Toyota Jeepy jsou skutečné japonské SUV. Modelová řada Toyota Land Cruiser Prado Land cruiser všech generací

Technologie japonských výrobců jsou spojeny s nejlepšími technologickými nabídkami na světě. Je to Toyota Corporation, která nabízí pokročilá a praktická řešení za dostupné ceny. Jedná se o průměrnou verzi japonské technologie mezi Datsun a Infiniti – zlatou střední cestu, která kupujícímu umožňuje zažít všechny výhody nejvyšší kvality. Zvláště patrný je vývoj techniky v kategorii džípů. Představují se skutečné terénní vozy s účinnými technologiemi modelová řada Toyota v širokém sortimentu. Pěkný džíp Toyota není jen o špičkovém designu, ale také o nejzajímavějších technologiích pod kapotou.

Řada výkonných džípů je plná úžasných nabídek. Nové modely jsou také velké průjezdné luxusní džípy, a malé verze SUV s krátkým rozvorem. Krásné fotografie doplňují výhody koupě a dostupná cena vozů vás motivuje upřednostňovat vozy Toyota. Všechny nabídky této značky, každý jednotlivý model SUV, si zaslouží vaši pozornost při výběru sjízdného vozu.

Toyota Land Cruiser - největší a nejprůjezdnější auto

Tento model v generaci s indexem 200 se dnes prodává v ruských salonech s vynikajícími pokročilými technologickými řešeními. A pokud se design Land Cruiseru ve srovnání s předstylingovou verzí příliš nezměnil, pak sadu moderních technologií na palubě džípu doplnilo značné množství zajímavých řešení. Mezi SUV Toyota se tento konkrétní vůz stal nejprodávanějším, a to díky následujícím vlastnostem:

• většina světlý zástupce modelová řada s mužným designem a výjimečnými řešeními v interiéru;
• motory mají výkon až 309 koňských sil a zrychlují daleko od malého modelu na stovky za 8,6 sekund;

• značkové automatické převodovky od Toyoty způsobily z cesty opravdovou senzaci;
• pohon všech kol pomáhá vymáčknout z potenciálu vozu naprosto vše, co lze od SUV dostat;
• cena nové generace Land Cruiser 200 je pouze 3 000 000 rublů - méně než většina konkurentů.

I spolužák v nabídce Nissanu, který je ve světě džípů hodně ceněný méně Toyota stojí o půl milionu víc. Právě cena je nejčastěji vnímána jako hlavní motiv pro koupi LC 200, ale po koupi zanechávají majitelé nadšené recenze o provozu všech jednotek modelu. Už základní nabídka modelové řady dokáže překvapit svou účinností a vysokou kvalitou.

Toyota Land Cruiser Prado - odlehčená verze

V sestavě rozdílné země Prado je považováno buď za džíp, nebo za crossover. V Rusku tento model také očekával nečekané zasvěcení do crossoverů, ale dnešní generace má vše důležité výhody skutečný džíp. Proto se účastní vlajková loď Toyoty dnešní žebříček a stal se jedním z nejimpozantnějších konkurentů ve třídě středně velkých SUV. Hlavní vlastnosti vozu jsou následující:

• velká SUV Toyota mají značné výhody v designové části;
• motory do 282 koní neztrácejí v dynamické vlastnosti svým konkurentům;
• automatické boxy jsou také instalovány na Pradu - pohodlí je nadevše;
• nový kompaktní Land Cruiser má několik levných verzí, z nichž potěšení není menší než u těch elitních;
• cena vozu začíná od 2 000 000 rublů, což kupujícího opět příjemně překvapí.

Řada Toyota nabízí skvělou alternativu k poněkud neohrabanému a místy přerostlému Jeepu LC 200. A toto Prado je skvělé auto se všemi moderními technologiemi ve stavebnici. Dokonce nejvíce cenově dostupné SUV Toyota se vyznačuje vynikajícím výkonem a emocemi z cesty.

Toyota FJ Cruiser – terénní monstrum s krátkým rozvorem

Navzdory skutečnosti, že FJ Cruiser již není zastoupen v modelové řadě Toyota Corporation v Rusku, toto legendární auto, který je velmi oblíbený mezi zástupci elitního trhu s džípy. Nejnovější modely, které jsou k dispozici na sekundárním trhu, mají úžasné konfigurace a nejpromyšlenější design s následujícími výhodami:

• jednoduché a výkonné motory bez zvláštního přebytku moderních technologií;
• malé a krátká základna dokáže překvapit výkonem v terénu;
• vše, co potřebujete k překonání obtížných překážek na silnici, včetně vynikajícího pohonu všech kol;
• nejjednodušší 4stupňový automat ve většině úrovní výbavy.

Toyota našla příležitost udělat si nejen příjemnou fotku svého džípu, ale také nabídnout velmi povedený vůz za relativně málo peněz. Na sekundárním trhu v Rusku lze FJ Cruiser koupit za cenu 13–15 tisíc dolarů ve vynikajícím stavu.

Toyota Sequoia - úspěšné velké SUV

Obrovský džíp s neuvěřitelné motory pod kapotou vždy nutí fanoušky terénních aut přemýšlet o koupi. Pohonné jednotky o objemu 4,7 nebo dokonce 5,7 litru dokážou překvapit svým výkonem a účinností a komfort a bezpečnost tohoto modelu jsou úžasné.

Sestava nových vozů od japonské společnosti nám nenabízí možnost koupit Sequoia. Tento SUV Toyota na sekundárním trhu v letech 2009-2010 vás bude stát nejméně 2 000 000 rublů, pokud si chcete koupit auto bez poškození a zvláštních problémů.

Toyota Rush je nejmenší automobil koncernu

Přes všechny své skrovné rozměry je Rush považován za SUV. Dnes toto auto také není v sestavě korporace, ale na sekundárním trhu najdete velmi atraktivní verze výroby 2006. Auto stojí za pozornost bezdůvodně krásné fotky. Hlavní vlastnosti vozu, které vás donutí přemýšlet o koupi, jsou následující:

• 1,5litrový zážehový motor o výkonu 109 koní je neuvěřitelně hospodárný;
• dynamika není příliš vysoká, ale na džíp zcela dostačující;
• Toyota je velmi zábavná při jízdě v terénu, a to i ve verzích s pohonem předních kol;
• existují možnosti s mechanikou nebo automatickou převodovkou;
• krátká základna a nízká hmotnost oceli významné výhody auto.

Pokud vám na ceně záleží, použijte vyhledávač použitých strojů Rush a nakupujte skvělé SUV malá velikost za 550-600 tisíc rublů. Verze 2006 mohou dokonce stát méně, ale jejich kvalita a výkon vás nenechají na pochybách.

Shrnutí

Vysoce kvalitní vozy Toyota demokratické ceny dělali svou práci. Dnes je tato společnost považována za jednu z nejlepší výrobci silniční doprava na světě, předstihuje v tržbách nejdražší korporace. Navzdory tomu náklady na dopravu od japonské korporace nespěchají s růstem spolu s obecným růstem cen.

Výrobní SUV Toyota se staly vysoce efektivní alternativou pro váš nákup. Vozy dostávají nejmodernější technologie, jsou velmi oblíbené a jsou dobře financovány. Právě tento vývojový okruh vzbuzuje v nové produkty značky určitou důvěru.

Propagace "velký výprodej"

Umístění

Akce se vztahuje pouze na nová vozidla.

Nabídka platí pouze pro akční vozy. Aktuální seznam a velikosti slev lze upřesnit na tomto webu nebo u manažerů autobazarů.

Počet zboží je omezen. Akce bude automaticky ukončena po vyčerpání dostupného počtu akčních vozidel.

Propagace "Věrnostní program"

Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Maximální užitek z vlastní nabídky údržby servisní středisko"MAS MOTORS" je 50 000 rublů při nákupu nového auta.

Tyto prostředky jsou poskytovány formou bonusové částky vázané na věrnostní kartu klienta. Tyto prostředky nelze proplatit ani jiným způsobem vyměnit za peněžní ekvivalent.

Bonusy lze utratit pouze za:

• Nákup náhradních dílů, příslušenství a doplňkového vybavení v salonu "MAS MOTORS";
• Sleva při platbě Údržba v showroomu MAS MOTORS.

Omezení výběru:

• Pro každou plánovanou (pravidelnou) údržbu nesmí sleva přesáhnout 1000 rublů.
• Za každou neplánovanou (nepravidelnou) údržbu - ne více než 2 000 rublů.
• Za nákup dalšího vybavení - ne více než 30% z kupní částky dodatečného vybavení.

Základem pro poskytnutí slevy je zákaznická věrnostní karta vystavená v našem salonu. Karta není pojmenována.

MAS MOTORS si vyhrazuje právo změnit podmínky věrnostního programu bez upozornění držitelů karet. Klient se zavazuje samostatně prostudovat podmínky služby na těchto stránkách.

Propagace „Výměna nebo recyklace“

Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Akce akce se vztahuje pouze na postupy při nákupu nových vozů.

Maximální výhoda je 60 000 rublů, pokud:

• staré auto je přijato v rámci programu Trade-In a jeho stáří nepřesahuje 3 roky;

• starý vůz byl předán za podmínek státního recyklačního programu, stáří předávaného vozidla v tomto případě není důležité.

Benefit je poskytován formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.

Lze ji kombinovat s výhodami programů „Kredit nebo splátkový kalendář 0 %“ a „Cestovní náhrady“.

Nemůžete využít slevu v recyklačním programu a protiúčet současně.

Vozidlo může patřit vašemu blízkému příbuznému. Za druhé lze považovat: sourozence, rodiče, děti nebo manžele. Rodinné vazby budou muset být zdokumentovány.

Další funkce účasti na promo akci jsou uvedeny níže.

Pro program Trade-In

Konečnou výši benefitu lze určit až po vyhodnocení vozu přijatého v rámci programu Protiúčet.

Pro program recyklace

Propagace se můžete zúčastnit pouze po poskytnutí:

• úřední osvědčení o státem schválené likvidaci,
• doklady o odhlášení starého vozidla u dopravní policie,
• doklady potvrzující vlastnictví vyřazeného vozu.

Vyřazený automobil musí být ve vlastnictví žadatele nebo jeho blízkého příbuzného alespoň 1 rok.

Berou se v úvahu pouze certifikáty o likvidaci vydané po 1. 1. 2015.

Propagace „Úvěr nebo splátkový kalendář 0 %“

Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Výhody v rámci programu 0% kredit nebo splátka lze kombinovat s výhodami v rámci programů protiúčet nebo recyklace a cestovní náhrady.

Celková výše maximální výhody získané při nákupu vozidla na speciální programy v autobazaru "MAS MOTORS", lze použít jako platbu za služby montáže přídavného zařízení v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz ve vztahu k jeho základní cena- podle uvážení obchodního zastoupení.

Splátkový plán

S výhradou platby ve splátkách může maximální výhoda v rámci programu dosáhnout 70 000 rublů. Předpokladem pro získání benefitů je výše počátečního příspěvku 50 %.

Splátkový plán je vydán jako úvěr na auto poskytnutý bez přeplatku vzhledem k původní ceně vozu na dobu 6 až 36 měsíců, pokud během platebního procesu nedojde k porušení smlouvy s bankou.

Úvěrové produkty poskytují partnerské banky autobazaru MAS MOTORS uvedené na stránce

Absence přeplatku vzniká poskytnutím zvláštní prodejní ceny vozu. Bez půjčky se akční cena neposkytuje.

Pod pojmem „Zvláštní prodejní cena“ se rozumí cena vypočtená s přihlédnutím k maloobchodní ceně vozidla, jakož i ke všem akčním nabídkám platným v autobazaru MAS MOTORS, které zahrnují výhody při nákupu vozidla v rámci programu Protiúčet nebo Recyklace. a “ Cestovní náhrady.

Další podrobnosti o podmínkách splátek jsou uvedeny na stránce.

Půjčování

Za předpokladu, že je půjčka na auto poskytnuta prostřednictvím partnerských bank autosalonu MAS MOTORS, může být maximální výhoda při nákupu automobilu 70 000 rublů, pokud počáteční platba přesáhne 10% ceny zakoupeného automobilu.

Seznam partnerských bank a úvěrových podmínek naleznete na stránce

Propagační hotovostní sleva

Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Akce se vztahuje pouze na procedury nákupu nových vozů.

Maximální výše výhody bude 40 000 rublů, pokud klient zaplatí v hotovosti na pokladně autobazaru MAS MOTORS v den uzavření kupní a prodejní smlouvy.

Sleva je poskytována formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.

Akce je omezena na počet vozů dostupných ke koupi a automaticky končí po vyčerpání zůstatku.

Prodejce automobilů "MAS MOTORS" si vyhrazuje právo odmítnout účastníkovi akce získat slevu, pokud jednotlivé akce účastníka neodpovídají pravidlům akce uvedeným zde.

Autosalon MAS MOTORS si vyhrazuje právo na změnu podmínek této akce, jakož i sortimentu a počtu akčních vozů, včetně pozastavení období akce změnou zde uvedených pravidel akce.

Státní programy

Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Sleva je poskytována pouze při nákupu nových vozů s lákadlem úvěrových prostředků od partnerských bank.

Banka si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí úvěru bez udání důvodu.

Půjčku na auto poskytují partnerské banky salonu MAS MOTORS uvedené na stránce

Vozidlo a zákazník musí splňovat požadavky zvoleného vládního dotačního programu.

Maximální přínos pro vládní programy dotace půjček na auto je 10 %, pokud náklady na auto nepřekročí stanovenou hranici pro vybraný úvěrový program.

Správa autobazaru si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí výhod bez udání důvodů.

Výhody lze kombinovat s výhodami v rámci programů 0% kredit nebo splátka a výměna nebo recyklace.

Způsob platby při nákupu vozidla nemá vliv na podmínky kalkulace.

Konečnou částku maximálního zvýhodnění získaného při nákupu vozidla v rámci speciálních programů v autobazaru MAS MOTORS lze použít jako platbu za montáž příplatkové výbavy v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz oproti jeho základní ceně. - dle uvážení autobazaru.

Toyota Land Cruiser je plnohodnotný pohon všech kol rám SUV"prakticky prémiový", v čele modelové palety japonské společnosti " Toyota Motor Corporation "... Auto, které se svého času stalo prvním SUV v historii značky, má v Rusku "nespornou autoritu" - všichni ho milují: podnikatelé a "siloviki", poslanci a "bandité" . .. a dokonce i "blondýny".

Za oficiální počátek historie tohoto modelu je považován rok 1953 – kdy začala výroba SUV BJ (výsledek „křížení“ japonského kamionu SB a americké SUV"Willys MB"), o rok později dostal jméno "Land Cruiser" ... ale nebyly to ony "obrovské pohodlné toyoty" (které známe dnes), ale jejich "opak" - kompaktní asketická auta. V procesu „evoluce“ řady 70 došlo k radikálním změnám, které vyústily v pohodlné plnohodnotné SUV – „Land Cruiser, jak ho známe dnes“ a které se těší stabilní poptávce a respektu v mnoha zemích světa.

S v angličtině název tohoto japonského SUV se překládá jako „pozemní křižník“.

Historie modelu „Land Cruiser“ se táhne již více než 60 let (od roku 1951), díky čemuž je nejstarší model v řadě značky Toyota.

Od roku 1951 do roku 2015 se toto terénní vozidlo prodalo přes devět generací na světové trhy v celkovém nákladu přes 8 milionů výtisků.

Terénní vozidlo řady 200 je k dispozici v pancéřované verzi se stupněm zabezpečení VR10 (ochrana proti kulkám prorážejícím pancéřování).

Stroj 40. série se stal prvním na světě civilní auto, která jako hnací sílu dostala naftový motor.

Tuto „terénní Toyotu“ v posledních desetiletích aktivně využívají ve svých misích OSN, NATO a OBSE.

V roce 1998 přišla 100. série plnohodnotného japonského SUV „nahradit osmdesáté“ ... celkem úspěšně „převzala“ svého předchůdce a nadále zvyšovala oblibu modelu ve svém segmentu. V roce 2003 byl mírně aktualizován, což mu pomohlo neztrácet půdu pod nohama další 4 roky.

SUV osmdesáté řady bylo představeno v roce 1989 a začíná jím. moderní historie Land Cruisery. Vůz se ukázal jako velmi úspěšný a již od svého vzhledu si získal obrovskou oblibu mezi fanoušky plnohodnotných „darebáků“, na montážní lince vydržel téměř 10 let.

„Sedmdesátá řada“ je „legendou“ ... objevila se v roce 1984, v roce 1990 „tak nějak odešla“, což znamenalo počátek moderní řady plných a středních SUV Toyota ... ale 70. být vyráběny epizodicky a v malých sériích ... a nyní v roce 2014 se triumfálně (aktualizováno) vrací na japonský dopravník.

Zvláštnosti

200. série:

Designové vlastnosti. SUV Land Cruiser 200 je postaven na odolném rámovém podvozku, který nezpůsobuje žádné stížnosti majitelů a je dokonale připraven na jízdu v terénu. Jediné, kde se konstruktéři přepočítali: ložiska kol a tlumiče (nevydrží výkon a váhu auta, proto se často přehřívají, což výrazně snižuje jejich životnost).

Nejslabší místa. Mezi nejčastěji se rozbíjející součásti a sestavy modelu řady 200 odborníci řadí:

• těsnění hřídele nápravy (netěsnost),
• ložiska předních kol rychlé opotřebení),
• palivové čerpadlo vznětového motoru (rychlé zanášení a hromadění vlhkosti),
• čerpadlo (rychlé opotřebení v důsledku zvýšené tepelné zátěže),
• napínací válec řemen(rychlé opotřebení)
• hřídel řízení (opotřebení pouzdra),
• klapka recirkulace vzduchu ve skříni kabinový filtr(rychlé opotřebení)
• zadní topení (znečištění systému),
• mlhová světla (slabé upevnění),
• výlisky čelní sklo(slabá přilnavost).

Karoserie vozu s adaptivním odpružením si po zvednutí zachovává nakloněný stav. Obvykle, tento problém je vyvolána poruchou řídicí elektroniky, proto se doporučuje zvedat vůz při vypnutém zapalování. Aby se tělo vrátilo normální pozici, je nutné uvolnit kování systému nastavení vůle (umístěné na spodku vozu v oblasti levého zadního kola) a poté karoserií zatřepat v různých směrech, dokud se její poloha nenormalizuje. Poté je nutné dotáhnout armatury a zapnout zapalování.

Vozidlo s adaptivním odpružením se samovolně naklání na rovném úseku silnice nebo při parkování. Hlavním důvodem tohoto problému je špatná práce ventil adaptivního stabilizátoru. Problém je zpravidla odstraněn běžnou úpravou jeho provozu.

Zamlžení světlometů. Poměrně častý jev na Land Cruiseru 200, způsobený nedostatkem těsnosti na spoji skla světlometu a jeho těla. Příznak se zpravidla objeví po umytí vozu. K vyřešení problému je nutné vyjmout světlomet, zahřát spojovací šev fénem a po demontáži skla odstranit starý tmel. Poté je nutné nanést novou vrstvu tmelu (doporučuje se silikon, použití acetátových tmelů je zakázáno) a osadit sklo. Alternativně můžete použít vnější úpravu švu další vrstvou tmelu, ale v tomto případě může dojít ke zhoršení vzhledu čelovky.

Odmítnuté ovládání klimatizace. Selhání klimatizace zpravidla vyvolává korozi hliníkových trubek klimatizace, v důsledku čehož ze systému vytéká chladivo. K odstranění problému bude nutné vyměnit poškozené potrubí a doplnit palivo do klimatizace.
Kromě toho může přerušení provozu klimatizace způsobit vnější ucpání článků chladiče klimatizace, což může způsobit přehřátí kompresoru. Odborníci doporučují čistit povrch radiátoru alespoň jednou za půl roku.

100. epizoda:

Designové vlastnosti."Land Cruiser 100" je postaven na upraveném podvozku svého předchůdce, a proto si zachoval všechny své provozní výhody (popsané níže). Odborníci berou na vědomí „zvláštní schopnost přežití“ odpružení SUV, ale zároveň nedoporučují kupovat verze s nastavitelnou vůlí (tento systém je špatně přizpůsoben ruským klimatickým podmínkám).

Nejslabší místa. Mezi nejčastěji se lámající součásti a sestavy modelu 100. řady odborníci řadí:

• těsnění hřídele nápravy (netěsnost),
• pouzdra stabilizátoru (rychlé opotřebení),
• výfukové potrubí (vyhoření),
• skříň uzávěrky středového diferenciálu (koroze),
• elektrický pohon uzávěrky diferenciálu (vyhoření motoru),
• kardanové hřídele (vůle z důvodu nedodržení podmínek vytlačování),
• snímače výšky karoserie hydraulického odpružení (vyhoření, koroze elektroinstalace).

Navíc odborníci označují turbodiesel za „nejspolehlivější“ motor vyžadující nejčastější údržbu.

plavat volnoběh dieselový motor. Hlavním důvodem je zpravidla nesprávná činnost vstřikovacího čerpadla. Pro odstranění závady bude potřeba vyměnit vstřikovací čerpadlo.

Drobné cukání při řazení automatické převodovky při akceleraci vozu. Pravidelný výskyt tohoto příznaku není známkou poruchy a vyskytuje se v důsledku konstrukčních prvků převodovky. Pokud se problém vyskytuje často, pak se doporučuje zkontrolovat hladinu oleje v převodovce - snížené množství oleje může také vyvolat cukání při řazení.

Silné otřesy při řazení automatické převodovky. Tento příznak indikuje opotřebení spojek. K vyřešení problému budou muset být vyměněny.

Volant již není nastavitelný na dosah. Poměrně častý problém na Toyota Land Cruiser 100, způsobený poruchou motoru podélného pohybu. K odstranění závady bude potřeba vyměnit motor.

Hrajte na hřídeli řízení. Vzhled vůle je vyvolán opotřebením pouzder hřídele řízení v důsledku častého používání volantu jako „zábradlí“ při nastupování do vozu. K vyřešení problému je třeba vyměnit opotřebená pouzdra.

Autem s hydraulické odpružení tělo je zmrazené v jedné poloze a není nastavitelné. hlavní důvod tohoto problému je porucha jednoho, několika nebo všech snímačů polohy (výšky) těla. Odstranění závady si zpravidla vyžádá výměnu drahých snímačů.

U vozidla s hydraulickým odpružením je nástavba spuštěna do spodní polohy a nezvedne se. Tento příznak indikuje poruchu akumulátorů, která bude vyžadovat jejich výměnu.

Zadní dveře spolujezdce se zevnitř neotevírají. Příčinou problému je zpravidla nesprávná funkce „dětského zámku“, která nedeaktivuje uzamčený režim. „Dětskou pojistku“ přepnete do otevřeného režimu ručně otočením odpovídajícího spínače na konci dveří pomocí šroubováku.

Salon se vyhřívá pouze z jedné strany. Tento příznak se nejčastěji projevuje při vyskočení os klapek kamen, které blokují proudění teplý vzduch. Pro vyřešení problému je nutné zkontrolovat kvalitu upevnění os tlumičů a jejich pohyblivost.
Pokud toto řešení nepomohlo, pak možná důvod spočívá v ucpání radiátoru topení. V tomto případě bude nutné jej propláchnout.

80. díl:

Designové vlastnosti. Toyota Land Cruiser řady 80 je postavena na odolném podvozku přizpůsobeném pro jízdu ve městě i v terénu. Nastavení odpružení je na SUV dostatečně tuhé, auto je na silnici houževnaté, má dobrou směrovou stabilitu a srozumitelné řízení se slušnou odezvou na poměry 90. let. Navzdory své velikosti tento vůz manévruje v provozu bez problémů, s jistotou zatáčí zatáčkami bez nadměrného náklonu a má vysokou geometrickou schopnost cross-country. "Dlouhá tlama" ale výrazně snižuje viditelnost a vyžaduje si zvyknout na přední rozměry vozu. Za pozornost stojí i nízká antikorozní odolnost kovu karoserie v místech odštěpků a škrábanců na laku.

Nejslabší místa. Při provozu modelu řady 80 byste měli pečlivě sledovat:

• těsnění čelního skla (voda může unikat na palubní elektriku),
• rámy zadních bočních oken (koroze),
• panty zadních dveří (koroze),
• rozvodový řemen atmosférického dieselu (možné prasknutí),
• kardanové kříže (vyžadují pravidelnou injekci),
• pouzdra stabilizátoru (rychlé opotřebení),
• přední brzdové třmeny a brzdové potrubí(v oblasti zadní nápravy jsou trubky v otevřeném prostoru a nejsou chráněny).

Dodáváme, že odborníci považují karburátor za „nejspolehlivější“ motor. benzínová jednotka vyznačuje se vysokou spotřebou a nutností časté údržby.

Designový prvek automatické převodovky. Poměrně často jsou při přepínání rozsahů automatické převodovky cítit škubání, které je u moderních automatických převodovek neobvyklé. Toto chování není známkou poruchy a dochází k němu v důsledku zvláštností technologií použitých při vývoji převodovky.

Zámek není povolen. Nejčastější příčinou problémů se zařazením zámku na Land Cruiser 80 je oxidace pouzdra a táhla pohonu převodového motoru zámku. Je nutné demontovat převodový motor, odstranit všechny známky koroze, v případě potřeby vyměnit tyč a namazat ochranným tukem.

Dieselový motor nejde nastartovat, dříve stabilní. Poměrně často problém souvisí s opotřebením pružiny. mechanický pohon vysokotlaká klapka palivového čerpadla, která by měla klapku vrátit do původní polohy po otočení klíčku do polohy "Stop". K odstranění problému je nutné vyměnit pružinu nebo sestavu vstřikovacího čerpadla (pokud jsou v jeho provozu zjištěny jiné problémy).

SUV "plave" na silnici. Tento příznak indikuje opotřebení pouzder předního zavěšení. K vyřešení problému je nutné vyměnit silentbloky a zkontrolovat spolehlivost upevnění všech předních odpružených jednotek.

Tato sekce představuje recenze vozů z řady Toyota Land Cruiser s jejich fotografiemi. Jejich Specifikace(rozměry a kapacita, světlá výška, motory (diesel/benzín), převodovky a převodovky, maximální rychlost a dynamika, spotřeba paliva na 100 km trati ...). Stejně jako konfigurace a ceny nových Land Cruiserů (zastoupených na ruském trhu v oficiální salony značky Toyota).

Toyota je nejvíc významná značka vozidel po celém Japonsku. Historicky se toto jméno stalo kultovním a není to jen o vysoká kvalita těchto vozů a velkou konkurenceschopnost ve vztahu k dalším světově proslulým značkám.

Faktem je, že v dobách nejtěžších pro zemi potřebovalo poválečné Japonsko domácího průmyslového giganta, který by zajistil tisíce pracovních míst a produktů na export. A takovou spásou se stal koncern Toyota. A jedním z prvních modelů vyráběných automobily byl Land Cruiser, který je dnes známý jako nezničitelná SUV, která jsou velmi populární po celém světě.

Zde se můžete podívat na video o historii Land Cruiseru:

Jak začala historie Land Cruiseru

Historie Toyoty Land Cruiser začal, kupodivu, v zemi, která v poválečném období dlouhá léta okupovala Japonsko. Tohle jsou USA. Byla to vláda Spojených států, která rozhodla, že Japonsko, které zažívalo nekontrolovatelnou inflaci, by mělo být ekonomicky podporováno.

Přes neutěšenou situaci Japonsko neztratilo svůj potenciál a velké naděje z USA. Všichni přece pochopili, že protipólem rostoucího komunismu je mocný ekonomický systém. To se stalo hlavním argumentem pro Američany finanční podpora Asijská země v období napjatých vztahů s Sovětský svaz.

Dalším argumentem byla válka v Koreji. V tomto období prakticky začala historie modelu Toyota Land Cruiser. Americká armáda přirozeně nutně potřebovala dobrá vojenská vozidla, která by se dokázala vyrovnat s obtížnými silničními podmínkami v Koreji. A přestože se podobná auta v té době ve státech vyráběla, jejich přeprava na asijský kontinent byla pro Státy příliš drahá.

Vydání automobilů v Japonsku vyřešilo několik problémů najednou. Státy dostaly vážnou technickou základnu pro válku v Koreji a Japonsko mělo příležitost se nějak zlepšit ekonomická situace.

Prototyp Toyoty Land Cruiser byl model BJ. Právě ona byla americkou armádou používána v tisících exemplářů, neboť plně odpovídala všem parametrům. Dá se říci, že Japonci se se svým úkolem vyrovnali a zavedli do výroby levně a maximálně spolehlivé auto. A již v roce 1953 Toyota zahájila výrobu svého prvního vozidlo s pohonem všech kol Land Cruiser. Stane se také vážnou oporou pro samotné Japonsko, protože bude široce používán v zemědělství a průmyslu. Toyota BJ se navíc stala základem pro vybavení národních policejních záložních sil Japonska.

Takže továrna Toyota vyrobila své první vozy v roce 1951 a byly to civilní džípy následující orgány:

• kabriolet;
• kombi;
• pevná střecha;
• nákladní auto.

Poprvé na světě dostal osobní automobil s pohonem všech čtyř kol šestiválcový motor. A předtím se i na SUV montovaly pouze čtyřválcové jednotky. Toyota vyrobila v roce 1953 298 BJ. A dokonce i poté, co se začaly vyrábět první Land Cruisery, základní model stále sjíždějící z montážních linek továren Toyota.

Jak se BJ stal Land Cruiserem

Historicky se japonské džípy objevily téměř současně s americkými. A nemusíte být automobilový expert pochopit to v poválečných letech tento druh Auto bylo velmi žádané. Toyota v té době vyráběla nejen civilní a vojenské SUV, ale také nákladní automobily s pohonem všech kol. Protože technická základna továrny byly v polovině 50. let slušné.

Ale konkurence japonský džíp byl také hoden. Vývojáři Toyoty to pochopili, a tak se technický ředitel firmy rozhodl vymyslet pro nové džípy hlasité jméno a v té době už bylo hlavním konkurentem asijských vozů anglické SUV Land Rover. Protože vůz byl nazýván neméně zvučným jménem Land Cruiser, což znamená "Land Cruiser". V zásadě tak začala historie modelu Land Cruiser, který si spotřebitel zamiloval natolik, že je džíp dodnes velmi populární po celém světě.

Výroba nových džípů od Toyoty začala již v roce 1954. Od té doby lze historii všech modelů Land Cruiser považovat za pozoruhodnou pro všechny ostatní značky automobilů. Vždyť země, která byla kdysi ekonomicky považována za beznadějnou a nebyla nijak spojována s giganty průmyslu, dnes vyrábí jedny z nejoblíbenějších, nejkrásnějších a nejspolehlivějších aut na světě.

Historie všech modelů Land Cruiser

Po BJ vydala Toyota nový Land Cruiser 20. Tato značka se stala praotcem nových SUV od Japonský výrobce. Tato událost se stala v roce 1955 a od té doby značka poměrně často aktualizuje nabídku svých vozů s pohonem všech kol.

Historie Toyota Land Cruiser 40

Historie legendy Land Cruiser začala právě tímto modelem vozu, protože obchodní park uvedl do oběhu zásadně nová auta. I když se to může zdát zvláštní, ale první kopie po mnoho let neměly mezi běžnou populací příliš velký úspěch. Jde o to, že původně SUV měly pouze benzínové jednotky. To znamenalo, že auta byla klasifikována jako těžká, což znamená, že podléhala obrovským povinnostem. Takové auto si přirozeně nemůže dovolit každý muž na ulici.

A teprve v roce 1974 byla Toyota vybavena třílitrovým dieselovým agregátem. Jednalo se o motor Toyota B. Z toho vyplynula dvě označení motoru pro tento model:

• FJ4x - benzínové jednotky;
• BJ4x - dieselové motory.

S příchodem naftových agregátů se SUV přirozeně stala pro obyvatele Japonska atraktivnější a později i pro export na automobilový trh. Právě Toyota uvedla tuto třídu motorů na trh pro použití v osobních automobilech.

Historie Kruzaku našla své pokračování s obnovením sestavy. Land Cruiser 70 byl doplněn o zásadně nové odpružení a v závislosti na volbě úpravy automatickou převodovku. Před tím mělo SUV následující charakteristiky:

• plně závislé odpružení;
• nestřižená přední část a zadní nápravy na pružinách.

Ale podvozek Cruiser od roku 1999 prošel zásadní změny:

Pro individuální úpravy je nyní k dispozici i malorozměrový diferenciál typu DiffLock pro pohon předních kol a pro zadní náprava diferenciál LSD.

Také nová generace SUV byla vybavena novými vznětovými jednotkami od 3,5 do 4,2 litru. Objevil se dokonce i turbodiesel o výkonu 136 koní, i když jím byl vybaven omezený počet vozů této řady.

V roce 2004 společnost pro domácí spotřebitele přestala vyrábět sedmdesátý Cruiser. Od roku 2007 se však pro exportní trh objevila aktualizovaná verze této modelové řady, která ji začala vybavovat výhradně manuální převodovkou. Sada základní výbavy obsahuje naviják, šnorchl a uzávěrku diferenciálu.

Křižník 80

Úprava je považována za kultovní, její vývojáři ji totiž vybavili těmi nejvýkonnějšími agregáty, které lze považovat za unikát nejen na tehdejší dobu, ale i pro moderní fanoušky SUV s pohonem všech kol. Výroba této modelové řady začala ve vzdáleném roce 1987. Plně nainstalováno ve všech konfiguracích nezávislé zavěšení.

Výbava motorů zahrnovala benzínové, naftové agregáty a turbodiesel. Ten zahrnuje 1HZ o objemu 4,2 litru a dnes je považován za motor, který dosud nenašel analogy z hlediska provozních zdrojů.

Pravda, v roce 1998 vydání Toyoty Land Cruiser 80 byl ukončen.

SUV se ve své klasické podobě vyrábí od roku 1997. Japonští vývojáři představili model světové veřejnosti na autosalon v Tokiu, a okamžitě se zamilovala do širokého spektra kupujících. Vůz měl na rozdíl od svých předchůdců spíše elegantní tvary, ale zároveň plně splňoval všechny vlastnosti třídy SUV s pohonem všech kol s nezávislým zavěšením.

Crossover byl vybaven třemi zážehovými a třemi vznětovými jednotkami. Kupující měl nyní možnost volby mezi čtyřstupňovou automatickou a pětistupňovou manuální převodovkou.

Land Cruiser 100 byl restylován až v roce 2003, ale změny se dotkly především exteriéru a interiéru.

Historie Land Cruiser 200

Historie Toyoty Landa Cruiser úspěšně našla své pokračování v Land Cruiseru 200. Právě ona se stala nástupcem 100. Toyoty. Tento model byl uveden do výroby v roce 2007. V této verzi to bylo dáno Speciální pozornost bezpečnost řidiče a cestujících. Kromě toho je pro ruský trh SUV vybaven 4,5litrovým dieselovým agregátem o výkonu 235 koní. a automatickou převodovkou.

Tento model je modernizovanou verzí stého Land Cruiseru. Prezentováno výhradně jako auto výkonná třída, se od základního modelu liší modernizovaným exteriérem a interiérem a také přítomností 4,7litrového agregátu s kapacitou 235 koní. Mimochodem, jednotka je pro tuto úpravu jediná dostupná.

Vůz je vybaven automatickým hydraulickým nastavením odpružení a dalšími inovacemi, které zvyšují dynamiku a úroveň komfortu.

Historie Land Cruiser Prado

Historie Land Cruiser Prado začala v roce 1987. Tento model patří do středně velké SUV. Existují tří a pětidveřové modifikace. Crossover měl působivé technické vlastnosti s neuvěřitelně vysokou úrovní pohodlí. Protože Historie země Křižník Prado našel své pokračování v upravené verzi z roku 2009, nová úprava byla představena na autosalonu ve Frankfurtu.

Historicky Toyota Land Cruiser Prado nadále existovala v kultovním voze, pod touto značkou se vyrábí třetí generace Prado s upravenými vnějšími charakteristikami a doplněnou technickou základnou.

Existuje několik sérií vozů Land Cruiser - 20., 40., 60., 70., 80., 90. a samozřejmě 100.

A tak počínaje rokem 1960 začíná historie vývoje 40. série tohoto vozu. V této době nastala evoluční etapa ve vývoji automobilového průmyslu. Staré technologie byly modernizovány a změněny, například proces montáže panelů. Pro zlepšení chování vozu v terénních podmínkách byla do převodovky zavedena spouštěcí řada, která rovněž významně přispěla ke zlepšení výkonu vozu pod těžkých břemen. Blíže k přístrojové desce se začala nacházet páka spínače rozdělovací převodovky a řadicí páka byla zcela přesunuta do polohy sloupku řízení, takže na podlaze bylo více místa a nyní se vpředu vešli tři cestující.

Výkon motoru typu B 20. série v té době byl pouze 105 hp a 40. série - 125 hp, ale výkon druhého byl zvýšen na 130 hp.

Pro zvýšení zpětný pohled k celkovému zasklení karoserie byla přidána okna do rohů zadní části karoserie, je to právě tato vlastnost, která je charakteristickým rysem 40. řady Land Cruiser.

1974 je ve znamení vzhledu dieselová vozidla Land Cruiser s motorem typu B a s větším zdvihovým objemem, který nyní začal být 3 litry, zatímco dříve to bylo jen 2,8 litru. Přesto taková auta spadala do kompaktní třídy a jejich majitelé mohli platit nižší daň a údržba takového vozu nebyla drahá. To vše vytvořilo podmínky pro výrazný nárůst počtu lidí, kteří si údržbu takového SUV v každém případě mohli dovolit.

Prodej 40. série trval celých 24 let, dokud tuto sérii nenahradila 70. série. Exteriér vozu neprošel žádnými zvláštními změnami, ale „vnitřnosti“ byly neustále vylepšovány. V současné době na trhu najdete SUV řady 40 dobrý stav je nepravděpodobné, že uspěje, protože jejich výroba byla již dlouho ukončena, ale přesto je mnoho automobilů, i když již docela „otrhaných“, stále v pohybu.

60. série se začala vyvíjet v roce 1976 pod vedením Hiroshi Osawa - hlavního inženýra Toyota. Debut této série se konal v roce 1980. Pokud jde o konfiguraci, bylo to velmi podobné 40., již všem známému, závislému odpružení pružin, ale první úpravy byly kompletně vybaveny stejnými motory a převodovkami.

Ale už v roce 1982 tam byly Velké změny, vyšel vůz HJ60, který byl vybaven dieselový motor typ 2H se šesti válci, objem 3980 cm3. Toto auto se ukázalo jako výkonné a zároveň pohodlné, to vše pozitivní vlastnosti byly vybaveny objemovým motorem, významnou výškou střechy korby, mechanickým pětistupňová převodovkařazení nebo čtyřstupňový "automat", elektrické střešní okno, zrcátka s funkcí dálkové ovládání atd. O pět let později, v roce 1987, se vzhled vozů 60. řady mírně změnil: namísto dvou kulaté světlomety byly instalovány čtyři, ale hranaté, design karoserie se stal poněkud barevnějším, no, nelze si nevšimnout nového široké pneumatiky. Právě touto sérií začala přeměna vozu Land Cruiser z polovojenského na docela pohodlný osobní vůz. Toto je jeden z nejjasnějších příkladů. Právě tato řada se stala prototypem pro novější modely z 80. a 100. série.

Listopad 1984 byl měsícem představení zcela nové řady 70, která ukončila to, co by se dalo nazvat celou řadou Land Cruiserů od řady 20 dále. Tato éra trvala celých 29 let, během nichž se 40. série nedočkala výraznějších změn. Inženýři společnosti byli zaneprázdněni vývojem nových modelů, které by kombinovaly tradiční vysokou pevnost a odolnost nejnovější technologie neodmyslitelnou součástí nejmodernějších vozů. V tomto ohledu bylo rozhodnuto pokračovat v používání známého designu, který se skládal z žebřinového rámu a zavěšení sestávajícího z poloeliptických pružin, tento design se již dlouho osvědčil u lepší strana. Z novinek bylo jednou z nejvýznamnějších zvýšení tloušťky panelů karoserie o 1 mm.

Byla zahájena výroba dvou modifikací tohoto vozu: BJ70 - verze se zkrácenou základnou, celokovovými karoseriemi a plachtovou střechou, druhá verze BJ73 - střední základna, její vršek je vyroben z plastu.

Od roku 1990 byly pro vozy 70. řady nabízeny dva nové motory - 1PZ (benzín), nahradil pětiválcový motor 3B o objemu 3469 ccm. cm, s kapacitou 115 koní, druhým aktualizovaným motorem je dieselový motor 1HZ, který nahradil starý šestiválec 13V-T s kapacitou 135 koní. a objemu 4163 metrů krychlových. cm.

Základní prvky nosný rám na vozech 40. a 50. řady byly spojovány pomocí nýtování, u nové verze LandCruiser 70 je ke spojování různých prvků použito laserové svařování, díky kterému se konstrukce vozů ještě zpevnila.

Specialisté Toyota Corporation se neustále snažili modernizovat stávající modely. Změnám podléhal motor, odpružení a vnitřní výbava. I když stojí za zmínku, že v raných verzích Land Cruiser nebyl za žádných okolností obětován jízdní výkon a spolehlivost díky konstrukčním změnám a zvýšenému komfortu.

Postupem času se ale koncept společnosti změnil. Nyní jsou hlavním procentem kupujících takových vozů obyvatelé měst a své „železné koně“ musí provozovat v obtížných terénních podmínkách jen zřídka, obvykle jezdí po ideálních silnicích. V tomto ohledu jsou nyní inženýři společnosti prostě povinni věnovat více pozornosti pohodlí řidiče a cestujících, nyní rozmazleného kupujícího, kromě výborný kříž chce více a získat různé doplňkové možnosti a zařízení, jako je klimatizace, kožené čalounění salon a tak dále.

A tak byl říjen 1989 měsícem debutu nové generace vozu – „Toyota Land Cruiser 80“. Nyní byly obrysy vozu více zaoblené, rám a karoserie se nyní staly ještě tvrdšími, ale o všech druzích „vycpávek“ můžete napsat samostatný článek. Pro kupující bylo auto představeno ve třech verzích, od nejběžnější - "STD", po "efektní" "VX".

Co mohu říci, díky své jednoduchosti, ale tradiční spolehlivosti, mnoho armád z různých zemí používalo Toyota Land Cruiser 80 - STD jako armádní džíp. Tato verze měla na rozdíl od zbylých dvou minimum elektroniky, nechybí ABS, které se bojí nečistot a dalších elektronických systémů. Dal se však nainstalovat volitelný naviják, který vydržel maximální sílu 4 tuny, což při jízdě na nejsilnějším terénu zjevně nebylo zbytečné. Dokonce nejvíce extrémní podmínky se nepodařilo zkrotit Land Cruiser 80 - STD.

A nyní je Toyota Land Cruiser 80 - GX pohodlným vozem. Model mohl být vybaven na výběr jedním ze dvou motorů - šestiválcovým naftovým motorem o výkonu 130 koní o objemu 4,2 litru, nebo také benzínovým šestiválcem o objemu 4,5 litru a výkonu 213 koní .

A samozřejmě třetí verze - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - luxusní auto, byla vybavena v té době nejmodernějšími přístroji a možnostmi. Na vůz byly instalovány nejvýkonnější motory - turbodieselový a vstřikovací benzínový motor.

Celkem šlo o tři typy motorů, které bylo možné instalovat do vozů řady 80 - 1HZ (diesel), 1HD-T (turbocharged diesel a přímé vstřikování palivo) a samozřejmě 3F-E (benzínová jednotka). Přes několik úprav měly absolutně všechny vozy této řady pružinové odpružení všechny páry kol. Také téměř všechny vozy měly stálý pohon všech čtyř kol, s výjimkou malého počtu vozů, u kterých byl pohon předních kol přepínatelný.

V roce 1996 došlo k mírné změně v konfiguraci vozů, nyní všechny bez výjimky začaly být vybaveny předními airbagy a protiblokovacími brzdami (ABS).

A již v roce 1998 se uskutečnil debut nové verze Land Cruiser - "Land Cruiser 100". Při vytváření tohoto vozu byly zahrnuty všechny zkušenosti společnosti nashromážděné za mnoho let vytváření a výroby vynikajících vozů. Model byl představen široké veřejnosti v Chicagu na známé přehlídce, ale Evropa se s novinkou mohla seznámit ještě ve stejném roce na výstavě v Ženevě.

Nová verze se o něco zvětšila než ta předchozí, takže délka narostla o 90 mm, šířka se také mírně zvětšila a s tím se zvětšila i rozchod. Díky tomuto navýšení se interiér stal ještě prostornějším a pohodlnějším. Kvůli zvětšeným rozměrům museli inženýři zvýšit tuhost karoserie a to se jim povedlo, auto ztuhlo o 50 % oproti předchůdci.

Zvýšená a podélná a příčná a diagonální tuhost, to bylo možné díky použití ocelových plechů s proměnným profilem, stejně jako některých dalších prvků, které pomohly zpevnit konstrukci. Části vozu, u kterých je obzvláště vysoká pravděpodobnost koroze, jsou pokryty speciálními plechy z nerezové oceli.

Na modifikaci Land Cruiser 100 byly instalovány dva typy pohonných jednotek: osmiválcový benzínový motor ve tvaru V 2UZ-FE s objemem 4,7 litru a výkonem 235 k, stejně jako šestiválcový řadový diesel motor 1HD-FTE 4,2 l, o výkonu 205 k. S.

Z novinek mezi komponenty a sestavami lze zaznamenat hřeben řízení místo šneku a také nezávislé přední zavěšení na dvojitých pákách. Zvýšeného komfortu a stability ovládání bylo dosaženo použitím systému Skyhook TEMS a systému AHC - hydraulické nastavení vůle, velmi pomáhají zlepšit chování vozu při jízdě po zpevněných cestách. Exteriér vozu je velmi reprezentativní: velká kapota, ve světlometech jsou instalovány dvoustupňové multireflexní optické prvky, nárazník je vyroben zpevněný a do značné míry prohnutý na boční stěny, podběhy vypadají velmi mohutně Tomu napomáhá jejich vyčnívání směrem ven, značná plocha prosklení a samozřejmě široké dveřní otvory.

V čalounění střechy jsou použity netkané materiály. Střechu vozu lze vyrobit v několika navrhovaných možnostech: s instalací skládacího elektrického střešního okna, posuvného elektrického střešního okna, s konzolou na stropě pro umístění různých malých věcí.

K dispozici je mnoho vybavení a doplňků, které jsou zodpovědné za bezpečnost, mezi něž patří brzdy vybavené hydraulickým posilovačem a posilovačem řízení a protiblokovacím brzdovým systémem (ABS), přední vzduchové polštáře bezpečnost, hlavové opěrky všech sedadel a samozřejmě tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači. V standardní vybavení vůz je vybaven centrálním zamykáním, zrcátky a okny s elektrickým pohonem, klimatizací, tempomatem, dvěma elektrickými zásuvkami, držáky na nápoje a mnoha různými přihrádkami určenými k přepravě a ukládání nejrůznějších předmětů, nainstalovaným autorádiem ve středové konzole imobilizér, tónovaná skla absorbující teplo a samozřejmě litá kola. Mezi další výbavu patří dálkové centrální zamykání, klimatizace, CD měnič, disky kol lehké slitiny atd.

Výbavou se 100. model Land Cruiser sice výrazně přibližuje třídě běžných vozů, přesto zůstává v očích mnoha řidičů skutečným SUV. Právě pro takové lidi Toyota vydala nový model Land Cruiser 105.

Rok 2001 byl pro Toyotu samozřejmě jubilejním rokem, protože přesáhla půlstoletí. Za celou tu dobu podle marketingových specialistů společnosti asi čtyři miliony vozy Toyota Land Cruiser našel své majitele. Proto není divu, že na počest této významné události, k radosti znalců tohoto ikonické auto celý speciál Nová epizoda- 50. výročí. Rozdíly mezi "jubilejními" kopiemi od běžných sériových vozů jsou poměrně výrazné, jedná se o kola s chromovanými ráfky a emblémem výročí na karoserii, kožené a dřevěné obložení volantu, speciální prahy a loga ve zlatém odstínu, dřevo - čalouněná řadicí páka, čalounění interiéru slonovinová kůže. V tomto provedení bylo vyrobeno velmi málo exemplářů a na ruský trh vstoupilo pouze 400 kusů.

Ale již v roce 2007 přichází opět nová řada - Land Cruiser 200. Pokračujíce ve všech tradicích svých předchůdců, nové položky stále kombinují spolehlivost a pohodlí, nemluvě o funkčnosti. Celkové rozměry se opět zvětšily, nyní se délka zvětšila o 60 mm, o 30 mm na šířku a o 15 mm na výšku. Tyto změny však neovlivnily uznání této rodiny.

Zvětšené světlomety a některé prvky karoserie spolu s aktualizovanou maskou chladiče dodaly vozu ještě masivnost a vytvořily pocit ještě větší spolehlivosti.

Spoluplatformou Land Cruiser 200 je také Lexus LX 570 představený široké veřejnosti v New Yorku na autosalonu. Dokončování Salon Land Cruiser 200 je tak bohatý, že jej lze považovat za standard komfortu a luxusu. Pouze standardní vybavení obsahuje kožené a dřevěné obložení, čtyřzónovou klimatizaci, navigační systém s Bluetooth, prémiový audiosystém, dešťový senzor, imobilizér a 14 airbagů pro řidiče a spolujezdce! K dosažení pocitu maximální pohodlí každý detail interiéru je promyšlený tak, aby byli spokojeni i ti nejnáročnější zákazníci. Na ruský trh vůz je dodáván pouze v luxusní verzi. Obsahuje 17" litá kola, světelný senzor s automatické zapínání světlomety na jeho povel, inteligentní systém zodpovědný za nastupování do auta a startování motoru, kůží obšitý volant, na kterém jsou umístěna tlačítka dálkového ovládání. Kožené obložení je charakteristickým znakem tohoto vozu, je tak kvalitní. Dvě řady předních sedadel jsou elektricky vyhřívané a přední řada je kompletně vybavena elektrickým nastavováním a funkcí paměti pro sedadlo řidiče. Čtyřzónová klimatizace je nejlepší ve své třídě, navíc doplněná o prachové filtry. Displej navigačního systému lze použít k zobrazení obrazu z videokamery pro usnadnění parkování. Komunikační systém zahrnuje rozhraní Bluetooth™ a náhlavní soupravu handsfree. Všechno technická náplň plně odpovídá vzhledu vozu.

Land Cruiser 200, skutečné terénní vozidlo, má závislé zadní odpružení a rámová struktura karoserie, jejíž tuhost ve srovnání s předchozími verzemi výrazně vzrostla. Změnil se i typ předního odpružení, které je nyní výhradně nezávislé a pružinové, dříve to byla torzní tyč. Systém byl také aplikován Ovládání procházení, který je zodpovědný za rozdělování točivého momentu a brzdné síly mezi kola, což výrazně pomáhá autu překonávat oblasti s sypkým pískem, blátem nebo sněhem. Tento systém pomáhá udržovat nastavit rychlost, automaticky upravující činnost brzd a výkon produkovaný motorem. To umožňuje řidiči, aby se neztratil v obtížné situaci stav vozovky a věnujte více pozornosti řízení a o zbytek se postará systém. Kromě toho má vůz také systém Multi-terrain ABS, dokáže samostatně rozpoznat typ chodník a na základě těchto údajů nezávisle zvolí režim Práce s ABS. Vůz lze vybavit benzinovým osmiválcem o objemu 4,7 litru o výkonu 288 koní, který doplňuje pětistupňový „automat“. Pohonná jednotka plně vyhovuje všem moderním požadavkům, je navíc vybavena elektronickým systémem časování ventilů - VVT-i. A zvýšit trakci o nízké otáčky a pro zlepšení odezvy plynu při vysokých rychlostech byl použit systém sání s proměnnou geometrií.

Maximální rychlost vozu dosahuje 200 km / h a zrychluje na stovky za 9,2 sekundy, což je vynikající výsledek pro SUV. Tento Motor ve tvaru Vúplně shoduje Euro standardy 4.

Druhým motorem, který lze do auta namontovat, je 4,5litrový turbodiesel o výkonu 235 koní, doplňuje jej šestistupňový automat. Zrychlení na stovky s takovou jednotkou je pouze 8,6 sekundy a maximální rychlost dosahuje 210 km/h. Takový působivý tah zajišťuje moderní turbodmychadlo s měnitelná geometrie, a palivový systém vstřikovací systém. Pro americký trh je nabízena i verze s 5,7litrovým motorem. Všechny použité převodovky mají vynikající výkon oba jsou velmi hospodárné z hlediska paliva a vyznačují se dokonalou hladkostí. Mají sekvenční režim a také technologii AI-SHIFT, která automaticky vybírá optimální režimřazení, které plně odpovídá stylu jízdy každého řidiče a stavu vozovky.

V dnešní době SUV, kromě silného motoru a pohon všech kol by měl být vybaven různými pomocnými elektronickými systémy, které by řidiči pomohly i v tom nejvíce nebezpečné okamžiky. Toyota Land Cruiser 200 se proto může pochlubit následujícím seznamem takové výbavy: systém ABS, systém kontroly trakce, stabilizační systém, asistenční systém pro sjíždění kopce DAC, asistenční systém pro řidiče při jízdě do kopce HAC. Za zmínku také stojí nainstalovaný samosvorný diferenciál Torsen LSD přenosový box auto. Točivý moment lze nyní bez jakéhokoli elektronického zásahu rozdělovat mezi nápravy, i když tento poměr nesmí překročit 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 je vynikající terénní vůz, který má spolu se skvělou ovladatelností velmi bohatou výbavu a pohodlný salonek, v těchto parametrech předčí všechny své předchůdce.