříkem namočeným v alkoholu nebo roztoku alkoholu;
• na obě strany poškozeného závitu nalepte tenké proužky opravné lepicí pásky nebo běžné stavební pásky, pokud není k dispozici opravná sada. Nelepte lepicí pásku na blízké závity, aby nedošlo k poškození;

• pokud existuje opravná sada, tak tužidlo smíchejte se stříbrnou hmotou, která po nanesení bude působit jako vodivá nit. Po smíchání naneste tuto kompozici tyčinkou nebo štětcem na poškozenou oblast a uzavřete okruh.

• pokud není k dispozici opravná sada, roli speciální směsi bude plnit lepidlo, které dobře vede elektřinu, lze jej nanášet štětcem, opatrně;
• po opravě poškození je nutné nechat lepidlo nebo speciální směs čas na vytvrzení, pro urychlení tohoto procesu lze použít fén;

• po zaschnutí vodivého proužku je nutné samolepicí pásku opatrně odstranit, k tomu je nejlepší ji na místě spojení s opraveným závitem přeříznout nožem, aby nedošlo k jejímu poškození při odstraňování pásky;

• po provedené práci je nutné zkontrolovat provozuschopnost OZS, k tomu nastartovat motor vozu a stisknutím tlačítka OZS zapnout.

Viz také video