امروزه سه راه برای شارژ خودروی تسلا وجود دارد.
- در خانه با استفاده از استاندارد شارژررابط موبایل
- در خانه با شارژر اختیاری و قدرتمندتر High Power Connector Wall Connector
- در ایستگاه های شارژ
زمان شارژ تسلا مدل S
در نظر گرفتن زمان مورد نیازشارژ باتری با حداکثر توان 85 کیلووات ساعت.
شارژر - 29 ساعت
با استفاده از یک آداپتور ویژه، سوکت استاندارد NEMA 14-50و اصلاحات شبکه برق- 9 ساعت
شارژر (نیاز به اصلاح شبکه برق) - 9 ساعت
+ شارژر دوقلو* (نیاز به اصلاح شبکه برق) - 4.5 ساعت
*شارژر دوقلو - شارژر دوتایی. قرارگیری مستقیم در خودرو به شما امکان می دهد زمان شارژ را به نصف افزایش دهید. این گزینه هنگام سفارش خودرو در دسترس است.
در ایستگاه شارژ سوپرشارژرهمه چیز مثل خانه است ما به سمت پست رفتیم، شارژر را داخل محفظه قرار دادیم و تمام. تنها منتظر ماندن باقی مانده است.
تقریباً 20 دقیقه طول می کشد تا باتری 85 کیلووات ساعتی شما در ماشین برقی شما به نصف شارژ شود! در 40 دقیقه، 80٪ دوباره پر می شود و در یک ساعت و نیم - مدل تسلا S 85 کیلووات ساعت به طور کامل شارژ خواهد شد. و اتفاقاً کاملاً رایگان است. گذشته از همه اینها تسلا موتورزبرای استفاده از سوپرشارژر هزینه ای دریافت نمی کند!
خریداران بالقوه وسیله نقلیه موتوریقبل از خرید، ویژگی های آن را مطالعه کنید و مزایا و معایب خرید را بسنجید مدل خاصیک برند خاص صحبت از خودروی تسلا مدل S که فقط با برق کار می کند، بسیار مهم است که موضوع سوخت گیری آن را از قبل مطالعه کنید. تنوع جایگاه های سوخت به شما این امکان را می دهد که مشکلات سوخت گیری و اینکه چه معنایی برای مالک خواهد داشت را فراموش کنید. شارژرماشین.
ایستگاه های سوپرشارژر برای شارژ مجدد تسلا
ایستگاه های سوپرشارژر برای شارژ مجدد سریع ذخیره انرژی لازم برای حرکت یک وسیله نقلیه الکتریکی طراحی شده اند. در این ایستگاه ها زمان شارژتسلامدلسشارژ 100% 75 دقیقه، نیم تا 20 دقیقه و 40 دقیقه برای شارژ 80% طول می کشد. شارژ مجدد با توان 120 کیلو وات انجام می شود، در حالی که توان ارائه شده اینورتر شارژ اولیه 10 کیلو وات و یک اضافی 20 کیلو وات است. شبکه ای از ایستگاه های سوپرشارژر را می توان در این آدرس یافت آمریکای شمالیو اروپا آنها کار می کنند پنل های خورشیدیو به مشتریان خود شارژ رایگان ارائه می دهند. ساعت کاری 7 روز هفته و 24 ساعت شبانه روز. متأسفانه چنین نقاط شارژی در روسیه وجود ندارد، اما این بدان معنا نیست که مالک مشکلات خاصی با به اصطلاح سوخت گیری یک خودروی الکتریکی خواهد داشت.
خودروی برقی خود شارژ
راه حل واقعی برای مشکل نحوه شارژ کردنتسلامدلدر روسیهیک به اصطلاح سوخت گیری خودرو مستقل است. بستگی به نوع شارژر و پریز دارد چقدر شارژ میشهتسلامدلس. ماشین برقی مجهز به شارژر برای دریافت جریان مستقیم از جریان متناوب است که در هر خروجی موجود است.
سوکت قرمز 5 پین 16 آمپر IEC 60309 قرمز به شما این امکان را می دهد که هنگام استفاده از تقویت کننده برق، خودرو را با سرعت 55 کیلو وات در ساعت شارژ کنید. این سوکت از جریان سه فاز با ولتاژ 380 ولت پشتیبانی می کند. می توان آن را در یک گاراژ شخصی وصل کرد یا در آن یافت پمپ بنزین هایا کارواش، زیرا تجهیزات مورد استفاده آنها عمدتاً شامل اتصال به پریز 380 ولت است. شرط اصلی کسب مجوز از کارکنان برای استفاده از آن است.
یکی دیگر نوع ممکن- سوخت گیری در ایستگاه های نوع 2 که در روسیه نیز یافت می شود. برای انجام این کار، شما باید یک کابل با آداپتور خریداری کنید که به شما امکان می دهد یک ماشین الکتریکی را برای شارژ مجدد بعدی وصل کنید. زمان شارژتسلامدلس 100% در این موردفقط 4 ساعت طول خواهد کشید علاوه بر کابل، خود شارژرهای نوع 2 نیز به فروش می رسد که صاحب خودرو می تواند آنها را در هر مکانی مناسب برای خود نصب کند. سوخت گیری کاملدر 1.5 ساعت ایستگاه ChaDeMo فراهم می کند. به ندرت در جاده های روسیه یافت می شود، اما برای خرید در دسترس است.
کابل شارژ خودرو ارائه شده است تجهیزات استانداردتسلا برای اروپا طراحی شده است بازار خودرو، قابلیت شارژ مجدد خودروی الکتریکی را از یک سوکت معمولی 220 ولتی یورو فراهم می کند. این طولانی ترین راه است که یک روز کامل طول می کشد شارژ کاملوسیله نقلیه الکتریکی
"چگونه شارژ کنیم؟"- این احتمالاً اولین سؤالی است که در یک فرد علاقه مند به وسایل نقلیه الکتریکی ایجاد می شود. و در شرایط بلاروس - سوال دوچندان جالب است. ما با مثالی از تسلا مدل S اروپایی به عنوان اولین خودروی الکتریکی مناسبی که اکنون در بازار وجود دارد به آن نزدیک خواهیم شد. ما به چرخه انتشارات موعود ادامه می دهیم.
بیایید فیزیک را به یاد بیاوریم: ولت، آمپر و کیلووات
ابتدا، برخی از اطلاعات اولیه در مورد جریان الکتریکی. اگر در مدرسه خوب درس خوانده اید و می دانید که ولت چگونه با آمپر و کیلووات متفاوت است، می توانید با خیال راحت از این اطلاعات صرف نظر کنید.
ظرفیت باتری یک خودرو بر حسب کیلووات ساعت اندازه گیری می شود، در مورد ما ظرفیت باتری 85 کیلووات ساعت است. این بدان معناست که از نظر تئوری می تواند 85 کیلووات برق برای یک ساعت یا به ترتیب 85 ساعت برای تولید 1 کیلووات برق تولید کند. برای پر کردن باتری، باید برعکس عمل کنید - 85 کیلو وات را به مدت یک ساعت روی آن اعمال کنید، یا 1 کیلو وات را به مدت 85 ساعت روی آن اعمال کنید. البته در واقعیت تلفات وجود دارد و شارژ همیشه با همان سرعت پیش نمی رود، اما ایده کلی این است.
یک وات به عنوان یک واحد توان یک ولت (ولتاژ) ضرب در آمپر (جریان) است. برای درک تفاوت بین جریان و ولتاژ، قیاس آب بهترین است. ولتاژ به معنای واقعی فشار آب است و قدرت جریان قطر لوله است. برای پمپاژ آب با همان حجم (کیلووات ساعت) می توانید به عنوان مثال آب را از طریق یک لوله باریک با هد بالا یا یک لوله عریض با هد کم پمپ کنید.
اگر لوله پهن و با فشار زیاد باشد، فرآیند پر کردن سریع است. وگرنه آهسته آهسته برای ولتاژ بالاعایق هادی خوب (دیواره لوله ضخیم)، برای قدرت زیادجریان - سطح مقطع کابل کافی (ضخامت لوله).
حالا بیایید در مورد سوکت ها صحبت کنیم. یک سوکت یورو خانگی معمولی دارای ولتاژ اسمی 220 ولت و حداکثر جریان است که معمولاً 16 A یا کمتر است. اگر ولتاژ را در جریان یا 220 ولت × 16 آمپر ضرب کنیم، حداکثر توان مصرف کننده 3520 وات یا حدود 3.5 کیلو وات به دست می آید.
نوع رایج دیگر پریزها سه فاز با ولتاژ اینترفاز 380 ولت است (ولتاژ هر فاز همان 220 ولت است). در زندگی روزمره کمتر رایج است (اجاق های برقی)، اما در تولید، جایی که از تجهیزات قدرتمند استفاده می شود، همه جا حاضر است. بیشتر اوقات ، یک سوکت سه فاز دارای حداکثر جریان 16 A است که با در نظر گرفتن سه فاز ، 220 ولت × 16 A × 3 = 10.5 کیلو وات به ما می دهد. این سوکت به سبک اروپایی دارای رنگ قرمز و پنج کنتاکت است که به صورت دایره ای چیده شده اند. برای راحتی، ما آن را یک روزت قرمز می نامیم.
همچنین سوکت های تک فاز برای 32 A ( از رنگ آبی) اما بسیار نادر هستند.
از آنجایی که منبع تغذیه از جریان متناوب استفاده می کند و باتری با جریان ثابت شارژ می شود، باید با استفاده از شارژر آن را "صاف" کرد. هنگامی که لپ تاپ خود را شارژ می کنید یا تلفن همراه. فقط در مورد شارژر تسلادستگاه در داخل خودرو نصب شده است. که در پیکربندی اولیهمدل S دارای یک شارژر 11 کیلوواتی است و می توانید به صورت اختیاری شارژر دوم را با قدرت شارژ 22 کیلووات اضافه کنید.
همچنین همراه این دستگاه به اصطلاح اتصال دهنده موبایل است که شکلی شبیه به شارژر دارد، اگرچه در واقع فقط هوشمند است. کابل اتصال. برای بازار آلمان، دو آداپتور گنجانده شده است: یکی برای یک سوکت یورو معمولی، دیگری برای یک سوکت قرمز سه فاز. و این همان چیزی است که ما نیاز داریم! در مورد مدل S آمریکایی مجموعه ای از پریزهای تک فاز آمریکایی را دریافت خواهید کرد قدرت متفاوتو عدم امکان شارژ از پریز سه فاز در اصل! این محدودیت اصلی و بسیار قابل توجه «زنان آمریکایی» است.
رابط موبایل
این خودرو که مقصد اروپا است، دارای رابط شارژ Mennekes Type 2 است. این خودرو در سال 2009 معرفی شد و به عنوان یک استاندارد اروپایی برای خودروهای الکتریکی پذیرفته شد. امروزه از آن در رنو زوئیو BMW i3. مزیت اصلی نوع 2 توانایی کار با هر دو حالت دائمی و جریان متناوب، با شبکه تک فاز یا سه فاز. علاوه بر این، بسیار ایمن تر از اتصالات پلاگین معمولی است، زیرا انتقال انرژی تنها پس از اتصال کامل دوشاخه شروع می شود و ماشین و کابل در مورد نوع "توافق" بین خود دارند. جریان الکتریسیتهو قدرت شارژ در مورد مدل S آمریکایی، این خودرو دارای کانکتوری با طراحی منحصر به فرد خود است، فشرده تر، اما جریان سه فاز را پشتیبانی نمی کند.
اولین شارژ - در کارواش!
اکنون که به کابل ها و سوکت ها پرداختیم، می توانید شارژ را شروع کنید. برای اولین بار در بلاروس ماشین ما در کارواش پژو شارژ شد. کارمندان با خودروی برقی همدردی کردند و اجازه دادند از پریز سه فاز قرمز رنگ خود استفاده کنند. همانطور که معلوم است، قدرتمند است سینک های حرفه ای فشار بالافقط از این نوع استفاده کنید
صندوق عقب را باز کنید، کانکتور موبایل را بیرون بیاورید، آن را به پریز برق وصل کنید. نشانگر سبز روشن می شود - همه چیز برای شارژ آماده است. در طرف مقابل کابل یک دسته با یک دکمه و یک کانکتور نوع 2 وجود دارد که دکمه را در دسته فشار می دهیم و در چراغ عقببا سمت رانندهدر باز می شود ما کانکتور را وارد می کنیم، سه LED در چراغ جلو شروع به چشمک زدن سبز رنگ می کنند - شارژ شروع شده است!
بر روی صفحه نمایش کابین تسلا، می توانید ولتاژ شبکه 230 ولت (در مورد ما، فاز) و قدرت جریان را مشاهده کنید. خودرو به تدریج شروع به افزایش جریان می کند و در عین حال ولتاژ را نظارت می کند. اگر به طور ناگهانی افت ولتاژ با افزایش توان یا نوسان آن تشخیص داده شود، قدرت جریان محدود می شود. حفاظت از اضافه بار شبکه به این صورت است.
در مورد ما، سیم کشی کاملا جدید بود، بنابراین ماشین به سرعت به حداکثر رسید از این نوع 16 سوکت و شروع به شارژ با قدرت 11 کیلو وات. حدود یک چهارم باتری باید در یک "مخزن پر" شارژ شود و زمان شارژ تخمینی 2 ساعت بود. حداقل سریع نیست. با این وجود، در حالی که ماشین مرتب بود، امکان شارژ تقریباً کامل وجود داشت. برای شروع خوبه شارژ کامل از سوکت قرمز حدود 8 ساعت طول می کشد.
اگر خودرو در حین شارژ بسته باشد، کانکتور موبایل در کانکتور مسدود می شود و تمام نورها خاموش می شود تا توجه زیادی جلب نشود.
پس از رانندگی در شهر، زمان آن رسیده است که سرعت شارژ را در گاراژ بررسی کنید سوکت معمولی. و در اینجا بدترین اتفاق افتاد: کانکتور موبایل چهار بار به رنگ قرمز چشمک زد که نشان دهنده عدم اتصال به زمین است. بدون "زمین" - بدون هزینه. اغلب، برق‌کارها در مورد اتصال به زمین جدی نیستند، بنابراین می‌توانید سوکت‌های زمین نشده یا «صفر» را در همه جا پیدا کنید. بنابراین وجود سوکت یورو در دیوار امکان شارژ مجدد از آن را برای شما تضمین نمی کند. حتی اگر خوش شانس باشید و زمین وجود داشته باشد، سرعت شارژ چهار برابر کندتر از سوکت قرمز خواهد بود، زیرا حداکثر قدرتدر این مورد، تنها 3 کیلو وات. شارژ کامل بیش از 33 ساعت طول می کشد!
اگر می خواهید در خانه سریعتر از آنچه که سوکت قرمز اجازه می دهد شارژ کنید، باید تجهیزات اختیاری. یک شارژر نصب شده در خودرو به طور پیش فرض به شما امکان می دهد با توان 11 کیلو وات شارژ کنید. دومی اختیاری را می توان مستقیماً در کارخانه نصب کرد یا بعداً اضافه کرد، در این صورت حداکثر توان شارژ 22 کیلو وات خواهد بود. علاوه بر این، باید کانکتور دیواری با قدرت بالا (HPWC) را نصب کنید که تقریباً یک آنالوگ کامل از کانکتور موبایل است که فقط به طور دائم نصب شده و کابل ضخیم‌تری دارد.
اگر HPWC تنها جایگزین در آمریکا است، در اروپا می توانید دستگاه مشابهی را با کانکتور نوع 2 و کابل مربوطه خریداری کنید. اما در مورد کابل از تولید کنندگان شخص ثالثبا فشار دادن دکمه داخل کابل نمی توانید دریچه شارژ را باز کنید. شما باید آن را از روی صفحه نمایش مرکزی یا از طریق تلفن همراه از طریق برنامه باز کنید، که خیلی راحت نیست. قدرت 22 کیلووات به شما امکان می دهد در 4 ساعت به طور کامل شارژ کنید.
اما شاید بزرگترین مشکل شارژ 22 کیلوواتی تخصیص توان مناسب باشد. اگر نمی توانید 22 کیلو وات را در پارکینگ خودرو دریافت کنید، سفارش شارژر دوم در ماشین و HPWC منطقی نیست. برای راحتی در گاراژ، بهتر است یک کانکتور موبایل دوم خریداری کنید و از آن به عنوان ثابت استفاده کنید که به طور دائم به پریز برق متصل است. و نسخه اصلی را با خود در صندوق عقب حمل کنید، فقط در صورت نیاز به شارژ مجدد در جاده. به احتمال زیاد، در راه از یک پریز معمولی (اگر در زمینه اتصال به زمین خوش شانس باشید) یا یک پریز قرمز شارژ خواهید شد. حتی اگر به طور ناگهانی یک کانکتور نوع 2 با قدرت 22 کیلووات را در ایستگاه پر کردن برق بلاروس در آینده پیدا کنید، 4 ساعت هنوز برای شارژ مجدد در طول روز طولانی است. در مورد شارژ در شب، اختلاف 4 یا 8 ساعت مهم نیست.
چرا شهرها به سوخت گیری الکتریکی نیاز ندارند؟
حالا بیایید در مورد ایستگاه های برق صحبت کنیم. این بیشترین سوالی است که از صاحب خودروی برقی پرسیده می شود. به اندازه کافی عجیب، در شهر، صاحبان تسلا اصولاً به ایستگاه های برق نیاز ندارند. سهام واقعیمسافت 300-350 کیلومتر است، در بدترین حالت (وقتی منفی 20 درجه سانتیگراد و ترافیک) به 200 کیلومتر کاهش می یابد. عصرها ماشین را شارژ می کنید (درست مثل یک تلفن همراه) و صبح همیشه " مخزن پر» (در صورت خروجی قرمز یا HPWC). در مورد یک پریز معمولی، "مخزن پر" ممکن است کار نکند، به خصوص در زمستان. بنابراین بهترین سوخت گیری برقی یک پریز قرمز رنگ در خانه شماست.
آیا در صورت نداشتن گاراژ یا پارکینگ می توان تسلا را به طور معمول کار کرد؟ از آنجایی که نصب سوکت قرمز خانگی با تاخیر انجام شد و سوکت یورو در گاراژ زمین نداشت، هزار کیلومتر اول را در حالت "پارک کردن نزدیک خانه" رانندگی کردیم. با تشکر از مردم مهربان در کارواش پژو، در Atlant-M Britannia و DAF Trucks، ما هر چند روز یک بار از سوکت قرمز آنها استفاده می کردیم. در همه موارد، به استثنای دو نکته، هیچ مشکلی وجود نداشت - باید مدت زیادی صبر کنید تا شارژ کامل شود و کابل را از گرد و غبار و کثیفی پاک کنید قبل از اینکه دوباره آن را در صندوق عقب قرار دهید. شارژ در شب بسیار لذت بخش تر است: شما می خوابید - ماشین در حال شارژ است. در طول روز بسیار ناخوشایند است.
مدل S را می توان در هر زمانی بدون نیاز به صبر کردن تا خالی شدن کامل شارژ کرد. باتری اثر حافظه ندارد، اگر آن را به برق وصل کنید شارژ نمی شود برای مدت طولانی. سازنده به طور کلی توصیه می کند تا زمانی که رانندگی کنید آن را همیشه متصل نگه دارید. این امر به ویژه در زمستان بسیار مهم است یخبندان شدید. می توانید از راه دور کنترل تهویه مطبوع را روشن کنید و هم داخل و هم باتری ماشین را از برق گرم کنید. یکی دیگر از ویژگی های مفید، علامت گذاری خودکار روی نقشه تمام مکان هایی است که تا به حال شارژ کرده اید. بدین ترتیب پس از مدتی کارت خود"ایستگاه های برق".
آیا امکان "تنظیم مجدد سیم کش" از آپارتمان وجود دارد؟ از نظر تئوری بله، عملا خیر. اولاً در باران یا برف ناامن خواهد بود و ثانیاً شارژ از یک پریز معمولی زمان فاجعه باری طولانی می برد. بنابراین برای استفاده عادی از خودروی برقی، یک پریز سه فاز قرمز در کنار آن نصب می شود مکان دائمیپارکینگ در محل کار یا در خانه است اولویتکه باید از قبل به آن رسیدگی شود.
برای نصب پریز سه فاز در منزل، به خوبی باید پروژه ای انجام دهید، مراحل تاییدیه را طی کنید، پریزها را نصب کنید، کابل بکشید و ممکن است یک کنتور برق اضافی نیز نصب کنید. همه اینها می تواند توسط یک سازمان تخصصی که با برق سروکار دارد انجام دهد. در هر مورد جداگانه، زمان، هزینه، در دسترس بودن توان الکتریکی متفاوت خواهد بود. بنابراین، قبل از اینکه به خرید یک ماشین الکتریکی فکر کنید، قطعاً باید خودتان متوجه شوید که چگونه مسئله شارژ را حل خواهید کرد.
اما در مورد سوخت‌گیری الکتریکی در A-100 چطور؟ از این گذشته ، شعار روی یک پوستر بزرگ نوشته شده است "خودروهای برقی اینجا سوخت گیری می کنند" و روی یک پایه مخصوص ، مانند یک بنای یادبود ، یک تنها ایستاده است. برگ نیسان. همانطور که از گفتگو با کارکنان پمپ بنزین مشخص شد، آنها هیچ ایده ای ندارند که چگونه کار می کند: رئیس‌ها دارند این ماشین الکتریکی را بازی می‌کنند و ما چیزی نمی‌دانیم.»
در تلاش دوم، با درخواست برای روشن شدن وضعیت، کارمند به سراغ مافوق خود رفت که حتی حاضر نشد دفتر را ترک کند و به اولین مشتری زنده یک پمپ بنزین برق در کشور نگاه کند. "این هست برای استفاده رسمی», - گفت، همانطور که او قطع کرد، خانم پشت میز پس از بازدید از مقامات.
ما به نیسان نزدیک شدیم و متوجه شدیم که "ماشین ساب کامپکت" با شارژ "آهسته" از طریق کانکتور قدیمی نوع 1 شارژ می شود. در هر صورت، بدون رقصیدن با آداپتورهایی که آنجا نیستند، مدل S نمی تواند در آنجا شارژ شود. زمان زیادی خواهد برد. بنابراین، "سوخت گیری الکتریکی" در "A-100" به سادگی یک ترفند بازاریابی کاملاً صحیح نیست.
اگر در شهر تسلا - این تقریبا یک گزینه ایده آل برای رانندگی روزمره، آن سفرهای طولانیدر یک ماشین الکتریکی در شرایط اروپای شرقیدر حال حاضر نمایندگی مشکل بزرگ. هنوز هم می توانید با توافق با صاحب سوکت قرمز برای شب به ویلنیوس بروید، اما به مسکو - دیگر نه. این به شبکه ای از شارژرهای سریع نیاز دارد که در مسیر قرار گیرند.
تفاوت اصلی شارژ سریعاز کندی که بلافاصله جریان مستقیم را تامین می کند قدرت بالابه طور مستقیم به باتری، دور زدن شارژر تعبیه شده در خودرو. در ایالات متحده آمریکا و اروپا تسلاشبکه ای از ایستگاه های شارژ الکتریکی خود را توسعه می دهد که به آنها سوپرشارژر می گویند. بسته به نسخه ای که شارژ می کنند جریان مستقیمبا ولتاژ 400 ولت و توان 90 تا 135 کیلو وات. همچنین ایستگاه های با ظرفیت 150 کیلووات در تابستان راه اندازی خواهند شد. برای صاحبان تسلااستفاده مدل S از این شارژرها نامحدود و رایگان است. این شارژ به شما امکان می دهد نیمی از باتری را در 20 دقیقه شارژ کنید.
زمان بیشتری برای شارژ کامل باتری نیاز است، زیرا هنگام شارژ پس از 80 درصد ظرفیت کامل، باتری شروع به گرم شدن بیشتر می کند و باید قدرت را کاهش داد. این شرکت برنامه های بسیار بلندپروازانه ای برای توسعه شبکه سوپرشارژر در اروپای غربی و ایالات متحده دارد. در مورد اروپای شرقی، هنوز اطلاعات خاصی اعلام نشده است.
شبکه موجود ایستگاه های سوپرشارژردر آمریکای شمالی
برنامه های توسعه شبکه در آمریکای شمالی تا سال 2015
شبکه موجود ایستگاه های سوپرشارژر در اروپا
برنامه های توسعه شبکه تا سال 2015 در اروپا
دومین گزینه شارژ سریع جهانی، شبکه Chademo است. ایده همان است، اما رایگان نیست و با حداکثر توان 50 کیلو وات. برای مدل S آداپتور مخصوصی وجود دارد که به شما امکان شارژ از این ایستگاه ها را می دهد. کانکتور Chademo کافی است سایز بزرگو هیچ جا به راحتی تیپ 2 نیست.
اول از همه بپرس سوالات زیر: زمان شارژ تسلا چقدر است؟ چگونه تسلا را شارژ کنیم؟ از کجا می توانم تسلا خود را شارژ کنم؟ و ظاهر شارژر چگونه است؟ دستگاه تسلا?
در اینجا به نظر می رسد ایستگاه شارژ تسلاخانه ها. خوب، می بینیم - یک راه راه ضخیم وجود دارد، داخل همان کابل ضخیم وجود دارد، یک دستگاه اتوماتیک وجود دارد، ما دستگاه اتوماتیک را روشن می کنیم، سپس دوباره از طریق نیفیگا، نه اتصال دهنده های کوچک، یک چنین زیبا روی دیوار نصب شده است. چیزی با کابل متصل است که در واقع به ماشین جریان می دهد. اکنون حدود 80 آمپر برای آن مناسب است که حدود 17 کیلو وات است. این به آن معنا است زمان شارژ تسلابا آن 5 ساعت خواهد بود.
به ماشین نزدیک می شویم، دکمه دوشاخه را فشار می دهیم و درگاه شارژ باز می شود.
وقتی شارژ تمام شد، همین دوشاخه را می گیریم، بیرون می آوریم، آویزان می کنیم و می رویم.
چنین شارژر ماشین تسلاهزینه 1200 دلار به اضافه مالیات، یعنی. به طور کلی، حدود 1300 دلار. از لحاظ تئوری، می توانید یک پریز برق معمولی آمریکایی را آویزان کنید، که در آمریکا 30 دلار هزینه دارد، از طریق آن می توانید تا 40 آمپر، شامل، یعنی. حدود 10 کیلو وات، که زمان شارژ تسلا را بین 8 تا 10 ساعت فراهم می کند.
در اصل، در خانه یا حتی با اتصال موقت، می توانید از یک پریز برق معمولی آمریکایی استفاده کنید.
این سوکت به یک کانکتور تلفن همراه معمولی که همراه با ماشین ارائه می شود وصل می شود، این چیزی است که به نظر می رسد.
و تفاوت بین نسخه ثابت و دیواری 1300 دلاری و کانکتوری که با کیت ارائه می شود بسیار ساده است - باید آن را از صندوق عقب بیرون بیاورید و به شبکه وصل کنید، و فقط باید کانکتور دیواری را وارد کنید. خودرو.
حالا وقتی ماشین را شارژ می کنیم چه اتفاقی می افتد؟ او به ما چه چیزی را نشان می دهد؟ کامپیوتر روی برد ?
اینجا همان صفحه شارژ است - می توانید ببینید که ماشین تقریباً 80٪ شارژ شده است و می توانید ببینید که چگونه همان آمپرها را به دست می آورد و آمپرها به تدریج کمی رشد می کنند تا باتری سرد را خراب نکنند. ، یعنی ابتدا 30 آمپر می گیرد، بعد از یک دقیقه در حال حاضر 40 آمپر و به همین ترتیب تا 80 آمپر می رسد. و در اینجا در این صفحه می توانید ببینید که اکنون برای چند کیلو وات مناسب است و قبلاً برای این شارژ چقدر کیلووات در ساعت دانلود کرده است. همچنین به صورت موازی، خودرو نشان می دهد که چقدر زمان تا شارژ کامل آن باقی مانده است. در مورد ما، حدود یک ساعت و نیم. این اساساً تمام چیزی است که در مورد نحوه شارژ تسلا نیاز دارید. همانطور که می بینید، همه چیز بسیار ساده است.
اما اینجا یک چیز وجود دارد. اول و مهمتر از همه، برای افرادی که دارای چنین زیرساخت میکرو هستند، که به آنها اجازه می دهد 80A جریان تک فاز داشته باشند، خوب است. برای اکثر آنها، حداکثر توان 40 آمپر است و در خانه در یک خانه خصوصی (در خانه، در محل کار)، جریان بسیار کمتر 12 آمپر در دسترس است. و در اینجا شایان ذکر است که شارژ یک ماشین تسلا از طریق یک پریز معمولی خانگی، حداکثر جریانکه 12A است، زمان شارژ کامل تسلاحدود 16 ساعت است و در حالت کار سخت حدود 200 کیلومتر است.
مشکل اصلی هر خودروی برقی در هر کشوری این است که کافی باشد قدرت الکتریکی، یعنی در دفتر، در خانه، در کشور. و این واقعاً یک مشکل است، حداقل در روسیه، زیرا. در حال حاضر ما هیچ مقررات یا رویه دیگری برای تخصیص ظرفیت به طور خاص برای خودروها، برای مزارع ویلا نداریم، اما برای خودروها نه. این دقیقا همان چیزی است که سردرد اصلی صاحبان خودروهای برقی است. واضح است که هر کاربر به طور مستقل می تواند با سازمان تامین انرژی موافقت کند، اما برای اینکه در کشور ما هر چه بیشتر ماشین های برقی وجود داشته باشد، رویه ای لازم است که برای هر کاربر روشن باشد: کجا برود، چه کاربردی. برای ترک، چه مقدار معقولی پول برای پرداخت، و سپس وجود خواهد داشت که قدرت شما نیاز به بیشترین قدرت. این دقیقاً همان چیزی است که هست مشکل اصلیعمل.
در مورد زیرساخت های شهر، همین دیروز خبری منتشر شد مبنی بر اینکه پارکینگ های مسکو به شارژر مجهز خواهند شد - این مطمئناً خوب است، نوعی قدم به آینده. اما طبق آمار تسلا موتورز، حدود 90 درصد از خودروهای تسلا در آمریکا در خانه شارژ می شوند، یعنی. این یا شارژ در خانه در پارکینگ است، یا شارژ در کشور، اگر مردم در خانه های خود زندگی می کنند. و تنها 10٪ در شارژهای سوپرشارژ و در پمپ بنزین های عمومی به دست می آید. البته پمپ بنزین های شهری خوب هستند اما اینطور نیست ایستگاه های شارژ- اینها ایستگاه های شارژ هستند، یعنی. من فقط به فروشگاه آمدم و ماشین را کمی شارژ کردم، یا شما فقط به جایی می روید - مقداری انرژی حیات بخش گرفتم و رانندگی کردم تا مطمئن شوید که به آنجا خواهید رسید، یعنی. به دلیل آب و هوا یا به دلیل ترافیک، به طور تصادفی تمام انرژی را نکشید. اما مهمترین چیز شارژ در منزل یا داخل کشور است که فرد در آن زندگی می کند، جایی که فرد شبانه ماشین را برای شارژ رها می کند و این مشکل که در اروپا و آمریکا حل شده است، در شبکه یا خصوصی قابل تماس است. شرکت هایی (اعم از دولتی و عمومی) که می توانند این مشکل را حل کنند و تنها جایی در آمریکا که در آن مشکل شارژ وجود دارد منهتن است و بعد از آن فقط به دلیل اینکه قبلاً بسیار کوچک است و واقعاً مشکلات برق وجود دارد ، کمبود انرژی وجود دارد. و در همان مسکو و تمام روسیه مازاد انرژی وجود دارد، t.e. شفت حداقل در شبکه های فشار قوی و هیچ مشکلی برای تخصیص انرژی اضافی از طریق این شبکه های فشار قوی وجود ندارد. معلوم می شود که انرژی وجود دارد، اما پس از آن این ضروری ترین پیوند و رویه از بین رفته است تا هر کاربر به سادگی با ارسال یک برنامه، با پرداخت پول معقول، برق خود را برای شارژ ماشین خود دریافت کند.
برداشت از عملیات تسلا در زمستاندر روسیه
به نشانک ها
الکساندر چاچاوا، شریک مدیر صندوق سرمایه گذاری LETA Capital، تجربه خود را از راه اندازی خودروی تسلا در مسکو به اشتراک گذاشت و همچنین توصیه هایی در مورد استفاده از خودرو در زمستان ارائه کرد.
من یک سال و نیم است که با ماشین تسلا رانندگی می کنم و 14000 کیلومتر را طی کرده ام. شنیده که کیفیت های مصرف کنندهسقوط در سال دوم مالکیت، باتری ها بدتر کار می کنند، ماشین شروع به مشکل می کند.
من چیزی متوجه نشدم، همه چیز مانند ساعت کار می کند. من نمی دانم در 50 هزار کیلومتر چه اتفاقی می افتد، اما تا اینجا همه چیز خوب است. عدم تعمیر و نگهداری کمی آزاردهنده است، تسلا به من گفت که هیچ اقدامی با دستگاه لازم نیست، اگر اتفاقی بیفتد، نقص را گزارش می‌کند. من آنقدر به واکنش لحظه ای موتور الکتریکی عادت کرده ام که روشن می شود ماشین های بنزینیاولش تعجب می کنم از تاخیر بعد از گاز حتی روی بی ام و.
اما صدای موتور برای کامل شدن حس ها کمی کم است، هرچند گاهی اوقات وقتی می خواهید در سکوت بنشینید و رانندگی نکنید، سکوت را دوست دارید. به طور کلی، گزینه غرش موتور که می توان از یک استودیوی تیونینگ خودروهای الکتریکی سفارش داد، آنقدرها که در نگاه اول به نظر می رسد احمقانه نیست.
