آنتن کوتاه خودرو چگونه کار می کند؟ بدنه خودرو به عنوان آنتن

06.06.2016

سفر بدون ضبط صوت در ماشین به کسالت واقعی تبدیل می شود. بسیار جالب تر است که ایستگاه رادیویی مورد علاقه خود را تنظیم کنید و در دنیای گوش دادن به موسیقی مورد علاقه خود غوطه ور شوید. در واقع، حتی حرکت در امتداد یک جاده روستایی خسته کننده راحت تر است. اما یکی از مشکلات اصلی علاقه مندان به خودرو، انتخاب آنتن است. بسیاری از علاقه مندان به خودرو اغلب نمی دانند که کدام ویژگی مهم ترین است و همچنین نمی دانند هنگام انتخاب به چه چیزهایی توجه کنند. بیایید این سوالات را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

هدف و ویژگی ها

وظیفه آنتن این است که امواج الکترومغناطیسی را که از منابع مختلف می آیند به یک سیگنال خاص به شکل جریان الکتریکی تبدیل کند. فرآیند معکوس نیز ممکن است، زمانی که سیگنال الکتریکی به امواج EM تبدیل می شود. این گزینه به این معنی است که همان آنتن می تواند چندین عملکرد را انجام دهد - یک سیگنال را گرفته و آن را ارسال می کند. اگر خود آنتن قادر به گرفتن سیگنال نباشد، هیچ تقویت کننده ای نمی تواند به آن کمک کند.

اولین چیزی که باید به آن توجه کنید اندازه آنتن است. از درس فیزیک مشخص است که امواج الکترومغناطیسی دو ویژگی اصلی دارند - طول و بردار پلاریزاسیون (پارامترها به اجزای مغناطیسی و الکتریکی بستگی دارند). وقتی صحبت از قسمت الکتریکی می شود، امواج به دو نوع افقی و عمودی تقسیم می شوند. ایستگاه های رادیویی که امروزه کار می کنند بر اساس اصل قطبش عمودی کار می کنند. برعکس، ایستگاه هایی که تلویزیون پخش می کنند، بر اساس اصل قطبش افقی عمل می کنند. هنگام انتخاب آنتن باید پارامترهای آن را در نظر بگیرید که باید متناسب با طول موج باشد. در مورد قطبش امواج، نه تنها اندازه در اینجا مهم است، بلکه انتخاب صحیح موقعیت محصول نیز مهم است.

رابطه بین اندازه آنتن و طول امواج دریافتی (ارسالی) یک علم کامل است. برای توضیح این نکته به زبان ساده، نیاز به نیاز به رزونانس با ارتعاشات EM است. فقط در این حالت آنتن با حداکثر بازده کار می کند و موج EM را به ولتاژ مقدار مورد نیاز تبدیل می کند. متعاقباً می توان جریان الکتریکی را در ضبط کننده نوار رادیویی (دستگاه گیرنده) تقویت و تبدیل کرد.

مفهوم تنظیم برای یک آنتن مهم است، زیرا در این مورد دومی قادر خواهد بود به طور انتخابی به دریافت سیگنال های خاص نزدیک شود. از سوی دیگر، فرآیند انتخاب نهایی بر عهده گیرنده است. اگر به توجیهات فنی و آزمایش های انجام شده اعتقاد دارید، آنتن هایی که دارای شکل معمول پین هستند، موثرترین آنها هستند. در این حالت طول دستگاه باید برابر با یک چهارم طول موج قسمت میانی محدوده باشد.

• 1. آنتن های فضای باز.در این حالت سیگنال دریافتی توسط آنتن بدون افت کیفیت به دستگاه گیرنده ارسال می شود. اما برای دستیابی به چنین نتایجی باید آنتن را با فیدر (کابل) و کابل اتصال را با رادیو مطابقت داد. اگر طول آنتن ¼، مقاومت کابل 75 اهم (برای کابل تلویزیون) باشد، و ورودی گیرنده به درستی محاسبه و طراحی شده باشد، انجام این شرایط دشوار نیست.

کیفیت توزیع موج در هوا ارتباط تنگاتنگی با طول موج دارد. اینگونه است که امواج متوسط ​​و بلند در اطراف سطح خم می شوند، یعنی در سطح جهانی پخش می شوند. در مورد امواج کوتاه، انتشار به دلیل بازتاب چندگانه رخ می دهد. امواج فوق کوتاه نیز وجود دارد که ضعیف ترین هستند و فقط در محدوده دید کار می کنند. علاوه بر این، هر نوع موج هدف خاص خود را دارد.

به عنوان مثال امواج بلند و متوسط ​​در آنتن خودروها فقط برای دریافت سیگنال های رادیویی مورد نیاز است. در اینجا نیازی به تولید آنتن خاصی نیست، زیرا چنین سیگنال هایی دارای قدرت کافی هستند. اگر آنتن سیگنالی گرفته باشد، از کیفیت بالایی برخوردار است (اصل چنین دریافتی اغلب "روی ناخن" نامیده می شود).

این اصل هنگام کار در محدوده موج کوتاه مشابه است. تنها تفاوت این است که در اینجا ارتباطات نیز در دسترس می شود. علاوه بر گزینه ارتباط آماتور، یک "قطعه" در HF نیز برای صاحبان وسایل نقلیه وجود دارد. فرکانس های کاری در اینجا 26.97-27.85 مگاهرتز است. چنین محدوده هایی CB (CB) نامیده می شوند.

بیشتر آنتن های مدرن برای دریافت امواج فوق کوتاه پیکربندی شده اند. در این حالت، محدوده دریافت به فرکانس های 66-108 مگاهرتز محدود می شود. در اینجا لازم است دو دسته از فرکانس ها را برجسته کنیم - "شوروی" که در اتحاد جماهیر شوروی (66-74 مگاهرتز) و "خارجی" پذیرفته شد که در محدوده 88-108 مگاهرتز (امواج FM) کار می کند. نام FM مخفف "مدولاسیون فرکانس" یا مدولاسیون فرکانس است. به نظر می رسد که هنگام تعیین نوع آنتن، ما با طول موج و در خارج از کشور - با نوع انتقال آن هدایت می شویم. در عین حال، ظرافت های کار بدون تغییر باقی می ماند.

• 2. آنتن های داخلی.اگر آنتن داخلی باشد، می تواند دو نوع باشد - قابل جابجایی و ثابت. در مورد دوم، محصول به شیشه چسبانده می شود. راحتی اصلی دستگاه های داخلی قابلیت اطمینان است. شکستن یا سرقت آنها دشوار است. نکته دیگر این است که کیفیت سیگنال چنین محصولاتی بسیار مورد نظر است. مشکل این است که "آنتن" آنتن افقی است، اگرچه سیگنالی که به آنتن می رسد جهت عمودی دارد. علاوه بر این، در شرایط شهری سیگنال به طور منظم تغییر می کند، که "عمر" آنتن را پیچیده می کند. اما به محض اینکه شهر را ترک می کنید، با مشکلات متعددی مواجه می شوید.

برای ترویج و محبوبیت محصول، تولید کنندگان آنتن هایی را با تقویت کننده های ویژه ای عرضه می کنند که کیفیت سیگنال را بهبود می بخشد. از طرف دیگر، اگر آنتن قادر به دریافت سیگنال نباشد، تقویت کننده بی فایده خواهد بود. تقویت‌کننده‌های آنتن زمانی خوب هستند که یک سیم بلند بین آنتن و گیرنده وجود داشته باشد (اغلب همین باعث می‌شود کیفیت سیگنال بدتر شود).

اعتقاد بر این است که اگر طول سیم تا 5 متر باشد، پس هنگام رانندگی در خارج از شهر (زمانی که سیگنال عادی وجود ندارد)، تقویت کننده بی اثر است. تنها کاری که می تواند انجام دهد این است که نویز را افزایش دهد و در داخل شهر تداخل ایجاد کند. به همین دلیل است که بسیاری از توسعه دهندگان آنتن سوئیچ های ویژه شهر بزرگراه را نصب می کنند. در واقع، اصل عملکرد چنین سیستمی ساده است - هنگام تغییر به "شهر"، تقویت کننده خاموش می شود.

تمرین نشان می دهد که بهترین تقویت کننده یک آنتن با کیفیت بالا است و بهترین انتخاب آنتن ها نصب یک محصول خارجی (با در نظر گرفتن پلاریزاسیون و طول موج) است. اگر محدوده FM را در نظر بگیریم، بهترین کیفیت صدا را می توان از پین با طول 75 سانتی متر بدست آورد.

عیب اصلی آنتن های فضای باز این است که به راحتی شکسته می شوند. به همین دلیل است که هنگام انتخاب چنین محصولی باید روی ارتفاع گاراژ و ویژگی های طراحی ماشین خود تمرکز کنید. همچنین لازم است از قبل در مورد پیچیدگی های کابل به دستگاه گیرنده، محل نصب و سایر نکات فکر کنید. گزینه کابل بهینه استفاده از یک محصول محافظ و جامد است که در آن هیچ لحیم یا اتصالی در تمام فاصله، از دستگاه گیرنده تا خود آنتن وجود ندارد.

• 3. آنتن های آنتی استاتیک.به طور جداگانه، شایان ذکر است نوع دیگری از دستگاه - آنتن های "معجزه آسا" که به گفته سازندگان، قادر به حذف الکتریسیته ساکن از بدنه خودرو هستند. نوآوری مشابهی در صنعت خودروسازی در بخش هوانوردی مشاهده شد. بنابراین ، در هواپیماها "منگوله" خاصی در لبه بال ها وجود دارد که وظیفه آنها از بین بردن بار ساکن است. اصل در اینجا یکسان است. اما این در خودروها جواب نمی دهد، زیرا برای جلوگیری از ظاهر شدن شارژ ساکن، خودرو باید با سرعت هواپیما حرکت کند. علاوه بر این، آنتن های آنتی استاتیک با نوار دوبل ثابت می شوند که همراه با پوشش رنگ و لاک، فرآیند حذف استاتیک را غیرممکن می کند.

پارامترهای آنتن

• مقاومت در برابر موج.آنتن های استانداردی که در باند CB کار می کنند دارای امپدانس موج 50 اهم هستند. در برخی موارد، آنها از طریق یک کابل کواکسیال که دارای مقاومت 50 اهم (معمولا PL-259) است، به دستگاه گیرنده متصل می شوند. اتصال موج شخصی اکثر آنتن ها دارای حجم 50 اهم است. به همین دلیل است که یک دستگاه مطابق بین فیدر و آنتن متصل می شود. مشکل اصلی این است که اندازه گیری امپدانس مشخصه با استفاده از یک دستگاه خاص غیرممکن است.

• تعداد کانال یا پهنای بانداین پارامتر محدوده فرکانسی را مشخص می کند که در آن آنتن قادر به کار بدون تنظیم است. مشکل این است که پارامتر SWR در محدوده پهنای باند اغلب در پارامترها مشخص نمی شود، بنابراین امکان مقایسه پهنای باند مدل های مختلف آنتن وجود ندارد. اما راهی برای خروج وجود دارد. با توجه به اینکه پله شبکه بین کانال ها 10 کیلوگرم است، می توان توان خروجی آنتن را بر اساس تعداد کانال تعیین کرد. فرمول به شرح زیر است: پهنای باند (kHz) = تعداد کانال ها * 10 کیلوهرتز.

• کسب کردن.این نشانگر نشان می دهد که چند بار سیگنال خروجی آنتن در مقایسه با نشانگر مشابه دستگاه مرجع تغییر می کند. در طول فرآیند اندازه گیری، یک سیگنال از یک ایستگاه رادیویی در نظر گرفته می شود. اندازه گیری بهره آنتن در واحدهای نسبی داده شده است. مشکل این است که سازندگان همیشه این پارامتر را در دستگاه های خود مشخص نمی کنند. کارشناسان توصیه می کنند که هنگام خرید آنتن، باید روی بهره تمرکز کنید، اما این کار را با احتیاط کامل انجام دهید. و در اینجا ارزش آن را دارد که اندازه آنتن را در نظر بگیریم. بنابراین، محصولات بلند با تقویت بیشتر مشخص می شوند. آنتن‌های ویژه‌ای که دارای سیم‌پیچ اکستنشن هستند، نسبت به آنتن‌های هم‌اندازه، بهره بیشتری را ارائه می‌کنند.

• قدرت هدایت شدهبا این پارامتر می توان حداکثر توانی را که فرستنده می تواند در صورت استفاده از این آنتن داشته باشد قضاوت کرد. اگر از حداکثر توان مجاز فراتر رود، ممکن است خرابی یا تخریب حرارتی رخ دهد. برای آنتن های صنعتی، حداکثر توان مجاز 10 وات است.

• مقاوم در برابر باد.این معیار مهم است، اگرچه بسیاری از علاقه مندان به خودرو هنگام انتخاب آنتن آن را نادیده می گیرند. نشانگر مقاومت باد می تواند برای قضاوت در مورد سرعت باد آنتن مورد استفاده قرار گیرد. توجه به این شاخص به ویژه در مناطقی که بادهای طوفانی رخ می دهد بسیار مهم است. علاوه بر این، آنتن هایی که بر روی پایه مغناطیسی نصب می شوند، مستعد باد هستند.

اولین رادیو برای ماشین در سال 1930 ظاهر شد و تا به امروز رادیو در ماشین همچنان مرتبط است. اندازه کوچک خودرو اجازه نصب آنتن های بزرگ را نمی دهد، بنابراین رانندگان به طور گسترده ای از آنتن های فعال استفاده می کنند. در مورد این دستگاه ها، هدف و انواع آنها در مقاله بخوانید.

هدف آنتن فعال

برای کار با هر گیرنده رادیویی، به یک آنتن نیاز دارید - دستگاهی که امواج الکترومغناطیسی را دریافت می کند و انرژی آنها را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند. سپس این سیگنال می تواند تقویت و تبدیل شود، کاری که گیرنده رادیویی انجام می دهد. دریافت قابل اعتماد تنها در صورتی امکان پذیر است که آنتن روی فرکانس یا محدوده فرکانس خاصی تنظیم شود - این تنظیم با انتخاب طول آنتن انجام می شود. در ساده ترین حالت، آنتن می تواند یک میله طول موج نیم یا یک چهارم باشد. به عنوان مثال، برای باند پخش FM طول موج تقریباً 3 متر است، طول آنتن باید از 0.75 تا 1.5 متر باشد.

به نظر می رسد که 75 سانتی متر زیاد نیست، اما حتی برای یک ماشین نیز این مقدار قابل توجهی است؛ قرار دادن آنتنی با این طول روی یک ماشین دشوار است و حتی می تواند ظاهر ماشین را خراب کند. بنابراین، اغلب از آنتن هایی استفاده می شود که طول کمتری دارند، اما حساسیت کمتری دارند، انرژی موج الکترومغناطیسی را بدتر تبدیل می کنند و ولتاژ کمتری را به ورودی گیرنده رادیویی می رسانند. یعنی آنتن کوتاه، دریافت و کیفیت پخش یک برنامه رادیویی را بدتر می کند و یا حتی دریافت برخی از ایستگاه های رادیویی (به ویژه از راه دور) را غیرممکن می کند.

این شرایط منجر به نیاز به آنتن های کوتاه اما کاملاً مؤثر شد که دریافت موفقیت آمیز رادیویی را در اتومبیل تضمین می کرد. برای حل این مشکل، آنتن های فعال ایجاد شد - آنتن های کوتاه با حساسیت بالا.

آنتن فعال یک دستگاه الکترونیکی است که ترکیبی از یک آنتن معمولی (شلاق یا دوقطبی) و یک تقویت کننده فرکانس رادیویی است. چنین آنتنی می تواند سیگنال ضعیفی را دریافت کند و همان عملکرد رادیویی را به عنوان یک آنتن معمولی با طول افزایش یافته ارائه دهد. همچنین، آنتن های فعال می توانند عملکردهای دیگری را نیز انجام دهند که در زیر توضیح داده شده است. اما قبل از هر چیز، شما باید به بررسی انواع آنتن های فعال امروزی بپردازید.

انواع آنتن فعال

در بازار می توانید آنتن هایی را پیدا کنید که از نظر طراحی، محل نصب، نوع نصب و عملکرد متفاوت هستند.

آنتن ها بر اساس طراحی خود به دو نوع اصلی تقسیم می شوند:

• شلاق - یک پین فلزی با یک طول یا دیگری به عنوان آنتن استفاده می شود. در آنتن های مدرن، پین دارای یک غلاف محافظ پلاستیکی است. معمولا آنتن های خارجی از این نوع هستند.
• دوقطبی - پذیرش روی یک دوقطبی متقارن انجام می شود که پین ​​هایی با همان طول از هم فاصله دارند. مدار معمولی برای آنتن های داخلی است.

بسته به مکانی که آنتن در آن نصب شده است، موارد زیر وجود دارد:

• خارجی - نصب شده بر روی سقف، در گلگیر جلو یا عقب و غیره؛
• داخل کابین - در داخل کابین، روی شیشه جلو یا شیشه عقب نصب شده است.

هر دو نوع آنتن دارای مزایا و معایب مربوط به وجود بدنه فلزی هستند. همانطور که می دانید، فلز امواج رادیویی را منتقل نمی کند، بنابراین بدنه خودرو به عنوان صفحه نمایش عمل می کند؛ در داخل کابین، قدرت میدان الکترومغناطیسی چندین برابر کمتر از بیرون است. بنابراین آنتن های داخلی بر روی جلو پنجره نصب می شوند. با این حال، بدنه به عنوان محافظت اضافی در برابر تداخل عمل می کند (مخصوصاً از اتومبیل هایی که در ترافیک مجاور و پشت قرار دارند)، در حالی که آنتن خارجی تمام تداخل ها را دریافت می کند.

بسته به نوع نصب آنتن، موارد زیر وجود دارد:

• داخلی - روی نوار دو طرفه؛
• آنتن های مورتیس آنتن های خارجی هستند که به طور سفت و سخت در بدنه یا در یک ظرف مخصوص (آنتن های جمع شونده) نصب می شوند.
• روی پایه مغناطیسی - معمولا آنتن های خارجی برای نصب سریع روی سقف.

عملکرد اصلی یک آنتن فعال تقویت سیگنال است، با این حال، آنتن های مدرن ممکن است عملکردهای اضافی مختلفی داشته باشند:

• جابجایی بین محدوده ها؛
• تغییر حساسیت - حالت "شهر" با حساسیت کمتر و حالت "بزرگراه" با حساسیت افزایش یافته.
• حفاظت ضد تداخل.

همچنین آنتن های فعال را می توان با توجه به هدف و محدوده عملکرد به چند گروه تقسیم کرد:

• آنتن برای یک یا دو باند - معمولاً FM یا AM/FM.
• آنتن تلویزیون؛
• آنتن های جهانی - برای همه باندها از AM تا تلویزیون.

تمام آنتن های فعال، صرف نظر از نوع، طراحی مشابه و یک اصل عملیاتی مشترک دارند.

طراحی و اصل عملکرد آنتن های فعال

از نظر ساختاری، هر آنتن فعال از پنج بخش اصلی تشکیل شده است:

• آنتن (پین یا دوقطبی)؛
• تقویت کننده (در یک جعبه پلاستیکی)؛
• کابل آنتن (کابل تامین);
• سیم یا کابل منبع تغذیه جداگانه (اختیاری)؛
• سیم اتصال به زمین.

آنتن های داخل کابین معمولاً طراحی دوقطبی دارند. دوقطبی ها به شکل به اصطلاح بوم ساخته می شوند - هادی های انعطاف پذیر در یک پوسته پلاستیکی که می توانند روی شیشه نصب شوند. پانل ها مستقیماً از محفظه ای که تقویت کننده در آن قرار دارد خارج می شوند؛ کل این ساختار با استفاده از نوار دو طرفه به شیشه جلو وصل می شود.

یک آنتن فعال کاملاً ساده کار می کند: سیگنال ایزوله شده روی بوم ها به یک تقویت کننده ارسال می شود و پس از آن از طریق یک کابل به ورودی آنتن پخش کننده رادیو / کاست تغذیه می شود. تقویت کننده برای کار کردن به برق و زمین نیاز دارد. برق را می توان با یک سیم دو سیم جداگانه تامین کرد، یا می توان آن را طبق طرح استاندارد انجام داد - اتصال سیم زمین به بدنه (به هر پیچی که در کنار آنتن قرار دارد) و سیم دوم به "+" از باتری

آنتن های فشرده با نصب سریع (روی پایه مغناطیسی) معمولاً زمین جداگانه ندارند و از فندک تغذیه می شوند. چنین آنتن هایی از نظر اندازه کوچک هستند و به راحتی نصب می شوند، اما بهره کمتری دارند و به طور کلی حتی در مقایسه با آنتن های داخل کابین بدتر هستند.

ویژگی های نصب و راه اندازی آنتن فعال

نصب آنتن خارجی، به ویژه آنتن مورتیس، باید به متخصصان اعتماد شود؛ آنتن داخلی را می توان به طور مستقل نصب کرد. نصب آنتن به طور کلی به موارد زیر انجام می شود:

1. محل بهینه آنتن را روی شیشه جلو یا شیشه عقب انتخاب کنید.
2. بدنه آنتن و ورق های آنتن را با استفاده از نوار دو طرفه ارائه شده بچسبانید (چسب از قبل روی ورق ها زده شده است که با یک فیلم محافظ پوشانده شده است).
3. شیشه را در ناحیه ای که بدنه و پانل های آنتن چسبانده اند، چربی زدایی کنید.
4. سیم اتصال زمین را به بدنه خودرو (به هر پیچ یا مستقیماً به قسمتی از بدنه که از رنگ پاک شده است) وصل کنید.
5. کابل تغذیه را به ورودی آنتن رادیو/تلویزیون وصل کنید.
6. کابل برق را در هر مکان مناسب به منبع برق "+" وصل کنید (بهترین گزینه به ترمینال رادیویی است).

توجه ویژه ای باید به محل نصب آنتن شود؛ در اینجا باید چندین توصیه را دنبال کنید:

• پانل های آنتن باید در فاصله کمتر از 5 سانتی متر از لبه های پنجره قرار گیرند (این امر باعث کاهش اثر محافظ بدنه خودرو می شود).
• سیم زمین باید تا حد امکان کوتاه باشد.
• سیم برق باید تا حد امکان به پخش کننده رادیو/کاست وصل شود.

لازم است بوم را به موازات لبه پنجره قرار دهید و در اینجا دو گزینه وجود دارد:

• در امتداد لبه بالایی پنجره، بوم ها دراز هستند.
• در گوشه پنجره - بوم ها در زاویه راست (یا بیشتر - بسته به هندسه شیشه) قرار دارند.

اگر اتصال درست باشد، پس از روشن کردن جرقه، LED روی محفظه آنتن روشن می شود. آنتن فعال عملکرد رادیو را تغییر نمی دهد و در ساده ترین حالت نیازی به اقدامات اضافی ندارد. اگر آنتن عملکرد اضافی دارد، ممکن است لازم باشد حالت های "شهر"/"بزرگراه" را تغییر دهید یا باندها را انتخاب کنید - نحوه انجام این کار معمولاً در دستورالعمل ها نشان داده شده است.

یک آنتن فعال، زمانی که به درستی نصب و استفاده شود، دریافت رادیو را بهبود می بخشد و سفر را لذت بخش تر می کند. این یک راه حل ساده، ارزان و جالب است که هر صاحب خودرو می تواند از عهده آن برآید.

این توسعه برای نیازهای حرفه ای ساخته شده است. باید روی ماشین پنهان و محافظت شود. راه حل بلافاصله ارائه نشد - آنتن های اسلات کمی شناخته شده اند و در HF بسیار به ندرت استفاده می شوند. مدت زیادی طول کشید تا به مشتریان ثابت شود اینمی تواند کار کند (که خنده دار است، بلافاصله پس از اندازه گیری قدرت میدان، نشان می دهد که آنتن به طور معمول تابش می کند). این هیجان کودکان را در بسیاری برانگیخت: آنها روی ماشین را با توری پوشاندند، آن را با آب پاشیدند و کف آن را در آب قرار دادند. هیچ کمکی نکرد، قطعه فلزی بدنه سرسختانه به تابش ادامه داد. یکی از موارد تکراری - من بیش از 2000 مورد را می شناسم. مقاله مجله در سال 1996 برای اهداف تبلیغاتی بود و بسیاری از آنها حذف شدند. اما حتی در این شکل بارها در سایت های مختلف "پاک شده" شد. در زیر یک نسخه توسعه یافته از مقاله، شامل موارد ظریف حذف شده از مجله است.

بدنه خودرو به عنوان آنتن

هنگام استفاده از فرستنده های رادیویی در اتومبیل، سخت ترین کار ساخت یک آنتن منطبق است. در این مقاله اصل استفاده از بدنه خودرو به عنوان آنتن مخفی و همسان مخفی در فرکانس های 20 تا 200 مورد بحث قرار می گیرد.

بررسی انواع آنتن های موجود خودرو

حداقل ابعاد قطره چکان موثر باید حداقل l/4 باشد. با کاهش اندازه، کارایی آن به شدت کاهش می یابد: متناسب با مربع کوتاه شدن. هنگامی که آنتن در حال انتقال است، راندمان پایین آن به طور غیر قابل برگشتی قدرت تابش شده را کاهش می دهد و بر این اساس محدوده ارتباط رادیویی را کاهش می دهد. بنابراین، با وجود تمام تضمین های تبلیغاتی در مورد عملکرد موثر آنتن های معجزه گر بسیار کوچک، باید حداقل به طنز با آنها برخورد کرد.

ساده ترین آنتن ماشین یک پین است که در پایین توسط یک سیم پیچ روی سقف کوتاه شده است. این یک راه حل خوب است، مگر در مواردی که آنتن خارجی غیرقابل قبول است (سیستم های امنیتی، سیستم های ردیابی، ارتباطات رادیویی پنهان). در این موارد لازم است که آنتن مخفی و غیرقابل نفوذ باشد (دزد ابتدا آنتن خارجی را می شکند و دستگاه امنیتی بی استفاده می شود).

برای حل این مشکل معمولا از یک آنتن مارپیچ کوتاه استفاده می شود که در داخل کابین نزدیک شیشه قرار دارد. این در واقع یک پین l/4 تا شده است، اما از آنجایی که در داخل بدنه فلزی قرار می گیرد، به دلیل اثر محافظ کارایی آن بسیار کاهش می یابد. علاوه بر این، آنتن مارپیچ دارای باند بسیار باریکی است که نیاز به تنظیم دقیق آنتن دارد و استفاده از آن را در کل باند فرکانسی غیرممکن می کند.

استفاده از بدنه خودرو به عنوان آنتن شیار

وظیفه ما به موارد زیر خلاصه می شود: پیدا کردن شکاف ساختاری در خودرو با طول کل حداقل 1.5 ... 3 متر (برای عملکرد مؤثر در محدوده 20..30 مگاهرتز) و اطمینان از تحریک آن. در هر ماشینی می توانید چندین مکان از این قبیل پیدا کنید ، اما مطلوب است که پیکربندی اسلات برای انواع مختلف اتومبیل تقریباً یکسان باشد تا خود آنتن ، پارامترهای آن و دستگاه تطبیق با کابل یکسان شود.

همچنین لازم است هنگام ساخت یک دستگاه تحریک شیار، تداخل در طراحی خودرو به حداقل برسد، زیرا فقط از نظر تئوری اتصال RF در مرکز شکاف خوب است، اما در عمل، اگر این امر مستلزم پاک کردن رنگ و سوراخ کردن باشد، سپس افراد کمی این کار را انجام خواهند داد.

با در نظر گرفتن موارد فوق، فاصله ای بین درب صندوق عقب (BA3 2101-2107 و مشابه) یا درب عقب (VA32108، 2109، AZLK2141 و موارد مشابه) و بدنه خودرو انتخاب شد. برای اطمینان از تحریک، لازم است ضامن قفل صندوق عقب را همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است عایق بندی کنید.

در این مورد، نقاط ورودی برای تغذیه شیار، پیچ‌های استاندارد برای بستن قفل صندوق عقب است که به بدنه (خروجی بدنه) پیچ می‌شود و ضامن قفل که با کمک واشرهای اضافی از پیچ‌های بست جدا شده و دارای مکانیکی است. و تماس الکتریکی با قفل صندوق عقب و با درب صندوق عقب (خروجی سیگنال) .

این طراحی بسیار شبیه به عایق ترانزیستورهای فلزی و پیچ های نصب آنها از رادیاتور است و برای یک رادیو آماتور دشوار نیست. روش عایق بندی خاص ممکن است متفاوت باشد (بسته به ویژگی های طراحی ماشین)، نکته اصلی این است که اطمینان حاصل شود که مدار الکتریکی از طریق قفل صندوق عقب شکسته شده است و امکان اتصال سیم ها در آنجا فراهم می شود. یک سیم باید به درب صندوق عقب برود، دیگری به پوسته بدنه.

لطفا توجه داشته باشید که این یک آنتن شیار است، بنابراین درب صندوق عقب نه تنها نباید در لولاهای چرخشی آن از بدنه جدا شود، بلکه برعکس، باید در آنجا تماس الکتریکی با کیفیت بالایی داشته باشد. اگر وجود ندارد یا وجود ندارد، اما بد است (لولاهای قدیمی با زنگ زدگی)، پس باید یک شینه انعطاف پذیر قرار دهید که درب صندوق را در لولاها به بدنه متصل می کند (در مورد همان بلوز انعطاف پذیر ساخته شده از یک نوار ضخیم محافظ سیم، که برای کاهش تداخل ناشی از احتراق نصب شده است). علاوه بر این، چنین جامپرها باید در دو مکان نصب شوند - یکی در نزدیکی هر حلقه.

تمام شد، قسمت مکانیکی کار ساخت آنتن به پایان رسید. تنها چیزی که باقی می ماند این است که کابل کواکسیال را به گلبرگ ها وصل کنید و اندازه گیری کنید. شکل 2 و 3 وابستگی تجربی SWR به فرکانس را برای برخی خودروها نشان می دهد.

"Moskvich" AZLK 2142 و "Zhiguli" VAZ 2109 دارای رزونانس اولیه تقریباً یکسانی در حدود 65 مگاهرتز هستند (در این فرکانس اندازه ماشین حدود نیمی از موج است). هارمونیک سوم به طور قابل توجهی متفاوت است، زیرا تا حد زیادی تحت تاثیر شکل ماشین است.

برای ولوو 249، واز 2104، واز 2106 و خودروهای مشابه، رزونانس ها بیشتر است، که نشان می دهد تمام بدنه هیجان زده نیست، بلکه فقط قسمت صندوق عقب و فلز مجاور آن است. در نتیجه یک آنتن اسلات آماده با چندین فرکانس تشدید داریم که یکی از آنها با فرکانس کاری منطبق است. کافی است کابل برق را با مناسب به نقاط وصل کنید. اما چنین تصادفی به ندرت اتفاق می افتد. به عنوان یک قاعده، امپدانس ورودی شکاف در فرکانس کاری پیچیده است، که مانع از اتصال مستقیم کابل برق می شود.

از آنجایی که ابعاد اسلات توسط ویژگی های طراحی خودرو تعیین می شود و ما، طبیعتا، نمی توانیم آنها را تغییر دهیم، برای اطمینان از SWR در کابل نزدیک به 1، از 1 استفاده می کنیم که تغییر امپدانس پیچیده آنتن اسلات را تضمین می کند. به یک اکتیو برابر با امپدانس مشخصه کابل مورد استفاده. سیستم کنترل مستقیماً در نزدیکی نقاط تغذیه شکاف قرار دارد. یعنی اگر دوقطبی با ابعاد ثابت داشته باشیم - SWR کم در فرکانس‌های تشدید و امپدانس ورودی پیچیده در بقیه، تصویر تقریباً یکسان است. و به همین ترتیب، برای تحریک نه در فرکانس تشدید خود آنتن، یک سیستم کنترل در نقطه تغذیه مورد نیاز است.

در محدوده 20-30 مگاهرتز، راکتانس اسلات القایی است و راکتانس فعال در محدوده 8...15 اهم (معادل سری) قرار دارد. برای مطابقت با کابل در این محدوده، از سیستم کنترل نشان داده شده در شکل 4 استفاده می شود.

ترانسفورماتور پهن باند TV1 1:4 (روی فریت، اطمینان از عملکرد در یک توان و فرکانس معین) مقاومت کابل 50 اهم را با قسمت فعال مقاومت تشعشعی آنتن مطابقت می‌دهد و خازن‌های C1، C2 جبران مولفه القایی را فراهم می‌کنند.

جعبه با سیستم کنترل (با پیچ های خودکار) مستقیماً روی قفل صندوق عقب نصب می شود. خروجی سیستم کنترل با استفاده از یک جفت سیم تابیده شده کوتاه (بیش از 50...80 میلی متر) و ضخیم (مقطع سیم 1..3 میلی متر مربع) به گلبرگ های قفل تنه متصل می شود.

مقدار مشخص شده C2 ​​به منطقه 25 ... 28 مگاهرتز اشاره دارد؛ در فرکانس های پایین تر، ظرفیت C2 باید افزایش یابد. تطبیق دقیق با یک تنظیم - خازن C2 به دست می آید. با یک کابل 50 اهم در فرکانس تشدید SWR بیشتر از 1.3 نیست. پهنای باند یک آنتن اسلات در فرکانس 27 مگاهرتز بر حسب سطح SWR<2 составляет 500..800 kHz. Это СУ обеспечивает хорошее согласование с большинством типов автомобилей.

شاید در مورد خاص ماشین شما (پیکربندی اسلات مختلف، فرکانس متفاوت) هماهنگی با مشکل مواجه شود. در این مورد، ما می توانیم تکنیک زیر را توصیه کنیم:

1. برای فرکانس مورد نظر، بخش نیم موج کابل را به شکاف (الکتریکی نیمه موج، با در نظر گرفتن) وصل کنید. علاوه بر این (مهم) شما آن را مستقیماً به گلبرگ های شکاف وصل نمی کنید، بلکه از طریق آن جفت پیچ خورده (طول آن را خودتان تعیین کنید، بر اساس قابلیت های طراحی آنها برای محکم کردن سیستم کنترل در کنار قفل)، که متعاقباً خروجی سیستم کنترل را وصل می کند. به قفل صندوق عقب اندوکتانس این جفت جزء مهم امپدانس ورودی شکاف است (این مقدار بود که یکی از دانش ها بود).
2. در انتهای آزاد تکرار کننده، از یک پل فرکانس بالا برای اندازه گیری امپدانس استفاده کنید و سیستم کنترل را برای این مقدار طراحی کنید. در اصل، شما می توانید بدون اندازه گیری انجام دهید، به سادگی هر واحد کنترل قابل تنظیم محدوده مورد نظر را بگیرید و به حداقل SWR برسید.
3. بر اساس داده های دریافتی، یک سیستم کنترل ثابت و کوچک بسازید و آن را در قفل صندوق عقب نصب کنید.

در محدوده VHF بسته به فرکانس، واحد کنترل می تواند طرح های متنوعی داشته باشد. برخلاف محدوده HF، در این مورد به تنظیم دقیق فردی برای نوع خاصی از خودرو و فرکانس کاری نیاز است. به عنوان مثال، در فرکانس 144 مگاهرتز، باند سطح SWR< 2 составляет 5...7 MHz.

نتایج

در هر دو محدوده توصیف شده (به معنی 27 مگاهرتز و 144 مگاهرتز) موارد زیر ذکر شده است:

1. عدم تأثیر تقریباً کامل بر پارامترهای آنتن اسلات از اشیاء واقع در داخل اتومبیل (مردم ، محموله) و اطراف (بارش ، سایر اتومبیل ها و غیره).
2. سطح پایین قدرت میدان الکترومغناطیسی در کابین (جریان ها در امتداد سطح بیرونی جریان دارند و به دلیل اثر سطح تقریباً به داخل کابین نمی روند).
3. عمودی (به یاد داشته باشید: افقیشکاف، دارد عمودیپلاریزاسیون) که با اکثر آنتن های اتومبیل که دارای پلاریزاسیون عمودی نیز هستند به خوبی کار می کند.

در محدوده در صفحه افقی، نزدیک به یک بیضی با حداکثر تابش کوچک (حدود 3 دسی بل)، در امتداد محور ماشین است. محدوده ارتباطی مانند آنتن مارپیچ 20 سانتی متری یا آنتن شلاقی 0.6 متری با سلف است که روی سقف خودرو قرار داده شده بودند.

در محدوده 144 مگاهرتز، الگوی صفحه افقی به نوع وسیله نقلیه و فرکانس کاری بستگی دارد و یک ساختار پیچیده چند لوبی بدون شیب عمیق با حداکثر کمی تابش رو به عقب است. محدوده ارتباطی 35٪ ... 50٪ از محدوده هنگام استفاده از l / 4 پین در سقف ماشین است.

پارامترهای بدتر با قرار گرفتن نقاط تغذیه آنتن نزدیکتر به زمین و هدایت ضعیف آهن بدنه در این محدوده توضیح داده می شود. برای 144 مگاهرتز، آهن بدنه هادی بسیار ضعیفی است - بنابراین، با اندازه های شکاف بزرگ در طول موج، راندمان پایین است. با این حال، اگر بدن شما گالوانیزه یا قلع‌بندی شده باشد، کارایی آنتن شیار به میزان قابل توجهی افزایش می‌یابد.

با استفاده از اصول توصیف شده، با انتخاب مناسب نقاط اتصال به بدنه و مدار سیستم کنترل، می توان اطمینان حاصل کرد که بدنه خودرویی با هر برندی در هر نقطه از 20...200 به عنوان آنتن رزونانس عمل می کند. محدوده مگاهرتز البته کارایی چنین آنتنی کمتر از سنجاق روی سقف است، اما در مواردی که مخفی بودن آنتن مهم است، بدنه بهترین راه حل است.

آنتن خارجی خودروهای محبوب اغلب خراب می شود و آسیب می بیند. موارد مکرر دزدی یا خرابکاری هنگام پارک ماشین در حیاط وجود دارد. پیدا کردن آنتن کارخانه مشکل ساز است؛ تولیدکنندگان خودرو به ندرت دستگاه های ساده ای را به عنوان قطعات یدکی تولید می کنند. اگر دستگاه گیرنده ماشین شما با طراحی قدیمی شکسته یا به سرقت رفته است، اغلب چاره ای جز ساخت آنتن برای رادیو ماشین با دستان خود ندارید. اکثر رانندگان ترجیح می‌دهند به پخش‌های رادیویی FM گوش دهند، که برای دریافت پایدار به آنتن‌های انعطاف‌پذیر یا تلسکوپی طولانی نیاز ندارند.

اصول کلی عملکرد آنتن خودرو

ساخت آنتن برای رادیو ماشین با دستان خود در خانه بسیار ساده است. اما قبل از ساخت، باید در مورد پارامترهای اصلی تصمیم بگیرید - طول آنتن، محل آن و پیچیدگی طراحی.

بر اساس اصول مهندسی رادیو، آنتن خودرو به عنوان یک ویبره موج چهارم متصل به بدنه خودرو تعریف می شود. آنتن های ایستگاه های رادیویی فرستنده خودرو به طول دو و نیم متر می رسد و باید در حالت عمودی کار کنند. برای گیرنده های رادیویی استاندارد خودرو، چنین پارامترهایی اضافی هستند.

برای دریافت پایدار سیگنال‌های رادیویی در محبوب‌ترین باند FM VHF، جایی که اکثر ایستگاه‌های رانندگان در آن کار می‌کنند، یک آنتن شلاقی به طول 10 تا 20 سانتی‌متر کافی است. یک آنتن خارجی برای رادیو ماشین، ساده ترین راه حل در هنگام جایگزینی هد یونیت های قدیمی است که فقط برای دریافت امواج بلند و متوسط ​​طراحی شده اند.

بدون در نظر گرفتن آنتن هایی برای دریافت سیگنال های تلویزیونی و امواج رادیویی اینترنتی وای فای، به آنتن های ساده خودرو می پردازیم که به دو دسته خارجی و داخلی تقسیم می شوند. آنتن های داخلی که توسط بدنه خودرو محافظت می شوند، دریافت ضعیف تری از امواج رادیویی دارند. برای عملکرد پایدار آنها، تقویت اضافی یا ساختار قاب پیچیده مورد نیاز است. فقط یک آماتور رادیویی آموزش دیده می تواند به طور مستقل یک آنتن داخلی با کیفیت بالا را محاسبه و تولید کند؛ شروع چنین طراحی برای علاقه مندان به تنظیم مبتدی هیچ فایده ای ندارد.

فرآیند ساخت آنتن خانگی

آنتن های انعطاف پذیر و تلسکوپی برای ساخت نیاز به انتخاب مواد آنتن خاص و اجزای رادیویی اضافی دارند. به علاوه، آنها به راحتی آنتن های قبلی ماشین شما می شکنند.

ساخت یک آنتن جامد ثابت که دستگاه دریافت کننده شیک "باله کوسه" را تقلید می کند، آسان است. برای ساختن چنین آنتن خانگی برای رادیو ماشین با دستان خود، به مواد و ابزار ساده نیاز دارید:

• پین فلزی با نخ؛
• آجیل ثابت؛
• سیم مسی؛
• ابزار فلزی؛
• آهن لحیم کاری و لوازم لحیم کاری (شار، لحیم کاری، کلوفون)؛
• عایق ها؛
• کابل آنتن

عنصر اصلی آنتن یک پین فلزی است که نخ آن با توجه به اندازه محل استاندارد آنتن یا براکت نصبی که انتخاب کرده اید انتخاب می شود. پیچ های لنگر پیش رزوه ای استاندارد برای پایه آنتن به خوبی کار می کنند. در انتهای مخالف پین، باید دو سوراخ برای اتصال سیم مسی ویبره آنتن دریل کنید. سیم بدون محافظ در دو لایه در تمام طول پین پیچیده می شود.

سیم زخم با پیچ و مهره های ثابت بسته شده و در سوراخ بالایی آنتن مهر و موم شده است. برای لایه بیرونی عایق، آماتورها از مواد مختلفی استفاده می کنند: چسب جوش سرد، رزین اپوکسی، پلی مورفوس، ترموپلاستیک. وینیل ذوب شده و فیبر کربن خود را بد بودن ثابت کرده اند و باعث تداخل در دریافت امواج رادیویی می شوند.

پس از قالب گیری دستی ترموپلاستیک یا اپوکسی، آنتن نامحسوس به نظر می رسد.

پس از آزمایش آنتن در محل نصب و بررسی عملکرد آن، سطح بیرونی بر روی ماشین تراش پردازش شده و با دست تمام می شود.

بسته به رنگ ماده مورد استفاده، آنتن تمام شده را می توان سیاه رها کرد یا با رنگ اکریلیک ضد آب رنگ کرد تا با رنگ بدنه مطابقت داشته باشد.

می توانید ویدیویی را در مورد نحوه ساخت آنتن برای رادیو ماشین با دستان خود برای سفرهای خارج از منزل تماشا کنید:

اتصال آنتن در فضای باز

ساده ترین راه برای نصب آنتن برای دارندگان خودروهایی است که محل ثابتی روی بدنه برای نصب دستگاه گیرنده دارند. در چنین مدل هایی کافی است آنتن را با دقت به کانکتور موجود (معمولاً پیچ) پیچ کنید، بدون اینکه نگران قرار دادن کابل داخلی باشید.

یک آنتن خانگی خوب پردازش شده روی سقف بدتر از آنتن های شیک "باله کوسه" که مجهز به مرسدس بنز، آئودی و BMW گران قیمت هستند، به نظر نمی رسد.

اگر جای منظمی روی بدنه خودرو وجود نداشته باشد، می توان آنتن خانگی رادیو ماشین را روی براکت های مغناطیسی یا مکنده های خلاء نصب کرد. ترجیحاً از نگهدارنده های مغناطیسی استفاده کنید که در هنگام حرکت روی سقف خودرو محکم تر نگه داشته می شوند.

ایجاد برش های غیر ضروری در بدنه خودرو نامطلوب است، بنابراین می توانید از سوراخ های تکنولوژیکی موجود استفاده کنید یا شیارهای مهر و موم چراغ عقب را به حداقل برسانید. تمام خروجی های کابل روی بدنه باید با درزگیر آب بندی شوند. براکت های مغناطیسی از راه دور برای رادیو رانندگان تاکسی برای تبدیل مناسب هستند. در این طرح فقط باید سیم پیچ اکستنشن (که در پایه آنتن قرار دارد) را بردارید و کابل را مستقیماً به پین ​​وصل کنید. از نظر تئوری، بهترین مکان برای نصب آنتن، مرکز سقف در نظر گرفته می شود، اما معمولاً علاقه مندان به خودرو، یک دستگاه دست ساز را در بال چپ یا پشت سقف نصب می کنند.

برای اتصال یک آنتن در فضای باز، باید از کابل کواکسیال محافظ استفاده کنید. برای گذاشتن کابل در داخل کابین به موارد زیر نیاز دارید:

1. تزئینات داخلی را از نقطه ورودی کابل به پانل مرکزی جدا کنید. تمام عملیات باید با دقت و بدون استفاده از نیروی بی رحم و در عین حال حفظ گیره های پلاستیکی بست ها انجام شود.
2. کابل را بگذارید و محکم کنید. توصیه می شود از تقاطع با سیم کشی برق استاندارد که باعث تداخل اضافی در دریافت رادیو می شود اجتناب کنید.
3. کانکتورهای آنتن و هد یونیت را مقایسه کنید. در صورت لزوم، اتصال آنتن را دوباره لحیم کنید یا از آداپتور استفاده کنید.
4. عملکرد گیرنده رادیویی خودرو را بررسی کنید.
5. عناصر داخلی حذف شده را جمع آوری کنید.

اگر آنتن به درستی مونتاژ شود و کابل گذاشته شود، دستگاه گیرنده جدید بدتر از آنتن استاندارد کار نخواهد کرد.

نتیجه

با کار بر روی ظاهر دستگاه گیرنده، از ادعاهای بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی که ممکن است ایراد از یک آنتن خانگی نامرتب پیدا کنند جلوگیری می کنید. با ارسال بازخورد خود در مورد تجربه خودتان در ساخت آنتن، به رانندگان همکار کمک می کنید تا از اشتباهات رایج جلوگیری کنند.

آنتن ها برای ماشین ها متفاوت است. آنها عمدتاً برای دریافت ایستگاه های رادیویی FM یا برای تماشای برنامه های تلویزیونی بر روی دستگاه های کوچک مجهز به تیونر ویژه استفاده می شوند. علاوه بر این، آنتن های موجود در خودرو به عنوان کانال ناوبری مورد نیاز است. در محیط های نظامی، آنتن وسایل نقلیه برای دریافت سیگنال ضروری است.

امروز در مورد نحوه ساخت آنتن برای رادیو در ماشین برای گوش دادن به ایستگاه های رادیویی FM صحبت خواهیم کرد ، چگونه هنگام خرید یک دستگاه آماده اشتباه نکنید و همچنین خواهید فهمید که چه نوع آنتن ماشین وجود داشته باشد.

طبقه بندی آنتن خودرو

اگر می خواهید با دستان خود یک آنتن رادیویی بسازید، برای شما دشوار نخواهد بود، زیرا چنین دستگاهی طراحی نسبتاً ساده ای دارد. نکته اصلی هنگام کار این است که آن را به درستی انجام دهید انتخاب محدوده موج(FM اغلب انتخاب می شود) و نوع مدولاسیون. با این حال، ما بعداً به این موضوع باز خواهیم گشت، اما اکنون بیایید دریابیم که آنتن های خودرو به چه دسته هایی تقسیم می شوند.

با توجه به هدف آنها، آنها برای دریافت:

• پخش رادیو در باندهای مختلف، عمدتا FM.
• پخش تلویزیونی؛
• اطلاعات از یک ماهواره به منظور اطمینان از عملکرد سیستم های ناوبری.

آنتن های ارتباطی نیز وجود دارد.

نصب دستگاهروی ماشین می توان انجام داد:

• استفاده از آهنربا؛
• از طریق مکنده؛
• روش مورتیز;
• روش اتصال رشته ای؛
• گیره؛
• با استفاده از روش داخلی

با توجه به روش قرارگیری، آنتن ها می توانند خارجی یا داخلی و با توجه به نوع تقویت - فعال و غیرفعال باشند.

تعدادی طبقه بندی دیگر نیز وجود دارد، اما آنها خیلی خاص هستند، بنابراین ما در مورد آنها صحبت نمی کنیم.

اندازه دستگاه بستگی به برد دارد. به عنوان مثال، آنتن ارتباطی 27 مگاهرتز بزرگ است. قوی ترین نمونه ها می توانند حدود 2 متر طول داشته باشند.

به منظور درست کار کردن، آنتن باید در یک موقعیت کاملا عمودی بر روی دستگاه نصب شود که با توجه به نوع پلاریزاسیون تعیین می شود. البته سازه های متصل را می توان با یک اهرم یا انگشت شست کج کرد تا در مکان های خاصی شکسته نشود، اما عمدتاً توسط رانندگان وسایل نقلیه بزرگ استفاده می شود.

آنتن تلویزیون دیجیتال برای ماشین شبیه چراغ چشمک زن در ماشین پلیس است، فقط سایه متفاوتی دارد. دستگاهی با این طراحی بسیار ساده است، وظیفه اصلی آن این است دریافت صدها مگاهرتز. بیشتر اوقات، نصب دیجیتال با استفاده از آهنربا بر روی سقف ماشین قرار می گیرد و سیم بدون تغییرات اضافی روی درب کشیده می شود. سیگنال دارای پلاریزاسیون افقی است.

هنگام خرید به چه نکاتی توجه کنیم

آنتن‌های رادیو ماشین نیز کوچک هستند، اما کمی بزرگ‌تر از آنتن‌های تلویزیون هستند زیرا طول موج آن‌ها بیشتر است. برای این منظور، پین‌های کوتاهی مناسب هستند که یادآور دستگاه‌هایی برای دریافت سیگنال‌های واکی تاکی هستند، اما طول آن‌ها از چراغ‌های چشمک زن پلیس کوتاه‌تر خواهد بود. برای جلوگیری از خرید تصادفی آنتن گیرنده تلویزیون به جای مدل خاص برای رادیو، مشخصات فنی آن را مطالعه کنید:

• آنتن رادیو به عنوان FM یا AM (فرکانس های 70-108 مگاهرتز) تعیین شده است.
• برای تلویزیون - DVB - T (فرکانس تا 900 مگاهرتز)؛
• برای ناوبری - GPS (400 مگاهرتز)؛
• برای ارتباطات رادیویی - CB (27 مگاهرتز).

همچنین به یاد داشته باشید که به آن توجه کنید کانکتورهای آنتن. اغلب، آنها باید با دستگاه شما مطابقت داشته باشند، اما بررسی این موضوع قبل از خرید ضرری ندارد. اعتقاد بر این است که یک آنتن خودرو نوع خارجی دریافت بهتری را ارائه می دهد، اما این فقط برای کار در محیط های شهری صدق می کند. با این حال، نصب دستگاه های نصب در داخل خودرو آسان تر است، اما در عین حال ارزان تر است و بر این اساس، بدتر از دستگاه های خارجی کار می کند.

امروزه می‌توانید انواع محصولات هیبریدی را در فروش بیابید که می‌توانند برای تمام نیازهای فوق - تماشای برنامه‌ها، گوش دادن به ایستگاه‌های رادیویی FM و ناوبری - استفاده شوند. همچنین مدل هایی با عملکرد تعویض دریافت از بزرگراه به شهر و بالعکس وجود دارد. چنین تکنیک هایی در حساسیت و ویژگی های سرکوب تداخل با یکدیگر متفاوت هستند. بنابراین، در بزرگراه، محدوده پذیرش می تواند تا 80 کیلومتر افزایش یابد.

مدل های پشت سر هم رایج هستند، مجهز به یک جفت پین است که یکی برای تماشای برنامه های تلویزیونی و دیگری برای گوش دادن به پخش رادیو طراحی شده است. البته برای استفاده از چنین دستگاه هایی برای هدف مورد نظر خود به تجهیزات خاصی نیاز خواهید داشت.

نحوه ساخت آنتن رادیویی با دستان خود

مشکل اصلی در مونتاژ آنتن برای گوش دادن به ایستگاه های رادیویی FM لرزش مداوم بدنه خودرو است. بنابراین، آنتن های خانگی ساده برای استفاده زمینی در اینجا کار نمی کنند و خواهند داشت نقاط مرده از نظر پذیرش. برای یک دستگاه معمولی مبتنی بر زمین، سیگنال از کدام طرف ارسال می‌شود، کاملاً یکسان است، اما برای دستگاهی که دائماً در حرکت است، رویکرد خاصی برای مونتاژ DIY مورد نیاز است.

یک آنتن ماشین که به درستی مونتاژ شده باشد باید داشته باشد ویژگی های زیر:

• به دلیل تغییرات غیر ضروری در بدنه، سؤالات غیر ضروری را از نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی مطرح نکنید.
• باید در کابین بایستد.
• ارائه پذیرش قابل اعتماد؛
• راندمان بالایی دارند.

ویبراتور موج ربع سادهدر این مورد به دلیل معایب زیر مناسب نیست:

• ساخت آن دشوار است؛
• نسبتا بزرگ؛
• سخت برای سوار شدن؛
• ممکن است در هنگام رانندگی تداخل ایجاد کند.

بهترین گزینه برای یک خودروی سواری از ساختار قاب به دست می آید که باید مستقیماً زیر مهر و موم شیشه عقب قرار گیرد. باید کمی به سمت بالا باریک شود؛ در مرکز آن یک خازن وجود دارد که آنتن را برای رزونانس در یک کانال یا کانال دیگر تنظیم می کند. دو فرکانس دریافت وجود دارد که می تواند به ترتیب 27 و 65 مگاهرتز یا 28.2 و 68 باشد.

رزونانس بالایی باید با محدوده پخش رادیویی پایین مطابقت داشته باشد. از همین رو اقدامات زیر را انجام دهید:

حالا که کار تمام شد، می توانید آنتن را با استفاده از کانکتور وصل کنیدتوسط تجهیزات ارتباطی استفاده می شود. کابل نباید خیلی طولانی باشد. آنتن غیرفعال است، بنابراین سیگنال می تواند تا حد زیادی در مسیر ضعیف شود. اگر تجهیزات ارتباطی را نزدیک شیشه عقب نصب کنید، بهتر است.

مزایای آنتن DIY

آنتن خانگیدر مقایسه با مدل کارخانه مزایای زیادی دارد. البته برد بلند و استقبال عالی که شما دوست دارید را نخواهند داشت. اما شما قادر خواهید بود آن را روی ماشین خود نصب کنید و با ارتفاع زیاد مشکلی نداشته باشید، که اغلب شما را از رانندگی عادی در مکان های صعب العبور باز می دارد.

علاوه بر این، نیازی به باد کردن دستگاه تطبیق نخواهید داشت و این کار بسیار دشواری است. زیرا باید تعداد و گام پیچ ها را به دقت حفظ کنید و همچنین سیم با ضخامت مورد نیاز را انتخاب کنید. علاوه بر این، همه اینها نیاز به آب بندی دارد که باعث می شود علاوه بر خود آنتن، تعدادی لوازم جانبی نیز خریداری کنید.

خازن برای طراحی خانگیبه دلیل کوتاه شدن کانتور ضروری است. ضریب 0.3 است. گسترش الکتریکی قاب با استفاده از حلقه‌های مرکزی تا اندازه مورد نظر انجام می‌شود، در حالی که خازن راکتانس را برای مطابقت با کابل کاهش می‌دهد و به همه چیز اجازه می‌دهد تا رزونانس تنظیم شود. از آنجایی که آنتن پهنای باند است، تقریباً در هر حالتی می توان آن را روی شیشه عقب هر مدل خودرویی بدون هیچ تغییر عمده ای نصب کرد. تنظیم باید انجام شود با حداقل نسبت موج ایستاده.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو مدت هاست که آموخته اند که گاهی اوقات خرید و نصب آنتن کارخانه ای برای خودرو نه تنها گران تر است، بلکه نصب آن نیز دشوارتر از آنتن خانگی است. و کیفیت پذیرایی گاهی بدتر از یک "خانگی" است. بنابراین، اگر می‌خواهید هنگام رانندگی با ملودی‌های آهنگ‌های ایستگاه‌های FM مورد علاقه‌تان لذت ببرید، سعی کنید خودتان دستگاه را بسازید. همانطور که می بینید، این کار آنقدرها هم که به نظر می رسد دشوار نیست.