همه چیز در مورد راه اندازی موتور پس از تعمیر اساسی. چگونه پس از تعمیر اساسی موتور را خراب کنیم؟ چه مدت طول می کشد تا در یک موتور جدید خراب شود؟

آیا بعد از تعمیر نیاز به شکستن موتور دارم؟ اگر سوال مشابهی بپرسید، می توانید نظرات مختلفی را در پاسخ بشنوید ... برخی از "کارشناسان" استدلال می کنند که موتورهای مدرن نیازی به کار ندارند: "همه چیز در آنجا با چنان دقتی انجام می شود که چیزی برای کار کردن وجود ندارد." یکی دیگر از متفکران می گوید که شکستن موتور با کیفیت بالا فقط روی پایه مخصوص و تحت کنترل ابزار امکان پذیر است. کدام یک از آنها درست است؟

سعی خواهیم کرد بر اساس ملاحظات عملی این موضوع را روشن کنیم.

در مرحله اول، اجرا پس از تعمیر مورد نیاز است!

با وجود پیشرفت تکنولوژی، حتی اگر تمام ابعاد به طور دقیق حفظ شود و بالاترین کیفیت سطح ممکن به دست آید، کارکردن قطعات موتور اجتناب ناپذیر است. پس از روشن شدن موتور، ناهمواری روی سطوح قطعات ایجاد می شود که مدتی طول می کشد. علاوه بر این، مهم نیست که چقدر با پشتکار، با بیشترین تمیزی ممکن، آنها موتور را پس از تعمیر مونتاژ نکردند - حذف تمام آلودگی ها از سطوح قطعات غیرممکن است. و در نهایت فقط در هنگام نفوذ حذف می شوند.

دوم اینکه دویدن روی نیمکت بهترین راه حل است.

با این حال، آزمایش کننده های ترمز موتور نادر هستند و عمدتاً برای آزمایش موتورها استفاده می شوند. با این حال، حتی اجاره چنین تجهیزاتی هزینه تعمیرات را بسیار افزایش می دهد.

بنابراین، رایج‌ترین روش نصب موتور تعمیر شده روی خودرو و شکستن آن در حال حرکت است. و در اینجا رایج ترین اشتباه این است که موتور را پس از تعمیر روشن کنید و آن را برای مدت طولانی در حالت بیکار رها کنید. معلوم می شود که ماشین ثابت ایستاده است و موتور تازه مونتاژ شده ساعت ها کار می کند ...

ایا انجام این کار ممکن است؟

ممنوع است! یک دور آرام موتور، پس از تعمیر، فقط برای بررسی اولیه و تنظیم مورد نیاز است. غیرقابل قبول است که موتور را برای ساعت ها به این طریق "راندن" کنید، زیرا آسیب موتور اجتناب ناپذیر است. چرا؟ زیرا در حالت بیکار، یاتاقان‌های میل لنگ و سایر جفت‌های اصطکاک به مقدار کمی روغن تامین می‌شوند، زیرا پمپ روغن "با قدرت کامل" کار نمی‌کند.

واقعیت این است که روغن علاوه بر موارد دیگر، گرما را نیز از قطعات جدا می کند، یعنی آنها را خنک می کند.

بنابراین معلوم می‌شود که عرضه روغن به جفت‌های اصطکاک ناکافی است و دقیقاً در لحظه‌ای که به دلیل دویدن، قطعات بیش از حد معمول گرم می‌شوند. علاوه بر این، هنگامی که فشار روغن کم است، کانال های روغن به خوبی شسته نمی شوند. و کثیفی که پس از تعمیر باقی می ماند - گرد و غبار فلز و سایر محصولات سایش - از آنها شسته نمی شود، بلکه در سیستم روانکاری باقی می ماند و سپس به سطح قطعات، به ویژه آنهایی که از آلیاژهای سبک ساخته شده اند، " وارد می شود". علاوه بر این، موتور به دلیل دمیده نشدن توسط جریان هوای ورودی، به خوبی خنک نمی شود.

همانطور که تجربه چندین ساله نشان می دهد، در 6 ساعت اول کارکرد موتور، سایش قطعات در حال اجرا بسیار زیاد است! سپس، از 7 تا 10 ساعت، فرآیندهای سایش کند می شوند. و پس از 15 ساعت کارکرد موتور، فرآیندهای سایش وارد محدوده "عادی" خود می شوند. بنابراین لازم است موتور را در حال حرکت با دقت بسیار زیاد راه اندازی کنید.

• 600 کیلومتر (10 ساعت) اول رانندگی، در صورت امکان، با حداقل بار و با سرعت موتور متوسط ​​- از 1/4 تا 2/3 موقعیت پدال گاز (اما، در عین حال، از سرعت پایین اجتناب کنید - رانندگی در زیر تنش)؛

• پس از 600 کیلومتر دویدن و تا 1000 کیلومتر، می توان موتور را با آرامش در دنده دوم یا سوم به مدت 2-3 ثانیه، تا حدود 1000 دور در دقیقه کمتر از موارد نامی "پیچان" کرد. موتور در هنگام کار نیازی به "چرخاندن تا زنگ زدن" ندارد. زیرا در سرعت های بالا نیروهای اینرسی در مکانیسم میل لنگ بیشتر از نیروهای گاز است. به طور خاص، بنابراین، رینگ های پیستون، در نقاط مرده بالا و پایین، بیش از حد معمول جابجا می شوند و در نتیجه سایش را افزایش می دهند.

• در مسیری بیش از 1000 کیلومتر، می توان از قبل به بزرگراه رفت و به تدریج سرعت و بار موتور را افزایش داد تا زمانی که موتور شروع به پاسخ به راحتی به پدال گاز کند. اما حتی در اینجا ارزش آن را دارد که سرعت را 20-30 کیلومتر در ساعت کمتر از حداکثر نگه دارید و حتی بهتر است - 40-50 کیلومتر در ساعت کمتر از "حداکثر سرعت".

بررسی مداوم سطح روغن در موتور در هنگام خرابی را فراموش نکنید - به دلیل افزایش مصرف.

حتما سطح روغن را چک کنید و در صورت لزوم بعد از 50-100 کیلومتر اول دویدن آن را اضافه کنید. و سپس سطح را به طور منظم در طول 500 ... 1000 کیلومتر اجرا بررسی کنید. در طول این مدت، تمام کثیفی‌ها و محصولات سایشی که در هنگام شکستن در موتور جمع شده‌اند، در نهایت به فیلتر روغن و روغن می‌رسند. بنابراین، پس از 1000 ... 1200 کیلومتر دویدن، تعویض روغن موتور و فیلتر روغن ضروری است.

یک نکته دیگر: هم برای اجرا و هم برای عملیات بعدی، ارزش استفاده از همان درجه روغن را دارد.

ایده استفاده از روغن ارزان تر برای شکستن بد است، هیچ سودی از آن وجود ندارد. پس انداز لحظه ای می تواند به هزینه های جدی بعدی تبدیل شود.

امیدواریم این قوانین ساده به شما در دستیابی به عملکرد طولانی و مطمئن موتور تعمیر شده کمک کند.

مقاله خود را ارسال کنید

آیا ماشین جدید نیاز به سرکشی دارد یا خیر؟ هم رانندگان و هم نمایندگان شرکت های مهندسی سال هاست روی این موضوع بحث می کنند. یکی می گوید تست هایی که ماشین در کارخانه انجام می دهد بیش از اندازه کافی است. برخی دیگر استدلال می کنند که دستگاه از صدها گره مختلف تشکیل شده است و برای اینکه کل این سیستم مانند یک ساعت کار کند، باید در آن اجرا شود.

در واقع، اکثر قطعات خودرو نیازی به شکستن ندارند. فن آوری های مدرن امکان دستیابی به تعامل بسیار دقیق همه قطعات یدکی را فراهم می کند. تنها استثنا موتور است. این مهمترین بخش خودرو است و بیشتر به نوردهی اضافی نیاز دارد.

هر رانندگان توجهی این سوال را خواهد داشت که نمایندگان شرکت ها در مورد چه بحث می کنند؟ در واقع، در هر شرکت خودروسازی دو کمپ وجود دارد. اولین شامل متخصصان فنی است. وظیفه آنها بسیار ساده است. خودرو باید تا حد امکان بدون هیچ گونه خرابی دوام بیاورد.

مدیران موضوع دیگری است. وظیفه آنها فروش ماشین است و اینکه چه اتفاقی برای آن می افتد مشکل آنها نیست. نه، فکر نکنید، شرکت همیشه گارانتی ماشین را می دهد. علاوه بر این، راننده حتی می تواند واحد اندازه گیری را انتخاب کند: کیلومتر یا سال.

در 99 درصد موارد، خودرو از مسافت اعلام شده عبور می کند. اما در ادامه چه اتفاقی خواهد افتاد؟ دویدن به داخل به افزایش قابل توجه عمر خودرو کمک می کند. نکته اصلی این است که همه چیز را طبق دستورالعمل انجام دهید و وسیله نقلیه برای مدت طولانی به شما خدمت می کند.

فیزیک فرآیند

برای درک اینکه چرا اجرا نیاز است، بیایید به این فرآیند از درون نگاه کنیم. در فرآیند کار، قطعات به یکدیگر مالیده می شوند. این قبل از هر چیز لازم است تا بلبرینگ ها تا حد امکان کارآمد شروع به کار کنند. سیلندرها و پیستونها هم همینطور.

بسیاری از کارشناسان استدلال می کنند که یک فیلم روغن وجود دارد و قطعاً از تمام قسمت های خودرو در برابر شکستگی محافظت می کند. بدون شک حق با آنهاست، اما نه کاملاً. واقعیت این است که روکش روغن از قابلیت اطمینان بسیار پایینی برخوردار است و تحت بارهای زیاد "می شکند". در نتیجه قطعات آسیب دیده و سریعتر فرسوده می شوند.

برای جلوگیری از سایش زودهنگام، ماشین باید سوار شود. در فرآیند رانندگی طبق یک الگوریتم کاملاً تعریف شده، تمام اجزا و قطعات یدکی خودرو به صورت آینه ای صیقلی می شوند.

خودروسازان از این تاثیر آگاه هستند. بنابراین، اجرا سرد در کارخانه انجام می شود. درایوهای سروو به شما این امکان را می دهند که ترکیب قطعات را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. اما حتی مدرن ترین تجهیزات نیز مانند دویدن در داخل آن تاثیری نمی گذارند.

دویدن در ماشین

دستورالعمل

برای شکستن ماشین باید حداقل 500 کیلومتر رانندگی کنید. برخی از کارشناسان خودرو می گویند حتی 300 هم کافی است اما بهتر است ریسک نکنید. در عین حال، برای اینکه جفت شدن قطعات حداکثر باشد، دستورالعمل های زیر باید رعایت شود:

البته توصیه‌های زیادی برای دویدن در خودرو وجود دارد و اگر می‌خواهید خودرو سال‌ها صادقانه خدمت کند، باید همه آنها را رعایت کنید. با این حال، یک پارادایم را به خاطر بسپارید. نکته اصلی در شکستن نرمی، اجتناب از هر گونه پیچ های تند، شتاب گیری سریع و ترمز شدید است.

در حال اجرا در گیربکس

حرکت در گیربکس خودرو نیز بسیار مهم است. واقعیت این است که این دستگاه به طور مستقیم با موتور در تعامل است و برای اینکه سیستم ها به طور هماهنگ کار کنند، باید چند قانون ساده را دنبال کنید:

1. از آفرود خودداری کنید.
2. برای پانصد کیلومتر اول، محور جلو را فراموش کنید.
3. تا زمانی که خودرو 800 کیلومتر را طی نکرده است، از تریلر استفاده نکنید.
4. ترمز شدید اکیدا ممنوع است.

تنها چهار قانون در هشتصد کیلومتر اول به شما امکان می دهد به هم افزایی کامل بین موتور و گیربکس دست یابید.

ما عمر ماشین را افزایش می دهیم

برای افزایش عمر خودرو، علاوه بر کارکردن، باید از سوخت و روان کننده های باکیفیت نیز مراقبت کنید. فقط در ایستگاه های تایید شده سوخت گیری کنید. به پمپ بنزین های همان شبکه اولویت دهید. از روغن خوب استفاده کنید

اگر فرصت استفاده از سوخت و روان کننده های باکیفیت را ندارید. فرض کنید اغلب به اطراف روسیه سفر می کنید و دور از شهر سوخت می گیرید - به مواد افزودنی فکر کنید.

مهم! به طور منظم از مراکز خدمات بازدید کنید. این روش به ویژه پس از پایان دوره گارانتی مهم می شود.

اگر رول نکنی چی؟

هر راننده ای باید بداند که چه چیزی خودروی او را با عدم دویدن تهدید می کند. متأسفانه، کل نکته این است که "محاسبه" مزایای این عملیات بسیار دشوار است. پاسخ نمایندگی های رسمی، و نه متخصصان فنی، در این واقعیت خلاصه می شود که می توانید بلافاصله ماشین را با حداکثر سرعت کار کنید.

متأسفانه، پس از 2-3 سال، تعیین علت خرابی موتور بسیار دشوار است. در واقع، در طول عملیات تحت تأثیر عوامل بسیاری قرار می گیرد و دشوار است که بفهمیم کدام یک منجر به خرابی شده است.

مهم! برای هزار کیلومتر اول، سازندگان توصیه می کنند از بارهای زیاد خودداری کنید، زیرا این می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شود.

با این حال، حتی اگر به طور کامل از رخنه خودرو چشم پوشی کنید و بلافاصله با حداکثر سرعت شروع به رانندگی کنید، هیچ اتفاقی نمی افتد. تنها چیزی که در ابتدا شما را تهدید می کند افزایش مصرف روغن است. اما در آینده، عدم اجرا می تواند منجر به سایش زودرس قطعات شود.

نصیحت! اگر 2-3 سال ماشین بخرید قطعا نیازی به سرکشی ندارید اما اگر می خواهید حداقل 5-7 سال از آن استفاده کنید بهتر است حداقل هزار کیلومتر اول را در رانندگی خویشتن داری کنید. .

اگر شکستن واقعا موثر است، چرا برندهای مهندسی حالت خاصی را ارائه نکردند

خودروهای مدرن به سادگی مملو از انواع لوازم الکترونیکی هستند. جای تعجب نیست که رانندگان تعجب می‌کنند که چرا شرکت‌های مهندسی حالت خاصی از عملکرد را ارائه نکرده‌اند که بتواند فعالیت موتور را در هزار اول محدود کند؟

پاسخ به این سوال بهتر است به دو بخش تقسیم شود. در مورد اول، شما باید بگویید که هنوز یک رژیم محدود کننده خاص در خودروهای مدرن وجود دارد، با این حال، این یک برنامه حمل و نقل نیست، بلکه به اصطلاح برنامه حمل و نقل است.

هنگامی که خودرو از کارخانه به نمایندگی منتقل می شود، حالت ذخیره برای صرفه جویی در مصرف باتری فعال می شود. شما می توانید آن را فقط در نمایندگی با استفاده از تجهیزات ویژه خاموش کنید.

از سوی دیگر، برنامه ای که اجرای را کنترل می کند، پیچیدگی قابل توجهی دارد. توسعه نرم افزار مناسب و پیاده سازی آن هزینه قابل توجهی را در بر خواهد داشت که قیمت خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. خیلی عملی تر است که خودتان نفوذ را انجام دهید.

توجه! این موضوع جنبه سومی هم دارد. اما مرسوم نیست که در مورد آن صحبت کنیم. شرکت های خودروسازی علاقه مند به خرید مدل های جدید از آنها هستند و برای این کار باید مدل های قدیمی شکست بخورند.

نتایج

البته اثبات اثربخشی run-in دشوار است. از آنجایی که هیچ شرکتی علاقه مند به انجام مطالعات گران قیمت برای مستندسازی اثربخشی این روش نیست. اما برای رانندگانی که دوست دارند خودرویشان طولانی باشد، بهتر است در هزار کیلومتر اول مراقب باشند.

سوال یک خواننده:

« عصر بخیر من خیلی دوست دارم وبلاگ شما را بخوانم، به روشی در دسترس و ساده نوشته شده است.
سوال من این است - ما یک موتور جدید برای نه خریدیم، می توانید راهنمایی کنید، قوانینی در مورد نحوه رانندگی با یک موتور کاملا جدید، ما خودمان آن را در خانه تغییر می دهیم. ممنون دیانا»

من یک مقاله کلی در مورد آن داشتم، آن را بخوانید، اما امروز مقاله در مورد موتور است، به ادامه مطلب مراجعه کنید.

موتور پیچیده ترین واحد در یک ماشین است. در ساختار آن تعداد زیادی قطعات مالشی، یاتاقان ها و بوشینگ ها وجود دارد که در دماها و فشارهای بالا کار می کنند، برای عملکرد مناسب آنها نیاز به ابزار مناسب - سنگ زنی نهایی، که به آن می گویند - کارکرد صحیح است. وقتی یک ماشین کاملا نو می خرید، باید در تمام اجزا و مجموعه ها اجرا شود، یعنی یک ماشین کاملا. اما مواردی نیز وجود دارد که شما فقط باید در یک موتور جدید کار کنید، مثلاً مانند خواننده ما. هنگام اجرا، باید چند قانون ساده را دنبال کنید:

1) گردش مالی. به هیچ وجه نباید موتور جدید بچرخد، حداکثر دور موتور تا 3000 کیلومتر کارکرد باید 2500 دور در دقیقه باشد. البته سازنده نشان می دهد که قبلاً در کارخانه به اصطلاح سرد اجرا کرده است ، اما فکر می کنم کافی نیست. از سرعت تجاوز نکنید و در آینده موتور شما روغن "نخواهد خورد".

2) از دنده های بالا در موتور جدید خودداری کنید. یعنی نباید با دنده های بالا رانندگی کنید، این پنجمین در مکانیک و ششمین در دستگاه است. این یک بار ضروری نیست، برای اولین بار 3000 کیلومتر توصیه نمی شود.

3). به طور کلی ارزش آن را دارد که برای 3000 کیلومتر اول فراموش کنید، دوباره یک بار اضافی.

5) از ترافیک شهری خودداری کنید. برای 300-500 کیلومتر اول سعی کنید در شهر رانندگی نکنید، زیرا شهر به معنای شتاب و کاهش سرعت ثابت است. این ایده آل است که به یک مسیر بدون بار بروید و به آرامی (2500 دور در دقیقه)، 300 - 500 کیلومتر اول را رانندگی کنید، برای یک موتور جدید ایده آل خواهد بود.

6) روغن موتور در 3000 کیلومتر اول، سطح روغن را به دقت زیر نظر داشته باشید، آیا از بین می رود! پس از 3000، توصیه می شود روغن را تعویض کنید، زیرا این روغن حاوی مقدار زیادی گرد و غبار فلزی ریز خواهد بود و روغن از قبل تیره می شود.

7) خارج از جاده نروید، این یک بار شدید است - همچنین برای موتور جدید شما مورد نیاز نیست.

8) اگر تریلر دارید تا 3000 کیلومتر یدک نکشید.

این قوانین را رعایت کنید، روغن موتور خوب بریزید (اصلاً نباید در آن صرفه جویی کنید) و موتور شما برای مدت طولانی به شما خدمت می کند. نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشید 2500 دور در دقیقه تا 3000 کیلومتر است، این قانون طلایی است. به طور کلی، 3000 کیلومتر یک ویژگی خاص است، پس از آن می توان از قبل به موتور "گرما" داد. با این حال، یادتان باشد تا 10000 کیلومتر موتور می تواند کسل کننده باشد، یعنی غلت نزند، قدرت یکسانی نداشته باشد، اما بعد از 10000 کیلومتر ماشین به درستی شروع به غلتیدن می کند، موتور نرم تر کار می کند.

و این همه است، AUTOSIT ما را بخوانید، در مورد ما در شبکه های اجتماعی به ما بگویید.

هر موتور احتراق داخلی مونتاژ شده، چه در کارخانه، چه در سرویس خودرو یا در گاراژ خود شما، باید مدت زمان مشخصی را در حالت عملکرد ملایم بگذراند. این کارخانه توصیه می کند که موتور را در طول 500-1000 کیلومتر اول بارگیری نکنید، زیرا چنین حرکتی برای شکستن کافی است. روشن شدن کامل موتور پس از طی مسافتی در حدود 3-5 هزار کیلومتر اتفاق می افتد.

تقریباً پس از هر باز شدن موتور، هنگامی که هر یک از اجزای آن تعویض شده است، روشن کردن آن ضروری است. این می تواند یک جایگزین ساده پیستون، بدون تعویض پیستون باشد، که اغلب برای بازسازی در سیلندرهای یک نیروگاه انجام می شود. در این حالت، قطعات جفت مانند حلقه های جدید و دیواره های سیلندر باید به داخل مالش داده شوند.

همچنین، آسترها و نیم حلقه های نگهدارنده میل لنگ، بوش های شافت میانی و موارد دیگر را می توان به طور جداگانه تعویض کرد، همه کارهایی که در طول تعمیر متوسط ​​موتور انجام می شود.

الزامات مشابهی برای تعمیر سر بلوک، زمانی که میل بادامک، بوش راهنما و صندلی سوپاپ و خود سوپاپ ها، فشار دهنده ها، فنرها، راکرها و غیره تعویض می شوند، اعمال می شود.

منظور از اصطلاح پل زدن چیست؟

در حال اجرا یک دوره مهم از راه اندازی یک موتور است که به قابلیت اطمینان و دوام آن بستگی دارد.

اصطلاح "شکست" به این معنی است که لازم است به تمام جفت های مالشی نیروگاه اجازه دهیم تا در دوره اولیه با حداقل بار کار کنند، در شرایطی که برای کل طول عمر بیشتر کار کنند.

در اولین راه‌اندازی موتور، تحت تأثیر اصطکاک، جفت‌ها شروع به ساییدن روی یکدیگر می‌کنند و شکل تمام شده خود را به‌خود می‌گیرند، که تغییرات آن فقط به صورت ساییدگی و پارگی طبیعی اندکی رخ می‌دهد.

روند رولینگ چگونه است

اولین ساعات کار موتور مونتاژ شده برای کار بیشتر آن مهم است. در این زمان، فرآیند سنگ زنی در رینگ های پیستون، هم به شیارهای پیستون و هم به آینه سیلندر آغاز می شود.

این امر به ویژه هنگام سنگ زنی حلقه ها و دیواره های سیلندر بسیار مهم است. واقعیت این است که روی آینه سیلندر یک توری مخصوص به نام هاون اعمال می شود که لازم است روغن موتور تا حد امکان روی دیواره سیلندر بماند.

در عکس: پیستون در سیلندر

بر روی حلقه های پیستون، به ترتیب، برش های ریز از سنگ شکن نیز به دست می آید، زیرا آنها شروع به تماس با شبکه می کنند و در امتداد بدنه سیلندر می لغزند.

برای میل لنگ، شاتون و ژورنال های اصلی آن برای آسترهای نصب شده "بیگانه" هستند تا زمانی که به طور متقابل روی هم قرار گیرند.

همین را می توان در مورد جزئیات سر بلوک، جایی که میل بادامک و آستر آنها شروع به تماس می کند، سوپاپ ها در بوش ها و صندلی های راهنما، جبران کننده ها در سوکت آنها و با بدنه راکرها، فنرها به صفحات کراکرها می رسد.

قوانین کلی برای نفوذ

موتور قبل از سفر، هنگام رانندگی در سربالایی، دنده پایین تر را روشن کنید، محدودیت سرعت را بیش از 90-100 کیلومتر در ساعت نگه دارید، به استثنای سبک رانندگی تهاجمی.

در طول دوره شکست برای موتورهای دیزلی سرعت را از 3000 دور در دقیقه و از 2500 دور در دقیقه بیشتر نکنید.(بسته به نوع موتور از 1200 تا 2500 دور در دقیقه).

در صورت امکان، از ترافیک در ساعات شلوغی، استفاده از زمان صبح و عصر برای ورود به داخل خودرو یا ورود به خارج از شهر در حالت بزرگراه اجتناب کنید.

برای 500 کیلومتر اول حرکت یکنواخت توصیه می شود تا بار بر روی واحد قدرت و گیربکس وارد نشود. بنابراین در 50 کیلومتر اول باید با سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 حرکت کنید. سپس با سرعت تا 70 کیلومتر در ساعت حرکت کنید، به دنده 4 بروید، با گذراندن 100-150 کیلومتر بعدی به این ترتیب.

بعد از هر 100 کیلومتر دویدن جدید، می توانید در حالی که با دنده 4 حرکت می کنید سرعت را 10 کیلومتر در ساعت افزایش دهید.

در 500 کیلومتر دوم دویدن، مطلوب است که در حالت بزرگراه با استفاده از دنده 5 یا 6 افزایش یافته عبور کنید، موتور را تا 3000 دور در دقیقه، از جمله کاهش در صعودهای طولانی، بالا ببرید.

همچنین از دور آرام موتور طولانی مدت خودداری کنید، زیرا در این حالت فشار ثابتی در خط روغن وجود ندارد و جفت‌های اصطکاک می‌توانند گرسنه بمانند، که تا زمانی که به یکدیگر عادت نکنند قابل قبول نیست.

خراب شدن موتور ماشین جدید

اعتقاد بر این است که موتورهای ماشین های جدید قبلاً در کارخانه تست شده اند و نیازی به محدودیت ندارند. با این حال، همانطور که در بالا ذکر شد، چرخه شکست کامل پس از دویدن 3-5 هزار کیلومتر به پایان می رسد.

در موتور کارخانه، ریزذرات فلزی نیز از اصطکاک متقابل روی یکدیگر ظاهر می‌شوند، زمانی که قطعات به تازگی شروع به ساییدگی روی یکدیگر کرده‌اند.

پر کردن با روغن موتور تازه

اگر روغن موتور را پس از دوره های شکست مشخص شده تعویض نکنید، ریزذرات فلزی وارد قسمت کار آسترها، زیر حلقه های پیستون، به عناصر پمپ روغن و سایر جفت های اصطکاک می شوند که به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. عمر سرویس

موتور بعد از "پایتخت"

به خصوص لازم است که موتور را پس از تعمیر در شرایط غیر کارخانه با دقت روشن کنید، زیرا حتی یک سرویس ماشین بزرگ نیز مانند یک کارخانه، تمام ظرفیت ها و شرایط لازم برای بازسازی کامل موتورها را ندارد.

بنابراین پس از حفاری و سنگ‌زنی آسترهای بلوک سیلندر، قسمتی از امولسیون در کانال‌های آن باقی می‌ماند که توسط دستگاه برای خنک‌سازی آن و ریزتراشه‌های حاصل از پردازش بلوک در اختیار کاتر قرار می‌گیرد و همه این‌ها پس از آن «بیرون می‌آیند». راه اندازی موتور

در عکس: تراش بلوک سیلندر

شستن بلوک سیلندر پس از حفاری در حمام گرم با محلول مخصوص ضروری است تا آثار ریزتراشه ها از آینه سیلندر و در کانال های باز پاک شود. در سرویس های خودرو این رویه عملا در هیچ کجا انجام نمی شود.

در چنین موتورهایی می توانید پس از طی صدها کیلومتر اول روغن را تخلیه کرده و فیلتر روغن را تعویض کنید تا پس از خسته شدن و سنگ زنی از تمام جفت های اصطکاک از شر علائم سایش خلاص شوید.

دویدن سرد

اگر امکان استفاده از آب جاری وجود داشته باشد، موتور را می توان پس از یک تعمیر اساسی در حالت سرد راه اندازی کرد. برای انجام این کار، پلاگین تخلیه مایع خنک کننده از بلوک سیلندر باز می شود، شیلنگ آب به رادیاتور یا مخزن انبساط وارد می شود. موتور روشن می شود. آب به طور مداوم در سیستم خنک کننده بلوک در دمای ثابت گردش می کند و از گرم شدن قطعات بلوک و پیستون جلوگیری می کند.

با در نظر گرفتن مصرف آب، می توان موتور را در یک موتور سرد در مدت 1.5-2 ساعت روشن کرد.

یکی دو کلمه دیگر

موتور خودروی جدید را تا زمانی که حداقل دوره سنگ زنی را سپری نکرده است، حداکثر آن را آزمایش نکنید، زیرا این امر می تواند منجر به افزایش، کوبیدن آسترهای میل لنگ و در گروه سیلندر-پیستون شود.

از آنجایی که فرآیند شکست به صورت بصری یا شنیدنی نیست، برخی به سادگی این دوره را نادیده می گیرند و آن را ناچیز می دانند. با این حال، حتی در هنگام تعویض لنت ترمز، تا زمانی که به صفحه دیسک ترمز ساییده نشوند، یعنی همان دوره شکست را سپری نکنند، اثربخشی آنها 100٪ نخواهد بود.

بنابراین حداقل در 1000 کیلومتر اول موتور را مجبور نکنید و با یک دوره کار طولانی و مطمئن پاسخگوی شما خواهد بود.

مدت‌هاست که در دنیا بحث‌هایی درباره راه‌اندازی یک جدید یا مرتب شده وجود دارد. نظر شما چیست، آیا لازم است در خودروهای مدرن دوید؟ تا چند سال پیش، پاسخ به این سوال بدیهی است که بله. اما با پیشرفت آخرین فناوری ها در صنعت خودروسازی، افراد بیشتری به این باور می رسند که نیازی به شکستن موتور نیست. بیایید دریابیم که آیا واقعاً نیاز به دویدن داریم؟

اولاً اینکه آیا موتور خراب شود یا نه، هر صاحب ماشین خودش تصمیم می گیرد. به عنوان مثال، اگر شخصی ماشینی را اجاره کرده باشد، بدیهی است که او به احتمال زیاد از موتور مراقبت نخواهد کرد. اگر ماشین در ملک ما باشد، ما معمولاً به خوبی از آن مراقبت می کنیم. اما آیا استفاده از خودروهای مدرن ضروری است؟

مهندسان و دیگر کارشناسان می گویند نه. پس دویدن فقط برای آرامش روانی ما لازم است؟

اما چرا در کتابچه راهنمای خود برای عملکرد اتومبیل های جدید مستقیماً 1200 یا 2000 کیلومتر اول را برای محدود کردن حداکثر سرعت موتور (بیش از 5500 دور در دقیقه) و همچنین از سرعت 170 کیلومتر در ساعت توصیه می کند؟

یعنی، BMW رسماً تشخیص می دهد که موتور تا زمانی که مسافت پیموده شده مشخصی در کیلومتر شمار خودرو ظاهر شود، لازم است.

بی ام و تنها خودروسازی نیست که همچنان به مالکان توصیه می کند که از رژیم شکستن پیروی کنند. بسیاری از مارک های خودرو دیگر نیز وجود دارند که در دفترچه راهنمای کاربر به شکستن واحد برق خودرو توصیه می کنند.

در این راستا، ما تصمیم گرفتیم این موضوع را بررسی کنیم و بفهمیم که آیا اجرا هنوز ضروری است یا خیر. ابتدا بیایید ابتدا بفهمیم خرابی موتور چیست و چرا چند سال پیش، بدون استثنا، همه سازندگان وسایل نقلیه مالکان را موظف کردند که زمان خاصی را برای آن صرف کنند.

فرآیند شکستن خود فرآیند آسیاب کردن اجزای مختلف خودرو با یکدیگر است. برای مثال، رینگ‌های پیستون و دیواره‌های سیلندر باید قبل از رسیدن به سطوح بهینه تعامل و عملکرد، مدتی با هم کار کنند و به یکدیگر عادت کنند. تا همین اواخر، هیچ کس این واقعیت را زیر سوال نمی برد. اما امروزه بسیاری از مهندسان و کارشناسان می گویند که دیگر نیازی به چنین آسیاب کردن اجزای موتور نیست. به گفته آنها، در صنعت خودروسازی، امروزه امکان دستیابی به دقت باورنکردنی در اتصال قطعات به یکدیگر وجود دارد. دقت میکروسکوپی، جریان را از بین می برد.

کارشناسان بر این باورند که در گذشته حفاری و سایر ماشین‌هایی که در ساخت موتورها استفاده می‌شد به اندازه امروز دقیق نبودند. در نتیجه شکاف های بین قطعات، در طی 3000-5000 کیلومتر اول، قطعات موتور با ساییدگی به یکدیگر، براده های فلزی تشکیل داده و روغن موتور را آلوده می کنند.

بله، امروزه به لطف ماشین ابزارهای با دقت بالا، تلورانس بین قطعات کوچکتر شده است. اما، با این وجود، این به طور مستقیم نمی گوید که نیازی به دویدن نیست. پس از همه، هنوز هم تحمل ها و خطاها وجود دارد. این روزها ابعاد قطعات نیز کامل نیستند و احتمالاً هرگز نسبت به یکدیگر کامل نخواهند بود.

علاوه بر این، تعامل ایده آل قطعات موتور تنها پس از چرخه های خاصی از عملکرد موتور در حالت کار (گرم) امکان پذیر است. یعنی اجزای فلزی موتور به زمان کوتاهی نیاز دارند که در این مدت نسبت به یکدیگر بهینه می شوند.

به طور کلی، همانطور که می بینید، این عقیده وجود دارد که نیازی به دویدن نیست، اما دلایل زیادی به نفع این واقعیت وجود دارد که دویدن در ضروری است. و بحث در این زمینه تا امروز ادامه دارد.

بنابراین برای پاسخ صریح به این سوال که آیا روشن بودن موتور ضروری است، نمی توانید به طور دقیق پاسخ دهید. این نیاز به تحقیقات علمی پرهزینه و آزمایش های طولانی مدت دارد.

به طور کلی، موتورهای مدرن، به گفته بسیاری از مهندسانی که در شرکت های خودروسازی کار می کنند، به میانگین 1000 کیلومتر نیاز دارند. در گذشته، موتورهای شکسته نیاز به مایل‌های بیشتری طی می‌کردند تا بتوان از پیشرانه به طور ایمن با پتانسیل کامل خود استفاده کرد.

اما اگر نمی‌خواهید باور کنید که خودروهای مدرن اصولاً نیازی به سرکشی ندارند و می‌خواهید در مورد موتور خودرو آرام باشید، پیشنهاد می‌کنیم پس از خرید خودروی جدید، آرامش شما را حفظ کند. یا بعد از بازسازی موتور.

دور موتور را در حد متوسط ​​نگه دارید:بسته به اینکه چه موتوری در خودروی شما (بنزینی یا گازوئیلی) وجود دارد، پس از خرید خودروی جدید یا پس از بازسازی موتور، باید برای اولین بار کارکرد خودرو را در سرعت های بالای واحد قدرت محدود کنید. به عنوان یک قاعده، موتورهای دیزلی با سرعت پایین تر کار می کنند. بنابراین، اگر مدل بنزینی دارید، 1000 کیلومتر اول از 3500 دور در دقیقه تجاوز نکنید. اگر خودروی دیزلی دارید، از 2500 دور در دقیقه تجاوز نکنید.

مراقب پدال گاز باشید: 1000 کیلومتر اول هنگام کار با پدال گاز مراقب باشید. سعی کنید از دور موتور مشخص شده تجاوز نکنید. در هنگام شتاب گیری به خصوص مراقب باشید. همچنین سبک سواری خود را برای 1000 کیلومتر اول در نظر بگیرید. باید به خاطر داشته باشید که به دلیل محدودیت، نمی توانید از قدرت موتور نهایت استفاده را ببرید. بنابراین، هنگام مانور در جاده، این موضوع را در نظر بگیرید تا حالت اضطراری ایجاد نشود. به عنوان مثال هنگام سبقت گرفتن مراقب باشید.

همچنین سعی کنید با حداقل دور موتور رانندگی نکنید. وظیفه شما این است که در 1000 کیلومتر اول، شکست بهینه را پشت سر بگذارید. با حفظ سرعت متوسط ​​موتور، فرآیند سنگ زنی در رینگ های پیستون و سیلندرهای موتور و همچنین سرعت آب بندی آنها را به یکدیگر تسریع می کنید. با همان حداقل سرعت موتور، نمی توانید تنها در 1000 کیلومتر یک شکست بهینه ایجاد کنید، زیرا فشار بالایی لازم نیست، که به دلیل گازهای آزاد شده در این فرآیند ایجاد می شود.

تعویض روغن بعد از 100 کیلومتر:اگر فرصت دارید توصیه می کنیم پس از طی مسافت 100-200 کیلومتر روغن موتور را تعویض کنید. همانطور که در بالا گفتیم، رانینگ لازم است تا قطعات به یکدیگر عادت کنند و شکاف های کارخانه ای بین آنها کاهش یابد که به دلیل خطا در تجهیزات مورد استفاده در ساخت موتورها ایجاد می شود. در نتیجه سنگ زنی، تراشه های فلزی تشکیل می شود. این قطعات فلزی پس از 100 کیلومتر در موتور جدید حضور دارند. با تعویض روغن موتور تراشه های فلزی را جدا خواهید کرد.

در حالت ایده آل، شما همچنین باید روغن خود را در حدود 1000-1500 کیلومتر تعویض کنید. بنابراین، موتور را کاملاً از عناصر فلزی که در نتیجه سنگ زنی در اجزای جدید موتور تشکیل شده اند تمیز می کنید. پس از دوبار تعویض روغن موتور شما تمیز می شود.

همه این نکات، البته، در درجه اول با هدف اطمینان از حفظ آرامش شما هستند که هیچ اتفاقی برای موتور خودرو نمی افتد و برای مدت طولانی کار می کند.

اما اینکه آیا یک اجرا واقعاً ضروری است نمی توان پاسخ قطعی داد. همانطور که قبلاً گفتیم، اختلافات در این زمینه همچنان ادامه دارد. البته امروزه موتورهای مدرن بهتر، کارآمدتر و از نظر تکنولوژی پیشرفته تر شده اند. تجهیزات مدرن به شما امکان می دهد واحدهای برق قابل اعتماد و با کیفیت بالا ایجاد کنید. تعداد عیوب ساخت در فرآیند ساخت موتور 12 برابر کاهش یافت.

با این حال، در سال‌های اخیر، تصویر چندان گلگون نبوده است. اکثر خودروسازان موتورهایی تولید می کنند که فقط به طور قابل اعتماد و کارآمد کار می کنند. علاوه بر این، قابلیت اطمینان موتورها شروع به کاهش می کند. بنابراین، شرکت های خودروسازی از خود در برابر مشکلات مالی در طول تعمیرات گارانتی محافظت می کنند. اما پس از 3 سال کارکرد خودرو و طی مسافت 100000-150000 کیلومتر، قابلیت اطمینان واحدهای قدرت چیزهای زیادی را باقی می گذارد.

در چند سال گذشته، تعداد شکایات مالکان خودرو به طور تصاعدی افزایش یافته است. به احتمال زیاد، بسیاری از رانندگان باید برای همیشه بازسازی موتورها را در مسافت پیموده شده فراموش کنند. افسوس که موتورهای مدرن دیگر نمی توانند عمر طولانی داشته باشند.

بنابراین اگر قرار است برای مدت طولانی از یک ماشین جدید استفاده کنید، نحوه شکستن موتور به حداکثر منبع آن بستگی دارد. و حتی اگر دانشمندان، کارشناسان و سایر متخصصان به طور علمی ثابت کنند که نیازی به شکستن موتور نیست، برای آرامش خاطر شما، ممکن است هنوز مجبور شوید 1000-2000 کیلومتر اول قبل از شروع استفاده از موتور با قدرت کامل، شکسته شوید.