فروش نهایی فورد فوکوس. فروش نهایی فورد فوکوس مشخصات فنی و رانندگی

سلام به همه! امروز می خواهم در مورد ماشینم صحبت کنم که تقریباً یک سال است که برای من (و من به ترتیب در مورد او) صادق است. در مورد ماشین های قبلی، نمی توانم چیزی بگویم، خوب، به جز مواردی که اشاره می کنم، VAG Polo بودند و تجربه رانندگی با نیسان سنترا را داشتند. من نظری در مورد آنها ندارم، ... بررسی کامل →

من یک فورد فوکوس جدید در کابین خریدم، در سرعت پیش حداکثر با بسته زمستانی. ماشین بیش از راضی بود، قبل از آن Octavia، Aveo جدید، BMW 5 کا بود. به طور کلی، سوار شدن بر پنج نفر برتر را یاد گرفتم و بر این اساس، به سرعت، دینامیک، کیفیت عادت کردم. تمرکز چراغ راهنمایی ... بررسی کامل →

استیشن فورد فوکوس 2012، 1.6 لیتری، 105 اسب بخار با. گیربکس اتوماتیک Powershift سفید (تجهیزات پایه + بسته زمستانی + استارت خودکار). همچنین اضافه می کنم که قبل از آن تعداد زیادی اتومبیل مختلف ژاپنی، آلمانی از 500 هزار روبل وجود داشت. تا 5 میلیون روبل هزینه، متعلق به بدهی، من هر ... بررسی کامل →

فورد فوکوس خود را در بهار خریدم. قبلش رفتم خودروسازی داخلی، ولگا سایبر، مزدا 6، خب ماشین های زیادی از اقوام و دوستان و ... گرفتم تا گرند چروکی جدید. می توانم با اطمینان بگویم که آمریکایی ها چیزهای زیادی در مورد راحتی می دانند، اگرچه در مورد ژاپنی ها ... بررسی کامل →

سلام به خوانندگان نقد! بنابراین من صاحب افتخار فورد فوکوس شدم. در سالن Donavto Lipetsk گرفت. Auto 2013 تجهیزات Trend Sport 125 اسب بخار ص.کنترل تهویه مطبوع پکیج زمستانی پکیج رفاهی و ... درضمن حفاظ و کفپوش داخل کابین گذاشتم ... بررسی کامل →

سلام به همه. تصمیم گرفتم یک بررسی کوتاه در مورد فورد فوکوس بنویسم. در پایان بهمن ماه، برادرم با نگاهی به آنچه که کشاک خریدم، تصمیم گرفت نیسان آلمرای 99 خود را ارتقا دهد. نیسان آلمرا (با فرمان چپ معمولی) در عرض یک هفته فروخته شد و زمانی که برادرم عابر پیاده شد. ، پس جدی ... بررسی کامل →

بررسی فورد فوکوس 1.6 جدید، گیربکس اتوماتیک PowerShift، 125 اسب بخار با.، تجهیزات Trend Sport. این خودرو از همه انتظارات فراتر رفته است. مطیع در جاده ها، قدرت مانور عالی. شتاب ماشین بسیار سریع است، شما می توانید با اطمینان سبقت بگیرید. من از این ماشین خیلی راضی بودم .... بررسی کامل →

من اینجا خواندم که چطور آن شخص با کرولا، کمری، بی ام و X6 رانندگی کرد و حالا فورد فوکوس را تعریف می کند؟ بعد از چنین ماشین هایی، من حتی به او نگاه نمی کنم. من یک نه، یک دوجین، لنسر 6، لاستی، پریورا، اکتاویا و حالا فوکوس 3، یورو 5 داشتم.

هاچ بک فوکوس من در سال 2012 خریداری شد. در کانفیگ ترند، اتوماتیک، 1.6 و 125 نیرو (که از پایه کمی بهتر است، قبل از آن فقط ژیگولی دیگران، مزدا 3 دیگری رانده بودم و باد تجاری فلان سال باستانی هم مال دیگری بود) . من یک ماشین دونفره را انتخاب کردم تا الاغم را از مسکو به روستایی در منطقه تولا حمل کنم و گاهی اوقات کار کنم و اصولاً آن را انتخاب نکردم ، از بیرون آن را دوست داشتم و به پول رسیدم. بسته امنیتی (بالش) و راحتی (کم شدن آینه، آب و هوا و چیزهای دیگر). در کنار بسته ها، بدون احتساب هدایا، همانطور که اکنون فهمیدم، اینها معایب نیستند. کاملاً در مسیر حفظ می شود، موتور کافی وجود ندارد، اما با یک دمپایی روی زمین با یک ثانیه تاخیر، می توانید از موقعیت های دشوار دور شوید، زیرا حداقل چنین موقعیت هایی وجود داشت. ماشین به معنای واقعی کلمه به آن فشار می آورد. آسفالت با سرعت، باد جانبی یا کامیون ها وحشتناک نیستند، بدون پشتیبانی کمر، اما باز هم پول کافی برای آن وجود داشت. جعبه در حالت اسپرت خیلی خوب سوئیچ می کند اما با تکان های ناگهانی اما واضح و سریع که بسیار خوشایند بود داخل و صندوق عقب کوچک هستند اما روی این ماشین وقتی سه نفر بودیم با آرامش به همان تولا سفر کردیم. منطقه و برگشت تقریبا هر هفته و این یک رفت و برگشت 640 کیلومتری است، رانندگی برای همه کاملا راحت است، باز هم تاکید می کنم، من با کلاس بالاتر یا مارک خودروهای درجه یک مقایسه نمی کنم، ما این ماشین را به بلغارستان با حجم زیادی از چیزها 4 بزرگسال و اینجا متوجه شدم که پشت سر وقتی راحت است که جلو بنشینید، اصلاً جایی در عقب نیست، زیرا ما خانم هایی با کلاه داشتیم و آنها را برگرداندیم. در آن سفر، من فهمیدند EPS و ABS چیست و در شرایط واقعی چگونه کار می کنند وقتی شب است، برف و کامیون یا کنار جاده و باور کنید کار می کنند)) به معنای واقعی کلمه ماشین را نگه می دارند. عایق صدا در ماشین منزجر کننده است اما منزجر کننده است. وقتی روی آسفالت برهنه روی لاستیک های میخ دار رانندگی می کنید، به محض تعویض کفش برای تابستان و لاستیک نرم به طور کلی بهشت ​​و زمین است. من کسی را نمی دانم، اما موسیقی معمولی (نه سونیا) در آن فوکوس نصب شده بود، اما صداش خیلی بد نیست، من می فهمم که صدای خوب چیست، اما برای یک رادیو پایه معمولی خیلی بد نیست، اما درب ها پس از مدتی شروع به صدا دادن به گوش دادن با صدای بلند، اما در مقایسه با ماشین های دیگر که من بعد از خرید خیلی زین کردم .. این کاملا شایسته است، برای یک ماشین در این کلاس و برای آن پول. در ماشین، یک اژدر وجود دارد که در آن پلاستیک نرم وجود دارد، یک جایی سخت، که همه صدای جیر جیر آن زیاد نبود، در کمال تعجب، از زمانی که بررسی های ویدیویی را تماشا کردم و موهایم را پاره کردم، چرا برای خودم چنین گرمی خریدم. اگر مردم بعد از 10 t.km آنجا همه چیز می لرزد و می افتد. بنابراین در اینجا صدای جیر جیر درها به دلیل چسباندن محکم پلاستیک و در ناحیه رادیو است که در غیر این صورت سوراخ برای SD وجود دارد. دیگر هیچ چیز جیرجیر نمی‌کند، برای درها و موسیقی به نویز اضافی نیاز دارید، اما با کنسول رادیو نمی‌دانم چه کاری باید انجام دهم که خرخر نکند، خوب، در واقع همه اینها را اذیت کرد، اما من به آن عادت کردم . آب و هوای عالی پوتساویل و فراموش کردم که باید چیزی را تنظیم کنی، به همه بگو آب و هوا یکسان است، نه، شما در گوگل تایپ کنید کنترل تهویه مطبوع گرم نمی شود یا برعکس سرد نمی شود یا بیش از حد گرم می شود)) می دانم چون برخورد کردم، اما این بازم مقایسه هست ولی برای همه فرق میکنه 112 هزار کیلومتر 1 تعمیر داشتم گارانتی بود چون روغن از زیر واشر سنسور میریخت با سنسور عوضش کردند و بس.فورد بود اول نصبش کنم) پس نه تنها خیلی راحته و فعلا با همه ماشین های کلاس متفاوت خیلی فاصله داره، پس 112 هزار کیلومتر دارمش، عوض نشد، ولی چیپ شده بود، اما در بیرون، و بعد هیچ چیز روشن نشد، این چراغ چک موتور است، روشن می شود و در صورت نیاز خاموش می شود. برای اولین بار در سفر به بلغارستان جایی در رومانی تصمیم گرفتند در پمپ بنزین استراحت کنند و بنزین زدند و بعد آتش گرفت و مهندسان رسمی بلغارستان فورد چیزی پیدا نکردند و گفتند احتمالاً بنزین خراب است و اینطور است. هیچ چیز وحشتناکی نیست "ما همه چیز را دور ریختیم، برو"، من به شوخی تنش نکردم، سپس در راه بازگشت، دوباره آتش گرفت و قبلاً در مسکو، مهندسان همان فورد همان عبارت را گفتند، و بعد چنین شد. معمولی که یادم رفته بود چک رو بیاندازم اگر ماشین برق از دست نداده بود و عادی رانندگی میکرد (اتفاقا اینها حرفهای مهندس مرکز فورد روی تلفن بود)))) و چراغ خاموش شد و بعد روشن شد و گازپروم و لوک اویل و بریتیش پترولیوم سوخت گرفتی، مهم نیست، خب، تو هم به این عادت می‌کنی، هرچند در مقطعی تمایل به خرید یک واحد برای اتصال و بازنشانی خطاها و سپس برای هر بار وجود داشت. او 700 روبل داد با این درک که برای مدتی)) ترخیص کالا واقعاً کوچک است)) اما) اگر آنجا نبود، چنین مزایایی در پایداری جاده وجود نداشت. و او به طور کامل به من اجازه داد که بعد از بارش برف با شیار ناشی از تراکتور یا سایر ماشین های قوی تر در امتداد جاده رانندگی کنم. درسته، پدربزرگ (پدر زن) همیشه هر طور که دوست دارید یا نه، پوسیدگی را پخش می کند، اما او همه شرایط را می دهد تا شکمش را بمالد و کل این صدا را به سالن منتقل کند، اما او در جایی که سوار شد به هیچ چیز گیر نکرد. ولی من اصلا وارد چرند نشدم ولی دیوونه نیستم خب جاده های پدرشوهرم هم قند نیست کلا ماشین راضی بود ولی ایراداتی داره ولی تو ماشینی که داشتم، قابل توجه نبودند، شاید همچین دسته ای یا چیز دیگری گرفتم، نمی دانم، اما او را فقط با حرف های خوب به یاد می آورم. متعاقباً هنگام انتخاب خودرو به مواردی برخورد کردم که در کانون توجه بودم و فکر نمی کردم مشکل یا غیبت باشد. مثلا همین آب و هوا، شیشه های جلو یک جایی بدون گرما یا فقط برس، لیوان ها مثل دانه ها پرواز می کنند، تعلیق و .... بله، ماشین ایده آل نیست، اما با محدودیت ها، با حداقل عملکرد، اما نسبت قیمت به کیفیت وجود دارد، در مورد بقیه موارد اطلاعی ندارم، اما همه چیز خوب بود.

در اوایل سال 2010 در نمایشگاه خودرو دیترویت به عموم مردم ارائه شد. در آگوست همان سال، این تازگی در روسیه در نمایشگاه تخصصی خودرو در مسکو به نمایش گذاشته شد، اما این خودروها تنها یک ماه بعد، در سپتامبر به فروش رفتند. اولین هاچ بک فورد فوکوس 3 ترکیبی از عملی بودن و راندن را در خود جای داده بود. از یک طرف، پویایی و تهاجمی شبح های آنها بر این واقعیت تأکید داشت که این خودرو در درجه اول برای افراد جوان، جاه طلب، فعال و آسان گیر ساخته شده است که قادر به زندگی حتی یک روز بدون ماجراجویی نیستند. از سوی دیگر، مردان خانواده عملی نیز می توانند از فضای داخلی جادار و متحول کننده قدردانی کنند.

با وجود این واقعیت که این مدل به راحتی در بین رانندگان محبوبیت پیدا کرد، فورد به همین جا بسنده نکرد و در سال 2012 به دادگاه رانندگان ارائه شد. هاچ بک جدید فورد فوکوس 3 2012. نمای بیرونی جدید تغییر چندانی نکرده است. فقط جزئیات بهبود یافته است: کاپوت برجسته تر و تهاجمی تر شده است ، اپتیک برش صافی پیدا کرده است ، قسمت عقب گرد شده است و چراغ های عقب تغییر شکل داده و از قفسه ها به بال ها منتقل شده اند.

برخلاف نمای بیرونی، فضای داخلی بسیار تغییر کرده است: تزئینات داخلی استاندارد با یک طراح جایگزین شده است و مواد زاهدانه گران تر و با کیفیت تر شده اند. صندلی های جلو پشتیبانی جانبی عالی و گسترده ترین طیف تنظیمات را دریافت کردند.

در همین حال، در صندلی های عقب هاچ بک اصلاح شده فورد فوکوس 3، جادارتر نشده است: هنوز برای سه سرنشین با ساختار متوسط ​​تنگ است. علاوه بر این، حجم صندوق عقب بیش از 5 لیتر کاهش یافته و چرخ یدکی فول سایز که سهم بزرگی از فضای بار را به خود اختصاص داده است، جای خود را به انباری داده است.

نسخه های روسی هاچ بک شروع به مجهز شدن به دو نسخه از واحد قدرت جوی 1.6 TiVCT (105 یا 125 اسب بخار) و همچنین 2.0 TiVCT (تا 150 اسب بخار) کردند. علاوه بر این، یک اصلاح دیزل در دسترس مصرف کنندگان قرار گرفته است که به موتور 2.0 TDCi مجهز شده است که می تواند تا 140 اسب بخار قدرت تولید کند.

در حال حاضر هاچ بک در چهار نسخه زیر ارائه می شود:

• ورزش روند؛
• محیطی؛
• تیتانیوم؛
• روند.

پیکربندی اصلی هاچ بک فورد فوکوس 3 "Ambient" به تجهیزات خودرو اشاره دارد:

• پنجره های برقی برای درهای جلو؛
• چرخ های فولادی شانزده اینچی و کلاهک های تزئینی؛
• فرمان با دسترسی و زاویه قابل تنظیم؛
• سیستم های ABS و;
• برای رانندگان و سرنشینان جلو؛
• درایو الکتریکی برای آینه های دید عقب؛
• اسپویلرهای عقب رنگ شده در بدنه رنگ فورد فوکوس 3 هاچ بک 2012;
• آموزش صوتی;
• تنظیم ارتفاع صندلی راننده؛
• قفل با کنترل از راه دور؛
• لوازم جانبی برای صندلی ماشین کودک

خودرو در پیکربندی Trend به علاوه مجهز به موارد زیر است:

• سیستم صوتی؛
• آینه های دید عقب گرم شونده؛
• تهویه کننده هوا.

نسخه Trend Sport به علاوه مجهز به موارد زیر است:

• چرخ های آلیاژی سبک شانزده اینچی؛
• سیستم های ESP و EBA؛
• صندلی های جلو از نوع اسپرت؛
• چراغهای مه شکن؛
• زنگ خطر. هشدار؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• کامپیوتر داخلی؛
• شیشه های برقی عقب؛
• ایربگ های جانبی

نسخه تیتانیوم شامل تجهیز هاچ بک است:

• دسته وسط برای ردیف عقب؛
• سنسورهای نور و باران؛
• روشنایی LED داخلی

تقریبی قیمت فورد فوکوس 3 هاچ بکانجام شده توسط Ambient 472000 روبل است. در پیکربندی "Trend"، بسته به گزینه تجهیزات، از 515،000 تا 635،000 روبل، در پیکربندی "Trend Sport" - از 581،000 تا 787،000 روبل، و در نسخه "Titanium" - از 6508120 روبل متغیر است. به طور خلاصه، می توان گفت که این تازگی در همه زمینه ها، از کیفیت روکش داخلی گرفته تا هندلینگ، «وزن» یافته است. به لطف تغییراتی که رخ داده است، او از هر فرصتی برخوردار است تا موفقیت سلف خود را تکرار کند و به رهبر بلامنازع کلاس خود تبدیل شود.

فورد فوکوس 3 هاچ بک جدید، سدان، استیشن واگن.

ژانویه 2010 ماه بزرگی برای نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی دیترویت بود. اولین نمایش جهانی برگزار شد فورد فوکوس نسل سوم! در این نمایشگاه همه حاضران از فورد فوکوس 3 جدید دیدن کردند هاچ بکو سدان.

نمایشگاه خودرو ژنو، جایی که او ارائه کرد فورد فوکوس 3 استیشن واگندر مارس 2010 انجام شد.

تولید فورد فوکوس 3 در حال حاضر دقیقاً در پنج کارخانه این شرکت تولید می شود: چونگ کینگ (چین)، سارلیوس (آلمان)، وین میشیگان (ایالات متحده آمریکا)، رایونگ (تایلند) و وسوولوژسک (روسیه). خودرو در 130 کشور جهان فروخته می شود.

طراحی این سه زیبایی چیست؟

قسمت جلو در این سه مدل - سدان، هاچ بک، واگن، یکسان است. چراغ های جلو بیضی شکل هستند، در نسخه های گران قیمت زنون و چراغ های LED در روز وجود دارد. یک سپر اسپرت، یک ورودی هوای چشمگیر و چراغ های مه شکن. جلوی این جدید با سپر فیرینگ مجذوب خود می شود. دارای یک مجرای هوا است که توسط جامپرها (عمودی) به سه قسمت تقسیم می شود. پایین آمدن دامن آیرودینامیکی با روشنایی خود جذب می شود.

جامپرهای عمودی بالا رفتن به سمت کاپوت با دنده می روند. به لطف ستون های A بسیار پر از زباله، ظاهری سریع ایجاد می شود. در طرفین، می توانید بلافاصله متوجه دنده های روشن روی درها در قسمت بالایی و در پایین نمونه مهر زنی شوید.

به دلیل افزایش تنظیم قوس چرخ ها، ظاهر تاشو دیوانه کننده ای دارد. این مدل با فرم بدن گنبدی متمایز می شود. سدان و واگن فورد فوکوس 2012 دارای خط سقف صاف تری هستند، اما خط پنجره در همه نماها به سمت عقب بالا می رود.

این هاچ بک جذاب ترین قسمت عقب را به دلیل آباژورهای کلی اصلی با شکل جالبی دارد که فراتر از بال ها گسترش می یابد. محفظه چمدان دارای دری منظم است که در مرز با سپر قرار دارد. در نسخه های گران قیمت، روی یک دیفیوزر حاشیه دارد. فوکوس 3 سدان ذاتی مواد غذایی با لوسترهای بزرگ است. بسیار شیک و اصلی است، زیرا درب صندوق عقب کوچکی که در بالا قرار دارد، عقب بسیار قدرتمند است، گلگیرهای عقب با باد مناسب و قوس چرخ ها تصویری ساده و نفس گیر از این مدل ایجاد می کند. خوب است که به چراغ های نشانگر منظم نگاه کنید، درب عقب بزرگ بسیار راحت است. اینجا همه چیز همان جایی است که باید باشد.

تمام بدنه‌های جدید فورد فوکوس 3 دارای طراحی جنبشی ظاهر مفهومی Iosis Max هستند.

اندازه فورد فوکوس افزایش یافته است.

طول ابعاد کلی خارجی فورد فوکوس 3 هاچ بک، سدان، استیشن 4358، 4534، 4556 میلی متر، عرض برای انواع بدنه 1823 میلی متر (با آینه ها 2010 میلی متر)، ابعاد پایه 2648 میلی متر، ارتفاع 1484، 1484، 1505 میلی متر است، فاصله (ترخیص از زمین) فورد فوکوس 3 - 140 میلی متر (برای نسخه های روسی، فاصله به 165 میلی متر افزایش می یابد). ضریب درگ Cx - 0.274 - 0.295 (سدان جدید Focus کمترین بدنه را دارد). بدین ترتیب ترخیص خودروبه 140 میلی متر رسید.

داخلی جالب.

همانطور که در بالا ذکر شد، طراحی جنبشی وجود دارد، فضای داخلی فقط از مواد با کیفیت ساخته شده است، ارگونومی در اینجا دقیق است، سطح مونتاژ بالا. فرمان کاملاً در عمق و ارتفاع قابل تنظیم است، راحت است زیرا شکل بهینه دارد، چهار پره با جزر و مد برای گرفتن راحت. دکمه های کنترلی به سادگی بر روی خود فرمان قرار دارند، بنابراین گرفتن فرمان در دستان شما لذت فوق العاده ای خواهد داشت. همچنین یک صفحه نمایش کامپیوتر روی برد با گرافیک چشمگیر عالی وجود دارد.

پنل جلویی کنسول مرکزی دارای خطوط و منحنی های زیبایی است. شکل مستطیلی و بزرگ منحرف کننده های سیستم تهویه محافظت عالی را فراهم می کند. راحتی عالی به این دلیل است که شما مجبور نیستید دست به دستگیره ترمز دستی بزنید. نزدیک به خلبان قرار دارد. اهرم تعویض دنده در جای مناسبی قرار دارد.

صندلی ها به خوبی روکش شده اند، نه خیلی نرم و نه خیلی سفت. آن‌ها نمای زیبایی دارند و همیشه در کناره‌ها فضایی برای موقعیت راحت دست وجود خواهد داشت. در کنسول مرکزی بزرگ، تعداد زیادی دکمه مختلف با عملکردهای مناسب وجود دارد. در سطوح گران قیمت، کابین فوکوس 3 حاوی حجم عظیمی از لوازم الکترونیکی است. تونل بین صندلی های جلو با عرض و ارتفاع ناخوشایند است، رانندگان و سرنشینان با ساختار معمولی احساس انقباض بین در و آن می کنند. فضای داخلی جلو شبیه یک خودروی اسپورت است، شبیه به رالی فوکوس WRC. به دلیل آستانه بالا و در باریک بودن، صعود به صندلی های عقب دشوار خواهد بود. فقط دو نفر می توانند کم و بیش آزادانه در آنجا اسکان یابند.

صندوق عقب هاچ بک فورد فوکوس 3 تا 1062 لیتر حجم قابل استفاده را در خود جای می دهد.

372 لیتر به شما امکان می دهد تا صندوق عقب یک سدان را جابجا کنید، استیشن واگن 476 لیتر و تا کردن ردیف عقب 1502 لیتر است.

دویدن و مشخصات فنی.

در روسیه، یک دستگاه دیزل و چهار واحد بنزینی برای فوکوس 3 جدید ساخته شده است.

بنزین: 1.6 لیتر. (85 اسب بخار) با 5 مك. گیربکس و 1.6 لیتر. (105 اسب بخار) - 1.6 لیتر. (125 اسب بخار) - 2.0 لیتر. (150 اسب بخار) با گیربکس 5 دستی یا اتوماتیک با 6 مرحله PowerShift.

سیستم تعلیق جلو و عقب مستقل هستند، با میله های مک فرسون در جلو و سیستم تعلیق چند پیوندی عقب با سیستم کنترل بردار گشتاور. این سیستم برای اینکه بتوان بهتر وارد پیچ ​​شد، یعنی داخل چرخ عقب را کند می کند، لازم است. ترمزها دیسکی هستند، فرمان برقی ارزش دارد. دستیارهای الکترونیکی نیز وجود دارد که در یک کیس جداگانه نصب می شوند.

رفتار جاده ای فورد فوکوس 3 2012 پایدار و بسیار قابل پیش بینی است که ایمنی و قابلیت اطمینان را تضمین می کند. چرخش فرمان - 2.6. چاله ها و دست اندازها به لطف سیستم تعلیق موفق، مشکلی ایجاد نمی کنند. اگرچه در برجستگی های بزرگ شدت انرژی کافی وجود ندارد. ماشین بسیار متفکر است، پرواز کردن از جاده در پیچ های تند ترسناک نیست، در یک خط مستقیم به خوبی رانندگی می کند. تیم مسابقه فورد WRC این مدل را آزمایش کرده و یک بررسی محکم ارائه کرده است. سیویک فوکوس 2012-2013 مظهر این تجربه است و یکی از بهترین گزینه ها برای کلاس C اروپا است.

فوکوس 3 با موتورهای ضعیف 1.6 لیتری. (85 اسب بخار و 105 اسب بخار)، طبق نظرات مشتریان، تجربیات شادی به ارمغان نمی آورند. شتاب ضعیف و مشکلات دینامیک ذکر شده است. بهینه ترین انتخاب 1.6 لیتر است. (125 اسب بخار) با 5 گیربکس دستی.

مدل های 2012-2013.

با پرداخت هزینه اضافی، در پیکربندی ساده فورد فوکوس 3 Ambiente، سیستم تهویه مطبوع، نمایشگر تک رنگ 3.5 اینچی روی داشبورد، یونیت سر CD MP3 با USB، 6 بلندگو، EVA یک دستیار ترمز اضطراری است. ESP یک سیستم تثبیت کننده، Torgue Vectoring Control - شبیه ساز قفل دیفرانسیل الکترونیکی و همچنین کیسه هوای جانبی است.

Ford Focus 3 Ambiente پایه دارای آینه های برقی، سیستم سوخت آسان فورد (بدون درپوش پرکننده)، ABC با EBD، شیشه های جلو برقی، ستون فرمان تلسکوپی، بالابر صندلی راننده، یک جفت کیسه هوا، رینگ های آهنی 16 اینچی و مرکزی است. قفل کردن

نسخه تیتانیوم بد نیست: رینگ های آلیاژی R16، روشنایی داخلی با لامپ های LED، سنسورهای نور و باران، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، دستیار استارت در سربالایی، استارت موتور با دکمه، پشتیبانی کمری، قابل تنظیم روی صندلی های اسپرت گرم شونده، زنگ هشدار با سنسور محیط و حجم. اما حتی گران‌ترین نسخه دارای ویژگی‌های جداگانه با پرداخت هزینه است: چراغ‌های LED و دو زنون، چراغ‌های برقی صندلی راننده، نمایشگرهای LCD روی داشبورد و کنسول مرکزی (4.2 و 5 اینچ)، کروز کنترل، ناوبری، نوکر خودکار، دوربین دید عقب و موارد دیگر.

قیمت برای 2012-2013.

فرقی نمی کند چیز جالب و تازه ظاهر شده باشد یا نه، قیمت ها همچنان هر سال بالاتر می روند. قیمت فورد فوکوس 3 عرضه 2012 چقدر است؟

در روسیه، این رقم برای ساده ترین نسخه Ambiente 1.6 لیتری از 532000 روبل شروع می شود. (85 اسب بخار) با 5 گیربکس دستی. برچسب قیمت سدان Ambiente 632000 روبل است.

استیشن واگن در پیکربندی تیتانیوم 2.0 لیتری. (150 اسب بخار) با 6 گیربکس اتوماتیک PowerShift که دارای طیف کاملی از گزینه های اضافی مانند فضای داخلی چرمی، چرخ های R17 و طیف گسترده ای از دستیارهای الکترونیکی است، بیش از یک میلیون روبل قیمت دارد.

فورد فوکوس 3 هاچ بک، استیشن واگن و سدان - ساخته شده برای هر سلیقه، قیمت کاملا مناسب. بسیاری از این مدل ها قدردانی خواهند کرد. برای یک خانواده بزرگ، شما همچنین می توانید یک گزینه مناسب را انتخاب کنید.

فورد فوکوس همیشه خریدار خود را بدون در نظر گرفتن نسل پیدا می کند. فوکوس اول کسانی را که از عملکرد خوب رانندگی قدردانی می کنند خوشحال می کند و دومی - کسانی که به دنبال یک ماشین ارزان قیمت جادار و بدون نقص جدی هستند.

فورد فوکوس Mk.III در سال 2011 معرفی شد و در سال 2015 یک فیس لیفت را تجربه کرد.

فوکوس سوم می تواند با هر یک از مدل های قبلی خود رقابت کند، اما متأسفانه، تا حدودی عملی بودن خود را از دست داده است. داخل آن به اندازه فورد فوکوس 2 آزاد نیست. بخشی از فضا توسط پنل جلویی بزرگ شده خورده شده بود که صندلی های راننده و سرنشین را مجبور به عقب نشینی می کرد. در نتیجه ردیف دوم کمی سفت تر شد.

لازم نیست به یک تنه بزرگ هم تکیه کنید. هاچ بک 5 در با لاستیک زاپاس در زیر زمین تنها 300 لیتر عرضه می کند. دور از ایده آل و استیشن واگن که 490 لیتر در اختیار دارد. ناامید کننده و سدان. به جای 500 لیتر استاندارد برای این سگمنت، مالک تنها 475 لیتر خواهد یافت.

همانطور که شایسته یک خودروی مدرن است، فورد فوکوس 3 می تواند به سیستم های امنیتی متعددی مجهز شود، به ویژه: دستیار پارک، سیستم هشدار تغییر مسیر ناخواسته، نوربالای خودکار، سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، کروز کنترل تطبیقی، نظارت بر نقاط کور سیستم. اکثر آنها فقط در غنی ترین سطوح و فقط با پرداخت هزینه در دسترس بودند.

بسیاری از مردم طراحی داخلی را دوست دارند. زیبا و مدرن به نظر می رسد. درست است، صفحه نمایش چند رسانه ای، با استانداردهای مدرن، بسیار کوچک به نظر می رسد.

موتورها

فورد فوکوس 3 طیف گسترده ای از پیشرانه ها را در اختیار داشت. ستون فقرات توسط Duratec 1.6 لیتری تنفسی با ظرفیت های 85، 105 و 125 اسب بخار تشکیل شده است. به عنوان یک جایگزین برای اروپایی ها، یک EcoBoost 3 سیلندر 1.0 لیتری با بازگشت 100 یا 125 اسب بخار در دسترس بود. یک موتور 1.6 لیتری اکوبوست نیز در آنجا عرضه شد که 150 یا 182 اسب بخار قدرت تولید می کرد. در روسیه، برتر Duratec با ظرفیت 2.0 لیتر با توسعه 150 اسب بخار انتخاب شد. پس از بازسازی، جای آن را یک Ecoboost 1.5 لیتری با بازگشت 150 اسب بخار گرفت.

در بازار اروپا نیز خودروهایی با موتورهای دیزلی 2.0 و 1.6 لیتری عرضه شدند. هر دو توربودیزل به طور مشترک با نگرانی PSA ساخته شده اند، اما قسمت کل با نمونه های فرانسوی استفاده شده توسط پژو و سیتروئن مطابقت ندارد.

کدام موتور را انتخاب کنیم؟

کسانی که فورد فوکوس 3 با کارکرد بیش از 100000 کیلومتر می خرند البته فقط بنزین تنفسی را در نظر بگیرند. این مطمئن ترین انتخاب است. در صورت بروز نقص، موتور نیازی به هزینه های زیادی برای تعمیر نخواهد داشت. Duratec 1.6 لیتری از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ Ti-VCT و تزریق سوخت پورت استفاده می کند. نکته اصلی این است که به طور دوره ای فاصله سوپاپ را بررسی کنید و تسمه تایم را هر 120000 کیلومتر تغییر دهید. موتور 2 لیتری دارای درایو زمان بندی زنجیر است. و به جای تزریق پراکنده مجهز به تزریق مستقیم می باشد.

موتورهای سری EcoBoost طراحی مشابه Duratec دارند. اما توربوشارژ و تزریق مستقیم به طور اساسی شخصیت موتور را تغییر می دهد. نه تنها پویا، بلکه اقتصادی نیز می شود. حداقل تا زمانی که راننده شیوه رانندگی آرام خود را حفظ کند. باید درک کرد که واحدهای سری Ecoboost نمونه معمولی کوچک سازی هستند. موتورهای کوچک با بارهای زیاد کار می کنند و بنابراین منابع محدودی دارند.

در مورد نسخه های دیزلی، بهتر است موتور 2 لیتری را انتخاب کنید. اما پیدا کردن آن دشوار خواهد بود. 2.0 TDCi عاری از کاستی های جدی است و قادر است بیش از 200000 کیلومتر را بدون هیچ مشکلی پشت سر بگذارد. به اندازه کافی قابل اعتماد و 1.6 TDCi. هر دو توربودیزل نیاز به تعویض دوره ای تسمه تایم دارند.

مشکلات و خرابی های معمولی

انتقال

در کل فورد فوکوس سوم ماشین مشکلی نیست. در هر صورت اگر گیربکس رباتیک PowerShift نصب نشده باشد. بی ضررترین بیماری نشت روغن در ناحیه شافت محور سمت راست است. اگر ماژول کنترل جعبه TCM از کار بیفتد (35000 روبل) یا واحد کلاچ پیش از موعد فرسوده شود (30000 روبل) بسیار ناخوشایندتر است.

نشتی کاسه نمد روغن محور راست در خودروهای دارای گیربکس دستی نیز مشاهده می شود.

موتورها

خوشبختانه قسمت مکانیکی موتورهای بنزینی مشکلی ایجاد نمی کند. شما فقط باید با چیزهای کوچکی مانند تکیه گاه راست فرسوده واحد قدرت (7000 روبل)، سنسور اکسیژن از کار افتاده (3000 روبل)، پمپ بنزین در باک (15000 روبل) یا نشتی شیر برقی زمان بندی مقابله کنید. (3000 روبل).

شایان ذکر است که سیستم سوخت رسانی 2 لیتری دوراتک از پمپ فشار قوی استفاده می کند. HPFP به کیفیت سوخت حساس است. نگرش سهل انگارانه نسبت به انتخاب پمپ بنزین ها می تواند از 20 تا 30 هزار روبل برای مالک هزینه داشته باشد.

در حال حاضر، شکایات کمی در مورد EcoBoost وجود دارد. در میان خطاهای تکرار شونده، تنها سنسورهای جریان هوای جرمی (MAP) ذکر شده است. همچنین شکایاتی در مورد برنامه کنترل موتور وجود دارد که در آن خطاها به طور دوره ای شناسایی می شوند. با این حال، این مشکل برای همه پیشرانه ها معمول است که فورد با به روز رسانی های نرم افزاری منظم آن را حل می کند.

شاسی بلند

این سیستم تعلیق قادر است 100000 کیلومتر را بدون مداخله تحمل کند. بعداً باید پیوندهای تثبیت کننده، یاتاقان های رانش و گاهی یکی از اهرم های جلو را تعویض کنید. بعد از 150000 کیلومتر نوبت به بلبرینگ چرخ ها و کمک فنرها می رسد.

برای اطلاع شما: سیستم تعلیق مجهز به دو نوع اهرم قابل تعویض - فولادی و آلومینیومی بود. در حالت اول، مفصل توپ را می توان به طور جداگانه و در حالت دوم، فقط همراه با اهرم تعویض کرد.

ضربه قفسه فرمان یک چیز رایج است. معمولاً صداهای غیرمجاز فقط بر روی سطوح بدون سنگفرش، جایی که خودرو به ندرت حرکت می کند، آزار دهنده است. خوشبختانه این نقص امنیت را تحت تاثیر قرار نمی دهد. در موارد نادر، ممکن است تعمیرات فرمان برق (10-20 هزار روبل) مورد نیاز باشد.

تکنسین برق

مشکلات منبع تغذیه پس از 150-200 هزار کیلومتر به دلیل خرابی ژنراتور، در نتیجه سایش برس یا نقص تنظیم کننده ولتاژ رخ می دهد. شما باید حدود 10000 روبل برای یک ژنراتور جدید و حدود 3000 روبل برای یک رگولاتور بپردازید.

خرابی های الکتریکی نیز می تواند ناشی از خرابی BCM (ماژول GEM) باشد. آب از واشر به تماس های آن می رسد.

بدنه و داخلی

خوردگی در صورت وقوع فقط روی عناصر شاسی و سیستم اگزوز است. وجود آن هیچ نگرانی ایجاد نمی کند. پس از زمستان باید کرکره هایی را که روی مشبک رادیاتور را می پوشانند بررسی کنید تا به سرعت به دمای کارکرد موتور برسد. به دلیل آلودگی، ممکن است در حالت بسته باقی بمانند. دستگاه فقط بر روی تغییرات دیزل نصب شد.

اغلب، صاحبان از مه آلود شدن اپتیک های جلو و عقب شکایت دارند. علاوه بر این، آنها به ظاهر دوره ای مقدار کمی آب در صندوق عقب (از دریچه های مخفی شده توسط سپر) یا در پای سرنشین جلو (از اواپراتور تهویه مطبوع) توجه می کنند.

گاهی اوقات یونیت سر یا درایو شیشه برقی از کار می افتد (خوردگی درایو). با افزایش سن، عناصر داخلی و موتور اجاق گاز شروع به ایجاد صدا می کنند (7000 روبل).

وضعیت بازار

امروزه می توان یک نسخه ارزشمند را با قیمت 440000 روبل خریداری کرد. در میان پیشنهادات، نسخه هایی با بنزین 1.6 لیتری تنفسی غالب هستند. چهار برابر کمتر خودروهایی با Duratec 2 لیتری وجود دارد و تغییرات دیزلی و Ecoboost بادی را می توان روی انگشتان حساب کرد.

نتیجه

البته Focus سوم بهترین نماینده کلاس نیست. او فاقد فضای داخلی است و طرز کار متوسط ​​است، اما در بازار ثانویه برای او احترام زیادی قائل است. هیچ چیز تعجب آور نیست. تمرکز تا حد زیادی از ایده آل فاصله دارد و هزینه خرید و نگهداری پایین است.