مشخصات فنی دانگ فنگ h30 cross. دانگ فنگ H30 کراس: در تعقیب مد

قیمت ماشین های مقرون به صرفهدر روسیه برای مدت طولانی در هیچ بودجه معمولی قرار نمی گیرد. اما ما ادامه می دهیم، روحیه ما خوب است و سلامتی ما نیز خوب است: تا زمانی که چین در نزدیکی است، وجود دارد ماشین های ارزان قیمت. و اگر ناگهان می خواهید یک کراس اوور بخرید، ادامه دهید - کراس اوورهایی از پادشاهی میانه نیز وجود دارد. به عنوان مثال، این دانگ فنگ. آمار بزرگهنوز شواهد کمی از خرابی ها و هزینه های تعمیر آن در روسیه وجود دارد، بنابراین سعی می کنیم خودمان کیفیت و قابلیت نگهداری آن را ارزیابی کنیم و سپس در رابطه با هزینه تعمیر این خودرو نتیجه گیری کنیم. اما ابتدا چند کلمه در مورد دانگ فنگ به طور کلی.

باد شرقی

شرکت دانگ فنگ موتور یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان چین است که نامش به معنای باد شرقی است. در روسیه او را بیشتر به خاطر او می شناسند وسایل نقلیه باری، عمدتا توسط کامیون های کمپرسی، اما در بازار ریهحمل و نقل آن به تازگی ظاهر شد. تاکنون در کشور ما فقط دو مدل دانگ فنگ می‌توانید بخرید: سدان DFM S30 و تقریباً کراس اوور DFM H30 Cross که تا پایان سال باید کراس اوور AX7 به آن‌ها ملحق شود.

در چین، خط بسیار گسترده تر است و حدود 20 مدل را شامل می شود. سدان S30 و شبه کراس اوور H30 کراس همان خودرو هستند، فقط دومی بدنه استیشن واگن، فاصله کمی از سطح زمین و کیت بدنه پلاستیکی. البته صحبتی از چهار چرخ متحرک نیست و اینجا هم خبری از انتخاب واحد نیست. DFM H30 Cross تنها با یک دستگاه موجود است موتور بنزینیو دو گیربکس، پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک. "چینی ها" مدت هاست که فقط دو پیکربندی داشتند: "همه چیز دارد" و "همه چیز دارد و حتی با دریچه". در H30 Cross به صورت نان تجهیزات غنیاین فقط یک گیربکس اتوماتیک است.

DFM H30 Cross چیست؟

موضع رسمی سازنده توسعه خود چینی است. اما صادقانه بگویم، گوش های سیتروئن به طور مداوم از واحدهای H30 Cross بیرون می آیند. و این تصادفی نیست: برای مدت طولانی دانگ فنگ برای چینی ها ساخته شده است بازار سیتروئن ZX. شما نمی توانید این پلت فرم را برای ماشین خود نگیرید! مطالعه دقیق تر H30 Cross نشان می دهد که نه تنها سیتروئن، بلکه پژو و نیسان نیز در طراحی قابل مشاهده هستند.

به عنوان نمونه اولیه، ما خودرویی را گرفتیم که در پایان دسامبر سال گذشته خریداری شده بود. مسافت پیموده شده تقریبا 10000 کیلومتر است، تجهیزات کامل ترین هستند، با سانروف و گیربکس اتوماتیک. ما برای بازرسی خودرو در Discount Auto Service ROLF، یک بخش جداگانه از گروه شرکت های ROLF، که به طور خاص برای سرویس خودروهای پس از گارانتی ایجاد شده است، خواهیم رفت. متخصصان خدمات تجربه زیادی دارند. اینجاست که خواهیم دید DFM H30 Cross چیست و با چه چیزی خورده می شود. دستیار و کارشناس اصلی ما سرگئی استروژاک مشاور ارشد خدمات خواهد بود.

موتور

سازنده واحد قدرت خودروی خود را نسبتاً A16 می نامد و با اشاره به اینکه "بر اساس استانداردهای اروپایی طراحی شده است: متفاوت است. قدرت بالا، قابلیت اطمینان، سطح سر و صدای کم، مصرف اقتصادیسوخت، سطح پایین انتشارات مضر در گازهای خروجی"(نقل از وب سایت فروشنده dongfengmotor.ru). با این حال، کارشناسان می گویند که بسیار شبیه به رنو نیسان HR16DE (آشنا از نیسان تیدا، قشقایی و حتی لادا وستا) و به نظر می رسد این درست باشد. در هر صورت نیسان تیدا در خانه است دانگ فنگ چینمن همچنین این موتورها را در تولید بومی سازی و تسلط داشتم.

فکر می‌کنم امروز روی رویه‌های معمولی تمرکز نخواهیم کرد. بله، می توانید خودتان روغن را تغییر دهید، اما باید محافظ را بردارید: فیلتر از بالا قابل مشاهده است، اما باز کردن آن از پایین آسان تر خواهد بود، و همچنین باید به نحوی به سوراخ تخلیه برسید. لازم نیست رنج بکشید، اما برای کار در خدمات 550 روبل بپردازید.

خیلی جالب تر این است که چه نوع روغنی در این موتور ریخته می شود.

مقالات / تمرین

بهترین مدرن موتورهای بنزینیاروپا: سوپرشارژ و تنفس طبیعی

هر سال موتورهای زیادی این جایزه را دریافت می کنند " بهترین موتورسال» در اروپا و آمریکا. به نظر می رسد که آنها اینجا هستند بهترین نمایندگانموتورها احتراق داخلی. در واقعیت، همه چیز معمولا متفاوت است: بهترین...

61486 11 37 18.02.2016

واقعیت این است که فاصله سوپاپ در موتور با استفاده از جبران کننده های هیدرولیک تنظیم می شود و بدون اینکه حتی ماشین را ببینم، صدای مشخصی از ضربه زدن میل بادامک به سوپاپ ها را شنیدم. چیزی به وضوح با شکاف ها اشتباه است. اولین سوء ظن مربوط به روغن بی کیفیت یا خیلی چسبناکی بود که در اولین تعمیر و نگهداری ریخته شد. اما مالک خودش روغن را خریده و تمام گواهینامه های آن موجود است. 5W30 از چسبناک ترین روغن فاصله زیادی دارد، بنابراین بعید است علت ضربه به روغن مربوط باشد. اما واقعیت این است که صدای تق تق وجود دارد و بسیار مشخص است، چه بلافاصله پس از استارت موتور و چه زمانی که موتور گرم است.

درایو زنجیره زمان بندی و بر اساس تجربه عملیاتی تقریباً همان موتورها استاد نیسانمطمئن باشید که بعید است قبل از مسافت پیموده شده هزاران 200 کیلومتر به تعویض زنجیر نیاز باشد. اما اگر به طور ناگهانی به آن نیاز پیدا کردید، می توان آن را جایگزین کرد و هزینه کار بسیار معقول 12 هزار روبل خواهد بود.

شما می توانید شمع ها و کویل های احتراق را خودتان تعویض کنید - همه چیز ساده است. اما باید با کانکتورها به دقت کار کنید، آنها کاملاً سست هستند. همان اتصالات در برخی از سنسورها یافت می شود - آنها احتمالاً دوام زیادی نخواهند داشت، گروه های تماس آنها بسیار بادوام نیستند. جالب است که در همان زمان، در برخی از سنسورها کانکتورهای کاملاً مناسبی وجود دارد، مانند آنچه در نیسان های ژاپنی یافت می شود.
با وجود حضور مهر و موم لاستیکیدر امتداد محیط کاپوت، همه محفظه موتورپوشیده از گرد و غبار و خاک حتی بلوک آن را دریافت کرد کنترل ABS، که با وجود اینکه در بالای آن ایستاده است، هنوز کاملاً با لایه ای از آشغال های جاده پوشیده شده است. ظاهراً مهر و موم کاربرد زیادی ندارد.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

فقط یک تسمه خدمات وجود دارد، جایگزینی آن 700 روبل هزینه دارد، اما چقدر هزینه تسمه، غلتک آن و بسیاری از قطعات یدکی دیگر یک سوال است، زیرا یافتن قطعات یدکی در فروش و حتی فروشگاه های آنلاین بزرگ دشوار است. می دانید منظور من چه کسی است) قطعات یدکی دانگ فنگ را که در اطراف آنها بازی نمی کنند، تهیه کنید.

برای تعویض فیلتر هوا به یک پیچ گوشتی نیاز دارید - هیچ گونه چفتی روی پوشش محفظه فیلتر وجود ندارد. چه چیز دیگری در زیر کاپوت خواهیم دید؟

می‌توانید با آرامش و بدون عجله لامپ‌ها را تعویض کنید چراغ جلو سمت راست. اما ما هنوز متوجه نشده ایم که چگونه آنها را در سمت چپ تغییر دهیم. به احتمال زیاد، شما باید حداقل مشبک رادیاتور و محفظه چراغ جلو را بردارید. اگرچه اگر واقعاً تلاش کنید، می توانید از بالا به لامپ ها برسید، اما احتمال شکستن تمام انگشتان شما زیاد است. با این حال، در اینجا چینی ها کاملاً مطابق با روند جهانی هستند - آنها به سادگی روش های خدمات اهمیت چندانی نمی دهند.

گیربکس و فرمان

اما در اینجا هیچ شکایتی در مورد H30 Cross وجود ندارد. تولید کنندگان منشا گیربکس اتوماتیک را پنهان نکردند - در اینجا ارزش دارد جعبه آیسیننسل سوم با امکان سوئیچینگ دستیانتقال استاد می گوید این جعبه ها تقریباً هیچ مشکلی ندارند، نکته اصلی این است که روغن را به موقع تعویض کنید. هزینه عملیات 2700 روبل است، اما در اصل مشکل است که سوراخ های تخلیه و پرکننده روی آن به وضوح قابل مشاهده است. البته، شما باید به دنبال یک بالابر یا یک سوراخ باشید - بالا رفتن از زیر ماشین ناراحت کننده است، حتی اگر یک کراس اوور باشد. مفاصل CV هنوز خرد نشده اند، همه بساک ها دست نخورده هستند. به طور کلی، خیلی زود است که در مورد چیز خاصی در اینجا صحبت کنیم.

افسوس، اما سمت معکوسقابلیت اطمینان و بی تکلفی مصرف سوخت است - تا 14 لیتر در چرخه شهری.
چهار مرحله - موضوع همین است. اگرچه در بزرگراه مصرف عادی به نظر می رسد - 5.9-6 لیتر در صد.

قفسه فرمان برقی است. تقریباً همین را می توان در سوزوکی SX4 مشاهده کرد، و این قفسه ها مشکلات مشترکی دارند: در مسافت پیموده شده کمتر از ده هزار، قفسه در حال حاضر صداهای ناپسندی به شکل ضربه زدن ایجاد می کند. و دوباره، نمی توانیم بگوییم که یک قفسه جدید چقدر هزینه دارد، اما اگر روی قفسه "ژاپنی" تمرکز کنیم، حدود 30 هزار روبل. اما در اینجا باید ادای احترام کنیم فروشنده رسمی: در TO-2 مشکل مشخص شده در نظر گرفته شد و شناسایی شد مورد گارانتی. آنها پیشنهاد کردند قفسه را سفت کنند، و اگر کمکی نکرد، آن را تعویض کنید.

شاسی و ترمز

تمام مکانیزم های ترمز دیسکی هستند. آنها سه ویژگی جالب دارند.

در مرحله اول، هزینه مجموعه ای از لنت های اصلی از یک فروشنده 9 هزار روبل است. به بیان ساده، کمی گران است. اما این امید موجه وجود دارد که می توانید بدون چنین هزینه هایی انجام دهید: به دنبال لنت برای پژو یا سیتروئن باشید. در اینترنت، مردم در حال حاضر شادی خود را به اشتراک می‌گذارند: کسی که این متقاطع را با پدهای جلویی مناسب می‌سازد سیتروئن برلینگو. من فکر می کنم می توانید بسیاری از آنالوگ های بسیار مناسب را پیدا کنید.

فرآیند تعویض کاملاً استاندارد است، اما پیستون های کالیپر عقب باید پیچ ​​شوند، نه فشار داده شوند. با این حال، این تفاوت ظریف دیگر یک تفاوت ظریف نیست.

ویژگی دوم کاملاً سازنده است: مکانیزم های ترمز جلو هیچ سپر محافظی ندارند، که به ویژه در یک کراس اوور قابل توجه است، البته "شبه". آخرین مورد بازتاب این ویژگی است. ویژگی متمایز کننده: مکانیزم های عقبسپرها هنوز پوشیده هستند، اما قسمت های محرک ترمز دستیباز ایستادن اولین عواقب نیز قابل توجه است: کابل ترمز دستی در حال حاضر شروع به پوشاندن زنگ زدگی کرده است.

استاد متوجه می شود ویژگی جالببالشتک ها: لنت های جلو تقریباً دو برابر عقب پوشیده می شوند. چرا این اتفاق می افتد کاملاً مشخص نیست، اما اگر چرخ های جلو را بچرخانید، مشخص می شود که آنها به بهترین شکل نمی چرخند، شاید کالیپرهای ترمزآنها در حال حاضر شروع به ترش شدن کرده اند و چرخ ها کاملاً رها نشده اند. اما در این مورد، این لنت های جلو هستند که باید سریعتر فرسوده شوند، اما وضعیت ما برعکس است. هر اتفاقی که برای لنت ها بیفتد، باید به توصیه یک متخصص خدمات توجه کنید: کابل ترمز دستی را تماشا کنید و حتماً به طور مرتب از ترمز دستی استفاده کنید، در غیر این صورت کاملاً زنگ می زند.

قبل از حرکت مستقیم به سمت شاسی، اجازه دهید از پایین به خودرو نگاه کنیم.

اولا، محافظ پوشش ضد خوردگیکف ماشین قبلا ترک خورده است و کم کم از بدنه می افتد. این بدان معنا نیست که قسمت پایین در حال حاضر شروع به پوسیدگی کرده است - هنوز تمیز است، هیچ اثری از خوردگی روی آن وجود ندارد. اما، به احتمال زیاد، اگر عامل ضد خوردگی به روز نشود، این اتفاق می افتد. علاوه بر این، در برخی مکان ها می توانید چیزهایی را ببینید که برای یک ماشین شش ماهه نامناسب است: هم طنین انداز و هم صدا خفه کن از قبل گازهایی نشت می کنند. کسانی که کمی با فیزیک آشنا هستند متوجه شدند که فرسودگی در این مکان ها از قبل برای سیستم اگزوز تضمین شده است. جالب است که در دو یا سه سال به آن نگاه کنید، همه چیز باید تغییر کند، از راه راه منیفولد اگزوز - تا اینجا خوب به نظر می رسد.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

آنها هیچ مشکلی در شاسی پیدا نکردند، به جز اینکه میله های کمک فنر جلو شروع به زنگ زدن کردند. پایه های تثبیت کننده، اتصالات توپ (آنها پیچ و مهره هستند، و این خوب است)، بلوک های بی صدا - همه عناصر تعلیق جلو عالی هستند.

سیستم تعلیق عقب در اینجا تا حدودی غیرعادی است، اما هر صاحب، به عنوان مثال، یک پژو 206 آن را تشخیص می دهد. فاجعه وضعیت این است که همه نمی خواهند آنها را به طور جداگانه تغییر دهند و ترجیح می دهند کل تیر را نصب کنند. و با این حال، هیچ کس شما را منع نمی کند که سرویسی را پیدا کنید که فقط با تعویض بلبرینگ موافقت کند.

بدنه و داخلی

بدن را برای مدت طولانی و با دقت بررسی کردیم و سعی کردیم هر گونه نقصی در مونتاژ یا نقاشی پیدا کنیم. اما در اینجا دانگ فنگ به طرز خوشایندی شگفت زده شد: ما نتوانستیم ایرادی در بدن پیدا کنیم. بله، برخی از شکاف ها را نمی توان ایده آل نامید، اما دانگ فنگ مرسدس بنز نیست و بدنه نسبت به قیمت آن بد نیست.

درست است، داستان های مربوط به گالوانیزه شدن کامل آن مانند یک افسانه خوب به نظر می رسد: صاحب کراس به خصوص پس از تصادف به همان ماشین رفت و متقاعد شد که بوی گالوانیزه در آنجا نیست. چند نقطه کوچک دیگر وجود دارد: فلپ مخزن بنزین کمی کج است و با گوشه ای بدنه را لمس می کند، به همین دلیل است که از قبل در این مکان قابل مشاهده است. آسیب رنگ. روی راه راه محافظت از دسته سیم در در پشتی، ترک هایی وجود دارد. سایش در مهر و موم درب ها نیز قابل توجه است و به طور ناهموار - در برخی مکان ها بهتر و در برخی دیگر کمی بدتر می شود. این را با لایه ناهموار گرد و غبار در درگاه ها نشان می دهد. و آخرین چیزی که متوجه نشدیم نصب نه چندان منظم شیشه در درب عقب بود.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

سالن چینی خوب بود. خیلی غنی به نظر نمی رسد، اما جادار و حتی زیبا است. اخیراً سانروف و سیستم چند رسانه ای از بین رفت. مورد دوم در تعمیر دوم تعمیر شد: باید از کانکتور جدا شده و دوباره وصل شود. متخصص خدمات فروشنده به صراحت گفت که این یک مشکل شناخته شده است. اما آنها هنوز نتوانسته اند کاری با دریچه انجام دهند: آنها به یک مهندس گارانتی نیاز دارند که در هر نمایندگی موجود نیست. به صاحب دانگ فنگمن باید به مرکز دیگری بروم.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

نیسان ترانو: یک به روز کننده یا یک معتقد قدیمی؟ همانطور که همه می دانند یک کلون تبدیل شده بودن رنو داستر، Terrano به طور سنتی به دنبال برادر بزرگتر خود است و همه به روز رسانی ها را با کمی تاخیر دریافت می کند. "فرانسوی" در حال حاضر ...

28356 0 10 29.03.2016

بگذارید توجه داشته باشیم که سواری دانگ فنگ به طرز شگفت آوری دلپذیر است. دینامیک آن بد نیست و عایق صدا نیز کاملا مناسب است. خب سوت چی؟ کمربند سرویسبا تنظیم کشش آن به راحتی حذف می شود. مهندس گارانتی همچنان به زمزمه یورو با ضربه قفسه گوش می دهد - او برای مدت طولانی اینجا کار کافی خواهد داشت.

این کمی ناخوشایند است که هر دو صندلی جلو در پشتی خود بازی دارند. اما ما آنها را از روی عمد نمی کشیم.

نتیجه چیست؟

اگر می خواهید نسبتا ارزان بخرید ماشین جدیدو حتی یک کراس اوور، DFM H30 Cross مخصوصا برای شما اختراع شد. اما فکر نکنید که این ماشین مقرون به صرفهعملیات به همان اندازه ارزان خواهد بود.

مصرف هنوز بالاست - حتی برای ترکیب یک موتور اتمسفر با هیدرومکانیک چهار سرعته. البته کاهش شدید و کم هزینه آن تنها با تغییر گیربکس به یک ربات با یک کلاچ امکان پذیر است، اما باید راحتی را فدا کنید. با این حال، این احتمال وجود دارد که مصرف بالا برای یک خودرو خاص مشکل ساز باشد، زیرا در انجمن ها صاحبان H30 ارقام 11-12 لیتر را گزارش می دهند که چندان مهم نیست.

آیا فناوری وام گرفتن را می‌توان به عنوان یک نقطه ضعف در نظر گرفت؟ من فکر نمی کنم - طراحی اولیه دستگاه خیلی پیشرفته به نظر نمی رسد، اما بسیار قابل دوام است. هیچ سوالی در مورد قابلیت اطمینان موتور نیسان که شایسته آن است وجود ندارد، همانطور که در مورد استحکام شاسی فرانسوی نیز شکی وجود ندارد. چیزی که خودرو به وضوح فاقد آن است سازگاری با زبان روسی است آب و هوا. و نه به این قیمت بالا.

حفاظت مکانیسم های ترمز، مهر و موم های مقاوم در برابر آلودگی بیشتر، عملیات کف با کیفیت بالا، اتصالات قابل اعتماد - اینها مواردی هستند که بدون آنها خودرو در معرض خطر ابتلا به مشکلات خوردگی و "اشکال" الکترونیکی نامنظم است. همه اینها باعث خدشه دار شدن اعتبار برندی می شود که به تازگی وارد بازار شده است.

خوب با خدمات نمایندگینیاز به انجام کاری یک مهندس گارانتی برای 5 میلیون ساکن سن پترزبورگ با توجه به آن ماشین جدیدهمیشه بازخوردهای زیادی از مشتری را جمع آوری می کند - به زبان ساده، کوته بینانه. یک ماه انتظار برای حل مشکلات گارانتی با نیاز اجباریگذاشتن ماشین در محل فروشنده بیشتر شبیه به تمسخر و یک اقدام حفاظتی است که برای اطمینان از عدم استفاده مردم از گارانتی ابداع شده است. اگر گارانتی واقعی نداشته باشد، چرا به یک ماشین جدید نیاز دارید؟

برای کمک در تهیه مطالب، از Discount Auto Service ROLF و شخصاً از متخصص ایستگاه خدمات سرگئی استروژاک (سن پترزبورگ، خیابان ساووشکینا، 103، روشنایی B) تشکر می کنیم.

ما در مورد وضعیت خدمات فروشنده نظر خواستیم دفتر نمایندگی روسیهنام تجاری DFM، و آنها به سرعت پاسخ دادند و تفاوت های ظریف را توضیح دادند:در سن پترزبورگ، برند DFM دارای دو نمایندگی و سه نمایندگی است نمایندگی ها، هر دی سی افسر گارانتی مخصوص به خود را دارد. لازم نیست و حتی ضروری نیست که ماشین را در محل نمایندگی بگذارید. اگر قطعه ای که خراب شده تاثیری در ایمنی رانندگی نداشته باشد (مثلاً سانروف باز نمی شود) مالک می تواند از خودرو استفاده کند و روزی که فروشنده دعوت کرده است برای تعمیر مراجعه کند. این مدت به در دسترس بودن قطعات یدکی در انبار فروشنده بستگی دارد. به عنوان یک قاعده، نمایندگی ها دارای انباری از پرمصرف ترین قطعات در انبار هستند، مابقی از انبار مرکزی توزیع کننده سفارش داده می شود، بنابراین روند تعمیر ممکن است به زمان تحویل قطعه یدکی بستگی داشته باشد. در مورد تعمیراتی که نیاز به ماندن خودرو برای مدت طولانی در ایستگاه خدمات نمایندگی دارد (تعمیر موتور، گیربکس و غیره)، اکیداً توصیه می کنیم که نمایندگی های ما یک خودروی جایگزین (معمولاً یک ماشین تست درایو) تهیه کنند. مدت، اصطلاح تعمیر گارانتیتوسط قانون حمایت از مصرف کننده تعیین می شود. البته مشکلاتی وجود دارد، شبکه نمایندگی ها در مرحله رشد فعال است، اما ما تمام تلاش خود را برای حل آنها می کنیم، بنابراین از مطالبی که به ما اجازه می دهد وضعیت را در زمین ببینیم، تشکر می کنیم.

ماریانا کوزنتسوا بخش روابط عمومی شرکت DONGFENG MOTOR RUS LLC

آیا مشکلات قابلیت اطمینان برای شما جدی به نظر می رسد؟

سدان S30 نتوانست به اندازه نسخه کراس اوور دانگ فنگ h30 کراس 2016، یا بهتر است بگوییم یک هاچ بک که به صورت کراس اوور طراحی شده بود، سر و صدا ایجاد کند. در اصل، سازنده هر دو مدل برای بازارهای خودرو روسیه و جهانی کمتر شناخته شده است، بنابراین امروز سعی خواهیم کرد پرده رازداری را بپوشانیم.

بیایید ظاهر را با جزئیات مطالعه کنیم، و همچنین به جزئیات در مورد جزء فنی بپردازیم، که بدون شک باید در محصول جدید جالب باشد. در زیر در مقاله ما یک تست ویدئویی از دانگ فنگ h30 کراس را از طریق بررسی ارائه خواهیم کرد. علاوه بر این، می توانید از نظرات صاحبانی که با خرید یک ماشین ناآشنا از دانگ فنگ ریسک کرده اند، مطلع شوید.

خارجی

این خودرو تنها بر اساس تصویر یک سدان ساخته شده است که تا حدی اصلاح شده است انتهای عقبفقط به نفع هاچ بک صحبت می کند. رنگ ها سنتی هستند، در مجموع حدود هفت سایه. برای سال خود، این خودرو داده های خارجی بسیار متوسطی را نشان می دهد که ویژگی سبک اواخر دهه 90 است این لحظهبعید است که بتواند علاقه مندان به خودرو را جذب کند. ظاهر بیش از حد خسته کننده است و بررسی های دانگ می گوید که بسیاری از مردم دوست ندارند این سبک خیلی متواضع باشد.

قسمت جلویی واقعاً تفاوت چندانی با اجداد سدان خود ندارد. ساختار کاملاً یکسان است، به استثنای جزئیات کوچک روی سپر و بقیه کیت بدنه. از آنجایی که آنها قبلاً تصمیم به ایجاد یک هاچ بک گرفته بودند و حتی با در نظر گرفتن یک کراس اوور ، لازم بود به نحوی آن را برجسته کنند که در واقع به لطف کیت بدنه پلاستیکی امکان پذیر بود. به هر حال، آسترهای گلگیر در اینجا ساختار مشترکی با کیت بدنه دارند و به همین دلیل بسیار قدرتمند به نظر می رسند.

اپتیک خوب است، اما تصویر قدیمی است، اما به نظر می رسد که برای این بخش مناسب است. تصمیم طراح برای قرار دادن پلاستیک جداکننده جلوپنجره از چراغ‌های جلو کاملاً مشخص نیست. اگر تمام این فضا توسط خود کباب پز اشغال شود بسیار چشمگیرتر خواهد بود. علاوه بر این، بسیار زیبا است و با مقدار قابل توجهی از کروم تزئین شده است. به هر حال، یک نوار کرومی روی سپر نیز وجود دارد که به عنوان یک "چانه" برای ورودی هوا عمل می کند.

شبح کلاسیک برای کراس اوورهای کوچک، با ارتفاع واضح از عقب. در اصل، تصویر به احتمال زیاد از ژاپنی ها از مدل Forester قرض گرفته شده است. به هر حال، ارتفاع عقب به صورت بصری از طریق کیت بدنه پلاستیکی مشخص شده است، که همچنین به شدت روی درها بالا می رود. دیسک های جالبی برای هتگ ارائه شده است که می توانند بر فردیت آن تأکید کنند. با این حال، اگر شرکت بخواهد خودرو را به کلاس کراس اوورها سوق دهد، چرخ ها بسیار کوچک هستند.

در اینجا می توانید نت های ژوک را حس کنید. به خصوص از نظر اپتیک که ظاهری قلاب مانند پیدا کرده است. از نظر تجهیزات چراغ قوه بد نیست. یک اسپویلر متوسط ​​روی درب صندوق عقب قرار دارد که تا حدودی به طور نامتقارن در تصویر قرار می گیرد. کاملاً مشخص نیست که چه تصمیمی در مورد سپر گرفته شده است ، چرا لازم است چنین "لپ" را "باد" کنیم. به نظر می رسد خروجی های اگزوز شبیه سازی شده در آنجا عالی به نظر می رسند که به دلایلی در زیر آن پنهان شده اند.

داخلی

با نگاهی به فضای داخلی دانگ فنگ، این تصور به وجود می آید که بالاخره از آن کپی شده و به احتمال زیاد از نیسان است. اتفاقاً یک اژدر دردناک آشنا، با عملکرد بسیار خوب. از نظر کیفیت مواد، می توان با اطمینان گفت که از مواد تکمیل کننده کاملا مناسب استفاده شده است.

در دانگ فنگ h30 کراس، عکس‌ها چاه‌های سرعت‌سنج عمیق را به سبک موتور سیکلت نشان می‌دهند، اگرچه سبک‌سازی به‌ویژه قدیمی است. در این موردکاملا جذاب به نظر می رسد بله و ستون فرمانطوری بازی می کند که انگار به ضرب و شتم. حیف که قطعات کروم کافی نیست.

کنسول مرکزی چشم را به ارتفاع جالبی در زیر گیره می کشاند. در زیر یک بلوک استاندارد از منحرف کننده ها قرار داده ایم، غیرعادی است که در زیر یک مجموعه چند رسانه ای وجود دارد و نه یک واحد کنترل آب و هوا. در مورد کنترل آب و هوا، در انجمن های مختلف باشگاه این نام تجاری، بسیاری از آنها ابراز نارضایتی کردند، آن را بسیار پایین قرار داد. چند رسانه ای، در کمال تعجب همه، قادر به خواندن دیسک ها است، و بنابراین به اندازه کافی بد نیست.

اگر صندلی های جدید را با آنچه در مدل پایه می بینیم مقایسه کنیم، وضعیت صندلی راحت تری برای هاچ بک فراهم شده است. علاوه بر این، در بین موارد مقایسه شده، می توان به خودروهای دیگر، همان برندهای اروپایی اشاره کرد که گاهی اوقات راحتی کمتری دارند. برای دانگ فنگ h30 در اصلاح کراس، صندلی های جلو با افزایش مقاومت جانبی. در پشت، با وجود پشتی های پروفیلی برای دو سوار، سه نفر می توانند جای بگیرند.

شاخص های فنی

برای دانگ فنگ h30 اصلاحات متقاطع مشخصات فنیتحت به روز رسانی قابل توجهی قرار نگرفته اند. داده‌های تعلیق بسیار خوب است، اما حتی آن تنظیمات نسبتاً جزئی نیز نتایجی را به همراه داشت. این پلتفرم رایج است، بنابراین بعید است که چیزی در سطح جهانی تغییر کند. ساختار تعلیق در جلو از نوع مک فرسون سنتی است و در عقب یک میله پیچشی است. حتی با این چرخ ها، کیفیت سواری شگفت انگیز است.

با توجه به سایر تجهیزات دانگ فنگ h30 کراس، برای سیستم ترمز، حتی با در نظر گرفتن حوزه بودجه، ما موفق به ارائه یک زوج شدیم. دستیاران الکترونیکیکه برای محیط خودرو چینی عجیب نیست. فرمان مجهز به فرمان برقی قابل اعتماد است.

واحد قدرت دانگ فنگ N30 کراس در کشورمان تنها با یک واحد بنزینی عرضه می شود که توانایی های آن اگرچه کم یعنی 117 اسب بخار نیست، اما نمی تواند پتانسیل کامل خودرو را به طور کامل نشان دهد. آنها به صورت جفت دو گیربکس را ارائه می دهند: یک "اتوماتیک" که از شرکت Asin معروف است و یک "دستی". در صورت بروز مشکل در یک دستگاه اتوماتیک، پیدا کردن قطعات یدکی برای آن دشوار نیست.

گزینه ها و قیمت ها

قیمت کراس Dfm h30 از 650000 روبل شروع می شود، که توضیحات "پایه" دانگ فنگ شامل سنسورهای پارک، چرخ های زیبا، چند رسانه ای، بالش، تهویه مطبوع و یک بسته الکترونیکی است. در مجموع، حدود سه نسخه موجود است، به لطف پیکربندی اولیه غنی، هزینه آن تفاوت چندانی ندارد.

یکی دیگر از شرکت های چینی وارد بازار روسیه شد - در پایان ماه آوریل، دانگ فنگ هاچ بک سراسری H30 Cross را ارائه کرد. هر دو بر روی یک پایه ساخته شده اند، اما در عین حال تفاوت های زیادی بین خود دارند.

البته دانگ فنگ H30 کراس 2018-2019 (عکس، قیمت) تا حدودی کوتاهتر از چهار درب است - طول کلی هاچ بک 4351 میلی متر است، اما پهن تر (1760) و بلندتر (1528) از سدان است. فاصله محوری هر دو مدل 2610 میلی متر و حجم صندوق عقب دریچه 417 لیتر است.

آپشن ها و قیمت ها Dongfeng H30 Cross 2019

MT5 - 5 سرعته دستی، AT4 - 4 سرعته اتوماتیک.

از نظر خارجی، دانگ فنگ H30 کراس نه تنها با کیت بدنه پلاستیکی محافظ در اطراف بدنه متمایز می شود، بلکه در عین حال دارای جلوپنجره رادیاتور و سپر است که متفاوت از سدان است. به علاوه، چنین خودرویی می تواند به افزایش 25 میلی متری خود ببالد ترخیص کالا از گمرک زمینیو ریل سقف.

علاوه بر این، هاچ بک تمام زمینی به صورت اختیاری در دسترس است تمام چرخکه به آن امتیازهای متعددی نسبت به مدل‌های رقیب مشابه می‌دهد، که معمولاً فقط به کیت بدنه و فاصله بالاتر از سطح زمین محدود می‌شوند (و حتی در آن زمان نه همیشه).

اما این خودرو بر اساس پلت فرم نسبتا قدیمی سیتروئن ZX ساخته شده است. اگرچه این مدل مدرن شده است، اما ممکن است هندلینگ مدل همچنان بدتر از همکلاسی های مدرن تر خود باشد. اما این رویکرد برای طراحی توسط اکثر افراد استفاده می شود ماشین های چینیتولید کنندگان

DFM H30 Cross (مشخصات) قدرت 117 اسب بخاری دارد موتور بنزینیحجم کاری 1.6 لیتر می توان آن را با یک پنج سرعته ترکیب کرد انتقال دستیو با آیسین اتوماتیک 4 بانده جفت شده است.

قیمت دانگ فنگ H30 کراس 2019 جدید از 649000 روبل (در 44000 روبل) شروع می شود. گران تر از سدان). تجهیزات استاندارد این مدل شامل کیسه هوای جلو و جانبی، ABS، پنجره های برقیروی تمام پنجره ها، آینه های دید عقب برقی و سیستم صوتی استاندارد با 4 بلندگو. نسخه با گیربکس اتوماتیک 709000 روبل برآورد شده است.

سازنده چینی کمتر شناخته شده DongFeng Motor Corporation در بازار روسیه با مدل های کمی ارائه شده است. یکی از آنها، دانگ فنگ H30 کراس، چندی پیش معرفی شد. این خودرو اندکی به عنوان یک کراس اوور طراحی شده است، اگرچه نامیدن آن دشوار است. این مقاله دلیلی عالی برای نگاهی دقیق تر به "چینی" است تا در او حداقل نشانه ای از موفقیت از نظر به دست آوردن قلب روسیه را ببینیم. کل محدوده دانگ فنگ

خارجی

در طرح کلی، شبه کراس اوور دانگ فنگ بسیار شبیه به سدان S30 است، اما دارای کیت بدنه پلاستیکی و فاصله کمی افزایش یافته است. جلوپنجره رادیاتور کاذب بازسازی شد و سپرها و قسمت عقب بدنه تغییر کردند. ریل های سقفی روی سقف دانگ فنگ کراس ظاهر شد و یک اسپویلر نیز وجود داشت. با این حال، این خودرو هنوز تا یک کراس اوور تمام عیار فاصله دارد. دانگ فنگ H30 کراس در اطراف محیط توسط محافظ پلاستیکی محافظت می شود که از جلو و نیز محافظت می کند سپرعقب. عکس‌های متقاطع دانگ فنگ H30 نشان می‌دهند که با وجود تمام تفاوت‌های ظریف، خودرو بسیار زیبا از آب درآمد. طبق بررسی ها، قسمت عقب بیشترین جذابیت را به خودرو می دهد و دارای درب صندوق عقب با یک شیشه کوچک و یک اسپویلر قدرتمند است. طراحی زیبا کاملاً با جلوپنجره رادیاتور تکمیل شده است که در ترکیب با سپر سبک و پویایی منحصر به فردی به خودرو می بخشد.

ابعاد خودرو به شرح زیر است:

• طول 4336 میلی متر;
• عرض 1760 میلی متر;
• ارتفاع 1528 میلی متر;
• فاصله بین دو محور 2610 میلی متر;
• فاصله از زمین 175 میلی متر;
• وزن ماشین 1230-1250 کیلوگرم است.

داخلی

اولین چیزی که راننده در طی تست درایو دانگ فنگ H30 کراس متوجه خواهد شد، پیکربندی 5 صندلی این خودرو و فضای داخلی تقریباً به طور کامل از سدان چینی S30 کپی شده است. متأسفانه در تکمیل محصول جدید از پلاستیک و پارچه ای استفاده شده است که از نظر ظاهری و بویی خاص بودند. اما پنل جلویی بسیار زیبا بود. دارای ارگونومی عالی و فضای آزاد است که برای مسافران با هر قد و وزنی کافی است. شاید تفاوت اصلی با سدان ظرفیت کمتر باشد محفظه چمدان. با خواباندن صندلی ها می توانید 1137 لیتر محموله و در حالت عادی - 417 لیتر در آن پرتاب کنید. در کل فضای داخلی خودرو کلاسیک است و باعث بیگانگی نمی شود. صندلی ها با پارچه مرغوب پوشانده شده اند که طبق شایعات سازنده آن را در شرایط نسبتاً سخت آزمایش می کند. صفحه ابزار آموزنده است و تمام اطلاعات لازم را در مورد آن ارائه می دهد شرایط فنیماشین در حین رانندگی این خودرو به یک مرکز چندرسانه ای مستقل با کنترل های لمسی مجهز شده است. شایان ذکر است که Russification در سطح بالایی قرار دارد.

الفبای سیریلیک به درستی نمایش داده می شود. با این حال، سیستم صوتی خودروی چینی چیزهای زیادی را باقی می گذارد. صندلی های کراس دانگ فنگ H30 به صورت دستی در شش جهت مختلف قابل تنظیم هستند. ویژگی متمایزاین سازنده از چین است که او یک کیف ویژه برای عینک در دست چپ راننده مجهز کرده است. بسته به پیکربندی، خودرو به عملکردهای مختلفی مجهز می شود. دانگ فنگ با درک اینکه این خودرو عمدتاً فقط در بازار اروپا عرضه می شود، یک زیرسیگاری و یک فندک به آن اضافه کرد که نمی تواند علاقه مندان به خودروهای سیگاری را خوشحال کند. برای حداکثر راحتی و راحتی راننده، پیکربندی رده بالا دارای دوربین دید عقب است.

به طور کلی، فضای داخلی دنج و جادار است. می توانید مطمئن باشید که حتی پنج نفر نه چندان لاغر اندام نیز به راحتی در آن جا می شوند. میزان فضای خالی تا پشتی های جلو از صندلی عقب برای فردی با قد حدود 185 سانتی متر بیش از پنج سانتی متر است. داخلی مدرن، بومی سازی روسی، مونتاژ با کیفیت بالا و دکمه های منظم - این تمام لیست آنچه DongFeng H30 Cross به آن مجهز شده نیست. به هر حال، رایانه داخلی بسیار آموزنده است، شما می توانید اطلاعاتی در مورد زمان، تاریخ، مصرف سوخت، ذخیره انرژی و بسیاری دیگر از آن حداقل دریافت کنید شاخص های مهموضعیت وسیله نقلیه

از معایب سالن می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. پلاستیک کیفیت پایین. او خیلی سخت است.
2. روکش صندلی ناخوشایند.

با این حال، در کل فضای داخلی مناسب و بر خلاف خودروهای معمولی چینی است. در پیکربندی بالا، راننده قادر خواهد بود تنظیمات خود را ارزیابی کند سیستم چند رسانه ایبا پشتیبانی از تمام فرمت های موسیقی محبوب و خواندن از طریق USB، CD. نسخه کامفورت دارای همان سیستم در کابین است، اما با صفحه نمایش کوچکتر.

مشخصات فنی

بدون در نظر گرفتن بازار فروش، دانگ فنگ H30 کراس تنها به یک موتور با قابلیت های بسیار متوسط ​​مجهز شده است. ما در مورد یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر 16 سوپاپ با عملکرد صحبت می کنیم تزریق توزیع شدهسوخت 117 اسب بخار - این تمام چیزی است که می توانید از موتور شبه کراس اوور دانگ فنگ انتظار داشته باشید. خوشحالم که مصرف سوخت هست چرخه مخلوطبیش از 7 لیتر نیست. مشخصات فنی DongFeng H30 Cross کاملاً با روندها سازگار است روندهای مدرن V صنعت خودرو. سیستم کنترل فرمان سزاوار توجه ویژه است تقویت کننده الکتریکی. راه حل مشابهی روی خودروهای پیشرو نصب شده است کلاس پریمیوم. ESP به شما امکان می دهد در هنگام رانندگی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید و کاهش می دهد انتشارات مضر V محیطدر مقایسه با یک تقویت کننده هیدرولیک کلاسیک. با این حال، در هنگام رانندگی فرمانبهتر کنترل می شود و به هر حرکتی پاسخ می دهد. به لطف این امکان دستیابی به ثبات و کنترل راحت در حین رانندگی وجود دارد.

دانگ فنگ H30 کراس از گیربکس اتوماتیک معروف استفاده می کند سازنده ژاپنی Aisin، از عملکرد پشتیبانی می کند انتخاب دستیانتقال، قابل اعتماد و آسان برای استفاده. همچنین مصرف سوخت را در مقایسه با آنالوگ ها کاهش می دهد. موتور استفاده شده A16 تکمیل شده است تکنولوژی VVT- به شما امکان می دهد زمان بندی سوپاپ را تنظیم کنید. این موتور تمام استانداردهای اروپایی را برآورده می کند و کاملاً قدرتمند و قابل اعتماد با ذخیره انرژی زیاد است. سطح پایینانتشار مضر گازهای خروجیالزامات ایمنی را برآورده می کند. با توجه به ترکیب یک جعبه از Aisin، به عنوان مثال در پژو 308 و لوکسژن 7 suv 2014، و این موتور، می توان به عملکرد عالی خودرو دست یافت و پتانسیل دانگ فنگ را به طور کامل آزاد کرد. در طول سال های گذشته، متخصصان DongFeng مطالعات زیادی در مورد قابلیت اطمینان و کارایی موتور انجام داده اند. او امیدهایی را که به او بسته شده بود کاملاً توجیه کرد. برای فدراسیون روسیهاین شرکت به طور ویژه سیستم تعلیق و موتور را برای دستیابی به حداکثر عملکرد تطبیق داده است.

دانگ فنگ H30 کراس از ارائه ترکیبی از سبک و تکنولوژی خرسند است. این خودرو از ABS + EBD پشتیبانی می کند، مجهز به پکیج کامل الکتریکی، چهار کیسه هوا و سیستم مالتی مدیا کامل است. سیستم تعلیق جلو مستقل با تثبیت کننده ها ثبات جانبی، و پشت با بازوهای دنباله دار. شما می توانید سیستم تعلیق را خودتان سرویس کنید مدل های محبوبسدان های اروپایی حداکثر سرعت، بیشینه سرعتکه روی H30 cross با سرعتی در حدود 183 کیلومتر در ساعت قابل دستیابی است.

ایمنی دانگ فنگ H30 کراس

ایمنی دانگ فنگ H30 کراس در سطح مناسبی قرار دارد، همانطور که توسط عملکردهای زیادی که این خودرو به آن مجهز شده است نشان می دهد:

• ABS سیستمی است که از قفل شدن چرخ ها و از دست دادن کنترل خودرو در هنگام ترمزگیری ناگهانی جلوگیری می کند.
• چهار کیسه هوا برای راننده و سرنشین در ردیف اول. دو تا از آنها در طرفین و بقیه در جلو قرار دارند.
• در صورت برخورد شدید از جلو، کمربندهای ایمنی در بالاترین سطح کار خواهند کرد تثبیت قابل اعتمادراننده و سرنشین دارای پیش کشنده هستند.
• قفل کودک محافظت قابل اعتمادی در برابر باز کردن درها توسط کودکان هنگام رانندگی است.
• پشتیبانی از صندلی کودک با نصب ISOFIX.
• Parktronic – سیستمی که هنگام نزدیک شدن به موانع در حین پارک به شما اطلاع می دهد.
• ایموبلایزر - به شما اجازه نمی دهد ماشین را با کلید دیگری روشن کنید، احتمال سرقت ماشین به صفر می رسد.
• سیستم تای چی محافظت قابل اعتمادی را برای همه افراد داخل خودرو فراهم می کند که با پرتوهای ویژه در امتداد محیط تقویت شده است.
• قسمت جلویی خودرو مجهز به مناطق ویژه است که هنگام برخورد خودرو با عابر پیاده، ضربه را کاهش می دهد.
• سیستم کنترل ضربه به شما این امکان را می دهد تا در صورت تصادف قفل درب ها را در کل خودرو باز کنید، درها به طور خودکار باز می شوند. همچنین جریان سوخت به موتور تقریباً بلافاصله متوقف خواهد شد تا از آتش گرفتن خودرو جلوگیری شود.

گزینه ها و قیمت ها

هنگام خرید دانگ فنگ H30 کراس، کاربر می تواند روی قفل مرکزی برای ایمنی خودرو، چراغ های مه شکن برای رانندگی در هر شرایط آب و هوایی، رینگ های آلیاژی، لوازم جانبی الکتریکی گسترده، سنسورهای پارک، کیسه هوا و مجموعه چند رسانه ای با نمایشگر 6.5 اینچی حساب کند. قیمت هاچ بک چینیاز 579000 روبل شروع می شود.

مزایا و معایب Dong Feng N30 Cross

مزایای DongFeng H30 Cross عبارتند از:

1. مصرف سوخت کم؛
2. ظاهر زیبا؛
3. در دسترس بودن همه سیستم های مدرنامنیت؛
4. بهبود هندلینگ و مانور پذیری؛
5. قابلیت ثبت؛
6. فرمان قابل تنظیم نه تنها در ارتفاع، بلکه از نظر دسترسی.
7. فاصله خوب از زمین

معایب عبارتند از:

• نداشتن گرمکن صندلی و آینه؛
• تعلیق با کیفیت نه چندان بالا؛
• عایق صوتی ضعیف؛
• غیبت تشک لاستیکیدر ماشین.

به طور کلی باید گفت که DongFeng H30 کراس بهترهفقط برای رانندگی راحت در اطراف شهر یا بزرگراه عالی است. در شرایط خارج از جاده قوی نیست. سیستم تعلیق که برای جاده‌های روسیه سازگار نیست، باعث می‌شود به طور مداوم هنگام عبور از مأموران پلیس با سرعت زیاد یا هنگام برخورد خودرو به سوراخی در جاده، احساس ناراحتی کنید. شاید DongFeng بتواند در بازار روسیه جای پای خود را به دست آورد، اما اول از همه، این شرکت باید کاستی های شرح داده شده در مقاله را برطرف کند، زیرا رقبا با همان پول عملکرد بسیار بهتری ارائه می دهند.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

پس از آزمایش کوتاهی از دانگ فنگ کراس H30، مشخص می شود که ماشین چینیعالی برای رانندگی سریع جاده های خوب. اما عبور از راه بندان یا حتی بدتر از آن، بالا رفتن از شیب‌های ملایم با چیزهای جدی‌تر بهتر است. برای سفرهای روزانه ماشین کمی راحتی ندارد. طبق بررسی های صاحبان دانگ فنگ کراس، این خودرو از نظر سیستم تعلیق و خدمات الکترونیکی مشکل دارد. به احتمال زیاد، چینی ها نیز در مورد آنها می دانند، اما آنها عجله ای برای اصلاح وضعیت ندارند.

عکس دانگ فنگ H30 Cross

از اواسط ماه مه سال گذشته یک شرکت خودروسازی چینی دیگر وارد بازار روسیه شده است. آنها یک سدان و یک شاسی بلند را به روسیه آوردند که از نظر خصوصیات یکسان بودند. آنها فقط در انواع بدن و فاصله از زمین متفاوت هستند. زیر کاپوت آنها 117 اسب را در قالب یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر بنزینی پنهان می کنند.

دانگ فنگ H30 دارای فاصله مناسب از سطح زمین و دینامیک کافی برای رانندگی در سطح شهر و آفرود سبک.

کمی در مورد شرکت

دانگ فنگ یک دفتر شاراشک نیست، بلکه یک شرکت چینی نسبتا برجسته است. از سال 1969 تا به امروز وضعیت یکی از آنها را به خود اختصاص داده است بزرگترین خودروسازاندر پادشاهی میانه و قراردادهایی با سیتروئن، رنو، نیسان و حتی ولوو به دست آورد. راستی، همکاریبا دومی آن را از "باد شرقی" ساختم (نام شرکت اینگونه ترجمه شده است) بزرگترین تولید کنندهکامیون در چین به هر حال، کامیون های آنها هزاران مایل در جاده های روسیه رانده اند، اما ماشین هابه تازگی در بازار ظاهر می شوند.

و این شرکت تصمیم گرفت با سدان S30 و کراس اوور H30 شروع کند. البته آنها به طور خاص برای جاده های روسیه ساخته نشده بودند، اما قبل از شروع فروش، چینی ها حدود دو میلیون کیلومتر را روی آسفالت ما (و در برخی جاها عدم وجود آن) رانندگی کردند تا هر دو خودرو را به بهترین شکل ممکن با شرایط سخت تطبیق دهند. روسیه
نتیجه داد؟

باید بگویم که SUV بسیار خوب ظاهر شد.

دانگ فنگ H30 (اتفاقاً همین است، نه Dong Feng H30) فاصله خوبی از سطح زمین و دینامیک کافی برای رانندگی در شهر و رانندگی سبک در خارج از جاده دارد. البته، SUV قاب تمام عیار شما را با سیستم چهارچرخ متحرک جایگزین نخواهد کرد، اما می تواند با سایر کراس اوورها رقابت کند. به نظر می رسد دانگ فنگ تصمیم گرفته با این مدل با لادا رقابت کند کالینا کراسو رنو ساندرواستپ وی.

بیرون چیه؟

از نظر ظاهری، کراس اوور شبیه ولوو XC70 و کاملا قوی به نظر می رسد. این را می توان در نمای کلی خودرو و در عناصر و راه حل های طراحی آن - سپرها، رادیاتورهای کاذب و چراغ های عقبقطعا یکسان آنها حتی ممکن است قابل تعویض باشند، اما هنوز کسی این را آزمایش نکرده است. دو خودروی دیگر که از نظر ظاهری با آنها موازی شده اند، دو سیتروئن هستند: ZX و Xsara و پژو 306. با این حال، این تعجب آور نیست: دونگ فانگ علاوه بر قراردادهایی با ولوو، همین سیتروئن ها را از سال 1996 در چین تولید می کند. .

ویدئو: بررسی دانگ فنگ H30

داخلش چیه؟

مقداری پر کردن زیر خودرو نیز نشان دهنده ارتباط با صنعت خودروسازی فرانسه است:

1. سیستم تعلیق، محورها و پیشرانه دقیقاً شبیه 306 پژو و سیتروئن ZX است. به هر حال، در مورد تعلیق. گواهی به زبان روسی و سفید می گوید که سیستم تعلیق عقب H30 Cross مستقل است. نمایندگان این شرکت در روسیه با صدای بلند این را اعلام می کنند. اما اگر محصول نهایی به طور کامل با آنچه اعلام شده مطابقت داشته باشد، چین چین نخواهد بود پارامترهای فنی. سیستم تعلیق عقب کراس اوور در واقع وابسته است و یک میله پیچشی عرضی دارد. این دقیقا همان چیزی است که روی پژو 306 نصب شده بود و بدیهی است که چینی ها آن را موفق می دانستند و تصمیم گرفتند به آن دست نزنند.

2. واحد قدرت- این اشاره واضحی به سرزمین دیگری از طلوع خورشید - ژاپن است. و آنها آن را نه از سوزوکی یا میتسوبیشی، بلکه از نیسان تیدا کپی کردند. و این نیز فقط به این صورت نیست: Tiids در امپراتوری آسمانی نیز توسط DongFeng جمع آوری می شود.

زیر پایین

پایین ماشین. آن وجود دارد که همه ذاتی است تولید کنندگان چینیهک کردن

اگر از کمال‌گرایی رنج می‌برید (یا از آن لذت می‌برید، قطعاً نباید به زیر کراس اوور خود نگاه کنید. ماستیک کج و ناموزون اعمال شده (که به ویژه در گوشه ها قابل توجه است)، عدم وجود حتی یک ظاهر رقت انگیز محافظ روی میل لنگ واحدها و عدم تعادل احتمالی چرخ ها درست هنگام خروج از نمایندگی خودرو. اما شایان ذکر است که با فاصله 175 میلی متری از زمین ، هیچ چیز میل لنگ را تهدید نمی کند ، به خصوص که این پایین ترین قسمت خودرو نیست - اگزوز در پایین ترین حد معلق است.

در زیر کاپوت

قبلاً در مورد موتور به اندازه کافی گفته ایم، اما در مورد گیربکس به طور جداگانه قابل ذکر است. دو تا هستند گزینه های ممکن: پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک. گیربکس اتوماتیک کاملاً برای سفرهای شهری مناسب است و اگر ماشین باید عمدتاً در جاده های خاکی و شرایط سبک خارج از جاده رانده شود، اصلاح با گیربکس دستی قطعاً در اینجا برنده است.

خود کاپوت کاملاً عایق صدا است و سطح سر و صدای داخل کابین نیز بسیار کم است. اما درب کاپوت روی مهر و موم های لاستیکی فوم قرار دارد که در عرض چند ماه به سادگی به گرد و غبار تبدیل می شود. بنابراین، آنها باید با انواع لاستیکی (به یک روش) جایگزین شوند.

انبوهی از قطعات قابل اعتماد و تست شده به بازار روسیه رسیده است.

یکی دیگر از اشکالات محفظه موتور این است که دسترسی به آن بسیار دشوار است فیلتر هوا، لوله ها در راه هستند. البته، آنها می توانند خم یا جدا شوند، اما این باعث ناراحتی اضافی می شود.

داخلی و الکترونیک

طراحی داخلی را می توان به مینیمالیسم نسبت داد. اما این کمی متفاوت از مینیمالیسم است که مشخصه سایر تولید کنندگان چینی است. اگرچه از بیشترین متریال برای دکوراسیون داخلی استفاده شده است، اما کاملاً قابل ارائه به نظر می رسد. و مهمتر از همه، فضای داخلی کابین حتی پس از چند سال خسته کننده نخواهد شد - به سادگی هیچ چیز در آنجا خسته کننده نیست.

به طور خلاصه در مورد جوانب مثبت و منفی

مزیت قطعی سالن:

• جادار: صندلی عقب به راحتی می تواند سه نفر 180 سانتی متری یا بلندتر را در خود جای دهد.
• همه عناصر به خوبی فکر شده و ارگونومیک هستند.
• روی کنسول وسط کامپیوتر روی بردمی توانید اطلاعات جالبی در مورد ماشین و همچنین زمان، تاریخ و موارد مشابه پیدا کنید.
• منشاء چینی این خودرو در طراحی داخلی یادآور درج فرمان براق است که برای مدل های غربی بسیار پر زرق و برق است. با این حال، به طور کلی فضای داخلی به سبک غربی طراحی شده است.

فضای داخلی زیبا و لاکونیک

این تصور را می توان با این واقعیت خراب کرد که صندلی ها با روکش پارچه ای و کناره های آنها بیش از حد نرم هستند.
در هر پیکربندی، خودرو دارای یک سیستم چندرسانه ای است که از طریق یک صفحه نمایش لمسی کنترل می شود که در اصل یک تبلت 6.5 اینچی است. با آن می توانید از فلش و دیسک استفاده کنید و از سیستم هندزفری استفاده کنید. که در به طور کامل مجهزیک سنسور پارک وجود دارد که تصویری را روی تبلت نمایش می دهد دوربین عقبو بلوتوث برای راحتی ایده آل اضافه شده است.

صدا از طریق 4 بلندگو پخش می شود که کیفیت آن می تواند اکثر علاقه مندان به خودرو را راضی کند. ممکن است نوازندگان و خبره‌های صدای کاملاً شفاف راضی نباشند.
اما تهویه مطبوع و 4 ایربگ مطمئنا برای همه جذاب خواهد بود.

تست درایو: در شهر و خارج از جاده

مهم! این خودرو قطعا برای فتح زمین های خارج از جاده در کوه ها یا جنگل های صعب العبور ساخته نشده است. اما برای جاده های مشکل ساز در روسیه عالی است.

چینی ها آن را بر اساس پلت فرمی که فرانسوی ها از آن ساخته بودند مونتاژ کردند نگرانی PSA، و به ویژه با شرایط روسیه تنظیم شده است. برای این منظور، مدل آزمایشی برای سه سال تمام بر روی چاله‌ها و تکه‌های جاده‌های ما چرخید.

H30 Cross به جای 3 پدال معمولی تنها 2 پدال دارد که برای غلبه بر ترافیک در شهرهای بزرگ بسیار راحت است.

این تصور ایجاد می شود که ماشین برای یک سواری آرام و دقیق طراحی شده است. وقتی پدال‌های گاز یا ترمز را فشار می‌دهید، به نرمی و بدون پرش‌های ناگهانی پاسخ می‌دهد. در مورد اول، این یک امتیاز مثبت است، اما در مورد دوم باید به آن عادت کنید.

برای چرخاندن فرمان از قفل به قفل، باید آن را 3.7 بار بچرخانید - چرخش های تیز نیز امکان پذیر نخواهد بود.

موضوع قیمت

مهمترین مزیت Downfans قیمت آنهاست. اگرچه این SUV ها پارکت نامیده می شوند، اما قیمت آنها با هاچ بک های ارزان قیمت اروپایی قابل مقایسه است. امروزه میانگین قیمت چنین خودرویی 75800 یوان است که تقریباً برابر با 446000 روبل است.

با توجه به اینکه عملکرد ایمنی خودروهای چینی در سال های اخیر افزایش چشمگیری داشته است، خرید قطعا سودآور خواهد بود.

ویدئو: نظر در مورد DongFeng H30