فروش نهایی میتسوبیشی پاجرو میتسوبیشی پاجرو نسل چهارم ایده "سه الماس"

محکم و بی نظیر ظاهرماشین ها هم در شرایط یک کلان شهر بزرگ و هم در جاده های کشور توجه را به خود جلب می کنند. طراحی منحصربه‌فرد جلوپنجره، خطوط مطمئن سپر جلو، اپتیک برجسته سر، چرخ‌های ۱۸ اینچی اصلاح‌شده (عرضه شده در نسخه Ultimate) نمای خارجی اصلی را مشخص می‌کند. محافظ جلو و ریل های سقف مشکی شیک نه تنها بسیار کاربردی و کاربردی هستند، بلکه عناصر طراحی چشم نوازی هستند.

داخلی

در طراحی داخلی خودروی پاجرو 4 تنها از مواد تکمیلی مرغوب استفاده شده است که موجب احترام و راحتی آن می شود. حداکثر تمرکز راننده بر رانندگی از طریق سازماندهی ارگونومیک داخلی به دست می آید. وجود دید عالی، صندلی های آناتومیک، تنظیم ارتفاع ستون فرمان، قرارگیری راحت دکمه کنترل سیستم رسانه روی فرمان، جعبه های جمع شونده، داشبورد آموزنده تضمین کننده ایمنی بیشتر رانندگی است و به راننده اجازه می دهد در هر شرایطی احساس اطمینان کند.

جادار بودن کابین و بی نقص بودن سازماندهی سیستم های ذخیره سازی در این خودروها آنها را برای سفرهای طولانی و حمل بارهای طولانی بسیار راحت می کند. زمانی که صندلی ها تا شوند، می توان از فضای داخلی خودرو به عنوان فضای خواب راحت استفاده کرد.

قاب یکپارچه بدنه

توسعه دهندگان میتسوبیشی پاجرو موفق شدند کلیشه مرتبط با مبارزه رقابتی را کاملاً رد کنند ویژگی های دویدنو نفوذپذیری ساختار بدنه به خصوص قوی با یکپارچه قاب فضایی، پارامترهای سختی بی سابقه ای را تنظیم می کند و عملکرد بی عیب و نقص را تعریف می کند.

سازنده خودرو را به سیستم تعلیق مستقل ابتکاری مجهز کرد که شناورسازی استثنایی را در سطحی از راحتی برای مسافران فراهم می کند که با راحتی ارائه شده توسط سدان ها قابل مقایسه است. کلاس پریمیوم. پانل های فولادی مقاوم در برابر خوردگی قابلیت اطمینان و دوام خاصی را به سازه می بخشد. استفاده از آلیاژ آلومینیوم باعث شد تا وزن خودرو به حداقل برسد

موتور

برای فتح سخت ترین و سخت ترین مسیرها، توسعه دهندگان Pajero 4 یک خط ایجاد کردند موتورهای کارآمدبرای عملکرد بهینه

گیربکس چهار چرخ متحرک SUPER SELECT 4WD

سازنده خودروهای افسانه ای میتسوبیشی پاجرو را به یک جعبه دنده منحصر به فرد SUPER SELECT 4WD مجهز می کند. این امکان را به شما می دهد که در حین رانندگی روشن به حالت تمام چرخ متحرک سوئیچ کنید سطح لغزندهبا سرعت 100 کیلومتر در ساعت. مسدود کردن دیفرانسیل مرکزی هنگام رانندگی خارج از جاده، شن و ماسه، خاک رس چسبناک به منظور افزایش کشش و توزیع یکنواخت نیرو در هر یک از محورها انجام می شود. حداکثر فرصت هادر توانایی بین کشوری، غلبه بر مناطق بسیار آلوده و دامنه های شیب داربا استفاده از یک دنده کاهش با افزایش دو برابری گشتاور در هر یک از چرخ دنده ها ارائه می شود.

قفل کردن دیفرانسیل اکسل عقب با استفاده از دکمه "RD LOCK" واقع در پانل جلویی به اجبار انجام می شود. در صورت مسدود شدن دیفرانسیل عقبدر جریان خاموش شدن خودکارسیستم های ABS و ASTC

دیفرانسیل عقب 2H

این حالت مخصوصاً هنگام رانندگی در داخل شهر یا در داخل شهر ایده آل است خط سریع. در این حالت، برق فقط به محور عقبارائه دویدن سریع و بی صدا و کم مصرفسوخت

تمام چرخ متحرک 4H

در این حالت، قدرت به هر یک از محورها توزیع می شود که با عدم تقارن مشخص می شود (نسبتی از 33/67 به 50/50 به دست می آید). مشابه راه حل فنیکلید دستیابی کامل به مسیر، راحتی و ایمنی استثنایی در هنگام رانندگی است. استفاده تمام چرخ 4H راه حل هوشمندی برای یدک کشی تریلر و رانندگی در شرایط نامساعد جوی و آب و هوایی است. سازنده محدودیتی برای این حالت چه از نظر سرعت و چه از نظر نوع پوشش تعیین نمی کند.

حالت تمام چرخ متحرک با قفل دیفرانسیل مرکزی 4HLc

این حالت با توزیع یکنواخت نیرو در هر چرخ، هندلینگ عالی را فراهم می کند. این برای سواری در خارج از جاده مناسب است و برای مسیرهایی با کشش عالی توصیه نمی شود.

حالت تمام چرخ متحرک با دنده کاهش و مسدود کردن دیفرانسیل های بین محوری و بین چرخ 4LLc

این حالت که در خودروهای میتسوبیشی پاجرو ارائه شده است، به شما این امکان را می دهد تا با انتقال حداکثر گشتاور در سرعت های بسیار کم، بر سخت ترین موانع غلبه کنید. این حالت برای آهنگ هایی با عملکرد خوبکلاچ

به بازار روسیه SUV جدید میتسوبیشی پاجرو نسل چهارمدر سال 2006 به فروش رفت. تفاوت های اصلی با مدل قبلی به طراحی بدنه و فضای داخلی باز می گردد. موتور جدید، سیستم ترمز و گیربکس. Pajero به روز شده ظریف تر شده است، در حالی که سازندگان تصمیم گرفتند کمی از تصویر اسپرت فاصله بگیرند. بنابراین، مدل جدیدویژگی های یکنواخت بیشتری دریافت کرد که به لطف آنها ظاهر مردانه این SUV فقط تشدید شد.

در عین حال، شناخت با نسل قبلی حفظ شده است.

از ویژگی ها پیکربندی اولیهمدل ها را می توان با حضور متمایز کرد ست زمستانی، که شامل چنین است گزینه های مفید، به عنوان نازل های شیشه شوی گرم شونده، گرمایش الکتریکی آینه ها و صندلی های جلو، علاوه بر این، چراغ های مه شکن عقب نیز موجود است. آینه های جانبیبا تکرار کننده های چراغ راهنما، کنترل آب و هوا، متعدد سیستم های الکترونیکیمسئولیت راحتی و ایمنی رانندگی آینه های بغل و دستگیره درها به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده اند. در بیشتر سطوح تریم گران قیمتماشین ممکن است سانروف داشته باشد، اسپویلر عقبو صندلی های چرمیصفحه نمایش عریض 9 اینچی قابل تنظیم الکتریکی با پخش کننده DVD، سیستم ناوبری، دوربین دید عقب برای کمک پارک. صندوق عقب Pajero IV دارد تعداد زیادی ازکشوهایی برای نگهداری چیزهای کوچک مختلف، دو سوکت و در نسخه های گران قیمت یک ساب ووفر وجود دارد که بخشی از یک سیستم صوتی شیک است که برای لذت بردن راننده و مسافران با صدای خود طراحی شده است.

این خودرو مجهز به سه موتور است. این دو نیروگاه بنزینی و یک دیزل هستند. از اولین ها از نظر نسبت رانش به وزن، نسخه 3.8 لیتری با قدرت 250 اسب بخار مجهز به زمان بندی سوپاپ با کنترل الکترونیکی و بالابر سوپاپ MIVEC است که سزاوار بیشترین علاقه است. در مدل های تا سال 2011، این موتور با شرایط کشورهای دارای آب و هوای سرد سازگار است، برای کار با بنزین 92 اکتان طراحی شده است و مطابق با استانداردهای Euro-2 است. بیشتر نسخه مدرناز سال 2011، دارای نوع اکولوژیکی "Euro-4" و نوع سوخت مورد استفاده AI-95 است. موتور بنزینی سه لیتری با قدرت 178 اسب بخار که بنزین 92 را مصرف می کند کمتر عجیب و غریب باقی مانده است. توربو دیزل 3.2 لیتری، 200 اسب بخار دارای سیستم تزریق مستقیم الکترونیکی و درایو زنجیر زمان. این می تواند خودرو را در 11.1 ثانیه به صدها برساند و مصرف سوخت نسبتاً کمی را برای یک SUV "بزرگسال" نشان می دهد - 8 لیتر در کشور و 8.9 لیتر در حالت مخلوط. نسخه های اصلی اتومبیل های طراحی شده برای خریدار روسیمجهز به گیربکس اتوماتیک تطبیقی ​​متوالی INVECS-II Sports Mode. تنها گزینه با مکانیک پنج سرعته تجهیزات اولیه Invite را ارائه می دهد.

سیستم تعلیق مستقل میتسوبیشی پاجرو تغییرات قابل توجهی نداشته است. همچنین پاجرو روسی به گیربکس بهبود یافته مجهز شده است سوپر انتخاب 4WD III، که در آن قابلیت های آن توسط عملکرد تکمیل می شود مسدود کردن اجباریدیفرانسیل عقب گیربکس را می توان در چهار حالت طراحی شده برای شرایط مختلف جاده استفاده کرد: 4H، 4HLc، 2H و 4HLLc - چهار چرخ متحرک، چهار چرخ محرک با دیفرانسیل قفل شده، دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک با دنده کاهش. قفل دیفرانسیل در حالت های 4HLLc و 4HLc با استفاده از دکمه مخصوصی که روی پنل SUV قرار دارد انجام می شود. حالت های سفر را می توان در جاده تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت تغییر داد.

در ارتفاع و ایمنی ماشین جدید. علاوه بر کیسه هوای جلو و جانبی (پرده های هوا یک گزینه هستند)، تجهیزات خودرو، با پیکربندی "Intense" شروع می شود، شامل مجموعه ای از سیستم ها است. ایمنی فعالو بهبود باز بودن M-ASTC، از جمله سیستم پویاپایدارسازی ثبات نرخ ارز MASC (کنترل پایداری فعال میتسوبیشی)، کنترل کشش MATC (کنترل کشش فعال میتسوبیشی) و MEBAC (کنترل دستیار ترمز موتور میتسوبیشی). دومی را می توان در فرودهای بسیار شیب دار استفاده کرد. زمانی فعال می شود که ردیف پایین دنده ها درگیر باشد، دنده اول و پدال ترمز فشرده نشده باشد. به محض اینکه سیستم تشخیص داد که چرخ در حال از دست دادن کشش است، MEBAC کنترل ترمز را به عهده می گیرد و حرکتی کنترل شده و نرم به سمت پایین را ارائه می دهد.

در پایان آگوست 2014، دفتر روسی میتسوبیشی اطلاعاتی را در مورد قیمت ها توزیع کرد SUV به روز شدهپاجرو این تازگی در طراحی قسمت جلو با نسخه قبلی متفاوت است - این خودرو یک جلوپنجره اصلاح شده و یک سپر با موارد جدید دریافت کرد. چراغهای مه شکنو همچنین یک پوشش دیگر برای چرخ یدکی.

همه پیکربندی Pajeroاکنون با کلید احتراق جدید عرضه می شوند. ماشین نیز مجهز است عایق صوتی اضافی، در همه نسخه ها به جز نسخه اصلی موجود است. در بیشتر گزینه گران قیمت SUV مجهز به LED است چراغ های در حال اجراو عملکرد سوئیچینگ خودکاربین نور دور و نزدیک

پاجرو به طور پیش فرض مجهز به کیسه هوای جلو، سیستم تهویه مطبوع، سیستم تثبیت کننده و ABS و همچنین چرخ های 17 اینچی و گرمکن صندلی های جلو است. اکثر سطوح تریم SUV حدود 10000 تا 30000 روبل گران شده اند.

در ژاپن، Pajero اصلاح شده در پایان ماه جولای معرفی شد. انتظار می رود میتسوبیشی برای آخرین بار به روز شود نسل فعلی SUV - نسخه بعدی مدل کاملاً متفاوت خواهد بود و یک نیروگاه هیبریدی دریافت خواهد کرد.

سول میتسوبیشی. SUV افسانه ای مونتاژ ژاپنی، 12 بار برنده مسابقه رالی داکار و بت بسیاری از نسل های خبره اتومبیل های واقعی. از سال 1982 تا به امروز، حامل سنت های تغییرناپذیر کیفیت بالاو قابلیت اطمینان فوق العاده

میتسوبیشی پاجرو 4 به منظور پاک کردن تمام موانع از سر راه شما ساخته شده است. چه در یک جاده روستایی پر دست انداز یا در یک آزادراه آسفالت شده جدید - در همه جا صاحب چنین جیپی لذت کیفیت رانندگی را احساس می کند و از راحتی سفر لذت می برد.

فن آوری ها

میتسوبیشی پاجرو 4 مجهز به موتور قدرتمندتا آزادانه بر سخت غلبه کند آفرود روسی. با موتورهای به روز شده، مدل restyling حتی قدرتمندتر و پویاتر شده است. همچنین شایان ذکر است که سطح سر و صدای کاهش یافته ناشی از عملکرد واحدهای برق نیز قابل توجه است. بنابراین، راحتی شنوایی تضمین شده است.

تنظیم بهینه تعلیق استقلال چرخ ها را نسبت به یکدیگر تعیین می کند و در نتیجه - بالاترین سطحدست زدن به هر سطحی و همچنین سیستم کنترل تمام چرخ ( تمام چرخ Control -AWC) از میتسوبیشی هندلینگ مطمئنی را در بزرگراه های کاملاً هموار و در شرایط شدید خارج از جاده ارائه می دهد.

سفرهای راحت

SUV ژاپنی با حس جادار بودن تخیل را تحت تاثیر قرار می دهد. صرف نظر از ساخت، ارتفاع، حضور چمدان دستی- اینجا بسیار راحت خواهد بود. صندلی های چرمی مجلل بدن مسافر را به آرامی در آغوش می گیرند و به درستی از ستون فقرات حمایت می کنند و اجازه نمی دهند در یک سفر طولانی خسته شوید. تمام جزئیات داخلی مرتبط، دیدنی و جذاب، واقع در مکان های خود، مواد تکمیل شده است بخش حق بیمه، ناوبری پیشرفته، سیستم مدرنچند رسانه ای - پس از اولین سفر در چنین SUV، دیگر با جدا شدن از آن موافقت نخواهید کرد!

ایمن و نوآورانه

میتسوبیشی جدید Pajero 4 به طور موجه ادعا می کند که از نظر سطح امنیت در بخش خود پیشتاز است. فناوری‌های فعال و غیرفعال بهینه‌سازی شده به گونه‌ای طراحی شده‌اند که حداکثر محافظت را برای راننده و هر کسی که با او به سفر می‌رود، ارائه دهد. با تنظیمات اولیه، این یک جیپ ایمن و کارآمد است. تجهیزات استانداردشامل یک سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، یک سیستم توزیع ترمز چرخ یکپارچه (EBD).

فروش میتسوبیشی پاجرو 2019

در نمایشگاه نمایندگی رسمی میتسوبیشی اتومیر در مسکو، این مدل در سه سطح تریم S44، S45 و S46 ارائه می شود - که هر کدام به یک موتور سه لیتری V6 مجهز هستند. آنها در مجموعه متفاوت هستند گزینه های ارائه شدهو عناصر کاربردی، و در نتیجه - قیمت. یک تست رانندگی در خیابان های پایتخت به شما کمک می کند تا گزینه مناسب را انتخاب کنید.

در سالن امکان خرید مستقیم، خرید خودرو به صورت اقساطی یا وام و همچنین گنجاندن قیمت خودروی شخصی خود در هزینه یک SUV جدید وجود دارد. ماشین قدیمیتوسط برنامه تجارتکه در.

خودروی میتسوبیشی پاجرو 2 به یکی از مشهورترین SUV های دهه نود تبدیل شده است. برای دوستداران خارج از جاده در روسیه، این خودرو به یک دستیار قابل اعتماد در هر یک تبدیل شده است موقعیت سختدر زمین ناهموار جیپی که بدون شک می توان آن را نامید، "سرسختی" و روحیه سختی از خود نشان داد. به معنای واقعی کلمه در پایان سال 2015 بازار روسیهنسل چهارم پاجرو ظاهر شد. اما اگر بودجه محدود است و انتخاب به یک SUV دست دوم مربوط می شود، می توانید با خیالی آسوده Pajero 2 را خریداری کنید. شما باید قطعات فنی خودرو را مطالعه کنید تا متوجه شوید که چرا لیاقت آن را دارد توجه بزرگو احترام طرفداران "آفرود" حتی در مناطق شهری.

تاریخچه ظاهر مدل

نسل دوم پاجرو در سال 1991 عرضه شد و فروش آن در همان سال آغاز شد. پس از شش سال فروش موفق نه تنها در سرزمین مادری میتسوبیشی، در ژاپن، بلکه در ایالات متحده آمریکا و اروپا، این نسل در سال 1997 تحت یک بازسازی عمیق قرار گرفت و پس از آن دو سال دیگر تولید شد. با این حال، پس از توقف تولید در ژاپن، که با عرضه نسل سوم مشخص شد، Pajero 2 برای چندین سال دیگر در کارخانه‌هایی در هند و جزایر فیلیپین تولید شد.

طراحی بدنه و بیرونی

برای یک دهه تمام، این SUV در چندین سبک بدنه، یعنی سه در و پنج در تولید می شد. نسخه سه دریبه نوبه خود، می تواند در یک اصلاح با سقف نرم به نام Canvas Top تولید شود. یافتن آخرین تغییر در حال حاضر بسیار سخت است وضعیت خوببا توجه به سن مدل

اگر به "Pajero 2" نگاه کنید که عکسی از آن در این مقاله قابل مشاهده است، به سختی می توان گفت که این مدل در حال حاضر بیش از بیست سال قدمت دارد. بعلاوه، نسل دوم SUV از نظر ظاهری تفاوت چندانی با نسل چهارم ندارد و کاملاً چشمگیر و وحشیانه به نظر می رسد. البته پاجرو قابل مقایسه نیست خودروهای مجلل«لینکلن نویگیتور» و با نخبگان «نیسان ناوارا». اما در هر صورت، ظاهر در نسبت های نسبتاً دقیق ساخته شده است، و کیفیت های خارج از جادهپنهان شدن در پشت یک بدن قدرتمند تقریبا غیرممکن است.

سالن

به راحتی می توان صاحب هر جیپ مدرن را با فضای داخلی Pajero 2 غافلگیر کرد، زیرا به دلیل تمرکز بر رانندگی خارج از جاده، همه چیز غیرعادی به نظر می رسد. بر روی تابلوی مرکزی یک سکو با سه ابزار به نام های: دماسنج، شیب سنج و ارتفاع سنج قرار دارد. به لطف این دستگاه ها، می توانید با خیال راحت در هر آفرودی بروید. یک نکته مثبت قابل توجه این بررسی است که ژاپنی ها به لطف منطقه لعاب گسترده و موقعیت بالای صندلی که به شما امکان می دهد همه چیز را به صورت بصری از ارتفاع قابل توجهی کنترل کنید.

شایان ذکر است که راحتی در کابین پاجرو 2 در حد مطلوب است. صندلی های جلو دارای تکیه گاه دستی برای راحتی و نسخه های پنج در هستند اجاق گاز مستقلبرای گرم کردن سرنشینان عقب علاوه بر این، نسخه هایی با ردیف سوم صندلی وجود دارد که به شما امکان حمل و نقل را می دهد مقدار زیادمسافران البته راحتی کسانی که در ردیف سوم نشسته اند یک سوال بزرگ است، اما واقعیت این است که ظرفیت بالاتر است. درب عقب به دلیل چرخ یدکی که در بیرون نصب شده و حجم آن به صورت افقی باز می شود. محفظه چمدانممکن است بسته به مدل و اصلاح متفاوت باشد.

MMS "Pajero 2": مشخصات موتور

نسل دوم پاجرو خط عظیمی از واحدهای نیرو، هم بنزین و هم دیزل دریافت کرد. نیروگاه های بنزینی را می توان در حجم های 2.4 تا 3.5 لیتر با ظرفیت 103 تا 280 اسب بخار یافت. با. واحدهای دیزلیتنوع کمتری دارند و با خطی از 2.5 تا 2.8 لیتر با حداکثر قدرت 103 تا 125 اسب بخار نشان داده می شوند. با.

موفق ترین موتور گازسوزحجمی معادل 3.5 لیتر داشت و در کمتر از 10 ثانیه به پراکندگی "پاجرو" به "صدها" آرزو کمک کرد. حداکثر سرعت در این پیکربندی 185 کیلومتر در ساعت بود و میانگین مصرف سوخت در حدود 14 لیتر نگه داشته شد. اگر ما در مورد "دیزل" صحبت کنیم، پس بهترین عملکرددارای یک موتور توربو با حجم 2.5 لیتر بود. قطعا، حداکثر سرعتو دینامیک شتاب چندانی وجود نداشت (به ترتیب 150 کیلومتر در ساعت و 16.5 ثانیه)، اما نشانگر مصرف سوخت (11 لیتر در 100 کیلومتر) و گشتاور بالا کار خود را در خارج از جاده انجام دادند.

انتقال

نسل دوم پاجرو با انتشار یک سیستم چهار چرخ محرک اختصاصی به نام Super Select 4WD مشخص شد. ویژگی اصلیامکان رانندگی مداوم در حالت تمام چرخ محرک وجود داشت. همچنین امکان حرکت فقط در حالت وجود داشت محرک چرخ عقب. از ویژگی های "razdatki" امکان قفل کردن دیفرانسیل مرکزی در حالت 4WD و اتصال بود. دنده کم. در آن زمان سیستم Super Select نوآورانه بود و به همین دلیل فقط در نسخه های گران قیمت SUV نصب می شد. نسخه های ارزان دریافت شد سیستم ساده پاره وقت 4WD که حالت قفل دیفرانسیل نداشت. به همین دلیل رانندگی مداوم در حالت 4x4 برای خودرو مضر بود.

گران ترین و "برترین" پیکربندی ها نیز مجهز شده بودند انتقال خودکار، که به نوبه خود دارای چندین حالت برای ساده کردن رانندگی بود شرایط مختلف. حالت عادی به شما امکان حرکت در اطراف را می دهد جاده های همواربا یک قلاب خوب و یک پارچه خشک. در حالت Power، "اتوماتیک" شروع به شتاب گرفتن و تعویض دنده ها کمی سریعتر کرد. در مفیدترین حالت Hold، خودرو می‌توانست بر مناطق سخت برفی و یخی بدون دخالت دیگری غلبه کند سوئیچینگ صافدنده و قابلیت استارت از دنده دوم.

شاسی بلند

میتسوبیشی پاجرو 2 سیستم تعلیق نسبتاً جالبی دریافت کرد: از فنرها در عقب استفاده می شد و سیستم تعلیق وابسته بود در حالی که یک سیستم تعلیق مستقل در جلو استفاده می شد. شایان ذکر است که سیستم خود را توجیه کرد. توقف سریع یک دستگاه چند تنی به دلیل بزرگی و دوام کافی است ترمزهای دیسکیو ایمنی به لطف کیسه هوا، ABS و بدنه غیرقابل نفوذ قدرتمند افزایش یافته است.

در پایان در صورت لزوم اضافه می کنم ماشین راحتبا افزایش توانایی بین کشوری و ظرفیت بهینه، پس البته، بهترین گزینه- "پاجرو 2". نظرات در مورد این خودرو فقط مثبت است. یک بدنه "سقوط" و عملاً غیر پوسیده، یک سیستم تعلیق بسیار قوی و سالن راحت- هر چیزی که برای حرکت راحت در هر شرایطی از زمین ناهموار و حتی در شهر نیاز دارید.

این خودرو واقعاً افسانه ای است - تاریخچه این SUV به سال 1982 برمی گردد، اما نسل چهارم مورد بحث در سال 2006 وارد خط مونتاژ شد ...

از آن زمان، "چهارمین پاجرو" بارها و بارها به روز شده است - اولین نوسازی قابل توجه آن در سال 2011 انجام شد.

و در سال 2014 (در مسکو نمایشگاه بین المللی خودرو) اولین نمایش میتسوبیشی پاجرو "سال مدل 2015" برگزار شد - پس از آن تقریباً بلافاصله وارد سالن های رسمی شد. فروشندگان روسیتمبرها

میتسوبیشی پاجرو یک SUV وحشیانه کلاسیک است که سرسختانه از تغییر استانداردهای طراحی مدرن خودداری می کند. نمای بیرونی Pajero 4 کاملاً ساده و بی تکلف است، اما در عین حال احساس قابلیت اطمینان ساختاری و اعتماد به برتری نسبت به سایر خودروها را به وجود می آورد - به دلیل عناصر طراحی عظیم، بزرگ رینگ هاو فاصله زیاد از سطح زمین

به عنوان بخشی از بازسازی سال 2014، او دریافت کرد: جدید دیسک های چرخ، طراحی جدید مشبک رادیاتور و همچنین سپر جلوبا چراغ های روز LED و مه شکن یکپارچه فرم جدیدو در قسمت عقب طراحان روکش چرخ زاپاس را تازه کردند و ... اینجاست که دگرگونی های بیرونی خودرو به پایان می رسد.

طول "پاجرو چهارم" 4900 میلی متر است. فاصله بین دو محور SUV 2780 میلی متر است. عرض و ارتفاع برای 1875 و 1870 میلی متر اختصاص داده شده است. فاصله از زمین، بسته به نسخه، 225 یا 235 میلی متر فاصله از زمین است.

این وسیله نقلیه آفرود قادر است تا عمق 700 میلی متر، شیب های طوفانی با زاویه نزدیک تا 36.6 درجه و همچنین یدک کشی تریلر (مجهز به ترمز) با وزن 1800 تا 3300 کیلوگرم (بسته به نوع موتور) داشته باشد. ).

وزن محدود نسل چهارم میتسوبیشی پاجرو بین 2110 تا 2380 کیلوگرم است و وزن کل آن 2810 تا 3030 کیلوگرم است.

فضای داخلی پنج نفره (اختیاری هفت نفره) این خودرو بیرونی را منعکس می کند - از نظر طراحی کاملاً ساده، عاری از جزئیات روشن و پرمدعا، درج های شیک ... اما در عین حال کاملاً قابل ارائه و با کیفیت به نظر می رسد. - به دلیل گرانی متریال به کار رفته در دکوراسیون.

از نظر ارگونومی، کابین بسیار خوب است - دید عالی و دسترسی آسان به تمامی کنترل ها از روی صندلی راننده فراهم شده است. تنها نکته منفی عدم تنظیم فرمان برای دستیابی است، به همین دلیل است که باید به آن دست پیدا کنید.

یکی دیگر از نقاط "ضعیف" کابین پاجرو عایق صدا است که فقدان آن تقریباً همه خریداران خودروهای نسل چهارم از آن شکایت دارند ... به عنوان بخشی از آخرین مدرن سازی ، عایق صدا بهبود یافت - بنابراین "یک مشکل کمتر شد".

فقط باید اضافه کنیم که صندوق عقب یک SUV قادر است 663 لیتر بار (در پیکربندی پنج نفره) یا 1790 لیتر (با ردیف دوم صندلی ها تا شده) را حمل کند.

مشخصات فنی.در زمان های مختلف به زبان روسی بازار میتسوبیشینسل چهارم پاجرو با سه گزینه عرضه شد نیروگاه- دو موتورهای بنزینیو یک عدد دیزل

• "جوانترین" - 6 سیلندر موتور V"6G72"، دارای حجم 3.0 لیتر (2972 سانتی متر مربع)، تسمه تایم 24 سوپاپ نوع SOHC و سیستم تزریق سوخت چند نقطه ای ECI-Multi. این با بنزین AI-92 سازگار است، به خوبی توسط یخبندان های روسیه تحمل می شود و می تواند تا 174 اسب بخار تولید کند. حداکثر قدرتدر 5250 دور در دقیقه و همچنین حدود 255 نیوتن متر گشتاور در محدوده 4000 تا 4500 دور در دقیقه.
  SUV Pajero دینامیک فوق‌العاده‌ای به این موتور نمی‌بخشد: با گیربکس 5 سرعته دستی، شتاب شروع از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 12.6 ثانیه طول می‌کشد و با گیربکس اتوماتیک 5 باند INVECS-II، 13.6 ثانیه طول می‌کشد. . در هر دو مورد، "حداکثر سرعت" از 175 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. و مصرف سوختش هست چرخه ترکیبی(برای هر دو نوع گیربکس) ~ 12.5 لیتر در 100 کیلومتر است.
• پرچمدار بنزینی «6G75» نیز 6 سیلندر دارد ترتیب V، اما حجم کار آن 3.8 لیتر (3828 سانتی متر مربع) است و تجهیزات شامل: زمان بندی 24 سوپاپ، تزریق توزیع شده ECI-Multi سوخت و سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ MIVEC. حداکثر توان این پرچمدار 250 اسب بخار است. در 6000 دور در دقیقه، و اوج گشتاور آن در حدود 329 نیوتن متر است که در حال حاضر در 2750 دور در دقیقه موجود است. به عنوان سوخت، موتور 6G75 بنزین AI-95 را ترجیح می دهد و فقط با یک "اتوماتیک" 5 باند جمع می شود.
  این ترکیب به شما این امکان را می دهد که شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت SUV را تنها در 10.8 ثانیه یا به "حداکثر سرعت" 200 کیلومتر در ساعت برسید. میانگین مصرفبنزین در سیکل ترکیبی حدود 13.5 لیتر است. توجه داشته باشید که در میتسوبیشی پاجرو 2006-2009، موتور 6G75 مشکلاتی با آسترهای اصلی و کاتالیزورها داشت که سازنده با موفقیت در آینده آنها را برطرف کرد.
• تنها دیزل "4M41" دارای 4 سیلندر در خط با حجم کل 3.2 لیتر (3200 سانتی متر مربع)، تسمه تایم 16 سوپاپ نوع DOHC با درایو زنجیره ای، الکترونیکی تزریق مستقیم راه آهن مشترک Di-D، و همچنین یک سیستم توربوشارژ - که به آن اجازه می دهد تا 200 اسب بخار را توسعه دهد. حداکثر قدرت در 3800 دور در دقیقه، و همچنین حدود 441 نیوتن متر گشتاور در حال حاضر در 2000 دور در دقیقه. مانند پرچمدار بنزینی، دیزل فقط با INVECS-II 5 باند "اتوماتیک" جفت می شود که دارای کنترل الکترونیکی(به شما امکان می دهد با سبک رانندگی راننده سازگار شوید).
  واحد دیزلی قادر است خودرو را به حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت برساند، در حالی که حدود 11.4 ثانیه را در جهش شروع از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت صرف می کند. در مورد مصرف سوخت، در سیکل ترکیبی، گازوئیل حدود 8.9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. "4M41" کافی است موتور قابل اعتماد، مشکلات ملموس فقط پس از 100 - 120 هزار کیلومتر ظاهر می شوند. مسافت پیموده شده، زمانی که موتور به کیفیت سوخت حساس تر می شود و سوپاپ فشار بالا شروع به کار می کند.

میتسوبیشی پاجرو 4 بر روی یک پلت فرم آفرود قابل اعتماد ساخته شده است و در تمام سطوح تریم مجهز به سیستم چهار چرخ محرک دائمی Super Select 4WD II مبتنی بر دیفرانسیل مرکزی نامتقارن با قفل خودکار (کوپلینگ چسبناک) یا اجباری است. اینترلاک مکانیکی(در تنظیمات اولیه موجود نیست). علاوه بر این، SUV مجهز به 2 سرعته است مورد انتقالی، و در نسخه های با بنزین بالا و موتورهای دیزلیعلاوه بر این یک دیفرانسیل عقب قابل قفل دریافت می کند.

ویژگی های آفرود این خودرو بارها با موفقیت این خودرو در مسابقات رالی مختلف از جمله 12 عنوان برنده رالی داکار تایید شده است. اما شایان ذکر است که بدون قفل موجود در زمین های ناهموار، پاجرو چندان اعتماد به نفس ندارد، زیرا الکترونیک (سیستم تثبیت کننده) با وظایف خود بسیار "جدی" کنار می آید - به شما اجازه نمی دهد با کوچکترین مورب پا روی گاز بگذارید. حلق آویز کردن

سیستم تعلیق در اینجا کاملاً مستقل است، فنری. جلو بر اساس دوبل ساخته شده است استخوان جناغی، و پشت - در یک سیستم چند پیوندی. تمام چرخ های SUV مجهز به دیسک تهویه شده است مکانیزم های ترمز، در حالی که از کالیپرهای 4 پیستونی تقویت شده در جلو و در مکانیسم ها استفاده شده است چرخهای عقبدرام های یکپارچه ترمز دستی. مکانیسم فرمان رک و پینیون علاوه بر این به یک تقویت کننده هیدرولیک مجهز شده است.

تعلیق این SUV کاملاً "مستحکم" است ، به طور معمول جاده های روسیه را تحمل می کند (بدتر نیست ، اما نه بهتر از رقبابر اساس کلاس). اکثر ضعف- بوش های جلو و تثبیت کننده های عقب، تحمل بیش از 50000 کیلومتر دویدن را ندارد. بسیار غم انگیزتر در مورد است سیستم ترمز- جایی که سایش سریعهر دو لنت و دیسک ترمز تحت تأثیر قرار می گیرند.

گزینه ها و قیمت ها SUV میتسوبیشی پاجرو در سال 2017 در بازار روسیه در 3 گزینه تجهیزاتی موجود است: "Intense"، "Instyle" و "Ultimate" (همه منحصراً با موتور 3.0 لیتری V6 بنزینی و 5 سرعته "اتوماتیک").

در حال حاضر در پایگاه داده، خودرو مجهز به: 17 اینچ است چرخ های آلیاژی، اپتیک هالوژن، چراغ مه شکن عقب، آینه های جانبی گرم شونده و الکتریکی، سیستم های ABS، EBD، BAS، BOS، ASTC، کیسه هوای جلو، قفل مرکزی، ایموبلایزر، ستون فرمان قابل تنظیم ارتفاع، داخل پارچه ای، گرمکن صندلی های جلو، کامپیوتر روی برد, شیشه برقی, سیستم صوتی با 6 بلندگو, تهویه مطبوع, فیلتر کابینو یک یدکی با اندازه کامل

هزینه میتسوبیشی پاجرو 2017 از 2،799،000 روبل شروع می شود، و برای تجهیزات "بالاترین" باید حداقل 2،999،990 روبل بپردازید.