در سال 1999، نیسان نسخه جدیدی از Almera N15 موفق اما کم نظیر خود را معرفی کرد. جانشین آن Almera N16 یک شگفتی خوشایند بود - ظاهر خودرو به طور قابل توجهی بهبود یافته است. متاسفانه همکاری نیسان با رنو بدون شک کیفیت آلمرای جدید را تحت تاثیر قرار داد. بعداً معلوم شد که فقط خاطرات مبهم از قابلیت اطمینان ژاپنی باقی مانده است و ارتباط روزانه با Almera به آرامی قبل نیست.
بدن
Almera N16 در دو سبک بدنه: هاچ بک 3 در و 5 درب معرفی شد. در سال 2001، یک نسخه سدان ظاهر شد. تمام تغییرات بدنه با یک مشکل بزرگ مرتبط هستند - خوردگی. با این وجود، به لطف تلاش های سازنده، در مقایسه با نسل قبلی، این نقص مقیاس کوچک تری به خود گرفت، اما امکان رهایی کامل از این بیماری وجود نداشت. علیرغم این واقعیت که بدنه گالوانیزه است، زنگ روی بسیاری از عناصر آن تأثیر می گذارد: درهای عقب درست زیر لبه پایین شیشه قرار دارند. محل انتقال بال های عقب به تپه ها؛ آستانه ها؛ پرتو جلو - درست زیر رادیاتور؛ مناطقی در مجاورت برف پاک کن عقب و پلاک خودرو.
سازمان اروپایی تحقیقات ایمنی خودرو EuroNCAP ایمنی نیسان آلمرا را چهار ستاره از پنج ستاره ارزیابی کرد.
داخلی
نسل دوم Almera فضای زیادی را در هر دو صندلی جلو و عقب ارائه می دهد. هر دو هاچ بک دارای ظرفیت صندوق عقب یکسان هستند - 328 لیتر. اگرچه این سدان دارای صندوق عقب بزرگتر با حجم 393 لیتر است، اما این یک نتیجه متوسط در پس زمینه همکلاسی ها است. برای مقایسه، ظرفیت محفظه بار آسترا I 460 لیتر و فوکوس I 490 لیتر است.
پنل جلویی کاملاً مدرن به نظر می رسد. پس از بازسازی در سال 2002، کیفیت مواد تکمیل به طور قابل توجهی بهبود یافته است. ناوبری ماهواره ای و نمایشگر بزرگ در مرکز داشبورد به عنوان گزینه در دسترس بودند. ساعت روکش نقره‌ای داشت و فرمان و اهرم تعویض دنده تغییر شکل دادند. تغییرات همچنین بر کنترل پنل سیستم صوتی و کنترل آب و هوا تأثیر گذاشت.
موتورها
بنزین
هنگام خرید Almera، خطر بیشتری با انتخاب موتور همراه است. واحدهای بنزینی قابل اعتماد و پویا با حجم کاری 1.4 و 1.6 لیتر از خط واحدهای قدرت آلمرای جدید ناپدید شده اند. جای آنها را موتورهای 16 سوپاپ با ظرفیت 1.5 لیتر و 90 اسب بخار گرفتند. (QG15DE) و 1.8 لیتر 114 اسب بخار (QG18DE). پویاترین نسخه با واحد بنزینی 1.8 لیتری است. پس از نوسازی در سال 2002، موتورها سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ NVCS (سیستم کنترل زمان بندی سوپاپ نیسان) را دریافت کردند و قدرت آنها به 98 اسب بخار افزایش یافت. و 116 اسب بخار به ترتیب. مشکل اصلی هر دو موتور مخصوصا موتور 1.8 لیتری مصرف بالای روغن (تا 1 لیتر در 1000 کیلومتر) به دلیل کیفیت پایین رینگ پیستون است. تعمیر موتور حدود 30000 روبل هزینه خواهد داشت. علاوه بر این، هر دو موتور دارای یک زنجیر زمان بندی با زنجیره ای هستند که تمایل به کشش دارد. در این مورد، یک غرش مشخص ظاهر می شود و قدرت کاهش می یابد. سایر نقص های معمولی روی پروب لامبدا، دبی سنج و سنسور موقعیت میل لنگ تأثیر می گذارد.
دیزل
مشکلات جزئی نیز بر موتورهای دیزل، به ویژه موتور 110 اسب بخاری 2.2 Di (YD22DDT) با تزریق مستقیم سوخت تولید خود نیسان تأثیر گذاشت. بزرگترین اشکال این موتور پمپ تزریق VP44 که منبع آن به ندرت از 200000 کیلومتر فراتر می رود. هزینه آن حدود 30000 روبل است. با استانداردهای امروزی، دیزل ژاپنی فاقد دینامیک است.
2.2 dCi (YD22DDTi) - با همکاری رنو ایجاد شده است. در واقع، این یک موتور نیسان مدرن است: توربودیزل به یک سیستم تزریق ریل مشترک و یک توربوشارژر هندسه متغیر مجهز شده است. قدرت واحد قدرت 136 اسب بخار است. و عملکرد خوبی از خود نشان می دهد. با این حال، گازوئیل حساسیت بیشتری نسبت به کیفیت سوخت دارد که بر دوام انژکتورها تأثیر می گذارد. افزایش قدرت حاصل شد، از جمله به دلیل هندسه متغیر توربوشارژر، که تعمیر آن بسیار گران تر است.
علاقه مندان به رانندگی اقتصادی، 1.5 dCi تولید شده توسط رنو را دوست دارند. حداکثر قدرت آن 82 اسب بخار است و 14.5 ثانیه طول می کشد تا به صد برسد. میانگین مصرف سوخت حدود 4.5 لیتر در 100 کیلومتر است. یک دیزل 1.5 لیتری به کیفیت سوخت حساس است. پس از 100-150 هزار کیلومتر، احتمال نیاز به تعویض انژکتورهای سوخت دنسو افزایش می یابد. متأسفانه سازنده امکان بازسازی را فراهم نکرده است. بعد از 150-200 هزار کیلومتر، ممکن است نوبت توربوشارژر نیز برسد. علاوه بر این مواردی از چرخاندن آسترها و خرابی پمپ بنزین نیز وجود دارد. با این وجود، مالکان معمولاً این موتور را ستایش می کنند.
انتقال
به طور استاندارد، همه موتورها با یک گیربکس 5 سرعته دستی جفت می شوند، به استثنای 2.2 dCi 136 اسب بخاری که تنها با یک گیربکس 6 سرعته ترکیب می شود. طرفداران "ماشین" آن را در نسخه هایی با موتورهای بنزینی با حجم 1.5 و 1.8 لیتر پیدا می کنند.
شاسی بلند
یک شکایت رایج در بین دارندگان نیسان آلمرا صدای سیستم تعلیق است. اغلب، منبع آن ترکیبات لاستیکی-فلزی، از جمله بوش های میله ضد رول است. اما اگر منصف باشیم، Almera خیلی سفت نیست و ضربه ها را به خوبی جذب می کند. یک راه حل غیر استاندارد در محور عقب استفاده شد - به اصطلاح "مکانیسم اسکات-راسل". به لطف سیستم اهرم های متصل به پرتو پیچشی، رفتار خودرو در سرعت بالا بهبود می یابد، از جمله در هنگام پیچیدن با پوشش ضعیف.
در نسخه های با 1.5dCi احتمال خرابی پمپ برق فرمان الکتروهیدرولیک وجود دارد.
نتیجه
خرابی‌های جدی که برای رفع آنها نیاز به هزینه‌های بالایی دارد، اعتماد بسیاری از دوستداران برندهای ژاپنی را در سری نیسان Almera N16 تضعیف کرده است. تلاش برای جذب مشتریان جدید از طریق راه حل های سبک مدرن موفقیت آمیز نبود. مهندسان نیسان نتوانسته اند مدلی بسازند که از نظر قابلیت اطمینان نسبت به مدل قبلی خود برتر باشد. بدنه Almera مستعد خوردگی است و موتورهای بنزینی بیش از حد روغن مصرف می کنند. اما از سوی دیگر، یک کپی مرتب فرصتی برای یک عملیات طولانی و بدون دردسر می دهد. از جمله مزایا - قیمت مناسب و تجهیزات خوب.
15.11.2016
نیسان آلمرانسل دوم (N16) یک خودروی شناخته شده در بازار ما است که اغلب با خودروی کاملاً متفاوت - نیسان آلمرای کلاسیک اشتباه گرفته می شود. اما این دو خودرو کاملاً متفاوت هستند، بنابراین، به عنوان مثال، Almera Classic در کارخانه های سامسونگ مونتاژ شد و در بسیاری از کشورها با نام " فروخته شد. سامسونگ SM3". نیسان Almera N16 یک توسعه مشترک است، این خودرو بر روی یک پلت فرم کشیده لوگان ساخته شده است و نام Almera به عنوان یک ترفند بازاریابی به آن داده شده است. مونتاژ نسل دوم آلمریا فقط در انگلستان و ژاپن انجام شد.
کمی تاریخ:
اولین نسل نیسان آلمرا در سال 1995 در فرانکفورت به نمایش درآمد، این خودرو با بدنه هاچ بک سه و پنج در جایگزین مدل نیسان سانی شد. در پاییز سال 1998، مینی ون جمع و جور نیسان تینا (نسخه ژاپنی Almera) که بر اساس Sunny ساخته شده بود، معرفی شد. در سال 1999، نیسان Almera N16 اولین خود را آغاز کرد؛ ظرفیت های مراکز طراحی در ژاپن و اروپا در توسعه این خودرو نقش داشتند. برخلاف نسخه قبلی، مونتاژ این خودرو در اروپا و در کارخانه ای در ساندرلند انگلستان آغاز شد. نسخه بازسازی شده نیسان آلمرا در پاییز سال 2003 در نمایشگاه خودرو در پاریس ارائه شد. تغییرات خارجی کمی وجود داشته است، اما آنها به وضوح قابل مشاهده هستند. تغییرات اصلی در ظاهر مربوط به جلو و عقب بدنه و همچنین پیشرانه های جدید و سیستم های امنیتی بهبود یافته است. از زمان ورود به بازار، نیسان Almera N16 در بسیاری از کشورها، به ویژه در بریتانیا، اسپانیا و آلمان بسیار محبوب شده است. در مورد CIS، این خودرو چندین سال پیشرو فروش در بین خودروهای بخش C بود.
مزایا و معایب نیسان آلمرا (N16) با مسافت پیموده شده
علیرغم این واقعیت که فلز بدنه از کیفیت خوبی برخوردار است، با این وجود، در خودروهای قدیمی تر از 7 سال، خوردگی یک اتفاق رایج است، به ویژه برای خودروهایی که در شهرهای بزرگ تردد می کنند، جایی که در زمستان جاده ها به وفور با معرف پاشیده می شود. اول از همه، آستانه ها، قوس چرخ ها و درب صندوق شروع به زنگ زدن می کنند. همچنین در معرض خوردگی و شماره موتور است. شیشه جلو بسیار ضعیف است در نتیجه تراشه ها و ترک ها خیلی سریع روی آن ظاهر می شود. یکی دیگر از نقاط ضعف چراغ های جلو است، پلاستیک محافظ آنها به سرعت کدر می شود و بازتابنده ها بعد از 3-4 سال شروع به کنده شدن می کنند.
واحدهای قدرت
خودروها در پیکربندی اولیه به موتور 1.6 لیتری (90، 98 اسب بخار) مجهز بودند، در سطوح تریم گران تر، یک واحد قدرت 1.8 لیتری (116 اسب بخار) نصب شده بود. نسخه دیزلی این خودرو نیز وجود دارد، اما تقریباً هرگز در بازار ثانویه یافت نمی شوند. همانطور که تجربه نشان داده است، موتور 1.5 بسیار قابل اعتماد است و نگهداری آن آسان است. موتور 1.8 نیز قابل اعتماد است ، اما با گذشت زمان شروع به خوردن روغن می کند و بسیار زیاد - تا 0.5 لیتر در 1000 کیلومتر. هر دو موتور مجهز به درایو زنجیره زمان بندی هستند، زنجیره فلزی منبع نسبتاً طولانی (250000 کیلومتر) دارد، اما پس از 100000 کیلومتر نیاز به توجه ویژه دارد، زیرا می تواند در هر زمان کشیده شود. صداهای زنگ هنگام راه اندازی موتور و صدای دیزل در دور آرام به عنوان سیگنال نیاز به تعویض فوری زنجیر عمل می کند.
موتورهای بنزینی در مورد کیفیت سوخت حساس نیستند و می توانند با بنزین 92 اکتان بدون هیچ مشکلی کار کنند. اکثر این خودروها مسافت پیموده شده قابل توجهی دارند و اگر موتور شروع به کار نامنظم کند، به احتمال زیاد سیستم تزریق به سادگی مسدود می شود. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، توصیه می شود سیستم تزریق را هر 30000 کیلومتر شستشو دهید. مکانیسم سوپاپ به جبران کننده های هیدرولیک مجهز نیست، اگرچه تنظیم فاصله های حرارتی سوپاپ ها معمولاً هنگام تعمیر سر سیلندر انجام می شود. در مورد خودروهایی با موتورهای نه جدیدترین طراحی ، مصرف سوخت نسبتاً کم است - 8-10 لیتر در 100 کیلومتر در حالت شهری ، در بزرگراه - 6-7 لیتر در صد.
انتقال
گیربکس پنج سرعته دستی استاندارد در طیف موتورهای بنزینی است. یک موتور بنزینی 1.8 نیز می تواند به یک اتوماتیک چهار سرعته مجهز شود، اما چنین مواردی در ما بسیار نادر است. در اکثریت قریب به اتفاق موارد، هیچ شکایتی در مورد عملکرد گیربکس مکانیکی وجود ندارد، حتی در خودروهایی با مسافت پیموده شده 150-200 هزار کیلومتر. کلاچ اصلی با عملکرد دقیق به طور متوسط 70-80 هزار کیلومتر را انجام می دهد. اگر دنده ها در مکانیک به شدت شروع به تعویض کنند، این اولین نشانه این است که جعبه به زودی نیاز به تعمیرات گران قیمت خواهد داشت. از کاستی های عملیاتی، درگیری فازی دنده معکوس را می توان اشاره کرد. عملاً هیچ بررسی منفی در مورد قابلیت اطمینان گیربکس های اتوماتیک وجود ندارد ، شاید این به این دلیل است که خودروهای با گیربکس اتوماتیک تقاضای زیادی ندارند. 
عملکرد رانندگی نیسان آلمرا (N16) با مسافت پیموده شده
شاسی نیسان آلمرا به طور خاص برای بازار اروپا توسعه یافته است و به سیستم تعلیق جلوی سنتی مک فرسون و یک پرتو نیمه مستقل در عقب مجهز شده است. از نظر راحتی و لذت رانندگی، شاسی به خوبی طراحی شده است، اما برای بسیاری از رانندگان، عمر آن کم اهمیت نیست. اما Almera در این مؤلفه نیز ناامید نخواهد شد، فقط قطعات یدکی اصلی گران قیمت سنتی تصویر را خراب می کند، اما اگر وقت خود را صرف جستجوی یک غیر اصلی کنید، می توانید مقدار زیادی صرفه جویی کنید.
تا 100000 کیلومتر، سیستم تعلیق تقریباً نیازی به سرمایه گذاری ندارد، به جز اینکه ممکن است نیاز به تعویض پایه های تثبیت کننده باشد (اکثر خودروها مجهز به میله ضد رول نیستند). اما پس از طی 100000 کیلومتر، سیستم تعلیق به آرامی شروع به فرو ریختن می کند. کمک فنرها اولین کسانی هستند که از آنها درخواست تعویض می شود (در مسیر 100-130 هزار کیلومتر)، یاتاقان های چرخ و بلوک های بی صدا باید در مسیر 90-120 هزار کیلومتری تعویض شوند. اگر حوله ها و دریچه ها را دور بزنید، بلبرینگ ها تا 150000 کیلومتر دوام خواهند داشت، آنها به صورت مونتاژ با اهرم تغییر می کنند. فرمان Almera کاملاً مشکل دارد، به عنوان مثال، تعمیر ریل باید به طور متوسط هر 50000 کیلومتر یک بار انجام شود. میله های فرمان و نوک فرمان می توانند حدود 100000 کیلومتر دویدن را بدون هیچ مشکلی تحمل کنند. سیستم ترمز هیچ نکته ای ایجاد نمی کند: لنت ها 40-50 هزار کیلومتر کار می کنند ، دیسک ها تا 100000 کیلومتر می روند.
نتیجه:
نیسان آلمرا نسل دوم- خودرویی قابل اعتماد، ساده و ارزان برای نگهداری که جایگزینی عالی برای خودروهای داخلی خواهد بود. قبل از خرید، باید تاریخچه خودرو را با دقت مطالعه کنید و تشخیص کامل اجزا و مجموعه های اصلی را انجام دهید، زیرا این خودروها اغلب به عنوان وسایل نقلیه مسافرتی در شرکت های تجاری و تاکسی ها استفاده می شوند، به عنوان یک قاعده، مسافت پیموده شده چنین خودروهایی. کیهانی است و وضعیت اسفناک است.
مزایای:
- قابلیت اطمینان.
- مصرف سوخت کم.
- تعلیق راحت.
ایرادات:
- هزینه بالا برای قطعات یدکی اصلی
- قفسه فرمان ضعیف.
- بدنه در برابر خوردگی محافظت نمی شود
نیسان Almera N16 از سال 2000 تا 2006 تولید شد. این خودرو به عنوان یک سدان خانوادگی مدرن با حداقل مجموعه ای از ویژگی های راحت و تجهیزات اضافی قرار گرفت. در قلمرو روسیه از محبوبیت خاصی برخوردار شد (حدود 40000 نسخه در این نوع بدنه فروخته شد).
بهبود ظاهر خودرو
بیشتر اوقات ، رانندگان به عنوان تنظیم خارجی استفاده می کنند:
- نصب رینگ با قطر بیشتر، کیفیت بهتر و طرح متفاوت. این نوع چرخ ها از فلز سبک آلیاژی ساخته می شوند.
معروف ترین تولید کنندگان عبارتند از:
هزینه رینگ ها بسته به سازنده متفاوت است و از 3000 تا 8000 روبل در هر واحد متغیر است.
اما می توانید از این موضوع یاد بگیرید که الگوی پیچ چرخ چگونه ایجاد می شود و چگونه آن را بر اساس برند تعیین کنید
هزینه یک مجموعه کامل از پیوست ها از 20000 تا 45000 روبل متغیر است.
نصب را می توان با دست انجام داد، اما برای جلوگیری از آسیب دیدن قطعات تیونینگ یا قطعات یدکی کارخانه، در خدمات تخصصی انجام می شود.
هزینه نصب حدود 10000 روبل خواهد بود.
محبوب ترین تولید کنندگان فیلم شرکت هایی هستند - 3M، LLumar Johnson. محصولات این شرکت ها عملکرد بادوام و مخفی ماندن با کیفیت بالا از اشعه ماوراء بنفش را تضمین می کنند. اما نحوه رنگ آمیزی حرارتی شیشه های اتومبیل و نحوه انجام آن توسط خودتان مشخص شده است
در ویدیو - تیونینگ Nissan Almera n16:
بازبینی چراغ جلو
تیونینگ چراغ جلو نوع خاصی از تیونینگ است، زیرا می تواند ظاهر جلوی خودرو را به شدت تغییر دهد.
این نوع تنظیم شامل:
- جایگزینی لامپ های روشنایی استاندارد با لامپ های قدرتمندتر. اغلب، صاحبان به استفاده از لامپ های روشنایی زنون متوسل می شوند. چنین لامپ هایی پرتو نور قدرتمندتری را منتشر می کنند و عمر مفید آن چندین برابر بیشتر از لامپ های هالوژن است.
محبوب ترین تولید کنندگان در بازار داخلی شرکت های زیر هستند:
- فیلیپس؛
- باکسش.
اما اینکه بهترین لامپ های ال ای دی در ابعاد یک خودرو چه شکلی به نظر می رسند در عکس این مطلب قابل مشاهده است
محصولات این تولیدکنندگان با کیفیت بالا، نور عالی و همچنین قیمت بالا در مقایسه با رقبا متمایز می شوند.
در ویدیو - تنظیم چراغ های جلو Nissan Almera n16:
هزینه از 800 روبل برای هر لامپ شروع می شود. نصب چنین لامپ هایی زمان زیادی نمی برد و تقریباً هر راننده ای قادر به انجام آن است.
مراحل نصب مراحل زیر را طی می کند:
- از بین بردن عنصر قدیمی (یک واشر لاستیکی در پشت محفظه چراغ جلو وجود دارد ، لازم است آن را از صندلی ها جدا کنید و سپس با باز کردن نگهدارنده های لامپ ، محصول استاندارد را بیرون بیاورید)
- پس از آن، عنصر تنظیم را به ترتیب معکوس نصب کنید.
نصب پوشش پلاستیکی روی چراغ های جلو - مژه. - از آنجایی که ساخت این قطعه سخت نیست، خرید آن را می توان به شرکت های کوچک نیز سپرد. نکته اصلی این است که رنگ ها مطابقت دارند. مونتاژ قطعه با چسباندن نوار چسب دو طرفه روی محفظه چراغ جلو انجام می شود.
بازار فروش: روسیه.
نسل دوم سدان نیسان آلمرا (N16) بر روی پلت فرم جدید نیسان MS که به طور مشترک با متخصصان رنو ایجاد شده است، توسعه یافته است. در اکتبر 2002، Almera ارتقا یافت. هم طراحی و هم قسمت فنی بازنگری شده است. در مورد ظاهر، این خودرو چراغ های جلوی نوع پروژکتوری جدید، سپر جلویی با روح Primera (با ورودی هوای بزرگ پوشیده شده با مش ظریف و چراغ های مه شکن گرد) دریافت کرد. سپر عقب و چراغ های عقب نیز به روز شده، طراحی رینگ ها تغییر کرده و رنگ های بدنه جدیدی به آن اضافه شده است. در طول نوسازی، شاسی مجدداً پیکربندی شد، که عملکرد رانندگی، مانور و هندلینگ نیسان آلمرا را بیشتر بهبود بخشید و رفتار خودرو در حداکثر بار بهتر شد. علاوه بر این، سدان بازسازی شده موتورهای قدرتمندتری دریافت کرد. در روسیه، نمایندگی های رسمی موتورهای بنزینی 1.5 لیتری (98 اسب بخار) یا 1.8 لیتری (116 اسب بخاری) را عرضه کردند. طبق معمول، یک موتور کارآمدتر نه تنها با یک "مکانیک" پنج سرعته، بلکه با یک "اتوماتیک" 4 باند جمع می شود.
فضای داخلی سدان آلمرا به طور قابل توجهی به روز شده است. فرمان چهار پره بازطراحی شده و پنل ابزار و کنسول وسط کاملاً بازطراحی شده است. در سطوح گران قیمت، یک صفحه نمایش چند منظوره از سیستم سرگرمی و اطلاعات نصب شده است که عملکردهای کنترل سیستم صوتی (CD / DVD)، رایانه داخلی، کنترل آب و هوا و غیره را ترکیب می کند. انواع جعبه ها، سینی ها، قلاب ها و غیره برای نگهداری وسایل از جمله ظرفیت اضافی در محفظه چرخ یدکی در نظر گرفته شده است. مجموعه‌های کامل نه تنها در سطح تجهیزات، بلکه در کنترل‌های پنل جلویی نیز متفاوت هستند. تجهیزات اساسی نیسان آلمرا 2003-2006 سدان در پکیج Comfort شامل آینه های برقی، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، شیشه های برقی جلو می باشد. فرمان دارای تنظیم عمودی است، تنظیم صندلی راننده در ارتفاع وجود دارد. لوکس گران‌تر شامل گرمکن صندلی‌های جلو، کنترل تهویه مطبوع، فرمان روکش چرمی، کامپیوتر سفری، تعویض سی‌دی، شیشه‌های برقی عقب و مجموعه‌ای از گزینه‌های دیگر است.
نسل دوم سدان نیسان آلمرا پس از به روز رسانی موتورهای بنزینی افزایش یافته را دریافت کرد - 1.5 لیتری اکنون 98 اسب بخار قدرت دارد. به جای 90 قبلی، و 1.8 لیتری - 116 به جای 114. اگر در مورد عملکرد پویا صحبت کنیم، آنها کمی بهبود یافته اند. اصلاح پایه نیسان آلمرا سدان به حداکثر سرعت 177 کیلومتر در ساعت می رسد و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 13.1 ثانیه (0.7 ثانیه کمتر) طول می کشد. در اصلاح 1.8 MT، "حداکثر سرعت" 186 کیلومتر در ساعت و در نسخه 1.8 AT 176 کیلومتر در ساعت است، زمان شتاب از سکون تا "صدها" 10.8 و 12.5 ثانیه است. به ترتیب. میانگین مصرف بنزین در همان حدود باقی ماند - از 6.6 لیتر در 100 کیلومتر تا 7.8 لیتر در 100 کیلومتر. حجم باک بنزین 60 لیتر است. می توان اشاره کرد که در بازار اروپا، سدان بازسازی شده موتورهای دیزلی جدید دریافت کرد: یک رنو دیزل 1.5 لیتری (82 اسب بخار) و واحدهای 2.2 لیتری ارتقا یافته (112 و 136 اسب بخار)، قدرتمندترین با مکانیک های 6 سرعته.
سدان تعلیق Almera N16 مستقل است (مک فرسون جلو، میله پیچشی عقب). ترمزهای دیسکی با تهویه جلو و ترمزهای دیسکی عقب نصب شده اند، اما بر خلاف نسخه با موتور 1.8 لیتری، یک اصلاح مقرون به صرفه تر را می توان به ترمزهای درام عقب مجهز کرد. بدنه چهار درب دارای ابعاد زیر است: طول - 4436 میلی متر، عرض - 1706 میلی متر، ارتفاع - 1448 میلی متر. فاصله بین دو محور 2535 میلی متر، حداقل شعاع گردش 5.2 متر حجم محفظه بار 460 لیتر است. تاشو پشتی صندلی‌های عقب به شما امکان می‌دهد اقلام طولانی را حمل کنید، اما دهانه در قسمت میانی کابین و صندوق عقب نسبتا کوچک است.
Nissan Almera نسل دوم (N16) 2003-2006 دارای سطح بالایی از امنیت است. ایمنی فعال توسط سیستم های الکترونیکی، از جمله برنامه پایداری الکترونیکی اختیاری (ESP)، سیستم ترمز ضد قفل استاندارد (ABS) و دستیار ترمز ارائه می شود. به طور پیش فرض، این خودرو همچنین دو کیسه هوای جلو، پایه صندلی کودک دریافت کرد. گزینه ها شامل کیسه هوای جانبی است.
از جمله مزایای نیسان آلمرا 2003-2006 سدان می توان به کیفیت ساخت بالا، سیستم تعلیق قابل اعتماد، موتورهای زنجیره ای بی تکلف اشاره کرد. در مقایسه با نسخه قبلی، عملکرد بهبود یافته است. با توجه به سال های ساخت، بدنه باید از نظر خوردگی (آستانه، پایین، قوس) بررسی شود. اغلب، مالکان از بیماری های مشخصه شکایت دارند: مشکلات مربوط به فرمان برق فعلی و قفسه فرمان، سوختن بازتابنده های ماژول های کم نور.
کامل بخوانیدتغییرات نیسان Almera N16
نیسان Almera N16 1.5MT
نیسان Almera N16 1.8MT
نیسان Almera N16 1.8AT
Odnoklassniki نیسان Almera N16 برای قیمت
متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...
نظر مالک نیسان Almera N16
نیسان Almera N16، 2002
مزایای : هندلینگ، ارگونومی، تجهیزات غنی، قطعات یدکی ارزان.
ایرادات : تعلیق خشن، شومکا ضعیف.
سرگئی، مسکو
نیسان Almera N16، 2005
من یک نیسان Almera N16 2005 گرفتم که 6 ماه اسکیت بازی کردم. به طور کلی مانند ماشین، به خصوص جلو بسیار زیبا است. بد است که آستر گلگیر نیست، وجود ندارد، بنابراین خاک از زیر سپر جاری می شود. چراغ های عقب بزرگ هستند، اما کار زیاد نیست. طاقچه های کافی در کابین وجود ندارد، هیچ جیب در محفظه چمدان وجود ندارد، بنابراین وقتی از پیچ ها عبور می کنم، می شنوم که چگونه همه چیز در صندوق عقب من پرواز می کند. من از این واقعیت خوشم نمی آید که سنسور سطح سوخت در تعیین سطح باک مشکل داشته باشد، می گوید که نیمی از مخزن است، اما در واقع در حال حاضر کمتر از نصف است. فضای داخلی ارگونومیک، اما در اینجا یک دسته پایین دستی در سمت راست قرار دارد. با بست برای صندلی کودک عملی است. من دوست دارم که Nissan Almera N16 دارای صندلی گرمکن با 2 سطح باشد. سر یونیت بد نیست اگه اهل موسیقی نباشی رادیو میگیره. سواری راحت است، همه چیز با عملکرد رانندگی خوب است، کمی نیسان Almera N16 هنگام پیچیدن از بین می رود.
مزایای : راحتی داخلی، عملکرد خوب رانندگی.
ایرادات : محفظه های اضافی، بدون آستر گلگیر.
یوری، سن پترزبورگ
نیسان Almera N16، 2003
نیسان آلمرا N16 در پکیج کامفورت گرفتم از انگلستان مونتاژ هست. در بازار خریداری شده است. قبل از آن فقط یک مالک در ماشین حضور داشت. من قبلا یک اوپل وکترا با موتور 1.8 لیتری 16 سیلندر داشتم. افسوس که تفاوت تقریباً بلافاصله آشکار شد و به نفع ماشین جدید من نبود. اول از همه، من به سفتی سیستم تعلیق اشاره کردم، تزئینات فرمان به خودی خود بی کیفیت و ارزان است، هیچ راهی برای تنظیم ارتفاع صندلی راننده وجود ندارد، و سیگنال صدای کم است. در مورد من، مصرف سوخت خیلی زیاد است (AI-95 را پر می کنم و معلوم می شود که ماشین در حالت شهر 9.7 لیتر می خورد). وقتی در یک جاده ناهموار می روید، احساس می کنید که سیستم تعلیق عقب پرتو پیچشی است. اما یک جنبه مثبت نیز وجود دارد، یعنی اینکه نیسان Almera N16 قابل اعتماد است، هیچ مشکلی رخ نداده است، یعنی صادقانه خدمت می کند. اگرچه پلاستیک عجیب است، اما خوشحالم که هیچ صدای جیر جیر وجود ندارد. در مورد الکترونیک هم شکایتی وجود ندارد. از فاصله زمین راضی است. کابین بسیار گرم است. در نتیجه یک ماشین قابل اعتماد گرفتم که ایراداتی دارد اما در کار کمک زیادی به من می کند.
مزایای : قابلیت اطمینان، پلاستیک نمی ترکد، الکترونیک، فاصله از زمین، گرما در کابین.
ایرادات : آینه عقب گرمکن.
استپان، ولیکی نووگورود
