چراغ های روشن روی یک ژیگولی. راه های اتصال چراغ های روشنایی در روز

سالهاست که من از "زن پیر" VAZ 2105 سوء استفاده می کنم و او هرگز مرا ناامید نکرد و همیشه خودش به خانه می رفت. به همین دلیل سعی می کنم با او همان گونه رفتار کنم که او با من رفتار می کند. اما سال‌های عمر این خودرو دست خود را می‌گیرد و به هیچ وجه با «رقبای» جوان‌تر رقابت نمی‌کند.
اما موقعیتی که به دلیل فراموشی خودم چراغ های جلو را خاموش نکردم و صبح یک باتری خالی "به صفر" پیدا کردند ، بیش از یک بار برای من اتفاق افتاد. و یک روز خوب، پس از ارتباط محجوب با بازرس خدمات جاده ای، او راه حل ساده ای را پیشنهاد کرد: چراغ های روشنایی روز را روی ماشین یا به اختصار DRL قرار دهید.

زودتر گفتم و روز بعد به نزدیکترین بازار خودرو رفتم. من می خواهم بلافاصله در مورد خرید DRL های جهانی (نه برای یک مدل خاص) از طریق اینترنت یا پست هشدار دهم: آنها هنوز هم باید امتحان شوند، چه بخواهید یا نه، و همه فروشندگان اطلاعات دقیقی در مورد اندازه ارائه نمی دهند. بنابراین، من با DRLهای ساده از "برادران چینی" فقط با 11 دلار کنار آمدم.
درون جعبه

علاوه بر نورهای بسیار نازک دیودی خود به مقدار دو تکه،

دو براکت ساده وجود داشت،

و هشت عدد پیچ: چهار عدد بزرگتر برای چسباندن خود براکت ها به بدنه یا سپر ماشین و چهار عدد کوچکتر برای اتصال مستقیم چراغ ها به براکت ها.

با این حال، تمرین بیشتر نشان داده است که ما به براکت یا این پیچ های "مرده" نیاز نخواهیم داشت.
ابتدا سعی کردم طاقچه ها را قرار دهم، اما بعد نتوانستم چراغ های اصلی را در جای خود قرار دهم.

و من فقط آن را دوست نداشتم

خوشبختانه هوا خیلی زود تاریک شد (یا من مدت زیادی با آنها درگیر بودم) و با این تصمیم که "صبح عاقل تر از عصر است" به خانه رفتم. و ضرب المثل معروف درست بود و من خواب دیدم که چگونه چراغ های روشنایی در روز را روی VAZ 2105 خود قرار دهم. برای مرجع: کل این مقاله را می توان با موفقیت در VAZ 2107 از نظر چراغ های جلو و سیم کشی مورد نیاز ما استفاده کرد. کاملا یکسان هستند

برای نصب، به یک پیچ گوشتی نیاز دارید که عملکردهای یک مته مستقل را انجام دهد.

سیم کشش و دو بیت متقاطع برای آن،

مته های 3 و 4 میلی متری

پیچ گوشتی متقاطع;

چهار پیچ کوتاهتر برای محکم کردن پشت DRL به خود چراغ جلو،

و چهار عدد نازک و بلند برای بستن لامپ با شیشه به بدنه.

علاوه بر این، شما به یک بلوک نصب نیاز دارید، به طور دقیق تر، تنها دو بخش از آن،

نوار برق (جایی که بدون آن)

درزگیر سیلیکونی شفاف

یک متر (یا حتی کمتر) قطعه سیم دو سیم،

گیره های پلاستیکی برای قرار دادن همه چیز به طور منظم،

و نیپک، سپس برای گاز گرفتن دم اسبی اضافی.

بسیار خوب، بیایید شروع به ایجاد کنیم.
هر دو چراغ جلو را بردارید

و با یک مته چهار نفره در قسمت پایینی یک سوراخ از داخل و خارج می کنیم.

اکنون تمیزترین قسمت است، زیرا شیشه بیرونی این DRL ها اصلا شیشه ای نیست، بلکه پلاستیک شفاف شکننده و تیز است. بنابراین، با یک مته، سه اول، در کوچکترین چرخش مته، یک سوراخ سوراخ می کنیم. و سپس با مته چهار تایی نیز با دقت و احتیاط آن را تا این قطر افزایش می دهیم.

در پشت، برعکس، از قبل سوراخ هایی برای پیچ های نازک وجود دارد، بنابراین ما کاری با آن انجام نمی دهیم.

سیم را داخل سوراخ آماده شده رد می کنیم و چراغ جلو را در جای خود قرار می دهیم.

ما قاب پشتی DRL را مستقیماً به چراغ جلو می بندیم.

کانتور را با سیلیکون شفاف روغن کاری کنید،

و با روغن کاری خود پیچ ​​ها با همان سیلیکون، با یک پیچ گوشتی، با دقت (شکنندگی را به خاطر بسپارید) ابتدا یکی را می بندیم.

و سپس یک چراغ جلو دیگر.

سیلیکون باقی مانده را قبل از اینکه ببندد پاک کنید.

حالا مشبک کاذب رادیاتور را بردارید. این آسان است، چهار پیچ و مهره متقاطع.
از طریق کنتاکت ها، سیم ها را از لامپ ها به صورت جفت با سیم اصلی وصل کنید که ما آن را تعمیر می کنیم. اگر سیم یک رنگ است، روی زمین (سیم سیاه) را از طرف دیگر علامت بزنید، خیلی راحت تر می شود.

پس از تصویب قانون استفاده از چراغ های روشنایی در روز (DRL) هنگام رانندگی به صورت اجباری، اکثر رانندگان "عجله" کردند تا اطمینان حاصل کنند که این ویژگی ها روی وسایل نقلیه آنها نصب شده است. تصویب چنین قانونی تصمیمی برای بهبود ایمنی در جاده های بزرگراه ها و شهرک های بزرگ است.

هر راننده باید اطلاعاتی در مورد نحوه نصب چراغ های روشنایی در روز داشته باشد. اجرای این روش در واقع آنقدرها که در ابتدا به نظر می رسد دشوار نیست. رویکرد صحیح و پیروی از دستورالعمل ها به شما کمک می کند از اشتباهات رایج جلوگیری کنید و در زمان و اعصاب بسیار صرفه جویی کنید.

وظیفه اصلی DHO است اطمینان از دید مطلوب خودروبرای سایر رانندگان آنها علاوه بر عملکرد نشان دهنده، نقش یک عنصر طراحی را ایفا می کنند که دست دوستداران تیونینگ خودرو را باز می کند.

رنگ اصلی چراغ های LED مورد استفاده رانندگان آبی روشن یا سفید است. مزیت این رنگ روشنایی خوب و صرفه جویی است.

انواع چراغ های روشنایی روز

ساطع کننده های لامپ جلو، بر خلاف چراغ های معمولی، دستگاه های ویژه تولید صنعتی هستند. آنها مزایای زیادی مانند کاهش مصرف سوخت و صرفه جویی در عمر باتری را ارائه می دهند. نصب DRL هیچ مشکلی ایجاد نمی کند.

الزامات متعدد

هنگام نصب، باید برخی از الزامات GOST را رعایت کنید. این به شما امکان می دهد بدون عواقب و مشکلات ناخوشایند نورهای روز را نصب کنید.

الزامات GOST برای نصب DRL

آنچه در هنگام نصب باید بدانید:

• 60 سانتی متر حداقل فاصله بین چراغ ها است.
• 25 سانتی متر حداقل ارتفاع برای اندازه گیری فاصله بین زمین و پایین ترین نقطه چراغ های نصب شده است.
• 40 سانتی متر حداکثر فاصله از نقطه انتهایی بدنه خودرو است.

مهم!استفاده از DRL ها به عنوان چراغ های اصلی یا ابعاد غیر قابل قبول است، زیرا آنها به عنوان یک ابزار روشنایی کمکی عمل می کنند. نصب بیش از 2 چراغ ممنوع است.

روش نصب

دستگاه DRL

روشن کردن چراغ ها همراه با روشن کردن موتور نشان می دهد که نصب طبق تمام دستورالعمل ها به درستی انجام شده است. برخی از رانندگان ترجیح می دهند یک سوئیچ اضافی نصب کنند که وظیفه روشن و خاموش کردن سیستم را دارد.

با دقت!غفلت از هنجارها و استانداردهای پذیرفته شده مستلزم ایجاد لحظات ناخوشایند مرتبط با بازرسی خودرو جاده ای است.

نکته اصلی این است که شروع کنید

عبارت معروف گورباچف ​​به انگیزه دستیابی به یک هدف خاص کمک می کند که شبیه هیچ چیز دیگری نیست. شروع مراحل نصب ما این است که چراغ های روشنایی لازم را از فروشگاه قطعات خودرو خریداری کنیم. بسیاری از تولید کنندگان مختلف و حتی مدل های بیشتری وجود دارد، بنابراین برای یک فرد بی تجربه می تواند به راحتی گیج شود. در این صورت بهتر است با فروشنده یا مشاور تماس بگیرید. اکثر چراغ های تولید شده مطابق با استانداردهای GOST هستند و برای نصب بعدی آماده هستند.

با نزدیک شدن به این روش، رانندگان باید الزامات خاصی را در نظر بگیرند:

• روشنایی LED ها و قدرت نامی آنها؛
• مشخصات فنی و ویژگی های متمایز مدل وسیله نقلیه آنها؛
• اندازه، شکل و نوع سپر جلو.

کیت نصب DRL

محل نصب به بلوک (به معنی اندازه و شکل آن) بستگی دارد، اما این مشکلی ایجاد نمی کند، زیرا صرف نظر از شکل (مستطیل یا بیضی)، اندازه بلوک کوچک است. با توجه به مکان های اصلی و "مورد علاقه" برای نصب قطره چکان ها، نمی توان به ورودی هوا و سپر اشاره کرد، جایی که رانندگان اغلب LED ها را در آن قرار می دهند.

اجرای مرحله به مرحله نصب

این راهنما نحوه نصب چراغ های LED روز جهانی را بر روی هر وسیله نقلیه ای توضیح می دهد. نصب بسیار ساده است، فقط باید کمی زمان را به این روش اختصاص دهید.

مرحله 1.سیم را داخل براکت قرار دهید.

شروع مراحل نصب

گام 2براکت را نصب کنید. از آنجایی که این لامپ های روز جهانی هستند، می توانید آنها را در هر مکانی که برای شما جذاب است نصب کنید. بیشتر اوقات، مکانی در پایین سپر انتخاب می شود.

اغلب مکانی را روی سپر انتخاب کنید

مرحله 3پس از نصب براکت، می توانید چراغ های روشنایی روز را به براکت ثابت کنید.

فانوس را با دقت وصل کنید

مرحله 4. بعد از اینکه DRL را با براکت سوار کردید، سیم ها را وصل کنید و آنها را نزدیک جعبه باتری/فیوز بکشید.

ما اتصال سیم ها را انجام می دهیم

مرحله 5از زیپ های پلاستیکی برای محکم کردن سیم در امتداد سپر استفاده کنید. در صورت تمایل می توانید "مسیر سیمی" دیگری را انتخاب کنید.

سیم را با کابل محکم ببندید

مرحله 6 ACC را در جعبه فیوز خود پیدا کنید و سیم قرمز را در آنجا فشار دهید. می توانید محل فیوز ACC را با یک متر الکترونیکی با بستن سیم سیاه به منفی باتری پیدا کنید. قلم تستر را داخل جعبه فیوز در هر شکاف خالی قرار دهید و به جاهایی که خودکار تستر روشن نمی شود توجه کنید. موتور را روشن کنید و شیارهایی که روشن نیستند را بررسی کنید. نقطه ای را پیدا کنید که فقط وقتی موتور روشن می شود روشن شود. این سایت ACC است.

برای جستجو از تستر مخصوص استفاده کنید

اصولاً وقتی موتور روشن است نشانگر روشن می شود. هنگامی که موتور خاموش است، نشانگر به همان نسبت خاموش است. سیم مشکی را به قطب منفی باتری فشار دهید

مرحله 9تصاویر موجود در راهنمای نصب این روش را برای شما آسان می کند.

نتیجه کار انجام شده شما را شگفت زده خواهد کرد.

با دانستن نحوه نصب چراغ های روشنایی در روز مطابق با تمام هنجارها و الزامات، می توانید خود را از مشکلات احتمالی با نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی نجات دهید و سطح ایمنی را افزایش دهید. انجام چنین "تنظیم" عملا هیچ تاثیری بر میزان سوخت سوزانده شده (مصرف) نخواهد داشت.

ویدئو - نحوه نصب DRL در VAZ 2106

چراغ های روشنایی در روز ربطی به ابعاد ندارند و وسایل روشنایی هستند که دید راننده را در روز بهبود می بخشند.

DRL های استاندارد LED هایی هستند که به خوبی می درخشند و با عمر کاری طولانی مشخص می شوند. هنگامی که از چراغ های روشنایی در روز در VAZ 2107 استفاده می کنید، نباید علاوه بر این، چراغ غوطه ور یا مه شکن را روشن کنید.

چراغ های روشنایی روز در VAZ 2107

قوانین نصب

نصب روشنایی اضافی روی خودروی داخلی نیازی به صلاحیت و تجربه ندارد. با این حال، اگر آن را به اشتباه نصب کنید، در معرض خطر جریمه پلیس راهنمایی و رانندگی قرار می گیرید و صاحب تخلف اداری می شوید.

برای جلوگیری از این اتفاق، قوانین را دنبال کنید:

• GOST R 41.48-2004 را بخوانید. این مربوط به قوانین نصب وسایل روشنایی بر روی خودرو و گواهینامه وسیله نقلیه در این زمینه است. این شامل تمام پارامترهایی است که باید هنگام نصب این دستگاه ها در نظر بگیرید.
• شکل مناسب بدنه DRL را انتخاب کنید. به خاطر داشته باشید که همه وسایل روشنایی برای VAZ 2107 مناسب نیستند. رانندگان آن را بهترین انتخاب از نظر نسبت قیمت به کیفیت می دانند.

چراغ های روشنایی روز فیلیپس LED DayLight 9

• اندازه خانه مناسب را با در نظر گرفتن بلوک های چراغ های روز مجاور بررسی کنید. بسته به موقعیت، وسایل روشنایی را در ورودی هوا یا روی سپر نصب کنید.
• ارتفاع بدنه محصولات در قاب 250-1500 میلی متر از سطح جاده است. عرض بین لبه های داخلی 2 سطح قابل مشاهده روی وسیله نقلیه باید حداقل 600 میلی متر باشد.
• محصولات در جلوی دستگاه قرار دارند و پرتو پرتوها به سمت جلو هدایت می شود.
• روشنایی کلی نور LED را در نظر بگیرید. 150-330 لومن است.

فرآیند نصب

پس از خرید معمولی یا قبل از شما، سوال این است: چگونه دستگاه های جدید را به VAZ وصل کنیم؟ این مستلزم:

• یک رله پنج پین از یک سازنده داخلی بگیرید.

رله پنج پین سازنده داخلی

• به ترمینال شماره 30، یک بار مثبت از احتراق بگیرید (به عنوان یک گزینه - یک سیم از دکمه مسئول گرم کردن شیشه عقب).
• اتصال شماره 86 را با استفاده از دکمه فعال کردن ابعاد و چراغ های پایین به نور پایین متصل کنید.
• شماره 85 - پرتاب روی زمین;
• شماره 88 - اتصال به DRL;
• شماره 87 در حین کار مورد نیاز نیست و به چیزی متصل نیست.

نمودار سیم کشی چراغ های روشنایی در روز در VAZ 2107

رله - در کابین قرار دهید. در زیر کاپوت خودرو، فقط سیم کشی هایی را که مستقیماً به وسایل روشنایی می رود اجرا کنید. چنین

بسیاری از علاقه مندان به خودرو هنوز چراغ های روشنایی روز را روی خودروی خود نصب نکرده اند، اما شاید مدت هاست به این موضوع فکر می کنند. بر کسی پوشیده نیست که عدم وجود چراغ های ناوبری و همچنین خاموش شدن نور کم / چراغ های مه شکن می تواند باعث توقف وسیله نقلیه شما توسط بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی هشیار شود که برای اکثر رانندگان چندان مطلوب نیست، مگر اینکه رانندگان ارتباطی نداشته باشند. با مردم و هر شرکتی در هر زمان خوشحال هستند.

بعلاوه، اگر از چراغ های مه شکن یا کمتاب به عنوان چراغ های روشنایی در روز استفاده می کنید (که از این پس DRL نامیده می شود)، احتمالاً مجبور خواهید بود لامپ های این چراغ ها را خیلی بیشتر تغییر دهید. هنوز یک لحظه افزایش مسافت پیموده شده بنزین با رانندگی مداوم با نور پایین وجود دارد. البته این هزینه نسبت به اصلی ناچیز است اما باز هم انجام می شود.

اگر مقدار مشخصی زمان (بسته به مهارت و تجربه) و تمایل دارید، نصب صحیح DRL روی ماشین برای افرادی که می دانند چگونه آهن لحیم کاری را در دستان خود نگه دارند و پایانه های آن را با سیم خم کنند کار دشواری نیست. در این مقاله به شما خواهم گفت که چگونه این کار را انجام دهید.

از ابزارها و مواد مورد نیاز ما: یک دستگاه چین دار (در صورت داشتن مهارت، انبردست نیز مناسب است)، یک آهن لحیم کاری، سیم برش، یک چاقو، یک فندک (به عنوان گزینه ای برای سفت کردن لوله حرارتی) 3- 4 متر از یک سیم دو هسته ای در عایق PVA 2x1.5 (2x0 می تواند 0.75 باشد اگر DRL ها LED باشند، نه چراغ های مه شکن با هالوژن!). این سیم برای اتصال دو چراغ به صورت موازی به یکدیگر مورد نیاز خواهد بود.

شما به یک رله استاندارد 12 ولتی خودرو، چهار پین، سوئیچ نی (هر کدام)، یک سیم تک با قطر 1.5 تا 2.5 میلی متر نیاز دارید. حدود 2-3 متر، گیره های پلاستیکی، انقباض حرارتی. به نظر می رسد همه چیز است.

اکنون چند کلمه در مورد گزینه های اتصال.

انتخاب 1.می توانید کاری کنید که DRL ها زمانی که احتراق روشن است روشن شوند و تا زمانی که موتور خاموش نشود خاموش نشوند. این ساده ترین گزینه است. سیم منفی در هر مکان مناسب به بدنه خودرو وصل می شود، سیم مثبت به مثبت از سوئیچ احتراق یا به ترمینال D ماژول ولتاژ بالا وصل می شود، ترجیحاً از طریق فیوز (در نمودار نشان داده نشده است).

گزینه 2.همین گزینه، اما زمانی که پرتو نوری روشن است، DRL ها خاموش می شوند. در این حالت پلاس را مانند گزینه اول و منفی را به سیم مثبت لامپ نور پایین (یکی از این دو) وصل می کنیم. واقعیت این است که یک لامپ رشته ای جریان بسیار بیشتری مصرف می کند و مقاومت بسیار کمتری نسبت به LED DRL دارد و بنابراین، وقتی DRL ها به این روش روشن می شوند، رشته لامپ حتی تا حداقل درخشش در حرارت کامل گرم نمی شود. و در عملیات DRL، مقاومت رشته لامپ (حتی گرم شده) عملاً تأثیری نخواهد داشت.

به محض روشن کردن پرتو نور، یک علامت مثبت روی منهای DRL ظاهر می شود و آنها خاموش می شوند. درست است، اگر دوردست را روشن کنید، DRL ها دوباره روشن می شوند. در این حالت، می توانید DRL را به همان روش به لامپ های نشانگر متصل کنید (اگر از لامپ های رشته ای استفاده می شود و نه LED!). در اکثر خودروهایی که من می شناسم، لامپ های نشانگر به طور پیشینی به صورت موازی به هم متصل می شوند، بنابراین می توانید یک سیم منفی مشترک را از دو چراغ DRL به هر لامپ نشانگری وصل کنید.

گزینه 3.این گزینه زمانی است که DRL ها به طور خودکار فقط زمانی که موتور روشن و روشن می شود روشن می شود. در این حالت، منهای DRL را نیز به بدنه خودرو و مثبت را به کنتاکت رله 30 متصل می کنیم. کنتاکت 87 به یک پلاس قوی تر (می توانید به ترمینال مثبت باتری وصل شوید)، 85 کنتاکت رله - از طریق چراغ های روشنایی به زمین ماشین و 86 - به سوئیچ نی، به یکی از خروجی های آن

ما همچنین خروجی دوم سوئیچ نی را به هر پلاس نزدیک (شما می توانید از ژنراتور یا از همان مکان - از باتری) وصل می کنیم. ما ماشین را روشن می کنیم و سوئیچ نی را در اطراف ژنراتور حرکت می دهیم و به عملکرد رله و احتراق DRL می رسیم. سوئیچ نی را که از قبل در هیت شرینک بسته بندی شده است، با یک گیره پلاستیکی به ژنراتور در موقعیت پیدا شده می بندیم و کار شما تمام است.

گزینه 4.اگر سوئیچ نی وجود ندارد. همه چیز یکسان است، فقط 86 پین - به لامپ فشار روغن در پانل ابزار.

همین. در خاتمه می گویم که استفاده از چیزی که به دست خود شخص ساخته می شود بسیار خوشایندتر از ساخته شده توسط افراد غریبه است. در اجرای ایده های خود و نه شما، اما مهمتر از همه، ایده های جالب موفق باشید.

در قلمرو فدراسیون روسیه، بیش از 8 سال است که اصلاحاتی در قوانین جاده (SDA) اعمال شده است که بر اساس آن یک وسیله نقلیه در حال حرکت در ساعات روز باید با چراغ های جلو، چراغ های مه شکن (PTF) نشان داده شود. ) یا چراغ های روشنایی روز (DRL). استفاده از هد و مه شکن برای این منظور دارای معایبی است. بنابراین رانندگان ترجیح می دهند ماژول های چراغ ناوبری آماده را خریداری کرده و به تنهایی در خودروی خود نصب کنند. چگونه چراغ های روشنایی روز را به درستی وصل کنیم تا عملکرد آنها ایمن بوده و با قوانین قابل اجرا مغایرت نداشته باشد؟

تفاوت های ظریف روشن کردن چراغ های روشنایی

الزامات اصلی در مورد نصب، پارامترهای فنی و اتصال چراغ های ناوبری در بند 6.19 GOST R 41.48-2004 ذکر شده است. به ویژه، نمودار عملکرد الکتریکی DRL باید به گونه ای مونتاژ شود که با چرخاندن کلید احتراق (استارت موتور) چراغ های روشن به طور خودکار روشن شوند. در عین حال، در صورت روشن شدن چراغ های جلو، باید به طور خودکار خاموش شوند.

بند 5.12 این استاندارد بیان می کند که چراغ های جلو (FGS) فقط پس از روشن شدن ابعاد باید روشن شوند، به استثنای سیگنال های هشدار کوتاه مدت. هنگام اتصال DRL ها به طور مستقل، این ویژگی باید در نظر گرفته شود.

اتصال صحیح DRL به یک نمودار عملکردی کاملاً فکر شده محدود نمی شود. وقت آن است که به واحد تثبیت کننده LED ها فکر کنید. در خود چراغ‌ها، مقاومت‌ها به عنوان محدودکننده جریان عمل می‌کنند، اما به دلیل افت ولتاژ، مقاومت‌ها نمی‌توانند جریان را در همان سطح محدود کنند. به همین دلیل است که تثبیت کننده ولتاژ در مدار اتصال چراغ های ناوبری ضروری است. در غیر این صورت، طول عمر ماژول های LED DRL به دلیل تغییرات مداوم ولتاژ روی برد به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. برخی از رانندگان می گویند که می توانید چراغ های روشنایی را بدون تثبیت کننده وصل کنید.

اتصال و نصب درایور LED اتلاف وقت است، زیرا DRL های LED به طور منظم ماه ها بدون هیچ گونه تثبیت می درخشند.

با این حال، این ادعا به راحتی قابل اعتراض است. واقعیت این است که با هر نوسان برق، بیش از 12 ولت روی ماژول LED ظاهر می شود، جریان مستقیم از طریق LED ها از مقدار اسمی فراتر می رود، که منجر به گرم شدن بیش از حد کریستال تابشی می شود. روشنایی LED ها کاهش می یابد، چنین DRL ها دیگر نمی توانند وظیفه فوری خود را انجام دهند - هشدار دادن به رانندگان وسایل نقلیه روبرو از راه دور، و با گذشت زمان آنها کاملاً سوسو می زنند و از کار می افتند.

استفاده از DRL های LED بدون تثبیت کننده ولتاژ به معنای دور انداختن حداقل چند صد روبل هر سال در ماژول های جدید و اتلاف وقت برای تعویض آنها است.

برای سهولت درک، مدارهای زیر بدون استفاده از تثبیت کننده نشان داده شده اند.

ساده ترین مدار

ساده ترین طرح برای روشن کردن DRL هنگام راه اندازی موتور در شکل نشان داده شده است. سیم مثبت به ترمینال "+" سوئیچ احتراق متصل است. سیم منفی در جای مناسبی به بدنه دستگاه متصل می شود. در این شکل، طرح دارای یک اشکال قابل توجه است. چراغ های LED در روز تا زمانی که کلید احتراق چرخانده شده باشد، نور ساطع می کنند. علاوه بر این، کار آنها با کار چراغ های جلوی دیگر هماهنگ نیست، به این معنی که آنها الزامات GOST را برآورده نمی کنند.

روشن شدن از طریق ابعاد یا پرتو نور

نسخه دوم طرح اتصال DRL شامل استفاده از مدار منبع تغذیه لامپ نشانگر است. برای انجام این کار، سیم مثبت چراغ های ناوبری به طور مستقیم به "+" از باتری متصل می شود. به نوبه خود، سیم منفی به چراغ جانبی "+" متصل می شود که در حال حاضر از نظر الکتریکی خنثی است. در نتیجه، مسیر جریان زیر تشکیل می شود: از باتری "+" از طریق LED ها به اندازه، و سپس از طریق لامپ به کیس، که به عنوان منهای کل مدار عمل می کند. به دلیل مصرف جریان کم (ده ها میلی آمپر)، LED ها شروع به درخشش می کنند و سیم پیچ لامپ خاموش می ماند.
اگر درایور چراغ های جانبی را روشن کند، +12 ولت در سمت مثبت نشانگر ظاهر می شود، پتانسیل های روی سیم های DRL برابر شده و LED ها خاموش می شوند. مدار به حالت عادی می رود، یعنی جریان از طریق لامپ های جانبی عبور می کند.

این راه حل مدار دارای چندین معایب است:

• هنگام خاموش شدن موتور، چراغ‌های روشن در حال کار می‌مانند که این برخلاف مقررات فعلی است.
• اگر LED ها نیز در ابعاد نصب شده باشند، مدار کار نخواهد کرد.
• اگر LED های قدرتمند SMD در DRL قرار گیرند که جریان نامی آن متناسب با جریان لامپ است، مدار به درستی کار نخواهد کرد.
• به دلایل ایمنی، یک فیوز اضافی باید نصب شود.

این روش اتصال را می توان با اتصال سیم مثبت ماژول LED نه به "+" باتری، بلکه به "+" سوئیچ احتراق بهبود بخشید و بدین ترتیب از شر اولین ایراد خلاص شد.
برخی از رانندگان از مدارهایی برای روشن کردن چراغ‌ها از طریق لامپ کم نور استفاده می‌کنند. یعنی با روشن شدن نور پایین، DRL ها به طور خودکار خاموش می شوند و در موارد دیگر کار می کنند. علاوه بر معایب فوق، این روش با GOST R 41.48-2004 و قوانین راهنمایی و رانندگی مطابقت ندارد.

هنگامی که خودرو در شب پارک می شود، از چراغ های پارکینگ برای نشان دادن آن استفاده می شود، استفاده از قوانین راهنمایی و رانندگی DRL ممنوع است.

اتصال از طریق 4 رله تماسی از ژنراتور یا سنسور روغن

دو روش زیر مبنای مشترکی دارند و شامل کارکرد چراغ های روشنایی در روز فقط پس از روشن شدن موتور می شود. مدار سوئیچینگ DRL از ژنراتور بر اساس سوئیچینگ چهار رله تماسی و یک سوئیچ نی است.
کنتاکت های رله DRL به صورت زیر متصل می شوند:

• 85 - روی سیم مثبت به ابعاد;
• 86 - به هر خروجی سوئیچ نی;
• 87 و خروجی دوم سوئیچ نی - به "+" باتری.

پس از بررسی قابلیت اطمینان همه مخاطبین، به تنظیمات بروید. برای انجام این کار، موتور را روشن کنید و با حرکت سوئیچ نی در نزدیکی ژنراتور، به عملکرد آن و درخشش پایدار DRL برسید. سپس سوئیچ نی در یک ترموتوب پنهان شده و با کمک بند نایلونی در محل پیدا شده ثابت می شود.

در لحظه راه اندازی موتور و سپس ژنراتور، کنتاکت های سوئیچ نی و رله بسته می شوند و ولتاژ را به LED چراغ های روشن می دهند. در عین حال، لامپ های نشانگر خاموش می مانند، زیرا جریان عبوری از سیم پیچ رله برای مشتعل کردن آنها کم است.

در صورت عدم وجود سوئیچ نی، می توان DRL را از سنسور فشار روغن تغذیه کرد. در این حالت کنتاکت 86 به لامپ فشار روغن وصل می شود. بقیه مدارها تکراری است.
هر دو طرح یک اشکال مشترک دارند. در صورت نصب ال ای دی در ابعاد قابل استفاده نیستند.

اتصال از طریق رله 5 پین

اکنون زمان آن رسیده است که یاد بگیرید چگونه چراغ های روشنایی را از طریق یک رله پنج پین وصل کنید. این طرح جهانی ترین است و به منظور از بین بردن کاستی های گزینه های قبلی مونتاژ شده است.
اول، در مورد اتصال رله برای DRL:

• 30 - به پایانه های مثبت ماژول های LED.
• 85 - روی سیم مثبت لامپ نشانگر؛
• 86 - روی بدنه خودرو؛
• 87a - به "+" از سوئیچ احتراق؛
• 87 - وصل نکنید (منزوی کنید).

مدار با پنج رله تماسی به شرح زیر عمل می کند. هنگامی که کلید چرخانده می شود، +12 ولت به DRL عرضه می شود و در نتیجه آنها روشن می شوند. اگر چراغ های جانبی یا چراغ های جلو را روشن کنید، رله کنتاکت 87a را باز می کند و کنتاکت غیر فعال 87 را می بندد. در نتیجه DRL خاموش می شود و ابعاد روشن می شود. مدار به طور کامل با الزامات GOST و SDA مطابقت دارد و می تواند با چراغ های جانبی حتی بر اساس LED کار کند.

با این حال، این طرح هنوز یک نقطه منفی دارد - DRL ها بلافاصله پس از چرخاندن سوئیچ احتراق روشن می شوند. یعنی اگر کلید را در استارت بچرخانید، اما ماشین را روشن نکنید، DRL ها می سوزند.

با وجود اشکال موجود، مدار کاملاً موفق است، اما برای اتصال صحیح DRL از طریق یک رله پنج پین، لازم است مدار را با یک تثبیت کننده ولتاژ تکمیل کنید.

این گزینه سوئیچینگ از این جهت جالب است که مسیر جریان جریان از طریق چراغ های روشنایی مستقل است. این به شما امکان می دهد منابع نوری از هر نوع و قدرتی را در چراغ های جلو و DRL ها نصب کنید.

واحد کنترل DRL

قابل اطمینان ترین و ساده ترین گزینه اتصال DRL ها بدون رله، اما با استفاده از واحد کنترل چراغ های روشنایی خاص است. این اطمینان را ایجاد می کند که DRL پس از روشن شدن موتور روشن می شود، عملکرد ایمن را تضمین می کند، در برابر بار اضافی محافظت می کند و می تواند بر روی خودروهایی با هر نوع لامپ از جمله LED نصب شود.

متأسفانه، در میان انواع بلوک‌های DRL تولید صنعتی، اکثریت قریب به اتفاق با GOST مطابقت ندارند و کیفیت ساخت متوسطی دارند.

این اول از همه مربوط به محصولات AliExpress است که تقریباً از همه جهات الزامات را برآورده نمی کنند.

در میان انواع مختلف، تنها 2 گزینه قابل ذکر است: واحد کنترل روسی DayLight + DRL و محصولات آلمانی Philips و Osram. واحد کنترل DayLight + توسط مهندس رادیویی روسی فدور ایساچنکوف با در نظر گرفتن تمام ویژگی های شبکه داخلی خودرو توسعه یافته است و دارای تعدادی جنبه مثبت است:

• یک تثبیت ولتاژ داخلی وجود دارد.
• انطباق کامل با GOST؛
• حداکثر توان بار بلند مدت 36 وات است (به طور قابل توجهی کمتر برای DRL مورد نیاز است).
• ساده ترین نمودار سیم کشی

علاوه بر نکات بالا، بلوک DayLight + یونیورسال بوده و برای تمامی خودروهای دارای شبکه ۱۲ ولتی آنبورد مناسب است و همچنین دارای کیفیت ساخت مناسب و محافظت بالایی در برابر رطوبت و گرد و غبار می باشد.
محصولات آلمانی فیلیپس و Osram نیز دارای تمام مزایای واحد DayLight + هستند که در بالا توضیح داده شد، با این حال، واحدهای کنترل آلمانی فقط با چراغ های روشنایی در روز عرضه می شوند و گران تر هستند.

همچنین بخوانید