موتور دیزلی خراب نشدنی. بهترین موتورهای بنزینی

دورانی که از سوخت دیزل فقط در کشتی ها و کامیون های سنگین استفاده می شد، مدت ها گذشته است. اکنون این نوع سوخت به یک ویژگی جدایی ناپذیر مدرن تبدیل شده است خودروی سرنشین. و واحدهای فعلی هیچ ارتباطی با موتورهای تولید شده در گذشته ندارند که با کندی، قدرت کم، بوی نامطبوع سوخت دیزل و مشکی سوزی متمایز می شدند.

موتورهای دیزلی مدرن بسیار متفاوت از اجداد خود هستند.

اولین بار در دوره قبل از جنگ ظاهر شد. آنها بیش از حد پر سر و صدا بودند، نیاز به سوخت با کیفیت داشتند و به تعمیر و نگهداری مکرر نیاز داشتند که هزینه بر بود. موتورهای مدرنی که با چنین سوختی کار می کنند کاملا مقرون به صرفه هستند و قدرت بالایی دارند. آنها می توانند زندگی را برای صاحب خود آسان کنند و مزایای زیادی برای او به ارمغان بیاورند.

تفاوت موتور

در نظر بگیرید که واحدهایی که با سوخت های مختلف کار می کنند چگونه با یکدیگر متفاوت هستند.

موتورها سنگدانه هستند احتراق داخلی. مخلوط هوا و سوخت فشرده در سیلندرها توسط یک جرقه مشتعل می شود. چنین موتورهایی به شرح زیر تقسیم می شوند:

• تزریق - بنزین با استفاده از یک یا چند انژکتور به یک خط لوله مشترک عرضه می شود.
• کاربراتور - فرآیند مخلوط کردن هوا و سوخت آغاز می شود و در منیفولد ورودی به پایان می رسد.
• تزریق مستقیم سوخت به محفظه احتراق به موتور اجازه می دهد حتی روی مخلوط های بدون چربی کار کند و فرآیند احتراق را بهینه می کند.

اینها واحدهای احتراق داخلی مجهز به سیستم پیستونی هستند. اصل عملکرد چنین موتوری تا حدودی متفاوت است. احتراق سوخت اتمیزه شده پس از تماس آن با هوای گرم رخ می دهد. واحدهای دیزلی را بر خلاف همتایان بنزینی خود مقرون به صرفه تر می کند و میزان فشرده سازی سوخت را بالا می برد. موتورهای دیزلی سوپاپ دریچه گاز ندارند که باعث کاهش مصرف سوخت نمی شود.

مزایای موتورهای دیزلی

اولین موتورهای دیزلی برای ماشین های سواریموبایل‌ها به سادگی کپی موتورهایی بودند که روی موتورهای سنگین نصب شده بودند. با تشکر از نوآورانه راه حل های مهندسیموتورهای دیزلی مدرن ویژگی های منحصر به فردو ساکت تر و قدرتمندتر شوند. ماشین ها ماشین های دیزلیاکنون محبوب و مورد تقاضا است. مزایای اصلی آنها به شرح زیر است:

• راندمان موتورهای دیزلی بیشتر از موتورهای بنزینی آن است. 36% از انرژی سوخت را به انرژی مفید تبدیل می کند و تنها 26% را برای یک واحد بنزینی.
• احتمال آتش سوزی به طور قابل توجهی کمتر از گزینه های بنزینی است.
• هزینه سوخت کمتر از قیمت بنزین است.
• راندمان - مصرف سوخت 25٪ کمتر از بنزین است.
• سمیت کم گازهای خروجی محیط زیست را آلوده نمی کند.
• عدم وجود سیستم جرقه زنی؛
• استقامت موتور دیزل، و بر این اساس، کار طولانی آن، در مقابل واحدهای بنزینی;
• قدرت بالاسرعت شتاب به دلیل وجود توربوشارژر؛
• سوخت به عنوان روغن عمل می کند و قسمت های اصلی موتور را روان می کند.
• مقاومت در برابر آب، بی تکلفی و توانایی جهانی متقابل کشور در شرایط خارج از جاده؛
• محبوبیت

البته نمی توان گفت موتور دیزل آنقدر بی نقص است و هیچ کاستی ندارد. از جمله کاستی ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• سوخت دیزل نقطه انجماد کمتری نسبت به بنزین دارد.
• عملکرد کاملاً پر سر و صدا واحد در حالت بیکار.
• هزینه بالای قطعات یدکی؛
• یک استارت با قدرت بالا مورد نیاز است.
• حساسیت موتور به سوخت کم کیفیت و کثیف؛
• قبل از راه اندازی موتور، باید صبر کنید تا محفظه احتراق گرم شود.
• واحد دیزل برای کار با سرعت بالا طراحی نشده است.
• در زمستان، نمی توانید از سوخت دیزل "تابستان" استفاده کنید.
• V خیلی سردبه دلیل فشرده سازی ناکافی، راه اندازی موتور بسیار مشکل خواهد بود.

بهترین موتور ماشین دیزلی

قبلاً ثابت شده است که موتورهای دیزلی قابل اعتمادتر، بادوام تر و مقرون به صرفه تر هستند. تمام بهترین موتورهای دیزل را می توان به بخش های زیر تقسیم کرد:

1. آمریکایی - کرایسلر و فورد. این سازندگان دائما در تلاش برای کاهش مصرف سوخت و تکیه بر قدرت و عملکرد واحدهای خود هستند.
2. آلمانی - مرسدس بنز و بی ام و. عملکرد فنی بالای موتورها و کیفیت عالی محصولات. ویژگی های متمایز کنندهعالی هستند ویژگی های پویاو حداکثر قابلیت اطمینان
3. آسیایی - تویوتا و هیوندای. محصولات این برندها با قابلیت اطمینان، عملکرد پویا بالا و بهره وری متمایز می شوند.

ما متوجه خواهیم شد که کدام یک از موتورهای دیزلی بهترین است.

موتور دیزل OM602 مرسدس یک افسانه واقعی است. قبلاً متوقف شده است، اما خودروهای دیزلی مجهز به چنین موتوری برای مدت طولانی در جاده های جهان به حرکت خود ادامه خواهند داد. این به دلیل این واقعیت است که عمر مفید این واحد یک میلیون کیلومتر برآورد شده است. اگر به درستی از سیستم سوخت خودرو مراقبت کنید، موتور مطمئناً می تواند تا دو میلیون کیلومتر رانندگی کند.

موتور N57 از BMW دارای حجم 3 لیتر و 6 سیلندر است. چنین شاخص هایی این واحد را در جایگاه خود قهرمان می کند. روی سدان های سری 5 و 7 و کراس اوورهای فول سایز نصب می شود. موتور با تمام قدرتش کاملا مقرون به صرفه است. مراقبت دائمیبرای سیستم سوخت و خرید منحصرا سوخت با کیفیتبه شما امکان می دهد تا 200-250 هزار کیلومتر بدون مشکل رانندگی کنید.

توربودیزل کامینز کرایسلر دارای قدرت 275 است قدرت اسب. تهاجمی و در عین حال بسیار مقرون به صرفه است. سرهای این موتور از آلیاژ جدیدی ساخته شده اند که به ما امکان می دهد آن را یک واحد سازگار با محیط زیست در نظر بگیریم.

آسیایی U2 14 بهترین مناسب برای رانندگان روسی است. این طراحی ساده تر، قابل اعتماد و بی تکلف است. عملکرد بسیار مناسبی دارد و در عین حال در برابر سوخت و روان کننده های با کیفیت پایین مقاوم است.

بهترین خودروهای دیزلی سال 2015

• مورد علاقه بازار گازوئیلماشین در نظر گرفته شده است بیزینس کلاس فولکس واگنپاسات. او قادر است در 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. نیز وجود دارد گزینه های بودجه، با قدرت کمتر، اما برای بسیاری مقرون به صرفه با قیمت.

• خانواده ماشین اشکودااکتاویا از سال 1996 بی رقیب بوده است. مجهز به موتور 1.9 لیتری است.

• فورد فوکوس 3 برای رانندگی در شهر ایده آل است. گزینه هایی وجود دارد که برعکس، برای مسیر ایده آل هستند. انتخاب با مصرف کننده است.

• فورد فیستا یک خودروی نسبتا جمع و جور است که تغییرات زیادی دارد. می توان آن را به موتور 1.4 یا 1.6 لیتری دیزل مجهز کرد. هم برای رانندگی در شهر و هم برای رانندگی در بزرگراه عالی است. مدل واقعیمتفاوت است هزینه مقرون به صرفهو ظاهر جذاب

• فولکس واگن گلفبهترین خودروی دیزلی در کلاس متوسط ​​است. از نظر فروش در بازار جهانی پیشتاز است. برای موتورهای توربوشارژ با حجم 1.6 تا 2 لیتر می توان آن را به آپشن های مختلفی مجهز کرد. این برند دارای قدرت بالا در کنار مصرف سوخت عالی است.

• BMW سری 3 راه حلی عالی برای افراد تجاری است. ترکیبشامل چندین گزینه برای ماشین هایی است که از نظر قدرت و سایر پارامترها متفاوت هستند. هر مصرف کننده قادر خواهد بود بهترین گزینه را برای خود تعیین کند.

بهترین

خودروهای دیزلی ممکن است از نظر قدرت، اقتصادی و سایر ویژگی ها متفاوت باشند. رتبه بندی های زیادی وجود دارد که بهترین وسایل نقلیه کاملاً متفاوت را می نامند. و این یک پدیده کاملاً عادی است، زیرا همه چیز به مخاطب مورد نظرسنجی، قلمرو نظرسنجی و تعداد پاسخ دهندگان بستگی دارد. و نظرات آماتورها و کارشناسان نیز اغلب تفاوت های اساسی دارند.

شایان ذکر است که نظرات بسیاری از کارشناسان و رانندگان عادی بر سر موضوع تعیین بهترین خودروی سواری دیزلی موافق بود. قهرمانی به اتفاق آرا به فولکس واگن گلف داده شد. این خودرو راحت، مقرون به صرفه و قابل اعتماد در نظر گرفته می شود. مجهز به 8-10 ایربگ است.

اکثر بهترین کراس اوور- رنج روور ایووک. عملی و در عین حال معتبر تلقی می شود. دارای پیکربندی ساده، قدرت عالی و درجه بالایی از ایمنی است. یک نسخه با سه در وجود دارد. وزن سبک تر و استحکام بیشتر بدنه دارد و در نتیجه هندلینگ خودرو را بهینه می کند.

قدرتمندترین خودروی سواری با موتور دیزلی را می توان آئودی Q7 نامید. مجهز به موتور 12 سیلندر با حجم 6 لیتر است. قدرت آن به 500 اسب بخار می رسد. این خودرو با وجود وزن 2.5 تنی قادر به رقابت با خودروهای اسپرت مدرن است. این خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 5.5 ثانیه شتاب می گیرد. این مدل برای فروش رایگان موجود نیست، اما منحصراً سفارشی ساخته شده است.

بهترین خودروهای دیزلی همیشه چابک‌ترین و تواناترین خودروها نیستند سرعت بالا. سریعترین آنهاست کراس اوور BMW X6. دارای موتور 6 سیلندر و حجم 3 لیتر است. وجود سه توربین به خودرویی با ظرفیت 381 اسب بخار این امکان را می دهد که تنها در 5.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد. حداکثر سرعتاین خودرو به سرعت 290 کیلومتر در ساعت می رسد. تولیدکنندگان به همین جا بسنده نمی کنند. آنها قصد دارند در آینده خودرویی با چهار توربین عرضه کنند که قدرت آن به 390 اسب بخار برسد.

بهترین خودروهای دیزلی مصرف سوخت پایینی دارند. مقرون به صرفه ترین آنها Seat Ecomotive است. مصرف سوخت در حالت ترکیبی تنها 3.3 لیتر در 100 کیلومتر است. با وجود این واقعیت که موتور تنها 1.2 لیتر حجم دارد، نمی توان آن را ضعیف نامید. وسايل نقليهدر پیکربندی Ecomotive، آنها می توانند به سرعت 175 کیلومتر در ساعت برسند و در 13 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسند.

با جمع بندی تمام موارد فوق، می توان گفت که آینده صنعت خودرو در اختیار موتورهای دیزلی است. آنها بادوام، قابل اعتماد و مقرون به صرفه هستند. با این حال، اخیراً مشخص شد که در اگزوز آنها موادی وجود دارد که می تواند باعث سرطان در انسان شود. بنابراین، مهندسان تولید کنندگان جهانی باید سخت کار کنند و فیلترهایی را توسعه دهند که می توانند جذب شوند مواد مضرو آنها را در جو رها نکرد.

کدام موتورها بهترین هستند - آلمانی، ژاپنی یا شاید آمریکایی؟ ما بیشترین رتبه را داشته ایم موتورهای موفقو اسرار قابل اعتماد بودن و «نابودی» آنها را آشکار کرد.

صاحبان خودرو افسانه ای دارند. در مورد موتوری که خراب نمی شود. و نه تنها یکی، بلکه بسیاری. این افسانه ها در طول زمان مملو از بیوگرافی های شگفت انگیز می شوند و باعث اختلافات بی وقفه در مورد موضوع "آلمانی در مقابل ژاپنی در مقابل آمریکایی" می شود.

بسیاری از شاهدان عینی آماده شهادت به قابلیت اطمینان این یا آن موتور با مسافت پیموده شده از نیم میلیون تا یک میلیون کیلومتر هستند، از این واقعیت که منشأ آن در تاریکی قرن ها پنهان است و مشاهده شده است، از این واقعیت خجالت نمی کشند. توسط شاهدان عینی حداکثر برای چندین سال. اما افسانه ها دروغ نمی گویند: چنین موتورهایی وجود دارند. ما آنها را در لیستی ترکیب کرده ایم که در تهیه آن تمام کمک های ممکن را به مکانیک خودرو با تجربه کاری قوی ارائه کرده ایم.

این لیست نسبتاً بزرگ بود - در چند دهه گذشته، خودروسازان موفق به ایجاد شاهکارهای کافی از موتورسازی شده اند. و ما رزرو می کنیم که همه موتورها در بررسی ما گنجانده نمی شوند، بلکه تنها ده موتور، معروف ترین و عظیم ترین آنها هستند. آنهایی که بر روی مدلهای نمادین زمان خود نصب شده بودند در مسابقات برنده شدند. نوعی سلبریتی در دنیای ماشین ها.

دیزلی ها

دیزل نیروگاه هابه طور سنتی قابل اطمینان ترین در نظر گرفته می شود. تا حد زیادی به این دلیل که ده سال پیش تصور ماشینی با شخصیت اسپرت و واحد دیزلو الان هم دیزلی را کسانی میگیرند که نیاز به مسافرت زیاد دارند، یعنی موتور در بهترین شرایط کار می کند. بعلاوه، نسل های قدیمی موتورها دارای طراحی نسبتاً ساده با حاشیه ایمنی مناسب هستند.

مرسدس بنز OM602

خانواده موتورهای دیزلی OM602، پنج سیلندر، با دو سوپاپ در هر سیلندر و پمپ انژکتور مکانیکی بوش، از نظر مسافت پیموده شده، مقاومت در برابر مشکلات زندگی و تعداد خودروهایی که با آنها در حرکت باقی مانده اند، شایسته است. این دیزل ها از سال 1985 تا 2002 - تقریباً بیست سال - تولید شدند.

نه قوی ترین، از 90 تا 130 اسب بخار، آنها به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی خود مشهور بودند. این خانواده اجداد کاملاً شایسته ، نسل OM617 و جانشینان کاملاً شایسته - OM612 و OM647 داشتند.

شما می توانید چنین موتورهایی را در مرسدس در پشت W124، W201 (MB190)، در SUV های کلاس G، در وانت های T1 و Sprinter و حتی در W210 های بعدی مشاهده کنید. دویدن در بسیاری از موارد بیش از نیم میلیون کیلومتر است و رکوردها - در دو. و اگر به موقع از خرابی تجهیزات سوخت و ملحقات مراقبت کنید، طراحی شما را ناامید نخواهد کرد.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

BMW M57

شایستگی موتورهای باواریایی کمتر از موتورهای اشتوتگارتی نیست. این دیزل های شش سیلندر خطی، علاوه بر قابلیت اطمینان چشمگیر، با خلق و خوی بسیار پر جنب و جوش نیز متمایز بودند و به تغییر تصویر موتور دیزل کمک زیادی کردند. دیگر نمی توان BMW 330D را در بدنه E46 به عنوان یک خودروی کند برای بازنشستگان یا رانندگان تاکسی درک کرد، این یک ماشین راننده است، اما با موتور دیزلی قدرتمند و با گشتاور بالا.

قدرت این موتورها در نسخه های مختلف از 201 اسب بخار متغیر بود. تا 286 اسب بخار، و از سال 1998 تا 2008 تولید شدند و در اکثر مدل های باواریایی آن دهه بودند. همه آنها، از سری سوم تا سری هفتم، انواع مختلفی با M57 داشتند. آنها همچنین در رنج روور یافت می شوند - موتور موموزیک افسانه ای از این سری بود.

به هر حال، قهرمان ما یک جد نه کمتر افسانه ای داشت، البته نه چندان رایج. خانواده موتور M51 از سال 1991 تا 2000 تولید شد. مشکلات کوچکموتورها به اندازه کافی بودند ، اما مکانیک ها متفق القول هستند: خرابی های جدی نادر است و به خوبی "کار می کند" حداقل تا 350-500 هزار.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

بنزین خطی چهار

موتورهای بنزینی در روسیه هنوز بیشتر از موتورهای دیزلی محبوب هستند. با این حال، بنزین در زمستان یخ نمی‌زند و ساده‌تر هستند. و اگر موتورهای دیزلی در لیست فینالیست ها فقط نسبتاً بزرگ بودند ، در بین "افسانه های" بنزینی موتورهای کوچکتر وجود خواهد داشت ، "چهار" معمولی خطی.

تویوتا 3S-FE

افتخار باز کردن لیست متعلق به موتور Toyta 3S-FE است که نماینده سری S شایسته است که یکی از قابل اعتمادترین و بی تکلف ترین واحدهای آن محسوب می شود. حجم دو لیتری، چهار سیلندر و شانزده سوپاپ شاخص های معمولی برای موتورهای انبوه دهه 90 هستند. درایو میل بادامک توسط تسمه، تزریق ساده توزیع شده. این موتور از سال 1986 تا 2000 تولید شد.

قدرت بین 128 تا 140 اسب بخار بود. نسخه های قدرتمندتر این موتور، 3S-GE و 3S-GTE توربوشارژ، طراحی موفق و منبع خوبی را به ارث برده اند. موتور 3S-FE روی آن نصب شد کل خطمدل های تویوتا: تویوتا کمری(1987-1991)، تویوتا سلیکا T200، تویوتا کارینا (1987-1998), تویوتا کرونا T170 / T190، تویوتا Avensis (1997-2000)، تویوتا RAV4 (1994-2000)، تویوتا پیک نیک (1996-2002)، تویوتا MR2، و 3S-GTE توربوشارژ نیز در تویوتا کالدینا، تویوتا آلتز.

مکانیک ها به توانایی شگفت انگیز این موتور در تحمل بارهای زیاد و خدمات ضعیف، راحتی تعمیر آن و سنجیده بودن کلی طراحی اشاره می کنند. در خدمات خوبچنین موتورهایی مسافت 500 هزار کیلومتر را بدون تعمیر اساسی و با حاشیه خوبی برای آینده مبادله می کنند. و آنها می دانند که چگونه با مشکلات جزئی صاحبان را آزار ندهند.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

میتسوبیشی 4G63

یکی دیگر از خانواده های حماسی ژاپنی موتورهای دو لیتری بنزینی. اولین گونه های آن در سال 1982 ظاهر شد و نسخه های مجاز و مدل های جانشین آن هنوز تولید می شوند. در ابتدا موتور با یک تولید می شد میل بادامک(SOHC) و سه سوپاپ در هر سیلندر، اما در سال 1987 یک نسخه DOHC با دو میل بادامک ظاهر شد. جدیدترین انواع این واحد بر روی میتسوبیشی نصب شده است تکامل لنسر IX تا سال 2006. موتورهای خانواده نه تنها جایی در زیر کاپوت پیدا کردند ماشین آلات میتسوبیشیبلکه هیوندای، کیا نیز برند چینیدرخشش.

در طول سال های تولید، موتور بارها و بارها ارتقا یافته است، آخرین نسخه های آن دارای سیستم زمان بندی برای تنظیم زمان و سیستم های قدرت و تقویت پیچیده تر هستند. همه اینها به بهترین نحو بر قابلیت اطمینان تأثیر نمی گذارد، اما قابلیت نگهداری و سهولت چیدمان باقی می ماند. فقط نسخه‌های تنفس طبیعی موتور «میلیونر» در نظر گرفته می‌شوند، اگرچه نسخه‌های توربوشارژر نیز می‌توانند منابع بسیار زیادی را با توجه به استانداردهای رقبا داشته باشند.

سری دی هوندا

خانواده دیگری از موتورهای ژاپنی که شامل بیش از دوازده نوع با حجم 1.2 تا 1.7 لیتر است که به درستی وضعیت عملاً "تخریب ناپذیر" را به دست آورده اند. آنها از سال 1984 تا 2005 تولید شدند. گزینه های D15 و D16 قابل اطمینان ترین در نظر گرفته می شوند، اما همه آنها یک چیز مشترک دارند - اراده برای زنده بودن و خوانش سرعت سنج بالا.

قدرت به 131 اسب بخار می رسد و سرعت عملیاتی - تا 7 هزار. چنین موتورهایی روی هوندا سیویک، HR-V، استریم، آکورد و آکورا اینتگرا نصب شدند. با ماهیت جنگی و حجم کاری کم، منبع قبل از تعمیرات اساسی 350-500 هزار را می توان برجسته در نظر گرفت و طراحی به خوبی فکر شده شانس زندگی دوم و 350 هزار مسافت پیموده شده دیگر را می دهد.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

اوپل 20ne

لیست "چهار" عالی و ساده توسط نماینده مدرسه موتورسازی اروپا - x20se از خانواده موتور Opel 20ne بسته شده است. این عضو از خانواده موتورهای GM Family II به دلیل زندگی بیشتر از خودروهایی که روی آنها نصب شده بود مشهور شد.

طراحی ساده- 8 سوپاپ، محرک تسمه میل بادامک - و سیستم ساده تزریق چند نقطه ایرازهای طول عمر هستند مانند موفق ترین نمونه های مدرسه ژاپنی، حجم آن دو لیتر و نسبت سوراخ و ضربه پیستون برابر با 3S-FE - 86 x 86 میلی متر است.

قدرت گزینه های مختلفبین 114 تا 130 اسب بخار است. موتورها از سال 1987 تا 1999 تولید و روی مدل هایی مانند Kadett، Astra، Vectra، Omega، Frontera، Calibra و همچنین هولدن استرالیایی و بیوک و اولدزموبیل آمریکایی نصب شدند. در برزیل، آنها حتی یک نسخه توربوشارژ موتور - Lt3 با ظرفیت 165 اسب بخار تولید کردند.

نسخه شانزده سوپاپ معروف C20XE تا سال گذشته در مسابقات قهرمانی مسابقات WTCC بر روی خودروهای لادا و شورلت استفاده می شد (در مورد موفقیت های تیم کارخانه AvtoVAZ صحبت می کنیم) و نسخه توربوشارژ آن C20LET موفق شد در رالی و یکی از ساده ترین و موفق ترین ها در نظر گرفته می شود.

نسخه های ساده موتور می توانند نه تنها نیم میلیون مسافت پیموده شده را بدون تعمیر اساسی مبادله کنند، بلکه با نگرش دقیق سعی خواهند کرد تا یک میلیون را طی کنند. انواع شانزده سوپاپ، X20XEV و C20XE، چنین "سلامتی" ندارند، اما همچنین می توانند برای مدت طولانی صاحب را خوشحال کنند، و طراحی آنها به همان اندازه ساده و منطقی است.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

V شکل "هشت"

موتورهای V8 برای ماشین هامعمولاً آنها در یک منبع طولانی متفاوت نیستند - طراحی سبک وزن و پیچیدگی چیدمان چنین مواردی موتور بزرگقابلیت اطمینان را به کل واحد اضافه نکنید. این کاملاً در مورد V8 های آمریکایی صدق نمی کند، اما آنها یک گفتگو جداگانه هستند.

موتورهای V شکل واقعا قابل اعتماد که با خرابی های بزرگ و کوچک صاحبان را آزار نمی دهند به راحتی می توانند از آستانه نیم میلیون کیلومتری عبور کنند، انگشت شمارند.

BMW M60

و دوباره در لیست موتورهای قابل اعتماد - محصولات باواریا. این شرکت اولین خودروی سواری V8 را پس از چندین سال ساخت که به شهرت رسید: زنجیر دو ردیفه، سیلندرهای نیکل اندود و حاشیه ایمنی خوب. درجه نسبتاً کمی از اجبار و یک مطالعه طراحی خوب، ایجاد یک موتور واقعاً مدبر را ممکن کرد.

استفاده از پوشش نیکل-سیلیکون (Nikasil) سیلندرهای چنین موتوری را عملاً بدون سایش می کند. با نیم میلیون کیلومتر، اغلب موتور حتی نیازی به تعویض ندارد رینگ های پیستون. اما چنین پوشش نیکل بادوام از گوگرد در سوخت می ترسد و پس از موارد متعدد آسیب موتور در ایالات متحده ، استفاده از آن به نفع فناوری Alusil با پوشش "لطیف" تر کنار گذاشته شد. با وجود همان سختی بالا، به مرور زمان تحت تأثیر بارهای شوک و عوامل دیگر فرو می‌ریزد. این موتورها در مدل های سری 5 و 7 BMW در سال های 1992-1998 نصب شدند.

سادگی طراحی، قدرت بالا، حاشیه ایمنی خوب به آنها اجازه می دهد تا بیش از نیم میلیون کیلومتر را طی کنند. البته مگر اینکه با بنزین کانادایی با سولفور بالا کار کنید... موتورهای بعدی M62 بسیار پیچیده تر و در نتیجه بسیار کمتر قابل اعتماد شده اند. آنها می توانند از نظر منابع قبل از تعمیرات اساسی رقابت کنند، اما نه از نظر تعداد خرابی ها. نسخه های اولیه M62 نیز از پوشش nikasil استفاده می کردند که بعدها با alusil جایگزین شد.

بنزین خطی "شش"

با کمال تعجب، این یک واقعیت است: تعداد زیادی موتور شش سیلندر خطی در بین میلیونرها وجود دارد. طراحی نسبتا ساده، تعادل (و در نتیجه عدم وجود لرزش) و قدرت در قالب قابلیت اطمینان و منبع به ثمر می رسد.

تویوتا 1JZ-GE و 2JZ-GE

این موتورهای 2.5 و 3 لیتری حق لقب افسانه ای را به دست آورده اند. یک منبع عالی با شخصیت بسیار سرزنده - این فرمول موفقیت است. آنها از سال 1990 تا 2007 در نسخه های مختلف تولید شدند. نسخه های توربوشارژ از آنها نیز وجود داشت - 1JZ-GTE و 2JZ-GTE.

در روسیه، آنها به دلیل شیوع "ژاپنی" سمت راست در خاور دور بیشتر شناخته شده اند. از جمله 1JZ و 2JZ روی تویوتا Mark II، Soarer، Supra، Crown، Chaser و همچنین لکسوس آمریکایی Is 300، GS300 نصب شد که در کشور ما به طور غیر قابل مقایسه ای کمتر دیده می شود. به هر حال، ما در مورد افسانه های فرمان راست دهه 90 در ما نوشتیم.

جهت توجه رانندگان ارائه می گردد مطمئن ترین موتورهای خودروبه گفته کارشناسان

سری پیشرانه AWMده موتور برتر قابل اعتماد برای اتومبیل ها را باز کنید. آنها برای اولین بار در سال 1987 ساخته شدند و هنوز هم این موتورها در بسیاری از خودروها از محبوبیت بی سابقه ای برخوردار هستند. ساخت آلمان- فولکس واگن، آئودی و بسیاری دیگر. AWM بادوام، قابل اعتماد و بی تکلف هستند. توسط بیشترین موتورهای قدرتمنداز سری AWM موتورهای APG و AWA هستند. موتور اول هشت سوپاپ با تزریق دیجیفانت است. حجم آن 1.8 لیتر است، قدرت بالا - 160 اسب بخار. با گشتاور 228 نیوتن متر / 3800 دور در دقیقه. این پاوریونیت گسترده ترین کاربرد را در آن پیدا کرده است خودروهای فولکس واگنپاسات B5. موتور دوم حجم بسیار بیشتری دارد - 2.8 لیتر. در عین حال قدرت آن 175 اسب بخار است. در 240 نیوتن متر / 4000 دور در دقیقه

مرسدس بنز م266 یکی از قابل اعتمادترین موتورها برای خودروهای سواری است. موتور 4 سیلندر بنزینی تکامل یافته M166 قبلی است که از اولین کلاس A و Vaneo شناخته شده است. موتور طراحی خاصی دریافت کرد، زیرا باید در یک شیب بزرگ در نزدیکی قرار می گرفت محفظه موتور. مهندسان بر سادگی تکیه کردند: تنها یک زنجیره زمان بندی و مکانیزم توزیع گاز 8 سوپاپ. مکانیکیبسیار قابل اعتماد خرابی انژکتور بسیار نادر است.

سوزوکی DOHC M

موتورها سوزوکی DOHC"M"در خط هشتم لیست قابل اعتمادترین موتورها قرار دارد. واحدهای قدرت سری "M" شامل موتورهای با ظرفیت کوچک 1.3، 1.5، 1.6 و 1.8 است. دومی منحصراً برای بازار استرالیا است. در قاره اروپا، واحد قدرت تقریباً در تمام مدل‌های سوزوکی کوچک و متوسط ​​که در اواخر قرن بیستم و بیست و یکم ظاهر شدند و در فیات سدیچی 1.6 که کپی سوزوکی SX4 است، یافت می‌شود. قسمت مکانیکی موتور بسیار قابل اعتماد و بادوام است. حتی سیستم تغییر فاز راضی کننده نیست زمان بندی سوپاپ VVTتوسط اکثر تغییرات موتور استفاده می شود. این نه تنها در نسخه 1.3 لیتری که تا سال 2005 برای Ignis و Jimny طراحی شده بود، و تغییرات 1.5 قدیمی برای SX4 طراحی شده است. درایو زنجیره ایتسمه تایم بسیار قابل اعتماد است. در میان ایرادات جزئی، نشت روغن از طریق مهر و موم روغن میل لنگ قابل ذکر است. بیشتر نقص های جدیعملا رخ نمی دهد.

هوندا D— سلسلهرتبه هفتم در صدر قابل اطمینان ترین موتورها برای خودروهای سواری. سری D هوندا، اول از همه، D15B افسانه ای و تمام تغییرات آن است. اول از همه، ارزش این را دارد که دقیقاً این موتورها را در نظر بگیریم بیشترین تاثیرتوسعه موتورهای تک شفت در جهان موتور سری D هوندا یک طراحی تقریبا کامل است. عرضی نصب شده در محفظه موتورچهار خطی، چرخش طبق "قوانین هوندا"، در خلاف جهت عقربه های ساعت با درایو تسمه. مخلوط سوخت از طریق یک کاربراتور، از طریق دو کاربراتور (توسعه منحصر به فرد هوندا)، از طریق یک سیستم تک تزریق (تامین سوخت اتمیزه شده به منیفولد ورودی) و خوراک تزریقی. علاوه بر این، همه این گزینه ها به طور همزمان در یک مدل ملاقات کردند. قابلیت اطمینان این سری به استاندارد موتورهای تک شفت ساده تبدیل شده است. آنها از سال 1984 تا 2005 تولید شدند.

میتسوبیشی 4 جی63 یکی از بهترین و مطمئن ترین موتورها برای خودروهای سواری است. اولین اصلاح 4G63 در سال 1981 ظاهر شد و تا به امروز با تغییرات جزئی به تولید ادامه می دهد. عالی مشخصات فنیاین موتور با قابلیت اطمینان عالی آن ترکیب شده است. موتورهای خانواده 4G63 موتورهای چهار سیلندر هستند که حجمی معادل 2.0 لیتر و قدرتی بین 109 تا 144 اسب بخار دارند. موتور 4g63 دارد بلوک چدنیسیلندرها و سر آلومینیومی که حداکثر مقاومت در برابر گرمای بیش از حد را فراهم می کند.

تویوتا 3 اس— F.E.- یکی از قابل اعتمادترین موتورها برای خودروهای سواری. Modification 3S FE یکی از اولین تویوتاهایی بود که دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت بود. استفاده از انژکتور این امکان را به وجود آورد که به طور قابل توجهی ویژگی های قدرت موتور جدید بهبود یابد، سرعت دور آرام آن بهبود یافت و مصرف سوخت در مقایسه با نسخه کاربراتوری این موتور به میزان قابل توجهی کاهش یافت. خودم موتور تویوتا 3S FE در واقع یک نسخه ارتقا یافته از 3S است، بنابراین قابلیت اطمینان افسانه ای و سادگی نسبی طراحی خود را حفظ کرده است. از ویژگی های این پاوریونیت وجود دو کویل جرقه زنی است که کیفیت اشتعال پذیری را بهبود می بخشد مخلوط سوخت و هوا. موتور 3S روی بنزین 92 و 95 با اطمینان کار می کند. بسته به نسخه آن، نشانگر قدرت می تواند بین 115 تا 130 اسب بخار باشد. موتور حداکثر گشتاور را قبلاً از پایین نشان می دهد ، بنابراین صاحبان خودرو کمبود کشش را تجربه نکردند.

در ده موتور برتر قابل اعتماد برای خودروهای سواری گنجانده شده است. این عضو از خانواده موتورهای GM Family II به دلیل زندگی بیشتر از خودروهایی که روی آنها نصب شده بود مشهور شد. طراحی ساده: 8 سوپاپ، محرک تسمه میل بادامک و سیستم تزریق پورت ساده رازهای طول عمر هستند. قدرت آپشن های مختلف بین 114 تا 130 اسب بخار است. موتورها از سال 1987 تا 1999 تولید و روی مدل هایی مانند Kadett، Astra، Vectra، Omega، Frontera، Calibra و همچنین هولدن استرالیایی و بیوک و اولدزموبیل آمریکایی نصب شدند. در برزیل، آنها حتی یک نسخه توربوشارژ موتور - Lt3 با ظرفیت 165 اسب بخار تولید کردند.

BMW M60

بی ام و م60 سه موتور برتر "تخریب ناپذیر" را برای یک خودروی سواری باز می کند. استفاده از پوشش نیکل-سیلیکون (Nikasil) سیلندرهای چنین موتوری را عملاً بدون سایش می کند. تا نیم میلیون کیلومتر، اغلب نیازی به تغییر حتی رینگ های پیستون در موتور نیست. سادگی طراحی، قدرت بالا، حاشیه ایمنی خوب، M60 را در بین بهترین ها قرار می دهد.

بی ام و م57 در لیست قابل اعتمادترین موتورهای خودروهای سواری گنجانده شده است. واحد نیرو توسط BMW طراحی شد و تولید آن در سال 1998 آغاز شد. موتور چندین مورد از اصلاحات خود را دارد، تغییرات و بهبودهایی با بررسی عملکرد انجام شد و همه پیشرفت های مهندسی انجام شده تأثیر یکسانی بر قابلیت اطمینان واحد نداشتند. نوآوری اصلی این موتور سیستم تزریق سوخت دیزل مشترک ریل بود که با آن امکان دستیابی به عملکرد بالاعملکرد موتور ویژگی مهم همه موتورهای M57 توانایی آنها در ارائه گشتاور بالا در سرعت های پایین میل لنگ (داده های دقیق بستگی به اصلاح دارد) و مقادیر متوسط ​​است. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، که منجر به افزایش طول عمر شد.

مرسدس بنز— بنز OM602 در صدر رده بندی قابل اعتمادترین موتورهای خودروهای سواری قرار دارد. در سال 1985 شرکت مرسدسبنز موتور دیزلی OM602 را برای یک خودروی سواری معرفی کرد که برجسته بود بالاترین قابلیت اطمینانو جای خود را در تاریخ صنعت خودرو باز کرد. منبع این موتور دیزلی 5 سیلندر بیش از 500000 کیلومتر بود، مواردی وجود داشت که خودروهایی با چنین موتوری بیش از 1 میلیون کیلومتر را بدون تعمیرات اساسی موتور طی کردند. در سال 1996 اصلاح جدیدی از موتور OM602 به نام OM602.982 با تزریق مستقیم سوخت و قدرت 129 اسب بخار منتشر کردند. این موتور دیزلی دارای ویژگی های صرفه جویی در مصرف سوخت منحصر به فرد (7.9 لیتر در 100 کیلومتر شهری برای کلاس C)، گشتاور قابل توجه در دورهای پایین بود و با وجود تزریق مستقیم نسبتاً بی صدا بود.

تولید: از سال 1993 - 1.2 لیتر، از سال 2003 - 1.4 لیتر.

کاربرد: Fiat Punto/Grande Punto/Punto Evo، Fiat 500، Fiat Panda، Fiat Idea، Fiat Palio، Ford Ka (نسل دوم)، Fiat Linea، Lancia Musa، Lancia Y.

موتورهای فیات از سری FIRE (موتور کاملاً یکپارچه رباتیک - موتوری که کاملاً توسط روبات ها مونتاژ می شود) بیش از 30 سال است. محدوده واحدهای قدرت طیف گسترده ای از موتورها را با حجم کار از 769 سانتی متر مکعب تا 1368 سانتی متر مکعب پوشش می دهد و نسخه های 8 سوپاپ بعداً با 16 سوپاپ تکمیل شدند. دو واحد 8 سوپاپ بدون فشار دهنده های هیدرولیک قابل توجه هستند.

به طور کلی، تمام نسخه های موتورهای دارای سر 8 سوپاپ، صرف نظر از جابجایی، بسیار بادوام بودند. طراحی ساده حتی در موتورهای با جابجایی کوچک (مانند 1.1) مقاومت سایش بالایی را نشان داد. نسخه های قدیمی 8 سوپاپ پس از شکستن تسمه تایم نیازی به تعمیر اساسی ندارند که برای موارد بیشتر اجتناب ناپذیر است. اصلاحات مدرنکه دارای ضریب تراکم بالاتر و مطابق با استانداردهای یورو-5 می باشند.

موتورهای آتش نشانی همیشه با ویژگی "پلاستیسیته" مشخصه شده اند. به طور باورنکردنی، دو موتور کاملاً یکسان پس از راه اندازی، رفتار کاملاً متفاوتی داشتند. بنابراین با رانندگان آرام رفتار تنبلی داشت و با رانندگان خوش خلق رفتار تندتری داشت.

تعمیر و نگهداری منظم شامل تعویض تسمه تایم، شمع ها و فاصله معقول تعویض روغن (در اروپا حداکثر 15000 کیلومتر است). این موتورها کاملاً قابل اعتماد هستند - فقط گاهی اوقات ممکن است با نشت روغن جزئی مختل شوند.

فورد 1.38Vدوراتکروکام"

تولید: 2001-2008

کاربرد: فورد کا (نسل اول)، فورد فیستا VI.

موتور از نظر طراحی و پارامترهای مشابه با 1.3 OHV قدیمی است. دارای بلوک چدنی، زنجیر تایم و شیرهای هیدرولیک است. واحد قدرت نسبتا تنبل است، اما کاملا قابل اعتماد است. کشش خوبی در دورهای پایین دارد و به حداقل هزینه عملیاتی نیاز دارد. موتور در برزیل و آفریقای جنوبی (آفریقای جنوبی) مونتاژ شد. مخفف Rocam مخفف Shaft with Roller Bearings می باشد.

همراه با واحد قدیمی OHC "Pinto" (مثلاً در فورد سیرا مورد استفاده قرار می گیرد)، این یکی از قابل اعتمادترین موتورهایی است که تا به حال زیر کاپوت یک فورد بوده است. Rocam های 1.6 لیتری بزرگتر بسیار کمیاب تر هستند. آنها عمدتاً در Ford SportKa "شارژ" و Ford StreetKa استفاده می شدند.

هوندا 2.2من-DTEC

تولید: 2008-2015.

کاربرد: هوندا آکورد نسل هشتم، هوندا CR-Vنسل سوم، هوندا سیویک - نسل نهم.

در واقع، 98 درصد از واحدهای بنزینی هوندا را می توان در اینجا فهرست کرد و هیچ کس مخالفتی نخواهد داشت. اما بسیار جالب تر این واقعیت است که موتور دیزل ژاپنی بسیار قابل اعتماد است. و این با وجود این واقعیت است که طراحی آن از تمام آسیب پذیرترین عناصر موتورهای دیزلی مدرن استفاده می کند که بهترین رقبا نمی توانند با آنها کنار بیایند.

استفاده از یک زنجیر زمان بندی تک ردیفی کاملاً معکوس است، به غیر از بلوک آلومینیومی ناپایدار حرارتی با درج های سیلندر فولادی خشک نازک (تلفات گرما را پیچیده می کند) - هر خبره ای به شما خواهد گفت. بی ام و دیزل N47.

در 2.2 i-DTEC، چنین مجموعه ای برای مدت طولانی به درستی کار می کند. حتی انژکتورهای پیزوالکتریک، توربوشارژر (دارای بلبرینگ های آب خنک) و شیر EGR کنترل شده الکتریکی مشکلی ایجاد نمی کنند. فلپ های چرخشی معمولی کربنیزه شده در منیفولد ورودی تعویض شده اند شیر بای پسدر ورودی مجرای ورودی دوشاخه، و EGR در پشت آن "متصل" شده بود.

تنها عیب شناخته شده خرابی سنسور فشار دیفرانسیل فیلتر DPF است.

مرسدس M266 (1.5/1.7/2.0)

تولید: 2004-2012.

کاربرد: مرسدس کلاس A (W/C 169)، مرسدس کلاس b(ت 245).

موتورهای دیزلی قوی و قابل اعتماد از OM601 تا OM606 از مدل افسانه ای W124 شناخته می شوند. اما آنها مدتهاست که از رده خارج شده اند. با این حال، در میان واحدهای جدیدتر می توانید یک موتور مقاوم پیدا کنید. این M266 است. موتور 4 سیلندر بنزینی تکامل یافته M166 قبلی است که از اولین کلاس A و Vaneo شناخته شده است.

موتور طراحی خاصی دریافت کرد، زیرا باید در یک شیب بزرگ در محفظه موتور تنگ قرار می گرفت. مهندسان بر سادگی تکیه کردند: تنها یک زنجیره زمان بندی و مکانیزم توزیع گاز 8 سوپاپ.

قسمت مکانیکی آن بسیار قابل اعتماد است. خرابی انژکتور بسیار نادر است (که برای موتورهای بنزینی تزریق غیر مستقیم تا حدودی تعجب آور است). اما در بیشتر موارد، نقص در دوره گارانتی خود را نشان می دهد.

هر سه نسخه موتور بسیار مقاوم هستند. وجود توربوشارژ برای تغییرات A200 Turbo از نظر تئوری احتمال خرابی را افزایش می دهد، اما در واقعیت هیچ اتفاقی از این نوع نمی افتد. از معایب آن می توان به افزایش اندکی مصرف سوخت اشاره کرد، اما این شایستگی آیرودینامیک خوب بدنه کافی نیست.

میتسوبیشی 1.3/1.5/1.6MIVEC (سری 4A9)

تولید: از سال 2004.

کاربرد: میتسوبیشی کلت، میتسوبیشی لنسر، میتسوبیشی ASX, Smart ForFour, سیتروئن C4 ایرکراس.

تقریبا همه موتورهای بنزینیمیتسوبیشی بسیار قابل اعتماد است، بنابراین انتخاب بهترین آن آسان نیست. یکی از رایج ترین آنها واحد 4 سیلندر سری 4A9 است. این موتور با همکاری میتسوبیشی/دایملر-کرایسلر ساخته شد و یکی از قابل اعتمادترین موتورهای موجود در بازار امروز است.

4A9 به طور کامل از آلومینیوم ساخته شده است، دارای یک سیستم توزیع گاز 16 سوپاپ DOHC، یک سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ است. دریچه های ورودیبا کنترل الکترونیکی MIVEC (برخی از نسخه های موتور با حجم کاری 1.3 لیتر از آن محروم هستند). اگرچه موتور بیش از 10 سال عمر دارد، اما هیچ مشکلی مشخص نیست. خودروهایی با چنین موتورهایی فقط برای تعمیر و نگهداری - تعویض، روغن، فیلترها و شمع ها - به خدمت می آیند.

4A9 فقط اتمسفر است. مدل های توربوشارژ Colt CZT/Ralliart از موتور کاملا متفاوت میتسوبیشی «اوریون» استفاده می کنند. سیتروئن C4 ایرکراس این موتور را از دوقلوهای فنی خود، میتسوبیشی ASX 1.6 MIVEC به ارث برده است، اما آن را با نام ساده 1.6 i و در برخی بازارها حتی 1.6 VTi شگفت انگیز به فروش می رساند.

PSA 1.4HDi 8V(DV4)

تولید: از سال 2001.

کاربرد: سیتروئن C1، C2 سیتروئن، سیتروئن C3، سیتروئن نمو، پژو 107، پژو 1007، پژو 206، پژو 207، پژو بیپر، تویوتا آیگو، فورد فیستا، فورد فیوژنمزدا 2.

مدل کوچک 1.4 HDi را می توان به عنوان جانشین XUD7/XUD9 افسانه ای دانست. حتی با وجود این واقعیت که "روی کاغذ" 1.4 HDi با همکاری فورد ساخته شد (همانطور که 1.6 HDi بزرگتر بود). در واقع این یک طراحی کاملا فرانسوی است که بسیار موفق بوده است.

مانند هوندا، فرانسوی ها توانستند یک بلوک آلومینیومی جامد با درج های خشک ایجاد کنند. تسمه تایم قادر است 240000 کیلومتر یا 10 سال را طی کند. یک توربوشارژر ساده برای همیشه دوام می آورد. سیستم تزریق ریل مشترک زیمنس از همان ابتدا خود را ثابت کرده است. مزدا، فورد و برخی از مدل های PSA اخیراً به سیستم تزریق بوش اشاره کرده اند.

مبتدیان می دانند که نسخه 16 سوپاپ با بازده 90 اسب بخار نیز وجود دارد. برای گزینه های قدرتمندتر - سیتروئن C3 1.4 HDi و سوزوکی لیانا 1.4 DDiS. این موتور با سر 16 سوپاپ نشتی، توربوشارژر هندسی متغیر و سیستم تزریق دلفی، هرگز از نظر قابلیت اطمینان با نسخه ساده 8 سوپاپ مطابقت نخواهد داشت.

سوبارو 3.0 / 3.6R6 (EZ30 /EZ36)

تولید: از سال 2000.

کاربرد: Subaru Legacy، Subaru Outback، Subaru Tribeca.

از بین تمام بوکسورهای برجسته سوبارو، قابل اعتمادترین آنها سری شش سیلندر EZ تنفس طبیعی است که از Outback، Legacy 3.0R و کراس اوور Tribeca شناخته می شود. اولین نسخه های 3 لیتری Outback H6 (219 اسب بخار تا سال 2002) هنوز درایو مکانیکیکنترل دریچه گاز و منیفولد ورودی آلومینیومی. اصلاحات بعدی (245 اسب بخار)، با وجود فناوری های پیچیده تر (از جمله، سیستم تنظیم ارتفاع بالابر و فازهای دریچه های ورودی، و در 3.6 نیز اگزوز)، "آسیب پذیرتر" نشدند.

موتور دارای آسترهای سیلندر به اصطلاح مرطوب و زنجیر تایم بادوام است. تنها نقطه ضعف واقعی نسبتاً است سطح بالامصرف سوخت (به ویژه در Legacy 3.0 Spec B مجهز به دفترچه راهنمای ورزشی با انتخابگر دنده کوتاه) و مشکلات جزئی تعمیر و نگهداری (به عنوان مثال، تعویض شمع ها به دلیل دسترسی ضعیف به سیلندرهای "افقی").

سوزوکی 1.3/1.5/1.6DOHCم"

تولید: از سال 2000.

کاربرد: سوزوکی جیمنی، سوزوکی سویفت، سوزوکی ایگنیس، سوزوکی SX4، سوزوکی لیانا، سوزوکی گراند ویتارا(1.6)، فیات سدیچی (1.6)، سوبارو جاستی III.

موتورهای سری M شامل موتورهای 1.3، 1.5، 1.6 و 1.8 کم ظرفیت هستند. دومی منحصراً برای بازار استرالیا است. در قاره اروپا، واحد قدرت تقریباً در تمام مدل های سوزوکی کوچک و متوسط ​​که در آغاز هزاره ما ظاهر شدند و در فیات سدیچی 1.6 که کپی سوزوکی SX4 است یافت می شود. قسمت مکانیکی موتور بسیار قابل اعتماد و بادوام است. حتی سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ VVT که توسط اکثر تغییرات موتور استفاده می شود، رضایت بخش نیست. این نه تنها در نسخه 1.3 لیتری که تا سال 2005 برای Ignis و Jimny طراحی شده بود، و تغییرات 1.5 قدیمی برای SX4 طراحی شده است.

درایو زنجیره زمان قابل اعتماد است. در میان ایرادات جزئی، نشت روغن از طریق مهر و موم روغن میل لنگ قابل ذکر است. نقص های جدی تر تقریباً هرگز مواجه نمی شوند.

تویوتا 1.51NZ-FXE Hybrid

تولید: از سال 1997.

کاربرد: تویوتا پریوسمن، تویوتا پریوس II، تویوتا یاریسهیبرید III.

همانند هوندا، این بررسیتقریباً همه موتورهای تویوتا می توانند وارد شوند، اما بیایید روی هیبریدی تمرکز کنیم که هنوز توسط اکثر رانندگان با شک و تردید درک می شود. و این با وجود این واقعیت است که این واحد قدرت از قابلیت اطمینان بی سابقه ای برخوردار است. یک موتور ساده بنزینی با تراکم بالا که در چرخه اتکینسون کار می کند، یک موتور الکتریکی سنکرون با آهنربای دائمیو نه چیزی بیشتر.

هیچ گیربکس به معنای کلاسیک وجود ندارد و بنابراین هیچ مشکلی در این دستگاه وجود ندارد. در عوض، استفاده می کند کاهنده سیاره ایبا دو ورودی و یک خروجی نسبت دندهبسته به تفاوت در سرعت چرخش هر دو موتور متفاوت است.

ترسناک ترین چیز باتری گران قیمت است. اما تاکنون هیچ یک از صاحبان آن را تغییر نداده اند. رقبای اروپایی نمی توانند با قابلیت اطمینان فوق العاده ژاپنی برابری کنند.

فولکس واگن 1.9SDI /TDI

تولید: 1991-2006 (در برخی بازارها تا سال 2010).

کاربرد: آئودی 80 B4، آئودی A4 (نسل اول)، آئودی A3 (نسل اول)، آئودی 100/A6 (C4)، آئودی A6 (C5)، صندلی الحمرا، صندلی ایبیزا، صندلی کوردوبا، صندلی اینکا، صندلی لئون، صندلی تولدو، VW Caddy، VW Polo، VW Golf، VW Vento، VW Bora، VW Passat، VW Sharan، VW Transporter، فورد گلکسی(نسل اول)، اشکودا فابیا و اشکودا اکتاویا (نسل اول).

بدون شک، این یکی از معروف ترین، اما شاید بحث برانگیزترین موتور در لیست ما است. موتورهای SDI/TDI بر اساس 1.9 D/TD قدیمی هستند. دریافت کردند تزریق مستقیمبارهای حرارتی روی سر بلوک کاهش یافته و پمپ دوار بوش نصب شده است اما به کیفیت سوخت حساس است.

قابلیت اطمینان و دوام، به ویژه نسخه های ساده 1.9 SDI تنفس طبیعی، شایسته احترام است. این موتور قادر است بیش از یک میلیون کیلومتر را بدون سرمایه گذاری عمده طی کند. مشکلات سنسور که معمولا ذکر می شود جریان جرمیهوا در نظر گرفته نمی شود

به طور متناقض، قابل اطمینان ترین گزینه توربوشارژ تنها TDI 90 اسب بخاری با حداکثر گشتاور 202 نیوتن متر (با کد 1Z یا AHU) است. این توربودیزل در اوایل دهه نود ظاهر شد و تا سال 1996-1997 در Audi, Golf III, Passat B4, Seat مورد استفاده قرار گرفت.

در میان اشکودا اکتاویا، CMA بهترین TDI محسوب می شود. توربوشارژر کوچک با هندسه ثابت آن بقای بسیار بیشتری نسبت به سوپرشارژر 90 اسب بخاری ALH با هندسه متغیر. دومی مستعد چسبندگی تیغه بود، درست مانند نسخه 110 اسب بخاری.

تنها چیزی ضعف SDI / TDI، به ویژه در سال های اولیه تولید - قرقره دمپر میل لنگ.