هلی کوپتر را خودتان انجام دهید یا شاید یک موتور سیکلت آماده بخرید؟ این سوال توسط بسیاری از موتورسواران، به ویژه مبتدیان، پرسیده می شود، که مدت هاست برای خود تصمیم گرفته اند که نه بر روی یک ورزش پلاستیکی، بلکه بر روی یک موتور سیکلت آهنی واقعی سوار شوند، که در آن صدای V-twin افسانه ای صدای محکمی ایجاد می کند. صدای جیرجیر آسیاب قهوه نیست. در این مقاله که بیشتر برای مبتدیان در هنر جالب سفارشی سازی طراحی شده است، به این می پردازیم که برای ساختن یک خردکن مناسب با دستان خود چه چیزی لازم است و چگونه جزئیات زیادی برای آن بسازیم که آن را به اندازه کافی اصیل کند و دارای آن باشد. یه نگاه باحال . .
نحوه ساختن هلی کوپتر با دستان خود چندان آسان نیست که بنویسید، زیرا تعداد زیادی سبک از موتور سیکلت های سفارشی (سفارشی) وجود دارد و شیب آنها مستقیماً به تعداد اسکناس ها، دست های ماهر استاد و تجهیزاتی که در گاراژ دارد. و هنگام خواندن در مورد ساخت یک سفارش خاص، ممکن است برخی از سفارشی‌سازهای تازه کار به دلیل کمبود بودجه و تجهیزات لازم، نتوانند آن را انجام دهند. یا ممکن است به سادگی از سبک نوعی سفارش خوشش نیاید، زیرا سبک های زیادی وجود دارد.
بنابراین، این مقاله ساخت یک سفارش خاص از یک سبک خاص را شرح نمی دهد و توصیه های من در این مقاله کاملاً مشروط خواهد بود، اما هنوز هم امیدوارم برای سفارشی سازان مبتدی مفید باشد. علاوه بر این، هنگام ساخت هر هلی کوپتر، تفاوت های ظریف زیادی می تواند ایجاد شود که در یک مقاله قابل توصیف نیست.
اما برای توضیح بیشتر در هنگام ساخت برخی از قطعات هلی کوپتر با دست خودم لینک مناسب را قرار می دهم که با کلیک بر روی آن خواننده عزیز می تواند با جزئیات بیشتر و دقیق تر ساخت نوعی از آن را مطالعه کند. تجهیزات یا بخشی از هلی کوپتر، و با موفقیت این دانش را در خانه در گاراژ به کار ببرید. و بنابراین ما رفتیم.
آنچه شما قبل از شروع ساختن هلی کوپتر با دستان خود نیاز دارید.
اولین کاری که باید قبل از شروع کار انجام دهید، تصمیم گیری در مورد بودجه است. به هر حال، هلی کوپتر مناسب، که از نظر طرز کار و شیب زیاد، به راحتی می تواند از دوچرخه های کارخانه ای سریال پیشی بگیرد، نیاز به سرمایه گذاری مشخصی دارد. و هرچه این سرمایه گذاری ها بیشتر باشد، سفارش نهایی خنک تر خواهد شد.
البته، با داشتن مهارت های خاص در کار با فلز و در دسترس بودن تجهیزات، ابزار و مواد مناسب، می توانید بدون سرمایه گذاری کلان یک خردکن مناسب بسازید. اما بسیاری از موتورسواران تازه کار مهارت، تجهیزات و مواد مناسب را ندارند. و بخش قابل توجهی از پول صرف ابزارها، مواد و برخی از وسایل با کیفیت بالا می شود که در زیر توضیح داده خواهد شد و بدون آنها نمی توانید کاری را با دستان خالی انجام دهید.
و البته بخش عمده ای از پول صرف خرید یک موتور سیکلت اهدایی، بدون آن خواهد شد. از این گذشته ، حتی با تجهیزات بسیار گران قیمت در کارگاه ، نمی توانید موتور و قاب با تعداد و اسناد مربوطه را به تنهایی بسازید (می توانید یک قاب از ابتدا بسازید ، فقط بی شماره خواهد بود). علاوه بر این، امکان استفاده از قطعات برخی از موتورسیکلت های اهداکننده نیز وجود خواهد داشت.
این همان موتور، قسمتی از قاب با شماره، چرخ جلو (نه همیشه، اما اغلب پس از تجدید نظر استفاده می شود)، گلگیر جلو (البته، دوباره ساخته شده است)، دوشاخه جلو و سایر قسمت هایی است که با مهارت ها و ابزارها را می توان فراتر از تشخیص تغییر داد.
برای صرفه جویی در هزینه قابل توجه، می توان یک موتور سیکلت اهدا کننده را در شرایط نامناسب یا شکسته خریداری کرد، نکته اصلی این است که مدارک آن مرتب باشد و موتور و شماره روی قاب پس از تصادف حفظ شود. موتور، مدارک و قسمتی از قاب با یک پلاک یا یک عدد روی آن، اصلی ترین چیزهایی هستند که برای ساختن هلی کوپتر به آن نیاز دارید و بقیه چیزها را می توانید خودتان تهیه کنید یا از کاتالوگ ها خریداری کنید.
و بعد از خرید یک موتور سیکلت اهدا کننده قبل از اینکه شروع به جدا کردن و بریدن و انجام کاری با آن کنید، البته باید ابتدا آن را مجدداً برای خود ثبت کنید، ثبت نام کنید و نحوه صحیح انجام آن را نوشتم (قانونی شدن یک دوچرخه خانگی نیز در آنجا به تفصیل توضیح داده شده است). این به شما کمک می کند تا از مشکلات در آینده جلوگیری کنید.
و خود فریم سریال نیز علاوه بر گسترش قسمت پشتی خود نیاز به نهایی شدن دارد. به عنوان مثال، در ستون‌های فرمان فریم موتورسیکلت‌های داخلی، هنوز بلبرینگ‌های تراست ضعیفی از نوع دوچرخه وجود دارد که خیلی زود فرسوده می‌شوند و هندلینگ موتورسیکلت به تعبیری لنگ است. و اولین قدم این است که این بلبرینگ ها را با یاتاقان های مخروطی قوی تر (مانند چرخ های Dnieper و Ural، اما یک اندازه بزرگتر) جایگزین کنید.
برای انجام این کار ، فنجان های یاتاقان های معمولی از قاب جدا می شوند و فنجان هایی با قطر کمی بزرگتر در جای خود جوش داده می شوند که متعاقباً رویه های بیرونی یاتاقان های مخروطی در آن فشرده می شوند. من در این مورد بیشتر نوشتم و همچنین در مقاله ای در مورد هندسه فریم موتور سیکلت و لینک این مقاله در زیر در متن قرار دارد.
فریم موتورسیکلت های مدرن وارداتی از قبل دارای بلبرینگ های کم و بیش معمولی از کارخانه هستند، اما تغییرات کافی در این قاب ها وجود دارد. از آنجایی که حتی قاب‌های استوک وارداتی نیز سنگین‌تر و زشت‌تر از قاب‌های خانگی ساخته شده از ابتدا هستند و بیشتر قاب‌های استوک (مخصوصاً موتورسیکلت‌های ژاپنی) برای کاهش وزن باید قطعات اضافی را برید.
البته تعداد زیادی قاب وجود دارد (می خوانیم فریم ها چیست) و هرکس گزینه خود را برای خود انتخاب می کند. اما در حال حاضر هلی کوپترهای بسیار محبوب در سبک مدرسه قدیمی که دارای فریم های بسیار سبک به سبک "هارد دم" (ترجمه شده به عنوان سفت) هستند، که تعلیق عقب ندارند و به همین دلیل دارای خطوط کلاسیک زیبای انتهای عقب مثلثی هستند. و این قاب ها سبک ترین هستند.
و اگرچه سوار شدن بر روی چنین قاب هایی در جاده های ما بسیار ناراحت کننده است، زیبایی و استایل نیاز به فداکاری دارد. بله، و چنین دستگاه هایی نه برای سفرهای طولانی، بلکه برای سفرهای کوتاه در سطح شهر و یا برای جابجایی بدن راننده از نواری به بار دیگر طراحی شده اند. و هلی کوپترها با چنین قاب هایی در حال حاضر بسیار محبوب هستند.
چنگال جلو به راحتی می تواند ظاهر هر هلی کوپتر را تغییر دهد و می تواند نه تنها ظاهر، بلکه کیفیت سواری موتورسیکلت شما را نیز تغییر دهد. اگرچه باز هم هنگام ساخت هلی کوپتر، اکثر سفارشی سازها معمولاً به هندلینگ و راحتی توجه نمی کنند، اما نکته اصلی ظاهر است که شیب دار بودن هلی کوپتر را تعیین می کند و از آن می تواند احیای قابل توجهی در ترافیک خاکستری شهر ایجاد شود.
البته علاوه بر دوشاخ، سیلوئت و کیفیت سواری موتورسیکلت تحت تأثیر زاویه فرمان و به طور دقیق تریل و چنگک است که باید در هنگام کار مجدد قاب یا ساخت آن به آن توجه کرد. از ابتدا این مبحث شایسته مقاله جداگانه ای است که نوشتم و به شما توصیه می کنم در مورد زوایای و هندسه قاب به تفصیل مطالعه کنید. در همین مقاله به طور مفصل اصلاح قاب موتورسیکلت های داخلی و جایگزینی بلبرینگ ها با یاتاقان های مخروطی توضیح داده شده است.
محبوب‌ترین نوع اصلاح چنگال‌های سریال بلند کردن آنها با درج‌های مخصوص و جایگزینی تراورس‌ها با تراورس‌های عریض‌تر یا صیقل دادن ساده تراورس‌های استاندارد است. هنگام بلند کردن پرهای چنگال برای بلند نشدن قاب نسبت به زمین و حفظ شبح زیبا و فاصله کم از سطح زمین باید آن را افزایش داد. یعنی اطمینان حاصل شود که پس از نصب یک چنگال طولانی تر، فاصله از زمین (فاصله لوله های پایینی قاب تا زمین) همان چیزی است که بود.
اما بیشتر اوقات، فاصله از زمین (ترخیص) به میزان دو برابر کاهش می یابد و علاوه بر شیب چنگال قوی تر، انتهای عقب قاب نیز تحت تأثیر پایین آمدن قرار می گیرد (تغییر محور چرخ عقب بالاتر از در انبار بود). با همه این کارها، حفظ هندسه واضح ستون فرمان و کل قاب بسیار مهم است و تنها در صورت وجود لغزنده می توان چنین تغییراتی را به درستی انجام داد (لینک مقاله درباره لغزش در بالا است. در لیست ابزار و لوازم جانبی).
بنابراین نصب یک چنگال کشیده چندان ساده نیست و با در نظر گرفتن زوایای صحیح (شاخ و دنباله - پیوندی در مورد آنها کمی بالاتر، در مورد زوایای ستون فرمان، تغییرات جدی در خود قاب و ستون فرمان آن ایجاد می کند. ).
اما در حال حاضر موتورسیکلت های قدیمی و سبک بابر بسیار محبوب شده اند که در آنها چنگال (معمولا فنری) بلند نمی شود یا خیلی کمی بلند می شود. اما تغییر زاویه ستون فرمان اغلب در این دستگاه ها نیز مورد استفاده قرار می گیرد.
در واقع، با شیب بیشتر ستون فرمان، حتی با یک دوشاخه کوتاه، شبح سفارشی به طور قابل توجهی بهبود می یابد (سریع تر می شود). در عین حال، فاصله از زمین تنها چند سانتی متر است و رانندگی با چنین وسیله ای در جاده های ما دشوار می شود. اما هنوز، برای بسیاری، این مهم نیست، زیرا زیبایی نیاز به فداکاری دارد.
برای چاپرهای به اصطلاح فری استایل ممکن است یک مخزن گاز با کف مقعر که ساخت آن را توضیح دادم مناسب باشد. خوب، برای کسانی که علاقه مند هستند ببینند چگونه یک مخزن پیچیده تر ساختم، سپس ویدیوی زیر را تماشا می کنیم که در کانال suvorov-custom خود به عنوان راهنمایی برای مبتدیان منتشر کردم و به منظور پر کردن شکاف در مورد این موضوع در اینترنت روسی زبان. من هیچ رازی ندارم و فکر می کنم برای مبتدیان دیدن این ویدیو که به سه قسمت تقسیم شده است مفید خواهد بود.
البته، مبتدیان ابتدا باید سعی کنند تانک کلاسیک ساده تری بسازند و با کسب تجربه، به سراغ محصولات پیچیده تر بروند. اما با این حال، هنگام ساخت یک مخزن پیچیده تر، در ویدیوی زیر، نکاتی وجود دارد که امیدوارم برای سفارشی سازان تازه کار مفید باشد.
ضمناً من ویدیوهای دیگری در مورد کار با ورق فلزی در کانال suvorov-custom خودم (در یوتیوب) دارم و امیدوارم با گذشت زمان و با توجه به اینکه وقت آزاد دارم سعی کنم این گونه ویدیوها را بیشتر منتشر کنم و به این منظور برای از دست دادن ویدیوهای جدید، عضویت در کانال را فراموش نکنید.
در مورد بال ها، البته، آنها، مانند تانک، باید در سبک مناسب باشند. و به عنوان مثال، بوبرها یا هلی کوپترهای رادیکال ممکن است اصلاً بال جلو نداشته باشند و بال عقب معمولاً بسیار کوتاه است. اما با این حال، بهتر است یک بال برای هلی کوپتر از ابتدا درست کنید، زیرا تغییر برخی از بال های معمولی همیشه با سبک عرف آینده مطابقت ندارد. علاوه بر این، یک بال انحصاری، ساخته شده از ابتدا، یک و تنها خواهد بود و این به خنکی آن می افزاید.
و اگر هنوز هم می‌توانید بدون گیره چرمی کار کنید، بدون صندلی هم نمی‌توانید کار کنید. اما من نحوه ساختن صندلی برای هلی کوپتر با دستان خود را از ابتدا توضیح دادم و دو گزینه برای ساخت صندلی را شرح می دهد، با پایه پلاستیکی و با یک فلز.
خب در زیر مقاله ویدیوی مفید و جالبی منتشر می کنم که ثابت می کند با دستان ماهر و سر روشن می توانید حتی از موتورسیکلت ژاپنی باستانی سفارشی عالی بسازید و موتور این موتور سیکلت اصلا دوقلو نیست. اما یک خط چهار. اما اصلاً ظاهر عرف را خراب نمی کند.
این ویدیو یک بار دیگر ثابت می کند که حتی از هرز هم می توانید یک سفارش منحصر به فرد بسازید و امیدوارم این ویدیو انگیزه ای برای مبتدیان باشد و انگیزه ای برای شروع کار بعدی آنها باشد.
خوب، امیدوارم این مقاله حداقل به مبتدیان کمک کند تا با دستان خود یک هلی کوپتر بسازند و شاید در آینده نزدیک این موضوع را جدی تر بگیرید و این فعالیت هیجان انگیز را منبع اصلی درآمد خود کنید، موفقیت برای همه!
امروزه تعداد زیادی از تولیدکنندگان موتورسیکلت در جهان وجود دارند که هر ساله چندین مدل جدید عرضه می کنند. به راحتی می توان 12 برند معروف موتورسیکلت را نام برد که بیشترین محبوبیت را دارند. به نظر می رسد که در میان صف عظیم می توانید موتورسیکلتی را به دلخواه خود پیدا کنید که تمام عملکردهای لازم را انجام می دهد. این ممکن است درست باشد، اما طرفداران واقعی وسایل نقلیه دو چرخ ترجیح می دهند موتورسیکلت خود را بسازند که در نوع خود بی نظیر خواهد بود. به دلیل تمایل موتورسواران به داشتن یک موتور سیکلت منحصر به فرد بود که یک موتور سیکلت سفارشی اختراع شد که در مقاله ما به آن پرداخته خواهد شد.
موتور سیکلت سفارشی چیست؟
آیا تا به حال به ایجاد موتورسیکلت خود بر اساس موتورسیکلت دیگری فکر کرده اید، یا شاید فقط یک مدل موتورسیکلت موجود را تنظیم و اصلاح کنید؟ اگر بله، پس شما یکی از افرادی هستید که دوچرخه‌های منحصربه‌فرد را به دوچرخه‌هایی ترجیح می‌دهید که هر کسی توانایی خرید آن را دارد. موتور سیکلت سفارشی دوچرخه ای است که به صورت سفارشی برای یک نفر ساخته می شود. به بیان ساده، این موتورسیکلت ها در نوع خود منحصر به فرد هستند و مشابهی ندارند.
ایده موتورسیکلت های سفارشی از دهه 90 سرچشمه می گیرد، زمانی که دوچرخه سواران آمریکایی تصمیم گرفتند اولین دوچرخه سفارشی را ایجاد کنند. در ابتدا، این تغییرات کوچک یا تجدید نظر در مدل‌های موجود بود که به بال‌های دیگر یا دیسک‌های غیرمعمول مجهز بودند. پس از آن تعداد زیادی صنعتگر ظاهر شدند و امروز می توانید یک موتورسیکلت را در کارگاه سفارش دهید که به طور کامل از ابتدا و از جمله قاب مونتاژ می شود.
آیا موتور سیکلت سفارشی ایمن است؟
افرادی که در مورد موضوع ایمنی بسیار مسئولیت پذیر هستند اغلب این سوال را مطرح می کنند که موتورسیکلت مونتاژ شده توسط خودتان چقدر ایمن است؟ ایرادی ندارد، زیرا موتورسیکلت های غیر کارخانه ای می توانند واقعاً با موتورسیکلت های کارخانه ای متفاوت باشند. اگر هنگام ایجاد یک موتور سیکلت کارخانه، سازنده همه چیز را مطابق با تکنولوژی انجام دهد و تمام عوامل موثر بر استحکام ساختار را در نظر بگیرد، موتورسیکلت های خانگی کمی متفاوت ساخته می شوند. از یک طرف، این درست است، اما فقط در صورتی که بخواهید مونتاژ یک موتور سیکلت را در برخی از گاراژهای عمو واسیا سفارش دهید.
موتورسیکلت های سفارشی واقعی در کارگاه های مناسب ساخته می شوند که با مسئولیت تمام به کار خود می پردازند. معروف ترین کارگاه هایی که به کارهایی با این پیچیدگی می پردازند، Choppers Orange County یا West Coast Choppers هستند. این افراد واقعاً چیزهای زیادی در مورد وسایل نقلیه دو چرخ می دانند، بنابراین هرگز مشتریان ناراضی نداشته اند. در میان کارگاه های روسی که کار خود را بدتر انجام نمی دهند می توان به Fine Custom Mechanics، King Kong Custom، Motodepo CS و غیره اشاره کرد. تا به امروز، اینها مشهورترین کارگاه های روسی هستند که موفق به تکمیل چندین پروژه موفق شده اند.
اگر قصد دارید وارد توسعه موتور سیکلت سفارشی شوید، باید با یکی از این کارگاه ها تماس بگیرید. فقط در این صورت می توانید از کیفیت و قابلیت اطمینان کار انجام شده مطمئن باشید. علاوه بر این، بچه ها گارانتی خود را روی دوچرخه ای که ساخته اند ارائه می دهند و در صورت خرابی می توانید به آنها مراجعه کنید.
یکی از بهترین پروژه ها
برای چندین سال از وجود دوچرخه های سفارشی، کارگاه ها موفق به اجرای تعداد زیادی پروژه، هم موفق و هم نه چندان موفق شدند. در بررسی خود، ما در مورد بهترین دوچرخه های سفارشی به شما خواهیم گفت.
معیار
هلی کوپتر سفارشی ورزشی، ساخته شده در سال 2011 توسط کارگاه معروف آلمانی - Walz Hardcore Cycles. با نگاهی به عکس های این مدل، بلافاصله متوجه می شوید که استادان بر روی این دوچرخه که اتفاقاً نامی دارد - بنچمارک عرق زیادی ریخته اند. هنگام ایجاد یک موتور سیکلت، از قطعات بسیار گران قیمت استفاده شد، به عنوان مثال، ترمزهای دیسکی کربنی بیش از 1000 دلار هزینه دارند.
سایر قطعات گران قیمت شامل سیستم اگزوز از برند معروف Akrapovic، یک چنگال جلو منحصر به فرد از سازنده آلمانی Öhlins-Gabel است. معلوم شد که زیرانداز هم ارزان نیست، زیرا چرخ ها از فیبر کربن ساخته شده اند. با این حال، جزئیات اصلی در پروژه هلی کوپتر سفارشی سیستم تعلیق بادی S&S Power بود.
یکی از
همانطور که قبلا ذکر شد، یک موتور سیکلت سفارشی می تواند نه تنها از ابتدا ساخته شود، بلکه یک موتور سیکلت کارخانه ای نیز باشد. این دقیقاً همان کاری است که Fat Attack AG انجام داد و ارزش دوچرخه را کمی بیش از 145000 دلار کرد.
این پروژه "The ONE" نام دارد که در انگلیسی به معنای اولین است. اینکه آیا کارگاه توانسته موتورسیکلتی بسازد که به حق بهترین باشد به شما بستگی دارد، اما ما کمی در مورد این دوچرخه به شما خواهیم گفت.
ساخت این دوچرخه بر اساس یک موتور سیکلت کارخانه ای آماده هارلی دیویدسون بود که قدرتی برابر با 110 اسب بخار دارد. وظیفه کارگاه بهبود ظاهر دوچرخه بود که در اصل موفق شد. هنگام نهایی کردن موتور سفارشی، از موادی مانند تیتانیوم، فیبر کربن و آلومینیوم استفاده شد. به لطف این، موتور سیکلت نه تنها ظاهر بهتری پیدا کرد، بلکه با کاهش وزن ساختار، شتاب بیشتری گرفت.
بیشتر از همه، چرخ بزرگ عقب با یک دیسک بسیار وحشیانه توجه را به خود جلب می کند. هنگام نصب آن، استودیو دوباره موفق به تحقق دو ایده شد - به موتور سیکلت ظاهری منحصر به فرد و بهبود چسبندگی. همچنین شایان ذکر است که در این پروژه یک سیستم اگزوز غیرمعمول زیبا ساخته شده از تیتانیوم و رنگ آمیزی شده در مشکی مات است.
اگر طرفدار چیزهای منحصر به فرد هستید و دوست ندارید "مثل بقیه" باشید، پس یک موتور سیکلت سفارشی همان چیزی است که نیاز دارید. با توسعه پروژه خود، نه تنها در بین دوستان خود باحال تر به نظر می رسید، بلکه دوچرخه مخصوص خود را نیز می سازید. زیبایی این دوچرخه ها در همین است - شما می توانید دوچرخه ای بسازید که تمام نیازهای شما را برآورده کند و هر بار که آن را شروع می کنید لذت ببرید.
دوچرخه هایی که به آنها سفارشی (سفارشی، سفارشی) می گویند، اساساً با سایرین تفاوت دارند. معمولاً اینها دوچرخه های دست ساز هستند که به سفارش یا با دست خود ساخته می شوند. آنها دارای یک هندسه منحصر به فرد هستند که دقیقاً با نیازهای کاربر مطابقت دارد.
در روسیه، حتی یک باشگاه عاشقان سفارشی "RASTABike" (انجمن وسایل نقلیه خانگی روسیه) تشکیل شد. «رستابیک» هلی کوپتر یا کروزر با لاستیک های پهن و قاب مخصوص است. و چنگال با دست پخته می شود. مهمترین چیز در این تجارت این است که دوچرخه شما یک و تنها باشد. شما می توانید خودتان روی طرح فکر کنید، چه چیزی دوچرخه شما را از دیگران متمایز می کند.
من سفارشی می خواهم!
برای ساخت دوچرخه سفارشی خود، باید موارد زیر را انجام دهید:
- تصمیم بگیرید که برای چه چیزی به آن نیاز دارید: برای پیاده روی در شهر یا فرودهای سخت از کوه.
- قاب دوچرخه آینده را با در نظر گرفتن تناسب، طراحی و ویژگی های دوچرخه مورد نظر بکشید.
- لوله ها را از ورق های فلزی با لیزر برش دهید یا لوله های آماده بخرید.
- بر اساس نقشه، لوله ها را رول کنید و برش دهید.
- لوله های جوش با رعایت صحت تمام زوایا مطابق نقشه.
- ، از جمله قطعات غیر منحصر به فرد: چرخ ها، گیربکس و موارد دیگر.
فرمان نیز می تواند جوش داده شود، یا اگر نمی خواهید خودتان آن را بسازید، می توانید آن را بخرید.
بنابراین، شما می توانید کاملاً هر قاب را برای خود بسازید. نکته اصلی این است که همه چیز را دقیقاً انجام دهید، زیرا اگر ناهماهنگی وجود داشته باشد، قاب باید دوباره ساخته شود. شما نمی توانید بر روی یک قاب منحنی سوار شوید.
سفارش دهندگان متقاعد شده اند که اگر بتوانید خودتان آن را بسازید، خرید دوچرخه کاملا بیهوده است. چندین برابر ارزان تر به نظر می رسد و دوچرخه آینده تمام هوس های مالک را برآورده می کند. شما نیاز به سرمایه گذاری در یک دوچرخه خانگی تنها میل و اراده دارید!
چند سفارش دوچرخه جالب
ایپسوم
این دوچرخه توسط طراح ویکتور سونا از ضایعات مختلف ساخته شده است.
زباله های زیادی وجود دارد، بنابراین مواد زیادی برای ایجاد وجود دارد. تمام قطعات از چنگک، قیچی، آچار، چکش، فنر، قطعات موتور و غیره ساخته شده اند. برخی از قطعات به یکدیگر جوش داده می شوند، در حالی که برخی دیگر با مهره پیچ می شوند. ویکتور ثابت کرد که حتی از زباله می توانید یک شاهکار خلق کنید!
دیمیتری گراچف زمانی که رویایی داشت این ایده را پیدا کرد که این رسم را جمع آوری کند. او شبح یک موش را به شکل دوچرخه دید. در همان روز، او یک قاب آینده را به سبک موش کشید. این سبک شامل استفاده از قطعات قدیمی و زنگ زده است. چنین اجزای دوچرخه ظاهری بی رحمانه به آن می بخشد.
سفارشی در سه روز ساخته شده است. در طول این مدت، سازندگان در حال حرکت ابزارهای مختلفی را برای دوچرخه ارائه کردند، بنابراین حتی خنک‌تر از برنامه‌ریزی شده به نظر می‌رسد. در روز دوم، از قبل امکان سوار شدن با آن وجود داشت، اما پدال ها، فرمان و بسیاری از چیزهای کوچک تکمیل نشدند.
در روز سوم، موش آماده سواری بود. عابران و حتی رسانه ها چه برداشتی داشتند! دیمیتری گراچف از داشتن این دوچرخه برای اولین بار دور است، او قبلاً در این موضوع استاد است. او اکنون هشت دوچرخه سفارشی در مجموعه خود دارد.
سفر الکساندر کوچریاوی به اسپانیا الهام بخش او شد تا با دستان خود تریک کند. تریک یک دوچرخه با سه چرخ است. اسکندر آن را بسیار دوست دارد. می توانید تمام روز را بدون پیاده شدن روی آن بگذرانید، زیرا روی سه چرخ از یک طرف واژگون نمی شوید و نمی افتید.
همچنین برای حمل و نقل چیزی راحت ترین است: در جلو بین چرخ ها یک صندوق عقب جادار وجود دارد. این رسم برای کسانی که تقریباً همیشه در سطح شهر رانندگی می کنند مناسب است. الکساندر کوچریاوی به افتخار تولد خواهرزاده اش با همین نام، نام بازیگران خود را "اوا" گذاشت.
مانند سایر دوچرخه های بداهه، این دوچرخه نیز از ابزار قدیمی و قطعات دیگر دوچرخه ها ساخته شده است. چنین دوچرخه کاربردی برای اسکندر بسیار ارزان قیمت تمام شد، او مجبور شد فقط برای نقاشی از آن استفاده کند.
برادران دیمیتری ریابکا و اوگنی گتا یک بار دوچرخه جالبی دیدند. بلافاصله مشخص شد که بعید است چنین دوچرخه هایی تولید انبوه شوند. چالش پذیرفته شد: آنها تصمیم گرفتند که می توانند با دستان خود یک دوچرخه بسازند. از آن زمان، از سال 2008، آنها شروع به ساخت دوچرخه های غیر معمول خود کردند و همه افرادی را که عادت آنها را دیدند شگفت زده کردند.
ایده اصلی دوچرخه Open Fire این است که پایه‌های چرخ را فقط در یک طرف بسازند. فقط یک نابغه مهندسی می تواند دوچرخه ای متعادل بسازد!
سفارشی طراحی یک دوچرخه ورزشی جالب را دریافت کرد. برادران یکدیگر را تکمیل می کنند: دیمیتری به ظاهر فکر می کند و اوگنی به طور کیفی روی تجسم ایده های دیمیتری کار می کند. برادران می گویند که این سرگرمی به آرامش و فرار از زندگی روزمره کمک می کند، استرس انباشته را از بین می برد.
دوچرخه Open Fire برای فروش گذاشته شده است. یک دوچرخه دست ساز اگرچه با حداقل سرمایه گذاری مالی ساخته شده است، اما با قیمت قابل توجهی به فروش می رسد. دلیل این امر تألیف است. دیمیتری و اوگنی برای کار خود ارزش زیادی قائل هستند که کاملاً با تلاش های انجام شده مطابقت دارد.
اثر دیگری از الکساندر کوچریاوی. اسکندر این نام را چنین توضیح داد: او تصمیم گرفت یک ماشین خدا بسازد. این بدان معناست که دوچرخه باید تا حد امکان زیبا و راحت باشد.
الکساندر کوچریاوی روش خود را برای ایجاد دوچرخه ارائه کرد: ابتدا یک سفارشی را در یک نسخه پیش نویس مونتاژ می کند و آن را آزمایش می کند.
سپس کاستی های مدل را شناسایی و برطرف می کند. هنگامی که دوچرخه کاملاً فکر می شود، الکساندر آن را دوباره سرهم می کند، اما بیشتر تلاش می کند: درزها را جلا می دهد، هر چیزی را که لازم است جوش می دهد، و رنگ می کند. در نسخه اول این تریک، صندلی بین دو چرخ عقب قرار داشت. مشخص شد که می توانید به طور تصادفی با دست، پا یا سایر قسمت های بدن به چرخ ها ضربه بزنید.
این بسیار مهم است، زیرا الکساندر قصد داشت سگ خود را با دوچرخه سوار کند! او با ارائه ایمن‌ترین طرح با فلپ‌های چرخ مخصوص و یک چرخ کوچک در کنار مسافر حیوان، سرانجام تریک خود را تکمیل کرد.
رنگ طلایی، همانطور که سازنده تصمیم گرفت، ماهیت دوچرخه خدا را منعکس می کند. طراحی فرمان و چنگال جالب است - آنها به شکل رعد و برق ساخته شده اند.
خالق این دوچرخه، دوباره الکساندر کوچریاوی، توسط سفارشی سازان آمستردام شگفت زده شد. آنها سوار بر دوچرخه هایی بودند که به شدت پایین آمده بودند که به طرز چشمگیری برجسته بودند. معلوم شد که این دوچرخه ها سریع ترین هستند و صاحبان آنها شادترین و شادترین هستند! اسکندر این ایده را پیدا کرد که خودش هم همینطور باشد.
اساس این رسم یک پشت سر هم بود. Tandem یک دوچرخه بلند برای دو نفر است. طولانی است زیرا برای یکی نیست. اسکندر تصمیم گرفت که این دقیقاً همان طولی است که برای دوچرخه آینده او لازم است. یک پشت سر هم اره مخصوص به "بوریتو" تبدیل شد. برای زیبایی، استاد یک پلاک از پاناما را به آن وصل کرد. او آرزو داشت که به این کشور شگفت انگیز برود.
از آنجایی که این دوچرخه پیاده روی است، اسکندر بر روی آن پایه های آبجو ساخت. سوار شدن در پارک با یک بطری نوشیدنی خوشمزه خیلی خوب است.
چرخ های نازک جاده یک رول دوچرخه عالی ایجاد کردند. گیربکس سه سرعته هم برای سرعت است.
در نتیجه، دوچرخه برخی از ویژگی ها را دریافت کرد: سرعت بالا، تناسب راحت و طراحی غیر معمول.
سفارشی کردن یک هنر است. برای تسلط بر آن، باید سخت تلاش کنید، تلاش کنید، ایجاد کنید. بعید است که یک دوچرخه خوب بار اول موفق شود. در این مورد، پشتکار و پشتکار از طرف سفارشی ساز بسیار مهم است.
برای اینکه خودتان دوچرخه بسازید، باید در طراحی دوچرخه ها به خوبی تبحر داشته باشید، از ساختار و هندسه آنها ایده روشنی داشته باشید و همچنین ویژگی های مکانیسم ها و قطعات مورد استفاده را بدانید.
ظاهر و عملکرد چنین دوچرخه دست ساز فقط با تخیل و توانایی های کسی که آن را مونتاژ می کند محدود می شود.
دوچرخه خانگی را دوچرخه سفارشی می نامند. آنها با دست ساخته می شوند یا به سفارش در کارگاه ساخته می شوند. آنها نام خود را از صفت انگلیسی "custom" گرفته اند که به معنای "ساخته شده به سفارش" است. چنین دوچرخه هایی با طراحی اصلی و اغلب منحصر به فرد بودن آنها متمایز می شوند. آنها مطابق با استانداردهای شخصی دوچرخه سوار طراحی شده اند و کاملاً بر روی مالک متمرکز شده اند. دوچرخه های سفارشی هندسه قاب خاص خود را دارند، اغلب بسیار عجیب و غریب، قطر چرخ غیرمعمول برای چنین اندازه دوچرخه و بسیاری از قطعات و لوازم جانبی که بار زیبایی شناختی بیشتری نسبت به پتانسیل عملکردی دارند.
بیشتر دوچرخه های سفارشی به چند نوع تقسیم می شوند:
- هلی کوپتر. این نوع بیشتر دارای یک جزء زیبایی است. یک فرهنگ کامل به هلی کوپترها اختصاص داده شده است.
- علاوه بر آنها، رزمناو و تور نیز وجود دارد. این مدل های مسافرتی راحتی بیشتری را برای صاحب خود فراهم می کنند و به طور انحصاری برای صاحب خود ساخته می شوند و همچنین به مالک این اطمینان را می دهند که چنین وسیله ای در سفر چندین برابر قابل اعتمادتر خواهد بود.
- علاوه بر انواع اصلی سفارشی، هیبریدی ها، کم سرعت ها، تک سرعته ها و حتی پشت سر هم می توانند ایجاد شوند.
- گاهی اوقات یک دوچرخه الکتریکی بر اساس یک دوچرخه معمولی ایجاد می شود. کسی پا را فراتر می گذارد و آن را به یک موتور سیکلت تبدیل می کند، اما چنین تغییراتی قبلاً به تلاش و زمان زیادی نیاز دارد و دانش در زمینه موتورسازی نیز برای چنین فعالیتی لازم است.
- انواع زیادی از عرف وجود دارد که به هیچ یک از انواع شناخته شده تعلق ندارد و ویژگی های منحصر به فرد خود را دارد که فقط برای صاحب آنها مناسب است.
آیا ارزشش را دارد که خودتان این کار را انجام دهید؟
مونتاژ یک اسب دو چرخ با کیفیت زمان و تلاش زیادی می برد. و قبل از آن، ابتدا باید خودتان به وضوح تصمیم بگیرید که آیا اصلاً ارزش شروع چنین کاری را دارد یا خیر. افسانه ای وجود دارد که ساخت دستان خود بسیار ارزان تر از خرید دست آماده است. اما اصلاً اینطور نیست. در واقع، برای مونتاژ یک وسیله نقلیه مناسب، فقط باید از قطعات با کیفیت بالا استفاده کنید، اما آنها اغلب قیمت بسیار مناسبی دارند، بنابراین یک دوچرخه خود مونتاژ شده به سختی می تواند از نظر قیمت با موجودی برابر باشد. اما اغلب هزینه آن افزایش می یابد و می تواند به دو برابر قیمت یک مدل معمولی از فروشگاه برسد.
علاوه بر این، تولید مستقل یک اسب دو چرخ ساده ترین کار نیست. البته، برای کسانی که دوست دارند چیزی با دستان خود ایجاد کنند و می خواهند کاملاً همه چیز را در مورد دوچرخه خود بدانند، این روند خوشایند و دشوار به نظر می رسد، اما، با این وجود، زمان زیادی می برد، به خصوص اگر طراحی سفارشی شامل شود. برخی از ویژگی های اصلی یا حتی تغییرات کاملاً اساسی.
مونتاژ سفارشی در کارگاه می تواند بسیار گران باشد. برخی از این مدل ها اصلاً به عنوان یک اثر هنری ساخته می شوند که فقط در نمایشگاه ها می توانید خودنمایی کنید اما به هیچ وجه وارد کوچه تابستانی نمی شوید.
قبل از شروع به مونتاژ سفارشی، باید همه چیز را به دقت محاسبه و وزن کنید تا اثر هنری آینده دستان شما برای همیشه در گاراژ به صورت ضایعات نیمه مونتاژ شده باقی نماند.
با این حال، مونتاژ وسیله نقلیه اصلی خود می تواند بدون تغییرات اساسی مانند طراحی و جوش دادن یک قاب جدید و تغییر کامل ظاهر یک دوست دو چرخ انجام شود. تعداد زیادی از دوچرخه‌سوارانی که ترجیح می‌دهند دوچرخه‌های خود را بسازند، در بیشتر موارد، فقط از قطعات مختلف از تعداد زیادی مدل مختلف استفاده می‌کنند. بنابراین ، آنها دقیقاً آنچه را که به طور خاص برای آنها مناسب است انتخاب می کنند ، ترجیحات فردی خود را در نظر می گیرند و همچنین اسب آهنی خود را فقط با ویژگی ها و عملکردهای لازم تکمیل می کنند ، به استثنای موارد غیر ضروری.
به عنوان مثال، هنگام مونتاژ تور شخصی خود، صاحب دوچرخه می تواند فرمان معمولی را با فرمان جاده ای جایگزین کند، که در یک سفر طولانی راحت تر می شود، وزن آن را کاهش می دهد و با تغییر قاب به یک چراغ و افزایش استحکام. یک تیتانیوم قوی، ترمزها را جایگزین کنید، اما ترمزهای جدیدتر و قابل اعتمادتر که شما را ناامید نخواهند کرد. سفر طولانی و بسیاری از تغییرات دیگر. همه اینها به سفارشی خواص منحصر به فرد و ظاهری غیر معمول می بخشد.
با این حال، هنگام مدل‌سازی یک طرح کاملاً جدید، مهم است که دنباله‌ای واضح از تهیه و مونتاژ قطعات داشته باشید. همه قسمت ها نمی توانند به وضوح با یکدیگر مطابقت داشته باشند. اغلب، مدل‌های قطعات از سازندگان مختلف و برای انواع مختلف دوچرخه، مکانیسم‌های اتصال و اتصال متفاوتی دارند، بنابراین هر قطعه نمی‌تواند آزادانه جا شود.
امروزه روند جمع آوری دوچرخه های برقی بسیار رایج شده است. این یک روش حمل و نقل مفید و سازگار با محیط زیست است، بنابراین افراد بیشتری آن را ترجیح می دهند.
اگر می‌خواهید کاری را با دستان خود انجام دهید یا می‌خواهید یک دوچرخه برقی بخرید، راه‌حلی شبیه به خود مونتاژ بسیار مناسب است، اما هیچ فروشنده‌ای در شهر وجود ندارد که چنین تجهیزاتی را بفروشد.
ساخت چنین دوچرخه ای بسیار ساده است. قطعات موتور الکتریکی را می توان در بسیاری از فروشگاه های آنلاین پیدا کرد و نصب اکثر آنها چندان دشوار نیست.
دوچرخه ای که به یک مدل الکتریکی تبدیل شده است عملاً از نظر ظاهری با یک دوچرخه معمولی تفاوتی ندارد ، زیرا قطعات کوچک هستند و قابل توجه نیستند.
برای مونتاژ دوچرخه برقی، انتخاب مجموعه مناسب از تجهیزات بسیار مهم است. معمولاً از خود موتور الکتریکی، یک باتری و یک شارژر تشکیل شده است.
انتخاب قطعات با کیفیت بسیار مهم است، زیرا یکپارچگی و عملکرد دوچرخه به طور مستقیم به ایمنی کار و مقاومت در برابر سایش بستگی دارد.
موتور سیکلت برقی
بخش اصلی چنین وسیله نقلیه ای موتور است. در حال حاضر انتخاب آن بسیار آسان است. موتورهای بنزینی از ماشین های چمن زنی و اره برقی اغلب استفاده می شود. آنها دارای حجم و قدرت مناسب برای اندازه دوچرخه هستند و برای نصب بر روی یک موتورسیکلت آینده عالی هستند.
اغلب موتور در بالای چرخ عقب نصب می شود. این ساده ترین روش نصب است و نیازی به تغییرات خاصی در موتور سیکلت ندارد. موتور محکم روی چرخ ثابت می شود و پس از آن گاز به فرمان موتور سوار می شود.
البته، ممکن است تغییرات مختلفی وجود داشته باشد که به ویژگی های خاص دوچرخه که به عنوان پایه موتور، اجزای آن و همچنین موتور مورد استفاده در نظر گرفته شده است، بستگی دارد.
ابر برچسب:
دوچرخه های سفارشی دوچرخه های سفارشی
درست است، یک احساس آشنا: شما یک دوچرخه عالی را در یک نمایشگاه یا در اینترنت دیدید و واقعاً می خواهید خودتان کاری مشابه انجام دهید؟ شما تصور می کنید که سوار آن هستید. شما اینترنت را جست و جو کردید و تعدادی عکس از موتور سیکلت مورد علاقه خود پیدا کردید. شاید حتی به یک مدل آینده فکر کرده باشید و یک موتور سیکلت اهداکننده برای پروژه پیدا کرده باشید.
اما چگونه می توان یک موتور سیکلت کارخانه ای را به یک مرد خوش تیپ سفارشی دو چرخ تبدیل کرد؟ کار با فلز و الکترونیک به دانش و مهارت های ویژه زیادی نیاز دارد که برای ایجاد یک سفارش ضروری است. اما خبر خوب این است که می‌توانید این مهارت‌ها را یاد بگیرید و در این فرآیند لذت زیادی ببرید. بنابراین اگر علاقه مند هستید، به خواندن ادامه دهید. این مقاله بسیار طولانی است.
اما اگر حوصله ندارید یا پول زیادی دارید می توانید در این مکان بمانید. فقط به کسی پول بدهید و دوچرخه رویایی شما در 12 هفته آماده می شود. همچنین ممکن است که شما خوشحال و آرام باشید و دوچرخه ای مشابه با همه همسایه های اطراف دارید. و شما نیازی به یادگیری مهارت هایی که سفارشی سازهای حرفه ای دارند ندارید.
در واقع پشت هر موتورسیکلت سفارشی که در تصویری در اینترنت می بینید، بیش از یک جفت دست و صدها ساعت کار وجود دارد. شما هم می توانید آن را انجام دهید، فقط با آن به عنوان یک پروژه بلند مدت رفتار کنید که در آن یاد خواهید گرفت و دانش عملی جدیدی به دست خواهید آورد. پس بیایید شروع کنیم.
درجه اصلاح
اولین قدم این است که مشخص کنید در حال حاضر از نظر فنی چه توانایی هایی دارید و چه مدت می خواهید قبل از اولین سواری با دوچرخه جدید خود صبر کنید. شما یک انتخاب دارید:
- تغییرات تدریجی و جزئی را در دوچرخه پروژه خود ایجاد کنید و همیشه آن را قابل استفاده باشید.
- تغییرات اساسی در دوچرخه شما انجام شده است، به این معنی که تا زمانی که کارتان تمام نشود، قابل استفاده نخواهد بود.
گزینه شماره 1 برای اولین کار بسیار توصیه می شود. من دوچرخه‌های برچیده‌شده‌ای را دیده‌ام که پس از مدت‌زمان نشستن، زمانی که فیوز سفارشی‌سازهای جدید تمام شد یا مهارت کافی نداشتند، به قیمت یک پنی فروخته شدند. تقصیر آنها نیست، اما ممکن است بیش از آن چیزی که بتوانند بجوند گاز گرفته باشند. این گزینه به شما امکان می دهد به سواری ادامه دهید، اگرچه چنین تغییراتی محدود است. تغییرات جزئی عبارتند از: تعویض صندلی، تعویض مخزن سوخت، اضافه کردن قطعات پیچ و مهره، یا رنگ آمیزی سفارشی.
گزینه شماره 2... به خواندن ادامه دهید و امیدواریم پروژه خود را به صورت قراضه نفروشید. اگر عاشق دوچرخه‌سواری هستید و نمی‌توانید بدون دوچرخه کار کنید، بهتر است در طول مدت پروژه دوچرخه دیگری تهیه کنید. موتورسیکلت شما ممکن است برای مدت طولانی کار نکند (دو سال محدودیت نیست).
پس بیایید در مورد آنچه ممکن است نیاز داشته باشید صحبت کنیم.
موتور سیکلت برای پروژه
تصمیم بگیرید که کدام دوچرخه مبنای شخصی سازی خواهد بود. ممکن است قبلاً تصمیم گرفته باشید که این یک BMW با هوا خنک یا یک هوندا CB دهه 70 یا یک هارلی دیویدسون باشد. در اینجا چند چیز قابل توجه است:
- موتورسیکلت‌های قدیمی‌تر معمولاً پیچیدگی کمتری دارند و بنابراین کار کردن با آنها هم از نظر مکانیکی و هم الکترونیکی نسبتاً آسان‌تر است. اگر یک دوچرخه مدرن خریداری می کنید، باید پیچیدگی وسایل الکترونیکی را در نظر بگیرید: مدیریت موتور، بدون ذکر سیستم ABS، مدیریت دریچه گاز، کنترل چرخ، سیستم تعلیق الکترونیکی و غیره.
- اطلاعات و قطعات بیشتری برای موتورسیکلت های قدیمی تر که بهتر کار می کنند در دسترس است. چه به دنبال ساخت یک مسابقه کافه Triumph یا یک هلی کوپتر هارلی دیویدسون باشید، متوجه خواهید شد که قطعات "مناسب" و سفارشی زیادی برای این پلتفرم ها موجود است.
- موتورسیکلت های قدیمی کمیاب به نظر من مخصوص مازوخیست ها هستند. جزئیات و اطلاعات محدود است. با این حال، اگر یک دوچرخه کمیاب ارزان پیدا کردید، اجازه ندهید این واقعیت شما را عقب نگه دارد. می توانید با یک پروژه ساده تر شروع کنید و بعد از چند سال به یک دوچرخه کمیاب برگردید.
- هر موتورسیکلتی با کاربراتور پتانسیل زیادی برای سفارشی سازی دارد. در بیشتر موارد، موتورسیکلت‌های کاربراتوری قبل از حدود سال 2000 تولید شده‌اند، بنابراین اهداکننده لزوماً دوچرخه‌ای قدیمی‌تر از شما نیست.
مورد علاقه شخصی من هارلی دیویدسون دهه 70 است. شما می توانید تقریباً هر قطعه ای را خریداری کنید - قدیمی، بازسازی شده یا ماکت. مخازن سوخت، صندلی ها و قطعات سفارشی زیادی در دنیا وجود دارد. هزاران منبع آنلاین و کتاب برای این دوچرخه ها وجود دارد. شما می توانید یک ردیاب، بیش از حد، هلی کوپتر یا هر تغییر دیگری بسازید. و از نظر مکانیکی و الکتریکی کاملاً ساده هستند. استدلال های بسیار خوبی به نفع یک اهدا کننده سفارشی.
اکنون زمان آن است که در مورد سبک مورد علاقه خود تصمیم بگیرید و تصمیم بگیرید که کدام دوچرخه اهدا کننده با تصویری که تصور می کنید مطابقت دارد.
مهارت های طراحی.
زیبایی برای بیننده موضوعی است، اما برخی از دوچرخه ها بسیار بهتر از بقیه به نظر می رسند. برخی از افراد (نه من) می توانند یک موتورسیکلت را طراحی کنند و نسبت ها را درست بگیرند. بقیه باید به عکس تکیه کنند. راه من این است که طرح قاب را پیدا کنم و طرح خود را در اطراف قاب ایجاد کنم. حتی اگر قاب نیاز به اصلاح داشته باشد، می توانید پایه موتور و سایر عناصر مهم را برجسته کنید.
برای طراحی فریم پروژه خود به صورت آنلاین جستجو کنید. اندازه چرخ ها را روی ورق دیگری دنبال کنید و آنها را برش دهید. آنها را در کنار قاب، در محل قرار دهید. مخزن و صندلی را ترسیم کنید. به این ترتیب می توانید تصویر کاملی از ایده ایجاد کنید و سپس آن را زنده کنید.
مهارت های مدیریت پروژه.
ویکی‌پدیا می‌گوید که مدیریت پروژه «...رشته شروع، برنامه‌ریزی، اجرا، کنترل و پایان دادن به کار یک تیم برای دستیابی به اهداف خاص و رعایت معیارهای خاص برای موفقیت است». این به خودی خود یک منطقه تحقیقاتی کامل است، به همین دلیل است که من تصویر ساده از Kepner-Trego را دوست دارم
مراحل کاملا واضح است. من اصرار ندارم که همه آنها برای پروژه شما مهم هستند، اما یک زوج وجود دارند که قابل ذکر است. "هدف طراحی" می تواند یک طرح یا عکس برای الهام باشد. می توانید شش ماه را صرف طراحی موتورسیکلت رویاهای خود کنید. به خاطر داشته باشید که قاب تا حد زیادی ظاهر نهایی را تعیین می کند. بنابراین اگر به دنبال چیز خارق‌العاده‌ای هستید، ممکن است به یک فریم سفارشی (یا فریم بسیار اصلاح‌شده) نیاز باشد، اما این به معنای زمان و کار اضافی است.
"ساختار توسعه" فهرستی از مراحل واقعی است - تفکیک وظایفی که یک پروژه را تشکیل می دهند. شما ممکن است کارهای جهانی داشته باشید، به عنوان مثال، یک صندلی سفارشی نصب کنید یا مخزن سوخت را دوباره رنگ کنید. اما شما به راحتی می توانید آنها را به ده ها زیرکار تقسیم کنید. حتی اگر فوراً دنباله وظایف فرعی را نمی دانید، نگران نباشید - در حین حرکت آنها را یاد خواهید گرفت. اما حداقل فهرستی از وظایف اصلی و واضح تهیه کنید.
"توالی نتایج" - تنظیم وظایف به ترتیب منطقی. به عنوان مثال، قبل از رنگ آمیزی، جوشکاری و ساخت قاب را تمام کنید. مهارت جستجو و انتخاب اطلاعات مفید. شما بدون شک یک Googler ماهری هستید و می توانید پاسخ بسیاری از سوالات خود را بیابید. با این حال، برخی از منابع مفیدتر از دیگران هستند. اگر در ساخت و مدل خاصی گیر کرده اید، انجمن ها بهترین منبع اطلاعات خاص هستند. پیدا کردن آنها سخت نیست. اگر نیاز به تحقیق در مورد سؤالات بسیار خاص دارید، مانند نحوه جدا کردن یک موتور خاص، یک ساعت صرف شده در انجمن قبل از شروع به کار احتمالاً پنج ساعت کار را برای شما صرفه جویی می کند.
مهارت های فنی نقاشی.
شما در حال بازسازی و حتی ساخت قطعات برای دوچرخه خود خواهید بود، بنابراین بسیار مفید است که بتوانید قبل از شروع ساخت قطعات نهایی از مواد گران قیمت، آنها را طراحی و رنگ کنید. نقاشی ها را می توان روی کاغذ یا از طریق CAD (طراحی به کمک کامپیوتر) انجام داد. بسته های مدل سازی سه بعدی مورد علاقه من Sketchup، OnShape و Fusion360 هستند.
Sketchup بسیار سریع و شهودی است، اما در تجربه من OnShape برای من به عنوان یک مهندس مکانیک قدرتمندتر و مفیدتر است. اخیراً Fusion360 را هم امتحان کردم. همه این بسته‌ها ویژگی‌ها و محدودیت‌های مفید خود را دارند، بنابراین قبل از خرید، نسخه رایگان آنها را امتحان کنید. و برای همه این برنامه ها، آموزش ها و انجمن های عالی با دسترسی رایگان وجود دارد. صرف نظر از رسانه ها و ابزارهایی که استفاده می کنید، درک نحوه خواندن و ایجاد نقشه های فنی مفید است. چند آموزش عالی و کتاب رایگان در این زمینه وجود دارد.
تجهیزات کارگاهی.
در حین کار به مکانی و تجهیزاتی برای نگهداری دوچرخه خود نیاز دارید. سکوی بالابر هنگامی که در حال کار بر روی بتن سرد در زمستان سرد هستید بسیار مفید است. می توان آن را از چوب (کاج ساختمانی یا تخته سه لا) ساخت. البته، اگر هزار دلار یا بیشتر در اختیار دارید، می توانید پلتفرم های مقرون به صرفه یا گران قیمت بخرید. اما به احتمال زیاد به گزینه بودجه متمایل خواهید شد و اگر مکانیک هستید می توانید آن را بسیار ارزان تر کنید. نسخه های پیچیده تر مانند پلت فرم هیدرولیک که به مهارت در فلزکاری و جوش نیاز دارد امکان پذیر است.تجهیزاتی مانند جرثقیل های ویژه، تجهیزات سندبلاست و کمپرسورهای هوا بسیار مفید هستند، اما برای خرید آنها ضروری نیست.
مهارت در مکانیک.
کار بر روی موتور سیکلت به این معنی است که از نزدیک با ابزار دستی آشنا می شوید. آچار، پیچ گوشتی، انبردست و جعبه ای پر از لوازم جانبی دیگر بهترین دوستان شما خواهند بود. اگر چنین ابزاری ندارید، شروع به جمع آوری کنید. اگر روی یک موتورسیکلت آمریکایی کار می کنید، معمولاً به آچار و کانکتورهای 1 اینچی نیاز دارید. برای دوچرخه های ژاپنی و اروپایی، به طور کلی به ابزارهای متریک نیاز دارید. توجه کنید که گفتم "معمولا". همیشه استثنا وجود دارد، اما به زودی مجموعه مورد نظر خود را خواهید داشت.
اگر در حال خرید ابزار هستید، بهترین چیزی را که می توانید خریداری کنید. ابزارهای با کیفیت بالا از فولاد با کیفیت بالاتر ساخته می شوند، عملیات حرارتی بهتری انجام می شود و بهتر ساخته می شوند. آنها مدت زیادی برای شما دوام خواهند داشت، شاید یک عمر با مراقبت مناسب. یک گزینه خوب این است که به دنبال ابزارهای استفاده شده با کیفیت در eBay یا سایت های محلی باشید. ابزارهای باکیفیت نیز به شما احساس رضایت شغلی می دهند. شما مطمئن هستید که همه چیز قابل اعتماد است و به خودتان یا تکنیکی که روی آن کار می کنید آسیب نخواهید رساند. ابزار استاد از این صحبت می کند که چقدر کار خود را جدی می گیرد. با گذشت زمان، مجموعه شما گسترش می یابد و رشد می کند. پس از خرید تمام ابزارهای لازم، باید نحوه استفاده صحیح از آنها را یاد بگیرید. اطلاعات لازم را می توان در اینترنت جستجو کرد.
مهارت های الکترونیک.
من افراد زیادی را ملاقات کرده ام که مرعوب وسایل الکترونیکی موتورسیکلت هستند. اما نباید ترسید، ساده تر از مثلا کاربراتورهای پیچیده است. با مهارت کافی، می توانید به راحتی از پس سیستم الکتریکی، به خصوص در موتورسیکلت های قدیمی برآیید. بسته به کاری که در حال انجام است، ابزار و لوازم مورد نیاز (سیم، اتصال دهنده، هیت شرینک و غیره) ممکن است متفاوت باشد. حداقل باید یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری ولتاژ خریداری کنید. آنها می توانند ارزان، اما بسیار مفید باشند.
منابع و کتاب های زیادی در این زمینه وجود دارد. بسیاری از انجمن ها در مورد بسیاری از مسائل الکترونیک بحث می کنند و به عنوان منبع اطلاعاتی خوبی برای درخواست های خاص عمل می کنند. بسیاری از مواد چاپی شروع به کار را با مقدار قابل توجهی از دانش ارائه می دهند. اما چگونه این دانش را بدست می آورید؟ بیایید این موضوع را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
فلزات و خواص آنها
توانایی درک فلزات و خواص آنها به شما کمک می کند فلز مناسب را برای یک کاربرد خاص انتخاب کنید. وقتی یک موتور سیکلت می سازید، به هر حال باید با فلزات سر و کار داشته باشید. متالورژی مانند تمام موضوعاتی که در این مقاله در مورد آنها صحبت می کنیم، شاخه ای جداگانه از علم و فناوری است. برای تصمیم گیری صحیح در مورد استفاده از فلزات در موتورسیکلت پروژه، باید دانش کافی کسب کنید.
به عنوان یک قاعده، فلزات به "آهن" (حاوی آهن) و "غیر آهنی" (غیر آهنی) تقسیم می شوند. اگر فلزات را مخلوط کنید تا فلزی با خواص خاص بسازید، به آن «آلیاژ» می گویند. یک سیستم شماره گذاری برای شناسایی آلیاژ و محتویات آن استفاده می شود. به عنوان مثال، "سری 300" معمولا فولاد ضد زنگ است.
چنگال را از کشوی آشپزخانه بردارید. اگر مهر "18-8 Stainless Steel" باشد یعنی 18% کروم و 8% نیکل است که باعث می شود فولاد ضد زنگ 304 مرغوب باشد. "CrMo" کروم و مولیبدن مخلوط با فولاد (که خود آهن و کربن است) است. فولاد کروم با اعداد سری 4100 مشخص می شود.
آلومینیوم به دلیل استحکام بالا و وزن سبک یکی دیگر از مواد مهم موتورسیکلت است. بعداً در مورد این خواص با جزئیات بیشتری صحبت خواهیم کرد، اما آلیاژهای آلومینیوم در صنایع هوافضا و خودرو بسیار مهم هستند. ما می‌توانیم از آلومینیوم در قطعات سبک وزن مانند مخزن، گلگیرها و کیت بدنه و همچنین قطعات غیر ساختاری مانند براکت‌ها یا میله‌ها برای استفاده به عنوان فاصله‌دهنده یا زیرپایی استفاده کنیم. مطمئناً نمی‌خواهید یک قاب آلومینیومی لوله‌ای موتورسیکلت را جوش دهید: به یک دوچرخه ورزشی مدرن نگاه کنید تا اندازه ریخته‌گری‌های آلومینیومی مورد استفاده برای قاب‌ها یا اسلحه‌ها را ببینید.
متداول ترین فلزاتی که من استفاده می کنم فولاد (آلیاژهای مختلف از جمله فولاد ضد زنگ)، آلومینیوم و برنز برای بوشینگ هستند. آنها باید از شرکت های محلی یا آنلاین در دسترس باشند. مهارت های ماشین کاری. ماشینکاری استفاده از ابزارهای دستی اولیه برای شکل دادن به مواد به شکل دلخواه است. اگر در حال ساخت سفارشی با تعداد زیادی قطعات پیچ و مهره ای هستید، این احتمال وجود دارد که پروژه خود را حتی بدون برداشتن اره برقی و فایل به پایان برسانید.
اما اگر می‌خواهید یک پایه پلاک سفارشی بسازید، سرعت‌سنج را تغییر دهید، گیره‌های پای سفارشی بسازید یا یک فیرینگ آلومینیومی کامل برای مسابقه‌تان بسازید، باید با یک قفل‌ساز شروع کنید. من شخصا این فعالیت را دوست دارم. شما یک ورق یا یک تکه فلز را می گیرید، آن را می برید، سمباده می زنید و یک قطعه کاملا سفارشی و خاص می سازید که هیچ کس دیگری ندارد. در اینجا می توانید خلاقیت خود را بیان کنید.
مهارت های فلزکاری و ساخت.
هنگامی که به دقت قسمتی را از یک قطعه فلز شکل دادید، معمولاً نیاز به انجام برخی «عملیات» دیگر دارید. شما می توانید فلز را برش دهید، خم کنید، فشرده کنید و کشش دهید. سوراخ ها را دریل کنید. موضوع اضافه کنید.
پیچ، پیچ، پرچ یا قطعات را به هم جوش دهید تا ساختارهای پیچیده تری تشکیل دهند. تمام این عملیات های بعدی برای ساختن قطعات به شکل و عملکرد مورد نظر ضروری است. توجه داشته باشید که مراحل قبلی طراحی، مدیریت پروژه، نقشه‌های فنی، متالورژی و ماشینکاری همگی بخشی از فرآیند هستند تا به شما در رسیدن به این مرحله کمک کنند.
مهارت های شکل دهی فلزات (پیشرفته). چهار عملیات اساسی که می توانید با فلزات انجام دهید عبارتند از: برش، خم شدن، فشرده سازی و کشش. "برش" و "خم" برای خود صحبت می کنند. اگر بخواهم از نوعی ورق صاف فلزی یک براکت L بسازم، باید آن را برش می‌دادم و سپس به شکل L خم می‌کردم. اما هنر شکل‌دهی فلز مراحل اضافی «فشرده‌سازی» و «فشرده‌سازی» را با هم ترکیب می‌کند. کشش فلز به منحنی های پیچیده. بال ها و مخازن با استفاده از این فرآیندهای اضافی ساخته می شوند. شکل دهی فلز به خودی خود یک هنر و علم است، اما مهارت های اولیه را می توان با استفاده از ابزار دستی، تمرین و صبر زیاد به کار برد.
مهارت های جوشکاری (سطح پیشرفته).
هنگامی که به سطح بعدی رسیدید، می توانید با استفاده از فناوری های ساخت و جوشکاری، تغییرات اساسی تر را در موتور سیکلت شروع کنید. من TIG (گاز بی اثر تنگستن) یا بهتر بگوییم "GTAW" را توصیه می کنم که مخفف Gas Tungsten Arc Welding است. جوشکاری TIG انعطاف پذیری زیادی در مورد انواع فلزاتی که می توانید جوش دهید و ضخامت مواد به شما می دهد. جوشکاری موضوع دیگری است که باید یاد بگیرید، اما مطمئناً خودتان می توانید کاری انجام دهید. یک جوشکار با کیفیت بالا که هم فلزات آهنی و هم فلزات غیرآهنی را مدیریت می کند احتمالاً حدود 1000 دلار هزینه دارد، بنابراین سرمایه گذاری قابل توجهی است. بهترین منبع اطلاعات برای مبتدیان (و افراد پیشرفته تر) یوتیوب است.
مهارت های پردازش (سطح پیشرفته).
گاهی اوقات شما نیاز به یک قطعه خاص برای یک برنامه خاص دارید. شاید شما یک چرخ جلو غیر اصلی را روی دوچرخه پروژه خود نصب می کنید، یا به گیره هایی نیاز دارید که موجود نیستند. در چنین مواقعی ادامه بدون دسترسی به ماشین تراش یا آسیاب امکان پذیر نیست. این واقعاً یک سطح پیشرفته است و از هر 100 نفر فقط 1 نفر به چنین تجهیزاتی دسترسی دارد و بقیه باید یک فروشگاه مهندسی آماده برای ساخت چنین قطعاتی پیدا کنند (بدیهی است با پرداخت هزینه). ماشین های تراش و فرز را می توان با قیمت های مقرون به صرفه پیدا کرد، اما ابزار مورد نیاز برای هر کدام می تواند این هزینه ها را دو یا سه برابر کند.
مهارت های آماده سازی سطح
تقریباً هر پروژه سفارشی نیاز به رنگ آمیزی، پوشش پودری یا پرداخت دارد. اگر قصد دارید خودتان رنگ آمیزی یا پرداخت کنید، آماده سازی سطوح برای این کارهای تکمیلی از اهمیت بالایی برخوردار است. بنابراین، می توانید در پول خود صرفه جویی کنید. موتورسیکلت پروژه شما ممکن است از سن و اثرات بی توجهی، خاک خشک شده، لکه های روغن، خوردگی، خط و خش و رنگ خرد شده رنج ببرد. همه این مسائل به راحتی با مدیریت صحیح حل می شوند. و اگر قصد دارید یک دوچرخه با کلاس نمایشی داشته باشید، مهم است که تمام سطوح را برای تکمیل نهایی آماده کنید.
مهارت های نقاشی و پرداخت.
هنگامی که قطعات جدا شدند، تمیز شدند، جوش داده شدند و سنباده زدند، نوبت به اتمام نهایی و مونتاژ مجدد می رسد. و شگفت انگیز است که چقدر می توانید در کارگاه خانگی یا گاراژ خود با قوطی های اسپری رنگ به دست آورید. آیا یک حرفه ای به نتیجه بهتری می رسد؟ بله حتما. اما شما می توانید با انجام نقاشی خودتان چیزهای زیادی یاد بگیرید، رضایت خود را بدست آورید و هزینه ها را کنترل کنید.
نتیجه.
بعد از اینکه همه عناصر را با هم جمع کردید، طبق خواسته ها و توانایی های خود موتورسیکلت سفارشی خود را دارید. ممکن است دو، پنج یا ده سال طول بکشد - اما با دانستن اینکه همه این کارها به دست خودتان انجام شده است، بالاترین درجه رضایت را خواهید داشت.
