بزرگترین کامیون کمپرسی جهان با ظرفیت حمل بار. کامیون های بزرگ معدن

در کودکی برادرم می گفت کامیون هایی با چرخ های آنقدر بزرگ هستند که یک نفر کوچکتر از رینگ است، به دلایلی این را به خاطر دارم. حالا تصمیم گرفتم بررسی کنم و اغراق آمیز بود. اما با این وجود، بزرگترین کامیون کمپرسی معدن چشمگیر است.

1

بزرگترین کامیون کمپرسی معدن برای حمل سنگ در جهان BelAZ - 75 710 در گیاه بلاروسی. ظرفیت حمل این دستگاه 450 تن و وزن کل آن تقریباً 810 تن است. ابعاد باعث احترام و تحسین می شود: بیش از 8 متر ارتفاع، تقریبا 10 متر عرض و تقریبا 21 متر طول. این غول به دو موتور دیزلی با قدرت کل 4600 اسب بخار مجهز شده است. و دارد چهار چرخ محرکو حداکثر سرعت کمی بیش از 60 کیلومتر در ساعت. البته نمی توان از ایرادی که به طور منطقی از اندازه خودرو ناشی می شود و آن مصرف سوخت کمپرسی است صرف نظر کرد.

2

در یک زمان بیشترین کامیون کمپرسی بزرگبازخوردهای مثبت زیادی در نمایشگاه دریافت کرد. و جای تعجب نیست که ظرفیت حمل 363 تن است. وزن خود آن 230 تن است. نسبت وزن کل و حمل شده قابل توجه است. مجهز به دو موتور برای راننده بسیار راحت است.

3

توسعه چینی - کمپرسی XCMG DE400 از عرض قابل توجه است که برابر با ده متر است، در سال 2012 به کارشناسان ارائه شد. طول آن تقریبا 16 متر و ارتفاع آن 7.6 متر است و می تواند تا 360 تن سنگ را بارگیری کند. حداکثر سرعت خودرو 50 کیلومتر در ساعت است و با چنین ابعادی این نیز چشمگیر است. قبل از ظهور BelAZ - 75710، بزرگترین بود.

4

کامیون کمپرسی تولید شده در کانادا، ساخت Terex 33 - 19 Titan نیز برای اولین بار در اواسط دهه هفتاد وارد بازار شد و از همه آنالوگ ها پیشی گرفت و اولین بار در جهان با ظرفیت بار تقریباً 320 تن بود. تنها یک نسخه از آن ساخته شد و پس از کار تا اوایل دهه نود، به عنوان یک بنای یادبود در نزدیکی بزرگراه نزدیک اسپاروود، یک شهر کانادایی نصب شد.

5

6

کمپرسی آمریکایی Bucyrus M T 6300 AC در ابتدای سال 2008 تولید خود را آغاز کرد و مجهز به موتوری با قدرت نامی 3750 اسب بخار است. از سال 2010 نام خود را داشته است و قبل از آن Terex Unit Rig MT 63 00 AC نامیده می شد.

7

کمپرسی کاترپیلار 7 9 7 F ساخت ایالات متحده با وزن کل بیش از 620 تن همچنان از نظر اندازه برنده است. تولید کنندگان آمریکایی. در پس زمینه قابل مشاهده است.

8

کوماتسو 960 E زاییده فکر مهندسان ژاپنی است که با اختلاف بسیار زیاد از همه بیشتر است کامیون کمپرسی بزرگدر بین مدل های کوماتسو
این خودرو به یک موتور V شکل با قدرت نامی 3500 اسب بخار مجهز شده است. طول خودرو 15.6 متر و ارتفاع آن بیش از 7 متر است و با وجود این کوماتسو 960E راحت و راحت رانندگی می کند، زیرا مجهز به سیستم های مختلفی است که برای این کار طراحی شده است.

9

سازندگان ژاپنی تمام تلاش خود را کردند و نتایج را به دست آوردند: وزن کل خودرو بیش از پانصد تن است، قدرت موتور آن سه و نیم هزار اسب بخار است. طول کمپرسی 15.5 متر است و توانایی حمل تقریبا 290 تن بار را دارد. با بارگیری کامل، وزن کل آن به 500 تن می رسد.

بل AZ 75 600 قابلیت حمل تا 320 تن را دارد. وزن کل آن پس از بارگیری حداکثر مقدارسنگ می تواند به 560 تن برسد. طول آن تقریبا پانزده متر است و موتور آن بیش از سه و نیم هزار اسب بخار قدرت دارد. با وجود تمام اندازه و ظرفیت حمل بسیار زیاد، می تواند به سرعت 64 کیلومتر در ساعت برسد.
اندازه همه این وسایل نقلیه، قدرت و توانایی آنها در حمل صدها تن بار، صرفه جویی در مصرف سوخت را برای آنها غیرممکن می کند. مصرف آن، همانطور که قبلاً نوشته شده است، به سادگی بسیار زیاد است، اما با اندازه چشمگیر مخزن، فقط برای یک روز کاری کافی است.

جایی در شهر ندارند. آنها جایی در بزرگراه ندارند. آنها اصلاً جایی در جاده ها ندارند. زیرا هنوز جاده هایی ایجاد نشده است که کامیون های کمپرسی معدن بتوانند به راحتی در آنها حرکت کنند. هزاران اسب بخار، ده ها هزار نیوتن متر گشتاور، صدها تن وزن خود - زیستگاه دائمی این همه شکوه معادن و استخراج معادن روباز است. و علیرغم اینکه بخش کاربرد کامیون های هیولا بسیار خاص و محدود است و هزینه هر کمپرسی چندین میلیون دلار است، رقابت بسیار زیاد است. اما برخلاف ماشین های معمولیدر جایی که مبارزه برای راحتی، ویژگی های دینامیکی و طراحی است، در اینجا بهترین ها توسط پارامترهای دیگری تعیین می شوند که مهمترین آنها ظرفیت بار است. بنابراین، برخی از نمایندگان تجهیزات سنگین قادرند بیش از 350 تن سنگ را در یک زمان در بدن خود حمل کنند! و حتی علاوه بر این، آنها این کار را هر روز، بدون وقفه در تعطیلات آخر هفته و تعطیلات انجام می دهند. و ماشین فقط در صورت خرابی، تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده یا در راه رسیدن به محل کار جدید استراحت می کند.

غول ها به صورت جدا شده به محل کار فرستاده می شوند - جاده های آسفالتی که بتوانند وزن خود را بدون عواقب تحمل کنند هنوز اختراع نشده اند. ظالمانه؟ بله، ظالمانه است، اما راه دیگری وجود ندارد. پس از خرید خودرو باید بلافاصله هزینه های قابل توجه خرید خود را پرداخت کند و هر دقیقه توقف برای مالک بسیار گران تمام می شود. بنابراین غول‌های بزرگ تقریباً شبانه‌روز کار می‌کنند و در مسیر معادن و پیشرفت‌ها می‌خزند. اگر از پنجره هلیکوپتر یا از یک عرشه دید به این تصویر نگاه کنید، همه چیز کاملاً ارگانیک به نظر می رسد: مسیرهای باریک و کامیون های معمولی. تنها در صورتی متوجه می شوید که چه چیزی در حال رخ دادن است.

و سپس مسیرهای کوچک به فلات های وسیع تبدیل می شوند که غول هایی به ارتفاع یک خانه دو طبقه خوب و عرض تقریباً ده متر با آرامش به اطراف می چرخند و در بدن خود در امتداد اورست کوچک حمل می شوند. و از اوج رشد انسان که اتفاقاً نیمی از ارتفاع چرخ یک کامیون کمپرسی معدن است، لازم نیست فکر کنید که "آن چیز غول پیکر کمی کوچکتر از آن است." و با این حال آنها متفاوت هستند. بنابراین، به عنوان مثال، کوماتسو 930E-3SE ژاپنی را می توان در رتبه چهارم در چهار هیولای بزرگ خودروی بداهه قرار داد.

مقام 4. کوماتسو 930E-3SE.

Komatsu 930E-3SE - پرچمدار سازنده ژاپنیتجهیزات سنگین وزن کل وسیله نقلیه 504 تن و قدرت موتور 3500 اسب بخار است. این خودرو کمی کمتر از 15.5 متر طول دارد و قادر است تا 290 تن بار را در "شکم" خود حمل کند. و وزن کل آن نه بیشتر و نه کمتر از 500 تن است! برای جابجایی چنین هالکی از جای خود در زیر کاپوت (به معنای مجازی کلمه) یک موتور 18 سیلندر توربودیزل با ظرفیت 3500 اسب بخار وجود دارد که آن را در 1900 دور در دقیقه توسعه می دهد. به هر حال، این واحد قدرت نه تنها به خود می بالد قدرت بالاو گشتاور کشنده، بلکه وزن قابل توجه - 10 تن! و این رقم کاملاً خارق‌العاده به نظر نمی‌رسد، مخصوصاً بعد از اینکه متوجه شدید که سیستم روغن‌کاری مرطوب آن حاوی 340 لیتر روغن موتور و سیستم خنک‌کننده حاوی 719 لیتر ضد یخ است. بر خلاف خودروهای معمولی، که در آن فلایویل موتور از طریق گیربکس به چرخ‌های محرک متصل می‌شود، محبوب‌ترین مورد در کمپرسی‌های معدن طراحی واحد کشش متفاوت است. موتور تمام توان خود را ارائه نمی دهد انتقال مکانیکی، اما به یک ژنراتور جریان متناوب، که به نوبه خود موتورهای الکتریکی کششی را تغذیه می کند.

اندازه کامیون واقعاً بزرگ است - در پشت آن می تواند یک خانه روستایی با اندازه متوسط ​​را حمل کند. به هر حال، موتورهای الکتریکی بخشی از محور عقببه این معنی که آنها نمونه های کارکردی از چرخ های موتوری بدنام هستند که هرگز در بخش خودروهای سواری نخواهیم دید. گشتاور موتورهای الکتریکی به چرخ های غول پیکر منتقل می شود قطر سوراختایرهای 63 اینچی نه مستقیم، بلکه از طریق گیربکس های فشرده (بنابراین حجم روغن مورد نیاز برای عملکرد هر گیربکس تنها 95 (!) لیتر "گیربکس" است). با چنین واحد قدرتی، حداکثر سرعت کوماتسو 930E-3SE 64.5 کیلومتر در ساعت است که برای چنین غول پیکری اصلا کم نیست و مشکل در اینجا نحوه شتاب دادن به آن نیست، بلکه نحوه متوقف کردن آن است. این وظیفه توسط یک سیستم ترمز هیبریدی متشکل از سه زیر سیستم اصلی، کمکی و پارکینگ انجام می شود. سیستم اصلی هیدرولیک، چند دیسکی، با مدارهای محور جلو و عقب مجزا و روغن خنک شده دیسک های ترمز. حداکثر فشار روغن ترمزدر مدار 172 اتمسفر است و در هنگام ترمز سطح کل اصطکاک تقریبا 10 متر مربع است! اما حتی چنین سیستمی نمی تواند به تنهایی با غول کنار بیاید، بنابراین یک سیستم ترمز الکترودینامیک کمکی برای کمک به آن کار می کند. در هنگام ترمز، موتورهای الکتریکی کششی به حالت ژنراتور تغییر می کنند و تمام الکتریسیته تولید شده توسط مقاومت های بار به گرما تبدیل می شود. توان تلف شده توسط مقاومت ها در اوج می تواند بیش از 4000 کیلووات باشد! در حالی که مقدار متوسط ​​این پارامتر 2900 کیلووات است. سیستم ترمز دستی - با دیسک های ترمز خشک، قادر است یک وسیله نقلیه با بار کامل را در شیب 15٪ نگه دارد. محرک سیلندر فنر مکانیکی است، کنترل هیدرولیک است.

مقام سوم. BelAZ 75600.

تقریباً BelAZ 75600 داخلی بیش از 500 لیتر در ساعت کار مصرف می کند سوخت دیزلی. حتی سنگ معدنی بیشتر از Komatsu 930E-3SE می تواند BelAZ 75600 را حمل کند - کامیونی که همراه با ذخیره است. طبقه نخبگانکامیون کمپرسی معدن 300 تن. خود حداکثر ظرفیت بارمقدار 320 تن، و وزن کل وسیله نقلیه بارگیری شده 560 تن است. علاوه بر این، طول آن حتی کمتر از وزن سنگین وزن ژاپنی است - فقط 14.9 متر. مانند واحد قدرت BelAZ از یک توربودیزل 18 سیلندر V شکل Cummins QSK78-C با حجم 77.6 لیتر استفاده می کند. قدرت نامی موتور 3546 اسب بخار، گشتاور 13771 نیوتن متر است. مدار نیروگاه با یک مولد جریان متناوب و دو موتور کششی زیمنس با قدرت هر کدام 1200 کیلووات ترکیب شده است. حداکثر سرعت این خودرو 64 کیلومتر بر ساعت است. راستی، میانگین مصرفسوخت در ساعت برای چنین غول پیکری در حدود 500-550 لیتر گازوئیل در ساعت در نوسان است، بنابراین یک مخزن استاندارد 4375 لیتری برای یک شیفت کاری کافی است.

BelAZ 75600 از یک سیستم هیدرولیک ترکیبی استفاده می کند که شامل مکانیزم نوک پلت فرم، سیستم ترمز و فرمان. کل چیز توسط یک پمپ جابجایی متغیر دو بخش پیستون محوری هدایت می شود. حجم کل سیستم هیدرولیک 600 لیتر روغن، فشار در مدار کار 165 اتمسفر است. سیستم فرمان BelAZ دارای یک مدار اضطراری است - در صورت خرابی سیستم اصلی یا توقف موتور، باتری های پنوماتیکی-هیدرولیک وارد کار می شوند که ذخیره انرژی آن برای انجام چند مانور کافی است. سیستم تعلیق کاملاً وابسته است، 2 کمک فنر روغن با پشتیبانی گاز در جلو و یکی در عقب نصب شده است. کمک فنرها با ضربات پیستون بسیار کوتاه متمایز می شوند: 200 میلی متر برای محور جلو، 170 میلی متر برای محور عقب. به هر حال، از نظر ایجاد یک لیست گزینه های اضافی، کامیون کمپرسی معدن هیچ تفاوتی با ماشین های سواری، به طور طبیعی برای جزئیات تنظیم شده است. بنابراین برای BelAZ 75600 می توانید یک دستگاه تهویه مطبوع نیز سفارش دهید، بخاری اضافی، سیستم کنترل فشار باد لاستیک ها و حتی آینه های دید عقب گرم شونده! علاوه بر این، کامیون کمپرسی می تواند به گزینه های بسیار خاصی مانند سیستم هشدار برای نزدیک شدن به خطوط فشار قوی یا سیستم کنترل بارگیری وسیله نقلیه مجهز شود.

مقام دوم. کاترپیلار 797 بی.

از نظر طراحی، کاترپیلار 797B یک کامیون معمولی است، البته بسیار بزرگ. نماینده معروف ترین سازنده تجهیزات سنگین - کاترپیلار 797B - به شایستگی مقام دوم را به خود اختصاص داد. غول با وزن ناخالصتقریباً 624 تن با قابلیت حمل در کشتی 345 تنمحموله در عین حال، طراحی کاملاً عجیب و غریب برای کمپرسی های معدنی دارد. اگر چه، اگر از منظر خودرویی معمولی به آن نگاه کنید، کاترپیلار 797B بر اساس قوانین سنتی و حتی کلاسیک‌تر ساخته شده است: یک خودروی دیفرانسیل عقب با چرخ‌های فرمان جلو، یک توربو موتور دیزلو انتقال هیدرومکانیکی

واحد قدرت کاترپیلار 797B شگفت انگیز است: 24 سیلندر، 117 لیتر حجم، 3550 اسب بخار قدرت و 16000 نیوتن متر گشتاور! در قسمت جلوی کمپرسی یک موتور 24 سیلندر عظیم با ظرفیت سیلندر 117 لیتر وجود دارد! برای ایجاد این موتور، مهندسان در واقع باید دو موتور دوازده سیلندر Cat 3512B را می گرفتند و آنها را با هم ترکیب می کردند. با وجود حجم زیاد، قدرت موتور تنها 4 است اسب بخاربیشتر از BelAZ سازنده قول می دهد که چنین "خساست" را جبران کند افزایش منابعموتور، و برای این منظور بود که آنها محدود شدند حداکثر سرعت، بیشینه سرعت. اما گشتاور اینجا واقعاً رکوردشکنی است: بیش از 16000 نیوتن متر! از موتور، گشتاور از طریق یک میل محرک کوتاه به بزرگترین گیربکس در جهان منتقل می شود! گیربکس سیاره ای هیدرومکانیکی دارای 7 مرحله است و توسط کامپیوتر کنترل می شود.

به طور کلی، کاترپیلار 797B به درستی یکی از کمپرسی ترین کامیون های ماینینگ در نظر گرفته می شود. واحد مرکزی صدها پارامتر را کنترل می کند و بسته به شرایط خارجی، عملکرد موتور، گیربکس و سیستم ترمز را اصلاح می کند. بنابراین، هنگام راه اندازی کامیون کمپرسی بارگیری شده یا سربالایی، سیستم گشتاور را به طور خلاصه 22٪ از مقدار اسمی افزایش می دهد و لحظات بهینه را برای تعویض دنده انتخاب می کند و در هنگام ترمز از قفل شدن چرخ ها و خارج شدن خودرو از مسیر جلوگیری می کند. .

عشق آمریکایی ها به گیربکس های اتوماتیک و موتورهای جابه جایی در تجهیزات سنگین احساس می شود - کاترپیلار 797B دارای بزرگترین و بیشترین گیربکس است. موتور بزرگ. چیزی که واقعاً باید روی آن سخت کار می کردیم، سیستم ترمز بود. اگر در بین رقبا، ترمزهای الکترودینامیک بخش عمده کار را بر عهده می گیرند، در اینجا کل بار روی هیدرولیک می افتد. برای تضمین توقف یک وسیله نقلیه کاملاً بارگذاری شده، کل مساحت کار دیسک های ترمز باید به 33 متر مربع افزایش می یابد - این بیش از سه برابر بیشتر از همان کوماتسو است. علاوه بر این، ترمزها دارای یک سیستم خنک کننده روغن قوی و یک مدار پشتیبان با قفل هیدرولیک هستند - به محض کاهش فشار در مدار - سیلندرهای ترمزفنر ماشین را متوقف می کند.

دو پدال، فرمان، انتخابگر اتوماتیک - محل کارراننده کاملا معمولی است. به هر حال، Caterpillar 797B می تواند چندین رکورد را به رخ بکشد: بیشترین موتور بزرگ- 117 لیتر حجم کار و 24 سیلندر. بزرگترین انتقال، بالاترین حداکثر سرعت - تقریبا 68 کیلومتر در ساعت. بزرگ ترین مخزن سوخت 6800 لیتر است. اما با این حال، او را از کسب مقام اول باز می دارد...

1 مکان. Liebherr-T282B.

هشتمین عجایب جهان. این دقیقا همان چیزی است که Liebherr-T282B در اولین نمایش خود در نمایشگاه ساختمانی در آلمان لقب گرفت. 363 تن. هنوز هیچ کامیونی در جهان نمی تواند محموله بیشتری از Liebherr-T282B حمل کند. در عین حال، وزن محدود آن 50 تن کمتر از کاترپیلار 797B است - 230 تن در مقابل 280 برای آمریکایی. با توانایی حمل تا حد امکان محموله با کوچکترین وزن است که کمال طراحی ارزیابی می شود و در این پارامتر Liebherr-T282B از همه رقبای خود پیشی می گیرد. این خودرو را می توان به دو موتور مجهز کرد: یا یک 18 سیلندر کامینز QSK 78 (مانند BelAZ 75600) با وزن 11300 کیلوگرم یا یک دیترویت دیزل سبک تر و قدرتمندتر "بیست" با حجم 90 لیتر و قدرت 3650 لیتر در ثانیه طرح نیروگاه برای کامیون های کمپرسی معدن کلاسیک است - موتور یک ژنراتور جریان متناوب را به حرکت در می آورد و نیروی کشش توسط موتورهای الکتریکی زیمنس تامین می شود.

موتور 20 سیلندر با دینام در بالای چرخ های جلو قرار دارد. موتورهای کششی- به جای محور عقب. ترمزها هیبریدی هستند. سیستم ترمز الکترودینامیک کار اصلی را بر عهده می گیرد و موتورهای الکتریکی کششی را به ژنراتور تبدیل می کند که به نوبه خود انرژی تولید شده را با استفاده از مقاومت های ویژه خاموش می کند. ترمزهای دیسکی هیدرولیک به آنها کمک می کند: یکی یکی دیسک ترمزدر چرخ های جلو و یک جفت در عقب. بر خلاف دیگر کامیون های کمپرسی، که در آن یکی سیستم هیدرولیکفرمان، ترمز و سیستم نوک بدنه را ارائه می دهد، در اینجا دو سیستم اول به مدار مستقل خود با حجم 1060 لیتر با یک باتری هیدرولیک پشتیبان مجهز شده اند.

علاوه بر داده های فنی، داشبورد کریستال مایع می تواند تصاویر دوربین های فیلمبرداری واقع در اطراف بدنه را نمایش دهد. رانندگی با چنین غول پیکری اصلاً آسان نیست و اشتباه راننده می تواند واقعاً گران باشد، بنابراین همه چیز در ماشین انجام شده است تا شیفت کاری راننده راحت تر شود. در کابین که به خوبی از صدای خارجی و گرد و غبار محافظت می شود، پدال ها و فرمان در مکان های معمول خود قرار دارند و جلوی چشمان راننده یک صفحه ابزار کریستال مایع پیشرونده قرار دارد. راننده با یک سیستم تهویه مطبوع با سیستم تصفیه هوا قدرتمند، از سرما با یک اجاق گازی به همان اندازه قدرتمند و از خستگی با یک سیستم صوتی مدرن نجات می یابد، و این آگاهی که بزرگترین خودروی جهان در دستان شماست. .

در داستان‌های اساطیری بسیاری از مردمان، داستان‌هایی درباره هیولاهای وحشتناکی وجود دارد که از دل زمین بیرون می‌آیند و با ظهور خود، آغاز پایان جهان را نشان می‌دهند. امروز برای ماینینگ روش بازاز هیولاهای واقعی استفاده می شود، کامیون های کمپرسی که با اندازه و طراحی های عجیب خود شگفت زده می شوند

برادران آرمینگتون به لطف کمک دوستان طراح خود، آنچه را که اساساً اولین کمپرسی ماینینگ در جهان بود، توسعه دادند و مونتاژ کردند، یعنی کامیونی برای حل مشکلات خاص، و نه یک شاسی جهانی، چیزی که اکثر سازندگان کامیون در سراسر جهان بودند. در آن سال ها انجام می دادند. این خودرو ناخوشایند به نظر می رسید، اما ویژگی های اصلی آن تفاوت قابل توجهی با خودروهای مشابه موجود داشت. بدنه به شکل سطل غیر معمول با تخلیه عقب، نوعی گیره محافظ بالای کابین راننده و چرخ هایی با قطرهای مختلف بود. ویژگی متمایزماشین معدن توانایی آن در سراسر کشور بود.

منبع عکس: وب سایت

چرخ‌های محرک عقب به حلقه‌های مخصوص با گیره‌های قدرتمند مجهز بودند. ظرفیت حمل فرزند اول حدود 8 تن بود؛ کابین راننده برای استفاده در زمستان مناسب نبود؛ درب نداشت و بنابراین گرمایش نداشت. تاریخچه Ultra Trucks در آغاز قرن بیستم با نام اقلیدس آغاز شد که در سال 1931 بر روی پوشش رادیاتور کامیون های سنگین ظاهر شد. این نامی بود که به محصولات شرکت جرثقیل و بالابر اقلید داده شد که به پیشنهاد صاحبان ماشین آلات جاده اقلید تأسیس شد. هر دو شرکت ذکر شده توسط پنج برادر آرمینگتون در کلیولند، اوهایو تأسیس و ادغام شدند. برادران در سالهای اول فعالیت به تعمیر و فروش انواع ادوات ساختمانی و کشاورزی مشغول بودند. در سال 1930، پس از تجزیه و تحلیل بازار، آنها تصمیم گرفتند تمام تلاش خود را به سمت تولید تجهیزات سنگین خودرو معطوف کنند.

این کامیون بود که سلف خانواده عظیمی از وسایل نقلیه معدنی مدرن شد. امروزه چندین تولید کننده بزرگ Ultra Trucks وجود دارد، اما من می خواهم روی معروف ترین آنها تمرکز کنم.

BELAZ

در مورد کامیون های کمپرسی، اول از همه، BELAZ را به یاد می آوریم. غول های بلاروسی منشاء همیشه افتخار صنعت اتومبیل شوروی بوده اند. با هر مدل جدید، ظرفیت حمل و اندازه آنها افزایش می یافت و امروزه BELAZ-75306 تولید می شود که توانایی پذیرش 220 تن سنگ را در بدنه خود دارد. وزن خود دستگاه 156 تن است. مانند اکثر کامیون های کمپرسی، BELAZ این مدل دارای یک گیربکس الکتریکی است: یک موتور دیزلی 2300 اسب بخار. با. ژنراتور را می چرخاند که جریان را به موتورهای محرک می رساند. این برای رسیدن خودرو به سرعت 45 کیلومتر در ساعت کافی است - با توجه به پیچیدگی کنترل چنین تجهیزات و ویژگی های جاده های خاکی، به سرعت بیشتری نیاز نیست. با این حال، سیستم های الکترونیکی ویژه ای که فرمان برقی را کنترل می کنند و رانندگان را ترمز می کنند، از تلاش های غیرضروری رها می کنند، بنابراین نکته اصلی برای آنها خمیازه کشیدن نیست.

منبع عکس: وب سایتتولید کننده بلاروس کامیون کمپرسی معدن "BELAZ"

سازنده BELAZ، بلاروس کارخانه خودروسازی، در سال 1948 ساخته شد. اولین کامیون کمپرسی معدن BELAZ-540 در سال 1961 متولد شد؛ ظرفیت بار آن حدود 40 تن بود که در آن زمان قابل توجه بود. با این حال، طراحان به بهبود ذهنیت خود در جهت افزایش اندازه و مهمتر از همه ظرفیت حمل آن ادامه دادند. در سال 1968 ، وسایل نقلیه BELAZ قبلاً می توانستند 80 تن محموله را حمل کنند ، در سال 1978 - 100 تن ، در سال 1982 - 170 تن. BELAZ 1990 برای بار 280 تنی طراحی شد. اولین کامیون فوق قدرتمند BELAZ-75600 با ظرفیت حمل 320 تن در سال 2005 ساخته شد. اکنون در کمروو در OJSC Kuzbassrazrezugol اداره می شود.

BELAZ-75600 مجهز به یک موتور دیزل با یک سیستم کنترل الکترونیکی، یک انتقال با یک دستگاه کنترل ریزپردازنده است. سیستم متمرکزروانکاری، سیستم اطفاء حریق ترکیبی با کنترل خودکار، سیستم بررسی تصویری عقب و جانبی، کابین دوتایی با سیستم ایمنی ROPS که ایمنی و راحتی بالایی را برای راننده تضمین می کند و همچنین شدت کار کم برای تعمیر و نگهداری را تضمین می کند. این کامیون که توسط کارخانه خودروسازی بلاروس تولید می شود، می تواند تا 64 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد.

ترکس

اما کامیون های BELAZ با بزرگترین کمپرسی های جهان فاصله زیادی دارند. قدیمی ترین غول خودروسازی خارجی فعال هنوز Terex 33-19 Titan است که در سال 1974 ساخته شد. توسط ژنرالموتورز، ایالات متحده آمریکا این قهرمان سه محوری هفت متر ارتفاع با تمام قدمی تواند به وزن 650 تن برسد، بنابراین کنترل آن به مهارت خوبی نیاز دارد.

شرکت Terex در سال 1968 در نتیجه تغییرات سازمانی در صنعت آمریکا ظاهر شد، زمانی که با تصمیم کمیسیون ضد انحصار وزارت دادگستری ایالات متحده، نگرانی جنرال موتورزمجبور شد شرکت های اقلیدس آمریکایی خود را به شرکت وایت واگذار کند. در همان زمان، شعب اقلیدس در بریتانیا و کانادا در اختیار جنرال موتورز باقی ماندند، اما کامیون‌ها و ماشین‌های راه‌سازی که در آنجا تولید می‌شدند، نام تجاری Terex داشتند. متعاقباً تولید چنین تجهیزاتی در ایالات متحده آغاز شد و تا پایان قرن بیستم ترکس یکی از بزرگترین شرکت های جهان بود که متشکل از چهار دوجین سازنده ساخت و ساز و ساخت و ساز بود. تجهیزات جاده ایکه در 120 کشور جهان فعالیت می کند.

منبع عکس: وب سایت

یکی از بخش‌های اصلی شرکت Terex، بخش معدن و وسایل نقلیه ساخت و ساز خارج از جاده است. همانطور که در زمان تشکیل شرکت Terex، مرکز اصلی تولید آنها شعبه بریتانیایی Terex Equipment Ltd است. با یک گیاه بزرگ و مدرن در شهر مادرول اسکاتلند. کامیون‌های کمپرسی منتخب Terex که در دهه 1970 در آنجا تولید شد، اساس برنامه مدرن شد که با ماشین‌های معدنی جدید و پیشرفته‌تر تکمیل شد. یکی از بزرگترین شرکت های آمریکایی، Terex، هنوز در بازار اروپای شرقی کمتر شناخته شده است. اما به دلیل کاهش فروش تجهیزات سنگیندر قاره آمریکا، این امکان وجود دارد که این شرکت قدرتمند به طور فعال تر به اروپا حرکت کند. در حال حاضر تعدادی از شرکت های اروپایی و مارک ها.

بزرگترین ماشین معدن در جهان برای مدت طولانیبه عنوان یک Terex 33-19 Titan غول پیکر، زاییده فکر شعبه کانادایی جنرال موتورز در نظر گرفته شد. این خودرو تولید شده است تک نسخهدر سال 1974 این غول با وزن 260 تنی خود می توانست 350 تن سنگ را "روی کشتی" بلند کند. بنابراین وزن کل آن به 610 تن رسید. نه تنها ظرفیت حمل این غول قابل توجه است، بلکه ابعاد آن نیز قابل توجه است: 20.09 x 7.57 x 6.88 متر. و با بالا آمدن بدن، ارتفاع تایتان به 17 متر رسید. دامپرتوسط یک موتور دیزلی شانزده سیلندر دو زمانه از یک لوکوموتیو دیزلی با ظرفیت 3300 اسب بخار رانده شد. با.

منبع عکس: rm-terex.com

ترکس چندین شرکت دارد که کامیون های معدنی تولید می کنند. بیشترین ماشین های قدرتمندتوسط Unit Rig تولید می شود (در روسیه این برند توسط گروه فناوری جهانی نمایندگی می شود). محدوده مدل TMT شامل 9 کامیون کمپرسی دیزلی-الکتریکی با ظرفیت حمل 109 تا 326 تن است.محصول جدید خودروهای دیزلی-الکتریکی با چرخ درایو با جریان متناوب (شاخص مدل AC) است. چنین واحدهایی نسبت به درایوهای استفاده شده قبلی فشرده تر و سازگارتر با محیط زیست هستند جریان مستقیم. آنها به طور چشمگیری مصرف روغن را برای خنک کردن و محافظت در برابر سایش کاهش می دهند چرخ دنده های مکانیکیگیربکس ها به قطعات الکتریکی کمتری نیاز دارند: برس ها، کموتاتورها، یکسو کننده ها. وزن محموله حمل شده بسته به مدل از 109 تا 326 تن متغیر است که قدرت موتور این مدل ها از 895 تا 2090 کیلو وات متغیر است. ماشین ها دارای یک قاب قابل اعتماد و سفت و سخت از نوع کوتاه هستند که در آن هیچ عنصر منحنی - متمرکز کننده استرس بالقوه وجود ندارد. این به کارخانه اجازه می دهد تا از عملکرد تضمینی بدون مشکل قاب برای حداقل 40 هزار ساعت کار اطمینان حاصل کند. طول عمر تضمین شده موتورهای دیزل، محرک های چرخ و یاتاقان های چرخ تقویت شده حدود 20 هزار ساعت کار می باشد. زیر بدنه از ورق فلزی با ضخامت 19 میلی متر ساخته شده است، ضخامت کناره ها 10 میلی متر است. بسته به مدل، بدنه این وسایل نقلیه می تواند از 69.6 تا 218 متر مکعب مواد فله را حمل کند.

با وجود چنین پارامترهای چشمگیر و به ظاهر حداکثری، Terex Titan از نظر ظرفیت حمل از آن پیشی گرفت. جدیدتر بیل های معدنیهمین کلاس می تواند محموله بسیار بزرگتری داشته باشد - اینها عبارتند از Caterpillar-797، Komatsu 930 E، Liebherr T282، و غیره. اما نجات یافت و اکنون در اسپاروود کانادا به نمایش گذاشته شده است تا کودکان و گردشگران را خوشحال کند.

کرم ابریشم

همانطور که در بالا ذکر شد، کاترپیلار-797، به ویژه، دارای ظرفیت بالابری بیشتری نسبت به Terex 33-19 Titan است که قادر به بلند کردن بیش از 400 تن است. وزن یک کمپرسی خالی 260 تن است، تایر آن با قطر 3.7 متر به تنهایی پنج تن وزن دارد و پشت آن به راحتی می تواند یک خانه سنگی نسبتاً بزرگ را در خود جای دهد. درست است، این غول نه تنها در اندازه و ظرفیت حمل، بلکه در مصرف سوخت آن نیز متفاوت است - 783 لیتر در 100 کیلومتر. این ویژگی طراحان را مجبور کرد تا یک مخزن سوخت 7 متر مکعبی روی آن نصب کنند. گشتاور از دو موتور با مجموع قدرت 3400 اسب بخار به چرخ های کاترپیلار-797 منتقل می شود. با. با چهار توربوشارژر که از طریق یک گیربکس 7 سرعته دستی هدایت می شوند، اگرچه گفته می شود گیربکس برقی سواری نرم تری را برای چنین خودرویی فراهم می کند. به طور کلی، در وسایل نقلیه سنگینجعبه هایی با پانزده پله یا حتی بیشتر می گذارند. تعیین حداکثر سرعت واقعی کاترپیلار 797 دشوار است، زیرا مجهز به آن است سیستم الکترونیکیمحدودیت سرعت - حداکثر 65 کیلومتر در ساعت. با در نظر گرفتن نه تنها وزن، بلکه ابعاد: طول 14.5 متر، عرض 9 متر و ارتفاع بیش از 7 متر، تصمیم منطقی.

منبع عکس: وب سایت

مجموعه کمپرسی های مفصلی کاترپیلار، کوچکتر از 797، شامل مدل های 725، 730، 735 و 740 می باشد. به درخواست مشتری، مدل 740 می تواند به اجکتور مجهز شود تا بدنه را مجبور به تخلیه بار بدون بلند کردن آن کند. ظرفیت بار و قدرت موتور کامیون ها به ترتیب 22.7 تن/209 کیلووات، 27.2/228، 31.8/272 و 36 تن/310 کیلووات است.

لیبهر

کامیون های کمپرسی معدنی با اندازه و ظرفیت قابل توجهی نیز در اروپا تولید می شوند. یکی از نمایندگان کلاس آلمانی الاصل است. این Liebherr T282B است که به سفارش کارخانه های استخراج و فرآوری در استرالیا، آفریقای جنوبی و کانادا ساخته شده است. ظرفیت حمل آن 336 تن است، وزن خود وسیله نقلیه 222 تن است. موتور بیست سیلندر با قدرت 3650 اسب بخار. s که 10 تن وزن دارد، به خودرو اجازه می دهد تا سرعت 64 کیلومتر در ساعت برسد. جلد مخزن سوختاین خانه متحرک دارای 4 هزار و 730 لیتر است. هنگامی که غول پیکر خود را بالا می برد، در ارتفاع یک ساختمان شش طبقه از سطح زمین بلند می شود.

منبع عکس: وب سایت

این خودرو دارای یک صندلی دوم (سرنشین) در کابین و یک صفحه نمایش به جای صفحه ابزار سنتی است که می تواند اطلاعات زیادی (در مورد عملکرد موتور، بارگیری وسیله نقلیه، خرابی ها و غیره) و خود ابزارهای "کلاسیک" را نمایش دهد. به عنوان مثال، تصویر یک سرعت سنج آنالوگ با فلش و مقیاس گرد. با توجه به اینکه چند مرحله برای ورود به کابین باید طی شود، مهندسان در بسیاری از موارد به یک چیز مفید دیگر رسیدند - خاموش کردن موتور و خاموش کردن ماشین با یک دکمه واقع در زیر، نزدیک زمین. اختیاری در دسترس با قدرت بالا چراغهای مه شکن، تهویه مطبوع و سی دی پلیر.

اقلیدس

Liebherr-America، Inc.، بخشی از گروه شرکت های Liebherr (در مجموع بیش از 60 شرکت)، کامیون های معدنی دیزلی-الکتریکی را برای صنعت معدن تولید و عرضه می کند که به طور کامل مطابقت دارند. سطح مدرن. محدوده مدل شامل ماشین های T 252، T 262، T 282 می باشد که بسته به مدل و اصلاح می توان آنها را به موتورهای DDC/MTU یا کامینز مجهز کرد. بخش الکتریکی ماشین‌های لیبهر با همکاری زیمنس و جنرال الکتریک ایجاد شد.

Euclid یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان کامیون کمپرسی در جهان است که تولید آن را در سال 1933 آغاز کرد. در دوره پس از جنگ، به اندازه یک نگرانی برای شرکت‌هایی در ایالات متحده آمریکا، بریتانیای کبیر و کانادا رشد کرد، خطوط مونتاژ آنها از وسایل نقلیه سنگین خارج از جاده خارج شد که بدون اغراق، به ویژه بادوام بودند. این موفقیت‌ها بی‌توجه نماند و در زمان‌های بعدی اقلیدس بارها به مالکیت انحصارات بزرگی از جمله شرکت‌های خودروسازی جنرال موتورز، دایملر-بنز، ولوو و وایت تبدیل شد و شبکه‌ای از کارخانه‌های آن به وجود آمدند. برند جدیدترکس.

منبع عکس: وب سایت

در حال حاضر اقلید بخشی از هلدینگ صنعتی ژاپنی هیتاچی است و بر این اساس Euclid-Hitachi نامیده می شود. به طور کلی، تاریخ اقلیدس احتمالاً یکی از گیج کننده ترین در صنعت خودروسازی است، اما این آن را به یکی از جالب ترین ها تبدیل می کند.

مرحله بعدی تحول اقلیدس در دهه 1990 رخ داد. در پایان سال 1992، گروه صنعتی ژاپنی هیتاچی 20 درصد از سهام گروه VME ایجاد شده را خریداری کرد. نگرانی ولووبا همکاری اقلیدس در سال 1994، یک بخش مشترک اقلیدس و هیتاچی تشکیل شد. پس از دو سال سهم شرکت ژاپنیبه 60 درصد افزایش یافت و در اکتبر 1998 ادغام نهایی اقلیدس در شرکت هیتاچی انجام شد. در همان زمان، تمام تولیدات از ایالات متحده به شهر گوئلف کانادا منتقل شد، اگرچه مقر اقلیدس در کلیولند باقی ماند. Euclid-Hitachi اکنون یکی از گسترده ترین برنامه های کامیون کمپرسی جهان را ارائه می دهد که از 36 تا 282 تن متغیر است.

کوماتسو

در ژوئن 1995، شرکت کماتسو کمد لباس بزرگ ترین کوماتسو 930E جهان را ایجاد کرد. در میان کمپرسی های معدنی دیزلی-الکتریکی کوماتسو وسایل نقلیه ای وجود دارد که بدون اغراق می توان آنها را "کوه روی چرخ" نامید. اینها مدلهای 930E و 830E با ظرفیت بالابری به ترتیب 290 و 231 تن می باشند.ماشین آلات مجهز به موتورهایی با توان 1902 و 1865 کیلووات می باشند. در حال حاضر تنها مدل صنعتی اولترا تراک کوماتسو 930E-2SE است. 200 دستگاه از این ماشین ها در 24 عملیات معدنی عمدتاً در آمریکای شمالی و شیلی کار می کنند.

منبع عکس: وب سایتمقداری کمپرسی کوماتسومی توان آن را "کوه های روی چرخ" نامید

چندین کامیون کمپرسی در استرالیا و آفریقای جنوبی در حال آزمایش هستند. 60 درصد از کامیون های اولترا در معادن مس کار می کنند. ناوگان بسیار بزرگی از این قبیل ماشین ها در معادن زغال سنگ و ذخایر ماسه های نفتی استفاده می شود. اعتقاد بر این است که مالکان ذخایر سنگ آهن ماشین آلات سنگین نمی خرند، زیرا قیمت این سنگ نسبتاً ثابت است و آنها را مجبور نمی کند مانند شرکت های معدن مس به دنبال راه هایی برای کاهش هزینه ها باشند.

چشم انداز توسعه کلاس Ultra Truck

پروژه های کمپرسی با ظرفیت حمل 500 تن یا بیشتر وجود دارد، اما طراحان قصد دارند فعلا در این خط توقف کنند. البته، چنین تکنیک غول پیکری می تواند به طور قابل توجهی سرعت توسعه زیر خاک را افزایش دهد و هزینه تولید را کاهش دهد - اگر شرایط معدن اجازه استفاده از آن را بدهد. در واقع، بهره برداری کنید بیل مکانیکی غول پیکرجفت شدن با یک کامیون کمپرسی فوق العاده در یک زمان موفق تر و سودآورتر از استفاده از دوجین بیل مکانیکی و کامیون معمولی بود. با این حال، تا کنون توسعه تدریجی تایتان ها در خط کارایی متوقف شده است: غول پیکر بیشتر تنها می تواند منجر به افزایش شدید هزینه تجهیزات شود و حفظ دو یا سه 300 تنی برای مصرف کننده سودآورتر خواهد بود. کامیون به جای یک "پانصد" کامیون. علاوه بر این، یک مشکل دیگر وجود دارد. امروزه ساختن بدنه ای با هر اندازه و قوی ترین موتور دشوار نیست، اما آیا یک جاده خاکی تحمل جرمی معادل 1000 تن یا بیشتر را دارد؟ با این حال، بهترین ذهن های مهندسی از قبل به این موضوع فکر می کنند، و شاید در آینده نزدیک اولین "هزاران" برای آزمایش بیرون بروند.

الکساندر گریگوریف

مدل های مختلفی از کمپرسی های غول پیکر در دنیا وجود دارد که در صنایع سنگین و برای استخراج معادن مورد استفاده قرار می گیرند. همه این ابرخودروها در کلاس خود منحصر به فرد هستند. بنابراین، تعجب آور نیست که هر سال نوعی رقابت بین کشورهای تولید کننده برگزار می شود: کمپرسی های آنها بیشترین ظرفیت حمل بار، سرعت و استقامت را دارند. یک خط جداگانه نشان دهنده این سوال است که "بزرگترین کامیون کمپرسی جهان در کدام کشور تولید می شود؟" پیشرفت فنیدیگر نمی توان متوقف کرد عملکرد خودرو به ارتفاعات فوق العاده ای رسیده است. در عین حال، فن آوری های تولید همچنان در حال بهبود هستند. بنابراین، بزرگترین کامیون کمپرسی در جهان ممکن است به طور غیر منتظره ظاهر شود، همانطور که بیش از یک بار اتفاق افتاده است. پارامترها، ویژگی ها و ابعاد مدل های جدید به طور منظم توسط متخصصان ذیصلاح در مراکز تحقیقاتی محاسبه می شود. کار تحلیلی خدمات مهندسی دامنه بین المللی دارد.

غول های معدن

بزرگترین کامیون کمپرسی جهان BelAZ-75710، غول معدنی که همتای ندارد، در سایت تست 25 سپتامبر 2013. این خودرو در کارخانه های BelAZ OJSC واقع در شهر Zhodino، نه چندان دور از مینسک تولید می شود. مشخصات فنی کامیون کمپرسی قابل توجه است؛ 450 تن بار را حمل می کند، در حالی که همتایان اروپایی و آمریکایی آن تنها 380 تن بار را حمل می کنند. این غول 810 تن وزن دارد، اما می تواند به سرعت 64 کیلومتر در ساعت برسد. و اگرچه چنین سرعت هایی در پیشرفت های معدن معنی ندارد، اما واقعیت چنین دینامیکی گواه قدرت بی سابقه ماشین است. ماشین جدیدعنوان "بزرگترین کمپرسی جهان 2013" را دریافت کرد. در طول یک سال گذشته، حتی یک وسیله نقلیه معدنی در رتبه بندی جهانی ظاهر نشده است که بتواند از نظر ویژگی ها از BelAZ-75710 پیشی بگیرد. بنابراین، با حق کامل، غول بلاروسی می تواند عنوان "بزرگترین کامیون کمپرسی جهان در سال 2014" را به خود اختصاص دهد. تولید غول معدن آغاز شده است، اولین ماشین آلات در حال حاضر در بزرگترین معادن روباز در سراسر جهان کار می کنند.

در حالت عملیاتی، بزرگترین کمپرسی جهان معمولاً با سرعت 10-12 کیلومتر در ساعت در اطراف محل معدن حرکت می کند. تعمیر و نگهداری ماشین شامل بازرسی دوره ای نیروگاه و شاسی است. مکانیک ها بر اساس این اصل کار می کنند که «جلوگیری از خرابی آسان تر از تعمیر آن است». تعمیر کامیون کمپرسی معدن فقط در شرکت های تخصصی مجهز به مکانیسم های بالابر نوع A امکان پذیر است؛ وسیله نقلیه باید با استفاده از چندین تراکتور از معدن به محل تعمیر منتقل شود. تولید کنندگان سعی می کنند مراکز خدمات فنی را در منطقه ای قرار دهند که بیشترین دسترسی به معدن یا عملیات معدنی را دارد که کامیون های کمپرسی در آن کار می کنند. در غیر این صورت موضوع تحویل خودرو به محل تعمیر و برگشت می تواند مبلغ زیادی را در پی داشته باشد. بنابراین شرکت های واسطه ای ویژه ای وجود دارند که مکان را بهینه می کنند مراکز خدماتی. علاوه بر این، عمل نشان می دهد که صاحبان پیشرفت های صنعتی بزرگ در زمینه استخراج مواد خام و مواد معدنی تجهیزات معدن را از همان سازنده خریداری می کنند. این به شما امکان می دهد تا سال ها طبق یک طرح تعیین شده با حداقل ضرر کار کنید. تعمیر و نگهداری تجهیزات معمولاً توسط متخصصانی از سازنده انجام می شود که طبق برنامه زمانی مشخصی در محل حاضر می شوند.

مصرف سوخت - 500 لیتر در ساعت. زیاد است یا کم؟

بر این اساس بزرگترین کامیون کمپرسی جهان دارای یک نیروگاه سنگین است که از دو ژنراتور دیزلی تشکیل شده است که در مجموع نیروی رانش 8500 اسب بخار را تولید می کند. pp.، و انرژی چهار محرکه الکتریکی را تامین می کند که چرخش چرخ را تضمین می کند. موتورهای الکتریکی چرخ‌های کمپرسی را زمانی به حرکت در می‌آورند که بدنه کاملاً با حداکثر نیروی کشش بارگیری می‌شود. و ماشین خالی در حالت کاهش 50 درصدی قدرت حرکت می کند؛ برای این کار یکی از دیزل ژنراتورها خاموش است. مصرف سوخت دیزل در حالت کاملحدود 500 لیتر در ساعت است. همانطور که می بینیم، بزرگترین کامیون کمپرسی مقدار زیادی سوخت مصرف می کند. با این حال، هزینه سوخت دیزل در مقایسه با سود اقتصادی که در هفت رقم بیان شده است، هیچ است. و این به لطف غول های معدنی کمپرسی است.

دوربین های فیلمبرداری و سایر وسایل مفید

تجهیزات کمپرسی معدن BelAZ-75710 شامل پیچیده اما سیستم های کارآمداطفاء حریق و مشاهده مناطق "مرده" اطراف خودرو. برای این منظور، هشت دوربین فیلمبرداری دائمی در اطراف خودرو نصب شده است که اطلاعات را به مانیتورهای داخل کابین راننده منتقل می کند. کابین دوتایی جادار یک راننده-اپراتور و یک ناوبر را در خود جای می دهد. علاوه بر بررسی ویدیویی، کمپرسی مجهز به دستگاه مخصوصی است که در مورد نزدیک شدن به خطوط فشار قوی هشدار می دهد. کابین در تابستان دارای تهویه مطبوع و در زمستان بخاری است. بزرگترین کامیون کمپرسی در جهان، BelAZ-75710، یک وسیله نقلیه فوق العاده است که برای کار در آن طراحی شده است شرایط دشواردر دمای منفی 50 تا مثبت 50 درجه. عمر مفید دستگاه امکان استفاده در تمام ساعات شبانه روز را فراهم می کند.

بزرگترین کامیون کمپرسی در جهان: مشخصات

ابعاد:

• طول - 20 متر 600 سانتی متر.
• ارتفاع - 8170 میلی متر.
• عرض - 9750 میلی متر.

مشخصات وزن:

• وزن کمپرسی بدون بارگیری 360000 کیلوگرم می باشد.
• ظرفیت بارگیری - 450 تن.
• وزن کل - 810 تن.

پاورپوینت:

• دو دیزل ژنراتور با ظرفیت 4664 اسب بخار. با. هر کدام، کل انرژی 8500 لیتر. با.
• تعداد سیلندرها 32 عدد با چیدمان درون خطی می باشد.
• مصرف سوخت - 500 لیتر در ساعت.
• تعداد مخازن سوخت هر کدام 2800 لیتر می باشد.
• درایو - موتورهای الکتریکی در هر چرخ عقب با قدرت 1200 کیلو وات.

شاسی:

دست نیافتنی BelAZ-75710

بزرگترین کامیون کمپرسی جهان که عکس آن در صفحه ارائه شده است، هنوز یک غول نارنجی است که از خط مونتاژ در شهر ژودینو بلاروس خارج شده است. کارکنان مهندسی شرکت BelAZ OJSC در حال حاضر در حال آماده سازی تعدادی بهبود هستند که امتیاز بالای مدل 75710 را بیش از پیش تقویت می کند.بنابراین بزرگترین کمپرسی جهان با ظرفیت بار بیش از 450 تن در سال های آینده دست نیافتنی می شود. برای تولیدکنندگان رقیب

تولید تجهیزات معدن با هزینه های بسیار بالایی همراه است. بنابراین، هیچ چیز جدیدی در جهان به وجود نمی آید تولید کنندگان بزرگ. اما پیمانکاران زیادی وجود دارند که قادر به تولید قطعات و مجموعه های باکیفیت برای ماشین آلات کار در صنعت معدن هستند. اینها تولید کنندگان موتور، شرکت های تایر فوق العاده و سایر شرکت های تخصصی هستند که برای همکاری در دسترس هستند. وسایل نقلیه معدنی گران هستند؛ قیمت یک کمپرسی مدل بالا به پنج تا شش میلیون دلار می رسد. با این حال، ماشین هزینه ها را در دو سال اول توجیه می کند، در حالی که سود قابل توجهی ایجاد می کند.

آنها هرگز بیکار نمی مانند؛ در بیشتر موارد، این تجهیزات به صورت شبانه روزی کار می کنند. مدیریت عملیات استخراج مواد معدنی فقط باید پرسنل راننده را به موقع آماده کند و بلاز، کاترپیلر و کوماتسو بقیه کار را انجام خواهند داد.

در واقع تقاضا برای کمپرسی های معدنی در دنیا بسیار کم است. این ماشین‌ها پس از ارسال به معدن، برای چندین دهه بدون نیاز به تعویض در آنجا کار می‌کنند. به ویژه، از آنجایی که تعمیرات بسیار ارزان تر است - کامیون های کمپرسی معدن معمولاً با دست در دسته های بسیار کوچک مونتاژ می شوند.

تولیدکنندگان دیگری در گذشته وجود داشتند که اکنون منحل شده اند، از جمله Euclid (1924-1968)، Unit Rig (1935-1960)، Bucyrus (1880-2011). برخی از شرکت ها ناپدید نشدند، بلکه تولید را محدود کردند کامیون های معدنبه عنوان مثال، DAC رومانیایی، WABCO اتریشی یا Kress آلمان. قبلاً کامیون‌های کمپرسی معدنی کوچک در محدوده کارخانه خودروسازی موگیلف (MoAZ) بودند که اکنون شعبه ای از BelAZ است.

BelAZ (Zhodino، بلاروس). کارخانه خودروسازی بلاروس در سال 1948 تاسیس شد و هنوز هم یکی از بزرگترین تولید کنندگان تجهیزات معدن و همچنین تجهیزات معدنی، متالورژی و سایر تجهیزات در جهان است. در ابتدا کامیون کمپرسی معدن MAZ-525 در Zhodino مونتاژ شد، اما در سال 1961، اولین مدل خود، BelAZ-540 27 تنی ظاهر شد. این مجموعه شامل 13 مدل است. BelAZ یک رکورد جهانی است - مدل BelAZ-75710 (2013) با ظرفیت بار 450 تن بزرگترین کامیون جهان است. در واقع او در تصویر است.

لیبهر (Biberach an der Ries، آلمان). شرکت آلمانی سوئیسی که در سال 1949 توسط هانس لیبهر تأسیس شد. این شرکت طیف گسترده ای از محصولات را تولید می کند - انواع جرثقیل های ساختمانی و بندری، لوازم خانگی، ماشین آلات، بیل مکانیکی، تجهیزات برای بخش های هوانوردی و راه آهن. خط کمپرسی ماینینگ در حال حاضر شامل 3 مدل است. تصویر سنگین ترین کامیون این شرکت، Liebherr T 284 (2012) را با ظرفیت بالابری 363 تن نشان می دهد.

Terex (وستپورت، ایالات متحده آمریکا). یکی از بزرگترین شرکت های فناوری جهان که تقریباً هر نوع تجهیزاتی را برای راه سازی، معدن، تولید نفت، حمل و نقل، صنایع تبدیلی و تاسیسات تولید می کند. در سال 1933 توسط جورج آرمینگتون تاسیس شد و از آن زمان به طور مداوم در حال گسترش است و رقبای جوان را جذب می کند. روزی روزگاری ترکس بود که بزرگترین کامیون کمپرسی معدنی جهان را می ساخت، اما امروزه خط تولید کوچک است و تنها از 4 مدل تشکیل شده است که بزرگترین آنها ترکس TR100 100 تنی (1998) است.

کاترپیلار (پیوریا، ایالات متحده آمریکا). یکی دیگر از غول های آمریکایی، تولید کننده انواع تجهیزات ویژه - تراکتور، بیل مکانیکی، ماشین آلات راه سازی، لودر، تجهیزات چوب بری و غیره. و همچنین - در کمال تعجب - برند معروفکفش، اما این بیشتر یک تجارت جانبی است. این شرکت در سال 1925 تاسیس شد. در حال حاضر طیف کامیون های ماینینگ شامل 17 کامیون کمپرسی است که بزرگترین آنها کاترپیلار 797F (2009) 363 تنی است.

کوماتسو (توکیو، ژاپن). کنگلومرای بزرگ ژاپنی که کامیون های معدنی تولید می کند انواع مختلف(از جمله واگن برقی و هواپیماهای بدون سرنشین خودران)، و همچنین تجهیزات مختلف راهسازی، لیفتراک، لایه های لوله، تجهیزات معدن، پرس و سایر تجهیزات صنعتی، تجهیزات نظامیو غیره این شرکت در سال 1921 تاسیس شد. این محدوده شامل 14 کامیون کمپرسی معدن است که بزرگترین آنها کوماتسو 980E-4 400 تنی (2016) است که در تصویر مشاهده می شود.

هیتاچی (توکیو، ژاپن). یک شرکت ژاپنی قدرتمند با ده‌ها بخش و تولید کننده همه چیز، از رایانه و لوازم خانگی گرفته تا ماشین‌های راه‌سازی و کامیون‌های کمپرسی معدن، از کشتی‌ها و قطارها تا لوازم پزشکی. به طور کلی، واقعاً همین است. این شرکت در سال 1910 تأسیس شد و از سال 1951 مشغول ساخت تجهیزات معدنی سنگین است. محدوده شامل 5 کامیون کمپرسی معدن است که بزرگترین آنها هیتاچی EH5000AC-3 326 تنی (2013) است.

Sanyi (چانگشا، چین). یک شرکت چینی تولید کننده انواع تجهیزات راهسازی، معدن و تولید نفت و همچنین توربین های بادی و دستگاه های مختلف انرژی. یکی از جوان ترین کمپرسی های معدن در بازار - که در سال 1989 تأسیس شد. این محدوده شامل 3 کامیون کمپرسی معدنی نه چندان بزرگ است. بزرگترین آن Sanyi SRT95C 95 تنی است.

XCMG (Xuzhou، چین). یکی دیگر از شرکت های چینی تازه تاسیس در مقایسه با سایرین، تقریباً هر نوع تجهیزات سنگین را تولید می کند (ما یک بار دیگر "جاده سازی، معدن ..." را لیست نمی کنیم). این شرکت در سال 1989 تاسیس شد و امروزه از نظر سرمایه در صنعت خود رتبه 5 را دارد. طیف کمپرسی های ماینینگ شامل 5 مدل است که بزرگترین آنها XCMG XDE400 با ظرفیت بالابری 400 تن است (تصویر). نکته خنده دار این است که نه تنها از طریق نمایندگی رسمی، بلکه در بازار آنلاین علی بابا نیز قابل سفارش است.

بمل (بنگلور، هند). بزرگترین شرکت هندی برای تولید تجهیزات جاده و غیره و کامیون. در سال 1964 تاسیس شد. طیف کمپرسی های ماینینگ شامل 6 مدل می باشد که بزرگترین آن ها مدل 205 تنی Beml BH205E است که در تصویر مشاهده می شود. این اولین کامیون در نوع خود است که به طور کامل در هند توسعه و تولید شده است.

لیو گونگ (گوانگشی، چین). سازنده چینیجرثقیل ها، بیل مکانیکی ها و این لیست ادامه دارد که در سال 1958 تأسیس شد (یعنی نه از "چینی های جدید"). تا کنون، بازار کامیون کمپرسی معدن پیشرفت زیادی نکرده است، تنها یک مدل 46 تنی LiuGong SGR50 وجود دارد.