حجم روغن موتور بر اساس برند خودرو. چه مقدار روغن باید در موتور ریخته شود: دستورالعمل ها، توصیه ها

مصرف روغن موتوربسته به میزان سوختن در موتور تعیین می شود. می تواند در مورد کیفیت پایین آن صحبت کند (روان کننده پس از آن بیش از حد می سوزد)، یا در مورد نقص خود موتور (نشت، اغلب از طریق مهر و موم سوپاپ و حلقه های خراش دهنده روغن رخ می دهد). همه چیز به اعداد خاص و علائم اضافی بستگی دارد که ممکن است هنگام سوختن روان کننده رخ دهد.

مصرف روغن موتور چگونه محاسبه می شود؟

برای تعیین هنجار، این مسافت پیموده شده در نظر گرفته نمی شود، بلکه مصرف منبع سوخت است. این نشانگر دقت بیشتری نسبت به مسافت طی شده دارد، زیرا هنگامی که در ترافیک هستید، روغن حتی بیشتر تخلیه می شود و کیلومترشمار مقدار آن را تغییر نمی دهد.

مرسوم است که مصرف روغن در موتور را با توجه به حجم 100 لیتر سوخت مصرف شده برای احتراق محاسبه می کنند.

برای اطلاع از میزان مصرف روغن در موتور خودروی خود باید از فرمول محاسبه و ماشین حساب استفاده کنید یا از این فرم آنلاین استفاده کنید. این شامل محاسبه مقدار مجاز روغن برای ضایعات با توجه به نوع موتور، حجم روغن کارکرد و میزان سوخت مصرفی با در نظر گرفتن وضعیت گروه پیستون است.

فرمول های محاسبه مصرف روغن

عمومی مصرف واقعی روغن برای زباله در هر چرخه عملیات آن(از جایگزینی تا جایگزینی) را می توان با فرمول محاسبه کرد:

Qy = ∑q + (Qz-Qsl)،

جایی که ∑q روغن در طول چرخه (بین تعمیر و نگهداری) پر شده است. Qz - در هنگام سوخت گیری پر شده است. Qsl - در هنگام تعویض ادغام شد.

و اینجا مصرف روغن بر حسب لیتر در هر 100 لیتر سوختآن را اینگونه تعریف کنید:

Mz \u003d V / (P * k)،

جایی که V ظرفیت سیستم روغن کاری موتور است. P - سوخت مصرفی k - ضریب با در نظر گرفتن سایش گروه پیستون (k - برای ماشین دیزلی 1.25؛ بنزین 1.15؛ توربو 1.3).

نرخ مصرف روغن برای خودروها پس از تعمیرات اساسی و کارکرد بیش از 5 سال تا 20 درصد افزایش می یابد.

میزان مصرف روغن موتور برای ضایعات

برای ماشین سواریحمل و نقل، شاخص طبیعی زباله مصرف 0.005 - 0.025٪ در هر 100 لیتر سوخت است که تقریباً 5 تا 25 گرم روغن در هر هزار کیلومتر است. در موتور فرسوده تا 0.1% و 100 گرم. به ترتیب در هر 1000 کیلومتر. خوب، اگر ماشین در حد کار کند یا دارای واحد توربوشارژ یا دیزل باشد، این نرخ حتی بیشتر می شود.

برای کامیون هانرخ مصرف روغن طولانی مدت 0.3 - 0.4٪ از مصرف سوخت است. فرمول محاسبه از مقدار سوخت سوخته و روغن پر شده برای این مدت استفاده می کند. اما چنین محاسبه ای از مصرف روغن که توسط خودروساز اسکانیا فرض شده است، فقط برای خودروهای سنگین با موتور بزرگ مرتبط است. محاسبات مصرف سیال روانکار در خودروهای سواری، چه با موتورهای دیزلی و چه با موتورهای بنزینی، ظاهری کمی متفاوت دارد.

میزان مصرف روغن موتور در هر 100 لیتر. سوخت خودروهای سواری

برای خودروهای کاربراتور VAZ، هنجار از 0.3 تا 0.4 لیتر در نظر گرفته می شود. به ازای هر 100 لیتر سوخت

یک موتور بنزینی که در حد توان خود کار می کند می تواند از 0.4 تا 0.6٪ در 100 اسب بخار مصرف کند. سوخت مصرفی که تقریباً 400 تا 600 گرم روغن موتور در هر 1000 کیلومتر است. در مورد دیزل، وضعیت دقیقاً مشابه است - مصرف روغن موتور 0.5٪ افزایش می یابد. اما اگر اینها توربودیزل های اجباری با دو توربین باشند، مصرف می تواند تا 3 درصد از حجم روغن ریخته شده به موتور برسد.

به خاطر داشته باشید که نرخ مصرف روغنافزایش قابل توجهی برای وسایل نقلیه پس از تعمیرات اساسی و در حال بهره برداری بیش از پنج سال.

میانگین نشانگر روغن موتور مصرف شده توسط موتور پس از طی مسافت 150 هزار کیلومتری 0.35 - 0.55 لیتر است.

روش تعیین میزان مصرف روغن

سطح روغن روی میله

تعیین ارزش واقعی مصرف ویژه روغن موتور برای زباله با مسافت پیموده شده 200-300 کیلومتر انجام می شود. ماشین در طول مسابقه کنترل باید از نظر فنی سالم باشد. سطح روغن در میل لنگ باید بین علامت های "MAX" و "MIN" روی میله موتور باشد. قبل از اجرای کنترل، لازم است موتور را گرم کنید، دمای روغن باید 80-85 درجه سانتیگراد باشد. روغن را روی زمین صاف تخلیه کنید. ظرف 15 دقیقه باید از ماهیتابه خارج شود. برای دقت نتیجه، مطلوب است که نه حجم، بلکه وزن تعیین شود، زیرا مقدار روان کننده باقیمانده در فیلتر فقط با وزن کردن آن قابل تعیین است.

نحوه استفاده از ماشین حساب

یکی از نقش های اصلی در این محاسبه حجم سوخت سوزانده شده و حجم روغن کارکرد و همچنین نوع موتور است. با توجه به این حجم و مشخصات کار است که مصرف روغن خاص محاسبه می شود.

برای محاسبه مصرف روغن خاص در موتور، داده های زیر مورد نیاز است:

1. در قسمت "سوخت" - میانگین مصرف سوخت را بر حسب لیتر در هر 1000 کیلومتر وارد کنید. مسافت پیموده شده (به طور پیش فرض و بر اساس فرمول های محاسبه، این 100 لیتر است)؛
2. در قسمت "روغن" - حجم روغنی که در هنگام پر کردن توسط سازنده تنظیم می شود.
3. نوع موتور را انتخاب کنید و بررسی کنید که آیا دستگاه بیش از 5 سال کار کرده است یا خیر
4. روی "محاسبه" کلیک کنید.

لطفاً توجه داشته باشید که نتایج محاسبه‌گر مصرف مجاز روغن موتور یک مورد کلی است و برای برخی موتورها (با توجه به مشخصات طراحی فرض شده) ممکن است دقیق نباشد و نیاز به تنظیم داشته باشد.

چنین ماشین حساب محاسباتی می تواند یک دستیار ضروری برای محاسبه میزان مصرف روان کننده های در نظر گرفته شده برای محاسبه سریع مصرف خاص روغن موتور هنگام توجیه نیاز به آنها باشد. از این گذشته ، اگر نه همه ، بسیاری از رانندگان در مورد مصرف روغن در موتور کاملاً نگران هستند. این سرویس نشان می دهد که آیا شما با مقادیر اسمی مطابقت دارید یا خیر. اگر نه، پس دلیلی عینی برای جستجوی علل و مشکلات احتمالی خواهید داشت.

آخرش چیه

یعنی اگر موتور درست باشد عملا روغن نمی گیرد و تا تعویض بعدی نیازی به شارژ نخواهید داشت. سطح آن در محدوده مجاز روی میله قرار دارد (در حد حداقل / حداکثر علامت). اما مواردی وجود دارد که سازنده میزان مصرف را برای یک واحد برق خاص (برخی) نشان می دهد ، سپس پر کردن آن طبیعی تلقی می شود و یک نقص نیست ، اما به طور متوسط ​​از تعویض تا تعویض از 1-2 لیوان تجاوز نمی کند.

درک این نکته مهم است که هر چه موتور سخت تر کار کند، روغن بیشتری در آن می سوزد. بنابراین، به عنوان مثال، هر چه تعداد دور بیشتر باشد، روغن بیشتری در سیلندرهای موتور خودرو باقی خواهد ماند. اگرچه نباید نه تنها نحوه عملکرد موتور، بلکه طراحی آن را نیز فراموش کنید. و نباید از تلورانس های روغن موتور غافل شوید و سوخت ها و روان کننده ها را با کیفیت مشکوک پر کنید.

خواص باکیفیت روان کننده ها عملکرد روان موتور دستگاه را تضمین می کند و عمر مفید آن را افزایش می دهد. لازم است موتور را پس از 10-15 هزار کیلومتر با روغن پر کنید. برای هر وسیله نقلیه، سطح و حجم روانکار فردی است.

[ پنهان شدن ]

نحوه بررسی صحیح سطح روغن

روش بررسی سطح روان کننده ساده است. باید هر روز قبل از خروج از ماشین انجام شود.

قبل از بررسی وضعیت سطح روغن در موتور، تعدادی از شرایط فنی باید رعایت شود:

1. وسیله نقلیه باید روی یک سطح صاف باشد. کج شدن ها منجر به قرائت های نادرست می شود.
2. دسترسی رایگان به پروب اندازه گیری
3. بررسی روی یک موتور گرم انجام می شود.

سطح روغن به ترتیب زیر اندازه گیری می شود:

1. موتور ماشین تا 50 درجه گرم می شود.
2. یک نوردهی 20 دقیقه ای برای تخلیه روان کننده به داخل میل لنگ انجام می شود.
3. سپس باید کاپوت را باز کنید و میله را بیرون بکشید.
4. آن را دوباره داخل موتور خودرو قرار دهید و چند ثانیه صبر کنید.
5. میله را بیرون بکشید و سطح روغن را بررسی کنید.

علامت های حداکثر و حداقل روی میله اندازه گیری وجود دارد. سطح نرمال در نظر گرفته می شود اگر اثر روغن بین این علامت ها باشد.

کانال گاراژ شماره 6 روش بررسی سطح روغن در خودرو را نشان می دهد.

چه مقدار روغن باید در موتور ریخته شود

حجم روغن در هر خودرو متفاوت است، نوع روانکار و مقدار آن در ادبیات فنی خودروها توضیح داده شده است. مخزن شامل 3 تا 4.5 لیتر روان کننده است - این بستگی به جابجایی و نسخه موتور دارد. روغن را کم کم اضافه کنید تا زیاد پر نشود.

برای خودروهای داخلی

خودروهای سواری تولید داخل دارای حجم موتور 1300-1600 سانتی متر مکعب هستند. از این نتیجه می شود که لازم است روغن موتور را به طور متوسط ​​بیش از 3.5 لیتر پر کنید.

برای خودروهای وارداتی

خودروهای سواری خارجی با موتورهای احتراق داخلی 1800 تا 2400 سانتی متر مکعب تولید می شوند. برای تعویض حدود 4-4.5 لیتر روغن لازم است. سطح شارژ باید به صورت دوره ای با یک میله اندازه گیری بررسی شود.

سطح روغن خیلی بالا: خوب یا بد؟

این گزینه زمانی در نظر گرفته می شود که سطح روان کننده در موتور احتراق داخلی بالاتر از علامت "حداکثر" روی میله باشد. دلیل آن سرریز روغن های مرتبط با بی احتیاطی صاحب خودرو یا گرم نشدن کافی موتور قبل از تعویض است. برخی از رانندگان معتقدند که هر چه ماشین بزرگتر باشد، موتور بهتر می کشد، اما اینطور نیست.

افزایش سطح روغن کاری می تواند آسیب زیادی به خودرو وارد کند، زیرا فشار روغن در موتور افزایش می یابد که منجر به خرابی واحد می شود. واشر و مهر و موم ممکن است آسیب ببینند. بنابراین، اگر سطح روغن در موتور بیش از حد بالا باشد، نباید از خودرو استفاده کرد.

چگونه مقدار روغن موتور را کاهش دهیم

برای عملکرد صحیح موتور خودرو، روغن اضافی موتور باید تخلیه شود.

در مواردی که نیاز به تخلیه روغن اضافی از موتور است، باید از روش های زیر استفاده کنید:

1. از طریق پلاگین تخلیه در میل لنگ. این عملیات بر روی یک گودال یا روگذر انجام می شود. قبل از تخلیه، توجه داشته باشید که روغن داغ است و می تواند باعث سوختگی شود. باید پیچ ​​میل لنگ را باز کنید و روغن اضافی آن را تخلیه کنید.
2. از طریق سوراخ میله. پمپاژ با استفاده از یک سرنگ انجام می شود و یک شلنگ لاستیکی به طول 15 سانتی متر روی آن قرار می گیرد.

ویدیو تعویض روغن موتور

دنیس دورنف نحوه تعویض صحیح روغن موتور خودرو را نشان داد.

تعمیر و نگهداری و تعویض مواد مصرفی (فیلتر، مایعات، روغن) یکی از موضوعات مرتبط با هر خودرویی است که صرف نظر از برند خودرویش می باشد. درصد نسبتاً زیادی از تعداد کل خودروها توسط خود صاحبان آنها سرویس می شود و این درصد به طور پیوسته در حال رشد است. با دانستن میزان روغن مورد نیاز موتور، همه می توانند بر فرآیند ساده تعویض آن مسلط شوند و بدون هیچ هزینه مالی اضافی آن را با موفقیت انجام دهند.

میزان روانکار در واحدهای قدرت خودروهای مختلف

قبل از شروع به تسلط بر روش تعویض روغن موتور، باید چند نکته را دریابید.

1. بسته به فصل کارکرد و بارها از چه نوع روانکاری می توان برای پاور یونیت خودروی خود استفاده کرد؟
2. چه مقدار روغن در موتور لازم است؟
3. فاصله بین تعویض مواد مصرفی چقدر است؟

بیشتر این سؤالات را می توان با دستورالعمل های عملیاتی دستگاه سازنده پاسخ داد. اما این سند همیشه در دسترس مالک نیست، به عنوان مثال، در مورد خرید یک ماشین دست دوم. باز هم، دفترچه راهنما داده هایی را در مورد فواصل سرویس مرتبط با مارک توصیه شده روغن موتور ارائه می دهد. اگر آن را تغییر دهید، ممکن است فاصله بین تعویض ها تغییر کند.

به عنوان مثال، اگر به جای مواد نیمه مصنوعی پیشنهادی، شروع به پر کردن یک روان کننده بر پایه مواد معدنی کنید، باید بیشتر اوقات آن را تغییر دهید. و فقط حجم پر شدن روغن برای هر خودرو بدون تغییر باقی می ماند. شرایط عملیاتی هر وسیله نقلیه جداگانه نیز نقش بسزایی دارد. رانندگی در مناطق مرتفع کوهستانی، جابجایی تریلرهای بزرگ و کوچک با بار، کار در جاده‌های آسفالت نشده - همه این عوامل منجر به افزایش رسوب کربن در قسمت‌های واحد نیرو و سایش سریع آنها می‌شود.

روغن موتور به همین سرعت فرسوده می شود و هر چه بیشتر باید تعویض شود. به همین دلیل لازم است یکبار برای همیشه از حجم روغن موتور و سایر اجزا و مجموعه ها مطلع شوید. جدول برخی از داده های جمع آوری شده در مورد میزان روغن موتور در خودروهای داخلی را ارائه می دهد.

با مطالعه جدول، می توان نتیجه گیری زیر را گرفت: هر چه حجم کار واحد قدرت بیشتر باشد، روان کننده بیشتری نیاز دارد. همین الگو در موتورهای ساخت خارجی نیز وجود دارد. داده های تلفیقی نشان می دهد که برای موتورهای وارداتی با حجم کاری 1.8 تا 2.4 لیتر، حجم پر شدن روغن 4.2-4.3 لیتر است و در صورت عدم وجود اسناد همراه از سازنده در خودرو، می توانید با این ارقام راهنمایی کنید.

برای روشن کردن داده ها به طور خاص برای هر خودروی خارجی، می توانید با فروشنده رسمی این برند تماس بگیرید، که می توانید روان کننده های توصیه شده را نیز از آن خریداری کنید.

چه چیزی بر مصرف روغن موتور تأثیر می گذارد؟

شرایط شدید کارکرد خودرو می تواند به طور قابل توجهی عمر روان کننده ها را کاهش دهد

لازم به ذکر است که دستورالعمل عملکرد مقدار کل روان کننده ها را نشان می دهد، اما در عمل هنگام تخلیه زباله از میل لنگ، بخشی از آن به دلیل ویسکوزیته همچنان روی سطوح کار، کانال ها و مجاری باقی می ماند. یعنی تمام روغن به ترتیب از موتور خارج نمی شود و نیاز به پر شدن کمتر خواهد داشت.

نمی توان در مورد مصرف عملکرد روان کننده موتور در حین کار صحبت نکرد. اگر به دلیل شرایط مختلف (افزایش بار، سبک رانندگی تهاجمی، کیفیت سوخت ضعیف)، تا 100 گرم روغن در هر 1000 کیلومتر مصرف شود، هنجار در نظر گرفته می شود. موتورهای فرسوده می توانند حتی بیشتر مصرف کنند. بنابراین، همیشه ارزش داشتن مقداری روان کننده برای پر کردن را دارد.

نشانگر میزان روغن ریختن در موتور هنگام تعویض بستگی به نحوه تخلیه استخراج از میل لنگ دارد. برخی از رانندگانی که این فرصت را دارند به محض ورود به گاراژ پیچ تخلیه را باز می کنند و آن را تا صبح باز می گذارند. این اجازه می دهد تا گریس استفاده شده در طول شب به طور کامل از تمام کانال ها تخلیه شود.

سپس، هنگام پر کردن، مقدار روغن تا سطح کار بسیار نزدیک به آنچه در گذرنامه خودرو مشخص شده است خواهد بود. با این حال، اگر روش تعویض در شرایط زمان محدود و روی یک موتور با گرم شدن ضعیف انجام شود، ممکن است تا 200 گرم کار در آن باقی بماند که بر دوام دستگاه تأثیر می گذارد و در هنگام ریختن قابل توجه خواهد بود. روان کننده جدید

در اینجا چند نکته برای تعیین صحیح حجم پر شدن روان کننده موتور وجود دارد.

1. استخراج معدن باید همیشه از یک موتور گرم تخلیه شود، به خصوص در فصل سرد. گریس داغ استفاده شده ضخیم و چسبناک نخواهد بود، بنابراین سریعتر و راحت تر از میل لنگ خارج می شود.
2. فراموش نکنید که درپوش پرکننده را روی درپوش سوپاپ باز کنید، این کار از ایجاد خلاء کوچک در داخل موتور جلوگیری می کند. اگر این کار انجام نشود، پردازش کندتر جریان می یابد.
3. هنگام انجام این روش عجله نکنید، اجازه دهید روغن استفاده شده به خوبی تخلیه شود. پس از بازکردن دوشاخه و پس از جدا کردن فیلتر روغن، در حالت ایده آل تا 30 دقیقه مکث لازم است.
4. هنگام ریختن گریس تازه، با مقیاس روی قوطی و سطح بین حداقل و حداکثر علامت روی میله اندازه گیری هدایت شوید. برای انجام این کار، بلافاصله حداقل را پر کنید، سپس موتور را برای چند دقیقه روشن کنید، آن را خاموش کنید و 10 دقیقه صبر کنید تا روغن به داخل میل لنگ تخلیه شود. سپس در نهایت سطح را بررسی کنید و در صورت لزوم شارژ کنید.

حجم روغن در موتوری که نزدیک به تعمیر اساسی است بهتر است در حداکثر سطح نگه داشته شود و حاشیه کمی برای افزایش مصرف ایجاد کند. در این مورد، بررسی سطح با یک میله اندازه گیری باید اغلب، هر 1000 کیلومتر انجام شود. اگر این کار انجام نشود، می توانید لحظه ای را از دست بدهید که سطح به زیر حداقل می رسد و گرسنگی روغن واحد برق وارد می شود و این مملو از نقص های جدی است.

اکثر وسایل نقلیه مدرن با استفاده از موتورهای احتراق داخلی (ICE) حرکت می کنند. به خوبی شناخته شده است که آنها نمی توانند بدون روغن موتور (MM) کار کنند، که حداقل اصطکاک بین قطعات را تضمین می کند. این مایع همچنین عملکردهای حیاتی دیگری را برای موتور انجام می دهد. بنابراین، مقدار بهینه روغن در موتور برای عملکرد عادی آن ضروری است.

چرا موتور روغن مصرف می کند

حجم روغن موتور در موتور برای هر یک از تغییرات آن به ویژگی های طراحی، حجم گروه سیلندر-پیستون و تعداد سیلندرها و همچنین به برخی عوامل دیگر بستگی دارد. این مقدار در دفترچه خدمات برای هر خودرو نشان داده شده است و تعیین می کند که هنگام تعویض موتور چه مقدار روغن باید در موتور ریخته شود.

با رانندگی، روغن موتور به تدریج مصرف می شود. مصرف هر موتور مشخصی متفاوت است، حتی اگر هنوز نو باشد. چرا این اتفاق می افتد؟ حتی اگر تمام مهر و موم ها و مهر و موم ها سیال روان کننده را در داخل سیستم محکم نگه دارند، باز هم توسط مواد زائد مصرف می شود و همراه با سوخت در سیلندرها می سوزد. مقداری از ترکیب روغن روی سطوح سیلندرها در داخل محفظه‌های احتراق باقی می‌ماند و از اسکراپر روغن و رینگ‌های فشرده‌سازی پیستون‌ها عبور می‌کند. این برای تشکیل یک فیلم روان کننده نازک ضروری است.

سطح مصرف روغن بسیار متفاوت است. به عنوان مثال برای 1000 کیلومتر مسافت موتورهای 6 یا 8 سیلندر می توانند تا 1 لیتر مایع روغنی بسوزانند. برای آنها این رقم طبیعی است. به همین دلیل است که به طور منظم سطح روغن کاری را با یک میله اندازه گیری بررسی کنید. این نشان می دهد که اگر سطح موتور احتراق داخلی به حد بحرانی کاهش یابد، چه زمانی و چه مقدار روغن باید در موتور احتراق داخلی پر شود.

ممکن است دلایل متعددی وجود داشته باشد که باعث می شود علاوه بر ضایعات، مقدار زیادی روغن در موتور مصرف شود:

اغلب شرایطی وجود دارد که مصرف بیش از حد روغن نیاز به تعمیرات اساسی موتور دارد. این رویداد پرهزینه را می توان با استفاده از افزودنی های خاص به تاخیر انداخت. آنها به روان کننده ها یا سوخت ها اضافه می شوند. بنابراین، می توان به طور موقت عملکرد تراکم سیلندرها را افزایش داد، قدرت را افزایش داد و مصرف MM را کاهش داد.

چه روان کننده ای برای موتور مناسب است

بسیار مهم است که بدانیم چه نوع روغنی باید در موتور ریخته شود. اطلاعات در مورد این را می توان در کتاب های خدمات یافت. به علاوه اینکه چند لیتر روغن ریخته می شود با مشخصات اولیه ای که باید داشته باشد مشخص می شود. بسیاری از خودروسازان نیز برندهای خاصی را توصیه می کنند. محصولات با نام های تجاری خاص ارائه می شوند. به عنوان مثال روغن موتور و گیربکس مانند تویوتا، مزدا، هوندا، سوبارو و غیره.

امروزه مخلوط های روان کننده معدنی، نیمه مصنوعی و همچنین مصنوعی تولید می شود. مصنوعی برای موتورهای جدید استفاده می شود، مایع نیمه مصنوعی در موتورهایی که قبلاً 100 هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده اند مناسب است. خودروهای فرسوده تولید داخل به آب معدنی نیاز دارند. استفاده از مواد مصنوعی برای آنها توصیه نمی شود، زیرا تأثیر بدی بر روی مواد منسوخ شده درزگیر، مهر و موم و واشر می گذارد و باعث نشتی می شود.

در سرتاسر جهان، ویژگی های ویسکوزیته روغن موتور بر اساس روش شناسی انجمن مهندسین خودرو آمریکا - SAE طبقه بندی می شود. سایر ویژگی‌ها نیز توسط طبقه‌بندی‌کننده‌های اصلی فعلی تعیین می‌شوند - API (موسسه نفت آمریکا)، ACEA (انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا)، ILSAC (کمیته آمریکایی-ژاپنی برای استانداردسازی و صدور گواهینامه روانکارها). یک یا چند طبقه بندی طبق این استانداردها باید در دفترچه خدمات خودرو قید شود. به گفته آنها، شما باید روان کننده ای را انتخاب کنید که برای موتور شما مناسب تر است.

یک موتور به چه مقدار روغن نیاز دارد

چه مقدار روغن برای موتور لازم است؟ اگر هیچ مدرک فنی برای خودرو در دسترس نیست، می توانید از دانش حجم تقریبی استفاده کنید. به عنوان مثال، 3 لیتر مایع موتور را در اتومبیل های ساخت روسیه بریزید - نمی توانید اشتباه کنید. این اتفاق می افتد که شما باید کمی اضافه کنید، اما باید به نشانگر نگاه کنید.

در اکثر خودروهای خارجی بهتر است حداقل 4 لیتر روغن پر شود. سپس کم کم اضافه کنید و با میله چک کنید. در موتورهای قدرتمند با حجم 4 لیتر و بالاتر، ممکن است تا 8 لیتر MM مورد نیاز باشد. باید به درستی مشخص شود که چه مقدار روغن در موتور وجود دارد. برای پیدا کردن سطح واقعی، باید اجازه دهید موتور پس از تعویض روانکار کمی کار کند. پیشرانه را خاموش کنید و صبر کنید تا روغن به داخل میل لنگ تخلیه شود. سپس به نشانگر نگاه کنید. نکته اصلی این است که سطح کمتر از حداقل (min) و همچنین بالاتر از حداکثر (حداکثر) نباشد.

اگر سیال روغن به موقع پر نشود و سطح آن به کمتر از حداقل برسد چه اتفاقی می افتد؟ چنین نتیجه ای مملو از شکست سریع موتور احتراق داخلی است. گرسنگی نفت آغاز خواهد شد، در نتیجه - تسریع سایش سطوح در بسیاری از قسمت ها. زمان بسیار کوتاهی می گذرد و موتور به تعمیر اساسی گران قیمت نیاز دارد زیرا گردن ها و همچنین آسترهای میل لنگ فرو می ریزند. هر چه "گرسنگی" روغن بیشتر طول بکشد، احتمال گیر کردن موتور بیشتر می شود.

اگر سطح مخلوط روان کننده بالاتر از حداکثر مجاز باشد، عواقب آن کمتر نخواهد بود.بسیاری از رانندگان مبتدی به اشتباه معتقدند که هرچه روغن بیشتری پر شود، بهتر است. در واقع اینطور نیست. میل لنگ در حال چرخش شروع به لمس سطح روان کننده ای می کند که در میل لنگ است. چنین هم زدن شدیدی به ناچار منجر به تشکیل کف می شود. اولین نشانه چنین پدیده ای ضربه زدن دریچه های مجهز به جبران کننده های هیدرولیک است.

علاوه بر این، فشار مایع روان کننده کاهش می یابد، زیرا پمپ روغن به جای روانکاری شروع به حرکت فوم در امتداد خطوط می کند. فشار کم باعث از بین رفتن بخش های مهم میل لنگ، گروه پیستون و موتور به طور کلی می شود. روغن کف شده از طریق درزگیرها تحت فشار گازهای تشکیل شده در کاروان موتور شروع به فشرده شدن می کند. عواقب کلی این سرریز شدن اسفناک خواهد بود.

اگر عواقب مقدار ناکافی یا بیش از حد MM را به خوبی درک کنید، این سوال که چه مقدار روغن باید در موتور پر کنید به خودی خود ناپدید می شود. سطح روان کننده باید در موقعیت وسط، بین علامت حداقل و حداکثر باشد.

چه زمانی روغن را تعویض کنیم

هر بار پس از یک مسافت پیموده شده، تعویض مایع موتور ضروری می شود. تحت شرایط عملیاتی روسیه و سوخت با کیفیت پایین، مواد مصنوعی باید پس از 7-8 هزار کیلومتر سفر جایگزین شوند. مواد معدنی و نیمه مصنوعی باید حتی بیشتر تغییر کنند.

پس از کارکردن زمان کافی، MM دیگر نمی تواند عملکردهای حفاظتی خود را انجام دهد. مواد افزودنی ناگزیر از بین می روند. ذخایر مواد قلیایی که با موفقیت در برابر محیط اسیدی مقاومت می کنند تمام شده است. ویژگی های دما- ویسکوزیته به طور فزاینده ای از ویژگی های اصلی دور می شوند. برای اینکه واحد نیرو در معرض افزایش سایش قرار نگیرد، روان کننده عوض می شود.

چقدر روغن نیاز به تعویض دارید؟ به اندازه ای که در دفترچه خدمات ذکر شده است، به استثنای مقدار کمی مایع قدیمی. از 200 تا 300 میلی لیتر از ترکیب مصرف شده در بی نظمی های پالت باقی می ماند. برخی از مدل‌های خودرو این امکان را فراهم می‌کنند که این باقیمانده‌ها را با شلنگ متصل به یک سرنگ بزرگ بیرون بکشید. بهتر است این کار را انجام دهید، زیرا رسوب، زباله و سرباره زیادی در بقایای آن وجود دارد که دوباره به سیستم روغن باز می گردد.

حجم روغن در موتور باید در محدوده مشخص شده باشد. هم کمبود و هم زیاده روی آن مضر است. برای روشن شدن اینکه چرا چنین است و چه مقدار روانکار باید پر شود، عملکرد سیستم روانکاری را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

سیستم روغن کاری موتور

سیستم روانکاری روغن را به سطوح مالشی قطعات موتور می رساند تا اصطکاک بین آنها و سایش آنها را کاهش دهد و همچنین گرما و محصولات اصطکاک را از بین ببرد. واحدهای احتراق داخلی خودرو دارای سیستم روانکاری ترکیبی هستند. گردن‌های میل لنگ و میل بادامک تحت فشار روغن کاری می‌شوند و قسمت‌های گروه سیلندر-پیستون، بادامک‌های میل بادامک، محرک پمپ بنزین و زنجیر تایم با پاشش روغن کاری می‌شوند.

ترکیب سیستم:

• تابه روغن موتور ظرفی برای روغن موتور است.
• یک پمپ جمع آوری روغن برای کشیدن گریس از مخزن و تحت فشار قرار دادن سیستم استفاده می شود.
• فیلتر روغن روان کننده را از محصولات اصطکاک و دوده تمیز می کند.
• کانال های روغن برای تامین فشار به نقاط روغن کاری مورد نیاز است.

عملیات سیستم:

روانکاری واحد قدرت در یک دایره باطل با یک چرخه پیوسته اتفاق می افتد.

1. پمپ روغن با استفاده از ورودی روغن، روغن موتور را از مخزن گرفته و از طریق فیلتر تحت فشار به داخل سیستم پمپ می کند.
2. روغن از طریق کانال ها به نقاط مورد نظر می رسد، آنها را روغن کاری کرده و به داخل سامپ می ریزد.
3. چرخه بسته می شود و دوباره تکرار می شود.

از نحوه عملکرد سیستم روغن کاری می توان دریافت که هنگام کار موتور، پمپ روغن، فیلتر و کانال های تغذیه به نقاط روغن کاری به طور مداوم پر می شود. و از تداوم چرخه روغن کاری در حین کار موتور، نتیجه می شود که باید مقداری روان کننده بیشتر در سامپ وجود داشته باشد. به این معنی که حداقل حجم روغن موتور باید کمی بیشتر از مجموع حجم پمپ، فیلتر و کانال های تامین باشد. در غیر این صورت به محض خروج مایع روانکار از سامپ، موتور دیگر روغن کاری نمی شود و کارکرد موتور بدون روغن کاری آن را با آسیب جدی تهدید می کند.

عواقب یک تخمین بیش از حد

اگر وجود خطرات روی میله روغن با کتیبه min به طور مستقیم برای اکثر رانندگان واضح باشد، حداکثر مقدار روغن در موتور معمولا برای همه قابل درک نیست، زیرا ما به این واقعیت عادت کرده ایم که "شما نمی توانید خراب کنید. فرنی با روغن». مسئله این است که روغن کاری ICE فرنی نیست.

اصل دستگاهی برای پمپاژ روغن از موتور احتراق داخلی

بالای سطح روغن، در موتور در حال کار، میل لنگ می چرخد ​​که نباید آن را لمس کند. زیرا، در غیر این صورت، میل لنگ دوار آن را مانند یک میکسر کف می کند. پیامدهای این امر مضر است زیرا حباب های هوا با مایع متفاوت هستند زیرا می توانند فشرده شوند و در نتیجه فشار ایجاد شده توسط پمپ را کمتر از مقدار لازم برای عملکرد عادی موتور کاهش می دهند. اگر سوپاپ های تایم موتور شما مجهز به بالابرهای هیدرولیک باشد، بلافاصله صدای تق تق آنها را می شنوید، اما این بدترین پیامد کف کردن نیست. کمبود فشار منجر به افزایش سایش آسترها و ژورنال های میل لنگ می شود که در آینده نزدیک موتور را تهدید می کند. مزاحم دیگر بیرون راندن کف روغن با فشار گازهای میل لنگ به بیرون از تمام کاسه نمدها و هرگونه نقص در واشرها است که پس از مدتی می تواند منجر به افت سطح سامپ به زیر حداقل مجاز شود.

کمترین آسیبی که روغن فوم شده می تواند برای موتور انژکتوری ایجاد کند، خرابی سنسور جریان هوا است. این به این دلیل اتفاق می افتد که همراه با گازهای میل لنگ، فوم وارد مجرای هوای ورودی می شود که با سوختن روی مقاومت های سیم سنسور MRV، آن را غیرفعال می کند. متوجه شوید که MAF برای ماشین شما چقدر هزینه دارد و روغن بیشتری از حداکثر مجاز در موتور باقی نمی‌گذارید.