هیوندای النترا گروه 4 نسل. هیوندای النترا - بررسی نسل چهارم

اونی که حساب میکنه هوندا سیویکو تویوتا کرولامحبوب ترین خودروهای جمع و جور شهری، احتمالاً بیش از دوجین گزینه را که برای جلب توجه مصرف کننده با آنها رقابت می کنند، در نظر نمی گیرند. هر کدام با ترکیبی از استعدادها جذب می کنند. از جمله آنها می توان به نسل 4 اشاره کرد هیوندای النترا(HD) که از محاسن اصلی آن می توان به قیمت پایین و بلند مدتتضمین می کند.

نسل های اول از کیفیت راضی نبودند، اما زمانه تغییر کرده و کره ای ها کیفیت خودروهای خود را تا حد زیادی بهبود بخشیده اند. سدان 2006-2010 که از سر تا پا بازطراحی شده است (همانطور که قبلاً HD با نام هیوندای آوانته در بازار داخلی کره جنوبی فروخته می شد) هنوز در بخش اقتصادی ساب کامپکت زندگی می کند، اما دیگر مانند یک محصول ضایعات احساس نمی شود. این مملو از ویژگی‌های راحتی و ایمنی است، و اگر سیویک کارکرده یا مشابه آن را در نظر می‌گیرید، به Elantra فرصت دهید—ارزش پول را دارد.

طرفداران:

• فضای داخلی و صندوق عقب جادار برای کلاس؛
• داخلی خوب فکر شده؛
• آسان برای استفاده از کنترل؛
• نمای کلی جامع خوب؛
• مقاومت به دمای پایین- در هوای سرد کاملاً شروع می شود.
• تجهیزات استاندارد سخاوتمندانه؛
• پویایی کاملاً بازیگوش؛
• قیمت قابل قبول؛
• قطعات یدکی و خدمات ارزان.

معایب:

• طراحی برای همه؛
• رنگ ضعیف؛
• فاصله کم از زمین؛
• نتایج ضعیف در تست تصادف؛
• عملا هیچ عایق صدا وجود ندارد.
• شتاب آرام؛
• بی بیان فرمان، فرمان "لرزنده" در سرعت کم;
• خرخر کردن پلاستیک و جغجغه در کابین؛
• تا شدن ناخوشایند صندلی های عقب؛
• خواندن سازها در روز دشوار است.
• ماشین به تعداد مسافر و بار حساس است.

ویژگی های خاص ظاهر

به لطف فاصله بین دو محور طولانی تر، مسیر عریض تر و افزایش جزئی ارتفاع، سدان النترا به طور قابل توجهی حجم داخلی بیشتری نسبت به قبل دارد و اکنون در زمره خودروهای سایز متوسط ​​طبقه بندی می شود، اگرچه هنوز شبیه یک خودروی جمع و جور به نظر می رسد و رانندگی می کند.

نهایی شدن مدل قبلیطراحان نسل 4 النترا با ادعای سبک اروپایی، شکل بدنه کلاسیک را با یک تسکین "پیچ پیچ"، چین‌های منحنی ظریف در طرفین و در کل گرد به بدنه کلاسیک داده‌اند. در مکان های مناسبگوشه ها آنها، به قول خودشان، نمای بیرونی دهه 1960 و 70 را به نام "سبک بطری کوکاکولا" احیا کردند. بینی صاف تر و گنگ تر شده است، توری کرومیتیزتر، اپتیک بسیار شیک تر. کل نمای جلو تغییر کرده است و به دستگاه 4.5 متری حالت بصری عریض‌تر و شکلی براق و ساده داده است.

هیوندای می گوید که سعی کرده ظاهر سدان فول سایز Azera/Grandeur تازه عرضه شده (در سال 2005) را دنبال کند (که با این حال، برخلاف اطمینان سازنده، همه از طراحی آن راضی نبودند). نمی توان آن را متمایز نامید، زیرا بسیاری از جزئیات عناصر مدل های دیگر را منعکس می کردند. حتی داشتن منحصر به فرد چراغهای مه شکنو آلیاژهای 16 اینچی دیسک های چرخ، ماشین بیش از حد یادآور تویوتا کرولا بود، به خصوص بازگشت. اینطور نیست که ماشین بی دست و پا به نظر می رسید - نه، استایل آن کسی را خاموش نکرد، اما تحسین جهانی را نیز برانگیخت.

از دیگر تغییرات، بدنه آینه های جانبی بدنه و دستگیره در، و در تمام النتراها استاندارد شده اند. لمس آنها دلپذیر بود و بهتر از قبل به نظر می رسید. با توجه به اینکه اکثریت قریب به اتفاق رقبا با رنگ مشکی عرضه می شدند، مورد استقبال خریداران قرار گرفت قسمت های پلاستیکیدر تنظیمات اولیه

شاید، ویژگی اصلینسل چهارم منقرض شد خط مدلهاچ بک - در سال 2007 نام خود را به هیوندای i30 تغییر داد و زندگی خود را آغاز کرد و سدان را در انزوای باشکوهی رها کرد. دریچه در برجسته بود نمایشگاه خودرو ژنودر مارس 2007 و در ماه جولای در دسترس ساکنان اروپا و استرالیا قرار گرفت. این مدل در آلمان طراحی شد و در نتیجه ویژگی های اروپایی مشخصی را به دست آورد و با نام مدل های الفبایی عددی که کلاس آنها را نشان می داد، آغاز خط i-line را مشخص کرد.

داخلی: راحتی و کاربردی

در داخل، نسل چهارم هیوندای النترا (HD) نیز بازطراحی شده است. به غیر از برخی چیزهای ارزان قیمت مانند پانل های نامناسب درب و فرمان لاستیکی، چیز کمی وجود داشت که به شما یادآوری کند که در آن نشسته اید. ماشین مقرون به صرفه. داشبوردپوشیده شده با مواد نرم لمسی، دکمه ها با کیفیت بالا به نظر می رسند و سقف بافت بافته شده ای با کیفیت بالا به دست می آورد. علاوه بر این، امکانات رفاهی به وفور ظاهر شد که بیشتر آنها در این امر اضافی تلقی می شدند دسته قیمت- آینه دید عقب با نور، فرمان تلسکوپی، جای عینک آفتابی، تکیه گاه عقب با جا لیوانی تعبیه شده ... خودرو اکنون هر آنچه را که برای سفر راحت نیاز دارید، دارد.

تجهیزات استاندارد شامل تهویه مطبوع، پخش کننده سی دی، کروز کنترل با قابلیت تنظیم شیب می باشد فرمان، مه شکن عقب، شیشه های برقی، قفل و آینه. ورود بدون کلید از راه دور و سیستم هشدار نیز رایگان بود. کسانی که مدل های برتر GT را خریداری کرده اند می توانند از یک مدل منحصر به فرد لذت ببرند داشبوردبا ابزار دقیق بنفش نور پس زمینه، سطوح چرمی خاکستری و تناسب راحت فرمان چرمی. درست است، رنگ بنفش باعث می‌شود که خواندن دستگاه‌ها در شب راحت‌تر نباشد.

صندلی‌ها که در پانل‌های بافته شده پیچیده شده‌اند، راحت‌تر از قبل شده‌اند و از جمله چیزهای خوبی هستند. پشتیبانی عقب. صاحبان از آنها راضی بودند، اگرچه آنها از پشتیبانی جانبی ضعیف شکایت داشتند و گفتند که کمی کشش بیشتر می خواهند - بالش ها بیش از حد نرم به نظر می رسید. سازنده به همه فرصت سفارش داد روکش چرمیبرای پول اضافی، اما تنظیم کمر در صندلی راننده در دسترس نبود.

هیوندای تاکید کرد که کابین النترا جدید 5-10 درصد بیشتر از بسیاری از رقبا. در واقع، جلو بسیار جادارتر شده است افراد بلند قدبا پاهای بلند فضای پای کافی وجود دارد که نیازی به استراحت دادن به زانوها بر روی پانل جلویی ندارد و فضای سر صندلی قابل تنظیم چند سانتی‌متر افزایش یافته است. اما حتی با نصب آن بر روی حداکثر ارتفاع، خلبان سر خود را روی سقف قرار نداد (البته باید توجه داشته باشیم: النترا با دریچه بالای سر فاصله تا سقف را 3-4 سانتی متر کاهش داد).

متاسفانه در مورد مبل سه نفره عقب چیز خوبی نمی توان گفت - فضای اضافی در آنجا وجود نداشت. طبق روزنامه ها، این خودرو پنج نفره بوده و بسیار جادار بوده است. وسیله نقلیهبرای کل خانواده، اما در واقع حداکثر 4 بزرگسال را به دلیل تنگ بودن ردیف عقب در خود جای می داد. صندلی ها به اندازه کافی از سطح زمین بلند شده بودند که فضای پا قابل تحمل بود، اما فضای کلی فضای زندگی کم بود. تکیه گاه نیمکتی به صورت 60/40 تقسیم شده و تا می‌شد و امکان دسترسی به صندوق عقب را فراهم می‌کرد که حجم آن از 375 تا 402 لیتر - بیشتر از تقریباً همه رقبای اصلی Elantra HD بود.

برداشت های جاده ای

با وجود این واقعیت که النترا در ابتدا خیلی وسوسه انگیز به نظر نمی رسید، در دستان تواناتبدیل به یک ماشین بسیار خوب برای یک راننده حساس شد. صاحبان مزیت اصلی آن را قابلیت اطمینان و اطمینان آن حتی در شدیدترین شرایط می دانستند. شرایط آب و هوایی. کره ای ها واقعاً کار بزرگی برای تطبیق خودرو با پایین انجام دادند دمای زمستان: حتی در دمای 30- درجه بدون مشکل شروع به کار کرد و بعد از 10 دقیقه گرم شدن کابین مثل خانه گرم شد. ارگونومی عالی صندلی راننده، جایی که همه چیز در دسترس است، نیز چشمگیر بود. خریداران از بی تکلف بودن سدان از نظر کیفیت سوخت راضی بودند و قیمت پایینبرای قطعات یدکی و همچنین در دسترس بودن آنها، کیفیت پایینهمین قطعات یدکی ناامید کننده بود.

از جمله ناخوشایندترین کاستی ها، صاحبان خودرو نام بردند تعلیق ضعیف، به اشک، فاصله کمی از زمین، بیش از حد فرمان سبک, شعاع بزرگچرخش، مانور دادن در شرایط متراکم شهری پرجمعیت و سوختن مکرر لامپ ها را دشوار می کند. آخرین مشکلساده ترین راه حل بود - عناصری که غیرقابل استفاده شده بودند با نمونه های ژاپنی جایگزین شدند و پس از آن می توان آنها را کاملاً فراموش کرد. در مورد بقیه، مجبور شدم تحمل کنم و عادت کنم. سیستم تعلیق عقبواقعاً خیلی نرم به نظر می رسید: هنگام بارگیری کامل (هر چه باشد، حتی با چهار نفر در کابین)، ماشین بسیار غرق شد که به طور قابل توجهی بر دینامیک تأثیر گذاشت و مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی افزایش داد.

ماشین در پیچ ها تکان می خورد، عقب شناور می شد، فرمان در سرعت های پایین شهر ضعیف به نظر می رسید، اگرچه با افزایش سرعت به حالت عادی بازگشت. پلاستیک در داخل کابین می‌چرخید، و صداهای کوچکی به گوش می‌رسید. هیچ عایق صوتی مناسبی وجود نداشت - سر و صدای زیاد جاده با سرعت بالا به داخل کابین نفوذ می کرد و تجربه رانندگی را خراب می کرد و راحتی سرنشینان را کاهش می داد.

مالکان فاصله بسیار کم از سطح زمین را یکی از اصلی ترین جنبه های ناامید کننده نامیدند. سازنده آن را 160 میلی متر اعلام کرد، اما مردم بیشتر از 150 در نظر نداشتند. کف خودرو در جایی گیر کرده بود که سایر خودروها به راحتی می توانستند عبور کنند، بنابراین زمین ناهموار قابل بحث نبود - این وسیله نقلیه چرخ جلو منحصراً برای رانندگی در شهر در نظر گرفته شده بود. خیابان ها

اما در شهر، النترا به طرز شگفت انگیزی بازیگوش بود و با اشتیاق سرعت می گرفت، حداقل با انتقال دستیانتقال رانندگان خاطرنشان کردند که باید به گیربکس پنج سرعته دستی عادت کنند، زیرا در ابتدا حرکت راحت و تسلیم شدن دشوار است. به صورت معکوس، اما به طور کلی جعبه دستیآنها آن را بیشتر از اتومات 4 سرعته آهسته دوست داشتند. علیرغم افزایش سایز، النترا نسل 4 وزن کمتری دارد و حتی در حالی که همچنان به استفاده از موتورهای قدیمی ادامه می دهد، احساس شادابی بیشتری دارد.

واحدهای قدرت موجود شامل بنزین 1.6 لیتر گاما I4 (از 105 تا 122 اسب بخار) و 132 تا 140 اسب بخار 2.0 لیتر بتا II I4 و همچنین یک توربودیزل 1.6 لیتری CRDi U-Line با 16 سوپاپ و چهار سیلندر (85-11) . خودروهایی که در کشورهای مختلف فروخته می شدند از نظر کیفیت کم و بیش تمیز بودند گازهای خروجیو کم و بیش بیرون داد قدرت اسب، اما همه موتورها نشانه هایی از بهبود مصرف سوخت را نشان دادند.

در سال 2009، این مدل سیستم تعلیق و فرمان را مجددا تنظیم کرد و پس از آن به دلیل رفتار بسیار متمدنانه و پایداری خود در سرعت های بالا تحسین بسیاری را به دست آورد. او یاد گرفت که به راحتی چرخش را کنترل کند. رول بدن ناپدید نشد، اما دیگر مسافران را آزار نمی داد. کمک فنرهای جدید به خوبی با ناهمواری جاده کنار آمدند ، سواری ماشین نرم تر شد و در نتیجه سفرها بسیار لذت بخش تر شد.

حکم

هیوندای النترا نسل 4 (HD) 2006-2010 یک سدان شهری راحت است که جایگاه شایسته ای در بخش قیمت خود دارد. قابل اعتماد، بی تکلف در تعمیر و نگهداری و مقرون به صرفه از همه لحاظ (مصرف سوخت، مالیات، قطعات یدکی، تعمیر و نگهداری). یکی از معایب دستگاه در نظر گرفته شده است ضرر بزرگدر قیمت فروش مجدد، اما این به نفع خریدار ماشین دست دوم است: به زبان روسی فروشگاه دومیک ماشین را می توان با 250-450 هزار روبل خریداری کرد، در یک زمان جدید قیمت آن کمی بیش از 10000 یورو است. همچنین می توانید نگاهی به کیا اسپکترا بیندازید. فورد فوکوس, رنو مگان، تویوتا کرولا ، اوپل آسترا.

اولین نسل هیوندای النترا در سال 1990 شروع به تولید کرد. صفت این مدلبه کلاس C، یعنی النترا رقیب مستقیم خودروهایی مانند فورد فوکوس، مزدا و میتسوبیشی لنسر است. و این تنها در صورتی است که در مورد محبوب ترین رقبا صحبت کنیم، اما به طور کلی خودروهای زیادی از این کلاس تولید می شود. چنین بازار انبوهی در صورت انتشار می تواند برای شرکت شهرت و پول به ارمغان بیاورد مدل موفق، یا به جاه طلبی های سازندگان پایان دهد. شرکت هیوندایریسک بزرگی را پذیرفت، اما او همچنان موفق شد محصولی با کیفیت و رقابتی - نسل چهارم النترا - عرضه کند.

مرور صنعت خودرو کرهبه شما امکان می دهد آن را با ژاپنی مقایسه کنید. پنکیک اول دقیقاً کلوخه نبود، اما نسل اولیه النترا بسیار ارزان و خاکستری به نظر می رسید. چنین خودرویی تنها با قیمت پایین و کیفیت بالا می توانست خریدار را جذب کند.

و اینجاIVنسل در حال حاضر رقابت خوبی ایجاد کرده است برندهای معروف، و مدل جدید می تواند از همه نظر رقابت کند.

جالب است که سدان هیوندای النترا با ابعاد کوچک و موتور کم حجم، مطابق با واقعیت های آمریکایی، به طور خاص برای ایالات متحده آمریکا ساخته شده است. بسیاری از کارشناسان در مورد ورود این مدل به چنین بازار جدی تردید داشتند، اما الانترا با قیمت خود همه را شکست داد. پشت ماشین جدید V مراکز فروشآنها کمی بیش از 14 هزار دلار درخواست کردند که برای هر آمریکایی بسیار مقرون به صرفه است.

بررسی ظاهر خودرو نشان داد که با آمدن نسل چهارم، خودرو نجیب‌تر و مهارشده‌تر شد. اندازه ها کمی افزایش یافته است فاصله بین دو محوراکنون به جای 2610، 2650 میلی متر است نسخه پیشین. ابعاد اصلی خودرو به شرح زیر است:

• ارتفاع - 1490 میلی متر؛
• طول - 4505 میلی متر؛
• عرض - 1775 میلی متر.

جالب اینجاست که در طول تولید این نسل، این شرکت هاچ بک ها را کنار گذاشت و حالا فقط یک سدان در دسترس خریداران قرار گرفت. ظاهر ماشین تعجب آور است.

اوایلهیوندایدائماً مورد انتقاد قرار می گیرد که تقریباً همه چیز در طراحی از آنها وام گرفته شده استمیتسوبیشی، اما راه خروجIVنسل النترا، کره ای ها نشان داده اند که خودشان قادر به ساخت خودروهای عالی هستند.

چراغ های جلو باریک و نقش برجسته های جانبی بلافاصله توجه را به خود جلب می کند. به طور کلی قسمت جلو کمی پهن تر و بزرگتر شده است. ابعاد مشبک رادیاتور نیز به سمت بالا تغییر کرده است. بررسی قسمت عقب نشان می دهد که طراحان در اینجا نیز سخت کار کرده اند. چراغ های جلوی جدید زیبا و مدرن به نظر می رسند. درب صندوق عقب نیز کمی بازطراحی شد. آینه های عقب کاملاً در مفهوم خودرو قرار می گیرند و دید وسیعی را ارائه می دهند.

سالن

همانطور که قبلاً گفتیم، سازنده در نسل چهارم ابعاد بدنه النترا را افزایش داد که امکان افزایش و افزایش فضای درونماشین ها. در قسمت جلوی کابین در ارتفاع شانه، فضا ۲۲ میلی‌متر و در عقب تا ۴۰ میلی‌متر افزایش یافته است. طراحی قاب لوله‌ای مدرن این امکان را فراهم می‌آورد که صندلی‌های جلو را بالا ببرد.

همانطور که می دانید، خودروهای مقرون به صرفه در تمام ظاهر نشان می دهند که متعلق به یک دسته قیمت مقرون به صرفه هستند. با Elantra، همه چیز کاملاً یکسان نیست؛ در کابین حتی اشاره ای وجود ندارد که سازنده می خواست در همه چیز صرفه جویی کند. صفحه نمایش بیضی شکل با نور پس زمینه رنگ آبی، و روی صفحه نمایش، علاوه بر نشانگرهای استاندارد، داده هایی در مورد عملکرد سیستم گرمایش و تهویه وجود دارد.

دکمه های کنترل تهویه مطبوع بزرگ و آسان برای استفاده هستند. در سمت راست کنسول قلاب مخصوص کیف دستی زنانه تعبیه شده است.

پشتی صندلی های عقبرا می توان به نسبت 3/2 تا کرد یا حتی در قسمت صندوق عقب قرار داد. اما اغلب به این عملکرد نیاز نخواهید داشت، زیرا حجم صندوق خود کافی است؛ اکنون به جای 415 قبلی، 450 لیتر را در خود جای داده است. اما یک نقطه ضعف همچنان از نسل سوم، سازندگان یک اهرم نسبتاً ناخوشایند برای باز کردن صندوق عقب گذاشتند که در جیب درب راننده قرار دارد. درسته در همان درب راننده کلیدهای کنترلی برای پنجره ها، قفل مرکزی، آینه ها و غیره وجود دارد که بسیار راحت است.

تجهیزات

اگر تصمیم به خرید دارید نسخه بودجهنسل چهارم، سپس در کیت دریافت خواهید کرد:

• دو کیسه هوا؛
• کولر خودرو؛
• کنترل برقی پنجره های درب;
• فرمان برقی؛
• سیستم صوتی با 4 بلندگو.

به هیچ وجه بد نیست، اما بررسی فضای داخلی پیکربندی سطح بالایی، علاوه بر آنچه که دارد، من را بسیار شگفت زده کرد. نسخه معمولی، وجود دارد:

• شش کیسه هوا؛
• فرمان برقی. در سرعت بالافرمان سنگین تر می شود و رانندگی با ماشین را راحت تر می کند.
• تنظیم اضافی فرمان در ارتفاع و دسترسی؛
• تکیه گاه سر فعال برای صندلی های جلو.

نمای کلی مشخصات فنی

در کشورهای CIS، Elantra با دو گزینه موتورهای بنزینی عرضه شد. هر دو واحد قدرت دارای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ هستند، به همین دلیل است که چنین شد قدرت بالا. بنابراین، یک موتور 1.6 لیتری تا 122 "اسب" تولید می کند که حتی بیشتر از برخی موتورهای 1.8 لیتری است.

قوی ترین گزینه موتور 2 لیتری با قدرت 143 اسب بخار است. این موتورها می توانند به گیربکس 5 سرعته دستی یا گیربکس 4 سرعته اتوماتیک مجهز شوند. .

اما گیربکس اتوماتیک بهترین نیست بهترین عملکردبلندگوها این موضوع با بررسی مشخصات سرعت تایید شد؛ با گیربکس دستی، شتاب خودرو به 100 کیلومتر در ساعت 11 ثانیه و با گیربکس اتوماتیک در 13.6 ثانیه می رسد.

در نسل IV علامت "220" در مقیاس سرعت سنج وجود دارد، اما در واقع حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 199 کیلومتر در ساعت است. بیشتر موتور ضعیف، 1.6 لیتر می تواند خودرو را تا 183 کیلومتر در ساعت شتاب دهد.

ظرفیت حمل هیوندای النترا 475 کیلوگرم و فاصله از سطح زمین 160 میلی متر است. چنین فاصله بالایی از زمین است مزیت مهممدل ها. به گفته بسیاری از کارشناسان، این نسل در هنگام رانندگی سفت تر از خودروها است. IIIسلسله.

مزایا و معایب

ابتدا باید مروری بر مزایای نسل چهارم النترا داشته باشیم:

1. فضای داخلی ماشین کاملا راحت است. هم راننده و هم سرنشینان می توانند احساس راحتی کنند، فضای کافی وجود دارد.
2. سیستم تعلیق نرم، اما متوسط.
3. هنگام سفر به خارج از شهر، ماشین مقدار زیادی بنزین می نوشد.
4. تمام وسایل ضروری بدون هیچ مشکلی در صندوق عقب جا می شوند. در صورت لزوم می توانید صندلی های عقب را نیز دراز بکشید.
5. نمای بیرونی ماشین. این خودرو واقعا زیبا به نظر می رسد و طراحی آن به هیچ وجه دست کمی از رقبای خود ندارد.

ایرادات:

1. من عایق صوتی بهتر می خواهم. وقتی باران می بارد، می توانید همه چیز را در کابین بشنوید، حتی ضربه آب به قوس چرخ ها.
2. پیشانی و پنجره های جانبیکاملا نازک این موضوع استحکام آنها را مورد تردید قرار می دهد و احتمالاً این همان چیزی است که باعث عایق صوتی ضعیف شده است.
3. بسیاری از صاحبان مدل شکایت دارند که هنگام رانندگی در شهر، حدود 10-12 لیتر سوخت برای صد کیلومتر مصرف می شود. که برای خودروهای این کلاس بسیار زیاد است.
4. داشبورد ممکن است جیرجیر کند و صداهای دیگری تولید کند. احتمالاً تمام نکته کیفیت پایین پلاستیک روی این عنصر است.

بازار فروش: روسیه.

نسل چهارم هیوندای النترا با کد HD در نمایشگاه خودروی نیویورک در سال 2006 ارائه شد. برای مدل جدید، به طور کامل پلت فرم جدید. ظاهراین خودرو به شدت دگرگون شد و شروع به شبیه شدن به سانتافه کرد. ابعاد نیز تغییر کرده و فضای داخلی جادارتر شده است.

سیستم ایمنی Elantra با دقت بیشتری کار شد: استحکام بدن افزایش یافت، مناطق تغییر شکل بهینه و کانال های توزیع بار ظاهر شد. علاوه بر این، این خودرو به شش ایربگ، پشتی سر فعال و سیستم های ABS و ESP مجهز شده است.

خریداران روسی می توانند هیوندای النترا با موتور 1.6 لیتری خریداری کنند موتور بنزینی 122 اسب بخار (154 نیوتن متر). موتور را می توان با گیربکس دستی یا اتوماتیک کار کرد. سطوح مختلفی برای انتخاب وجود دارد: پایه، کلاسیک، اپتیما و راحتی.

در ماه مه، ارائه پنجم نسل های هیوندایالنترا که در بازار به فروش می رسد کره جنوبیآوانته نامیده می شود. مدل جدیدیک موتور 1.6 لیتری دریافت خواهد کرد و اولین خواهد بود ماشین کره ایکلاس C که ترکیب می شود سیستم های GDIو گیربکس 6 سرعته اتوماتیک.

کامل بخوانید

ماشین هیوندای النترا چهارمنسل (J4) در آوریل 2006 معرفی شد. فروش در روسیه در پاییز همان سال آغاز شد.

اطلاعات مربوط به مدل های هیوندای النترا 2006، 2007، 2008، 2009، 2010 است.

این خودرو متعلق به کلاس C و مطابق با استانداردهای اروپایی است مقررات زیست محیطییورو 4. ماشین در روسیه نسل چهارماغلب هیوندای النترا جدید یا النترا 2007 نامیده می شود. آنها در کارخانه ای در اولسان (کره جنوبی) تولید می شوند.

این خودروها مجهز به موتورهای چهار سیلندر بنزینی نصب شده به صورت عرضی با حجم 1.6 لیتر (122 اسب بخار) و 2.0 لیتر (143 اسب بخار) هستند. این خودرو تنها با موتور 1.6 لیتری بنزینی به بازار روسیه عرضه می شود.

ابعاد ماشین

بدنه خودرو از نوع سدان چهار در، باربر، تمام فلزی، جوشی با گلگیرهای لولایی، درها، کاپوت و درب صندوق عقب است.

انتقال بر اساس ساخته شده است طرح دیفرانسیل جلو، با محورهای محرکطول های مختلف که در پیکربندی اولیهخودروها مجهز به گیربکس پنج سرعته دستی هستند. امکان نصب چهار سرعته انتقال خودکارانتقال

تعلیق جلو از نوع مک فرسون مستقل فنری دارای استابلایزر ثبات جانبی، با هیدرولیک پایه کمک فنر. سیستم تعلیق عقب مستقل، فنری، چند پیوندی، با کمک فنر هیدرولیک، با اثر فرمان غیرفعال است.

ترمزهای تمام چرخ ها ترمزهای دیسکی با کالیپر شناور هستند، دیسک های ترمز جلو تهویه می شوند. که در مکانیزم های ترمز چرخهای عقبمکانیزم های ترمز دستی درام داخلی. تمام پیکربندی‌های خودرو شامل یک سیستم ترمز ضد قفل (ABS) با زیرسیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) است.

فرمان ضد صدمه، با مکانیزم فرمان rack-and-pinion، و مجهز به یک تقویت کننده الکتریکی با ویژگی پیشرونده است. ستون فرمانقابل تنظیم برای شیب و دسترسی (بسته به پیکربندی). یک کیسه هوا در هاب فرمان قرار دارد.

خودروهای هیوندای النترا مجهز به سیستم کنترل متمرکز برای قفل تمام درب ها با مسدود شدن آنها با استفاده از کلید روی درب راننده و سیستم اتوماتیکباز کردن قفل اضطراری

در روسیه، این خودرو در سطوح BASE، CLASSIC، OPTIMA و COMFORT ارائه می شود.

که در پکیج BASE(فقط با گیربکس دستی) شامل سیستم های ABS، EBD، فرمان برقی، دو کیسه هوا، آماده سازی صدا با 4 بلندگو، آنتن فعال روشن پنجره عقب، شیشه های برقی روی همه درها، آینه های دید عقب برقی و گرمکن، گرمکن صندلی های جلو، تنظیم ارتفاع ستون فرمان، سیستم کنترل قفل متمرکز درب، ایموبلایزر، تهویه مطبوع، چرخ های فولادی R15 با درپوش تزئینی.

بسته CLASSIC علاوه بر این شامل یک سیستم صوتی (رادیو، سی دی، MP3، AUX، USB) با شش بلندگو، یک واحد کنترل سیستم صوتی روی فرمان، یک کامپیوتر سفری، یک تکیه گاه دست راننده، یک دسته بازو در صندلی عقب, تنظیم فاصله ستون فرمان.

پکیج OPTIMA (علاوه بر تجهیزات CLASSIC) شامل دو کیسه هوای جانبی، کیسه هوای پرده ای، تکیه گاه سر فعال، چراغ های مه شکن و آینه های دید عقب تاشو برقی است.

بسته COMFORT (اضافی به تنظیمات OPTIMA): سیستم ثبات جهتکنترل آب و هوا ESR با سیستم کنترل کیفیت هوا، شیشه های برقی با حالت ایمن، فرمان و دسته دنده با روکش چرمی، رینگ های آلیاژی R16، هشدار امنیتی با واحد کنترل از راه دور (فوب کلید).

پارامتر	ماشین با گیربکس دستی	خودرو با گیربکس اتوماتیک
اطلاعات کل
وزن پایین، کیلوگرم	1251-1324	1267-1339
وزن کل، کیلوگرم	1760
ابعاد کلی، میلی متر	برنج. بالاتر
فاصله بین دو محور خودرو، میلی متر	برنج. بالاتر
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	190	183
زمان شتاب خودرو از سکون تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	10	11,6
مصرف سوخت، l/100 km:
چرخه شهری	8	8,8
چرخه حومه شهر	5,2	5,4
چرخه مخلوط	6,2	6,7
موتور
تایپ کنید	چهار زمانه بنزینی دوتا میل بادامک D0HC، با سیستم الکترونیکیکنترل فاز CWT
تعداد، ترتیب سیلندرها	4، در خط
قطر سیلندر x کورس پیستون، میلی متر	7.0x85.4
حجم کار cm3	1591
حداکثر قدرت، اسب بخار	122
فرکانس چرخش میل لنگمربوط به حداکثر قدرت، دقیقه 1	1200
حداکثر گشتاور، نیوتن متر	157
سرعت چرخش میل لنگ مربوط به حداکثر گشتاور، حداقل	4200
نسبت تراکم	10.5
انتقال
کلاچ	تک دیسکی خشک با فنر فشار دیافراگمی و دمپر ارتعاشات پیچشی، با درایو هیدرولیک
انتقال	پنج سرعته مکانیکی با سنکرونایزر در تمامی دنده های جلو	چهار سرعته، هیدرومکانیکی، تطبیقی
نسبت گیربکس:
دنده 1	3,615	2,919
دنده 2	1,950	1,551
دنده 3	1,370	1,000
دنده 4	1,031	0,713
دنده 5	0,837	-
دنده معکوس	3,583	2,480
نسبت درایو نهایی	4,294	4,375
چرخ محرک	جلو، باز، درایو با مفاصل سرعت ثابت
شاسی بلند
سیستم تعلیق جلو	مستقل، از نوع مک فرسون، با پایه های کمک فنر هیدرولیک، فنرهای مارپیچ و میله ضد غلتش
سیستم تعلیق عقب	فنر مستقل، چند پیوندی، با کمک فنر هیدرولیک و میل ضد رول
رینگ چرخ	اندازه استیل 5.5Jx15 یا اندازه آلیاژ سبک 6.0Jx16
اندازه لاستیک	185/65 R15, 195/65 R15, 205/55R16
فرمان
تایپ کنید	ایمنی، با تقویت کننده برقی، با ستون فرمان قابل تنظیم برای ارتفاع و دستیابی
دنده فرمان	قفسه و پینیون
سیستم ترمز
ترمز سرویس
جلو	دیسک، تهویه شده، با نشانگر سایش
عقب	دیسک، با نشانگر سایش، با ترمز دستی نوع درام
درایو ترمز سرویس	هیدرولیک، دو مدار، مجزا، ساخته شده بر اساس طرح مورب، با تقویت کننده خلاء, سیستم ترمز ضد قفل(ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
تجهیزات الکتریکی
سیستم سیم کشی برق	سیم منفی تک قطبی متصل به زمین
ولتاژ نامی، V	12
باتری اکومولاتور	استارت، بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، ظرفیت 45 Ah
ژنراتور	AC، با یکسو کننده داخلی و تنظیم کننده ولتاژ الکترونیکی
شروع کننده	با هیجانی ترکیبی، کنترل از راه دوربا سوئیچینگ الکترومغناطیسی، چرخ دنده سیاره ایو جفت شدن چرخ آزاد
تایپ کنید	سدان تمام فلزی، مونوکوک، چهار در

اولین نمایش رسمی سدان نسل 4 در آوریل 2006 در نمایشگاه خودروی نیویورک برگزار شد و ارائه اروپایی آن چند ماه بعد - در پایان ماه اوت در نمایشگاهی در مسکو انجام شد. این خودرو تا سال 2010 در بازار حضور داشت و پس از آن با مدل نسل بعدی جایگزین شد.

"چهارمین النترا" جالب و چشمگیر به نظر می رسد و ویژگی های آن بلافاصله نشان می دهد که متعلق به این برند است. ویژگی بدنه توسط خط تسمه اضافه می شود که بالا می رود، سپس سقوط می کند، سپس دوباره بالا می رود و شکل اپتیک و سپرهای برجسته استحکام می بخشد. البته این طراحی خوب به نظر می رسد، اما برای خودروهای سطح بالاتر مناسب تر است.

طبق نظر خودشان ابعاد کلی Elantra HD یک سدان گلف معمولی است: طول 4505 میلی‌متر (2605 میلی‌متر از آن به فاصله بین دو محور)، 1775 میلی‌متر عرض و 1480 میلی‌متر ارتفاع دارد. ترخیص کالا از گمرک زمینیوسیله نقلیه در حال کار 160 میلی متر است.

سه جلد داخلی برگ برداشت مثبت- او نه تنها برای چشم خوشایند است، بلکه در واقع زیباست. فرمان "دونات" از نظر ظاهری جذاب و دارای قطر بهینه است و دسته ابزار با وجود سادگی، دارای محتوای اطلاعاتی عالی است. کنسول مرکزی نیز به خوبی طراحی شده است و به دو قسمت تقسیم می شود: سیستم صوتی در بالا و پایین قرار دارد تهویه کننده هوابا یک صفحه نمایش تک رنگ شبیه به یک روزنه.

کیفیت مواد تکمیلی در نسل چهارم هیوندای النترا در سطح بالایی قرار دارد سطح بالا: داشبورد از پلاستیک نرم و با ظاهری دلپذیر ساخته شده است، درج های نقره ای به عنوان نوعی "ارزان" تلقی نمی شوند و صندلی ها با پارچه باکیفیت پوشیده شده اند.

مقدار فضای داخل تقریباً برای همه مناسب است - برای صندلی های جلو با چیدمان خوب کافی است که فقط از طرفین پشتیبانی نمی کند و روی مبل پشتی که برای سه سوار بزرگسال طراحی شده است.

حجم فضای قابل استفاده در محفظه بار 460 لیتر است و اگر پشت مبل عقب را در قسمت های نابرابر تا کنید، امکان حمل و نقل وسایل بلند فراهم می شود. سازنده با قرار دادن تنها یک "سرباز" جمع و جور در صندوق عقب در زیر زمین در چرخ یدکی صرفه جویی کرد.

مشخصات فنی.بر بازار روسیه"چهارمین النترا" با دو موتور بنزینی ارائه شد که هر کدام به یک "مکانیک" 5 سرعته یا "اتوماتیک" 4 سرعته و همچنین به چرخ های جلو مجهز بودند.
"جونیور" واحد قدرت- یک چهار سیلندر خطی "کشیده" با حجم 1.6 لیتر که بازگشت آن 122 اسب بخار قدرت و 154 نیوتن متر گشتاور است. بسته به نسخه، ویژگی های پویاسدان 10-11.6 ثانیه است، حداکثر سرعت- 183-190 کیلومتر در ساعت و سوخت "خوردن" - 6.2-6.7 لیتر.
"چهار" جوی "بالغ" دارای حجم 2.0 لیتر و قدرت 143 "اسب" است و حداکثر پتانسیل آن به 190 نیوتن متر می رسد. تا حد امکان چنین النترای قادر به توسعه 190 کیلومتر در ساعت است و فتح صد اول با گیربکس دستی 8.9 ثانیه و با گیربکس اتوماتیک 10.5 ثانیه طول می کشد (مصرف سوخت در حالت مخلوط 7.1 و 8.3 لیتر است. به ترتیب).
این سدان در بازارهای دیگر به یک توربودیزل 1.6 لیتری نیز مجهز بود که بسته به میزان نیرو، 85 اسب بخار و 255 نیوتن متر گشتاور یا 115 نیرو و 255 نیوتن متر تولید می کند و منحصراً با «مکانیک» ترکیب می شود. نیز وجود داشت موتور بنزینیبا حجمی مشابه که 105 اسب بخار قدرت و 146 نیوتن متر تولید می کند.

در هسته النترا سدانمدل سال 2007 "ترولی" جهانی هیوندای-کیا J4 است. ماشین کاملا مجهز است تعلیق مستقل، که در آن قسمت جلو با بند مک فرسون نشان داده می شود و قسمت عقب آن است مدار چند اهرمیبا کمک فنر گاز دو لوله. فرمان برقی روی یک سدان با موتور 1.6 لیتری و فرمان برقی با موتور 2.0 لیتری نصب شد. ترمزهای دیسکیبا عملکردهای ABS و EBD فعال در هر یک از چهار چرخ.

صاحبان نسل 4 النترا خاطرنشان می کنند که این خودرو دارد طراحی جذاببدنه، طراحی داخلی خوب، تجهیزات خوبسیستم تعلیق انرژی بر، طراحی قابل اعتمادو خدمات ارزان
اما با این حال، بدون اشکال نبود - عایق صوتی ضعیف در ناحیه قوس های چرخ، یک "اتوماتیک" منسوخ شده، رول های تلفظ شده هنگام پیچیدن.

قیمت.زمانی در روسیه، این "سدان گلف" کره ای بسیار محبوب بود، بنابراین در سال 2015 وجود داشت تعداد زیادی ازپیشنهادات برای قیمت میانگیناز 320000 تا 450000 روبل.