موتور تویوتا 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3.5 لیتری.

مشخصات موتور تویوتا 2GR

تولید	کارخانه کامیگو گیاه شیمویاما تویوتا موتور ساخت آلاباما تویوتا موتور ساخت کنتاکی تویوتا موتور ساخت ویرجینیای غربی
مارک موتور	تویوتا 2GR
سال های انتشار	2005 - روزهای ما
مواد بلوک	آلومینیوم
سیستم تامین	انژکتور
تایپ کنید	V شکل
تعداد سیلندر	6
سوپاپ در هر سیلندر	4
کورس پیستون، میلی متر	83
قطر سیلندر، میلی متر	94
نسبت تراکم	10.8 11.8 12.5 13
حجم موتور سی سی	3456
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه	249/6000 270/6200 272/6200 278/6000 278/6200 280/6400 295/6300 309/6400 311/6600 313/6000 315/6400 318/6400 328/6400 350/7000 360/6400
گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	317/4800 336/4700 333/4700 360/4600 346/4700 350/4600 362/4700 377/4800 362/4700 335/4600 377/4800 380/4800 400/4800 400/4500 498/3200
سوخت	95
مقررات زیست محیطی	یورو 5
وزن موتور، کیلوگرم	163
مصرف سوخت، l/100 km (برای Lexus RX350) - شهر - مسیر - مخلوط	14.3 8.4 10.6
مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر	تا 1000
روغن موتور	5W-30
چقدر روغن در موتور است	6.1
تعویض روغن انجام می شود، کیلومتر	10000 (ترجیحا 5000)
دمای کارکرد موتور، تگرگ.	-
منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین	n.a. 300+
تنظیم - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع	350 n.a.
موتور نصب شد	تویوتا آلفارد تویوتا اوریون تویوتا هریر تویوتا مارک ایکس تویوتا مارک ایکس زیو لوتوس اوورا لوتوس اگزیج اس

ایرادات و تعمیر موتور 2GR-FE/FSE/FXE/FZE

موتور 2GR در سال 2005 به عنوان جایگزینی برای 3MZ-FE بر اساس موتور 4 لیتری با کاهش حرکت پیستون از 95 میلی متر به 83 میلی متر ساخته شد. (با تنظیم هندسه، 3GR، 4GR، 5GR نیز ایجاد شد). بلوک سیلندر آلومینیومی 2GR با آستر چدنی، خمیدگی 60 درجه، پیستون تی سبک، میله های اتصال آهنگری. درایو زمان‌بندی زنجیره‌ای است، از جبران‌کننده‌های هیدرولیک استفاده می‌شود، بنابراین نیازی به تنظیم سوپاپ‌ها نیست، سیستم تغییر زمان‌بندی سوپاپ در محورهای ورودی و خروجی Dual-VVTi استفاده می‌شود، روی ورودی یک متغیر ACIS وجود دارد. منیفولد هندسی، یعنی موتور از نظر فنی خوب است علاوه بر نسخه اصلی، اصلاحات دیگری نیز با ویژگی های خاص خود تولید شد.

تغییرات موتور تویوتا 2GR

1. 2GR-FE - موتور پایه، نسبت تراکم 10.8، قدرت 277 اسب بخار
2. 2GR-FSE (D4S) - آنالوگ 2GR-FE با تزریق مستقیم سوخت. نسبت تراکم به 11.8 افزایش یافت. قدرت موتور از 296 تا 318 اسب بخار متغیر است.
3. 2GR-FXE - آنالوگ 2GR-FE که بر روی چرخه اتکینسون کار می کند. نسبت تراکم به 12.5 و 13 افزایش یافته است. قدرت، به ترتیب، 249 و 295 اسب بخار.
4. 2GR-FZE - یک نسخه ورزشی از GR با کمپرسور و قدرت 325-350 اسب بخار. مورد استفاده در خودروهای لوتوس و تویوتا Aurion TRD.
5. 2GR-FKS - مخلوطی از 2GR-FXE و 2GR-FSE با تزریق مستقیم سوخت. قدرت 278 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه، گشتاور 360 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه. در لکسوس، این موتور 295 اسب بخار تولید می کند. و 311 اسب بخار بسته به مدل ماشین.
6. 2GR-FXS یک نسخه ترکیبی از 2GR-FKS است. قدرت 313 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه، گشتاور 335 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه.

خطاها، مشکلات 2GR و علل آنها

1. نشت روغن. مشکل در لوله روغن در سیستم روغن کاری VVTi است، این لوله به دلایل نامعلومی از فلز لاستیک فلزی مرکب ساخته شده است، به مرور زمان قسمت لاستیکی آن نشتی می کند که ناخوشایندترین عواقب را به همراه دارد. برای این نقص، تویوتا فراخوان دسته جمعی خودروها را انجام داد، بنابراین اگر موتور شما قبل از سال 2010 عرضه شده بود، خط روغن را با یک خط تمام فلزی جایگزین کنید.
2. سر و صدا / تروق موتور هنگام راه اندازی. این مشکل ناشی از کوپلینگ های VVTi است، یکی از ویژگی های موتورهای GR به حساب می آید و تأثیری بر منبع ندارد. اگر گوش دادن به صداهای خارجی برای شما ناخوشایند است، کوپلینگ های VVTi را تغییر دهید، همه چیز درست می شود.
3. بیکار کم. مشکلات XX با تمیز کردن دریچه دریچه گاز حل می شود، این روش برای انجام هر 50 هزار کیلومتر ضرری ندارد.

علاوه بر این، پایدار است، یک بار 50-70 هزار کیلومتر، ص ompa شروع به جریان می کند، مشکل با جایگزینی حل می شود، در اولین نسخه های موتورها، سیم پیچ های احتراق به طور پایدار پرواز می کنند، زنجیره زمان بندی به طور معمول کار می کند، تا 200 هزار کیلومتر هیچ مشکلی وجود ندارد. نسخه 2GR-FSE با مشکل سیلندر 5 متمایز می شود: به دلیل نقص طراحی، خنک کننده مناسب رخ نمی دهد و پس از گرم شدن بیش از حد، نمره گذاری در سیلندر شکل می گیرد. در نتیجه مصرف روغن بالا و بلوک سیلندر آسیب دیده داریم که برای تعمیر طراحی نشده است.
با وجود این، منبع 2GR با نگهداری سیستماتیک و نظارت بر وضعیت سیستم خنک کننده، بیش از 300 هزار کیلومتر است، نکته اصلی این است که در روغن صرفه جویی نکنید و همه چیز مانند ساعت کار خواهد کرد.

موتور تیونینگ تویوتا 2GR-FE/FSE/FXE/FZE

چیپ تیونینگ. Atmo.

از نظر تنظیم اتمسفر، 2GR بهترین انتخاب نیست، البته، می توانید پیستون های MWR را با نسبت تراکم 12 قرار دهید، سر سیلندر را پورت کنید، اگزوز را 3-1 قرار دهید، اما این افزایش قابل توجهی ایجاد نمی کند، نه به ذکر یک تنظیم تراشه ساده، این کاملاً سر و صدا ماوس است. تنها راه ارزشمند برای تنظیم 2GR شارژ سوپر است...

کمپرسور روی 2GR

دقیقاً مانند روی، برای این موتور، شرکت های TRD، HKS و ... نهنگ های کمپرسور تولید می کنند. همه چیز ساده است، من آن را خریدم، نصب کردم (همه چیز در 1 روز نصب شد)، پیستون های Wiseco Piston زیر SZh 9، نازل های 440 سی سی و تا 350 اسب بخار. بدون مشکل آن را دریافت کنید اگر این کافی نیست، به دنبال یک سوپرشارژر قدرتمندتر، مدیریت موتور Apexi باشید و هر چقدر که دوست دارید باد کنید.
البته، امکان مونتاژ توربو 2GR در گرت 35 وجود دارد، اما این یک ماشین یکبار مصرف است که بیشتر اوقات روی آسانسور آویزان می شود و علاوه بر این، هزینه های مالی یک پالایش جامع موتور به طور غیر طبیعی بالا خواهد بود.

موتور استفاده شده از Ford Explorer EcoBust 3.5

خرید موتور فورد اکسپلورر 3.5 بنزینی

موتور قراردادی Ford Explorer V 3.5 EcoBoost 2010-

مدل موتور: 3.5 EcoBoost

حجم موتور: 3.5

قدرت در اسب بخار 294-345

ضمانت: 14 روز پس از تحویل گرفتن یا دریافت در شهر شما. تاریخ های نهایی را با مدیر مشخص کنید.

اگر کالا در زمان سفارش در انبارهای ما نباشد، ما به سرعت آنها را در عرض 1-3 روز از انبار ترانزیت تحویل خواهیم داد! هر عکسی از واحدهایی که نیاز دارید - در صورت درخواست! (در صورت امکان ویدیو ص.

تلفن شهر: +7-495-230-21-41

برای درخواست عکس: +7-926-023-54-54 (ویبر، برنامه واتس)

هیچ تلفن دیگری در شرکت ما وجود ندارد!

******************************************************************************************************************

ما یک ضمانت واقعی می دهیم! شما در حال خرید از "شرکت سفید" هستید!

تحویل در مسکو.

ارسال به منطقه از طریق شرکت حمل و نقل!

مجموعه کامل اسناد

شما واحدها را از بزرگترین انبار موتور در مسکو خریداری می کنید.

تمام قطعات خودرو فروخته شده توسط شرکت ما قبل از فروش از نظر عملکرد تست می شوند.

درباره شرکت:

انبار شخصی در مسکو

ما از سهام - نامیده - رسید - خریدیم معامله می کنیم

ما می توانیم در صورت درخواست عکس بگیریم زیرا همه کالاها در انبارهای ما هستند.

مسابقات خود در انگلستان، ایالات متحده آمریکا و کره.

4 انبار حمل و نقل، زمان تحویل 1-4 روز

تخفیف برای فروشگاه ها و خدمات ما می توانیم کالا را با پیش پرداخت 5-15٪ به شهر شما ارسال کنیم و بقیه مبلغ را پس از دریافت پرداخت خواهید کرد.

با این سوال: - پرتاب نمی کنیم، فریب نمی دهیم -؟!؟! - همه چیز در بالا نوشته شده است! یا برای بازدید بیایید، یا از قبل سفارش دهید، قدر زمان خود و ما را بدانید

کیا سورنتو یک کراس اوور سایز متوسط ​​است که نام آن از شهر تفریحی به همین نام در جنوب ایتالیا گرفته شده است. این خودرو در سال 2002 به تولید انبوه رسید. از آن زمان، سه نسل از این مدل توسعه یافته است که به همان اندازه در جاده های داخلی محبوبیت پیدا کرد. نسل دوم از سال 2009 تولید شده است. قابل ذکر است که اساس رقیب اصلی سورنتو یعنی هیوندای سانتافه به عنوان پلت فرم کراس اوور انتخاب شد. سه سال بعد، مدل در طول بازسازی برنامه ریزی شده دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده است. و در حال حاضر در سال 2014، کیا از آغاز تولید نسل سوم کراس اوور خبر داد.

اگر نسل اول مورد انتقاد جزئی قرار می گرفت: تعلیق سفت، حمل و نقل ناخوشایند، هزینه بالا برای تجهیزات بی کیفیت. برعکس، آن نسل دوم کیا سورنتو، نقدهای تحسین آمیز زیادی دریافت کرد. طیف گسترده ای از واحدهای قدرت، پیکربندی های مختلف کراس اوور موجود برای انتخاب به خریدار ارائه شد. در عین حال، خودرو با شرایط عملیاتی روسیه سازگار است که کمک مهمی در انتخاب یک وسیله نقلیه با کیفیت است. اما، علاوه بر این، در نظر گرفتن منابع نیروگاه ها مهم است. در این مقاله به طور مفصل به شما خواهیم گفت که منبع موتور کیا سورنتو چیست.

چه موتورهایی به کیا سورنتو مجهز هستند؟

نسل اول کراس اوور عمدتاً به یک واحد قدرت 3.5 لیتری G6CU DOHC با ظرفیت 192 اسب بخار مجهز بود. موتور با گیربکس پنج سرعته دستی یا گیربکس اتوماتیک تجمیع شد. در سال 2006، سازنده یک ارتقاء عمده مدل را انجام داد و چندین مجموعه منحصر به فرد را به خط نیروگاه ها اضافه کرد. بنابراین موتور 2.5 لیتری توربودیزل D4CB برای خرید در دسترس قرار گرفت. با ظهور نسل دوم مدل کیا سورنتو، یک مجموعه جدید G4KE در خط موتورها ظاهر شد - موتوری با حجم 2.4 لیتر که با قدرت 170 اسب بخار مشخص می شود. این نصب بود که بعداً در بین تمام اصلاحات موجود به اساسی ترین و محبوب ترین تبدیل شد.

G4KE دارای پارامترهای فنی زیر است:

• 16 سوپاپ؛
• 4 سیلندر؛
• سیستم قدرت انژکتوری؛
• منبع موتور - بیش از 250 هزار کیلومتر.

پکیج کیا سورنتو EX با موتور 2.2 لیتری امروزه نیز بسیار محبوب است. به طور کلی، موتور 2.2 لیتری به دلیل بی تکلف بودن و مصرف سوخت کم مورد علاقه بسیاری از رانندگان داخلی قرار گرفت. این یگان در ابتدا ظرفیت 190 نیرو را داشت، اما در سال 2013 طی نوسازی تعدادی از تاسیسات، ظرفیت آن به 197 نیرو افزایش یافت. در همان زمان، یک آنالوگ دیزل ظاهر می شود.

عمر واقعی موتورها

واحدهای انرژی اتمسفر بنزینی کیا سورنتو با وجود یک درایو زنجیره توزیع گاز و سیستم خنک کننده آب متمایز می شوند. برخی از تغییرات، به عنوان مثال، موتور 2.4 لیتری G4KE ندارد، بنابراین نیاز به تنظیم سوپاپ در هر 90-100 هزار کیلومتر دارد. موتور G4KE در واقع یک کپی بزرگ شده از G4KD است، زیرا شامل یک میل لنگ با حرکت پیستون 97 میلی متری است که 11 میلی متر بیشتر از نسخه های جوان تر این واحد است. زنجیر زمان خود کاملاً قابل اعتماد است ، 100-120 هزار کیلومتر بدون مشکل قبل از تعویض می گذرد. سرسیلندر تقریبا تمامی موتورها از آلومینیوم ساخته شده است که به موتورها پایداری و استقامت می بخشد.

تنها مشکل مهم G4KE، G4KD، G4KJ چرخش آسترهای میل لنگ در پیچ 100 هزار کیلومتری است. فقط بلبرینگ های میله اتصال در معرض میل لنگ هستند، اما هیچ ادعایی نسبت به بومی ها در بین صاحبان کراس اوور وجود نداشت. با این حال، مشکل نسبتاً منزوی است. از تعداد کل مالکان خودرو با موتورهای مشابه، تنها 1 درصد به این مشکل اشاره کردند. به طور کلی می توان به این نکته اشاره کرد که قابلیت اطمینان تمامی موتورهای بنزینی کیا سورنتو بسیار بالاست. با مراقبت مناسب می توانند 300000 کیلومتر را طی کنند.

اما همیشه نگرش خاصی نسبت به دیزل در روسیه وجود داشته است. آنها در مورد کیفیت سوختی که پر می کنند حساس هستند و همچنین در طول تعمیر و نگهداری نیاز به توجه بیشتری دارند. در عین حال، تاسیسات دیزلی کیا سورنتو در حین کار با صدای ثابت ضربه زدن به میل بادامک مشخص می شود. تعمیرات دیزلی دشوار است، مشکلات اصلی با دقت تنظیم شکاف ها مرتبط است. با این حال، منبع واقعی آنها نیز بسیار بزرگ است - 280 هزار کیلومتر. درست است، هر مالکی نمی تواند به این نقطه عطف برسد.

نظرات مالک

اولین علامت اصلاح نادرست توربودیزل، به عنوان یک قاعده، سوتی است که از محفظه موتور در حالی که موتور در حال کار است می آید. تعمیر توربین لذت ارزانی نیست، بنابراین مهم است که تمام خرابی های مرتبط با آن را به موقع تشخیص دهید. توصیه می شود زنجیر را پس از 100000 کیلومتر تعویض کنید، در موارد شدید - پس از 115000 کیلومتر دویدن. به تعویق انداختن جایگزینی زنجیر زمان نامطلوب است، زیرا مواردی وجود دارد که در 120 هزار کیلومتر سفر شکسته است. برای تعیین دقیق اینکه موتور کیا سورنتو چه منبعی است، بررسی صاحبان کراس اوور کمک خواهد کرد.

موتور 2.2

1. واسیلی، ریازان. من یک ماشین با موتور 2.2 توربودیزل دارم، بعد از ریستایل کراس اوور خریدم. این خودرو تاکنون 120 هزار کیلومتر را طی کرده است. من اخیراً زنجیر تایم را تعویض کردم و تمام. دیگر هیچ مشکل یا خرابی وجود نداشت. سر سیلندر - قابل اعتماد، خوش ساخت. در ایستگاه خدمات گفتند که او فقط از گرم شدن بیش از حد می ترسد. اگر فلش به منطقه قرمز رفته باشد، احتمال نیاز به تعمیر سرسیلندر تقریبا 100٪ است. مهم است که فقط از روغن موتور با کیفیت بالا استفاده کنید. این تنها راهی است که می توان اجزای داخلی سرسیلندر را تا زمانی که ممکن است در شرایط عالی نگه داشت.
2. استانیسلاو، چبوکساری. من از سال 2013 با کیا سورنتو رانندگی می کنم. در حال حاضر مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر است. در نظر گرفتن و رعایت چه چیزی مهم است؟ البته کیفیت سوخت دیزل. من توصیه می کنم فقط در پمپ بنزین های مورد اعتماد سوخت گیری کنید. من خودم لوک اویل، روس نفت، باشنفت را ترجیح می دهم و همچنین تعداد قابل توجهی تامین کننده سوخت خوب وجود دارد. انژکتورها به شدت از "تغذیه" بی کیفیت رنج می برند، میانگین عمر پمپ سوخت فشار بالا حدود 200000 کیلومتر است. در مورد سهم نصب. اما خود سازنده اطمینان می دهد که آنها 150000 کیلومتر را بدون مشکل طی می کنند. یعنی این یک منبع گارانتی است ، ما 100 - 150000 کیلومتر دیگر را در بالا پرتاب می کنیم و حداکثر ممکن را بدست می آوریم.
3. ایگور، مسکو من یک ماشین با موتور 2.2 CRDi با ظرفیت 190 نیرو در سال 2009 خریدم. امروزه در کیلومتر شمار این رقم 190 هزار کیلومتر است. موتور خنک، مقرون به صرفه و با گشتاور متوسط ​​است، اما، به نظر من، بیش از حد پر سر و صدا. گاهی به نظر می رسد که در حال رانندگی با تراکتور هستید. شاید اشتباه می کنم. اما، زمانی من ماشین های زیادی را با موتور دیزل رانندگی کردم، اما یادم نمی آید که موتورها اینقدر پر سر و صدا کار کنند. تعویض زنجیر زمان پس از 100 هزار کیلومتر مورد نیاز بود. با تعویض آن، بهتر است کشیده نشوید، زیرا ممکن است پاره شود و نیاز به تعمیرات جدی باشد. همچنین مدت زیادی طول می کشد تا گرم شود. در زمستان، این یک اقدام ضروری است. بدون گرم کردن، بیرون رفتن در جاده بسیار نامطلوب است. من فکر می کنم که این موتور قادر به عبور از 250-300 هزار است.

موتور 2.2 لیتری توربودیزل کاملاً با مشکلات کار در جاده های داخلی کنار می آید. منبع آن در برخی موارد به علامت 300000 کیلومتر می رسد. نکته اصلی نظارت بر وضعیت روغن موتور، فیلترهای هوا و سوخت است و همچنین از تعویض برنامه ریزی شده مواد مصرفی غافل نشوید.

موتور 2.4

1. ایگور، ورونژ. در سال 2008 یک کیا سورنتو با موتور 2.4 لیتری خریدم. قبلاً 200 هزار کیلومتر را پشت سر گذاشته است. به نظر من موفق ترین موتور G4KE است. این نیروگاه بدون هیچ مشکلی با شرایط سخت عملیاتی در روسیه کنار می آید. نظارت بر وضعیت فیلترها و تعویض به موقع مواد مصرفی مهم است. من از روغن موتور هیوندای/کیا اصل استفاده می کنم. هیچ خرابی وجود نداشت. من زنجیر زمان را فقط یک بار تعویض کردم - 120 هزار کیلومتر گذشت، طولانی تر از آن استفاده نکردم، می تواند به طور جدی کشیده شود و بشکند.
2. ویاچسلاو، مسکو. من نسل دوم کیا سورنتو 2012 دارم. ماشین رو از دستم گرفتم الان کیلومترشمار 180هزار شده نمیدونم پیچوندن یا نه ولی به نظرم مسافت پیموده شده کاملا واقعیه. موتور مانند ساعت کار می کند. من هیچ شکایتی از کیفیت ساخت ندارم. روغن نمی خورد، اگرچه بسیاری می گویند که با دویدن 200000 کیلومتر یا بیشتر، روغن کاری منظم شروع می شود. نمی دانم این درست است یا نه. تا اینجا همه چیز مرتب است. من فکر می کنم که 250-300 هزار کیلومتر یک منبع بسیار واقعی برای موتور G4KE است. به هر حال ، این تقریباً یک کپی دقیق از 4B12 است که مجهز شده است ، بنابراین در قابلیت اطمینان و کیفیت آن شکی وجود ندارد.
3. الکسی، یالتا. من شخصا از ماشین خوشم نیومد. به طور دقیق تر، خود موتور 2.4 لیتر است. تا 170 هزار کیلومتر همه چیز عادی بود و بعد از اینکه ماشین به معنای واقعی کلمه تکه تکه شد. زنجیر، انژکتور، میل لنگ، کولر روغن و سایر اجزا را عوض کردم. مجبور شدم زمان، تلاش و پول زیادی صرف کنم. شاید من مجموعه را اشتباه گرفتم. حتی با عبور از 100 tyk اول، آسترها شروع به چرخش کردند. در آن لحظه متوجه شدم که در آینده نمی توانم از مشکلات خودرو جلوگیری کنم. به طور کلی، تعمیر، و سپس به فروش ماشین.

کیا سورنتو با موتور 2.4 لیتری را می توان بدون ترس خریداری کرد. در موارد بسیار نادر، ممکن است مشکلاتی در چرخش آسترها، خرابی زودهنگام انژکتورها وجود داشته باشد. اما، در بیشتر موارد، این مشکلات پیامدهای خدمات بی کیفیت، بی توجهی به قوانین مربوط به تعمیر و نگهداری است. موتور G4KE با مراقبت مناسب حدود 300 هزار کیلومتر را پوشش می دهد.

موتور 2.5

1. یوجین، روستوف. اگر بگویم که منبع موتور کیا سورنتو بیشتر به کیفیت خدمات بستگی دارد، آمریکا را کشف نخواهم کرد. موتور 2.5 لیتری D4CB از نظر طراحی بسیار پیچیده است. تعمیر آن به این راحتی نیست. من خودم از سال 2002 کیا سورنتو کار می کنم. در میان کاستی های موتور، به این نکته اشاره می کنم که دارای سیستم زمان بندی پیچیده ای از سه زنجیر با کشنده های هیدرولیک است. زنجیره در شرایط عملیاتی ما طولانی نیست - 90 هزار، حداکثر 100 هزار. موتور بسیار پر سر و صدا، موتور 2.2 لیتری توربودیزل جدید بسیار کم صداتر است. ضد یخ بهتر است هر 30 هزار تعویض شود، روغن موتور بعد از 7-8 هزار اجرا. من قبلاً 220 هزار با ماشین رانندگی کرده ام ، هنوز تعمیر اساسی انجام نشده است ، سوپاپ ها بلافاصله با زنجیره زمان بندی شکسته خم می شوند ، بنابراین مراقب منبع آن باشید.
2. متیو، یکاترینبورگ. منبع یک موتور 2.5 لیتری حدود 250 هزار است - تعمیرات اساسی بیشتر. این شرکت تقریباً مشابه 4D56 ژاپنی از میتسوبیشی است. کره ای ها توربوشارژ خود را اضافه کردند، سیستم تزریق سوخت را تغییر دادند و همچنین سرسیلندر و گروه پیستون را ارتقا دادند. من می گویم که موتور در واقع نتوانست منبع را اضافه کند. تعمیر آن دشوار است، بسیاری از صنعتگران می گویند که خود را به سرمایه نمی دهد. یعنی هنوز باید یک متخصص خوب پیدا کنید. زنجیر زمان ضعیف است، می تواند دریچه ها را بشکند و خم کند. او خودش از سال 2012 تا 2015 سورنتو را اداره می کرد و پس از آن آن را فروخت.
3. الکساندر، ورکوتا. دیزل مانند دیزل است، چیز خاصی نیست. هنگامی که آن را "سرد" راه اندازی می کنید با صدای بلند کار می کند، به نظر می رسد که میل بادامک در حال ضربه زدن است. به نظر می رسد که این یکی از ویژگی های عملکرد این موتور است. بدون گرم کردن خود را ترک نکنید، یک مزیت آن این است که سوخت بسیار کمی می خورد. نقاط ضعف - حلقه های مسی به سرعت از بین می روند، آسترها نیز عمر طولانی ندارند، سر سیلندر گرمای بیش از حد را دوست ندارد. در کل موتور ایده آل نیست اما برای کارهای روزمره کاملا قابل قبول است. متوسط ​​منبع 250 هزار کیلومتر است.

مانند هر موتور دیگری، D4CB دارای مزایا و معایب خود است. مزیت اصلی موتور نیاز به مقدار کمی سوخت است. کاملاً قابل اعتماد است، اما در موارد نادری بیش از منبع موتور عملیاتی خود تولید می کند. به طور متوسط ​​250 هزار کیلومتر خدمت می کند.

موتور 3.5

1. کریل، نووکوزنتسک. احتمالا بسیاری از افراد در مورد این موتور می دانند. همچنین با موفقیت روی میتسوبیشی پاجرو نصب شد. من از سال 2017 ماشین دارم، در بازار ثانویه بردم، ساخت 2004 (نسل اول) است. مسافت پیموده شده در حال حاضر 240 هزار است، هیچ کس پیچ خورده است. عملکرد عالی، موتور دارای مزایای زیادی است، اما معایبی نیز دارد. بعد از گذر از 200000 کیلومتر، دائماً روغن اضافه می کنم - حدود 0.5 لیتر در 1000 کیلومتر. این زنجیره قابل اعتمادترین نیست - 100000 کیلومتر محدودیت منبع آن است. در ایستگاه خدمات، کارشناسان می گویند 300000 کیلومتر سقف منبع است. سپس سرعت شروع به شناور شدن می کند، به طور کلی، لازم است موتور را جدا کنید و به وضعیت بلوک سیلندر نگاه کنید.
2. دانیل، مسکو چیزی که من در مورد G6DB دوست دارم این است که هیچ زنگ و سوت ندارد، ساده و کاملاً تحقیق شده است. نقاط ضعف و کاستی: هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد ، شکاف ها به صورت دستی تنظیم می شوند ، در "سرما" به طور پر سر و صدا کار می کند ، کیفیت روغن موتور را می طلبد. من یک کیا سورنتو 3.5 لیتری استاندارد دارم. مسافت پیموده شده 210 هزار، اخیرا شروع به اضافه کردن روغن کرده است. قبل از آن با مصرف روانکار همه چیز مرتب بود. به طور کلی، موتور مشکل زیادی ایجاد نمی کند، هیچ خرابی مهمی وجود ندارد.
3. ایگور، سن پترزبورگ. من یک کیا سورنتو دارم با موتور 3.5 دقیقا همون 6G74. زیر کاور را نگاه کردم، همه جا علامت های میتسوبیشی و بوش روی سنسورها وجود دارد. تفاوت اصلی آن در این است که بلوک نه از آلومینیوم، بلکه از چدن ساخته شده است. موتور برای مدت طولانی خنک می شود، در زمستان راحت است، در 2 ساعت در سرما گرما را از دست نمی دهد. این کراس اوور تاکنون 250 هزار کیلومتر را طی کرده است. فقط سنسور میل لنگ مشکل داشت، سیم های فشار قوی و شمع ها را عوض کردم. یه تسمه هم داره مثل زنجیر برای تعویض با غلتک بعد از 120 tyk. هیچ مشکلی برای پر کردن روغن وجود ندارد، من تعجب کردم، اگرچه بسیاری می گویند که این موتور با "روغن سوز" مشخص می شود.

بسته به بار و کیفیت خدمات، موتور 3.5 لیتری کیا سورنتو قادر است مسافتی بین 250 تا 300 هزار کیلومتر را طی کند. مزیت بدون شک موتور، سادگی ساختاری آن است. نگهداری و تعمیر آن آسان است.

به طور معمول، موتورهای خودروهای آمریکایی فوق العاده قابل اعتماد، مقاوم، اما در عین حال حریص و کم مصرف در نظر گرفته می شوند. در این مقاله، با متخصصان Ravto.by، یک موتور 3.5 لیتری V6 از شرکت کرایسلر را در نظر خواهیم گرفت. این موتور بر روی مدل های کرایسلر 300 و 300M، Concorde، Intrepid، Pacifica، Prowler و Sebring، روی دوج مگنوم و چارجر، اونجر، چلنجر نصب شد.

دو نسل موتور 3.5 V6

در سال 1993، کرایسلر موتور 3.3 لیتری V6 میانسال را "به روز رسانی" کرد، که با وجود دور از پیشرفته ترین طراحی با یک میل بادامک در هر دو نیمه بلوک و درایو سوپاپ فشار دهنده، به موازات موتور جدید تولید شد.

در طول به روز رسانی، انواع V شکل "شش" با حجم کاری 2.7، 3.5 و در نیمه دوم دهه 2000، 4.0 لیتر ظاهر شد. V6 پایینی و رویه جدید فقط یک چیز مشترک داشتند - تابه روغن.

با این حال، در واقع، موتور 3.5 لیتری کرایسلر (نام موتور EGN، EGE، EGF، EGJ، EGG، EGK) بر اساس همان بلوک چدنی از موتور 3.3 لیتری V6 ساخته شده است. حرکت پیستون 81 میلی متر تغییر نکرده است، قطر سیلندر از 93 به 96 میلی متر افزایش یافته است. نسبت تراکم به 10.4 افزایش یافت. قدرت موتور 214 اسب بخار بود. در 5800 دور در دقیقه، و لحظه 300 نیوتن متر در 2800 است.

سر بلوک ها، البته، از ابتدا طراحی شده اند: هر کدام یک میل بادامک دارند. هر سیلندر دارای دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ خروجی بود. دیواره جلوی بلوک برای قرار دادن پمپ روغن و درایو زمان‌بندی با قرقره‌های میل بادامک بالا اصلاح شده است. درایو زمان بندی توسط یک زنجیر (مانند موتورهای 3.3 و 3.8 لیتری) انجام نمی شود، بلکه توسط یک تسمه انجام می شود که پمپ سیستم خنک کننده را نیز به حرکت در می آورد. ضمناً موتور 3.5 لیتری به گونه ای طراحی شده است که شکستگی تسمه تایم باعث برخورد سوپاپ ها و پیستون ها نمی شود. موتور نسل اول دارای سه کویل احتراق بود که هر کدام همزمان دو شمع را مشتعل می‌کردند (در حالی که یکی از شمع‌ها جرقه نمی‌زند در طول ضربه فشرده‌سازی).

همچنین موتور 3.5 لیتری یک منیفولد ورودی با مکانیزم تغییر طول مجرای ورودی دریافت کرد. جالب اینجاست که در نسل اول، یعنی از سال 1993 تا 1999، موتور 3.5 لیتری مجهز به یک منیفولد ورودی دوتایی بود که هر نیمه آن هوا را به نیمه بلوک V شکل خود تامین می کرد. بر این اساس، دو دریچه گاز نیز روی چنین موتورهایی وجود داشت.

اولین نسل 3.5 لیتری V6 کرایسلر از دو تسمه محرک برای اتصالات بدون کشش استفاده می کند. سفتی آنها باید به صورت دستی بررسی و تنظیم شود.

در سال 1998 موتور 3.5 لیتری ارتقا یافت. از آن زمان، بلوک آن از آلیاژ آلومینیوم ریخته گری شده است. در این مورد، بلوک با آستین های چدنی پوشیده شده بود. نسبت تراکم به 10.1 کاهش یافت. هر شمع یک سیم پیچ جداگانه دریافت کرد. قدرت موتور به 232 - 250 اسب بخار افزایش یافت. در 6400 دور در دقیقه (و حدود 339 نیوتن متر در 3900 دور در دقیقه) به دلیل بهبود تهویه سیلندر. قطر دریچه گاز (این بار تنها) افزایش یافت، قطر دریچه های ورودی نیز افزایش یافت و "عمق" باز شدن آنها بیشتر شد. لوله ورودی که اکنون از یک کامپوزیت پلاستیکی ساخته شده است، به طور قابل توجهی بهینه شده است. در اوایل دهه 2000، نسبت قدرت به وزن V6 کرایسلر از رقبای خود بهتر بود، به خصوص که موتور آمریکایی با نسبت تراکم 10.1 برای کار با بنزین اکتان 92 طراحی شده بود.

تولید این موتور در سال 2010 متوقف شد و با یک واحد 3.6 لیتری جدید از خانواده Pentastar جایگزین شد.

مشکل در موتور 3.5 لیتری V6 کرایسلر

هر دو نسل موتور 3.5 لیتری، هر دو بلوک چدنی و آلومینیومی، دارای چند مشکل ذاتی هستند. به طور خاص، کانال های روغن در بلوک دارای مقطع کوچکی هستند، عملکرد سیستم تهویه میل لنگ کافی نیست، لوله سیستم خنک کننده که از زیر منیفولد ورودی عبور می کند اغلب نشت می کند. به طور کلی، V6 آمریکایی کاملاً ساخته شده است و عاری از تصمیمات مشکوک است. اما پس از سال ها کار، مشخص شد که این موتور نیز می تواند خراب شود.

کرایسلر V6 3.5 لیتری از نظر کیفیت روغن و دفعات تعویض آن بسیار خواستار است. این موتور به معنای واقعی کلمه کاملاً داغ است و بنابراین روغن با کیفیت پایین و حتی متوسط ​​​​به سرعت خواص خود را از دست می دهد. تهویه ضعیف میل لنگ نیز مشکلاتی را ایجاد می کند که به همین دلیل غبار روغن روی سطوحی از میل لنگ که توسط روغن شسته نشده اند به صورت رسوبات قوی لاک و لخته شدن روغن می ریزد. این لخته ها وارد روغن می شوند و کانال هایی که روغن را به بلبرینگ های اصلی و شاتون می رسانند مسدود می کنند. در نتیجه، موتور 3.5 لیتری V6 کرایسلر یا شروع به ضربه زدن می کند یا به سادگی گیر می کند. این مشکل هم در وطن واحد نیرو و هم در کشورهای مستقل مشترک المنافع شناخته شده است. متأسفانه چرخش لاینرها و گیر کردن همراه با شکستگی شاتون ها، بدبختی بسیار رایجی است که این موتور را در تمام خودروهایی که روی آن نصب شده است همراه می کند.

با کاهش فواصل تعویض روغن مرغوب به 5000 کیلومتر و انجام تمیز کردن دوره ای (هر 50000 کیلومتر یک بار) دریچه سیستم تهویه میل لنگ می توانید عمر و منبع موتور EGN را افزایش دهید.

اغلب در یک موتور 3.5 لیتری، نشتی از لوله ای که ضد یخ را به رادیاتور "اجاق گاز" تامین می کند، مشاهده می شود. لوله زیر منیفولد ورودی قرار دارد - رسیدن به آن بسیار دشوار است. لوله (شماره قطعه 04792185AC) ممکن است به سادگی خورده شده باشد یا ممکن است ضد یخ از امتداد اورینگ آن (06505692AA) خارج شود.

پروانه پمپ خنک کننده V6 3.5 لیتری کرایسلر از پلاستیک ساخته شده است و کمتر دچار کاویتاسیون می شود، اما به دلیل زنگ زدگی و رسوبی که در ضد یخ جمع می شود، ممکن است از کار بیفتد. مشکلات پمپ با دمای بالای موتور و در پیشرفته ترین موارد گرم شدن بیش از حد همراه است. ضد یخ در این موتور باید حداقل هر 5 سال یکبار تعویض شود. بهتر است بلافاصله یک پمپ فرسوده را به همراه ترموستات تعویض کنید. اگر پس از تعویض ضدیخ و پمپ، موتور بیش از حد گرم شود یا ضد یخ خارج شود، لازم است که سیستم خنک کننده را تست نشت کنید: نشتی واشر سرسیلندر در یک V6 کرایسلر 3.5 لیتری غیر معمول نیست.

به ندرت، اما مواردی از خرابی واحد کنترل این موتور وجود دارد. این به دلیل یک روش است که در این موتور ممنوع است. یعنی: 3.5 لیتری V6 کرایسلر را نمی توان با استارت با سیم پیچ احتراق از شمع جدا کرد. اگر سیم پیچ به زمین متصل شود، تمام مدارهای کنترل جرقه در واحد کنترل می سوزند.

اما معمولاً عمر یک کرایسلر 3.5 لیتری V6 (EGN) به دلیل روغن کاری ناکافی یاتاقان های اصلی و شاتون به پایان می رسد. موتور شروع به ضربه زدن می کند که با ساییدگی ژورنال های میل لنگ یا به سادگی گیر کردن همراه است.

موتور قراردادی کرایسلر 3.5 V6 (EGN) را از کجا بخریم؟

موتور کرایسلر EGN, EGE, EGF, EGJ, EGG, EGK را می توان از انبار Ravto.by که سایت خود را در آمریکای شمالی دارد خریداری کرد. در ایالات متحده، Ravto.by به طور مستقل خودروها را برای قطعات یدکی جدا می کند و قطعات یدکی را به انبارهای مینسک و مسکو ارسال می کند. Ravto.by برای هر جزئیات و به خصوص موتور، اطلاعات مسافت پیموده شده واقعی را ذخیره و به مشتری ارسال می کند. به هر حال، که هنگام خرید موتور یا گیربکس اتوماتیک بسیار مهم است، مسافت پیموده شده در واحدهای قدرت و گیربکس از ایالات متحده یک مرتبه کمتر از موارد اروپایی است. علاوه بر این، موتورهای گرفته شده از خودروهای آمریکایی به دلیل استرس کمتر و عاری از ترافیک دارای حداقل تعداد ساعت کار هستند. سایت Ravto.by در جنوب ایالات متحده واقع شده است و خودروهای این منطقه گرم و کم جمعیت را از بین می برد.

اوگنی دودارف
سایت اینترنتی

مخاطبین در مینسک
+375 29 239 29 39 MTS
+375 29 119 29 39 Velcom
+375 29 125 12 12 Velcom

اطلاعات تماس در مسکو
+7 925 299 94 38 (عمده فروشی)
+7 915 269 27 37
+7 965 177 32 23

مشخصات فنی

• جابجایی، cm³: 3518

• قدرت موتور: 253 اسب بخار در 6400 دور در دقیقه

• گشتاور: نیوتن متر در 3900 دور در دقیقه

• تعداد سیلندر: 6 عدد

• سوراخ: 96

• سکته مغزی: 87

• نوع موتور: بنزینی

خطاهای اصلی

• حجم کار، cm³: 3231

• قدرت موتور: 228 اسب بخار در 6300 دور در دقیقه

• گشتاور: 305 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه

• تعداد سیلندر: 6 عدد

• تعداد سوپاپ در هر سیلندر: 4 عدد

• حفره: 92

• سکته مغزی: 81

• آرایش سیلندر: V شکل

• نوع موتور: بنزینی

• نوع ورودی: پورت تزریق

موتور 3.2 لیتری

موتور 3.5 لیتری

هنگام انجام نسبت های موتور 3.2. و 3.5 لیتر، به موارد زیر باید توجه داشت:

موتور 3.2 در بازار خودرو روسیه بسیار نادر است در حالی که موتور 3.5 لیتری. شناخته شده و محبوب در بین رانندگان در فدراسیون روسیه. در اصل هر دو موتور هم از نظر ظاهری و هم از نظر محتوای داخلی شبیه به یکدیگر هستند. آنها گشتاور بالا، پویا هستند و با نرمی در هنگام حرکت مشخص می شوند. در سال 1995 موتور 3.5 لیتری. به عنوان بهترین موتور در آمریکا شناخته شد.

تفاوت فقط در برخی جزئیات است که در طول سال ها و قدرت تغییر می کند، همچنین در افزایش مالیات حمل و نقل، OSAGO، و خوب، در مصرف بنزین که بیش از 3.2.l خواهد بود. از شروع موتور، شتاب تا 100 کیلومتر تقریباً یکسان است، اما اگر به سراغ سبقت بروید، 3.5 به طور محسوسی سریعتر و پاسخگوتر است.

3.2 نسخه منسوخ شده 3.5 است. به دلیل حجم موتور کوچک و وجود گشتاور کمتر، ویژگی های دینامیکی خودرو به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. با این حال، اگر مسابقه در اولویت نباشد، خودروی مجهز به این موتور یک گزینه کاملاً خوب و اقتصادی برای زندگی خانوادگی است.

در مورد قطعات موتور، فلایویل های موتورهای 3.5 - 3.2 و حتی 2.7 قبل از سال 2001 دقیقاً مشابه هستند. از سال 2002، فلایویل های موتورهای 3.5 و 2.7 نیز مشابه هستند، اما در مقایسه با 3.2 که پس از سال 2001 متوقف شدند، متفاوت هستند. در مورد مغز موتور و گیربکس اتوماتیک هم همینطور است (در حالت اول مغز موتور دو سوکتی است و مغز گیربکس اتوماتیک جدا می رود ، در حالت دوم - تک مغز موتور و گیربکس اتوماتیک برای 4 کانکتور). اگر موتور 3.2 باشد، مغزها فقط باید دو سوکت باشند، زیرا موتورهای چهار سوکتی پس از قطع شدن 3.2 تولید شدند.

از جنبه های منفی عملکرد هر دو موتور باید به وقوع مکرر گرم شدن بیش از حد موتور به دلیل خرابی فن خنک کننده که منجر به لنگ زدن موتور می شود اشاره کرد.

دلایل این امر عوامل مختلفی است که در لینک زیر توضیح داده شده است.

نصب موتور 3.2 / 3.5 لیتر بر روی خودروهای آمریکایی در سال

تعمیرات اساسی شماره قطعات

موتور کرایسلر LHS 3.5

04626657 یاتاقان شاتون
یاتاقان CB1669P25MM Conrod 0.25mm
05003962AA یاتاقان اصلی
استاندارد بلبرینگ اصلی MS2210P
بلبرینگ های اصلی MS2210P25MM 0.25 مجموعه
مجموعه بلبرینگ اصلی 7385MA25MM، 0.25
بلبرینگ اصلی MS2210P50MM 0.5
04792020AB رانش میل لنگ بلبرینگ
04663891AB واشر سرسیلندر چپ
04663890AB واشر سر سیلندر سمت راست
04663625 مهر و موم روغن میل لنگ عقب
04792317 مهر و موم روغن میل لنگ جلو
06504329 پیچ سر سیلندر
04663851 واشر منیفولد ورودی بالایی
5281090 فیلتر روغن
تسمه تایم 4792353
4573347, 4892109AA کشنده تسمه تایم هیدرولیک
رینگ پیستون 04897 035AA

کرایسلر

1998-2004 کرایسلر کنکورد 3.2 و 3.5 لیتری V-6
1998-2004 کرایسلر Intrepid 3.2 و 3.5 لیتری V-6
1999-2008 کرایسلر 300 و 300M 3.2 و 3.5 لیتری V-6
1999-2004 کرایسلر LHS 3.5 لیتری V-6
1999-2002 کرایسلر پرولر 3.5 لیتری V-6
2004-2010 کرایسلر پاسیفیکا 3.5 و 4.0 لیتری V-6
2007-2009 کرایسلر Sebring 3.5 لیتری V-6
2008-2010 کرایسلر تاون و ون 4.0 لیتری V-6

طفره رفتن

1998-2004 Dodge Intrepid 3.2 و 3.5 لیتری V-6
2008-2009 دوج اونجر 3.5 لیتری V-6
2009-2010 دوج چلنجر 3.5 لیتری V-6
2006-2008 دوج چارجر 3.5 لیتری V-6
2009-2009 Dodge Journey 3.5 لیتری V-6
2005-08 دوج مگنوم 3.5 لیتری V-6
2008-2010 دوج گرند کاروان 4.0 لیتری V-6
2007-2009 دوج نیترو 4.0 لیتری V-6

1999-2001 Plymouth Prowler 3.5 لیتری V-6