Rozměry vaz 2105 motorového prostoru. Všechny vozy VAZ

Automobil malé třídy vyráběný automobilkou Volga od roku 1980. Malovýroba zahájena v říjnu 1979. Karoserie - sedan, uzavřená, nosná, čtyřdveřová. Zadní okno je elektricky vyhřívané. Některé vozy jsou vybaveny čističi a ostřikovači světlometů a hydrokorektorem světlometů. Přední sedadla jsou nastavitelná na délku a sklon opěradla, vybavená opěrkami hlavy, opěradla lze sklopit dozadu a vytvořit tak místa na spaní. Zadní sedadlo je pevné.

Následně se model stal známým jako „LADA 2105“. V roce 2010 VAZ zastavil výrobu LADA-2105 kvůli klasické rodině, poptávka po "pětce" byla pouze 23%. Poslední kopie Muscari byla vydána 30. prosince 2010. Zpočátku chtěli pokračovat ve výrobě v IzhAvto, ale pak tuto myšlenku opustili, protože sjednocení s LADA-2107 bylo tak silné, že bylo výhodnější vyrábět jeden model.

Modifikace:

LADA-2105- s karburátorovým motorem VAZ-2105 (1,29 l, 63,6 hp, 92 N m) a 4-st. kontrolní bod;
LADA-21050- s motorem VAZ-2105 a 5-st. kontrolní bod;
LADA-21051- s karburátorovým motorem VAZ-2101 s pracovním objemem 1,2 litru a výkonem 58,8 hp. (85 Nm) a 4-st. kontrolní bod;
LADA-21053- s karburátorovým motorem VAZ-2103 s pracovním objemem 1,45 litru a výkonem 71,5 hp. (104 Nm) a 5-st. kontrolní bod;
LADA-21053-20- s jednovstřikovým motorem VAZ-2104 (1,45 l, 71,4 k, 110 Nm, Euro-2) a 5-st. kontrolní bod;
LADA-21054- drobná speciální úprava pro dopravní policii, ministerstvo vnitra a FSB s karb. Motor VAZ-2106 (1,57 l, 80 k, 122,5 N m), vybavený přídavnou plynovou nádrží a baterií.
LADA-21054-30- s motorem VAZ-21067 (distribuované vstřikování, 1,57 l, 72 k, 116 Nm, Euro-3) a 5-st. kontrolní bod;
LADA-21055- drobná úprava pro taxi s dieselovým motorem VAZ (BTM)-341 výrobce Barnaultransmash (1,52 l, 50,3 k, 92 Nm);
LADA-21057 (LADA Riva) - exportní verze VAZ-21053 s pravostranným řízením a jednovstřikovým motorem (Euro-1), vyráběná v letech 1992-1997 pro trhy Spojeného království a země s levostranným provozem;
LADA-21058 (LADA Nova)- exportní verze VAZ-21050 s pravostranným řízením, vyráběná v letech 1982-1994 pro trhy Spojeného království a země s levostranným provozem;
LADA-21059- drobná speciální úprava pro dopravní policii, ministerstvo vnitra a KGB s rotačním pístovým motorem Wankel VAZ-4132 (1,3 l, 140 k, 186 Nm);
VIS-2345- polorámový pickup založený na VAZ-21053 a 21054, vyráběný společností VAZINTERSERVICE OJSC od roku 1995 do roku 2006.

Motor.

Přehoz. VAZ-2105, benzínový, řadový, 4-válec., 79x66 mm, 1,3 l, kompresní poměr 8,5, pořadí provozu 1-3-4-2, výkon 47,0 kW (63,5 k) ) při 5600 ot./min, točivý moment 92 Nm (9,4 kgf-m) při 3400 ot./min. Karburátor 2105-1 107010-00. Pohon mechanismu distribuce plynu u VAZ-2105 je ozubeným řemenem, u VAZ-21051 a 21053 - dvouřadým řetězem. Na motor lze nainstalovat elektrický ventilátor

Přenos.

Spojka - jednokotoučová, s membránovou pružinou, pohon vypínání - hydraulický. Převodovka - 4stupňová, se synchronizátory v rychlostních stupních vpřed. Přestoupil čísla převodovek na vozech VAZ-2105 a 21053: I-3.67, II-2.10; Sh-1, Z6; IV-1,00; ZX-3.53. Totéž pro VAZ-21051: I-3,75; II-2,30; W-1,49; IV-1,0; 3X-3,87. Na vozy VAZ-2105 a 21053 lze nainstalovat 5rychlostní. převodovka s převodem počet přídavných V přenosů - 0,82. Kardanová převodovka - dva kardanové hřídele s mezipodpěrou. Hlavní převodovka je hypoidní. Přestoupil čísla: na VAZ-2105 - 4.3 a 4.1; na VAZ-21051 - 4,3; na VAZ-21053 - 4.1 a 3.9.

Kola a pneumatiky.

Kola - disk, ráfek 5J-13, upevnění na 4 šrouby. Pneumatiky I75/70R13 nebo 165/80R13 (165R13). Tlak v pneumatikách 175 / 70R13: přední - 1,7, zadní - 2,0 kgf / cm. sq Tlak v pneu 165 / 80R 13 (165R13 |: přední -1,6, zadní -1,9 kgf / cm2. Počet kol 4 + 1.

Suspenze.

Přední - nezávislé, na příčných kyvných ramenech s vinutými pružinami, tlumiči a stabilizátorem. Zadní - závislý, s vinutými pružinami, tlumiči, čtyřmi podélnými a jednou příčnou tyčí.

Brzdy.

Provozní brzdový systém: přední brzdy - kotoučové, zadní - bubnové, s automatickým nastavením vůle, pohon - hydraulický, dvouokruhový, s podtlakovým posilovačem a regulátorem brzdné síly. Parkovací brzda - s mechanickým pohonem na zadní brzdové mechanismy. Náhradní brzda je jedním z okruhů systému pracovní brzdy.

Řízení.

Mechanismus řízení je globoidní šnek a váleček. Přestoupil číslo 16.4.

Elektrické zařízení.

Napětí 12V, stříd. baterie 6ST-55A, generátor 37.3701 s vestavěným usměrňovačem (lze osadit generátor G222), startér 35.3708, rozdělovač zapalování R125-D, zapalovací cívka B117 nebo B117-A, zapalovací svíčky A17-DV nebo FE65P (Jugoslávie). Vůz a jeho úpravy mohou být vybaveny bezkontaktním zapalovacím systémem, zapalovacími svíčkami - A17 -DV-10. Palivová nádrž - 39 l, benzín AI-93
chladicí systém - 9,9 l, nemrznoucí směs A-40
systém mazání motoru - 3,75 l. M-6/10G
při teplotách od plus 20 do minus 25 °C, M-5/10G
při teplotách od plus 30 do minus 30 gr.S, M-6/12G
při teplotách od plus 45 do minus 25 gr.С
skříň převodky řízení - 0,215 l, TAD-17I
skříň převodovky - 1,35 l, TAD-17I
skříň hnací nápravy - 1,3 l, TAD-17I
hydraulický brzdový systém - 0,66 l, kapalina "Tom", "Rosa"
hydraulický systém uvolnění spojky - 0,2 l, kapalina "Tom". "Rosa"

Tlumiče:
přední 2x0,12l
zadní 2x0,195 l, tlumič kapalinový MGP-10

Nádržka ostřikovače - 2,0 l, tekutý NIISS-4 smíchaný s vodou.

Hmotnost kameniva (v kg)

Motor - 112
převodovka se skříní spojky - 26
sestava karoserie, bez čalounění - 287
sestava zadní nápravy - 52
kolo s pneumatikou - 15

SPECIFIKACE

Počet míst	5 lidí
Hmotnost zavazadla	50 kg.
Pohotovostní hmotnost	995 kg.
Počítaje v to:
k přední nápravě	545 kg.
na zadní nápravě	450 kg.
Plná hmota	1395 kg.
Počítaje v to:
k přední nápravě	635 kg.
na zadní nápravě	760 kg.
Povolená hmotnost přívěsu:
bez brzd	300 kg.
vybavena brzdami	600 kg.
maximální rychlost	145 km/h
Doba zrychlení na 100 km/h	18 str.
Maximální stoupání	36%
Přeběh z 50 km/h	500 m
Brzdná dráha od 80 km/h	38 m
Kontrola spotřeby paliva, l/100 km:
při rychlosti 90 km/h	7,1 l.
při 120 km/h	10,1 l.
městský cyklus	10,2 l.
Poloměr otáčení:
na vnějším kole	5,6 m
celkově	5,9 m

Z historie

Model byl vyvinut jako náhrada za "penny" - VAZ 2101, začal se vyrábět v roce 1980, patří do "druhé generace" vozů VAZ s pohonem zadních kol. VAZ-2105 se objevil v důsledku velké modernizace dříve vyrobených modelů. Na základě modelu 2105 byly později vyvinuty sedan VAZ-2107 a kombi VAZ-2104.

VAZ-2105 je základním modelem hluboce modernizované rodiny, která zahrnuje kombi 2104 a „luxusní“ sedan 2107.

Model VAZ-2105 svým designem téměř odpovídal evropské módě počátku 80. let. To umožnilo model prodávat v řadě evropských zemí po mnoho dalších let. I když v Evropě začaly takové čtyřdveřové pětimístné sedany s pohonem zadních kol ztrácet půdu pod nohama na modely s pohonem předních kol už v 70. letech. Od okamžiku svého vzhledu (a ještě více nyní) se tento klasický sedan nestal prestižním pro mnoho majitelů automobilů, a proto se nestal nejmasověji vyráběným produktem AvtoVAZ. To nebránilo tomu, aby byl považován za nejprogresivnější konstrukci až do příchodu VAZ s pohonem předních kol.

Vozy této rodiny se vyznačují hranatými obrysy křídel, obdélníkovými světlomety a funkčnějšími nárazníky. V kabině modernizovaná přístrojová deska, ve které se objevil voltmetr. Ventilační systém se od předchozích liší přítomností obdélníkových deflektorů. Standardem je vyhřívání zadního okna. Pojistková a reléová skříňka je umístěna v motorovém prostoru. Vybaveno 4 a 5 rychlostními převodovkami. Sedadlo řidiče vozů této rodiny je navíc posunuto o 20 mm dozadu, což zpříjemňuje sezení za volantem vysokých řidičů.

Základní stroj je vybaven motorem o objemu 1300 ccm s pohonem ozubeným řemenem. Modifikace 21051 je vybavena motorem o objemu 1,2 litru a 21053 motorem o objemu 1,5 litru.

Salon doznal významných změn: nová přístrojová deska, nová sedadla a obložení dveří. Salon není příliš velký - odpovídá všem Zhiguli, ale lepší dojem dělají nové materiály, hlavové opěrky předních sedadel a přijatelné pracoviště řidiče (sedadlo řidiče je posunuto dozadu, díky čemuž je sezení za volantem pro vysoké řidiče pohodlnější). než jeho předchůdce - VAZ-2101. Stejně jako předtím jsme však my tři na zadním sedadle stále stísněni. U některých vozů nejnovějších verzí byla kabeláž změněna kvůli přístrojové desce z modelu VAZ-2107.

Od počátku výroby byl VAZ 2105 vybaven karburátorovými motory s pracovním objemem 1,3 litru a výkonem 64 koní. (s řemenovým pohonem vačkového hřídele), byly tyto vozy vybaveny i 69koňovými (podle starého GOST) motory VAZ-21011, které byly do roku 1986 vybaveny olejovými filtry typu 2101. Následně byly nahrazeny kompaktním typem 2105. Motory byly neustále modernizovány. Později byla zvládnuta modifikace VAZ-21053 s motorem VAZ-2103 o výkonu 72 hp. (podle nového GOST). Po dlouhou dobu byl VAZ-21051 modifikován 1,2litrovým motorem VAZ-2101 o výkonu 64 hp. (podle starého GOST).

Od roku 1982 do roku 1984 byly společně s vahadlami vyrobenými z oceli 40X nitridovány vačkové hřídele místo HDTV kalené pro zvýšení odolnosti proti opotřebení, což zajistilo zvýšenou odolnost proti korozi, odolnost proti opotřebení a vysokou odolnost vůči střídavému zatížení. Od roku 1985 se montují vačkové hřídele s bělením vaček. Tyto hřídele mají mezi třetí a čtvrtou vačkou šestihranný řemen. Od téhož roku byly na modely namontovány 45litrové palivové nádrže na benzín AI-93 bez vypouštěcích zátek namísto 39litrových nádrží na plyn s vypouštěcími zátkami.

Karburátory typu 2105 s ekonomizérem s nuceným chodem naprázdno (EPKhK), který umožňuje brzdění motorem za účelem snížení emisí oxidu uhelnatého (nechvalně známého CO) a snížení spotřeby paliva, byly na motory montovány až do roku 1985. Poté začali instalovat jednodušší karburátory typu 21051, které byly do roku 1987 vybaveny ekonomostatem. Od roku 1986 je místo startéru ST-221 instalován startér typu 35.3708 a přídavné zapalovací relé. Změnil se i systém chlazení. Takže od roku 1988 byly na „pětkách“ (neformální název VAZ-2105 a úpravy v prostředí řidiče) instalovány radiátory s hliníkovými jádry ze dvou řad horizontálních hliníkových trubek kruhového průřezu a chladicích desek. Na sedany se kromě čtyřstupňových převodovek od roku 1985 montovaly i unifikované pětistupňové typy VAZ-2112 a později typ VAZ-21074, navržené na jejich základě. S omezením výroby nízkovýkonových 1,2- a 1,3-litrových motorů v AvtoVAZ zůstala ve výrobě pouze nejvýkonnější 1,5-litrová modifikace VAZ-21053, jejíž konfigurace se může výrazně lišit v obložení interiéru (od koženka až velur) atd. Kromě toho je třeba poznamenat, že vozy VAZ 21054 jsou vyráběny v malých sériích na zvláštní objednávku dopravní policie, ministerstva vnitra, FSB a dalších speciálních služeb, které jsou navíc vybaveny druhým plynová nádrž a druhá baterie.

VAZ-21057 (Lada Riva) - model podobný VAZ 21053, ale s pravým sloupkem řízení. V souladu s tím bylo změněno umístění ovládacích pedálů a podtlakového posilovače brzd. Změněn algoritmus pro pohyb stěračů čelního skla. Pohybují se zleva doprava, což je způsobeno mechanismem pohonu stěračů „zrcátka“. Tato exportní úprava je pravostranné řízení a 1,5 litru. motor se vyráběl v letech 1992-1997 pro Velkou Británii

Od roku 2001 byl přijat nový program pro dokončování modelů, u modelu VAZ 2105 se objevily dva typy provedení: „standardní“ a „norma“.

Obecně platí, že Zhiguli s pohonem zadních kol druhé generace jsou stále žádané mezi nezkaženou domácí veřejností, která je připravena odpustit mnoho montážních chyb a nekvalitních komponent za levnost a dostupnost náhradních dílů. Manipulace „klasicky“ na kluzkých zimních silnicích je také dávno pod světovými požadavky.

Modifikace

VAZ-2105 - 1,3 litru. sacharidů. Motor VAZ-2105 se 4st. Kontrolní bod.

VAZ-21050 - 1,3 litru. sacharidů. Motor VAZ-2105 s 5-st. Kontrolní bod.

VAZ-21051 - 1,2 litru. karburátorový motor VAZ-2101 se 4stupňovou převodovkou.

VAZ-21053 - 1,5 litru. sacharidů. Motor VAZ-2103 nebo vstřikování VAZ-2104 s 5-st. Kontrolní bod.

VAZ-21054 - drobná modifikace vyrobená pro dopravní policii, ministerstvo vnitra a FSB s přídavnou plynovou nádrží a baterií.

VAZ-21055 - 1,5 litru. dieselový VAZ-341 výrobce Barnaultransmash, drobná úprava pro taxi.

VAZ-21057 (Lada Riva) - exportní verze VAZ-21053 s pravostranným řízením, vyráběná v letech 1992-1997 pro Spojené království.

VAZ-21058 - exportní verze VAZ-21050 s pravostranným řízením, vyráběná v letech 1982-1994 pro Velkou Británii.

VAZ-21059 - 1,3 litru. rotační motor VAZ-4132 o výkonu 140 hp

Počet stupňů převodovky

Konečný převodový poměr

Maximální rychlost, km/h

165/70 R13 175/70 R13

Vyhřívání zadního okna

Verze :	Čtyřtaktní, benzín, karburátor, čtyřválec			diesel	rotační
typ postavy
Počet dveří
objem kufru, dm 3
Celkové rozměry, mm:
vlastní hmotnost, kg
Rozvor, mm
Rozchod předních kol
Rozchod zadního kola
Hnací kola
Světlá výška dolů
Světlá vzdálenost od nosníku zadní nápravy
Vůle k nosníku předního zavěšení
Motor				341- diesel	VAZ 4132
pracovní objem, kub. cm
Max. výkon, kW (při ot./min)
Max. moc, l. S.
Max. točivý moment min., Nm (při ot./min)
zásobovací systém	karburátor	karburátor	karburátor
Převodové poměry:
zvrátit
zrychlení na 100 km/h, s
Spotřeba paliva, l/100 km:
spotřeba paliva při 90 km/h
spotřeba paliva při 120 km/h
městská spotřeba paliva
Objem palivové nádrže, l
Přední brzdy	disk
Zadní brzdy	buben
Brzdná dráha načtena od 80 km/h
Pohon parkovací brzdy	kabel
pohon spojky	hydraulické
Přední odpružení	nezávislý
Zadní odpružení	pětitakt
Řízení	červ - váleček
nejmenší poloměr otáčení
Hmota bouře taženého přívěsu.
Hmotnost taženého přívěsu bez brzd
Maximální hmotnost střešního nosiče
Maximální zdvih bez zrychlení
Zdroj až po první uzávěr. oprava, km
Teplota studeného startu, C
Přístrojová deska
Větrák	mechanické	mechanické	mechanické
	hliník
vnější zpětná zrcátka
čalounění sedadel
titulek
čalounění dveří	sjednocený

* - v procesu vývoje
** - instalováno na speciálním zařízení

0 - základní linie; 1 – horní upevnění radiátoru; 2 – upevnění pouzdra mechanismu řízení a páka kyvadla; 3 - osa brzdového a spojkového pedálu; 4 – střed mechanismu řízení; 5 - střed kola; 6 – upevnění tlumičů konzoly zadního zavěšení; 7 - střed zadního technologického otvoru centrálního zesilovače podlahy kufru; 8 – zadní upevnění tlumiče výfuku plynů; 9 - přední montážní tlumič výfuku; 10 - upevnění příčné tyče zadního zavěšení; 11 – osa zadních kol; 12 - osy šroubů pro upevnění horních podélných tyčí zadního zavěšení;

13 – osy šroubů pro upevnění spodních podélných tyčí ke konzolám karoserie; 14 - upevnění držáků spodních podélných tyčí; 15 - střed zadního technologického otvoru předního nosníku; 16 - střed technologického otvoru předního nosníku; 17 - střed kola; 18 - upevňovací body příčníku předního zavěšení; 19 – upevnění stabilizátoru; 20 - spodní držák chladiče; 21 – osa vozu; 22 - horní držák chladiče; 23 - osa předních kol; 24 – upevnění konzoly zadního zavěšení motoru; 25 - upevnění podpěry kardanu; 26 - montáž tlumičů zadního zavěšení

Kontrolní body podlahy těla

0 – referenční čára; 1 - průsečík os předních šroubů stabilizátoru s plochami podélníků; 2 - střed os spodních šroubů pro upevnění klikové skříně mechanismu řízení a držáku ramene kyvadla; 3 - průsečík středů předních technologických otvorů čela podlahy se spárovými povrchy; 4 - průsečík zadních technologických otvorů nosníků přední podlahy s plochami nosníků; 5 - střed os šroubů spodních podélných tyčí; 6 - střed os upevnění horních podélných tyčí; 7 - průsečík osy šroubu příčné tyče s konzolou těla; 8 - průsečík středu zadního technologického otvoru centrálního zesilovače zadní podlahy s plochou zesilovače;

9 - střed os předních šroubů stabilizátoru; y 10 - průsečík středů os spodních šroubů pro upevnění klikové skříně mechanismu řízení a držáku páky kyvadla s povrchy blatníků nosníků; 11 - středy předních technologických otvorů podélníků přední podlahy; 12 - středy zadních technologických otvorů nosníků přední podlahy; 13 - průsečík os šroubů spodních podélných tyčí s vnějšími plochami držáků karoserie; 14 - průsečík os šroubů horních podélných tyčí s vnějšími plochami středních nosníků; 15 - průsečík osy šroubu příčné tyče s konzolou těla; 16 - střed zadního technologického otvoru centrálního zesilovače zadní podlahy; 17 - podélná osa vozu

Instalace pro opravu a kontrolu karoserií se zařízením pro rovnání

Referenční lineární rozměry otvorů větrných a zadních oken

Značná část oprav karoserie připadá na zásahová vozidla, která ve většině případů vyžadují kontrolu geometrie upevňovacích bodů podvozkových jednotek a sestav vozidla.

Pro ovládání geometrie upevňovacích bodů uzlů podvozku znázorněných na obr. Hlavní rozměry pro kontrolu upevňovacích bodů jednotek a Obr. Kontrolní místa pro kontrolu podlahy karoserie, ale i pro provádění složitých oprav se současnou kontrolou se používá opravárenská a řídicí jednotka karoserie v kombinaci s orovnávacími zařízeními (viz obr. Opravárenská a kontrolní jednotka karoserie s rovnacím zařízením).

Orovnávací zařízení je upevněno na rámu ze strany deformované části těla.

Poškození těla může být velmi odlišné. Proto by pravidla oprav v každém jednotlivém případě měla být jejich vlastní, nejvhodnější pro tato poškození.

Téměř ve všech případech poškození je nutné odstranit některé díly, aby bylo možné poškození lokalizovat, narovnat a vyrovnat rám. V případě vážného poškození odstraňte všechny snadno odnímatelné díly vnitřního čalounění, abyste usnadnili měření, ovládání a instalaci hydraulických nebo šroubových zvedáků, abyste eliminovali deformace a průhyby.

Editace je nutná pro obnovení původních lineárních rozměrů rámu karoserie.

Diagonální rozměry okenních otvorů by měly být 1375 ± 4 mm pro větrné okno (viz obr. Referenční lineární rozměry otvorů větrného a zadního okna), pro zadní - 1322 4 (1322 -2) mm. Vzdálenosti mezi přírubami okenních otvorů podél osy vozidla musí být stejné pro čelní okno 537 3 mm, pro zadní okno - 509 3 mm.

Rozdíl v diagonálních rozměrech otvoru větrného okna, jakož i otvorů zadního okna, kapoty, víka kufru stejné karoserie nesmí přesáhnout 2 mm.

Nejčastěji si oprava skeletu vyžaduje výměnu křídel, střešních panelů, přední a zadní. Způsoby výměny a opravy těchto dílů lze vzít jako základ pro opravu jiných částí rámu. Musíte také znát umístění svarů.

Model automobilu VAZ 2105 Zhiguli vyrábí Avtozavod od roku 1980. VAZ 2105 je podle svého designu sedan s pohonem zadních kol se čtyřmi dveřmi pro pět cestujících.

Na základě tohoto modelu byly později vyrobeny VAZ 2107, kombi 2104. VAZ 2105 svým vzhledem plně odpovídal módním trendům počátku 80. let. Jeho tělo tedy mělo rovné linie s hliníkovými nárazníky, světlomety byly objemné a obdélníkové, ačkoli pro ruské obyvatele nemá smysl popisovat tento model kvůli jeho široké popularitě a poptávce i v naší době, 30 let po zahájení jeho výroby.

Technické vlastnosti VAZ 2105 jsou následující: velikost motoru 1,3 litru s výkonem 64 hp. Rozměry: délka 4130 mm, šířka 1620 mm, výška 1446 mm. Světlá výška 17 cm.Objem kufru je malý, do 385 litrů. Pohotovostní hmotnost vozu je 995 kg. Spotřeba paliva v městském cyklu je 10 litrů na 100 kilometrů.

V údržbě je VAZ 2105 jedním z nejlevnějších modelů. To umožňuje provádět nejrozmanitější ladění VAZ 2105 vlastníma rukama a tradiční opravu VAZ 2105 vlastníma rukama. Až dosud je velké množství modelů VAZ 2105 žádáno a cestuje po silnicích naší země. A to vše je možné díky nízkým nákladům na tento vůz a také nízkým nákladům na opravu a provoz vozu. A to navzdory mnoha nedostatkům v designu a pravidelných opravách a také navzdory skutečnosti, že tento model z hlediska své manévrovatelnosti na kluzkých a zledovatělých silnicích nesplňuje moderní světové bezpečnostní standardy. Vždyť právě údržba a provoz jsou jedním z nejdůležitějších ukazatelů atraktivity vozu.

Specifikace VAZ 2105

Motor	1,5 l, 8 kl (Euro-2)
Délka, mm	4130
Šířka, mm	1620
Výška, mm	1446
Základna, mm	2424
Rozchod předních kol, mm	1365
Rozchod zadního kola	1321
Nosnost, kg	400
Objem zavazadlového prostoru, dm 3	385
Hmotnost v provozním stavu, kg	1060
Celková hmotnost vozidla, kg	1460
Přípustná celková hmotnost taženého přívěsu s brzdami, kg	600
Povolená celková hmotnost taženého přívěsu bez brzd, kg	300
Kolový vzorec / hnací kola	4x2 / zadní
Uspořádání vozidla	klasický
Typ karoserie / počet dveří	sedan/4
typ motoru	4-válec, řadový
Zdvihový objem motoru, cm 3	1451
Zásobovací systém	distribuovaná injekce
Počet a uspořádání válců	4, in-line
Maximální výkon, kW/ot. min.	52,5 / 5000
Maximální točivý moment, Nm při ot./min	112 / 4000
Maximální rychlost, km/h	152
Spotřeba paliva při rychlosti 90 km/h, l/100 km	6,9
Spotřeba paliva při rychlosti 120 km/h, l/100 km	9,5
Smíšená spotřeba paliva (GOST R 41.101), l/100 km	9,2
Doba zrychlení z 0 na 100 km/h, s	17
Palivo	AI-92
Přenos	mechanické
Počet převodových stupňů	5
Převodový poměr hlavního páru	3,9
Řízení	globoidní červ
Pneumatiky	165/70 R13, 175/70 R13
Objem palivové nádrže, l	39

Vůz VAZ 2107 je již dlouho legendou v domácím automobilovém průmyslu. Každý zná jeho slavné tělo v klasické barvě s jednoduchou geometrií. Jako luxusní verze VAZ 2105 se vyráběl v letech 1982 až 2012 v několika modifikacích, měl různé konfigurace, včetně pickupu.

Co je tělo

Karoserie je jedním z nejdůležitějších konstrukčních prvků automobilu. Připevňuje se k rámu, ale existují i ​​bezrámová provedení. Karoserie je navržena tak, aby vyhovovala cestujícím a nákladu. Existují také konstrukce určené k přepravě laboratorního, lékařského nebo jiného speciálního vybavení.

V závislosti na zařízení jsou korby rámové, bezrámové a polorámové.

karosérie

Karoserie VAZ 2107 je čtyřdveřový sedan s pohonem zadních kol. Schéma montáže jeho rámu je standardní a má následující prvky:

• přední části;
• Přední blatníky se zesilovači;
• Střechy se skleněnými rámy;
• Podlaha s výztuhami a zádovým panelem;
• Boční díly;
• Zadní blatníky.

Každý prvek je odlit z měkké oceli. Každý díl má nejen své číslo, schéma odlévání, ale i svou tloušťku. Například 0,9 mm pro střechu a 1,0 mm pro podběhy zadních kol.

Většina dílů je spojena bezkontaktním svařováním, ale díly, které nesou velkou zátěž, jsou navíc zpevněny obloukovým svařováním.

Mezi sklopnými částmi stojí za to zdůraznit:

1. kapuce;
2. dveře;
3. víko kufru;
4. nárazníky.

Detailní schéma stroje

Prvky nárazníku jsou vyrobeny z plastu, připevněny pomocí držáků a mají chromované obložení.

Uvnitř je auto poměrně prostorné. Přední sedadla mají nastavitelné opěradlo a polohu vpřed/vzad. Zadní sedadlo je třímístné.

Všechna skla jsou bezpečného typu a promyšlená konstrukce vozu sníží náraz při nehodě.

Rozměry a specifikace

Bez ohledu na konfiguraci má VAZ 2107 následující rozměry:

- délka - 4126,

- šířka - 1620,

- výška - 1435.

- pohotovostní hmotnost (jaká je hmotnost vozu s vybavením a materiály) - 1030 kg,

- celková hmotnost (kolik váží vybavený vůz s cestujícími a nákladem) - 1430 kg

Motorista potřebuje znát nejen standardní parametry svého vozu, ale také ovládací rozměry.

Kontrolní rozměry (body) jsou obvykle nutné při restaurování vozu po nehodě. Pokud si koupíte ojetý vůz, se znalostí takových kontrolních rozměrů snadno zjistíte, zda auto nebylo havárií. Tato geometrie pomůže při obnově těla, stejně jako další důležité detaily.

Hlavní ovládací rozměry jsou podrobně popsány v následujícím schématu:

Lineární rozměry jsou jasně definovány následujícím schématem:

Identifikační údaje

Auto VAZ 2107, stejně jako každé jiné auto, má specifické pasové údaje, jejichž játra jsou uvedena v tabulce umístěné pod kapotou na skříni vzduchového pohonu.

Štítek obsahuje údaje o modelu stroje, číslo motoru a číslo karoserie, údaje o hmotnosti a číslo náhradního dílu. Nad ním je identifikační číslo vozidla - VIN.

- První 3 písmena jsou zodpovědná za kód výrobce;

- 6 následujících číslic představuje dekódování modelu vozu;

- Písmeno nebo číslo latinské abecedy označuje rok výroby modelu VAZ 2107;

- Posledních 7 číslic - toto je požadované číslo těla.

Přesně stejné číslo najdete v kufru.

Možnosti a modifikace

Pro kupující byl VAZ 2107 k dispozici v následujících úrovních výbavy:

— v úplném „standardu“;

— v úplném souboru „normy“;

- v luxusním balení.

Vůz se vždy vyráběl v 10 modifikacích jak pro Rusko, tak pro zahraničí.

Slavný pickup

Pro ty, kteří hledali prostornou a pohodlnou možnost, byl na základě VAZ 2107 vyroben pick-up jakékoli barvy. Jmenuje se pickup VIS - 2345, ale už se také nevyrábí. Ale i přes to je stále populární.

Tento subkompaktní pickup se snadno řídí a poskytuje vám dostatek prostoru pro přepravu tolika věcí, kolik potřebujete. Do široké izotermické kabiny se vejde i lednička.

Dvojitý snímač má vstřikovací motor. Vyvine rychlost až 110 km/h. Vzhledem k pohodlí a originálnímu designu je tento typ karoserie velmi rozšířený v Americe a Evropě - je tedy škoda, že výroba tohoto modelu byla zastavena.

Výměna těla

Vůz VAZ 2107 v karoseriích sedan nebo pickup se již několik let nevyrábí, ale řidiči si mohou v případě potřeby pořídit karoserie pro své vozy. Pokud se náhle stanete nehodou nebo je karoserie vašeho vozu v havarijním stavu, můžete si snadno objednat novou.

Akční plán je jednoduchý. Pro začátek se budete muset rozhodnout o potřebném vybavení a také o tom, jaký typ těla potřebujete.

Jedno balení obsahuje novou „karosářskou sestavu“, která zahrnuje elektrospotřebiče, rozvody, okna, přední a zadní nárazníky;

Ostatní vybavení se nazývá „tělo v kovu“. Součástí je nová karoserie lakovaná lakem požadované barvy, ošetřená antikorozními přípravky.

Závod poskytl různé barvy pro vůz VAZ 2107. Každá z nich má své jméno. Například světle žlutá je „meloun“, klasická červená je „kalina“ a bažinatá zelená je „Soči“.

Při objednání korpusu ve třetí konfiguraci si jej můžete vyrobit v libovolné barvě. Může to trvat déle, než kdybyste se spokojili s obyčejnou bílou barvou. Ale vůz s jasnou, nápadnou barvou bude vždy radost řídit.