نصب رادیو ماشین پذیرایی، پذیرایی، همانطور که می شنوید: ما به طور مستقل یک ایستگاه رادیویی CB را در ماشین متصل و راه اندازی می کنیم نحوه اتصال یک دستگاه واکی تاکی به یک ماشین

انتخاب سطح مقطع سیم و درجه فیوز برای تغذیه رادیو و تقویت کننده

سیم ها بهترین استفاده از مس، رشته ای نوع PV-3 و موارد مشابه هستند.

• ایستگاه رادیویی بدون تقویت کننده طول سیم منبع تغذیه کمتر از 2.5 متر - 1 mm.kv است، اگر طول آن بیش از 2.5 متر باشد، سپس - 1.5 mm.kv، فیوز محفظه موتور 5-10A.
• ایستگاه رادیویی، با تقویت کننده 100 وات (KL203، KP101-12، 747). طول سیم تغذیه کمتر از 2.5 m - 1.5 mm.kv، بیش از 2.5 m - 2.5 mm.kv است. فیوز زیر هود 15-20A
• ایستگاه رادیویی، با تقویت کننده 150-200 وات (SG200، KL300، KL400). طول سیم تغذیه کمتر از 2.5 متر - 3 mm.kv، بیش از 2.5 m - 4 mm.kv، فیوز محفظه موتور 25-30A است.
• ایستگاه رادیویی، با تقویت کننده 280-400 وات (SG400، KL500، 797). طول سیم منبع تغذیه کمتر از 2.5 متر - 4.5 mm.kv، بیش از 2.5 m - 6 mm.kv، فیوز محفظه موتور 40-50A است.

فیوز باتری مانند تمام خودروهای مدرن بهتر است با فیوز پرچم استفاده شود. پیدا کردن آنها و همچنین پد برای آنها دشوار نیست.

در مورد استفاده از فیوزهای 40-50A، بهتر است از فیوز برای تغذیه آکوستیک خودرو استفاده شود. فیوزهای اندازه های بزرگ با نگهدارنده هایی به شکل فلاسک خود را به خوبی ثابت کرده اند.

رادیو و آمپلی فایر را با یک یا دو سیم تغذیه کنید؟

از آنجایی که نظرات مختلفی در مورد اتصال صحیح، با یک یا دو سیم وجود دارد، من به تنهایی می گویم که در اصل، هر دو گزینه امکان پذیر است. اما در هر مورد، شما باید بر اساس ویژگی های یک ماشین خاص تصمیم بگیرید. گاهی اوقات مشکلات مربوط به تداخل و خود تحریکی را نمی توان با استفاده از یک طرح اتصال حل کرد و یک جایگزین می تواند در اینجا کمک کند.

مزایای اتصال تنها با یک سیم به باتری

• فقط یک سیم از باتری می کشیم.
• ما فقط از یک فیوز برای باتری استفاده می کنیم.
• هیچ مشکلی برای جدا کردن جرم از باتری وجود ندارد، با چنین اتصالی، یک حلقه زمین از طریق کابل آنتن تشکیل نمی شود.
• چنین اتصالی به تداخل حالت مشترک حساس نیست و تداخل ضد فاز به طور قابل ملاحظه ای توسط فیلتر تعبیه شده در ایستگاه رادیویی سرکوب می شود.

معایب اتصال تنها با یک سیم به باتری

• گاهی اوقات، به ویژه در بدنه ماشین های زنگ زده بسیار استفاده شده و در برخی موارد دیگر، زمانی که بدنه خودرو نمی تواند به عنوان یک هادی DC کامل عمل کند، انواع جلوه های ویژه امکان پذیر است. در این مورد، بهتر است از یک طرح جایگزین برای اتصال مستقیم منفی به باتری استفاده کنید.

مزایای اتصال دو سیم به باتری

• آنها از کاستی های اتصال سیم منفی به بدنه ناشی می شوند. هنگام استفاده از دو سیم، از عیوب و ویژگی های رسانایی بدنه یک ماشین خاص جدا می شویم.

معایب اتصال دو سیم به باتری

• هنگامی که آنتن به درستی نصب شده است، روی یک زمین صادق، و زمین خاموش است، به عنوان مثال، یک حلقه زمین از باتری تشکیل می شود، و اگر فراموش کردید که زمین را روشن کنید، زمانی که می خواهید موتور را روشن کنید، تمام جریان استارت از طریق غلاف کابل آنتن جریان می یابد.
• لازم است یک فیوز اضافی روی سیمی که به قطب منفی باتری می رود نصب کنید.
• باید سیم دوم را به باتری بکشید
• با این اتصال، یک حلقه زمین بین باتری و ایستگاه رادیویی تشکیل می شود که فرکانس تشدید خاص خود را دارد و در شرایط نامساعد، کاملاً قادر به جمع آوری تداخل از شبکه آنبرد و فضای اطراف است.

و به یاد داشته باشید، تغذیه مناسب کلید عملکرد صحیح تجهیزات است. برخی از ایستگاه ها در مورد منبع تغذیه مناسب و پایدار بسیار دمدمی مزاج هستند، نمونه ای از آن MegaJet MJ-555 است که در صورت عدم وجود ولتاژ کافی از کار می افتد. علاوه بر این، تجهیزات ارتباطی با تغذیه مناسب بسیار کمتر در معرض تداخلی هستند که می تواند توسط شبکه داخلی خودرو و سایر تجهیزات ایجاد شود، مانند شارژرهای چینی، منابع تغذیه برای ضبط کننده های ارزان قیمت و سایر زباله های الکترونیکی که چینی ها برای صرفه جویی در هزینه، فیلترهای مناسب برای کاهش هزینه قرار نداده است. اما این موضوع برای یک مقاله جداگانه است.

علیرغم همه هجمه های آب و هوا، بالاخره تابستان از راه رسید و بیشتر گردشگران خودرو به سفرهای طولانی رفته اند. در این دوره بود که علاقه زیادی در بین مالکان خودرو به ایستگاه های رادیویی CB که در کانال کامیون داران کار می کنند و هنگام سفر با ماشین بسیار سودمند هستند، وجود داشت. امروز به شما خواهیم گفت که چگونه چنین ایستگاهی را به درستی متصل و پیکربندی کنید.

اتصال رادیو به برق

نکات زیر برای نصب چنین واکی تاکی برای آن دسته از رانندگانی مناسب است که هر روز از آن استفاده نمی کنند، بلکه فقط در مواقع ضروری، در همان فصل تابستان. در این صورت، تعداد کمی از رانندگان مایلند آن را در یک مکان آشکار در کابین نصب کنند، که نه تنها کل ظاهر را خراب می کند، بلکه دزدانی را نیز جذب می کند که از جشن گرفتن با وسایل پیچیده در داخل ماشین متنفر نیستند. بنابراین، ما گزینه نصب بین صندلی ها، در سینی اقلام کوچک زیر داشبورد و غیره را انتخاب می کنیم. به عبارت ساده - جایی که قابل مشاهده نخواهد بود و دسترسی به آن بسیار آسان خواهد بود.

وقتی جای مناسبی برای واکی تاکی خود پیدا کردیم، وقت آن است که برق را به آن وصل کنیم. برخی می گویند که باید رادیو را با سیم کشی جداگانه از باتری وصل کنید، اما این فقط در صورتی اعمال می شود که از ایستگاه هر روز استفاده شود. در مورد ما، همه چیز ساده تر است - فقط باید از سوکت فندک برق بگیرید. بنابراین، اتصال بسیار سریع، ایمن و صحیح ترین خواهد بود.

همه کارها حدود نیم ساعت طول می کشد و هیچ چیز سیم کشی برق را تهدید نمی کند. و از همه مهمتر این بهترین گزینه برای خودروهای جدید است که تحت گارانتی کارخانه هستند. پس از خاموش شدن ایستگاه، فروشنده قطعاً نمی تواند از تعمیرات خودداری کند.

یک ایستگاه با توان خروجی 4-5 وات، جریان مصرفی 2-3 آمپر خواهد بود و این حداکثر رقم است. ایستگاه های رادیویی با توان 8-10 وات - حدود 5 آمپر و بالاتر.

بنابراین سیم قرمز و سیاهی که از ایستگاه خارج می شود باید با پیچاندن یا لحیم کاری 1-2 متر طولانی شود، به طور کلی طول بستگی به محل ایستگاه دارد. در انتهای این سیم کانکتور نری را لحیم می کنیم که وارد فندک می شود. چنین کانکتوری در هر فروشگاه تخصصی خودرو فروخته می شود.

اگر فقط یک سوکت فندک وجود دارد و در جاده نیاز به اتصال تلفن یا وسایل دیگر است، اما باید سیم را مستقیماً از باتری بکشید، اما برای این کار باید هر دو سیم را ذخیره کنید. و صبر و زمان

نصب آنتن

پس از اتصال ایستگاه، نوبت به نصب آنتن می رسد. بیایید به عنوان مثال یک آنتن با قابلیت جدا شدن سریع را در نظر بگیریم که دارای زیره مغناطیسی است و نیازی به آسیب رساندن به بدنه خودرو ندارد. در این مورد، ما چند پایان نامه اصلی را مشخص می کنیم و به تئوری نمی پردازیم. بنابراین:

• آنتن تا یک متر یا حتی کمتر - من کار می کنم، اما کارایی آنها حداقل است. راندمان همراه با طول آنتن افزایش می یابد. بهتر است به نسخه دو متری نگاه کنید.
• بهترین مکان برای نصب آن سقف ماشین است. اگر آنتن را روی صندوق عقب نصب کنید، سیگنال کمی بدتر می شود. برای اینکه به رنگ سقف خودرو آسیبی نرسد، بهتر است پلی اتیلن را زیر آهنربا قرار دهید.
• سیم از آنتن به ایستگاه را می توان از طریق مهر و موم درب عبور داد. لازم است اطمینان حاصل شود که مهر و موم ها فرورفتگی های بزرگی روی سیم باقی نمی گذارند.
• کابل آنتن نباید کوتاه یا کشیده شود. آنچه باقی مانده باید زیر صندلی پنهان شود، در حالی که پیچاندن کابل به حلقه ها توصیه نمی شود.
• لازم است این واقعیت را در نظر گرفت که آنتن ها بدون تنظیمات فروخته می شوند، زیرا بستگی به محل نصب در یک وسیله نقلیه جداگانه دارد. اساساً تنظیم آنتن با یک کلید هگز کوچک انجام می شود که ارتفاع آنتن را تنظیم می کند.

تنظیم آنتن

این فرآیند تنظیم آنتن است که مهمترین مرحله در تاریخ ما است. از طرف دیگر، کار را می توان به افراد حرفه ای سپرد و یافتن یک ایستگاه خدمات برای این کار بسیار ساده است. اما با این حال، اکثر رانندگان ترجیح می دهند خود نصب شوند.

برای تنظیم آنتن ابتدا باید ابزار خاصی به نام SWR meter تهیه کنید که با آن نسبت موج را اندازه گیری می کنیم. ساده ترین مدل چنین دستگاهی از 500 تا هزار روبل هزینه دارد. رایج ترین گزینه ها دستگاه هایی به نام های SWR-420، 430 و همچنین KW-520 هستند. کیفیت البته متوسط ​​است، اما برای استفاده نادر، درست است.

ما همچنین به یک کانکتور فرکانس بالا نیاز داریم که باید از همان استاندارد سوکت رادیو و دوشاخه کابل باشد. وقتی همه چیزهایی که نیاز دارید در دسترس است، زمان اتصال آنتن فرا رسیده است.

• یک متر SWR باید بین آنتن و ایستگاه نصب شود. کانکتور ایستگاه با کمک بشکه باید به کانکتور دستگاه ما در کانکتور RTX و آنتن در کانکتور ANT وصل شود.
• کلید PWR/SWR باید در موقعیت SWR و سوئیچ FWD/REF باید در موقعیت FWD باشد.
• پس از روشن کردن رادیو، باید به حالت انتقال بروید. با چرخاندن دستگیره روی متر SWR، باید فلش را روی عدد "10" در مقیاس SWR تنظیم کنید.
• بعد، باید موقعیت FWD / REF را به REF تغییر دهید و دوباره PTT را فشار دهید. بهترین SWR-1 در مقیاس SWR. اگر بیش از یک و نیم باشد، باید آنتن را کمی تنظیم کنید.
• برای تنظیم آنتن، باید پین آنتن را کمی افزایش دهید و دوباره نقاط 2،3 و 4 را تنظیم کنید. باید شاخصی تنظیم کرد که تا حد امکان به 1 در مقیاس SWR نزدیک شود. 1.5 بسیار است.

این کار نصب ایستگاه ما و پیکربندی آن را تکمیل می کند. اکنون می توانید در سفرهای خود با کامیون داران صحبت کنید و اطلاعات مفیدی از آنها دریافت کنید.

تصورات غلط معمول کاربران و خطاها در نصب رادیو و آنتن روی خودرو

اصل اصلی نصب آنتن: هنگام انتخاب "بهترین" آنتن، آن را در "بدترین" شرایط قرار ندهید! اگر امکان نصب کامل وجود ندارد، آنتن را کوتاهتر کنید، اما آن را درست قرار دهید. راندمان بسیار بهتر از نصب یک آنتن بلند به دلیل کمبود فضا خواهد بود!

باورهای غلط زیر کیفیت ارتباطات را به میزان متفاوتی کاهش می دهد.

تنظیم آنتن

باید بدانید که هر آنتن ماشینی که در یک فروشگاه خریداری می شود یک آنتن HALF است. نیمی دیگر ماشین شماست. بنابراین، آنتن به طور انحصاری بر روی خودرو، در محل موقعیت بعدی تنظیم می شود. به هر حال، بسیاری از خریداران پیشرفته هنگام فروش درخواست تنظیم آنتن را دارند. اما بدون نصب آن بر روی خودرو (در محلی که در آینده از آن استفاده خواهد شد) نمی توان این کار را انجام داد. اگر یک آنتن تنظیم شده روی یک وسیله نقلیه را به وسیله نقلیه ای از مدل دیگر منتقل کنید، آنتن تنظیم نمی شود. شیب یک آنتن تنظیم شده آن را به یک آنتن تنظیم نشده تبدیل می کند. برداشتن و نصب آنتن تیون شده در همان مکان، کیفیت تیونینگ را تغییر نمی دهد!

بسیاری از کاربران با برداشتن آنتن رادیو که با سطح سقف زاویه داشت، آنتن ارتباطی را در همان مکان در همان موقعیت قرار دادند. این یک اشتباه است، زیرا آنتن‌های گیرنده برای ضبط‌کننده‌های رادیویی مخصوصاً برای پیکربندی نصب خاص طراحی شده‌اند. و پارامترهای آن برای اندازه و شیب مورد نظر انتخاب می شود. آنتن های فرستنده گیرنده (شامل 27 مگاهرتز) در ابتدا برای نصب عمودی طراحی شده اند! انحراف از این موقعیت باید با دقت زیادی توسط تنظیمات اصلاح شود، اما این یک واقعیت نیست که بتوان بر آن غلبه کرد، زیرا. حتی با SWR خوب، آنتن به سمت بالا کار می کند، نه افقی، و ممکن است معلوم شود که ارتباط خوبی با قزاقستان به دلیل انعکاس از یونوسفر خواهد بود و نه در شعاع 10 کیلومتری در امتداد بزرگراه.

نصب آنتن بدون ارت

یکی از رایج ترین اشتباهات هنگام نصب آنتن (هر آنتن شلاقی، نه فقط 27 مگاهرتز) نصب آنتن "بدون زمین" است. قاعدتا راننده ای که به تنهایی آنتن نصب می کند از تجربه دنیوی استفاده می کند و هنگام نصب فقط فکر می کند که آنتن باید بالاتر بایستد و محکم نگه دارد.

در نتیجه می بینیم:

• آنتن های نصب شده بر روی سازه هایی که با بدنه خودرو تماس ندارند.
• آنتن های تعبیه شده در پلاستیک؛
• به طور عمدی از بدن جدا شده است.

برای آنتن های نصب شده بدون جرم، حداکثر الگوی تابش (تابش / جهت دریافت) زاویه قابل توجهی نسبت به افق دارد. در نتیجه - برد کوتاه، تداخل بیشتر از شبکه ماشین. به خصوص صاحبان کنجکاو واکی تاکی ها، هنگام مطالعه علل احتمالی برد کوتاه، با دانستن اینکه "جرم" مورد نیاز است، شروع به پرتاب انواع "رگه های جرمی" می کنند و نمی دانند که آنها می توانند ماهیت دایره ای تابش را به طور قابل توجهی تغییر دهند. الگو و تطبیق بنابراین اگر در روش نصب شکی وجود دارد، بهتر است با متخصصان تماس بگیرید.

هیچ شکایتی در مورد روش نصب وجود ندارد، زیرا. در برخی موارد واقعاً جای دیگری برای قرار دادن آنتن وجود ندارد. اما: در این حالت یک ماشین MAN TGA نشان داده شده است که روی آن هیچ جرمی روی قوس آینه وجود ندارد! این مورد نادری است که ممکن و ضروری است از یک هسته جرمی (کوتاه و ضخیم، از پایه آنتن تا پیچ قوس آینه تا درب) استفاده شود. در اینجا رگ توده گذاشته نشده است. در اینجا یک نکته ظریف وجود دارد. اگر کاماز به تصویر کشیده می شد، پس همه چیز درست می شد.

ماشین ایویکو استرالیس. آنتن بر روی پایه آینه ای (پلاستیکی) نصب می شود. یک رگه عظیم روی پیچ پرتاب کنید. بهتر است آنتن را در یک مکان معمولی زیر گیره که 20 سانتی متر از آینه فاصله دارد نصب کنید. وقتی می توان آنتن را بدون هسته انبوه نصب کرد، باید بدون آن نصب شود. در این مثال، رگ بسیار نازک و بلند است.

نصب آنتن روی ریل

چنین راه حل هایی یکی از گزینه های نصب کلاسیک با سوء تفاهم مطلق از نحوه کار آنتن است. بسیاری از مردم فکر می کنند که فقط باید به چیزی متصل شود. به عنوان یک قاعده، ریل های سقف با زمین تماس ندارند (اما استثنائاتی وجود دارد). اگر براکت با نرده تماس داشته باشد و نرده با زمین تماس نداشته باشد، تنها نرده سطح کار (زیر) آنتن است.

این آنتن در نوار متقاطع نورافکن تعبیه شده است. در این حالت، آنتن با یک پیچ به زمین متصل می شود و یک آنتن نیست، بلکه فقط بخشی از بدنه است. نتیجه یک آنتن با جهت دهی غیر دایره ای است که در امتداد نرده حداکثر به سمت راست و چپ می باشد. جلو و عقب بد کار خواهد کرد. برد در این مورد 20-50 متر است، طول عمر فرستنده چنین ایستگاه رادیویی، در صورت تحمیل شرایط تشدید کننده دیگر، می تواند چندین ثانیه باشد!

در ابتدا توده ای در هر دو مورد وجود ندارد. در سمت چپ، نصب روی پلاستیک، در عکس سمت راست، آنتن بر روی واشرهای عایق مخصوص نصب شده است. اما برای تماس با زمین یک هسته جرمی (کابل سفید) فوروارد شد و این مشکل برطرف شد.

در نصب بر روی اسپویلرها و سطوح پلاستیکی

مراقبت ویژه لازم است، زیرا اغلب اسپویلرها با بدنه فلزی خودرو تماس ندارند. و نصب حتی بر روی قطعات فلزی تضمینی در به دست آوردن "جرم" نمی دهد. در صورت عدم وجود سقف فلزی یا سایر بسترهای فلزی مناسب، آنتن ها بر روی وزنه های تعادلی نصب می شوند که از "زمین" تقلید می کنند. چنین آنتن هایی نسبت به آنتن هایی که روی سطح فلزی نصب می شوند کارایی کمتری دارند، زیرا. برای عملکرد صحیح، وزنه های تعادل باید به اندازه آنتن های پایه 27 مگاهرتز (یعنی حدود 50 سانتی متر) باشند. وزنه های ضد وزن، لوب های الگوی تابش را به زمین فشار می دهند و دامنه را افزایش می دهند. برخی از دارندگان رادیو که در اوقات فراغت خود تئوری ارتباطات رادیویی را مطالعه کرده اند، وزنه های تعادلی (کوچکتر، یعنی با برد متفاوت) را برای جلوگیری از برد کوتاه، از جمله حتی مغناطیسی و آنتن های تعبیه شده در سقف فلزی، نصب می کنند. چنین گزینه "بهبود" به طور دقیق مورد مطالعه قرار نگرفته است، و اینکه چقدر (و آیا) تغییر در نمودار رخ داده است، نمی توان به صورت بصری ردیابی کرد، از نظر تئوری، هیچ کس این کار را انجام نداده است، اما ما مطمئن هستیم که هیچ چیز قابل توجهی وجود نخواهد داشت. اثر

ماشین - باربری ("آمریکایی"). روی این پیچ مواردی از دست دادن خود به خود جرم وجود داشت.

ماشین IVECO (Eurostar یا Eurotec). شیب آنتن خیلی زیاد است. در این مرحله، جرم را می توان با برهنه کردن در مکان های مناسب به دست آورد. در ابتدا روی پلاستیک نیست.

اگر سقف فلزی نبود، می توان این کار را انجام داد، اگرچه تأثیر آن عالی نبود، زیرا. وزنه های تعادل محدوده دیگری نشان داده شده است.

آمپلی فایر و واکی تاکی با قدرت بالا.

برای به دست آوردن برد طولانی تر، کاربران سعی می کنند قدرت خروجی رادیو را برای تقویت کننده های در نظر گرفته شده برای نصب عمدتاً در خروجی رادیو تا 4 وات افزایش دهند. اعمال توان بیشتر به ورودی تقویت کننده ممکن است منجر به افزایش نه، بلکه برعکس، کاهش توان خروجی مجموعه "ایستگاه رادیویی-تقویت کننده" شود.

1. استفاده از تقویت کننده با آنتن تنظیم نشده منجر به این واقعیت می شود که قدرت خروجی در واقع افزایش می یابد، اما آنتن را ترک نمی کند. ما بارها و بارها به مشتریان نشان داده ایم

مزیت یک ایستگاه 4 وات با آنتن خوب تنظیم شده نسبت به تقویت کننده 90 وات با آنتن تنظیم نشده.

1. استفاده از تقویت کننده برای یک آنتن تنظیم نشده برای مدت طولانی منجر به گرم شدن بیش از حد ایستگاه و در نتیجه فرسودگی مرحله خروجی در نتیجه افزایش شدید توان بازگشت از آنتن به خروجی ایستگاه رادیویی می شود.
2. اکثر خریداران زحمت نمی کشند یادگیری نحوه عملکرد یک تقویت کننده، زیرا قابل قبول ترین تقویت کننده ها دارای یک دکمه سوئیچ برای عملکرد در انتقال دامنه یا فرکانس هستند و کاربر با روشن کردن آمپلی فایر در حالت FM، به عنوان یک دستگاه واکی تاکی در مدولاسیون AM کار می کند. حالت های ناسازگار باعث افزایش قدرت نمی شود و منجر به اعوجاج سیگنال قوی می شود.
3. تقویت کننده ها در مناطق شهری موثر هستند، جایی که به دلیل بازتاب مجدد از محصولات فلزی (گاراژ، سقف، اتومبیل ...) آنها می توانند برد افزایش یافته تا 5-7 کیلومتر را فراهم کنند. هنگام کار با ایستگاه های پایه (به عنوان مثال، در سن پترزبورگ این یک سرویس پولی "فریاد" است)، قدرت بالا بسیار مهم است و 10 وات در فاصله 20 کیلومتر واقعاً کافی نیست. اما در طول مسیر، جایی که اجسام فلزی زیادی وجود ندارد، اما یک زمین روسی وجود دارد، توان خروجی 50-100 وات شما کمکی به شما نمی کند و در همان محدوده ایستگاه های 4 وات خواهید بود (یعنی: 5- 10 کیلومتر).
4. فروش آمپلی فایرهای ارزان بسیار غیر قابل اعتماد است:

• آنها به سرعت خراب می شوند و تعمیر آنها گران است.
• فروشندگان تضمینی برای آنها نمی دهند !!!;
• با ایستگاه رادیویی هماهنگ نیست، آنها صدا را تحریف می کنند، باعث ایجاد نویز می شوند.

محافظت در برابر آب و هوای آنتن

در این مورد، کانکتور آنتن با لیتول (سولیدول) (به گفته مالک) آغشته شده و با نوار بسته می شود. آنتن های پیچ و مهره ای در واقع زمانی که بر روی یک براکت نصب می شوند در برابر اکسیداسیون بسیار حساس هستند. با روغن یا مواد سبک آغشته نکنید، زیرا. وقتی گرم می شوند، می توانند به کانکتور نفوذ کنند و تماس را بشکنند. لیتول یک ضد آب خوب است. کافی است لیتول یا درزگیر سیلیکونی را داخل درپوش محافظ بریزید (کاملاً پر کنید) و سپس آن را بپوشانید. اما نوار چسب اضافی است، زیرا. در این "کیسه"، برعکس، آب، میعانات تجمع می یابد و ظاهر بدتر می شود.

همین امر در مورد آنتن های مغناطیسی که در کیسه های پلاستیکی قرار می گیرند نیز صدق می کند. ما استفاده از روش هایی را توصیه نمی کنیم که خوردگی بسیار بیشتر از آنچه انتظار داشتید به همراه دارند.

گزینه دوم از لهستان آمد. اساساً ما با چنین تزئیناتی در کامیون ها روبرو شدیم. برای بهبود تهویه، توصیه می کنیم برش های عمودی کوچکی در قسمت بالایی ایجاد کنید.

نصب آنتن در نزدیکی سازه های فلزی.

به دلیل نداشتن سطح آزاد، آنتن اغلب در کنار سازه های فلزی قرار می گیرد. این همچنین در مورد صندوق عقب و سکوی حامل های اتومبیل نیز صدق می کند. هر آنتن شلاقی هم برای واکی تاکی و هم برای رادیو تحت تأثیر همه اشیاء اطراف قرار می گیرد. آنها با وجود ناچیز بودن ابعاد، تنظیم و الگوی تشعشع آنتن را به شدت تغییر می دهند.

روی درین یک آنتن برای رادیو است. آنتن رادیو در سقف تعبیه شده است. در این حالت، تماس آنها با یکدیگر (حتی اگر تماس الکتریکی وجود نداشته باشد) می تواند تنظیم هر دو آنتن را تا حد زیادی کاهش دهد.

ظاهرا آنتن رادیو مدام در حال افتادن بود و راننده تصمیم گرفت آن را به این ترتیب تعمیر کند. بعید است که دریافت رادیو بدتر شود، زیرا. در داخل شهر، ضبط صوت رادیویی به سیم‌های پرتاب شده در خیابان می‌چسبد، اما رادیو تا 30 تا 40 درصد برد را از دست داده است.

آنتن برای رادیو. نه تنها آنتن در ابتدا به عنوان نگهدارنده چیزی عمل می کرد، زیرا. چند قلاب به آن بسته می شود و کابل اضافی آن دور یک هسته فلزی (پایه آینه بغل) پیچیده می شود و یک کابل متصل به بدنه خودرو نیز به پین ​​آنتن متصل است! حتی نمی توان حدس زد که صاحب آنتن چه ایده ای را اجرا می کرد و روی چه نوع اتصال فوق العاده ای حساب می کرد.

شکل 1: یک اشتباه این است که پین ​​نباید چیزی فلزی را لمس کند. اگر یک تماس الکتریکی وجود داشته باشد، پس این یک اتصال کوتاه به زمین است، اگر نه (شکل 2)، پس این یک جداسازی قوی SWR و یک تغییر قوی در الگو است.

آنتن رادیو. در شهر سیگنال ها آنقدر قوی هستند که حتی بدون آنتن هم می توان آنها را گرفت، بنابراین با ضعیف شدن سیگنال همه خطاها ظاهر می شود و رادیو شما در مرز شهر و نه در 100 کیلومتری آن بی استفاده می شود.

آنچه برای دریافت آنتن امکان پذیر است برای انتقال مجاز نیست. عدم تطابق آنتن در حین انتقال می تواند باعث گرم شدن بیش از حد رادیو شود.

نصب آنتن با زاویه کم نسبت به سطح.

آنتن ها در هر دو حالت به موازات سطح جلویی کابین در فاصله تقریباً 7 سانتی متری از سطح زیرین قرار دارند. این منجر به بدتر شدن SWR حتی برای یک آنتن تنظیم شده اولیه تا 3-5 و اعوجاج شدید الگوی تابش می شود. این کار برای آنتن های فرستنده مجاز نیست!

آنتن ها منحنی هستند. چنین نمونه نصبی در فیلم پارک ژوراسیک نشان داده شده است که صحیح نیست.

نصب آنتن زیر سطح سطوح فلزی.

1. زیر سطح بام:

ترس از آسیب دیدن آنتن بلند منجر به نصب آن بر روی دیواره های جانبی بدنه، بین کابین و وانت و ... می شود. نه تنها یک الگوی تابش غیر متقارن، بلکه یک SWR فوق العاده ضعیف نیز وجود دارد. حتی هنگام راه اندازی چنین آنتنی، نمی توانید برد طولانی داشته باشید. این یک نوع است که دو خطای قبلی را ترکیب می کند.

در هر دو حالت، نصب آنتن به گونه ای است که یک قاب فلزی یا یک بدنه فلزی از بدنه پلاستیکی در پشت و بسیار بالاتر از آن قرار گرفته است. در ضمن در مورد اخیر نصب روی نرده هم انجام شد! بعید است که توده ای وجود داشته باشد. شما فقط می توانید با کیفیت ارتباط همدردی کنید! در MAZ ها، KAMAZ ها، اکیداً توصیه می کنیم که آنتن ها را در سقف تعبیه کنید.

2. زیر سطح تنه:

آنتن رادیو برای ارتباط خوب به یک "زمین" نیاز دارد، اما در شهر سیگنال آنقدر قوی است که دریافت روی سیم هایی با هر طولی باشد.

آنتن 27 مگاهرتز عدم وجود "زمین"، محافظت از دیواره صندوق عقب، سود حاصل از استفاده از آنتن بلند Alan 9 Plus را نفی می کند.

تغییر زاویه آنتن در هنگام حرکت خودرو.

تزئین یک آنتن انعطاف پذیر با اشیاء مختلف منجر به افزایش باد و در نتیجه اینرسی می شود. نوسان آنتن بیشتر از بدون بار است. به دلیل این نوسان، SWR در حین حرکت تغییر می کند. با برخی تنظیمات، نوسانات SWR از 1 تا 10 رخ می دهد. در این مورد، رادیو کاندید احتراق است، بدون ذکر کیفیت و دامنه ارتباط.

استفاده از دو آنتن در هر رادیو.

بر اساس تمرین روزمره، برخی معتقدند که اگر یک هد خوب و دو آن بهتر باشد، دو آنتن (ردیاب) سیگنال را بهتر از یک آنتن دریافت می کنند. با این حال، استفاده از ردیاب ها کاملاً بحث برانگیز است، زیرا. الگوی تابش آنتن های جفت شده همه جهته نیست. اگر همه چیز به درستی انجام شود، DN ردیاب ها مانند شکل است. آنتن ها در کناره های خودرو قرار دارند و با نقاط پررنگ (نمای بالا) مشخص شده اند. می بینیم که ماکسیماهای RP به جلو و عقب خودرو هدایت می شوند و مینیماها در امتداد محور اتصال دو آنتن قرار دارند. معلوم می شود که ما در تقویت به جلو و عقب و به طرفین - تا عدم وجود ارتباط، یعنی. یک آنتن با جهت باریک، نه دایره ای!

زیرا از آنجایی که جاده های ما به هیچ وجه خطوط مستقیم نیستند، در کوچکترین پیچ در جاده ممکن است ارتباط قطع شود. با این حال، اگر دقیقاً این وظیفه را تنظیم کنید، i.e. افزایش برد جلو و عقب در امتداد وسیله نقلیه، پس این درست است ... ایده آل ... به شرط اینکه:

فاصله بین آنتن ها 1/4 طول موج (2.75 متر) است.

طول کابل های هر آنتن دقیقاً یکسان است.

با کوچکترین نقض این شرایط اصلی، معکوس شدن DP در جهت ناشناخته مشاهده می شود. راه اندازی چنین سیستمی بسیار دشوار است، زیرا نه تنها با پارامتر SWR هر آنتن، بلکه با طول بلند کابل از جمع کننده به رادیو و موارد دیگر تعیین می شود، که مطالعه آن مطلقاً ارزش نتیجه به دست آمده را ندارد.

برخی از کاربران با اتصال آنتن به رادیو (تنظیم آنتن در این محدوده) آنتن های متقارن یکسانی قرار می دهند. اثر برای رادیو فراتر از همه مورد انتظار است. اما این منظره دیگران را گمراه می کند.

تنظیم کنید و فراموش کنید.

اکثر کاربران متوجه نیستند که با گذشت زمان تغییری در ویژگی‌های سیستم، متشکل از دستگاه مخابره‌ای تاکی، آنتن، کانکتورها، کابل، مانت وجود دارد.

• در آنتن، پین شل است.
• واکی تاکی دارای یک رابط است که آن را به آنتن متصل می کند.
• تماس ها اکسید می شوند.
• اتصال دهنده ها اکسید می شوند، وزن از دست می رود.
• کابل گیر کرده، پاک می شود، بی حس می شود، سفتی خود را در اثر تغییرات دما از دست می دهد.

این اتفاق حتی در مورد آنتن‌های متحرک نیز می‌افتد، البته به آنتن‌هایی که روی بست‌ها نصب شده‌اند.

بنابراین، توصیه می شود هنگام تغییر فصل (یعنی 2 بار در سال) سیستم را بازرسی و از آن جلوگیری کنید: اتصالات نوار، بست ها، کانکتورها را سفت کنید، کابل را حلقه کنید و غیره. اگر این کار انجام نشود، در یک مقطع زمانی برد و کیفیت کاهش می یابد و رادیو می سوزد، اگرچه در ابتدا راه اندازی شده بود و همه چیز طبق قوانین انجام می شد.

اخیراً ارتباطات رادیویی در باندهای غیرنظامی FM / AM در حال افزایش است Oدر بین رانندگانی که اغلب مجبورند در بزرگراه ها تردد کنند محبوبیت بیشتری دارد. نکته این است که اکثریت قریب به اتفاق خودروهای سنگین (کامیون) نیز به این نوع ارتباط مجهز هستند که رانندگان آنها در ارتباط اطلاعاتی مداوم با یکدیگر هستند. خوب، با توجه به اینکه کامیون های زیادی در جاده های کشورمان تردد می کنند، این کانال اطلاع رسانی رادیویی کمک واقعی برای رانندگان عادی است. با گوش دادن به پخش، صاحب ایستگاه رادیویی همیشه از تمام تفاوت های ظریف وضعیت ترافیک در طول مسیر (ترافیک، تصادفات، انحرافات جایگزین، محل صرف غذای خوشمزه، دوربین ها و غیره...) از قبل مطلع می شود.

نصب رادیو ماشین چند سالی است که توسط مرکز خودرو ما انجام می شود. در این مدت آن ها متخصصان مرکز خودرو ما بهینه ترین گزینه ها را برای نصب خود ایستگاه های رادیویی (و اجزای آنها) و آنتن ها ایجاد کرده اند. دومی می تواند هم گزینه نصب ثابت و هم قابل جابجایی داشته باشد. نصب آنتن برای دستگاه واکی تاکی در مرکز خودکار ما همیشه منوط به تنظیم نهایی نسبت موج ایستاده (SWR) و همچنین قدرت (بازده) آنتن ارسال شده در هوا با استفاده از دستگاه مخصوص است. نصب و پیکربندی واکی تاکی بخشی جدایی ناپذیر از کار یکدیگر است! با یک آنتن تنظیم نشده، انتقال بی اثر خواهد بود و در بسیاری از موارد برای خود واکی تاکی مضر است.

علیرغم این واقعیت که ایستگاه رادیویی که در حال حاضر در خودرو نصب شده است، دستگاهی برای کار ممنوع نیست، نصب مجموعه رادیویی را نیز می توان در نسخه باز و مبدل انجام داد.

در مرکز خودرو SOUNDSPEED نصب ایستگاه های رادیویی بر روی هر نوع خودرو و مدلی قابل انجام است.

به عنوان تجهیزات، ما دستگاه هایی را از تولید کنندگان مشهور مانند President، Megajet، Sirio، Lemm ارائه می دهیم. بنا به درخواست مشتری، ما همچنین می‌توانیم تجهیزات را به‌طور جداگانه اصلاح کنیم (روشن کردن مجدد دکمه‌ها و نمایشگر رادیویی برای مطابقت با نورپردازی ابزار استاندارد، رنگ‌آمیزی یا تکمیل مطابق با تکنولوژی).

پس از نصب ایستگاه رادیویی و آنتن، متخصصان مرکز خودرو ما با استفاده از تجهیزات تخصصی، نسبت موج ایستاده را بدون نقص تنظیم می کنند. این کار در هزینه نصب رادیو گنجانده شده است.

* تخفیف کارت باشگاه خودرو برای این تجهیزات و نصب آن اعمال نمی شود.

شما می توانید با تجهیزات ارائه شده برای نصب و همچنین خرید ایستگاه های رادیویی و کلیه قطعات لازم (بدون نصب، با امکان ارسال به هر منطقه از فدراسیون روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع) در فروشگاه آنلاین ما آشنا شوید.

برای آشنایی با گزارش تصویری دقیق از تجهیزات خودروهای دارای ارتباط رادیویی و همچنین پرسیدن هرگونه سوال از فناوری ما. متخصصان، و یا شرکت در بحث در مورد موضوع، شما می توانید در انجمن ما.

نمونه هایی از نصب ایستگاه های رادیویی را در مجموعه ما بیابید

به طور معمول، هیچ فضایی برای رادیو CB در یک وسیله نقلیه وجود ندارد. براکت را روی یک سطح محکم و سفت ثابت می کنیم: اولاً ارتعاشات برای ایستگاه مضر است و ثانیاً در صورت تصادف نمی شکند. پانل عقب باید تهویه شود - پشت آن رادیاتور فرستنده است. و پانل با بلندگو الزامات خاص خود را دارد: نمی توان آن را فشار داد، زیرا صدا را خفه می کند.

در خودروهای سواری، ایستگاه ها معمولاً در سوکت گیرنده، در کنار صندلی راننده، روی قفسه ای در پای سرنشین جلو قرار می گیرند و گاهی اوقات روی صفحه ابزار نیز قرار می گیرند. در یک کامیون، آنها اغلب بالای شیشه نصب می شوند. مکان معمول برای PTT نزدیک ایستگاه، روی یک زبانه مخصوص است. چسباندن نوار لاستیکی به براکت آینه سالن از محبوبیت کمتری برخوردار نیست.

آنتنایستگاه بار را روی آن تنظیم می کند - بدون آن، دستگاه می تواند بسوزد! عنصر اصلی آنتن یک پین فلزی الاستیک است. حداقل طول تشدید آن از نظر تئوری باید برابر با یک چهارم طول موج عملیاتی باشد. برای CB، این حدود 2.7 متر است. اما چنین شلاقی می تواند سقف را خم کند، بنابراین سازندگان آنتن پین را کوتاه می کنند. از دست دادن طول "الکتریکی" تا حدی توسط سیم پیچ های تطبیق و گسترش واقع در پایه آنتن یا وسط شلاق جبران می شود.

طول کابل موجبر از آنتن به رادیو دلخواه نیست - این مضرب طول موج تقسیم بر دو برابر ثابت دی الکتریک عایق است. طول معمول از 3.6 تا 4 متر است. طولانی کردن، کوتاه کردن، نیشگون گرفتن یا پیچاندن کابل در اطراف آنتن غیرممکن است، با چنین "ریش" کار نمی کند.

آنتن را می توان به سرریز وصل کرد، اما سپس عمدتا به سمت سقف ماشین شلیک می کند. بهترین آنتن در وسط سقف تعبیه شده است: کابل و اتصالات همیشه خشک خواهند بود و نمودار عملکرد تقریباً دایره ای است. اما همه جرات ایجاد سوراخ در سقف را ندارند، به همین دلیل است که آنتن های مبتنی بر مغناطیسی بسیار محبوب هستند. افسوس، آنها تماس خوبی با "زمین" ندارند - و راندمان پایین تر است. به هر حال، ضخامت واشر لاستیکی زیر پایه آنتن بر عملکرد سیستم تأثیر می گذارد. و یک چیز دیگر: شما باید آنتن را دقیقاً در محلی که تنظیم شده است دوباره نصب کنید، در غیر این صورت نسبت موج ایستاده (SWR) تغییر می کند.

تغذیهمعمولاً از طریق فندک وصل می شود، اما صحیح تر است که "پلاس" را از فیوز پشتیبان یا یک خروجی جداگانه بگیرید. وسایل الکتریکی زیادی در خودرو وجود دارد که تداخل دارند: قسمت فشار قوی جرقه، چراغ های زنون، ژنراتور، رله های مختلف و غیره. فریت "چفت". آنها در نزدیکی ایستگاه رادیویی نصب می شوند. آداپتورهای ویژه ای نیز وجود دارد - به عنوان مثال، توسط Berkut Design Bureau تولید می شود.

آنتن یک رادیاتور رزونانسی است. تا زمانی که آن را به درستی تنظیم نکنید، واقعاً کار نخواهد کرد. هنگام انتخاب آن، از فرکانس کاری نشان داده شده در گذرنامه استفاده می کنیم - برای CB 27 مگاهرتز است. برای تطبیق آنتن با واکی تاکی از یک متر SWR استفاده می کنیم. ما آن را بین ایستگاه رادیویی و کابل آنتن وصل می کنیم. ما ایستگاه رادیویی را در کانال کار در مدولاسیون فرکانس (FM) در حالت انتقال روشن می کنیم - و می بینیم که SWR چیست. اگر بیشتر از 3.0 باشد، ایستگاه ممکن است بسوزد.

برای تنظیم آنتن طول پین را تغییر می دهیم و به SWR نزدیک به یک می رسیم. پین باید یا کوتاه یا بلند شود. گاهی اوقات تنظیم بیشتر مکان آنتن روی سقف منطقی است. پس از تنظیم به کانال اصلی، SWR را در کانال های مجاور - بالا و پایین بررسی می کنیم. اگر پارامتر تغییر کند، آنتن کار می کند. اگر ایستگاه (به عنوان مثال، ALAN 9001 یا VEKTOR Navigator) دارای یک متر SWR داخلی باشد، می توان از آن برای کنترل مستقیم تطابق هنگام کار در شبکه های مختلف استفاده کرد.

محدوده ارتباط محلی با یک آنتن تنظیم شده به ارتفاع آن از سطح زمین بستگی دارد. این فاصله را می توان تقریباً با استفاده از فرمول تجربی محاسبه کرد: Dmax = 4.1 (√ h1 + √h2)، که در آن Dmax حداکثر فاصله ممکن ارتباطی بر حسب کیلومتر در شرایط خط دید است. h1 و h2 - ارتفاع آنتن از زمین بر حسب متر. موانع طبیعی و مصنوعی مسیر سیگنال این فاصله را کوتاه می کند. پاکسازی، آب های آزاد، کار از روی تپه ها می تواند برد را افزایش دهد. فعالیت های خورشیدی این محدوده را با سروصدا و صحبت های اضافی از سراسر جهان پر می کند. (کارشناسان انتظار مشکلات ویژه ای در حداکثر فعالیت خورشیدی در سال 2012 دارند!) به یاد بیاورید: سیگنال FM دورتر از AM شنیده می شود و SSB - مدولاسیون تک باند - طولانی ترین است.

بهبود اتصال با تقویت کننده ها غیرممکن است. ایستگاه سنگین فقط "گرد و غبار" می کند و کار در کانال های همسایه را دشوار می کند. قدرت 4 تا 10 وات برای کار در فاصله بین ماشین‌های 10-15 کیلومتر کافی است - اما این معمولاً حد امکان است. برای مقایسه: رکورد من برای ارتباط محلی در 4 وات حدود 46 کیلومتر است.