پاجرو اسپورت جایگاه متوسطی را در محدوده مدل های میتسوبیشی بین پاجرو و پاجرو پینین اشغال می کند. کلمه "اسپورت" در نام به این معنی است که این خودرو با استفاده از تجربه گسترده میتسوبیشی به دست آمده در مسابقات رالی طراحی شده است و در درجه اول برای افرادی که سبک زندگی فعالی دارند خطاب می شود. این جیپ چهار چرخ متحرک پنج در در جاده ها احساس اعتماد به نفس می کند و با توانایی بالا در کراس کانتری مشخص می شود.
نه تنها نام، بلکه ظاهر این SUV نیز حال و هوای اسپرت را ایجاد می کند. طراحی پویا جلوی خودرو: سپر تهاجمی، جلوپنجره و چراغ های مه شکن جلو از قدرت و اعتبار خودرو صحبت می کنند. خطوط کمی خمیده بدنه، با تاکید بر سطوح صاف پاجرو اسپرت، جلوه ای کلی از هماهنگی خودرو با دنیای بیرون ایجاد می کند. این چیزی است که یک SUV کلاسیک واقعی باید شبیه باشد. فاصله زیاد از سطح زمین، طراحی مردانه، بدنه ساده اما ظریف، اعتماد مطلق به قابلیت های این خودرو ایجاد می کند.
اولین میتسوبیشی پاجرو اسپورت در سال 1996 از خط مونتاژ خارج شد.
در سال 2000، مدل بازسازی شد. به جای فنر، فنرهای راحت تری ظاهر شد. موتور 2.4 لیتری بنزینی با موتور 3.0 V6 جایگزین شد. جلوپنجره رادیاتور کاذب و تزئینات داخلی تغییر کرده است.
عملکرد رانندگی پاجرو اسپرت تفاوت قابل توجهی با پاجرو معمولی دارد. اولاً، موتورها دور بالا هستند، که به معنای یک سواری سرگرم کننده و پویا در جاده های عمومی است و برای غلبه بر بخش های خارج از جاده مناسب نیست. ثانیا، سیستم تعلیق بسیار جمع‌آوری شده است، اجازه چرخش‌های بزرگ در پیچ‌ها را نمی‌دهد و هنگام رانندگی با سرعت‌های بالا اعتماد به نفس می‌افزاید. در عین حال بسیار انرژی بر است و دست اندازهای یک جاده بد را به سردی جذب می کند. البته آفرود این خودرو هم بد نیست اما این عنصر آن نیست. Pajero Sport یک انتخاب عالی برای طرفداران SUV های بزرگ است که می تواند جاه طلبی های ورزشی صاحب خود را برآورده کند.
از جمله مزایای این خودرو می توان به سیستم چهار چرخ محرک Easy Select 4WD با قابلیت اتصال "پل" جلو با سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت (خاموش شدن - در هر سرعت) ، دیفرانسیل خود قفل هیبریدی عقب ( دو قفل اتوماتیک)، یک سیستم تعلیق جلوی میله پیچشی مستقل و یک شاسی فریم بادوام. همه اینها، همراه با مرکز ثقل نسبتاً پایین، پایداری و هندلینگ عالی در مسیرهای پر سرعت و توانایی بالای کراس کانتری را برای پاجرو اسپرت فراهم می کند.
پاجرو اسپرت طیف وسیعی از اقدامات را برای اطمینان از ایمنی فعال و غیرفعال خودرو دارد. دو کیسه هوا، مکمل کمربند ایمنی چرخ اینرسی، در برخورد از جلو بلافاصله پر از گاز می شوند و آسیب راننده و سرنشین جلو را کاهش می دهند. به علاوه یک سیستم ترمز کامل (ترمزهای جلو - دیسک تهویه شده، عقب - درام)، مجهز به ABS 4 کانال با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و میله های ایمنی جانبی در درها. در کابین، شیشه های برقی ایمنی، تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا، بخاری اضافی عقب، گرمکن صندلی های جلو و آینه های جانبی، بلوکی از ابزار اضافی (دمای بیرونی، قطب نما الکترونیکی، فشارسنج روغن، ولت متر)، آماده سازی صدا (4 یا 6 بلندگو، آنتن الکتریکی)، بدنه ای جادار با محفظه چمدان بزرگ و چرخ های آلیاژی.
موتور 3.0 لیتری V6 بنزینی با قدرت 177 اسب بخار. به شما امکان می دهد سرعت خودرو را تا 175 کیلومتر در ساعت افزایش دهید. جایگزینی برای آن یک توربودیزل خطی 2.5 لیتری 100 اسب بخاری است. موتورها به یک جعبه دنده دستی پنج سرعته یا یک INVECS-II (سیستم کنترل هوشمند و نوآورانه خودرو) "اتوماتیک" تطبیقی 4 بانده مجهز هستند.
اولین نمایش پاجرو اسپرت مدل سال 2010 در نمایشگاه اتومبیل مسکو در سال 2009 برگزار شد. انتخاب مکان تصادفی نیست - با این مرحله میتسوبیشی نگرش ویژه خود را نسبت به بازار خودرو فدراسیون روسیه نشان داده است. در واقع، در سال مالی 2007، حدود 100000 خودروی میتسوبیشی در روسیه فروخته شد.
این خودرو در چندین بازار و با نام های مختلف ارائه می شود. در روسیه، آسیای جنوب شرقی، اقیانوسیه و خاورمیانه به عنوان Pajero Sport، در آمریکای جنوبی به عنوان Montero Sport، در آمریکای لاتین به عنوان Nativa و در استرالیا به عنوان Challenger فروخته می شود. این مدل در اروپا و آمریکای شمالی فروخته نخواهد شد.
Pajero Sport 2010 ظاهری اسپورت‌تر و مدرن‌تر پیدا کرده است، اندازه کمی افزایش یافته و بسیار محکم‌تر به نظر می‌رسد. SUV جدید بزرگتر از سلف خود است - طول ماشین 4695 میلی متر (4620 در مدل قدیمی)، عرض - 1815 میلی متر (1775)، ارتفاع - 1800 میلی متر (1730). در نتیجه فاصله بین دو محور تغییر کرده است و اکنون 2800 میلی متر (2725) است. در نتیجه افزایش اندازه، کابین حتی جادارتر و راحت تر شده است (مخصوصاً برای مسافران عقب). Pajero Sport دارای دو اصلاح داخلی است: با سه ردیف صندلی (7 صندلی) یا دو (5 صندلی).
نمای بیرونی خودرو به سبک اسپرت و پویا ساخته شده است. به لطف باز شدن گسترده درها، روند فرود در سالن حتی راحت تر شده است. سپرها، امتداد قوس چرخ ها و قالب های جانبی هم رنگ بدنه هستند. جزئیات بیرونی که رنگ نقره ای دارند (تریم چراغ مه شکن، زیرپایی) به ظاهر نجیب خودرو می افزاید. رنگ کرومی دستگیره‌های درها و آینه‌ها ظاهر را کامل می‌کند. به هر حال، آینه ها مجهز به گرمایش و درایو الکتریکی هستند - می توانند به طور خودکار پس از پارکینگ تا شوند.
فضای داخلی پاجرو اسپورت به سبکی مرتب و زیبا ساخته شده است. سالن و صندوق عقب برای راحتی بیشتر با مواد ضد آب پوشانده شده است که برای علاقه مندان به فضای باز بسیار راحت است. پشت سری سوم به مبل عقب در مرکز اضافه شده است. طراحی پنل جلو کاملا تغییر کرده است. در طراحی آن از مواد با کیفیت بالا از جمله درج های تقلید چوب استفاده شده است. صفحه نمایش چشمگیر (در سطوح مختلف تریم موجود است).
میتسوبیشی پاجرو اسپرت مجهز به سیستم چهار چرخ محرک Super Select 4WD با قفل دیفرانسیل عقب اختیاری است که تفاوت سرعت چرخ های عقب را از بین می برد. سیستم تعلیق جلو مستقل است، در دو بازو موازی A، سیستم تعلیق عقب فنر سه پیوندی است.
محدوده موتور شامل موتورهای دیزلی 2.5 لیتری (178 اسب بخار) یا 3.2 لیتری (163 اسب بخاری) مشترک ریل تزریق مستقیم و یک واحد بنزینی 3.0 لیتری 220 اسب بخاری است. در روسیه، تنها یک گزینه ارائه می شود - یک موتور 3.2 لیتری دیزل با 163 اسب بخار. در 3500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 343 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه. این موتور با یک گیربکس پنج سرعته دستی یا یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک جفت می شود. گیربکس اتوماتیک قادر است به طور مستقل با سبک رانندگی خاص INVECS-II سازگار شود. امکان تعویض دنده به صورت دستی وجود دارد.
SUV بر روی یک پلت فرم جدید مبتنی بر یک قاب از نوع نردبانی با افزایش مقاومت خمشی و پیچشی (به ترتیب 100٪ و 50٪) ساخته شده است که هندلینگ و قابلیت اطمینان خوب را در هر سطح جاده تضمین می کند. سیستم تعلیق از نظر ساختاری تغییر نکرده است (جلو - مستقل، عقب - وابسته). ترمزهای جلو - دارای تهویه، قطر بزرگتر. مکانیسم های عقب هنوز درام هستند.
فاصله از زمین 215 میلی متر، زاویه شیب در ورودی 36 درجه و در خروجی 25 درجه است. زاویه شیب جانبی 45 درجه و حداکثر عمق فرورفتگی 600 میلی متر است. این سری طرفداران ماجراجویی های خارج از جاده را با محافظ فولادی با کیفیت بالا و پایه های مقاوم در برابر ضربه خوشحال می کند.
پاجرو اسپرت یک خودروی محترم و راحت برای استفاده روزمره است. دارای دینامیک عالی، ویژگی های بی نظیر، فضای داخلی دنج، توانایی عالی در میان کشور و سیستم های امنیتی پیشرفته است. پاجرو اسپرت کاربردی و اسپرت، شیک و زیبا، خواستارترین مشتریان را راضی خواهد کرد.
31 جولای 2016 
مدیر
پایان تابستان 2015 ما را با میتسوبیشی پاجرو اسپرت به روز شده (2016-2017) خوشحال کرد. این خودرو به طور رسمی در تایلند، جایی که تولید اصلی میتسوبیشی در آن قرار دارد، ارائه شد. این خودرو سومین خودرو در خط پاجرو است، مفهوم به روز شده آن به طور قابل توجهی با مدل های قبلی خود متفاوت است. بدنه میتسوبیشی پاجرو اسپرت III بلند شده و سپر جلو با برند Dynamic Shield بهبود یافته است. این خودرو همچنین دارای یک موتور توربو دیزل جدید است که در کنار پر کردن مدرن، عملکرد قابل توجهی از Pajero قبلی دارد.
اولین خریداران میتسوبیشی پاجرو اسپرت III استرالیایی ها خواهند بود، شروع فروش آن از پاییز 2016 آغاز می شود. فروش در روسیه از بهار 2017 آغاز خواهد شد. این خودرو در کالوگا، در کارخانه معروف PSMA Rus که پژو و سیتروئن را تولید می کند، تولید خواهد شد.
ظاهر میتسوبیشی پاجرو اسپرت 2016
"اسکلت" میتسوبیشی پاجرو اسپورت III L200 به روز شده بود. تفاوت ها را فقط می توان در سیستم تعلیق عقب تشخیص داد - اینها به جای فنرها فنر هستند ، سیستم تعلیق خود بهبود یافته است که باعث می شود رانندگی یک SUV آسان شود.
ابعاد کلی Mitsubishi Pajero Sport III به شرح زیر است: طول بدنه - 4785 میلی متر.، ارتفاع - 1805 میلی متر.، عرض -1815 میلی متر. ابعاد 90 میلی متر بلندتر و 5 میلی متر بالاتر از نسل دوم است.
فاصله میتسوبیشی پاجرو اسپورت مانند مدل قبلی خود باقی ماند - 218 میلی متر، اما زاویه ورود و خروج اکنون 30 و 24 درجه است. جرم بدنه و فریم به دلیل استحکام فولادی بالا کاهش می یابد و در نتیجه استحکام آنها افزایش می یابد. ورودی هوای موتور شکل و موقعیت خود را تغییر داد و در نتیجه عمق یک فورد احتمالی را به 700 افزایش داد (قبلاً 600 بود). ساده سازی بدنه و موتور دیزلی به روز شده باعث صرفه جویی در مصرف سوخت خودرو تا 13 درصد می شود.
مفهوم خارجی Dynamic Shield را می توان به وضوح در آخرین مدل های میتسوبیشی (به عنوان مثال اوتلندر) مشاهده کرد. قسمت جلویی بدنه مجهز به یک درج کروم X است که در ترکیب با آن اپتیک سر LED قرار گرفته است. سپر غیرمعمول با لامپ های باریک و پیکانی شکل، مشبک رادیاتور کاذب تکمیل می شود که به طور کلی ظاهر بیرونی خودرو را با تهاجمی و پویایی می بخشد. قسمت پایین سپر مجهز به چراغ های مه شکن است که برخلاف چراغ های اصلی کوچک هستند.
نمایه به روز شده Pajero دارای قوس چرخ های عظیم، مربع گرد است. پنجره های جانبی با سه پنجره نشان داده می شوند، آخرین خط آستانه پنجره به سمت بالا هدایت می شود که بر مواد کروم تأکید دارد. اندازه درب عقب سرنشینان افزایش یافته است، در حالی که پنجره دارای اندازه استاندارد است و به یک برف پاک کن کوچک مجهز شده است.
قسمت عقب سپر نیز دستخوش تغییراتی شده است، نسبت به جلو کوچکتر است که در مورد چراغ ها نمی توان گفت. شکل مستطیلی بالای فانوس ها به تدریج به سمت پایین باریک می شود. نوارهای LED تقریباً در پایین سپر ختم می شوند. شیشه عقب مجهز به چراغ ترمز نواری LED است که روشنایی روز و شب را فراهم می کند. فاصله از سطح زمین و شکل بال ها به وضوح توانایی یک SUV را تحت هر شرایطی تضمین می کند.
سالن عکس میتسوبیشی پاجرو اسپرت 2016
سالن Mitsubishi Pajero Sport III، همراه با ابعاد خارجی - جادار. مواد داخلی داخلی SUV نه تنها خوب به نظر می رسند، بلکه خوب هستند، به همین دلیل ماشین جامد و گران به نظر می رسد.
روکش صندلی با چرم اصل و مواد گران قیمت ارائه شده است. فضای داخلی با پلاستیک با کیفیت بالا با درج های براق و نقره ای تکمیل شده است.
قابلیت ساخت گزینه ها با روندهای فعلی و مدرن خوشحال می شود که به نوبه خود ساده و راحت هستند. فرمان چهار پره دارای دکمه چند کاره است.
کنسول مرکزی مجهز به صفحه نمایش چند رسانه ای رنگی 7 اینچی با اسلات های SD و USB اضافی و کنترل آب و هوای دو منطقه ای است.
گجت های الکترونیکی میتسوبیشی پاجرو اسپورت III شامل سیستم نظارت بر نقاط کور، دید در سراسر محیط خودرو و گرمایش استاندارد فرمان و همچنین گرمایش صندلی برای همه سرنشینان از جمله ردیف 3 می باشد. کابین می تواند حداکثر 7 نفر را در خود جای دهد. افزایش ابعاد داخلی کابین به مسافران اجازه می دهد تا آزادانه در ردیف های 2 و 3 جای بگیرند. 7 ایربگ وظیفه ایمنی راننده و سرنشینان را بر عهده دارد.
مشخصات میتسوبیشی پاجرو اسپرت 2016 جدید
واحد نیرو بخشی از نسل پنجم L200 قرض گرفته شده است. در نتیجه، میتسوبیشی پاجرو اسپورت III دارای موتور 2.4 لیتری MIVEC دیزل توربو مجهز به چهار سیلندر است. که قدرت آن به 181 اسب بخار می رسد. در 3500 دور در دقیقه و در حداکثر پیکربندی 430 نیوتن متر در 2500 دور در دقیقه است.
این موتور دارای یک بلوک آلومینیومی است که مجهز به یک توربین هندسه پایدار، زمان بندی 16 سوپاپ، شفت های متعادل و دستگاهی است که فازهای توزیع گاز را تنظیم می کند.
سازنده گفت که پاجرو جدید با استاندارد EURO-5 مطابقت دارد، مصرف سوخت و انتشار مواد مضر 200 در هر کیلومتر، امکان برآورده کردن این نیاز را فراهم می کند.
برای SUV، یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به صورت جداگانه توسعه داده شد. حالت دستی دارد. این خودرو دارای سیستم چهارچرخ محرک Super Select 4WD II مجهز به دیفرانسیل مرکزی متناسب است که کشش را بین قفل دیفرانسیل محور عقب و دنده کاهش به صورت 33:67 توزیع می کند.
سیستم کنترل کشش در 4 نوع سطح جاده آماده کار است: خاک، شن، سنگ، ماسه. توسط یک پوک روی کنسول مرکزی، نزدیک راننده کنترل می شود.
محور جلوی خودرو مجهز به سیستم تعلیق سفت و سخت مستقل با اهرم های موازی جفتی، در مقابل یک پل جامد با فنرهای سیم پیچ است. فرمان مجهز به یک تقویت کننده هیدرولیک است، ترمزها دارای طرح های دیسک دمیده از تمام چرخ ها با ABS و EBD هستند.
پیکربندی و قیمت میتسوبیشی پاجرو اسپرت 2016-2017
گزینه های شدید
پایه اولیه Mitsubishi Pajero Sport III Intense هزینه 2,009,000 روبل را در نظر گرفته است. این قیمت شامل موارد زیر است:
- تهویه کننده هوا؛
- رینگ چرخ آلومینیومی;
- چراغهای مه شکن؛
- صوتی MP3 میتسوبیشی;
- رایانه داخلی؛
- 2 بالش؛
- صندلی های جلو مجهز به گرمایش و تنظیم ارتفاع هستند.
- گرمکن آینه های عقب و تنظیم برقی؛
- شیشه برقی روی تمام درها.
با پرداخت 100000 روبل، می توانید یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک با توربودیزل دریافت کنید. شتاب تا "صدها" با این گزینه 12.4 ثانیه خواهد بود. حداکثر سرعت 174 کیلومتر در ساعت خواهد بود. مصرف سوخت به 9.4 لیتر در 100 کیلومتر افزایش خواهد یافت.
نسخه بنزینی با موتور 3 لیتری V6 با قدرت 220 اسب بخار. 2,119,990 روبل هزینه خواهد داشت. شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 11.3 ثانیه. حداکثر سرعت 179 کیلومتر در ساعت خواهد بود. مصرف بنزین در میتسوبیشی پاجرو اسپرت 3.0 به 12.3 لیتر در هر 100 کیلومتر افزایش خواهد یافت.
سبک تجهیزات
این کیت فقط با گیربکس اتوماتیک عرضه می شود. قیمت این مدل با موتور دیزل از 2239990 روبل خواهد بود. مدلی با موتور بنزینی 10000 روبل گران تر خواهد بود. ویژگی های اصلی با Intense اساسی مطابقت دارد. اضافات به شرح زیر خواهد بود:
- تزئینات چرم طبیعی؛
- کنترل آب و هوا؛
- دوربین در فضای باز برای پارک آسان؛
- زنون؛
- کروز کنترل؛
- 6 عدد بالش.
مجموعه کامل Ultimate
قیمت میتسوبیشی پاجرو اسپرت جدید 2016-2017، در پیکربندی Ultimate، از 2،329،990 روبل متغیر است. هزینه اضافی به مبلغ 90000 روبل. با حضور یک توربودیزل تعیین می شود. به علاوه، این خودرو دارای موارد زیر خواهد بود:
- ناوبری جاده ای در روسیه؛
- سیستم صوتی قدرت گیرنده صوتی با 8 بلندگو.
- سنسور نور/باران
برای مدل بنزینی Mitsubishi Pajero Sport III Ultimate باید 2,349,990 روبل بپردازید. مجموعه کامل خودرو از مدل دیزلی با همه چیز متفاوت نیست.
نسل دوم میتسوبیشی پاجرو اسپرت SUV (2014 restyling) به دو نوع نیروگاه مجهز است. یک موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر دیزلی 178 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 400 نیوتن متر در صورت مجهز شدن به گیربکس دستی (در هنگام نصب "اتوماتیک" گشتاور به 350 نیوتن متر کاهش می یابد). این موتور مجهز به سیستم تزریق Common Rail و یک توربین هندسه متغیر است.
دومین موتور موجود برای یک SUV یک موتور V6 بنزینی است که از آن آشناست. در این حالت تنظیمات آن کمی متفاوت است. بنابراین، حداکثر بازگشت 222 اسب بخار است و حداکثر گشتاور به 281 نیوتن متر (در 4000 دور در دقیقه) محدود می شود.
اصلاحات دیزلی میتسوبیشی پاجرو اسپورت 2.5 برای تجهیزاتی با گیربکس 5 سرعته دستی یا گیربکس 5 سرعته INVECS II خودکار فراهم می کند. نسخه 222 اسب بخاری بنزینی "شش" منحصراً به "اتوماتیک" مجهز شده است.
این خودرو دارای ساختار بدنه فریمی است که یک پلت فرم مشترک با یک کامیون وانت دارد. Super Select 4WD چهار چرخ متحرک شامل یک دیفرانسیل مرکزی متقارن است که گشتاور را به طور مساوی بین محورها توزیع می کند، همچنین یک دیفرانسیل محور عقب و یک دنده کاهش. هر دو دیفرانسیل را می توان قفل کرد و دیفرانسیل عقب با استفاده از یک دکمه جداگانه مجبور می شود.
سیستم تعلیق Mitsubishi Pajero Sport طبق طرح زیر ساخته شده است: در جلو - یک طراحی مستقل روی جناغ های دوبل، در عقب - یک محور پیوسته.
مشخصات فنی ریستایلینگ میتسوبیشی پاجرو اسپرت 2 - جدول خلاصه:
| پارامتر | میتسوبیشی پاجرو اسپرت 2.5 DI-D 178 اسب بخار | میتسوبیشی پاجرو اسپرت 3.0 222 اسب بخار | |
|---|---|---|---|
| موتور | |||
| نوع موتور | دیزل | بنزین | |
| نوع تزریق | مستقیم | توزیع شده است | |
| سوپر شارژ | آره | خیر | |
| تعداد سیلندر | 4 | 6 | |
| چیدمان سیلندر | ردیف | V شکل | |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 | ||
| حجم، مس سانتی متر. | 2477 | 2998 | |
| قدرت، اسب بخار (در دور در دقیقه) | 178 (4000) | 222 (6250) | |
| گشتاور، N*m (در دور در دقیقه) | 400 (2000-2850) | 350 (1800-3500) | 281 (4000) |
| انتقال | |||
| واحد درایو | پر شده | ||
| انتقال | 5MKPP | 5 گیربکس اتوماتیک | 5 گیربکس اتوماتیک |
| تعلیق | |||
| نوع تعلیق جلو | چند لینک مستقل | ||
| نوع تعلیق عقب | وابسته | ||
| سیستم ترمز | |||
| ترمزهای جلو | دیسک تهویه شده | ||
| ترمز عقب | دیسک | ||
| فرمان | |||
| نوع تقویت کننده | هیدرولیک | ||
| لاستیک و چرخ | |||
| اندازه لاستیک | 265/70 R16 | 265/65 R17 | |
| اندازه دیسک | 7.0Jx16 | 7.5JJx17 | |
| سوخت | |||
| نوع سوخت | دیزل | AI-95 | |
| کلاس محیط زیست | یورو 4 | ||
| حجم مخزن، l | 70 | ||
| مصرف سوخت | |||
| چرخه شهری، l/100 کیلومتر | 9.8 | 11.2 | 16.6 |
| چرخه کشور، l/100 کیلومتر | 7.3 | 8.3 | 9.9 |
| سیکل ترکیبی، l/100 کیلومتر | 8.2 | 9.4 | 12.3 |
| ابعاد | |||
| تعداد صندلی | 5 | ||
| تعداد درب | 5 | ||
| طول، میلی متر | 4695 | ||
| عرض، میلی متر | 1815 | ||
| ارتفاع (بدون ریل / با ریل)، میلی متر | 1800/1840 | ||
| پایه چرخ، میلی متر | 2800 | ||
| مسیر چرخ جلو، میلی متر | 1520 | ||
| مسیر چرخ عقب، میلی متر | 1515 | ||
| حجم تنه (حداقل/حداکثر)، l | 714/1813 | ||
| فاصله از زمین (ترخیص)، میلی متر | 215 | ||
| پارامترهای هندسی | |||
| زاویه ورودی، درجه | 36 | ||
| زاویه خروج، درجه | 24 | ||
| زاویه رمپ، درجه | 23 | ||
| وزن | |||
| مجهز، کیلوگرم | 2045 | 2040 | 1950 |
| کامل، کیلوگرم | 2710 | 2600 | |
| حداکثر وزن تریلر (مجهز به ترمز)، کیلوگرم | 2500 | ||
| ویژگی های دینامیکی | |||
| حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت | 179 | 176 | 179 |
| زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه | 11.7 | 12.4 | 11.3 |
اسپورت یک تازگی از غول برجسته خودرو است. و تازگی، شایان ذکر است، بسیار موفق است. میتسوبیشی پاجرو اسپرت بسیار مورد استقبال کارشناسان حرفه ای و علاقه مندان به خودرو قرار گرفت که بدون توجه به شرایط جاده، راحتی در طول سفر را بسیار قدردانی می کنند. برای اطمینان از موجه بودن نظر بالا، ویژگی های دقیق تری را به شما پیشنهاد می کنیم.
ویژگی های طراحی و داخلی.
میتسوبیشی پاجرو اسپورت دارای ابعاد چشمگیر است که اجازه نمی دهد حتی در جریان طوفانی خودروها از آن بی توجه بمانند. با ارتفاع 1800 میلی متر و عرض 1815 میلی متر، طول آن 4695 میلی متر است. و اجازه دهید مالک میتسوبیشی پاجرو اسپرت باید با دقت بیشتری به دنبال جای پارک باشد، عملکرد بالای کابین به طور کامل ناراحتی را جبران می کند.
کاملاً قابل پیش بینی است که این SUV بدنه پنج در دارد. در مورد چرخ ها، سازنده دو گزینه برای لاستیک هایی با دیسک هایی که به سمت آنها می رود ارائه می دهد - اینها 265/70 در رینگ های R16 یا R16 یا 265/65 در R17 هستند. علاوه بر این، یک لاستیک زاپاس گنجانده شده است.
فاصله زمینی میتسوبیشی پاجرو اسپورت تا 215 میلی متر است که به لطف آن ماشین واقعاً می تواند بر جدی ترین موانع جاده غلبه کند. میتسوبیشی پاجرو اسپرت علیرغم ابعاد چشمگیرش بسیار چابک است و برای یک چرخه کامل به یک دایره با شعاع کمتر از 6 متر نیاز دارد.
بنزین یا گازوئیل؟
وقتی در مورد جرم میتسوبیشی پاجرو اسپورت صحبت می کنیم، توجه می کنیم که خودرویی با موتور بنزینی به طور قابل توجهی سبک تر از موتور دیزلی است: 2600 کیلوگرم در مقابل 2710 کیلوگرم. Pajero Sport قادر است حتی یک تریلر با وزن حدود 2500 کیلوگرم را یدک بکشد! علاوه بر این ، موتور دیزل در نقش یک تراکتور "احساس" اعتماد بیشتری می کند. عملکرد عالی برای یک SUV!
اما صاحب یک میتسوبیشی پاجرو اسپورت اصلاً مجبور نیست از تریلر استفاده کند، صندوق عقب خودرو نیز بزرگ است: 714 لیتر حجم کاری اعلام شده توسط سازنده هنگام تا شدن مبل عقب به 1814 لیتر تبدیل می شود! آیا اغلب نیاز بیشتری دارید؟ اگر ویژگی هایی را در نظر بگیریم که میتسوبیشی پاجرو اسپرت را در بین سایر خودروهای این کلاس متمایز می کند، می توان حجم صندوق عقب را با خیال راحت به این لیست اضافه کرد، تعداد کمی از SUV ها می توانند با چنین ظرفیتی خوشحال شوند.
میتسوبیشی پاجرو اسپرت دارای فضای داخلی بسیار راحت و جادار است که احتمالاً برای پنج نفر است. با وجود دسته بندی "اسپرت"، این خودرو به خاطر فضای داخلی زیبا و حتی پیچیده اش مشهور است. خطوط تهاجمی یا صفحه نمایش زیاد روی صفحه ابزار ندارد، دقیقا همان چیزی است که برای اطمینان از حداکثر راحتی لازم است.
اگر ویژگی های ایمنی داخلی میتسوبیشی پاجرو اسپرت را در نظر بگیریم، در اینجا توسعه دهندگان نیز به همه چیز بسیار خوب فکر کرده اند. فقط تجهیزات اساسی یک SUV ورزشی شامل کمربندهای کشنده و البته چندین کیسه هوای جلو است.
مشخصات فنی
قابلیت های فنی میتسوبیشی پاجرو اسپرت به پیکربندی ای بستگی دارد که راننده برای خود انتخاب می کند. بسیار خوشایند است که در خط جدید بازسازی شده، در نهایت به مشتریان میتسوبیشی پاجرو اسپرت با واحد قدرت بنزینی پیشنهاد شد. البته دیزل قدرتمند و بادوام است، اما یک موتور بنزینی عملکرد دینامیکی بالاتری دارد.
جزئیات بیشتر مشخصات خودرو در جدول زیر نشان داده شده است..
| موتورها | 2.5 تن (178 اسب بخار) | 2.5AT (178 اسب بخار) | 3.0 AT (222 اسب بخار) |
| شاخص های عملکرد | |||
| حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت | 179 | 176 | 179 |
| شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، s | 11.7 | 12.4 | 11.3 |
| مصرف سوخت، l شهر / بزرگراه / مختلط | 9.8 / 7.3 / 8.2 | 11.2 / 8.3 / 9.4 | 16.6 / 9.9 / 12.3 |
| موتور | |||
| حجم موتور، cm³ | 2477 | 2477 | 2998 |
| نوع موتور | دیزل | دیزل | بنزین |
| برند سوخت | DT | DT | AI-95 |
| کلاس محیط زیست | یورو 4 | یورو 4 | یورو 4 |
| حداکثر قدرت، اسب بخار/کیلو وات در دور در دقیقه | 178 / 131 / 4000 | 178 / 131 / 4000 | 222 / 163 / 6250 |
| حداکثر گشتاور، N * m در دور در دقیقه | 400 / 2000 – 2850 | 350 / 1800 – 3500 | 281 / 4000 |
| تعداد سیلندر | 4 | 4 | 6 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 | 4 | 4 |
| چیدمان سیلندر | ردیف | ردیف | ردیف |
| سیستم قدرت موتور | تزریق توزیع شده | تزریق توزیع شده | تزریق توزیع شده |
| محل موتور | جلو، عرضی | جلو، عرضی | جلو، عرضی |
| نوع سوپر شارژ | توربوشارژ با هوای خنک کننده | خیر | |
| انتقال | |||
| نوع انتقال | مکانیک | دستگاه | دستگاه |
| تعداد دنده | 5 | 5 | 5 |
| نوع درایو | پر شده | پر شده | پر شده |
| ابعاد بر حسب میلی متر | |||
| طول | 4695 | 4695 | 4695 |
| عرض | 1815 | 1815 | 1815 |
| ارتفاع | 1800 | 1800 | 1800 |
| فاصله بین دو محور | 2800 | 2800 | 2800 |
| ترخیص کالا از گمرک | 215 | 215 | 215 |
| عرض مسیر جلو | 1520 | 1520 | 1520 |
| عرض مسیر عقب | 1515 | 1515 | 1515 |
| سایز چرخ | 265 / 70 / R16 | 265 / 65 / R17 | 265 / 65 / R17 |
| حجم و جرم | |||
| حجم صندوق عقب حداقل / حداکثر، لیتر | 714 / 1813 | 714 / 1813 | 714 / 1813 |
| حجم مخزن سوخت، l | 70 | 70 | 70 |
| وزن ناخالص، کیلوگرم | 2710 | 2710 | 2600 |
| وزن پایین، کیلوگرم | 2045 | 2040 | 1950 |
| سیستم تعلیق و ترمز | |||
| نوع تعلیق جلو | مستقل، بهار | مستقل، بهار | مستقل، بهار |
| نوع تعلیق عقب | وابسته، بهار | وابسته، بهار | وابسته، بهار |
| ترمزهای جلو | دیسک تهویه شده | دیسک تهویه شده | دیسک تهویه شده |
| ترمز عقب | دیسک تهویه شده | دیسک تهویه شده | دیسک تهویه شده |
در خاتمه می توان گفت که میتسوبیشی پاجرو اسپرت برای کسانی که سفر راحت در جاده های بد را دوست دارند انتخاب خوبی است.
شاید کسی حاضر به مخالفت باشد، اما برای اکثر طرفداران برند میتسوبیشی، نسل اول کراس اوور پاجرو اسپورت مدت‌هاست که به یک افسانه تبدیل شده است. این خودرو که برای اولین بار در سال 1996 در انظار عمومی ظاهر شد، بلافاصله قلب دوستداران SUV را به دست آورد و به یکی از محبوب ترین های زمان خود تبدیل شد. نسل اول "Sport" در سال 2008 در تاریخ ثبت شد، اما تا به امروز ارتش عظیمی از این ماشین ها به طور قابل اعتماد به صاحبان خود خدمت می کنند.
با ظاهر خود، اولین میتسوبیشی پاجرو اسپورت البته باعث خوشحالی نشد. اینها شاسی بلندهای متوسط وحشیانه بودند که جایگاه مهمی بین پاجرو پینین جمع و جور و هیولای سایز کامل پاجرو را اشغال کردند. نمای بیرونی نوآوری آن زمان تحت تأثیر اشکال ساده مستطیلی مشخصه SUV های تهاجمی جدی بود و فقط بازسازی سال 2005 نکات سبک سبکی را در این تصویر وارد کرد که تازه شروع به محبوبیت در طراحی خودرو کرده بود.
طول بدنه نسل اول میتسوبیشی پاجرو اسپورت 4545 میلی‌متر بود، در حالی که فاصله بین دو محور 2725 میلی‌متر بود که به شما اجازه می‌دهد فضای داخلی جادار ایجاد کنید و فضایی را برای صندوق عقب باز کنید. عرض کراس اوور 1775 میلی متر بود و ارتفاع آن از 1730 میلی متر تجاوز نمی کرد. فاصله زمین اولین Pajero Sport برای سفرهای مکرر خارج از جاده طراحی شده بود و بنابراین 215 میلی متر بود که امکان غلبه بر موانع جدی جاده را فراهم می کرد. وزن محدود این SUV به طور متوسط 1825 کیلوگرم بود، اما می توانست تا 1895 کیلوگرم در سطوح بالای تریم افزایش یابد.
فضای داخلی سالن پنج نفره نیز برای تعجب یا تحت تاثیر قرار دادن طراحی نشده بود. همه چیز کاملاً ساده، اما هماهنگ، راحت و با حداکثر مراقبت برای راحتی راننده و مسافر تزئین شده است.
در عین حال ، فضای داخلی کاملاً ایمن است و قبلاً در تجهیزات اصلی کمربندهای سه نقطه ای با پیش کشنده و دو کیسه هوای جلو دریافت شده است. بسته به پیکربندی موجود در کابین و آماده سازی صدا برای 4 یا 6 بلندگو. همچنین این خودرو مجهز به سیستم تهویه مطبوع، گرمکن صندلی های جلو و یک بلوک ابزار اضافی در بالای کنسول مرکزی بود.
مشخصات فنی.در ابتدا نسل اول میتسوبیشی پاجرو اسپرت تنها با یک موتور دیزلی متولد شد. این یک واحد چهار سیلندر خطی 4D56 با مکانیزم زمان بندی 8 سوپاپ SOHC بود که قادر به توسعه حدود 100 اسب بخار بود. حداکثر قدرت و حدود 240 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه فراهم می کند. با استفاده از این موتور، این کراس اوور می‌توانست به حداکثر سرعت 145 کیلومتر در ساعت برسد و حدود 18 ثانیه طول کشید تا شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را آغاز کند. کمی بعد (2004) دو اصلاح دیگر از این موتور در بازار ظاهر شد که به دلیل نصب سایر سیستم های توربوشارژ در درجات مختلف اجبار متفاوت بودند. یکی از آنها، در همان سطح گشتاور، تا 115 اسب بخار را ارائه می کرد. قدرت و نسخه قدرتمندتر آن 133 اسب بخار تولید می کرد. و 280 نیوتن متر گشتاور. SUV ها با دو موتور آخر می توانستند تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرند، اما به همان گیربکس دستی 5 سرعته موتور اصلی مجهز بودند.
در طول بازسازی سال 2000، خط موتورها با یک واحد بنزینی 6G72 با شش سیلندر با حجم کل 3.0 لیتر پر شد. این موتور مجهز به سیستم تزریق مستقیم و تسمه تایم 16 سوپاپ DOHC می تواند حدود 170 اسب بخار قدرت تولید کند. قدرت و 255 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. هر دو یک "مکانیک" 5 سرعته و یک "اتوماتیک" 4 سرعته به عنوان گیربکس برای موتور بنزینی ارائه شد. از نظر دینامیک، نسخه‌های بنزینی نسل اول پاجرو اسپورت بسیار سریع‌تر بودند و تنها در 12.8 ثانیه به صد عدد اول سرعت‌سنج رسیدند و حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت را ارائه کردند.
Pajero Sport I یک خودروی فریم با سیستم تعلیق آفرود کاملاً فکر شده است که با سیستم چهار چرخ محرک Easy Select 4WD تکمیل شده است. قبل از بازسازی سال 2000، توسعه دهندگان از فنرها در طراحی سیستم تعلیق عقب استفاده می کردند، اما سپس آنها را با فنرهای مناسب برای یک ماشین مدرن جایگزین کردند. در قسمت جلو از سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل استفاده شده است. ترمزهای دیسکی تهویه شده در محور جلو نصب شده بودند، اما در عقب، اولویت به ترمزهای دیسکی داده شد.
در بازارهای مختلف نسل اول پاجرو اسپرت با نام های مختلفی به فروش می رسید. در ژاپن ، این کراس اوور میتسوبیشی چلنجر نامیده می شد ، در ایالات متحده آنها "ترجیح می دادند" میتسوبیشی مونترو اسپورت نامیده می شد ، این خودرو با نام های میتسوبیشی ناتیوا و میتسوبیشی شوگون اسپرت نیز شناخته می شد ، اما در روسیه این میتسوبیشی پاجرو اسپرت بود. که استفاده شد. نسل اول تا سال 1387 تولید شد و با موفقیت در کشور ما نیز اجرا شد.
