نحوه استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک

06.04.2019

انتقال خودکار - یک گزینه خوببرای رانندگان مبتدی که به تازگی رانندگی ماشین را یاد می گیرند. هنگام رانندگی با یک خودرو با گیربکس اتوماتیک، راننده نیازی به نظارت بر تعویض دنده در هنگام رانندگی ندارد حالت های مختلف. پیشنهاد می کنیم با نکات مندرج در دستورالعمل گیربکس اتوماتیک با جزئیات آشنا شوید و دریابید که هنگام استفاده از گیربکس اتوماتیک چه کاری نمی توانید انجام دهید.

[ پنهان شدن ]

حالت های عملکرد گیربکس های اتوماتیک

به منظور استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک، ابتدا پیشنهاد می کنیم هدف از حالت های عملکرد اصلی واحد را درک کنید.

توابع اصلی

چه ویژگی هایی در همه گیربکس های اتوماتیک وجود دارد:

حالت P یا پارک. هنگامی که این موقعیت فعال می شود، گیربکس قسمت زیرین دستگاه را قفل می کند، صرف نظر از اینکه دستگاه به محرک جلو یا عقب مجهز باشد. در نتیجه، وسیله نقلیه حرکت نمی کند، همه دنده ها با فعال شدن حالت P غیرفعال می شوند. اگر وسیله نقلیه همچنان در حال حرکت است و کاملا متوقف نشده است، این موقعیت نباید روشن شود.
حالت R. این عملکرد به گونه ای طراحی شده است که به وسیله نقلیه اجازه می دهد در عقب رانده شود. فعال سازی آن پس از توقف کامل مجاز است. وسیله نقلیه.
دنده خنثی N. در صورت وجود نقص در عملکرد گیربکس اتوماتیک یا واحد قدرتهنگامی که موتور نمی تواند روشن شود، حالت N به شما این امکان را می دهد که دستگاه را برای مسافت های کوتاه به جلو و عقب ببرید. بر خلاف گیربکس های مکانیکی، حالت خنثی در دستگاه دارای ویژگی های خاصی از عملکرد است. روشن کردن آن در ترافیک ممنوع است، فعال سازی آن در مواقع ضروری امکان پذیر است.
حالت D یا Drive. طراحی شده برای اطمینان از حرکت دستگاه به جلو. در گیربکس های اتوماتیک، این حالت دارای قفل در برابر فعال سازی تصادفی است. در صورت نیاز به تغییر از عملکرد Drive، این کار تنها در صورتی انجام می شود که راننده پدال ترمز را فشار دهد.
عملکرد "4-3-2-L". متعلق به دسته حالت های ویژه ای است که برای کارکرد وسیله نقلیه استفاده می شود شرایط مختلف. در هر یک از این موقعیت ها می توان تعداد معینی از سرعت را اعمال کرد. مثلا در حالت 3 سه دنده درگیر است و در موقعیت L فقط یک سرعت کار می کند. به لطف این ویژگی، گیربکس اتوماتیک واحد قدرت را بیش از حد گرم نمی کند. سه عملکرد اول به بهترین وجه هنگام رانندگی در سربالایی استفاده می شود.

از ویدیوی کانال Open Studio Kostroma می توانید در مورد عملکرد دستگاه با آن بیاموزید انتقال خودکارچرخ دنده ها

حالت تیپترونیک

یکی از ویژگی های گیربکس های اتوماتیک مدرن وجود عملکرد تیپترونیک است. این نوع گیربکس به گیربکس های اتوماتیک اطلاق می شود که از کنترل گیربکس دستی پشتیبانی می کنند. به لطف وجود آن، راننده می تواند روند حرکت را در داخل کنترل کند شرایط دشوار. اگر از رانندگی با گیربکس اتوماتیک خسته شده اید، می توانید به کنترل دستی بروید. در ایست بازرسی خودرو، علاوه بر حالت‌های سنتی، یک فرورفتگی ویژه با علامت‌های «+» و «-» خواهید دید. "+" - شیفت بالا، از اول و بالا، و "-" - شیفت پایین.

حالت های ورزشی

در گیربکس های برخی از مدل های خودرو، عملکرد حالت اسپرت - Sport یا Kickdown وجود دارد. فعال کردن این موقعیت به شما امکان می دهد تا سرعت واحد قدرت را افزایش دهید و به طور مصنوعی به دنده پایین تر تغییر دهید. در صورت لزوم، حالت های ورزشی به شما این امکان را می دهد که به شتاب تند دست یابید، به عنوان مثال، زمانی که باید در بزرگراه سبقت بگیرید. وقتی فعال باشد، از این موقعیت استفاده می شود حداکثر قدرتموتور، اما عملکرد داده شدهبه طور کلی برای استفاده مداوم غیر اقتصادی است.

حالت های دیگر

بسته به سازنده خودرو، گیربکس اتوماتیک ممکن است حالت های عملکرد دیگری داشته باشد:

D3 یا S - کاهش سرعت. یک گزینه خوب برای کار با وسیله نقلیه هنگام رانندگی در سربالایی. با فعال کردن این موقعیت، راننده می تواند ترمز کند و ماشین را به طور موثرتری کنترل کند.
D2. این معمولاً معادل موقعیت L یا 2 است. همچنین عملکرد کاهش سرعت برای رانندگی در سراشیبی یا سربالایی. استفاده از آن هنگام حرکت بر روی شن، یخ یا هنگام رانندگی در شرایط سخت مرتبط است.
اقتصادی - E. فعال کردن آن به شما این امکان را می دهد که به طور اقتصادی از قدرت موتور برای کاهش مصرف سوخت استفاده کنید.
حالت زمستانی. می توان آن را به عنوان "برف"، "W"، "HOLD"، "Winter" مشخص کرد. هنگامی که این موقعیت فعال می شود، یک حالت رانندگی ملایم در زمین های برفی، به عنوان مثال، هنگام رانندگی روی یخ یا گل و لای فعال می شود. در اکثر وسایل نقلیه، این ماده محدودیت هایی در استفاده منظم به دلیل افزایش بار روی مکانیسم ها و مجموعه انتقال دارد. به دلیل گرمای بیش از حد، استفاده از آن در فصل گرم هنگام رانندگی روی آسفالت خشک ممنوع است.

نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک

برای جلوگیری از مشکلات در عملکرد یک گیربکس اتوماتیک، باید نحوه کارکرد صحیح آن را یاد بگیرید و قوانین استفاده و رانندگی را در نظر بگیرید.

نحوه شروع حرکت:

پدال ترمز در کف فرو رفته است. اهرم دنده از حالت پارک یا خنثی به D-drive تغییر می کند.
دستگاه از ترمز دستی خارج می شود.
پدال ترمز به آرامی رها می شود و در نتیجه خودرو به آرامی شروع به حرکت به جلو می کند.
برای افزایش سرعت حرکت، راننده پدال گاز را فشار می دهد. هر چه بیشتر فشار می آورد، سرعت بیشتر می شود. برای تنظیم مجدد، فقط باید پدال گاز را رها کنید. گیربکس اتوماتیک در حالت خودکارشروع به کند شدن خواهد کرد
در صورت نیاز به کاهش سرعت یا توقف سریع، راننده پدال ترمز را فشار می دهد. در صورت لزوم حرکت بیشترفقط روی گاز فشار دهید
لطفاً توجه داشته باشید که در طول این عملیات، گیربکس اتوماتیک باید همیشه در موقعیت D کار کند. غیرفعال کردن این حالت برای توقف طولانی امکان پذیر است.

ویژگی های کنترل انتقال:

واحدهای اتوماتیک نباید به صورت سرد در بارهای زیاد استفاده شوند. اگر در خارج از خانه تابستان است، پس از پارک کردن، باز هم خودرو باید با رانندگی با سرعت کم و انجام ندادن شتاب یا مانورهای دیگر، گرم شود. به خاطر داشته باشید که گرم شدن گیربکس بیشتر از موتور خودرو طول می کشد. برای اینکه روان کننده در سیستم انتقال اتوماتیک سریعتر گرم شود، توصیه می شود تمام موقعیت های روی اهرم را روشن کنید. یا قبل از رانندگی، حالت زمستانی را روشن کنید، اگر توسط دستگاه ماشین شما پشتیبانی می شود.
به رانندگی در جاده های هموار پایبند باشید. اکثر خودروهای مدرن نگرش منفی نسبت به رانندگی در سطوح ناهموار دارند، مگر اینکه ما در مورد خودرویی صحبت کنیم که به طور خاص برای چنین جاده هایی طراحی شده است.
ترمز را فشار داده و شروع به حرکت کنید پس از پارک باید صاف باشد. چنین شرایط کاری منجر به افزایش فاصله بین کلاچ های یک گیربکس اتوماتیک می شود. در نتیجه، هنگام تعویض دنده، تکان ها ظاهر می شوند. عملکرد ماشین راحت تر خواهد شد. با شروع تیز، مهر و موم شروع به مالش در برابر درام می کند که منجر به سایش سریع آنها می شود. شیارها و حلقه های نگهدارنده فرسوده می شوند و در نتیجه محصولات سایشی به شکل تراشه های فلزی در سیستم ایجاد می شوند. در نتیجه هنگام تعویض سلکتور، ترک و کرانچ ظاهر می شود. تحت بارهای زیاد، عناصر بلبرینگ به سرعت می شکنند.

ویژگی های استفاده در زمستان

برای واحد اهمیت کمتری ندارد عملکرد صحیحانتقال در زمان زمستاناز سال. اگر الزامات اساسی را در نظر نگیرید، مشکلاتی در عملکرد گیربکس اتوماتیک وجود خواهد داشت که منجر به نقص می شود.

Channel Avtotema TV در مورد نحوه رانندگی و استفاده از گیربکس اتوماتیک در فصل زمستان صحبت کرد.

هنگام کار با ماشین با مسلسل در فصل سرد چه نکاتی را باید در نظر گرفت:

در صورت نیاز به ورود به پیچ و وجود یخبندان در جاده ها، مانور با سرعت کاهش یافته انجام می شود. یا قبل از پیچ، ترمز را فشار دهید، یا در مورد کنترل دستی تیپترونیک به دنده کم تغییر دهید.
در فصل سرد، قبل از رانندگی، لازم است ماشین را گرم کنید دمای عملیاتی. مهم است که ضد یخ زمان گرم شدن داشته باشد که گیربکس و همچنین روغن داخل جعبه را خنک می کند. هنگامی که روان کننده گرم می شود، چسبناک می شود، این به آن اجازه می دهد تا در تمام خطوط سیستم گردش کند.
اگر راننده نیاز به حرکت فوری داشته باشد، توصیه می شود دستگاه را حداقل تا 40 درجه گرم کنید. قبل از گرم شدن موتور ماشین تا دمای کارکرد، توصیه می شود از سرعت رانندگی بیش از 40 کیلومتر در ساعت تجاوز نکنید، سرعت موتور نباید بیش از دو هزار در دقیقه باشد. بسیار اجتناب کنید شتاب های تند.
هنگامی که موتور روشن شد و تا دمای مورد نظر گرم شد، انتخابگر کنترل گیربکس را چندین بار به همه حالت ها حرکت دهید. در هر موقعیت، باید چند ثانیه درنگ کنید. این به گردش در خواهد آمد قابل مصرفدر بزرگراه ها سیستم انتقال. راننده باید ترمز بگیرد.
در دمای منفی پایین، اولین بار قبل از گرم شدن موتور احتراق داخلی، لازم است در حالت ملایم رانندگی کنید. این امر از سایش سریع اجزای گیربکس اتوماتیک جلوگیری می کند.
اگر نمی توانید موتور را روشن کنید، نمی توانید آن را با کمک یدک کش انجام دهید. گیربکس های اتوماتیک بکسل را چه در زمستان و چه در فصل گرم تحمل نمی کنند.

ترافیک

بیایید در مورد نحوه تعویض دنده در چراغ راهنمایی و رانندگی ماشین در ترافیک صحبت کنیم. اگر در ترافیک گیر کردید، توصیه می شود گیربکس اتوماتیک را برای مدتی استراحت دهید. این امر باعث کاهش بار روی واحدها و عملکرد اقتصادی تر آن می شود. اگر انتخابگر گیربکس اتوماتیک به موقعیت D منتقل شود، پس از فشار دادن ترمز، موتور سعی می کند خودروی متوقف شده را فشار دهد. وضعیت خنثی روشن است، پدال ترمز آزاد نمی شود.

اگر مجبور باشید برای مدت طولانی در ترافیک بایستید، حالت پارک فعال می شود.

گیربکس چرخ ها را قفل می کند و به پاهای راننده استراحت می دهد.

سوئیچ های پارویی

استفاده از شیفترهای دست و پا در Tiptronic مرتبط است. قوانین مربوط به عملکرد واحد به طور کلی یکسان است. انتخابگر دنده را می توان برای افزایش یا کاهش سرعت به حالت "+" یا "-" تغییر داد. فرمان سوئیچ های مشابه با نمادهای مشابه دارد. برای افزایش سرعت، هنگام رانندگی، "+" را فشار دهید، و برای تنظیم مجدد - روی "-". استفاده از شیفترهای دست و پا در شرایط رانندگی پویا مرتبط است. با تشکر از آنها، راننده می تواند شدت شتاب را تغییر دهد و سرعت واحد قدرت را افزایش دهد.

کانال “یادگیری رانندگی. کانال هواداران جاده اصلی"در مورد تفاوت های ظریف عملکرد گیربکس های اتوماتیک صحبت کرد.

چگونه از گیربکس اتوماتیک استفاده نکنیم

برای جلوگیری از خرابی گیربکس، باید دستورالعمل های گیربکس اتوماتیک را به طور دقیق مطالعه کنید و قوانین زیر را در نظر بگیرید:

یدک کشی خودرو با گیربکس اتوماتیک مجاز نیست. در گیربکس های کلاسیک، هیچ اتصال سفت و سختی بین چرخ های ماشین و واحد قدرت وجود ندارد، بنابراین در اصل روشن کردن موتور با بکسل کار نخواهد کرد.
هنگام رانندگی سرعت بالاهنگام تلاش برای تعویض اهرم گیربکس اتوماتیک، مراقب دنده ها باشید. اگر با سرعت رانندگی کنید و تصادفاً دنده اول یا دوم را تغییر دهید، ماشین به شدت ترمز می کند، یک حرکت تند و سریع اتفاق می افتد. این مملو از لغزش جدی و تصادف است.
هنگام رانندگی، تغییر موقعیت انتخابگر گیربکس اتوماتیک مجاز نیست. اگر حالت Drive روشن است، اهرم را به موقعیت حرکت دهید دنده خنثییا پارکینگ مجاز نیست، به واحد آسیب می رساند.
اگر وسیله نقلیه در شیب توقف کرد، روشن کردن آن ضروری است ترمز دستی. در غیر این صورت ممکن است دستگاه قفل آسیب ببیند.
درج دنده خنثی هنگام رانندگی در ترافیک فقط در گرما مجاز است. در دمای بالا گرم می شود روان کننده دندهسریعتر خنک شود، استفاده دائمی سرعت خنثینامطلوب فعال شدن آن در مواقع ضروری به حرکت دادن وسیله نقلیه مربوط می شود.
آزمایش با آن توصیه نمی شود روغن های مختلفبه خصوص با افزودنی های روان کننده. اگر مواد افزودنی با مشخصات انتقال مطابقت نداشته باشد، استفاده از آنها منجر به عواقب نامطلوب خواهد شد. هنگام تعویض مواد مصرفی، لطفاً به سازنده اتومبیلبه استفاده از روغن
چرخش چرخ را از بین ببرید. این نیاز برای زمستان، زمانی که یخ یا برف در خیابان غالب است، مرتبط است. به خصوص امکان لغزش روی آسفالت وجود ندارد. ماشین آلات مدرنمجهز بودن سیستم های کنترل کششکه برای گیربکس اتوماتیک مهم است. در صورت گیرکردن خودرو در برف، تاثیر چنین سیستمی باید به حداقل برسد، اما به طور کامل کار نخواهد کرد.
همیشه از ضرب الاجل ها پیروی کنید نگهداریواحد مشخص شده توسط سازنده
وسایل نقلیه یا تریلرهای دیگر را بکسل نکنید، گیربکس های اتوماتیک برای این کار طراحی نشده اند.دستگاه دارای حاشیه ایمنی خاصی است. و اگر گیربکس فوراً از کار نیفتد، با گذشت زمان، عملکرد خودرو تحت بارهای زیاد منجر به نقص می شود. اگر قصد استفاده از تریلر را دارید، از خرید خودرو با گیربکس اتوماتیک یا خرید کراس اوور یا SUV خودداری کنید.

کاربر JoRick Revazov در مورد تفاوت های ظریف عملکرد و اشتباهاتی که نباید هنگام کار با گیربکس اتوماتیک مرتکب شوند صحبت کرد.

هنگام انجام کارهای تعمیر، مراقب باشید و از ظاهر شدن آسیب های جدید در ایست بازرسی جلوگیری کنید.
محل انجام تعمیر باید تا حد امکان تمیز باشد. در غیر این صورت ممکن است کثیفی و زباله وارد گیربکس شود که متعاقباً منجر به آلودگی و عملکرد ضعیف می شود. به همین دلیل، هنگام انجام کارهای تعمیر، لازم نیست از دستکش های بافتنی استفاده کنید یا اجزای انتقال را با چنین پارچه هایی پاک کنید. بهتر است از پارچه های نایلونی یا دستمال استفاده کنید.
اجزا و عناصر گیربکس اتوماتیک در هنگام تعمیر باید شسته و خشک شوند هوای فشرده. برای تمیز کردن قطعات فولادی استفاده می شود پودر شستشو. مربوط به آسترهای اصطکاکیو همچنین عناصر پلاستیکی و لاستیکی، برای تمیز کردن آنها از روغن دنده استفاده می شود.
در صورت آسیب دیدن محفظه گیربکس، جداسازی و شستشو ضروری است سیستم خنک کنندهانتقال.
همیشه مراقب سطح روان کننده در جعبه و وضعیت آن باشید. اگر روغن خاصیت خود را از دست بدهد، چسبناک تر می شود، تیره می شود، محصولات سایش در آن ظاهر می شوند.
هنگام جداسازی واحد برای تعمیرات، تمام قطعات و مکانیسم ها باید به ترتیب از برچیدن روی میز قرار داده شوند تا در هنگام مونتاژ عناصر را اشتباه نگیرید. به محل نصب واشرهای رانش، اجزای آب بندی، شیرها، حلقه های رانش، پیچ های میل لنگ دقت کنید.
اگر گیربکس ماشین شما مجهز به درایو زنجیره ای باشد، در حین تعمیر تشخیص داده می شود سایش سریع. برای بررسی، انحراف آن را در وسط خود زنجیر در دو جهت اندازه گیری کنید. انحراف کلی آن نباید بیشتر از 2.7 سانتی متر باشد. اگر این پارامتر بیشتر باشد، زنجیر باید تعویض شود.
هنگام تعمیر، به یاد داشته باشید که کابل ها چگونه وصل شده اند و دوشاخه ها با سیم به جعبه شیر وصل می شوند. اگر در حین اتصال بیشتر کانکتورها را با هم مخلوط کنید، این امر منجر به نقص در گیربکس می شود. گاهی اوقات جدا کردن دوشاخه ها مشکل ساز است، سعی کنید اتصال دهنده ها را توسط سیم ها نکشید.
اگر فنرهای اکومولاتور هیدرولیک مشابه هستند و می توانید آنها را با هم مخلوط کنید، آنها را برچسب بزنید یا علامت بزنید. هنگامی که عناصر فنر از نظر رنگ متفاوت هستند، نباید از رنگ به عنوان نشانه ای از محل نصب استفاده شود. اگر قطعات به طور نادرست قرار داده شوند، این امر بر کیفیت تعویض دنده تأثیر می گذارد.
هنگام برداشتن نوار ترمز مراقب باشید. تغییر شکل آن منجر به مشکلاتی در عملکرد خواهد شد. نوار آسیب دیده باید تعویض شود.
پس از شستشو و خشک کردن کامل قطعات و اجزاء، تمام عناصر باید باشند تشخیص بصری. لازم است سطح سایش را شناسایی کرد و فهمید که آیا می توان آنها را ادامه داد یا خیر. سطوح تماس بوشینگ ها و واشرهای رانش را به دقت بررسی کنید؛ در صورت وجود آسیب یا علائم سایش، این قطعات تعویض می شوند. روی محفظه عناصر یاتاقان نباید اثری از زنگ زدگی، لایه برداری و غیره وجود داشته باشد.
هنگام تعمیر، ممکن است جدا کردن واشرها مشکل باشد. برای جلوگیری از ظهور عیوب روی سطح آلومینیومی میل لنگ و حذف کیفی بقایای مهر و موم، از آئروسل مخصوص و خراش پلاستیکی استفاده کنید، اما نه فلزی. در غیر این صورت به خود سطح آسیب می رسانید که ممکن است باعث نشت روان کننده شود.
هنگام نصب واشرهای کاغذی باید کاملاً خشک شوند. نصب عناصر بر روی چسب هرمتیک مجاز نمی باشد.
پیچ های روی محفظه گیربکس فقط سفت می شوند آچار گشتاور. گشتاور سفت شدن در آن مشخص شده است کتاب خدماتبرای عملیات اگر پیچ ها به درستی سفت نشوند، سوپاپ ها می چسبند، روان کننده نشت می کند و عیوب روی آن ظاهر می شود. عناصر داخلیو جزئیات
هنگام مونتاژ عناصر یاتاقان و مهر و موم، کارشناسان توصیه می کنند از ژله نفتی فنی استفاده کنید. کاربرد روان کنندهمجاز نیست زیرا این نوع مایع در آن حل نمی شود روغن دندهبر خلاف وازلین اگر روان کننده موتوروارد سیستم کنترل انتقال می شود، دستگاه ها و خطوط فیلتر را مسدود می کند.
قبل از نصب نوار ترمز یا دیسک های اصطکاکی، این اجزا باید در آن خیس شوند مایع انتقالبرای نیم ساعت.

ویژگی های انطباق واحد

پس از انجام تعمیرات و برچیدن گیربکس اتوماتیک با نصب بیشتر، لازم است گیربکس اتوماتیک را تطبیق دهید. روش سازگاری را می توان به روش های مختلف انجام داد. همه اینها به نوع خاص گیربکس اتوماتیک، ماشین و سال ساخت بستگی دارد.

دستورالعمل های سازگاری جهانی:

موتور ماشین را روشن کنید و آن را گرم کنید.
موتور را به مدت پنج ثانیه خاموش کنید، سپس آن را دوباره روشن کنید.
سرعت پاور یونیت را به حدود 3 هزار در دقیقه افزایش دهید.
موتور را پنج ثانیه خاموش کرده و دوباره روشن کنید.
پدال ترمز را نگه دارید. انتخابگر گیربکس اتوماتیک را به نوبت به هر موقعیت حرکت دهید.
حرکت کنید. شتاب های ناگهانی ایجاد نکنید، به آرامی حرکت کنید.
تا 40 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، بنابراین حدود یک دقیقه رانندگی کنید، سپس به آرامی پدال گاز را رها کرده و ماشین را متوقف کنید.
موتور را خاموش کرده و روشن کنید.
تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، در این سرعت باید یک دقیقه رانندگی کنید، سپس متوقف کنید و موتور را خاموش کنید.
ICE را شروع کنید.
به مدت بیست دقیقه، باید در حالت های مختلف و با رعایت سرعت یکسان، سوار شوید.
هر گونه اثری از مایع گیربکس را از پایین گیربکس بردارید. ماشین را حدود 20 کیلومتر برانید، بار موتور باید کم باشد. اطمینان حاصل کنید که روغن از گیربکس نشت نمی کند. سطح آن را بررسی کنید و روان کننده را به سیستم اضافه کنید.

گالری عکس

عکس های گیربکس اتوماتیک در خودروهای مختلف در زیر آورده شده است.

1. اهرم دنده اتوماتیک در مرسدس بنز 2. انتخابگر گیربکس اتوماتیک BMW 3. گیربکس اتوماتیک در اشکودا رپید

اکنون بسیاری از رانندگانی که به تازگی ساخته شده اند، خودشان تصمیم می گیرند که کدام خودرو را انتخاب کنند. بیشترین، شاید، معیار مهماین انتخاب گیربکس است - و همانطور که آمار فروش به ما می گوید - گیربکس اتوماتیک به طور تصاعدی در حال رشد است. این قابل درک است در شهرستان بسیار راحت است. با این حال، در بسیاری از گیربکس‌های اتوماتیک، زمانی که دنده‌ها را به صورت فیزیکی عوض می‌کنید، یک حالت به اصطلاح دستی وجود دارد، معمولاً این یک مزیت و منفی روی اهرم (ساخته شده با دکمه‌ای مانند من) یا تعویض دسته دنده است. اما چرا حالت دستی روی دستگاه وجود دارد؟ آیا ما یک فرآیند کاملاً خودکار را انجام می دهیم؟ امروز مشخص خواهد شد ...

صادقانه بگویم، چنین راه حلی به درستی اجرا می شود - فقط در مبدل های گشتاور و روی ربات ها، یعنی به طور فیزیکی دنده ها را جابجا می کنید، به عنوان مثال، چنین راه حلی در متغیر نیز وجود دارد، اما در آنجا یک ویژگی کاملا نرم افزاری است، زیرا گیربکس واریاتور بدون پله است، یعنی انتقال فیزیکی ندارد.

اوه خوب ، به طور کلی - تقریباً در هر گیربکس اتوماتیک وجود دارد ، اما برای چه ؟؟؟ چنین حالت مکانیکیخیلی‌ها اذیت می‌کنند - به نظر می‌رسد از مکانیک دور می‌شود، اما دوباره اینجاست، معلوم می‌شود «آشغال»!

این کاملاً به مهارت های خاصی نیاز ندارد ، روشن می شود - ابتدایی. شخصاً در دستگاه من کافی است اهرم را به موقعیت "M" منتقل کنید ، درجه بندی سرعت را روی پانل ابزار مشاهده خواهید کرد ، "M1" "M2" "M3" و غیره، به عنوان مثال، من دارم شش پله، که به معنای دنده بالا "M6" است.

در مورد تعویض - می توانید آن را از پارکینگ انجام دهید، یعنی با کنترل دستی شروع کنید، یا از قبل با سرعت، جعبه را به مکانیک منتقل کنید و در صورت نیاز تنظیم کنید! این کار را می توان به این صورت انجام داد و آن را انجام داد، مهم نیست، برای گیربکس اتوماتیک هیچ ضرری ندارد.

چرا این حالت مفید است؟

راستش چند وقت پیش چنین حالت های دستی وجود نداشت! در 85٪ موارد، یک راننده ساده هیچ ناراحتی را از این موضوع تجربه نمی کند، شما به سرعت به دستگاه عادت می کنید و سازگار می شوید، سپس حتی متوجه نحوه عملکرد آن نمی شوید. با این حال، حالت مکانیکی اغلب به سادگی ضروری است، بدون آن نمی توان انجام داد، بیایید فهرست کنیم:

لغزش چرخ یا خارج از جاده.
اسلاید.
سرعت.
ترمز دنده ای و پیچیدن.
ترافیک.

بله بله این نکات را درست شنیدید و حالت دستی مهم است یعنی به شما می دهد امکانات بیشتراز "مغز" ماشین. البته می توان از همه این موانع بر روی گیربکس اتوماتیک عبور کرد، اما برخی از نکات برای او به قول اولی غیرقابل حل است. بیایید وارد جزئیات بیشتر شویم.

سر خوردن یا خارج از جاده

در میهن برفی ما - آه، چقدر لازم است. اگر گیربکس اتوماتیک را در حالت دستی قرار ندهید، با افزایش سرعت، سعی می کند به دنده بالاتر تغییر کند و در نتیجه خود را خفه کند. من خودم شخصاً با این مواجه شدم ، به عنوان مثال ، شما شروع به لیز خوردن می کنید ، به نظر می رسد ماشین کمی از بین برف راه پیدا می کند - و به دوم یا سوم می زند ، دورهای کافی وجود ندارد و ماشین بلند می شود. اینجاست که حالت مکانیکی کمک می کند، اولین مورد را به شدت روشن می کند و با برف ها "مبارزه" می کند (دریفت ها در ویدیوی زیر خواهد بود).

در مورد گل هم وضعیت کاملاً به همین شکل است، زیرا در واقع حرکات در این دو محیط با هم فرقی ندارند و اینجا و آنجا می لغزیم، دنده هایی که انتخاب کرده ایم برایمان مهم است، یعنی خودمان فکر می کنیم.

اسلاید

در اینجا، کنترل دستی نیز خوشایند است - هنگام رانندگی از یک تپه طولانی، فشار روی پدال گاز را کاهش می دهید، دستگاه بعد از مدتی سعی می کند به دنده پایین تر تغییر کند، که به طور غیر مستقیم ماشین را متوقف می کند! تا زمانی که تپه کامل شود، می‌توانید به‌صورت دستی اوردرایو را ترک کنید. بنابراین، شما در مصرف سوخت صرفه جویی می کنید، زیرا روشن می شود.

سرعت

نه همیشه ماشین آلات مدرن، هوشمندانه. یعنی فشار روی پدال گاز همیشه به اندازه کافی درک نمی شود. چه می شود اگر نیاز به شتاب شدید داشته باشید و گیربکس اتوماتیک این را درک نمی کند ، البته اکنون تقریباً همه KIK DOWN دارند ، آنها پدال را روی زمین فشار دادند و موتور به سرعت "چرخید"! اما در اینجا این است که چه کاری باید انجام دهید - اگر شما نیاز به دور زدن کامیون یا کامیون های بزرگ دارید و نیاز به ترک بیش از حد برای مدت طولانی دارید؟ اینجاست که حالت دستی کمک خواهد کرد، فقط به دنده مورد نظر "پایین" بیاوریم، در سرعت فرض کنیم "5" یا حتی "4" باشد، و پس از دور زدن کامیون ها، "گاز را به کف فشار دهیم" به حالت خودکار بروید

ترمز دنده ای و پیچیدن

یک نکته مثبت بحث برانگیز، اما شایان ذکر است - اگر دوست دارید، وقتی از بالا به پایین تغییر می کردید و ماشین را متوقف می کردید، از "مکانیک" به ما رسید - مثلاً در جاده های لغزنده. از این گذشته ، چرخ ها مسدود نمی شوند ، ترمزگیری مؤثرتر است. روی دستگاه، اکنون می توانید این کار را نیز انجام دهید، به عنوان مثال، با دنده 6 رانندگی می کنید - موانعی در جلو، در دوردست وجود دارد و جاده یخ زده است، وقتی پدال گاز را فشار می دهید، ماشین به اندازه کافی رفتار نمی کند. فقط به صورت مکانیکی دنده را پایین بیاورید و ماشین به آرامی و با اطمینان از جا بلند می شود، سپس با پدال ترمز آن را به طور کامل متوقف کنید. همانطور که گفتم این روش بحث برانگیز است، زیرا در حال حاضر تعداد زیادی سنسور و سیستم (ABS، EBD، ESP و ...) وجود دارد که بدون مشارکت جعبه به توقف خودرو کمک می کند، اما خدا نگهدار گاوصندوق است.

این ورود به پیچ هاست، اگر با سرعت زیاد می روید، باید به دنده دستی پایین تر بروید و دیگر نیازی به استفاده از ترمز ندارید، سرعت کاهش می یابد، پیچ رد می شود.

همانطور که می دانید، این مورد، با این وجود، برای دوستداران آزادی عمل است که در حال آزمایش با "اتوماتیک" در سرعت هستند.

ترافیک

همچنین یک نکته بحث برانگیز است، اما من در بسیاری از انجمن ها ملاقات کردم.

بسیاری از افراد از حالت دستی برای رانندگی در ترافیک استفاده می کنند. "چطور؟" - تو پرسیدی. بله، به سادگی، دستگاه همیشه به ترتیب از اول به دوم می پرد، مصرف سوخت افزایش می یابد. برای اینکه به نوعی آن را کاهش دهید، می توانید یک دنده دوم "خالص" را انتخاب کنید و از آن برای غلبه بر ترافیک استفاده کنید! با این حال، شایان ذکر است که شتاب نباید تند باشد، با این حال دنده دوم برای استارت زدن خودرو نیست.

در واقع، اینها همه مزیت هستند. حالت دستیگیربکس اتوماتیک ، من شخصاً برای خودم متذکر شدم و دائماً از آن استفاده می کنم - هنگام لیز خوردن و هنگام رانندگی در سراشیبی ، بقیه چیزها چندان مهم نیست!

حالا درس تصویری را تماشا کنید.

این نتیجه می گیرد، AUTOBLOG ما را بخوانید، بسیار مفیدتر خواهد بود.

خودروهای با گیربکس اتوماتیک تقاضای دیوانه وار دارند. این به دلیل قابلیت اطمینان و سهولت کنترل آنها برای راننده است. اما، با وجود محبوبیت چنین گیربکس هایی، همه دارندگان خودرو نمی دانند چگونه از آنها استفاده کنند. یکی از رایج ترین اشتباهات درج نابهنگام است رژیم زمستانیجعبه های اتوماتیک، هنگام کار با ماشین در فصل سرد. علاوه بر این، حالت هایی را می توان در یخبندان استفاده کرد که گنجاندن آنها در این مدت ممنوع است. اگر نمی دانید چگونه از دستگاه به درستی استفاده کنید، ممکن است گیربکس اتوماتیک از کار بیفتد. نتیجه نیاز به تماس با ایستگاه خدمات و هزینه های اضافی است.

ویژگی های گیربکس اتوماتیک انتخاب مستقلنسبت دنده، با در نظر گرفتن عملکرد فعلی رانندگی. در نتیجه مالک خودرو برای روشن شدن نیازی به کشیدن دستگیره ندارد سرعت مورد نظر(همانطور که در گیربکس دستی اتفاق می افتد). اما شما نیز نباید آرام باشید، زیرا سمت معکوسانتقال الزامات عملیاتی ویژه است. در زیر خواهیم فهمید که چه حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک وجود دارد و چگونه از دستگاه به درستی استفاده کنیم.

انواع گیربکس اتوماتیک

بسته به روش کنترل، همه گیربکس های اتوماتیکبه طور معمول به 2 نوع تقسیم می شود - الکترونیکی و هیدرولیک. لطفاً توجه داشته باشید که وقتی دکمه‌هایی مانند OD، SNOW یا PWR روی گیربکس نصب می‌شوند، در مورد دستگاهی با حالت عادی صحبت می‌کنیم. کنترل هیدرولیک. در موارد دیگر، خودرو به آپشن انتقال الکترونیکی هیدرولیک مجهز شده است.

با توجه به تعداد سرعت، گیربکس های اتوماتیک دارای سه و چهار فوت هستند. یکی از ویژگی های دومی وجود حالت اضافه درایو اضافی (Over-drive) است. وقتی این حالت غیرفعال باشد، گیربکس 4 سرعته اتوماتیک تبدیل به گیربکس سه سرعته اتوماتیک می شود.

حالت های عملیاتی

برای استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک، باید حالت های عملکرد و ویژگی های هر یک از آنها را بشناسید. علیرغم تنوع گیربکس های اتوماتیک و تفاوت های ظریف طراحی، عملکردهای شرح داده شده در زیر برای هر یک از دستگاه ها معمولی است. این نام ممکن است بسته به سازنده متفاوت باشد. حالت های اصلی:

د - حرکت. این یک حالت برای حرکت مستقیم است که در آن گیربکس اتوماتیک وارد حالت کار می شود و به طور خودکار دنده مورد نظر را انتخاب می کند.
پ - پارکینگ هنگامی که انتخابگر به این موقعیت منتقل می شود، موتور اجازه روشن شدن دارد. پس از توقف خودرو و روشن کردن ترمز دستی، تغییر دکمه دنده روی "P" مجاز است.
R- معکوس. پس از قرار دادن دسته در موقعیت "R"، می توانید به عقب برگردید. انتقال به این حالت پس از توقف و فشار دادن ترمز مجاز است.
D3 - کاهش سرعت، گنجاندن آن هنگام رانندگی در صعودها یا فرودهای کوچک مرتبط است.
D2 (L) حالت دیگری است که دنده پایین را مشخص می کند. انتقال دسته گیربکس اتوماتیک به این موقعیت در شرایط سخت توصیه می شود - هنگام رانندگی در مناطق کوهستانی یا در جاده لغزنده.
N - سرعت خنثی. در حالت "N" موتور در حالت بیکار کار می کند. هدف اصلی این حالت گرم کردن موتور در داخل است هوای سرد. درج سرعت خنثی در هنگام رانندگی ممنوع است.

قوانین عملکرد گیربکس اتوماتیک با در نظر گرفتن حالت های عملکرد

برای استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک، باید بدانید که در چه مواردی هر یک از حالت ها را اعمال کنید (ویدئوی زیر را ببینید):

معکوس. انتقال دسته گیربکس اتوماتیک به موقعیت "R" در حین حرکت مستقیم ممنوع است. در غیر این صورت، برخی از عناصر انتقال ممکن است از کار بیفتند. گنجاندن حالت فقط زمانی مجاز است که پدال ترمز را فشار داده و دکمه روی اهرم فشار داده شود. پس از حرکت دسته به حالت معکوس، بلافاصله حرکت را شروع نکنید. یک ثانیه صبر کنید تا لرزشی در گیربکس اتوماتیک احساس کنید.
توقفگاه خودرو. هنگام توقف خودرو در یک تپه شیب دار (هنگام صعود یا پایین آمدن)، ارزش آن را دارد که ترمز دستی را بچرخانید. این امر برای کاهش بار روی قطعات مکانیزم پارکینگ ضروری است. ترمز دستی را قبل از حرکت انتخابگر به موقعیت "P" کار کنید و پس از انتقال اهرم به موقعیت دیگر، آن را از ترمز دستی خارج کنید. تغییر از پارکینگ به حالت دیگر مجاز است به شرط رعایت دو شرط - ترمز اعمال شده و دکمه روی اهرم فشار داده شود.

جنبش. اگر از گیربکس به درستی استفاده کنید، موقعیت "D" فقط در هنگام رانندگی مستقیم به جلو استفاده می شود. برای تغییر حالت از پارک یا دنده عقب، باید ترمز را فشار دهید، دکمه انتخابگر را فشار دهید و یک ثانیه صبر کنید تا گیربکس اتوماتیک روشن شود. فقط پس از آن، فشار دادن گاز مجاز است. با ماشین شتاب بگیرید و برسید حداکثر سرعتممکن است، در صورتی که دستگیره انتخابگر دنده در موقعیت "حرکت" باشد.
خنثی. در صورتی که ماشین به حرکت اینرسی ادامه دهد یا در چراغ راهنمایی باشد، انتقال دسته به حالت "N" ممنوع است. گنجاندن خنثی فقط در شرایطی مجاز است که لازم باشد دستگاه با موتور روشن حرکت کند. به عنوان مثال، حالت "N" اغلب در ایستگاه های خدمات، هنگام تعمیر گیربکس های اتوماتیک یا سایر عناصر خودرو استفاده می شود.
L - در موارد شدید هنگامی که نیاز به بیرون کشیدن ماشین گیر کرده، رانندگی به گاراژ یا غلبه بر مراحل دارید، استفاده می شود. تغییر انتخابگر به سرعت کمتر بدون فشار دادن دکمه خاصی ممنوع است. به علاوه در این حالت نمی توانید رانندگی کنید سرعت بالا.
2 - حالتی که در هنگام رانندگی اعمال می شود شرایط دشوار. این شامل رانندگی در زمین با صعود و فرود مکرر و همچنین حرکت در جاده ها می شود. کیفیت بد. با فشردن مکرر پدال ترمز می توانید در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. در صورت رانندگی با سرعت 80 کیلومتر در ساعت یا بیشتر، روشن کردن حالت "دوم" ممنوع است (این پارامتر به نوع گیربکس اتوماتیک بستگی دارد). همچنین جابجایی به حالت "2" از موقعیت D زمانی که سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت باشد مجاز نیست.

نحوه استفاده از حالت های اضافی

برای استفاده صحیح انتقال خودکار، دانستن هرچه بیشتر در مورد گیربکس اتوماتیک و همچنین ویژگی های کاربرد آن مهم است. یکی از وظایف کلیدی مطالعه حالت های اضافی است که با کمک آنها می توان قابلیت های گیربکس اتوماتیک را گسترش داد و با رانندگی در آن سازگار شد. شرایط مختلف. تنظیم معمولاً توسط الکترونیک دستگاه کنترل کننده انجام می شود سیستم هیدرولیکانتقال.

حالت های اضافی عبارتند از - Sport (PWR)، ECON (NORM) و WINTER (SNOW). هر مالک خودرو باید هدف خود را بداند و آنها را به درستی اعمال کند. بیایید آنها را با جزئیات بیشتر در نظر بگیریم:

PWR - حالتی که در آن از قدرت موتور حداکثر استفاده می شود. این به دلیل سرعت سوئیچ به حداکثر است دورهای بالاکه باعث می شود خودرو به سرعت شتاب بگیرد. گنجاندن حالت اسپرت مربوط به حالت رانندگی مربوطه است.
NORM. این امر حداقل مصرف سوخت را در حین کار خودرو تضمین می کند. تعویض دنده در گیربکس در سرعت های متوسط موتور انجام می شود. ویژگی - حداکثر نرمی در انتقال بین سرعت ها، بدون تکان.
برف. این حالت به گونه ای طراحی شده است که در فصل سرد زندگی را برای راننده راحت تر کند. به لطف گزینه، ماشین نه از سرعت اول (همانطور که معمولاً اتفاق می افتد) بلکه از سرعت دوم شروع به حرکت می کند. در حالت SNOW حرکت روی سرسره هایی که سطح زمین سختی دارند یا روی آسفالت راحت تر است. این حالت هنگام رانندگی روی چمن خیس مرتبط است. حداکثر کارایی حالت "SNOW" در هوای سرد تنها زمانی حاصل می شود که با لاستیک های با کیفیت بالا ترکیب شود.

حالت دستی

حالت دیگری وجود دارد که باید به آن توجه کنید - دستی. اگر از گیربکس اتوماتیک به درستی استفاده کنید، گنجاندن آن فقط در هنگام سفر در شرایط دشوار - در مناطق کوهستانی، با توجه به جاده های بدیا در هنگام سبقت گرفتن پس از فعال شدن آن، راننده باید به طور مستقل انتخابگر سرعت را تغییر دهد. برای فعال کردن این حالت، گیربکس اتوماتیک نصب شده روی خودرو باید دارای سیستم کنترل الکترونیکی باشد.

ماهیت کنترل دستی، انتقال تکانه های الکترونیکی است. در عین حال، گیربکس در این موقعیت می تواند با سبک حرکت راننده "تطبیق" کند. لازم به ذکر است که همه گیربکس های اتوماتیک به گزینه SNOW مجهز نیستند.

گیربکس اتوماتیک حالت اضطراری

در برخی موارد، گیربکس اتوماتیک می تواند به حالت اضطراری برود. در صورت استفاده نادرست از گیربکس این امکان وجود دارد. در اینجا سیستم خودکنترلی به طور مستقل مشکل و محل تخلف را تعیین می کند. یادگیری در مورد انتقال به حالت اضطراری دشوار نیست - این ارائه شده است نشانگر ویژهروی صفحه ابزار

دلایل اصلی خرابی گیربکس اتوماتیک عبارتند از:

خرابی در الکترونیک
تخلفات در قسمت مکانیکی.
سطح روغن گیربکس بالا یا پایین

اگر از دستگاه به درستی استفاده کنید و ویژگی های حالت ها را بدانید، گیربکس اتوماتیک به مدت طولانی و بدون خرابی کار می کند. نکته اصلی این است که توصیه های سازنده را با دقت مطالعه کنید و یک حالت را با در نظر گرفتن ویژگی های حرکت انتخاب کنید.

ویدئو: نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک

اگر ویدیو نمایش داده نمی شود، صفحه را بازخوانی کنید یا

به عنوان یک قاعده، اغلب علت خرابی گیربکس اتوماتیک نگهداری و استفاده بی سواد آنهاست. پس از راه اندازی موتور، برای اینکه گیربکس اتوماتیک بگیرد شرایط کارقبل از شروع حرکت حدود یک دقیقه صبر کنید. پس بیایید به موضوع این مقاله برویم: رانندگی با گیربکس اتوماتیک .

کنترل گیربکس اتوماتیک

محدوده P (پارک) - حالت پارکینگ.

این حالت زمانی انتخاب می شود که ماشین برای مدت طولانی پارک شده باشد. در این موقعیت، کنترل ها در جعبه غیرفعال هستند، شفت خروجی مسدود می شود، در نتیجه دستگاه نمی تواند حرکت کند (چرخ های محرک مسدود شده اند، مسدود شدن مربوط به ترمز دستیو داخل جعبه است). راه اندازی موتور در این حالت مجاز است.

آیا هنگام پارک کردن باید از ترمز دستی استفاده کنم؟در مناطق مسطح، مشروط به قابلیت سرویس، مسدود کردن شفت خروجی جعبه برای تثبیت مطمئنبه اندازه کافی هنگام توقف در یک شیب، توصیه می شود از ترمز دستی استفاده کنید. در این حالت ابتدا باید ترمز دستی را بکشید و تنها پس از آن اهرم تعویض دنده را در حالت P قرار دهید به این ترتیب بار اضافی را از مکانیسم مسدود کردن شفت خروجی گیربکس اتوماتیک حذف می کنید.

محدوده N (خنثی) - حالت خنثی.

در این حالت، کنترل ها غیرفعال هستند. در عین حال، با خاموش شدن مکانیسم مسدود کننده شفت خروجی، خودرو می تواند آزادانه حرکت کند. روشن کردن موتور در این حالت نیز مجاز است. حالت N برای بکسل کردن ماشین برای مسافت های کوتاه و همچنین برای توقف های کوتاه استفاده می شود.گاهی اوقات برخی از رانندگان یک سوال دارند:

آیا باید در چراغ راهنمایی اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) را به N ترجمه کنم؟

انتقال گیربکس اتوماتیک به حالت خنثی فقط در هنگام توقف طولانی در ترافیک در هوای گرم منطقی است تا از گرم شدن بیش از حد خود گیربکس اتوماتیک جلوگیری شود. در موارد دیگر، این به هیچ وجه ضروری نیست.

محدوده R (معکوس) - حالت معکوس.

تلاش برای روشن کردن حالت R در حین حرکت به جلو، ناگزیر منجر به خرابی گیربکس اتوماتیک و سایر عناصر انتقال می شود (در خودروهایی که قفل مربوطه در گیربکس ها ندارند، روشن کردن حالت R به شدت ممنوع است تا زمانی که به طور کامل متوقف می شود). همچنین در صورتی که دسته دنده در این وضعیت باشد، روشن کردن موتور غیرممکن است.
گیربکس های چهار سرعته اتوماتیک برای حرکت رو به جلو دارای چهار حالت D، 3، 2 و 1 (L) هستند. در اینجا لازم به ذکر است که راه اندازی موتور در صورت فعال بودن یکی از حالت های ذکر شده امکان پذیر نیست.

محدوده D (Drive) - حالت اصلی برای حرکت به جلو.

این حالت تعویض اتوماتیک متوالی دنده را انجام می دهد (در این حالت معمولاً همه دنده ها به استثنای تعویض دنده درگیر هستند). این حالت برای شرایط عادیجنبش.
محدوده 3(شماره 3 در برخی از انواع گیربکس های اتوماتیک) - سه دنده اول هنگام رانندگی درگیر می شوند. این حالت فعال است، برای ترافیک شهری عالی است، با خاموش شدن احتراق خاموش می شود. به خصوص در سرعت بالای گیربکس اتوماتیک، برای صرفه جویی در سوخت کار نخواهد کرد، این حالت به کلاچ مبدل گشتاور اجازه نمی دهد تا در شرایط رانندگی شهری پاره شده (بیش از 80 کیلومتر در ساعت) مکرراً قفل شود. همچنین با تعویض دنده های بالاتر تا حدی مسدود می شود. مناسب ترین برای حرکت در مواقعی که اجتناب ناپذیر است توقف های مکررو برای رانندگی در جاده های اشباع شده از فرودها و صعودها. ترمز موتور در این حالت امکان پذیر است.
محدوده 2(شماره 2 در گیربکس اتوماتیک) - در این حالت فقط دنده دوم و یک مجاز است. مناسب ترین برای استفاده در جاده های پرپیچ و خم کوهستانی. تعویض به دنده چهار و سه ممنوع است.
محدوده 1(L یا کم) - دنده پایین. در این حالت حرکت فقط در دنده اول مجاز است. قابلیت کشش موتور در این محدوده به حداکثر می رسد، زیرا گشتاوری که تنها در دنده اول به چرخ ها منتقل می شود حداکثر است. ترمز موتور به ویژه در این حالت موثر است. حرکت ادامه دارد فرودهای شیب دارو صعود باید با دنده اول انجام شود.

Overdrive (O/D)

در برخی از گیربکس های اتوماتیک، حالتی تنظیم شده است که در آن امکان پذیر است سوئیچینگ خودکاربرای دنده بالا دکمه O/D (Overdrive)برای اتصال این مورد استفاده می شود حالت گیربکس اتوماتیک. موقعیت فرورفتگی آن در هنگام روشن بودن حالت (Drive) به شما امکان می دهد به دنده بالاتر بروید. اگر این دکمه را رها کردید، به آن تغییر دهید آخرین انتقالدوباره غیر ممکن می شود نشانگر O/D OFF وضعیت سیستم کنترل را نشان می دهد. اگر نشانگر روشن باشد، استفاده از حالت Overdrive غیرممکن است، در غیر این صورت ممکن است.

توصیه می شود برای حرکت اقتصادی تر و سنجیده تر، از اوردرایو عمدتاً در بزرگراه استفاده کنید. جالب اینجاست که برخی از گیربکس های چهار سرعته اتوماتیک (مثلا (تویوتا) aisin 241e) می توانند دنده 4 را با ضریب دنده 1 غیرفعال کنند که اوردرایو هم نیست!

یکی از تفاوت های گیربکس اتوماتیک و مکانیکی عدم توانایی در تولید ترمز موتور در هر حالت است. در کلاچ های بیش از حد، در حالت هایی که اجازه ترمز موتور را نمی دهند، گیربکس می لغزد و خودرو به حالت "کوستینگ" حرکت می کند. و با انتخاب موقعیت راننده 1، ترمز موتور از دنده اول فعال می شود. در دنده اول در موقعیت D چنین ترمزی امکان پذیر نیست.

چگونه حرکت خودرو با گیربکس اتوماتیک را شروع کنیم؟

به عنوان یک قاعده، اغلب علت خرابی گیربکس اتوماتیک نگهداری و استفاده بی سواد آنهاست. پس از راه اندازی موتور، به طوری که جعبه دنده اتوماتیکدنده حالت کار به خود گرفته است، قبل از شروع حرکت باید حدود یک دقیقه صبر کنید. قبل از حرکت بدون فشار دادن پدال های کنترل سوپاپ دریچه گاز، لازم است هنگام قرار دادن دسته دسته دنده در حالت D یا R، پدال ترمز را فشار داده و نگه دارید، پس از انتظار برای یک فشار خفیف، می توانید با رها کردن پدال ترمز و با پا گذاشتن روی پدال گاز، حرکت را آغاز کنید. تا مدتی پس از شروع حرکت باید از رانندگی پویا خودداری شود تا روغن در تمام اجزا و مجموعه ها به دمای کار خود برسد. قبل از شروع حرکت، برای گرم کردن کارآمدتر گیربکس اتوماتیک، دسته اهرم تعویض دنده باید به موقعیت های مختلف منتقل شود و مدتی در هر یک از آنها باقی بماند. سپس با روشن کردن یکی از حالت های رانندگی و فشار دادن ترمز، ماشین را چند دقیقه در جای خود نگه دارید، موتور باید در این زمان روشن باشد.در حالت بیکار در دمای پایین محیط در موقعیت R، شروع حرکت بدون گرم کردن کامل گیربکس اتوماتیک غیرقابل قبول است، زیرا این (به دلیل ویسکوزیته بالای مایع در گیربکس) می تواند به مکانیسم سیاره آسیب برساند.

گیربکس اتوماتیک نحوه استفادهویدئو

بکسل ماشین با گیربکس اتوماتیک

خودروی معیوب در حالت N یدک‌کش می‌شود، اما فراموش نکنید که فقط برای مسافت‌های نسبتاً کوتاه امکان‌پذیر است. با توجه به اینکه در موتور بیکاربیکار و پمپ روغن، سپس روغن کاری گره ها و عناصر گیربکس اتوماتیک به طور قابل توجهی بدتر می شود. همه موارد فوق در هنگام حمل و نقل خودرو در مسافت های طولانی مرتبط است. بنابراین، در صورت نیاز به حمل و نقل خودروی معیوب خود با گیربکس اتوماتیک، باید این کار را با سرعتی بیش از 70 کیلومتر در ساعت انجام دهید. و در فاصله بیش از 70 کیلومتر. در غیر این صورت، استفاده از کامیون یدک کش ایده آل خواهد بود.

آیا می توان روی گیربکس اتوماتیک لیز خورد؟

ایستادن روی خودرویی با گیربکس اتوماتیک دشوارتر از خودرویی با "مکانیک" معمولی است. اما اگر با این وجود این اتفاق افتاد، با تغییر گیربکس از موقعیت جلو به موقعیت، ماشین را "تکان دهید" دنده معکوسو بالعکس، به سادگی غیر قابل قبول است. در این حالت باید از برد کمتری استفاده کنید، تعویض به دنده های بالاتر را حذف می کند و در این حالت سعی کنید با استفاده از ترمز به عنوان کلاچ بر ناحیه گل و لای غلبه کنید. تقریباً به همین ترتیب (بدون گاز دادن مجدد و بازی با ترمز) در فضای محدود مانور می دهند.

آیا امکان تعویض دنده در حین حرکت وجود دارد؟

تغییر حالت های رانندگی در حال حرکت مجاز است، اما نه در همه موقعیت ها. بنابراین، برای مثال، روشن کردن حالت های P و R در هنگام حرکت به جلو غیرقابل قبول است. گنجاندن این حالت ها در شرایط توقف کامل خودرو انجام می شود. غفلت از این قاعده به ناچار منجر به جدی خواهد شد. همچنین قرار دادن اهرم تعویض دنده در حالت N در هنگام رانندگی نامطلوب است، زیرا در این حالت اتصال بین موتور و چرخ ها قطع می شود و در صورت ترمز سختممکن است باعث سر خوردن خودرو شود. شما می توانید به هر حالت گیربکس اتوماتیک دیگری در حال حرکت تغییر دهید. در برخی موارد، این حتی ضروری است. به عنوان مثال، تغییر از حالت 3 به حالت 2 عملکرد ترمز موتور را بهبود می بخشد.

حالت های اضافی گیربکس اتوماتیک

در گیربکس‌های اتوماتیک مدل‌های بعدی، که محدوده‌های عملیاتی بیشتری وجود دارد، حالت‌های عملکرد اضافی نیز وجود دارد. در سیستم کنترل گیربکس اتوماتیک به صورت کلیدهای دکمه ای وجود دارند. راننده با تجربهمی داند چگونه استفاده کند حالت های گیربکس اتوماتیک، پس بیایید خودمان به همه چیز نگاه کنیم.

حالت اقتصادی("Eco" یا "E") - حداقل مصرف سوخت را در هنگام رانندگی فراهم می کند، زیرا موتور در محدوده سرعت در هر مرحله محدود است. بدین ترتیب کار گروهیموتور و گیربکس اتوماتیک عبور می کند به طوری که بر روی هر یک بیش از حدموتور در واقع روشن می شود بیکارآنها را بیشتر افزایش می دهد، اما آنها را به حداکثر نمی رساند. در این حالت حرکت خودرو آرام و روان است.

حالت ورزشی("S") - در این حالت عملکرد گیربکس اتوماتیک، قدرت موتور حداکثر استفاده می شود. هر دنده بعدی در فرکانس های نزدیک به حداکثر گشتاور درگیر می شود. با شتاب بیشتر، چرخش میل لنگ به حداکثر خود می رسد و در نتیجه موتور آن را توسعه می دهد. قدرت کاملو با فداکاری کامل شروع به کار می کند. و خودرو در این حالت با شتاب بسیار بیشتری نسبت به حالت اقتصادی حرکت می کند. یک سوئیچ ویژه طراحی شده برای اجرای یک حالت اسپرت یا اقتصادی معمولاً در کنار دسته دنده قرار دارد و ممکن است داشته باشد نامگذاری های مختلفمانند - POWER، S، SPORT، AUTO، A/T MODE و غیره. گیربکس های اتوماتیک اسپرت نیز رایج شده اند که دارای الگوریتم های کنترل گیربکس اندکی متفاوت هستند. که در این موردسوئیچینگ حالت های مختلفکار را می توان هم با یک انتخابگر و هم با کمک دکمه های عملکرد مربوطه انجام داد، زمانی که موقعیت اهرم گیربکس اتوماتیک بدون تغییر باقی می ماند.

ضربه زدن- حالتی که به سیستم مدیریت موتور و گیربکس اتوماتیک اجازه دسترسی می دهد ارزش های بالاشتاب، به عنوان مثال، برای سبقت گرفتن. گیربکس اتوماتیک پس از فشار شدید روی پدال گاز وارد این حالت می شود و به یک یا دو شیفت دنده تغییر می کند. گشتاور منتقل شده از موتور به چرخ ها افزایش می یابد، در حالی که محدوده سرعت در موتور به گونه ای است که خروجی آن تقریباً حداکثر است. و با رسیدن به حداکثر سرعت، بیشینه سرعتموتور، دستگاه به اوردرایو بعدی سوئیچ می کند. اگر پدال گاز آزاد شود، گیربکس اتوماتیک به حالت عادی باز می گردد. گاهی اوقات وقتی خاموش است حالت Overdriveکیک داون مجاز نیست. باید این عامل را در نظر گرفت که سطح لغزندهبا کاهش دنده اجباری، لیز خوردن چرخ های محرک اجتناب ناپذیر است و ظهور بیشترلغزش

حالت زمستانی(Snowflake) - برای فعال کردن این حالت، یک دکمه یا سوئیچ ویژه با عناوین زیر ارائه می شود: زمستان، W، Hold (یا برف). برای جلوگیری از لغزش چرخ‌های محرک در جاده لغزنده هنگام استارت، گشتاوری که از موتور به چرخ‌ها منتقل می‌شود باید حداقل باشد. این کار با شروع ماشین از دنده دوم یا سوم انجام می شود - این مملو از گرمای بیش از حد گیربکس اتوماتیک است ، بنابراین رانندگی مداوم در این حالت منع مصرف دارد.

حالت اضطراری- این حالت عملکرد گیربکس اتوماتیک در صورت بروز نقص در سیستم کنترل یا گیربکس فعال می شود که می تواند منجر به آن شود. واحد کنترل شامل یک برنامه حفاظت از گیربکس است و این به خودرو اجازه می دهد تا به تنهایی به سرویس خودرو برسد. به عنوان یک قاعده، زمانی که حالت اضطراریتعویض دنده ممنوع است و هر یک از دنده ها کار می کند. تعداد چنین دنده ای معمولاً مطابق با دنده ای است که در آن شیر برقی تعویض دنده در حالت خاموش است. همچنین در هنگام فعال شدن، قفل مبدل گشتاور ممنوع است و تنظیم می شود حداکثر فشاردر بزرگراه اصلی

حالت گیربکس اتوماتیک تطبیقی (گیربکس اتوماتیک) | سازگاری گیربکس اتوماتیک

گیربکس های تطبیقی ظاهر خود را مدیون پیشرفت در توسعه گیربکس های اتوماتیک الکترونیکی هستند. الگوریتم‌های کنترل هوشمندتر می‌شوند، از این رو کیفیت‌های جدیدی در همان انتقال‌ها از دیدگاه مکانیک ظاهر می‌شوند. اکنون کامپیوتر روی بردبر ویژگی ها و سبک رانندگی راننده نظارت می کند و عملکرد گیربکس اتوماتیک و موتور را به درستی برای آنها تنظیم می کند. با یک حرکت روان، کامپیوتر با اصلاحات مناسب، موتور را به حداکثر نرخ کارکرد قدرت نمی رساند، که مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. اگر راننده سبک رانندگی تند و تند، همراه با فشار دادن مکرر پدال گاز را ترجیح دهد، کامپیوتر بر شتاب مکرر و سرعت شدید تاکید می کند و موتور را به حداکثر سرعت می رساند. به منظور استفاده حداکثری شتاب دینامیکیسیستم کنترل سوئیچینگ را دو، گاهی سه پله پایین تر می کند. عجیب است که سایش عناصر اصطکاک یک گیربکس اتوماتیک قبلاً در الگوریتم عملیات گنجانده شده است. که نه تنها بر راحتی رانندگی با چنین خودرویی تأثیر می گذارد، بلکه کارایی آن را نیز افزایش می دهد.

حالت گیربکس اتوماتیک AUTOSTICK (StepTronic، TipTronic)

چنین سیستم کنترل گیربکس اتوماتیک، که در آن هر دو حالت کنترل اتوماتیک و نیمه اتوماتیک ارائه می شود (اول اجرا می شود توسط پورشه، در اینجا فرمان سوئیچینگ توسط راننده داده می شود و سیستم کنترل کیفیت چنین سوئیچینگ را تضمین می کند. این حالت بسته به سازنده، ممکن است نام های مختلفی داشته باشد: AUTOSTICK، STEPTRONIC، TIPTRONIC. فقط در وسایل نقلیه با سیستم الکترونیکیکنترل گیربکس اتوماتیک، و حتی پس از آن اصلا.

تیپ ترونیک چیست (ویدئو)

دکمه تعویض دنده در خودروهای دارای این سیستم دارد موقعیت ویژهکه در آن حالت AUTOSTICK فعال است. این حالت دارای دو موقعیت غیر قفل است، با برچسب UP، +، و DN ,-، که برای تعویض به دنده کم یا زیاد لازم است. انتخاب دنده در این حالت توسط راننده به صورت دستی انجام می شود، اهرم انتخابگر در جهت -، یا، +، - تغییر دنده به بالا یا پایین فشار داده می شود. هنگامی که دور موتور به حالت دور آرام کاهش می یابد، تعویض دنده به طور خودکار فقط در طراحی متعارف انجام می شود. برخی از سازندگان گیربکس به طور خودکار با حداکثر دور موتور تعویض دنده را انجام می دهند.

قسمت مکانیکی چنین جعبه ای از جعبه اتوماتیک معمولی قابل تشخیص نیست، فقط اتوماسیون کنترل و اهرم انتخاب تغییر کرده است. چنین گیربکس های اتوماتیک با یک برش برای حرکت اهرم انتخابگر به شکل حرف H و نمادهای +، و، -، مشخص می شوند. با این وجود، این حالت (AUTOSTICK) بیشتر نیمه خودکار است تا دستی، زیرا رایانه گیربکس فعالیت راننده را کنترل می کند و به او اجازه نمی دهد دنده ای را انتخاب کند که بیش از سرعت مجاز موتور است یا به او اجازه نمی دهد با آن شروع به کار کند. تخت گاز. بقیه این تصور را ایجاد می کند که از یک گیربکس دستی استفاده می کنید. اگر چنین تمایلی ایجاد شود، می توانید به راحتی با قرار دادن دکمه تغییر حالت سرعت در موقعیت D به حالت عادی گیربکس اتوماتیک بازگردید، بنابراین احتمال بیشتری وجود دارد. سوار بر گیربکس اتوماتیکاز "نق زدن" با خودکار.

در اصلاحات قدرتمند اتومبیل ها ، گیربکس های اتوماتیک ورزشی نصب شده است که مجهز به عملکرد تعویض دنده دستی هستند. و این سوئیچینگ دستیدنده‌ها را می‌توان نه تنها با حرکت دادن انتخابگر به سمت بالا و پایین، بلکه با کمک شیفترهای کوچک دست و پا، که به شما اجازه می‌دهد تا پله‌ها را پایین یا افزایش دهید، دنده‌ها را ساخت. این بسیار محبوب است ماشین های اسپرتو سدان های اجرایی که مجهز به موتورهای قدرتمند هستند.

شما خودرویی با گیربکس اتوماتیک خریداری کرده اید و نمی دانید که چگونه با نوع جدید گیربکس خود برخورد کنید. ما نکات سادهبه شما در درک نحوه رانندگی با گیربکس اتوماتیک و جلوگیری از رایج ترین اشتباهات رانندگان کمک می کند.

تفاوت بین گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی چیست؟

متأسفانه ، همه نمی دانند که چگونه از گیربکس اتوماتیک در اتومبیل استفاده کنند و به اشتباه معتقدند که عملکرد چنین اتومبیلی عملاً با استفاده از گیربکس دستی تفاوتی ندارد. اما این رویکرد منجر به کاهش پتانسیل انتقال و حتی خرابی آن می شود.

جعبه مکانیکیمزایای خود را دارد، اما اکثر رانندگان مدرن گیربکس اتوماتیک را انتخاب می کنند. رانندگی با چنین اتومبیل هایی آسان تر است، زیرا آنها پدال کلاچ ندارند. فقط دو پدال وجود دارد - ترمز و گاز. یادگیری رانندگی با یک گیربکس اتوماتیک آسان تر است، اما کسانی که مدت زیادی است که با مکانیک رانندگی می کنند، نمی توانند به ویژگی های استفاده از گیربکس اتوماتیک عادت کنند.

مزیت اصلی آن امکان انتخاب خودکار نسبت دنده مطابق با آن است شرایط جاده. این ویژگی مفید، زیرا تعویض دنده نیازی به حرکاتی مانند فشار دادن پدال کلاچ در هنگام تعویض دنده، توقف و استارت ندارد.

با این حال، باید درک کرد که استفاده از گیربکس اتوماتیک نیاز به دانش و مهارت خاصی دارد. و ابتدا باید بفهمید که چه حالت هایی دارد.

حالت های انتقال خودکار

برای درک نحوه استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک. شما باید پیچیدگی های حالت های آن را درک کنید. حروف با معانی مربوطه در جعبه نشان داده شده است:

P - حالت پارکینگ. این موقعیت به راه اندازی دستگاه کمک می کند. تنها پس از توقف کامل خودرو و قرار دادن ترمز دستی توسط راننده در حالت فعال، می توان آن را روشن کرد.

د - حالت رانندگی. این کمک می کند تا حالت رانندگی خودرو فعال شود، در حالی که گیربکس به طور خودکار به آن منتقل می شود حالت های مورد نظر. در این حالت است که انتقال طولانی ترین مدت باقی می ماند.

R - معکوس. تنها زمانی فعال می شود که خودرو کاملاً متوقف شده و ترمز گرفته شود.

N - حالت خنثی، موتور را به حالت سوئیچ می کند بیکار، گشتاور در این زمان به چرخ ها منتقل نمی شود. روشن کردن آن در حین حرکت خودرو توصیه نمی شود. به عنوان یک قاعده، برای گرم کردن موتور در یک دوره زمانی سرد استفاده می شود.

D3 - موقعیت کاهش سرعت موتور. در این حالت ترمزگیری موثرتر است، در سربالایی ها و سراشیبی های کوچک استفاده می شود.

D2 - مورد استفاده در شرایط شدیدرانندگی، برای مثال، هنگام رانندگی بر روی مارپیچ کوهی یا یخ.

تغییر اهرم از حالت D به موقعیت D2 و D3 می تواند مستقیماً در حالی که وسیله نقلیه در حال حرکت است انجام شود.

به طور کلی رانندگی با ماشین با گیربکس اتوماتیک تفاوت زیادی با رانندگی مکانیک ندارد. با این حال، این امر مستلزم رعایت قوانین خاصی و آگاهی از برخی نکات است که به شما کمک می کند از قابلیت های انتقال حداکثر استفاده را ببرید.

نحوه رانندگی با گیربکس اتوماتیک

برای روشن کردن موتور، باید پدال ترمز را فشار دهید و بدون رها کردن آن، دسته دنده را از موقعیت P، N یا R به موقعیت D ببرید. بسیاری از رانندگان در فرآیند یادگیری ممکن است فراموش کنند که پدال ترمز باید فشار داده شود. هنگام انجام این کار . .

برای افزایش سرعت خودرو کافی است پدال گاز را بیشتر فشار دهید تا موتور به طور خودکار شروع به به دست آوردن تعداد دور دلخواه کند. بر خلاف عملکرد یک گیربکس دستی، هیچ تلاشی از جانب راننده لازم نیست، بنابراین واکنش به آن وضعیت ترافیکبسیار تسریع شده است. برای کاهش سرعت، فقط پدال گاز، یعنی گاز را رها کنید. هرچه نیروی کمتری به آن وارد شود، ماشین کندتر حرکت می کند.

برای توقف کامل یا کاهش سریع سرعت، فقط از پدال ترمز استفاده کنید. برای شروع دوباره حرکت، فقط باید پای خود را از ترمز به سمت گاز حرکت دهید. در عین حال، اهرم دنده همیشه می تواند در حالت رانندگی باقی بماند، یعنی در موقعیت D. تغییر به دنده دیگری فقط در توقف های طولانی با موتور کاملاً خاموش منطقی است.

هنگام رانندگی در شهر، راننده به سادگی باید اهرم انتخابگر را به موقعیت "رانندگی" تغییر دهد، پس از آن باید با پدال های گاز و ترمز کار کند تا سرعت را کاهش و افزایش دهد. همه چیز در اینجا بسیار ساده است، به همین دلیل است که اکثر خودروهای شهری به گیربکس اتوماتیک مجهز هستند.

استفاده از حالت زمستانی

اکثر وسایل نقلیه جدید مجهز به حالت اضافیبرای رانندگی در زمستان با نمادهای "*"، "W"، "SNOW"، "HOLD"، "WINTER" نشان داده شده است. این حالت هنگام رانندگی در جاده های برفی یا یخ زده بسیار مفید است. هدف آن از بین بردن لغزش و لغزش است. دنده اول را کاملا غیرفعال می کند.

مهم! هنگام رانندگی در فصل گرم در جاده خشک، نباید حالت زمستانی را روشن کنید، زیرا بار روی گیربکس در این حالت به شدت افزایش می یابد که می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد آن شود.

هدف از استفاده از حالت زمستانی محدود کردن شتاب دور موتور بالاتر از دنده‌ها است.

معایب گیربکس اتوماتیک

برخی از صاحبان خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک، گیربکس را برای استفاده در آینده دوباره نصب می کنند. انتقال مکانیکی. این به دلیل وجود برخی کاستی های گیربکس اتوماتیک است.

این شامل:

مهم! علیرغم این واقعیت که بسیاری از رانندگان عملاً هنگام پارک خودروهای با گیربکس اتوماتیک از ترمز دستی استفاده نمی کنند، همچنان باید از ترمز دستی استفاده کنید، زیرا این توسط قوانین پیش بینی شده است. ترافیک.

انتقال خودکار. نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک در ویدیو نشان داده شده است: