مصرف ماز 5551. حجم بدنه MAZ و سایر مشخصات مهم

کمپرسی MAZ 5551 در همان روزها شروع به تولید کرد اتحاد جماهیر شورویدر سال 1985 پایه اصلی واحدها و اجزای این خودرو MAZ 53371 بود. بدنه مدل تمام فلزی و قسمت جانبی آن از باز شدن خودکارو بسته شدن تخلیه از سمت عقب به سمت عقب انجام می شود. گازهای خروجی از موتور برای گرم کردن قسمت پایین بدنه به کار می روند تا مواد منتقل شده در داخل منجمد نشوند. زمان زمستان. کابینی که به سمت جلو کج می شود، برای دو نفر طراحی شده است. تغییرات متعددی وجود دارد که برخی از آنها می توانند در دمای 60- درجه سانتیگراد کار کنند.

این خودرو در کارخانه خودروسازی مینسک تولید می شود. سلف مستقیم آن در سال های جنگ وجود داشت. این مدل MAZ 500 بود.پس از چندین سال اصلاح، بازنگری و بهبود، MAZ 5551 عرضه شد. طرح دو محوره قدرت مانور و مانور بسیار خوبی را به همراه داشت. این مدل ها به طور فعال در روسیه و بلاروس استفاده می شود.

منطقه برنامه

این دستگاه به طور فعال در زمینه ساخت و ساز استفاده می شود. مانند پیشینیان خود، کامیون کمپرسی MAZ 5551 به عنوان یکی از اصلی ترین ها عمل می کند کامیون هابرای حمل و نقل مصالح ساختمانی. این می تواند هم با انواع عمده و هم با انواع دیگر مواد خام کار کند. اینها می توانند آجر، لوله، چوب و چیزهای دیگر باشند. این تکنیکهمچنین می تواند برای حذف زباله های ساختمانی مفید باشد. ظرفیت و حداکثر باراین وسیله نقلیه کار با حجم کافی را که برای هر نوع ساخت و ساز مناسب است امکان پذیر می کند.

کامیون کمپرسی می تواند مواد را در فواصل متوسط ​​و کوتاه حمل کند. برای کار در محیط های شهری طراحی شده است، اما مانور خوببه دلیل نیاز به حرکت در شرایط سخت در سایت های ساخت و ساز تضمین می شود. کامیون بدون مشکل حرکت می کند مناطق روستاییو سایر شرایط خارج از جاده توانایی کار با دمای پاییناستفاده از آن را در زمستان دشوار نمی کند، به خصوص که بدنه گرم شده وجود دارد.

یکی دیگر از زمینه های مورد استفاده کشاورزی است. کار با حمل و نقل مواد فله مانند غلات و غیره نیز در اینجا انجام می شود. علیرغم این واقعیت که چنین ماشین هایی اغلب شامل می شوند پارکینگ های ماشینشرکت های مختلف، آنها را می توان در املاک خصوصی نیز یافت. که در در این موردآنها می توانند برنامه های کاربردی را تقریبا در هر منطقه ای که مورد تقاضا هستند پیدا کنند مشخصات فنی.

مزایای

عمر طولانی در بسیاری از زمینه های صنعتی و ساختمانی با مزایای اصلی دستگاه تضمین می شود:

• در بازار داخلی، ویژگی ها خیلی پایین تر از مارک های مدرن نیستند.
• تهیه قطعات یدکی آسان است و هیچ مشکلی در تعمیرات وجود ندارد.
• ماشین هنگام رانندگی در جاده های بد عملکرد خوبی دارد.
• هنگام کار در دمای پایین هیچ مشکلی وجود ندارد.
• در دسترس سیستم اتوماتیکباز و بسته شدن طرف؛
• برای استفاده در زمستان، گرمایش ارائه می شود که از نظر اقتصادی بر روی گازهای خروجی کار می کند.

ایرادات

• در مقایسه با آنالوگ های غربی، رانندگی ماشین راحت تر است، و همچنین هیچ میزی وجود ندارد، همه چیز به راحتی در داخل کابین چیده شده است.
• ظرفیت گاهی برای کارهای جدی تر در صنعت ساختمان کافی نیست.

مشخصات فنی

مشخصات فنی کامیون کمپرسی MAZ 5551 داده های اصلی است که دامنه کاربرد آن را تعیین می کند. مشخصات اصلی این مدل برای استفاده به شرح زیر است:

مشخصات	معنی
حداکثر ظرفیت بار مدل، کیلوگرم	8500
وزن پایین، کیلوگرم	7580
آن شامل:	3450
وزن کل، کیلوگرم	16230
وزن کل شامل:	10250
حداکثر سرعت، بیشینه سرعتاتومبیل، کیلومتر در ساعت	83
شتاب خودرو تا 60 کیلومتر در ساعت چقدر طول می کشد؟	50
حداکثر افزایشی که خودرو می تواند بر آن غلبه کند، %	25
خروج ماشین از 50 کیلومتر بر ساعت، متر	85
مصرف سوخت MAZ 5551 در هر 100 کیلومتر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، لیتر	23,21
مشخصات شعاع گردش:
چرخ بیرونی، m	7,9
به طور کلی، م	8,6
نسبت کل دنده محور محرک	7,79
جلد بدنه بارماشین، م	5,5
زمان تقریبی بلند کردن بدنه با بار کامل، s	15
زمان تقریبی برای پایین آوردن بدنه خالی، s	10

دستگاه

کمپرسی های MAZ 5551 مجهز به موتور YaMZ236 هستند. که در استانداردموتور 180 تولید می کند قدرت اسب، که برابر با 132 کیلو وات قدرت است. در این حالت حداکثر گشتاور 667 نیوتن متر است. در آخرین اصلاحات، موتور YaMZ636 نصب شده است که قدرت آن در حال حاضر 230 اسب بخار است. طبق استانداردهای بین المللی، این دستگاه با کلاس محیطی Euro3 مطابقت دارد. برخی از تغییرات مدرن دارای ظرفیت حمل 10 تن بالاتر از استاندارد هستند. یک گیربکس پنج سرعته در اینجا نصب شده است انتقال دستیانتقال موتور فاقد سوپرشارژ است که باعث می شود قابلیت اطمینان بالاو قدرت خوب

در کابین جای خواب وجود ندارد، اما علاوه بر راننده، دو مسافر دیگر نیز می توانند بنشینند. نرده ها و پایه ها دسترسی آسان و سریع به کابین را از خیابان فراهم می کنند. ارگونومی چیدمان اجسام در داخل بهترین نیست. فرمان از نظر ارتفاع و شیب قابل تنظیم است. صندلی در یک سرسره مخصوص به جلو و عقب حرکت می کند، اما گاهی اوقات پیدا کردن یک موقعیت راحت حتی در این شرایط دشوار است. توجه ویژهسزاوار تهویه و روشنایی در کابین است. آنها در سطح بالایی مدرن ساخته شده اند.

سازنده

این خودرو توسط کارخانه خودروسازی مینسک تولید می شود. بر این لحظهاین شرکت مدیر هلدینگ BelAvtoMaz است. تخصص اصلی این کارخانه تولید کامیون های سنگین، واگن برقی و اتومبیل است. محصولات به 45 کشور دور و نزدیک در خارج از کشور عرضه می شود. بر اساس داده های سال 2016، این شرکت زیان ده ترین شرکت در کشور است.

نتیجه

در میان بسیاری از خودروهای داخلی که در زمان شوروی تولید می شد، این کامیون کمپرسییکی از مدرن ترین است، زیرا آغاز تولید آن مصادف با آغاز فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی است. در حال حاضر تولید آن در مینسک ادامه دارد و به کشورهای همسایه عرضه می شود. هنگام ذخیره کردن ویژگی های مدرناین خودرو قیمت نسبتا پایینی دارد که آن را از رقبای خود متمایز می کند. اصلاحات تخصصی مدل، طراحی شده برای شرایط عملیاتی دشوار، به ویژه محبوب هستند.

کامیون کمپرسی MAZ-5551 که تولید آن بیش از ربع قرن پیش در سال 1985 آغاز شده است را نمی توان یک خودروی جدید نامید. با این حال، حتی امروزه نیز این کامیون کمپرسی یکی از محبوب ترین مدل های کامیون موجود در روسیه است.

یافتن حداقل یک محل ساخت و ساز در کشور که این کمپرسی های قابل مانور در آن کار می کنند دشوار است. محبوبیت "ساکن مینسک" نیز با این واقعیت تسهیل می شود که در بین خودروهای داخلی عملاً هیچ رقیبی ندارد. در همان بخش، ZIL-4520 نیز در بازار وجود دارد، با این حال، این کامیون های کمپرسی با آرایش چرخ 6x4 هستند که برای حمل بار مناسب تر هستند. مسافت های طولانی، اما MAZ-5551 برای کار بر روی "بازوی کوتاه" بهینه است که امکان استفاده از آن را در سایت های ساخت و ساز شهری فراهم می کند.

داخلی، خارجی و ارگونومی

بیایید با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم که "کبد بلند" مینسک چیست. در نسخه بدون محل خوابکابین MAZ بسیار جادارتر از KamAZ است. چیدمان راحت پله ها و نرده ها بالا رفتن از داخل کابین را آسان می کند. اما ارگونومی کابین جای تامل دارد.

با اينكه ستون فرمانقابل تنظیم در دو هواپیما، و بالشتک صندلی به صورت کشویی حرکت می کند، نمی توان به موقعیت راننده راحت دست یافت. دید تحت تاثیر قرار نمی گیرد، اما ناراحتی منجر به افزایش خستگی راننده، به خصوص در مسیرهای طولانی می شود. راحتی اضافه نمی کند و خیلی بزرگ است فرمان، که برای آن یک راننده کوچک باید مدام به جلو خم شود تا بپیچد.

داشبورد کامیون به طور کلی راحت و کاملاً آموزنده است. با این حال، "مگس در مرهم" در اینجا نیز وجود داشت. ما در مورد روشنایی ناکافی نشانگر نور صحبت می کنیم که مشاهده آن در روز دشوار است.

با این وجود، راه حل های موفق بیشتر از اشتباهات انجام شده در طراحی کابین است. بنابراین، طرح بلوک فیوز و رله بسیار راحت است. در پشت داشبورد در سمت سرنشین و زیر دریچه ای قرار دارد که به راحتی باز می شود. راحتی در کابین نیز توسط دریچه تهویه روی سقف، روشنایی داخلی کابین و سیستم کارآمدگرمایش

در کابین، بر خلاف KamAZ، تنها یک صندلی مسافر وجود دارد. بین صندلی های راننده و سرنشین یک قفسه مناسب برای نگهداری اسناد، بطری ها و سایر اقلام کوچک وجود دارد. یک جا سیگار نیز در اینجا قرار دارد، اما به دلایلی توسعه دهندگان یک زیرسیگاری و یک فندک ارائه نکردند. آینه های دید عقب بزرگ دید عالی را برای راننده فراهم می کنند و ایمنی رانندگی کمپرسی را بهبود می بخشند.

صندلی راننده بر روی سیستم تعلیق بادی نصب شده است

صندلی راننده قابل تنظیم مجهز به سیستم تعلیق است. با این حال ، کابین کامیون مینسک را نمی توان واقعاً راحت نامید ، زیرا بست های کابین به قاب مجهز به سیستم جذب شوک نیستند. و صندلی سرنشین به طور کلی فاقد راحتی است، زیرا قابل تنظیم نیست و به سادگی به کف کابین متصل می شود.

کابین برای دسترسی به واحد نیرو با استفاده از یک درایو هیدرولیک بلند می شود. درایو هیدرولیک دارای یک مزیت مهم در مقایسه با سیستم بالابر کابین فنری است، زیرا امکان کج شدن ناخواسته کابین را در صورت خرابی قفل از بین می برد. درایوهای هیدرولیک که مجهز به ماشین های داخلی، و MAZ را هنوز نمی توان به عنوان یک خودروی خارجی طبقه بندی کرد ، تقریباً همه یکسان هستند ، اما طراحان سیستم های تثبیت حیله گری را برای کابین کج پیدا نکردند و آن را با یک کابل فولادی معمولی محکم کردند. همانطور که می گویند، ارزان و شاد.

بلند کردن کابین فقط با باز بودن مشبک رادیاتور مجاز است و برای اینکه راننده یا مکانیک این عملیات را فراموش نکنند، مجموعه ای که آسانسور را به کار می اندازد در زیر مشبک محکم می شود. و پین بکسل فقط پس از تا شدن مشبک رادیاتور به عقب برداشته می شود.

از جمله کاستی ها به پایین بودن دستگیره باز شدن درب داخلی اشاره می کنیم که باعث می شود باز شدن درب از داخل به شدت ناخوشایند باشد.

بخش فنی

حالا بیایید در مورد صحبت کنیم عملکرد رانندگیکامیون کمپرسی از آنجایی که نسخه مورد نظر ما جدید است، با مسافت پیموده شده تنها 900 کیلومتر، برخی از شکایات در مورد واحدهای جداگانه ممکن است موقتی باشد. به عنوان مثال، یک گیربکس دارای گزینش پذیری خوبی بر روی اهرم است، اما نیروی تعویض دنده بسیار بالایی دارد.

فرآیند تعویض دنده به خودی خود فاقد نرمی است. اما این قطعاً یک عیب موقت است: پس از اجرا و سنگ زنی در قطعات، عملکرد واحد به درستی روان می شود. حداقل، تعویض دنده از پایین به دنده بالا با آزاد کردن کلاچ دوبل، و از بالا به پایین، با تعویض دریچه گاز و دوبار فشار دهیدبدون دقت و به آرامی اتفاق می افتد. موتور YaMZ 236 بدون فشار کار می کند دنده پایین. به گفته این کارخانه، YaMZ-6563.10 از استاندارد زیست محیطی Euro-3 شروع به نصب روی کامیون کمپرسی کرده است.

یاروسلاول را نصب کرد موتور V YaMZ-236NE2-30 EURO-2

به هر حال ، موتور یاروسلاول بدون سیستم توربوشارژ یک واحد عالی است. تایید شده استزمان. عملاً هیچ شکایتی در مورد موتور وجود ندارد. اما جعبه یاروسلاول باعث انتقادات زیادی می شود. با بار کامل 10 تن، حرکت کامیون در دنده یک بسیار دشوار است. به دلیل کوتاه بودن دنده اول، دینامیک شتاب بسیار کند است. اما در جاده صافکامیون با وزن ناخالصبا بیش از 17 تن، بدون مشکل از دنده دوم استارت می خورد.

بهتر است لوله های پنوماتیک را فوراً بپیچید - در غیر این صورت آنها به قاب ساییده می شوند

یک کمپرسی با بار کامل می تواند به سرعت 90 کیلومتر در ساعت برسد. این حداکثر سرعت است، اما حتی در دنده پنجم MAZ به 40 کیلومتر در ساعت می رسد. کامیون کمپرسی همچنین به دلیل چابکی خود متمایز می شود؛ فرمان برقی در هنگام کارکرد موتور به نرمی کار می کند.

قدرت مانور کامیون کمپرسی بسیار عالی است - در دو مرحله می تواند حتی در بیشتر موارد بچرخد جاده باریک. تثبیت کننده ثبات جانبیکه در پشت محور عقب نصب شده است، پایداری بالایی برای یک وسیله نقلیه با بار سنگین در هنگام پیچیدن فراهم می کند.

ترمزهای بادی کاملا موثر هستند، تنها ایراد آن مدت زمان طولانی برای پمپاژ هوا به سیستم است. همانطور که می بینید، قدرت کمپرسور به اندازه کافی بالا نیست. بارگیری و تخلیه بالاست در طول آزمایش طبق معمول انجام شد، بدون مشکل، همه چیز مانند سایر کامیون های کمپرسی بود.

اما در مورد چرخ جلوی سمت راست، اپراتورها، مسلماً شانس نداشتند. کارگران کارخانه با اعوجاج جزئی آن را روی هاب محکم کردند که روی فرمان بسیار محسوس است. وزن چرخ تقریباً برابر با صد وزن است، در اصل وزن آن بیشتر است، به شرطی که در هنگام نصب آن هیچ گونه اعوجاجی مجاز نباشد. شما نمی توانید فراموش نکنید که در ایالات متحده، چرخ های بدون دیسک نیز زمانی مد بودند، اما اکنون آنها عملاً هرگز در آنجا دیده نمی شوند.

برداشت کلی

به طور کلی، این خودرو تاثیر خوشایندی از خود به جای گذاشت. با خودرو در اقتصادی ترین نسخه کمپرسی که با نازلترین قیمت به فروش می رسد آشنا شدیم. با جمع بندی، می توانیم به این نتیجه برسیم که خودروسازان مینسک تجهیزات با کیفیت و قابل اعتماد تولید می کنند.

هنگام توسعه این مدل، کاستی های موجود در مدل های قبلی در نظر گرفته شد و بهبود یافت. بنابراین، در MAZ -5551، طراحان در نهایت با اهرم تعویض دنده به شکل لنگ که در تمام مدل های قبلی وجود داشت، خداحافظی کردند.

و دیگر لازم نیست، مانند گذشته، گیربکس ها در کل فضای کابین گرفته شوند. در همان زمان، الگوی تعویض دنده ثابت باقی ماند.

ترمز دستی درام در MAZ-5551 با محفظه های ترمز با ذخیره کننده های انرژی فنری جایگزین شده است. درست است که در صورت کمبود هوا در سیستم، محفظه ها مجهز به پیچ و مهره برای آزاد کردن اجباری ترمزها نیستند.

اما چنین کاستی هایی باید با درک درست درمان شوند، زیرا هزینه خودرو به طور قابل توجهی کمتر از نمونه های مشابه ساخت خارجی است که با انواع اجزا و سیستم های اضافی پر شده است.

البته، هنگام آزمایش کامیون کمپرسی، عناصر بسیاری کشف شد که نیاز به "دستی" داشتند، اما تعداد آنها به طور قابل توجهی کمتر از هر یک از وسایل نقلیه تولید شده در کارخانه های خودروسازی CIS بود. بنابراین ، کامیون کمپرسی MAZ-5551 ثابت می کند که بیهوده نبوده است که نام مستعار "کارگر" را به ارث برده است ، که شایسته سلف خود MAZ-503 در دهه 60 بود.

کمی تاریخ

ساخت کارخانه خودروسازی در مینسک، بدون خونریزی از اشغال فاشیستی، در سال 1944 آغاز شد. در ابتدا این کارخانه اتومبیل هایی را که برای نیازهای جبهه در نظر گرفته شده بود و پس از پایان جنگ بزرگ میهنی تعمیر کرد. جنگ میهنی، در سال 1947 اولین کامیون های YAZ در کارگاه آزمایشی MAZ مونتاژ شدند.
در فوریه 1948، اولین مدل تولیدی کامیون MAZ 200A برای آزمایش و تأیید توسط وزارت صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی به مسکو رفت. این خودرو بود که آغاز تولید نسل کامل کامیون‌های دو محوره سنگین شوروی بود. نماد کارخانه خودروسازی مینسک، گاومیش کوهان دار بلووژسک، کاملاً قدرت و استقامت عظیم کارگران بلاروس را نشان می داد.

طراحی کامیون ها به طور مداوم بهبود می یافت. با آغاز دهه 60 ، کامیون های سرپوش دار با موتورهای دو زمانه در خط مونتاژ جای خود را به اتومبیل های طراحی خود ما ، MAZ-500 ، با موتور چهار زمانه دادند. واحد قدرت YaMZ-236، واقع در زیر کابین. در میان بسیاری از تغییرات این کامیون یک کامیون کمپرسی MAZ-503 نیز وجود داشت که سلف مدل MAZ-5537 بود که بر اساس آن MAZ-5551 توسعه یافت.

MAZ-5551 در حال آزمایش است

که در نسخه جدیدکامیون تغییرات چشمگیرکابین را طی کرده است. طراحی چراغ های جلو و مشبک های رادیاتور تغییر کرده است، شکل کابین به جای شکل های گرد، لبه های شفافی به خود گرفته است. به جای شیشه جلو، یک جلوپنجره پانوراما خمیده بر روی کامیون نصب شد. آنها شروع به نصب اسپویلر روی پشت بام کردند طراحی جدید. تغییرات همچنین بر طراحی داخلی کابین راننده تأثیر گذاشت؛ اهرم های جدید و یک فرمان ظاهر شد.
مکانیسم بلند کردن کابین با استفاده از "مکانیسم نصب" فعال می شود؛ با کمک آن، قفلی که کابین را محکم می کند باز می شود.

نگرش به راه حل های سازندهدر توسعه یک کامیون می توان به دو صورت استفاده کرد. از یک طرف، اکثر راه حل های کاربردی را می توان نابهنگام نامید، از سوی دیگر، راه حل های آزمایش شده با زمان. پس از آزمایش یک کامیون کمپرسی که به تازگی از خط مونتاژ خارج شده است، ما بیشتر به رویکرد دوم تمایل داریم. با این حال، مطمئناً برخی از اجزا و عناصر ساختاری باید به روز شوند و با الزامات مدرن مطابقت داده شوند.

کشوری که سالها پیش اولین کامیون کمپرسی MAZ-5551 از خط مونتاژ خارج شد، مدتهاست که در نقشه جهان وجود ندارد. فدراسیون روسیهو جمهوری بلاروس کشورهای مستقل و مستقل هستند. متأسفانه بسیاری از کارخانه های معروف ایجاد شده در سال های اتحاد جماهیر شوروی از بین رفت و دیگر وجود نداشت. کارخانه خودروسازی مینسک نیز در دوران انتقال دوران سختی را پشت سر گذاشت، اما به لطف مدیریت انعطاف پذیر و کار کارآمداز کل نیروی کار، شرکت زنده ماند و به یکی از تولید کنندگان پیشرو تبدیل شد فناوری خودروسازیدر فضای پس از شوروی

بسیاری از مردم به یاد دارند که در زمان شوروی تقریباً هیچ ساخت و ساز بدون مشارکت MAZ-5551 انجام نمی شد. این مدل علاوه بر بخش ساخت و ساز، اغلب در بخش های مختلف فعالیت از جمله شهری و کشاورزی، ساخت و ساز و نوسازی بزرگراه ها، مصارف صنعتی این عمدتا مواد فله مختلف را حمل می کند. با وجود ظهور محصولات جدید متعدد در صنعت کامیون، بیرون راندن این زحمتکش از بازار ممکن نبود. این به دلیل نوسازی مداوم و ورود فناوری های مدرن به تولید است که هنوز هم این مدل را تولید می کند.

تولید MAZ-5551 در سال 1985 آغاز شد و تاکنون بیش از 30 سال به طول انجامیده است. طراحی قدیمی آن و به ویژه قسمت جلویی آن مانع از آن نشد که یکی از محبوب ترین کامیون ها در بازارهای داخلی باقی بماند. این واحد متعلق به کلاس بارکامیون های هشت تنی

در میان تمام مدل‌های خودرو تولید شده توسط کارخانه خودروسازی مینسک، MAZ-5551 بیشترین میزان را دارد. مدل قدیمی. نمونه اولیه برای ایجاد آن MAZ-5337 بود. در کل دوره تولید، هیچ رقیب شایسته ای برای MAZ مورد نظر پیدا نشد. از تعداد معدودی، برخی از مدل های KamAZ و ZIL را می توان متمایز کرد، اما آنها دارای فاصله بین دو محور 6x4 هستند که حمل و نقل محموله را با "شانه بلند" امکان پذیر می کند. فاصله بین دو محوردونده سرعت ما که برای کار در فواصل کوتاه طراحی شده است، 4x2 است که از نظر تاریخی منجر به استفاده از آن در سایت های ساخت و ساز شهری شده است.

طراحی و ساخت

در ابتدای تولید انبوه، ظاهر خودرو داده نشد اهمیت ویژه، و بسیار ناچیز بود. مخصوصاً کابین ماشین کاپوت نداشت. یک سپر قوی در جلو نصب شده بود اندازه های بزرگ، چراغ های بزرگ و جلوپنجره رادیاتور متوسط. عنصر اصلیاتومبیل - بدنه. در اینجا بلند شد و به عقب متمایل شد و یک طرف باز داشت.

در سال 1998، این مدل دوباره طراحی شد. کابین مدرن تری روی خودرو نصب شد؛ ظرفیت آن بیشتر شد. اکنون می توان کابین را برای بازرسی فنی و تعمیر اجزای واحد واقع در زیر آن به جلو کج کرد. پنل کناریطراحی راحت تر با عملکرد بیشتر دریافت کرد. صندلی راننده از نوع فنری با قابلیت حرکت به جلو و عقب می باشد. آینه ها دارای سیستم گرمایش برقی هستند.

پس از بازسازی، سپر قدیمی با سپر ساده تر جایگزین شد. علاوه بر چراغ های جلو که کمی اصلاح شده بودند، مجهز به نشانگر جهت بود. مشبک رادیاتور اصلاح شده و اندازه آن بزرگتر شده است که باعث افزایش خنک کننده موتور در دوره های گرم می شود. شیشه جلومدل های قدیمی یک جداگانه داشتند، پس از اصلاح، پانوراما، با دید وسیع شد. یک اسپویلر روی سقف ماشین ظاهر شد.

طراحی و تجهیزات

طراحی MAZ-5551 با کیفیت بالا ساخته شده است، اما برای استفاده کاملاً راحت نیست. به عنوان شاهدی بر این موضوع، کابین بدون استفاده از نرم کننده فنری به طور سفت و سخت به فریم وصل شده است. به این می توانید یک فرمان و ستون آن را اضافه کنید. رانندگی با ماشین نیاز به تلاش زیادی دارد. بدنه تمام فلزی است و همانطور که در بالا ذکر شد دارای تخلیه عقب است. برای اقامت راحت در کابین در دوره زمستانیدر قسمت پایین یک سیستم گرمایشی وجود دارد که با اگزوز بازیافتی کار می کند. هنگام رانندگی در حالت بارگیری، چرخش دشوار نیست، که توسط تثبیت کننده نصب شده در پشت محور عقب تسهیل می شود.

ابعاد کامیون عبارتند از: طول - 5.99 متر، عرض - 2.5 متر و ارتفاع - 2.3 متر سیستم ترمز کاملا قابل اعتماد و ساده است، اما نقطه ضعف آن زمان پمپاژ طولانی آن است. اساس سیستم ترمز برای چرخ های جلو و عقب درام است کنترل پنوماتیک. جلو و سیستم تعلیق عقبساخته شده به شکل فنر نسخه اصلی این خودرو به گیربکس پنج سرعته دستی YaMZ-236P مجهز شده است. با نوسازی مدل و افزایش ظرفیت حمل به 10 تن، آنها شروع به نصب جعبه YaMZ-2361 کردند. در حال حاضر MAZ-5551 پیشرفته تر است و کامیون مدرنکه اغلب مجهز به گیربکس ساخت غرب است.

MAZ-5551 مجهز به موتور V-6 دیزل YaMZ-236M2 بود که در کارخانه موتور در یاروسلاول ساخته شد. بعداً در طی فرآیند نوسازی جایگزین شد موتور مدرن YaMZ-6563.10. این موتور الزامات زیست محیطی اروپا را برآورده می کند و با کلاس Euro-3 مطابقت دارد. این دستگاه در صورت رانندگی در هر 100 کیلومتر حدود 25 لیتر سوخت مصرف می کند سرعت متوسط 60 کیلومتر در ساعت. قدرت موتور 180 اسب بخار است. مخزن سوخت برای 200 لیتر طراحی شده است.
سرمایه گذاری در این مدلکامیون کمپرسی بهترین راه حل برای استفاده بیشتر آن در ساختمان سازی، خانه های مختلف و غیره خواهد بود. هنگام حمل و نقل انواع مواد فله، هیچ مشکل غیرمنتظره ای در جاده ایجاد نمی شود و مصرف سوخت به کیف پول شما ضربه نمی زند.

عکس ها

فیلم ماشین

مشخصات فنی

چیدمان	موتور جلو، دیفرانسیل عقب
فرمول چرخ	4×2
تعداد صندلی	3
ابعاد، میلی متر
طول	5990
عرض	2500
ارتفاع	2925
فاصله بین دو محور	3950
ترخیص کالا از گمرک	270
وزن (کیلوگرم
محدود کردن	7580
پر شده	17600
ظرفیت بار، کیلوگرم	10000
موتور
مدل	YaMZ-236M2، YaMZ-6563.10
تایپ کنید	دیزل
تعداد سیلندر	V6
حجم، سانتی متر 3	11 150
قدرت، اسب بخار	180 - 230
انتقال	مکانیکی 5 سرعته
ترمز
جلو	طبل ها
عقب	طبل ها
تعلیق
جلو	بهار
عقب	بهار
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	83
مصرف سوخت، l/100km
مختلط	22-25
جلد مخزن سوخت، ل	200

کامیون MAZ-5551 توسط مینسک تولید می شود کارخانه خودروسازیسه دهه است که از سال 1985. -5551 علیرغم طراحی بسیار نوآورانه اش (جد بی واسطه آن، MAZ-503، اولین بار در سال 1958 وارد جاده ها شد)، همچنان یکی از محبوب ترین کامیون های هشت تنی در روسیه است. در مورد سری کاماز 500 بخوانید

شرح و دامنه کاربرد

بر خلاف برادران دوربرد، به عنوان مثال، ZIL-4520، بیشتر جمع و جور و قابل مانور MAZ-5551در محیط های شهری به راحتی حرکت می کند. اغلب او را می توان در یک سایت ساخت و ساز شهری یافت. هدف اصلی این کامیون حمل مواد فله و روی شانه کوتاه است که با درایو 4x2 آن مشخص می شود.

فیلم را ببینید:

دیگر زمینه های کاربرد MAZ-5551:

• کشاورزی
• صنعت
• مدیریت شهری و راهسازی

ویژگی های بدن

که در نسخه استاندارد MAZ-5551 مجهز به بدنه یک تکه با تخلیه عقب است. تا کردن درب عقب و واژگونی بدنه دارند کنترل از راه دورو به طور خودکار اتفاق می افتد.

در کابین دو صندلی وجود داردهمانطور که در عکس مشخص است، بین صندلی های سرنشین و راننده فضایی برای نگهداری اشیا و اسناد وجود دارد. صندلی رانندهمجهز به فنر است و به جلو و عقب حرکت می کند، اما ستون فرمان را می توان در دو جهت تنظیم کرد.

راحتی در کابین استاندارد به همین نکته و آینه های جانبی با گرمایش الکتریکی ختم می شود؛ حتی در مکان هایی که به آن متصل می شود، ضربه گیر نیز وجود ندارد.

برای دسترسی واحدهای قدرتبا استفاده از کابین به سمت جلو خم می شود درایو هیدرولیک. بالا بردن کابین تنها با باز بودن مشبک رادیاتور امکان پذیر است و مکانیسم فعال سازی مکانیسم در پشت خود مشبک قرار دارد. تثبیت به شکل پایین با استفاده از کابل فولادی معمولی انجام می شود.

قسمت پایینی کامیون با تامین گازهای خروجی گرم می شود. این طراحی استفاده از کمپرسی را در فصل سرد بسیار تسهیل می کند. برای شرایط شدیدو دمای تا 60- درجه سانتیگراد، مدل MAZ-5551 01 HL توسعه یافت.

انتقال نسخه پایه یک گیربکس 5 سرعته دستی YaMZ-236P است؛ در مدل های بعدی با ظرفیت بار تا 10 تن، YaMZ-2361 نصب شد. امروزه جعبه های ساخت غرب روی خودروهای جدید یافت می شود.

پشت سر می ایستد میله ضد غلتش، که به طور قابل توجهی چرخش کامیون را هنگام پیچیدن کاهش می دهد. جلو و ترمزهای عقب– درام با کنترل پنوماتیک

اغلب هنگام عبور از معاینه فنی، این سوال پیش می آید که شماره شاسی در کجا قرار دارد. شماره روی قاب MAZ-5551 به صورت سنتی است کامیون های شورویمکان - عقب راست، در جلوی قاب (معمولاً در ناحیه محور عقبیا با کمی تغییر).

موتور و مصرف سوخت مدل MAZ 5551

موتور MAZ-5551 یک موتور V6 دیزلی است (مانند موتور). تا سالهای اخیرتمام کامیون های کمپرسی MAZ-5551 به YaMZ-236M2 یاروسلاوسکی 180 اسب بخاری مجهز شدند. کارخانه موتور. در تغییرات جدید با YaMZ-6563.10 جایگزین شده است کلاس محیطی Euro-3، و در برخی از مدل ها - به موتورهای کامینزبا کلاس یورو 4 و توربوشارژ.

با وجود ظاهر تنظیمات با موتور وارداتیدر انجمن‌های راننده، هنوز واحدهایی از YaMZ را به دلیل قابلیت اطمینان و سهولت نگهداری توصیه می‌کنند.

MAZ-5551 با مصرف سوخت کم در هر 100 کیلومتر متمایز می شودبرای کلاس شما مصرف حدود 23 لیتر در سرعت 60 کیلومتر در ساعت و بار تقریباً 85 درصد حداکثر است. برای مقایسه، این مدل دارای مصرف سوخت 30-35 لیتر در 100 کیلومتر است.

مشخصات فنی

ابعاد کلی، میلی متر

• طول - 5990 (با کابین کج شده - 7850)
• عرض - 2500 میلی متر (در مدل های با تخلیه از 3 طرف - 3450 با بدنه کاملاً کج شده)
• ارتفاع - 2925 میلی متر
  • با بدنه به عقب کج شده - 4850
  • هنگام تخلیه به پهلو - 3850
• فاصله از زمین - 270 (حداقل، در ناحیه محور جلو)

پارامترهای موتور دستگاه

• حجم - 11150 cm³ (YaMZ-236)
• قدرت - 180 اسب بخار
• گشتاور - 667 نیوتن متر
• حداکثر سرعت - 83 کیلومتر در ساعت (برخی مدل ها می توانند تا 90 کیلومتر در ساعت داشته باشند)

وزن MAZ-5551 در نسخه استاندارد، کیلوگرم

• مجهز - 7580، شامل.
  • در محور جلو - 4130
  • بر محور عقب - 3450
  • کامل - 16230 شامل
  • در محور جلو - 5980
• در محور عقب - 10250

ظرفیت بار و ظرفیت بدنه MAZ-5551

• ظرفیت بار - 8500 کیلوگرم
• حجم بدن 5.4 متر مکعب است، در حالی که

ابعاد و ابعاد بدن

ابعاد MAZ-5551با این حجم، سکوها 3800 x 2269 x 630 میلی متر هستند.

برای مقایسه، پیشنهاد می کنیم با آن آشنا شوید.

بسته به تغییر، ظرفیت حمل می تواند تا 10.2 تن (مقایسه با ظرفیت حمل) باشد، حجم بدنه MAZ-5551 می تواند تا 12.5 متر مکعب (15.5 با طرف های برجسته) باشد.

چرخ و لاستیک تراکتور

• فرمول چرخ - 4x2 حداکثر زاویه شیب جاده - 25 درجه
• شعاع چرخش - 7.9 متر (کلی - 8.6 متر)

لاستیک - 12.00 R20، همچنین امکان نصب 12.0-20 یا 11.00 R20 وجود دارد.

فشار در لاستیک های MAZ-5551 به مدل خود لاستیک ها و کامیون بستگی دارد. به عنوان مثال، برای یک کامیون کمپرسی با ظرفیت بار 10 تن و لاستیک 12.00 R20 - 7.1 در محور جلو و 6.9 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در محور عقب.

در حال بارگیری درایو پلت فرم

دستگاه بالابر بدنه MAZ-5551 در زیر سکو قرار دارد. مکانیزم انحراف، مانند اکثر کمپرسی های مدرن، هیدرولیک با کنترل پنوماتیک است.

سیلندر هیدرولیک تلسکوپی با جابجایی متغیرمتشکل از سه پیوند متوالی گسترش یافته است - این طرح به شما امکان می دهد در هنگام تا شدن، نیروهای کاری کافی را با وزن و اندازه کوچک ایجاد کنید. عیب اصلی آن پیچیدگی قابل توجه آن و همچنین خطر مسدود شدن پیوندهای محکم است.

برای افزایش ایمنی تخلیه، یک وسیله ایمنی در شیر کنترل سیلندر هیدرولیک در نظر گرفته شده است. این اجازه نمی دهد که سکو در هنگام بارگذاری بیش از 1.5 تن به طور کامل بلند شود.

پین های درب عقبتوسط یک سیلندر پنوماتیکی کنترل می شوند که وقتی دسته دستگاه به موقعیت "بالا" منتقل می شود، فعال می شود.

تنظیم کلاچ

MAZ-5551 مجهز به سنتی است کامیون های قدرتمند دو دیسکی کلاچ اصطکاکی . عناصر این واحد به دلیل اضافه بارهای قابل توجه در حین کار در معرض سایش قرار می گیرند و نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارند.

تنظیم کلاچ MAZ-5551برای مثال در موارد زیر مورد نیاز است:

• لغزش کلاچ در سرعت های بالا
• صدای ترق در هنگام تعویض دنده
• کلاچ کاملاً جدا نمی شود

سه مرحله اصلی وجود دارد:

1.تنظیم شکاف 1 میلی متر بین پیچ های تنظیم و صفحه محرک وسط به شرح زیر ساخته شده است:

• درپوش های دریچه را بردارید تا به کلاچ و فلایویل دسترسی پیدا کنید.
• با کلاچ درگیر، اهرم تعویض دنده را به حالت خنثی حرکت دهید،
• مهره های قفلی را باز کنید و تمام پیچ های تنظیم را به دیسک درایو میانی بپیچید تا متوقف شود؛ برای انجام این کار، فلایویل را بچرخانید.
• پیچ ها را 1 دور باز کنید و مهره های قفلی را با نیروی کمی ببندید.

این تنظیم فاصله های مورد نیاز بین دیسک ها و سطح اصطکاک فلایویل را تضمین می کند.

2. اطمینان از فاصله 3.3 ... 3.7 میلی متر بین مهره و پوشش سوپاپ عقب. برای تنظیم، باید مهره قفل را باز کنید و با سفت کردن مهره تنظیم شکاف را به اندازه دلخواه تنظیم کنید.

3. تنظیم بازی آزاد پدال. مقدار استاندارد 34-43 میلی متر است (در صورت خالی بودن سیستم پنوماتیک با خط کش اندازه گیری می شود).

راهنمای کاربری

پانل ابزار و کنترل

کامیون با چرخاندن کلید در قفل واقع در پایین ستون فرمان راه اندازی می شود.

در زیر دست چپ یک سوئیچ برای پیچ ها و چراغ های جلو/بالا وجود دارد. نشانگرهای جهت در یک صفحه افقی سوئیچ می شوند. فعال سازی دائمی یا کوتاه مدت امکان پذیر است. چراغ های جلو در یک صفحه عمودی کنترل می شوند. هنگامی که دسته را از انتهای آن فشار می دهید، یک سیگنال صوتی فعال می شود.

در سمت راست ستون فرمان، سوئیچ برف پاک کن و واشر قرار دارد.

سرعت سنج، سرعت سنج و ساز ترکیبی p، سطح سوخت، دمای مایع خنک کننده، فشار روغن و ولتاژ را نشان می دهد داشبوردجلوی راننده

همچنین لامپ های هشدار دهنده و کلیدهای چراغ و همچنین دکمه ای برای غیرفعال کردن دیفرانسیل محور متقاطع و لامپ های هشدار ABS (در صورت مجهز بودن کامیون به این سیستم تثبیت کننده) وجود دارد.

در نزدیکی پانل ابزار چراغ های هشدار وجود دارد:

• دمای مایع خنک کننده (در دمای 5±105 درجه سانتیگراد روشن می شود)،
• فشار روغن اضطراری،
• سطح سوخت (زمانی که مخزن سوخت 16 تا 20 درصد پر یا کمتر باشد روشن می شود)
• فشار هوا در سیستم ترمز،
• آلودگی فیلتر روغنو دیگران.

برای گرم کردن موتور یا باد کردن لاستیک ها، پدال سوخت را فشار دهید، آن را با قفل قفل کنید و رها کنید. موتور باید با حداقل سرعت گرم شود و به تدریج به سرعت متوسط ​​افزایش یابد. فقط زمانی می توانید رانندگی کنید که مایع خنک کننده حداقل تا دمای 40 درجه سانتی گراد گرم شود.

هنگام رانندگی، نمی توانید از یک منبع سوخت ثابت استفاده کنید!

ترمز دستی با حرکت دادن اهرم به موقعیت عقب فعال می شود. هنگام بازگشت به موقعیت جلو، خاموش می شود. در موقعیت های متوسط، یک ترمز اضافی فعال می شود.

گیربکس YaMZ-236P پنج سرعته با سنکرونایزر در دنده های 2-3 و 4-5 می باشد. تعویض دنده طبق طرح زیر انجام می شود:

برای بالا بردن سکو، باید شیر کنترل را به موقعیت "بالا" بچرخانید. سایر موقعیت ها: توقف، فرود و حمل و نقل.

هنگام شروع حرکت در یک منطقه لغزنده یا عبور از بخش های صعب العبور جاده قفل دیفرانسیل باید درگیر شود. این باید انجام شود ماشین ایستادهیا با سرعت 10 کیلومتر در ساعت.

دور زدن با دیفرانسیل قفل شده خطرناک است. این امر کنترل پذیری را کاهش می دهد و منجر به افزایش سایشدرایو برق! هنگامی که دیفرانسیل قفل می شود، نماد مربوطه روی پانل ابزار به رنگ نارنجی روشن می شود.

ایمنی

کار با کامیون کمپرسی خطر آسیب و تصادف را به همراه دارد. برای کاهش این خطرات و احتمال خرابی، باید تعدادی از قوانین ایمنی را رعایت کرد. در اینجا به برخی از آنها اشاره می کنیم.

• ایستادن در جلوی کابین هنگام بلند کردن و پایین آوردن و همچنین حرکت بدون ثابت کردن کابین با کابل و با مکانیزم کج باز ممنوع است.
• هنگام رانندگی نباید صندلی راننده را تنظیم کرد.
• رانندگی با سکوی برآمده و پایین آوردن سکوی باردار ممنوع است.

دستورالعمل های دقیق برای کار ایمنو حاوی دستورالعمل های عملیاتی MAZ-5551 است. در آنجا، علاوه بر توضیحات دقیق در مورد طراحی و اجزای کمپرسی، می توانید الزامات مربوط به آن را بیابید نگهداریو نکات اساسی عیب یابی

به لطف محبوبیت این خودرو، کتابچه های راهنمای تعمیرات زیادی نیز برای فروش موجود است و خرید قطعات یدکی بسیار آسان است.

تغییرات و قیمت ها

MAZ-5551 در بسیاری از تنظیمات موجود است، از نظر ظرفیت حمل، قابلیت تخلیه و حجم پلت فرم متفاوت است. این به شما امکان می دهد تا برای هر نیاز اقتصادی یا صنعتی ماشینی را انتخاب کنید. از جمله مدل های محبوب:

• MAZ-5551-020- اصلاح قدیمی با موتور 180 اسب بخار، اما با ظرفیت بار به 10 تن افزایش یافته است.
• MAZ-5551 A2-320 – مدل جدیدبا ظرفیت بالابری بیشتر، مشابه اصلاح استاندارد، تخلیه فقط به عقب دارد. موتور - 230 اسب بخار از YaMZ.
• MAZ 5551 A3-4327- مدلی برای حمل مواد فله یا محصولات کشاورزی با بدنه جوشی بزرگ (حجم 12.5 مترمکعب) و تخلیه از سه طرف. بدنه دارای اضلاع تاشو است که امکان بارگیری از دو طرف را فراهم می کند. MAZ 5551 "کشاورز" دارای ظرفیت بار 9.2 تن است
• MAZ-5551 A2-325- یک کامیون کمپرسی برای حمل کالا به عنوان بخشی از قطار جاده ای، می تواند با یک تریلر کار کند. مشابه MAZ-5551 A3-4327 امکان تخلیه سه طرفه را دارد اما با بدنه 5.5 متر مکعب. می تواند تا 9.7 تن بار را حمل کند.
• تراکتور نیز موجود است MAZ-5551 A2-340با نیمه اتوماتیک دستگاه کوپلینگ، داشتن دو درجه آزادی. برای چیدن طراحی شده است تجهیزات خاصو کار در خدمات عمومی، به عنوان یک یدک کش و غیره.

محدوده قیمت خودروهای دست دوم با موتور 230 اسب بخار. بسته به شرایط و سال ساخت، از 400 تا 900 هزار روبل متغیر است. با پول کمتر، از 150 تا 300 هزار، می توانید خودرویی با موتور 180 اسب بخاری بخرید؛ معمولاً چنین خودروهایی قبل از استفاده از MAZ-5551 به تعمیرات کم و بیش گسترده نیاز دارند.

قیمت کامیون کمپرسی نو اصلاحات مدرن- حدود 1 میلیون 300 هزار روبل. این مقدار کمی کمتر از قیمت است

اکنون سال هاست که MAZ-5551 به طور شایسته در تقاضا در قلمرو باقی مانده است اتحاد جماهیر شوروی سابق. اولین مدل های آن از نظر عملکرد پایین تر بودند، با این حال، از اواخر دهه 90، تغییرات جدید ایمن تر و قابل اعتماد تر شده اند.

این بلافاصله در بازار طنین انداز شد. از جمله مزایای MAZ-5551:

• سازگاری با هر شرایط آب و هواییو شرایط جاده
• مانورپذیری و کنترل پذیری، سهولت در چرخش که در شهر اهمیت ویژه ای دارد
• مصرف سوخت کم MAZ-5551 باعث می شود تا کامیون کمپرسی کار کند
• بازپرداخت سریع حتی با قیمت نسبتاً بالا

همه اینها توسط کامیون کمپرسی MAZ-5551 انجام می شود که مشخصات فنی و قیمت آن نیازهای اکثر شرکت ها را برآورده می کند. انتخاب عالیبرای کار. خوب و عشق مردم به MAZ-5551بیان شده در مدل های 1:43، که می تواند برای ردیابی تغییرات استفاده شود ظاهرو توسعه اصلاحات کامیون کمپرسی.

در وب سایت ما توضیحی درباره کامیون کمپرسی دیگر خواهید یافت -

در وسعت وسیع کشور شوروی MAZ-5551 تقریباً در هر پروژه ساختمانی و سایر زمینه های اقتصاد ملی شرکت کرد.

اتحاد جماهیر شوروی دیگر وجود ندارد، اما این کامیون کمپرسی همچنان در قدرت های مستقل اکنون تولید و مدرن می شود.

این مدل در کارخانه خودروسازی MAZ در مینسک مونتاژ می شود.

چه چیزی این کامیون را تا این حد محبوب و مورد تقاضا می کند؟ برای مدت طولانیبا وجود فراوانی آنالوگ های خارجیو رقبا؟

تاریخ توسعه

این "کارگر سخت" بلاروس، همانطور که او را می نامند، زندگی خود را در سال های جنگ پس از آزادی مینسک آغاز کرد.

گاومیش کوهان دار Belovezhsk به نماد این برند تبدیل شد. با توسعه تولید، MAZ-500 ایجاد شد - مولد اصلی MAZ-5551 مدرن. این اتفاق در اواخر دهه 60 رخ داد.

کمپرسی شده است توسعه خودطراحان مینسک این موتور توسط یک موتور YaMZ-236، که قبلاً یک موتور چهار زمانه بود، نیرو می گرفت.

پس از یک سری اصلاحات و بهبود، در سال 1985 وارد بازار شد تولید انبوهیکی از نسخه ها کامیون کمپرسی MAZ-5551 است. این رایج ترین در روسیه است.

مزیت مهم "بلاروس" چابکی و مانورپذیری آن به لطف فاصله محوری کوچک و طرح دو محور کامیون است.

بنابراین، در محیط‌های شهری، حتی در مکان‌های ساخت‌وساز کوچک و چرخش‌ها کاملاً مناسب است.

توضیحات کامیون کمپرسی مدل پایه و اصلاح 020 آن

تنها تفاوت بین اصلاح 020 افزایش حجم قسمت بارگیری به دلیل تغییر در ارتفاع اصلی طرفین است. ویژگی های باقی مانده یکسان است.

موتور

قلب این کامیون یک موتور 6 سیلندر V شکل دیزلی است.

YaMZ-236M2 (Yaroslavl) وظایف خود را به خوبی انجام می دهد و بارها را بدون فشار یا شکایت حمل می کند.

گشتاور 667 نیوتن متر و 180 اسب بخار. با. بیش از حد کافی برای بیرون کشیدن کامیون کمپرسی بارگیری شده از شرایط دشوار.

که در آخرین نسخه هادر کارخانه آنها YaMZ-6563.10، YaMZ-6581.10 (نشان داده شده در عکس سمت چپ) یا Deutz BF4M1013FC را نصب می کنند.

با توجه به مشخصات فنی، قدرت این واحدها بیشتر از مدل قدیمی است. علاوه بر این، MAZ با زمان پیش می رود و جدیدترین موتورها استاندارد یورو 3 را برآورده می کنند که به طور قابل توجهی امکان استفاده از آنها را گسترش می دهد.

انتقال و درایو

کمپرسی MAZ-5551 مجهز به 5 سرعته است انتقال دستی. مشخصات فنی آن را نمی توان ایده آل نامید.

تحت بارهای سنگین، دنده یک بسیار کوتاه است و در زمین ناپایدار حرکت کامیون بسیار دشوار است.

اما در یک جاده صاف، موتور و گیربکس به خوبی با هم کار می کنند و کمپرسی بارگیری شده را به راحتی حرکت می دهند. حداکثر سرعت - 90 کیلومتر در ساعت.محور عقب رانده می شود که مربوط به نوع درایو 4x2 است.

با این حال، یک پیشرفت عمده در تعویض دنده بود تغییر طراحیمکانیسم تعویض از اهرم به جعبه این باعث شد تا خود اهرم به میزان قابل توجهی کوتاه شود.

تمام نوآوری ها زندگی را برای راننده آسان تر کرده است، زیرا زودتر، برای "گرفتن" دنده مورد نظر، اهرم تاج مانند باید در سراسر کابین "کشیده" می شد، اما اکنون این روند آسان و دلپذیر شده است.

ظرفیت بار

فرمان برقی قابل اعتماد کار خود را به خوبی انجام می دهد. به لطف نوار ضد رول، خودرو در هنگام پیچیدن، به خصوص در هنگام بارگیری کامل، احساس اطمینان می کند.

مزیت دیگر این است ترمزهای هوا. آنها بسیار قابل اعتماد و زمان تست شده هستند، مانند عنصر مهمایمنی در بالاترین سطح توسط سازنده انجام می شود.

مشخصات فنی	MAZ-5551	MAZ-5551-020
شاخص های بار
ظرفیت بار، کیلوگرم	10 000	10 000
طول سکوی بارگیری، میلی متر		3 860
عرض سکوی بارگیری، میلی متر		2 265
ارتفاع جانبی، میلی متر		630
وزن محدود کامیون، کیلوگرم	7 470	7 820
وزن کل، کیلوگرم	17 620	17 820
حداکثر بار محور جلو، کیلوگرم	6 120	6 320
حداکثر بار محور عقب، کیلوگرم	11 500	11 500
قطر چرخ	R20	R20
شاخص های عملکرد
نوع بدن	کامیون کمپرسی	کامیون کمپرسی
صندلی های کابین	3	3
حجم مخزن، l	200	200
شعاع چرخش، m	4,3	4,3
طول کامیون، میلی متر	5 990	5 990
عرض کامیون، میلی متر	2 500	2 500
ارتفاع کامیون، میلی متر	2 925	2 925
فاصله بین دو محور، میلی متر	3 300	3 300
فاصله از زمین، میلی متر	270	270
تعلیق
جلو	بهار	بهار
عقب	بهار	بهار
ترمز
جلو	طبل	طبل
عقب	طبل	طبل

راحتی و آسایش

طراحان برای ارگونومی و راحتی راننده و سرنشینان در MAZ-5551 چه کردند؟

بر خلاف نسخه پیشینبا این حال، تغییرات دلپذیری در طراحی و چیدمان کنترل‌ها، صندلی راننده و پانل ابزار ایجاد شد که مطمئناً راحتی و سهولت استفاده را اضافه کرد.

کابین جادار و راحت است. بدون اسکله، یک راننده و دو مسافر می توانند به راحتی در اینجا جا شوند.

به لطف نرده ها و پله ها که به درستی قرار گرفته اند، به راحتی می توان از کابین بالا رفت. ارگونومی چیدمان عناصر کابین را به سختی می توان به رخ کشید.

فرمان هم از نظر ارتفاع و هم از نظر شیب قابل تنظیم است. صندلی روی سرسره حرکت می کند. اما همچنان یافتن موقعیت راحت برای راننده دشوار است.

این منجر به خستگی سریع می شود و بر تمرکز و کیفیت کار او تأثیر منفی می گذارد.

فرمان خیلی بزرگ است و برای چرخاندن آن، یک راننده کوتاه قد نیاز دارد که بدن خود را مدام به سمت جلو حرکت دهد، که به سختی می توان آن را راحت نامید.

با این حال، به لطف آینه های جانبی بزرگ و موقعیت راننده، دید عالی باقی می ماند.

پانل ابزار کاملاً آموزنده است، اما به دلیل روشنایی ضعیف نشانگر نور برخی از نشانگرها عناصر منفرددیدن در طول روز دشوار است

اما با این حال، سازندگان بلاروسی سعی کردند به طرق مختلف کابین و فضای داخلی را متحول کنند. و موفق شدند.

محل جعبه ایمنی موفقیت آمیز بود - در پشت پانل ابزار نزدیک صندلی مسافر، دسترسی به آن دشوار نیست.

شاخص بعدی راحتی را می توان خوب و نامید گرمایش کارآمد، که با عملکرد خود حتی در یخبندان های شدید مقابله می کند.

روشنایی و تهویه کابین در سطح بالایی ساخته شده است.

بین راننده و مسافر یک محفظه مخصوص وجود دارد که می توانید به عنوان مثال اسناد، یک بطری آب و سایر اقلام کوچک را در آن قرار دهید.

در اینجا یک جا سیگار نیز وجود دارد، اما به دلایلی توسعه دهندگان این خودرو نه فندکی و نه زیرسیگاری تهیه نکرده اند.

صندلی راننده فنری کمبود سیستم ضربه گیر کابین را که مستقیماً به قاب متصل می شود، جبران می کند. اما صندلی سرنشین به شدت به زمین چسبیده است و هیچ گونه تنظیمی ندارد.

باز کردن درها از داخل به دلیل پایین بودن اهرم بازکن ناخوشایند است.

طراحان MAZ برای کج کردن کابین، کاستی های مکانیزم فنر را که می تواند به دلیل کوبیدن و کج شدن خود به خود خطر ایجاد کند، در نظر گرفتند و آن را به یک درایو هیدرولیک مجهز کردند.

به لطف این سیستم است که خطر ذاتی قفل فنری قطع می شود. برای بازار داخلیکامیون ها همه درایوهای هیدرولیک قابل تعویض هستند.

MAZ را می توان داخلی نیز نامید، زیرا در ابتدا در یک ساخته شده بود کشور بزرگ- اتحاد جماهیر شوروی. سیستم تثبیت بسیار ساده ساخته شده است - یک کابل فولادی به قاب و نقطه ای در پایین کابین وصل شده است.

اگرچه از نظر زیبایی شناسی خوشایند نیست، اما ارزان، قابل اعتماد و کاربردی است. کنترل بالابر کابین هیدرولیک زیر مشبک رادیاتور قرار دارد.

این ترتیب به این دلیل است که راننده به یاد می آورد که بالا بردن کابین بدون مشبک رادیاتور باز غیرممکن است.

کیفیت فلز بدنه و خود عناصر آنچنان که ما می خواهیم قابل اعتماد نیستند، اما این مانع از استفاده خودرو به عنوان تراکتور نمی شود.

ترمز دستی در MAZ-5551 یک مدل مدرن با ذخیره کننده های انرژی فنری است، مشخصات فنی خوبی دارد.

به گفته کارشناسان، یک نقص قابل توجه در سیستم، عدم وجود پیچ ​​و مهره در محفظه ها است که با کمک آن می توانید ترمزها را به شدت رها کنید.

انواع

اغلب نسخه های مختلفی از MAZ-5551 مانند 020 با حجم بارگذاری افزایش یافته وجود دارد.

MAZ-5551-020R مجهز به سطح بارگیری و حجم بزرگتر است.

MAZ-555102 دارای سه پیکربندی - 220، 223، 225 است.این سری به موتورهای 230 اسب بخاری مجهز شده است. با.

مدل 225 مجهز به کمپرسی با تخلیه سه طرفه و قابلیت اتصال به قطار جاده ای است. ظرفیت بار 9500 کیلوگرم، نسخه 220 و 223 به ترتیب 10200 و 10100 کیلوگرم است.

مدرن ترین و پیشرفته ترین موتورهای فن آوری مجهز به MAZ-5551W3-425-000 (E-4) و MAZ-5551Р7-425-000 (E-4) هستند که با محیط زیست مطابقت دارند. استانداردهای یورو 4 و قدرت 245 و 250 اسب بخار دارند. با. به ترتیب.

به صورت اختیاری مجهز به تهویه مطبوع، بخاری موتور، بخاری داخلی، کناره های جانبی، سایبان، خروجی های پنوماتیک برقی و هیدرولیک برای تریلر، سپرهای عقبو محافظ جانبی

چه مزیت هایی دارد

در پایان بررسی خودروی MAZ-5551، می توان به سرسختی و تمایل بلاروس ها برای همگام شدن با زمان و در نتیجه ماندن در رقابت با مارک های وارداتی مارک اشاره کرد.

در طول بحران در دوران پس از اتحاد جماهیر شوروی، بسیاری از شرکت‌های خودروسازی تعطیل شدند و دیگر وجود نداشتند، اما MAZ زنده ماند و تولید را مطابق با استانداردهای جهانی توسعه داد و اکنون با بقیه رقابت می‌کند.

البته، هنگام فهرست کردن اشتباهات و کاستی های اصلی MAZ-5551، نباید فراموش کرد که قیمت آن چندین برابر کمتر از وارداتی است که مملو از تجهیزات و قابلیت های تکنولوژیکی مختلف است.

مهم! به عنوان مثال، مدل 2013 MAZ-5551 A2-325 را می توان با 760000 روبل خریداری کرد.

میلیون‌ها راننده در کشورهای مستقل مشترک المنافع، MAZ را به‌عنوان یک موضوع بسیار درک می‌کنند دوست واقعیکه با وجود راحتی و آسایش شاید ناکافی، آنها را هم در گرما و هم در سرما به خانه می آورد. او به درستی لقب محبوب «کارگر» را دریافت کرده است.