عرض خط جاده چقدر است؟ عرض لاین در جاده

آیا دستورالعملی در قوانین راهنمایی و رانندگی برای رانندگی ایمن در خطوط وجود دارد؟ ترافیک? چه علائم و نشانه هایی اعمال رانندگان را تنظیم می کند؟ آیا قوانین برای همه وسایل نقلیه مشترک است یا ویژگی خاصی دارد؟ این مقاله در مورد این موضوع و در مورد مسئولیت عدم رعایت قوانین صحبت می کند.

تعریف

خوانندگان عزیز! این مقاله در مورد روش های معمولی برای حل مسائل حقوقی صحبت می کند، اما هر مورد فردی است. اگر می خواهید بدانید چگونه دقیقا مشکلت رو حل کن- تماس با مشاور:

درخواست ها و تماس ها 24/7 و 7 روز هفته پذیرفته می شود.

سریع است و رایگان!

وضعیتی که در آن راننده نتواند به موقع در جاده حرکت کند و خط را برای رانندگی تعیین کند، مملو از جریمه و تهدید جدی برای زندگی است.

جاده همیشه دارای خطوط است. گاهی اوقات می توانید بلافاصله آنها را ببینید: آنها با خط کشی مناسب جاده مشخص شده اند.

عدم وجود خطوط جداکننده با قانون منافاتی ندارد. خط به قسمتی از جاده اطلاق می شود که عرض آن برای حرکت ایمن خودروها در یک ردیف کافی باشد.

وقتی این فضا به وضوح تعریف شود، هیچ سوالی پیش نمی آید. این اتفاق می افتد که علامت گذاری ها اعمال نشده اند، پاک شده اند یا زیر لایه ای از خاک یا برف پنهان شده اند. در صورت عدم وجود علامت گذاری، راننده باید مکان خود را در جاده تعیین کند.

یک خط معمولی که به صورت طولی به طور دقیق در وسط کشیده شده است، جاده را به دو نیمه تقسیم می کند:

• در سمت راست یک نوار برای وجود دارد ترافیک عبوریماشین ها؛
• در سمت چپ، خط مقابل است.

شما همچنین می توانید اصل زیر را اعمال کنید: چند اتومبیل به طور همزمان در یک بخش از یک بخش جاده عبور می کنند، تعداد زیادی خط در آن وجود دارد.

چگونه می توان مقدار را در صورت وجود علامت گذاری تعیین کرد

قوانین 3 خط علامت گذاری اصلی را برای خطوط تقسیم می کنند:

1.1	خط توپر	برای متضادها مرز تعیین می کند ردیف های حمل و نقل. نماد مرزهای خطوط در مناطق پرخطر.	تنها خطی که عبور از آن ممنوع است.
1.5	تک خط - شکسته	جداکننده جریان ها از جهت های روبرو در بخش های جاده دو و سه خطه. برای علامت گذاری مرزهای ترافیکی در 2 یا چند خط ترافیک عبوری استفاده می شود.	هنگام تغییر لاین و سبقت گرفتن می توان از این علامت ها عبور کرد.
1.6	یک خط تک چین خورده است (تفاوت از 1.5 یک ضربه طولانی تر است).	هشدار می دهد که با حرکت، خط جداکننده محکم می شود. مرز خطوط حمل و نقل در جهت مخالف.	مهم است که هنگام عبور از این خط مراقب باشید: مانور می تواند از علامت مجاز 1.6 شروع شود و در 1.1 خاتمه یابد و این در حال حاضر مجازات دارد.

در یک منطقه مشخص شده به راحتی می توان تعداد نوارها را پیدا کرد: باید آنها را بشمارید.

علامت گذاری ها فقط جریان های مخالف را از هم جدا می کنند - چند خط؟
اگر یک خط در قسمتی از جاده ترسیم شود و جداکننده جریان وسایل نقلیه از جهات مختلف باشد، درک اینکه چند خط در جاده وجود دارد کمی دشوارتر است:

شماره گذاری

قوانین شامل روشی برای تعیین شماره گذاری خطوط ترافیکی نیست. منطق پیشنهاد می کند که خطوط را از کنار جاده پیگیری کنید. اعتقاد بر این است که اولین خطی که رانندگان به آن وارد می شوند، است.

علائم راهنمایی و رانندگی خطوط

تابلوهای تنظیم کننده تردد در محدوده خطوط راهها در گروه مقررات خاص قرار دارند. آنها در یک تقاطع نصب می شوند و حق دارند سایر علائم ارائه شده برای آن تقاطع را نادیده بگیرند.

جهت

علامت 5.15.1 تعداد خطوط جاده را نشان می دهد و جهتی را که تردد در آن مجاز است نشان می دهد.

به عنوان مثال، این علامت تجویز می کند و اجازه می دهد:

• از خط راست به راست بپیچید؛
• مستقیم در خطوط چپ و مرکز.
• از خط چپ بپیچید یا یک دور برگردانید.

دستورالعمل های علامت 5.15.2 مشابه دستورالعمل های قبلی است. همچنین یک تفاوت وجود دارد: اشاره گر بالای یک نوار خاص قرار می گیرد. عمل آن به تنظیم حرکت یک خط خاص گسترش می یابد.

این علائم دارای تعدادی ویژگی هستند:

• علامتی که اجازه گردش به چپ را می دهد مانع از چرخش U نمی شود.
• برای حمل و نقل عمومیاز این علائم استفاده نمی شود

هنگامی که جریان ترافیک در یک جهت بیشتر از جهت دیگر باشد، از یک علامت مشابه استفاده می شود: 5.15.7. علامت ممکن است با محدودیت هایی در محدودیت سرعت و نوع وسیله نقلیه تکمیل شود.

آغاز و پایان

علامت 5.15.3 اغلب هنگام صعود یا هنگام نزدیک شدن به خط ترمز نصب می شود. او هشدار می دهد: به زودی یک نوار اضافی ظاهر می شود.

گاهی اوقات علامت با نشانه ای از محدودیت تکمیل می شود حداقل سرعتماشین ها. این بدان معناست که در این لاین باید به محدودیت سرعتی که روی تابلو مشخص شده است پایبند باشید. یا با بیشتر حرکت کنید سرعت بالا، اما در محدوده مقادیر قابل قبول عمومی.

قوانین حاوی علامت 5.15.4 است که در مورد شروع یک خط اضافی در وسط جاده 3 خطی نیز هشدار می دهد. گاهی اوقات حاوی دستورالعمل هایی برای وسایل نقلیه خاص است.

علائم 5.15.5 و 5.15.6 پایان هر خط اضافی را نشان می دهد.

عدد

این تابلو از تعداد خطوط جاده خبر می دهد و از نحوه حرکت خبر می دهد.

علامت 5.15.7 از قبل نصب شده است: 50-150 متر قبل از ممنوعیت جاده ای که روی نوارها قرار داده شده است.

قوانین

الزامات قانونی برای حرکت ایمن در محدوده خطوط جاده برای همه وسایل نقلیه مشترک است. با این حال، تعدادی از ویژگی ها وجود دارد.

برای خودروهای سواری

برای حمل و نقل مسافرتعدادی قانون وجود دارد:

1. هنگامی که جاده های شهری با علائم 5.1 یا 5.3 مشخص می شوند، در مناطق خالی از سکنه قرار می گیرند و در جاده هایی با محدودیت سرعت 80 کیلومتر در ساعت یا بیشتر، رانندگان ملزم به رانندگی در لاین سمت راست هستند. در صورت آزاد بودن نیمه سمت راست جاده، حرکت در نیمه چپ ممنوع است.
2. در شهر، رانندگان بسته به ترجیحات شخصی، حق دارند در هر خطی رانندگی کنند.
3. اگر جاده مملو از وسایل نقلیه است، تغییر لاین و اشغال خط دیگری فقط در صورت لزوم برای گردش، دور زدن، دور زدن مانع یا توقف مجاز است.
4. اگر جاده ای بیش از سه خط برای یک جهت داشته باشد، رانندگی در سمت چپ ممنوع است. استثناء ازدحام شدید در جاده در زمانی که خطوط باقی مانده اشغال شده است. تغییر لاین فقط در صورت چرخش U و یا گردش به چپ مجاز است.

برای حمل و نقل بار

برای حرکت حمل و نقل بارهمچنین تعدادی محدودیت برای خطوط ترافیکی وجود دارد:

1. کامیون های بیش از 2.5 تن هنگام رانندگی در جاده های سه خطه (یا بیشتر) شهری حق استفاده از جاده های شدید را دارند. خط سمت چپ، اگر یک دور یا چرخش (چپ) ضروری باشد. هیچ محدودیت دیگری برای حرکت در محدوده شهر برای حمل و نقل بار وجود ندارد.
2. در خارج از یک منطقه مسکونی، در صورت امکان عبور آزاد در لاین راست، رانندگان کلیه وسایل نقلیه از جمله کامیون ها از حرکت در لاین چپ منع می شوند. فقط در صورتی می توانید لاین چپ را اشغال کنید که لاین سمت راست شلوغ باشد.
3. جابه جایی بار بیش از 3.5 تن در بزرگراه ها و بزرگراه هافقط در سمت راست مجاز است: در دو خط. رانندگی در خطوط دیگر اکیدا ممنوع است. کامیون های 2.5 تا 3.5 تنی مجاز به تردد در بزرگراه در هر خطی هستند، به استثنای کامیون سمت چپ. این ممنوعیت در مورد وسایل نقلیه با وزن کمتر از 2.5 تن اعمال نمی شود.

برای عموم

یک خط اختصاصی ویژه برای حمل و نقل عمومی با علامت 5.14 نشان داده شده است:

علامت روی نواری که روی آن قرار گرفته است عمل می کند. اثر آن تا تقاطع یا تا علامت لغو تخصیص خط ادامه دارد: 5.14.1. اگر خط اختصاصی پس از تقاطع ادامه یابد، علامت تکرار قرار می گیرد.

خط انتخاب شده نیز با علائم دیگر نشان داده می شود:

1. تابلویی که از جاده ای با خط حمل و نقل عمومی خبر می دهد. طبق دستورالعمل، حمل و نقل شاتلبه سمت جریان ترافیک حرکت می کند.
   

   

2. تابلویی که خروجی را به جاده ای با خط اختصاصی نشان می دهد:
   

   

   بر سطح جادهخط علاوه بر این با حرف A مشخص شده است. مناطقی برای توقف حمل و نقل عمومی با علامت های زیگزاگ زرد مشخص شده اند.

   قوانین نه تنها به حمل و نقل عمومی اجازه می دهد تا از این خط استفاده کند.

   می تواند آزادانه حرکت کند:

   • اتوبوس های شاتل؛
   • اتوبوس مدرسه؛
   • واگن برقی؛
   • دوچرخه سواران؛
   • تاکسی (مسیر و ماشین).

   رانندگان وسایل نقلیه معمولی مجاز به رانندگی موقت در یک خط اختصاصی هستند، اما فقط در موارد خاص:

   1. هنگام چرخش، نیاز به تغییر خط راست است.
   2. هنگام ورود به خط از یک قلمرو مجاور یا یک جاده فرعی.
   3. برای سوار یا پیاده شدن مسافران.

   در عین حال، راننده نباید در حمل و نقل مسیر دخالت کند.
   گاهی اوقات اگر علائم اطلاعاتی به تعیین خط اضافی اضافه شود، خطوط اختصاصی برای هر وسیله نقلیه قابل دسترسی است:

   برای موتور سیکلت

   موتورسواران یک تهدید جدی برای حرکت ایمن رانندگان هستند: سبک رانندگی پرخطر آنها در امتداد خط کشی ها و بین ردیف ها اغلب باعث تحریک می شود.

   در عین حال، حرکت موتورسیکلت در محدوده خطوط جاده تنظیم نمی شود. موتورسوار قوانین کلی را رعایت می کند.

   ورود هر نوع وسیله نقلیه به خطوط علامت گذاری ممنوع است، مگر اینکه مانور مجاز باشد: انحراف، تغییر خط.

   در موارد دیگر، حرکت باید فقط در داخل علامت گذاری شده انجام شود خط جاده. این قانون برای همه وسایل نقلیه از جمله موتور سیکلت اعمال می شود.

   قوانین راهنمایی و رانندگی تصریح می کند که وسایل نقلیه در حال حرکت باید فاصله و فاصله جانبی را رعایت کنند.

   در تئوری، موتور سیکلت از حرکت بین ردیف ها منع نمی شود:

   • در صورت عدم وجود علامت گذاری روی سطح جاده؛
   • اگر فاصله جانبی با خودروهای همسایه حفظ شود.

   برای ارزیابی فاصله ایمن، ارزیابی ابعاد وسایل نقلیه همسایه مهم است. اگر این ماشین سنگین، موتورسوار در راهرو به عنوان متخلف شناخته می شود.

   حرکت بین ردیف ها در صورت وجود علامت گذاری اکیداً ممنوع است.

   ویژگی های رانندگی در خط مقابل

   رانندگی در خط مقابل نامطلوب است، اما در برخی شرایط ممکن و ضروری است. برای جلوگیری از هر گونه مشکل در این مورد منطقه خطرناک، به شرح زیر است:

   1. هنگام چرخش و عبور از جاده ها، خودرو نباید در ترافیک مقابل قرار گیرد؛ این امر بدون توجه به تعداد خطوط و نوع خط کشی تخلف محسوب می شود.
   2. هنگامی که سبقت در یک جاده دو طرفه با چهار خط یا بیشتر انجام می شود، عبور از خط روبرو غیرقابل قبول است.
   3. در صورت نیاز به انجام یکی از مانورها، ورود به ترافیک روبرو مجاز است: سبقت گرفتن، دور زدن، دور زدن مانع، گردش به چپ. در این صورت جاده باید سه بانده باشد و قسمت میانی آن برای تردد در دو جهت در نظر گرفته شود.
   4. اگر جاده باریک است و هیچ خط کشی جداکننده ای ندارد، خط مقابلاگر هیچ علامت منع در نزدیکی وجود نداشته باشد، می توانید برای سبقت گرفتن از ماشین خارج شوید.

   سر چهارراه

   برای عبور از تقاطع ها شرایط خاصی وجود دارد:

   1. اگر نشانگرهای لاین نصب نشده باشند و جادههیچ علامتی وجود ندارد، هنگام چرخش باید در لاین مناسب بایستید. کسانی که قصد دارند مستقیم رانندگی کنند می توانند هر خطی را انتخاب کنند.
   2. اگر علائم خطوط وجود دارد اما هیچ خط کشی وجود ندارد، باید علائم را دنبال کنید و بر اساس جایی که باید بعد از تقاطع بروید حرکت کنید.
   3. اگر یک علامت تقسیم 1.8 وجود دارد، باید خط خود را پیدا کنید و در امتداد آن حرکت کنید. هر ردیف با یک فلش نشان می دهد که حرکت مجاز را نشان می دهد. اگر بتوانید به چپ بپیچید، چرخش U نیز مجاز است.
   4. در شرایطی که در یک تقاطع علائم و نشانه‌هایی وجود دارد که اطلاعات متناقضی دارند، باید به علامت تکیه کنید: اولویت دارد.

   هنگام تغییر خطوط

   اگر نیاز به مانور در خطوط یا قبل از تقاطع دارید، باید این قوانین را به خاطر بسپارید:

   1. اگر راننده ای مستقیم حرکت می کرد و قصد ادامه حرکت را داشته باشد، راننده ای که می خواهد بپیچد و در نتیجه تغییر مسیر دهد، موظف است اجازه عبور دهد.
   2. در صورتی که رانندگان به طور همزمان قصد انجام مانور را داشته باشند، کسی که سمت راست را اشغال می کند اولویت دارد.

   برای ایمنی ترافیک، لازم است چراغ راهنما را از قبل روشن کنید، انتخاب کنید سرعت صحیحو آینه ها را فراموش نکنید.

   این دستورالعمل ها برای رانندگی در هر جاده ای، صرف نظر از وجود خط کشی، اعمال می شود. شایان ذکر است: اگر هیچ نوار تقسیمی وجود نداشته باشد، تعداد جهت ها همیشه یکسان خواهد بود.

   در جاده ای با خط برگشت پذیر

   علائم خاصی که نشان می دهد وجود دارد نوار معکوس، در قوانین راهنمایی و رانندگی پیش بینی نشده است. علامت 5.8 وجود دارد که نشان می دهد حرکت معکوسدر جاده، علامت 5.10 به این معنی است که به زودی یک تقاطع با یک جاده با ترافیک معکوس وجود خواهد داشت.

   

   

   معکوس کردن چراغ راهنمایی نیز ربطی به تعیین خط ندارد. آنها حرکت ردیف های حمل و نقل را تنظیم می کنند.

   خطوط معکوس با علامت های تقسیم 1.9 نشان داده می شوند. اگر یکی وجود داشته باشد، به ترتیب، دو نوار وجود دارد. اگر چندین علامت روی بوم وجود داشته باشد، به اندازه تعداد نوارهایی که دارای مرزهای متناظر هستند، نوار معکوس وجود خواهد داشت.

   اگر چراغ راهنمایی کار نمی کند یا به سادگی وجود ندارد، اگر در سمت راست راننده باشد، مجاز است از خط معکوس عبور کند. اگر در هر دو طرف مرزهای معکوس وجود داشته باشد، نمی توانید وارد چنین خطی شوید.

   هنگام شروع دوربرگردان چه چیزی مجاز است؟

   بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی 8.5، می توانید از هر خطی وارد دایره شوید.
   یک ویژگی در دوربرگردان وجود دارد: ورود به خطی که راننده قبل از شروع دایره در آن بوده مجاز است.

   مثلا از لاین سمت راست جاده به لاین چپ حرکت دایره ایورود ممنوع است

   جریمه تخلفات

   پشت تخلفات رانندگیو در صورتی که این تخلفات به طور قانونی توسط مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی احراز شود، رانندگان مشمول مسئولیت اداری هستند:

   تخلف	مقدار خوب، مالش.
   حرکت خودرو در امتداد نوار جداکننده (موقعیت نادرست وسایل نقلیه در جاده)	1500
   عبور از یک جاده "محکم" هنگام ورود به یک نوار تقسیم	500
   تغییر مسیر بدون علامت هشدار	500
   چرخش از خطی که این مانور را ممنوع می کند	1500
   رانندگی در ترافیک روبرو برای جلوگیری از موانع	1000 – 1500
   رانندگی در ترافیک مقابل برای سبقت گرفتن	5000
   	به مدت 4 تا 6 ماه
   	محرومیت از حقوق به مدت 1 سال در صورت تکرار جرم
   	اگر یک تخلف مکرر به روش خودکار شناسایی شود، جریمه 5000
   استفاده از مسیر دوچرخه توسط وسایل نقلیه موتوری	2000
   رانندگی در خط اختصاصی	1500 (برای مسکو و سن پترزبورگ - 3000)
   نقض حالت ترافیک تعیین شده برای خط	جریمه ای مشابه آن برای تخطی از سرعت مجاز

   به منظور انجام حرکت صحیحبا توجه به خطوط جاده، راننده باید بداند: جاده ای که در آن حرکت می کند (منطقه مسکونی یا غیر مسکونی)، ترافیک یک طرفه یا دو طرفه در آن، و همچنین تعیین کند که این جاده چند خط ترافیکی است. جاده دارد. عرض خط برای حرکت وسایل نقلیه پشت سر هم می تواند از 2.5 تا 4.0 متر باشد.

   اگر خطوط یا علائم علامت گذاری 5.15.1، 5.15.2، 5.15.7، 5.15.8 "جهت های رانندگی در امتداد خطوط" وجود داشته باشد، تعیین تعداد خطوط در جاده بسیار آسان است. در صورت عدم وجود آنها، راننده باید به صورت بصری جاده را به نصف تقسیم کرده و به سمت راست وسط حرکت کند و با در نظر گرفتن ابعاد وسیله نقلیه و فواصل مورد نیاز (حداقل 0.5 متر) تعداد خطوط را در یک جهت تعیین کند. .

   در جاده های دوگانه با چهار خط یا بیشتر، رانندگی در کنار جاده در نظر گرفته شده برای ترافیک روبرو ممنوع است(بند 9.2 قوانین راهنمایی و رانندگی)، حتی در صورت عدم وجود خطوط علامت گذاری افقی. این تخلف اغلب با سبقت همراه است. تقسیم جریان های مخالف در چنین جاده ای با یک خط علامت گذاری مضاعف دوگانه انجام می شود که عبور از آن اکیدا ممنوع است.

   اگر در یک جاده در یک منطقه پرجمعیت دو خط در یک جهت وجود داشته باشد، راننده می تواند از خطی استفاده کند که برای رانندگی راحت تر است.

   اگر سه یا چند خط در جاده در یک جهت وجود داشته باشد، اشغال سمت چپ فقط در هنگام ترافیک سنگین، زمانی که خطوط دیگر اشغال شده اند، و همچنین برای سبقت گرفتن، انحراف به چپ یا دور زدن مجاز است. کامیون هابا مجاز حداکثر وزنبیش از 2.5 تن، سمت چپ ترین لاین فقط برای گردش به چپ یا دور برگردان مجاز است.

   در جاده های بیرون شهرک ها، در جاده های مشخص شده با علائم 5.1"بزرگراه" و 5.3 "جاده برای اتومبیل‌ها، و همچنین در مواردی که رانندگی با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت مجاز است، رانندگان وسایل نقلیه باید تا حد امکان به لبه سمت راست جاده حرکت کنند. در صورت آزاد بودن خطوط راست، اشغال خطوط چپ ممنوع است. (بند 9.4 قوانین راهنمایی و رانندگی).

   جاده های دو طرفه در مسیر سواره رو وجود دارد که تنها سه باند آن وجود دارد. توسط خطوط بیرونی به وسایل نقلیه اجازه می دهد در یک خط مستقیم حرکت کنند و در تقاطع ها از این خطوط به راست می پیچند. خط میانی برای حرکت (مانور) در هر دو جهت - سبقت، انحراف، و در یک تقاطع، گردش به چپ یا چرخش به اطراف استفاده می شود. رانندگی از طریق تقاطع در لاین میانی صراحتاً ممنوع است. (بند 9.3 قوانین راهنمایی و رانندگی)

   سرعت وسیله نقلیه نیز بر موقعیت آن در جاده تأثیر می گذارد.
   اگر وسیله نقلیهتوسط دلایل فنییا سرعت آن به بیش از 40 کیلومتر بر ساعت نمی رسد، باید در لاین سمت راست حرکت کند و فقط در صورت انحراف، سبقت یا تغییر لاین، قبل از گردش به چپ یا دوربرگردان وارد خطوط چپ شود. (بخش 9.5 مقررات راهنمایی و رانندگی).

   اگر مسیرهای تراموا در سمت چپ راننده وجود دارد در همین راستا، واقع در همان سطح جاده ها هنگامی که تمام خطوط در یک جهت معین اشغال شده باشد، می توان از بخش هایی از آنها برای ترافیک استفاده کرد. در این صورت نباید در حرکت تراموا تداخلی ایجاد شود. رانندگی بر روی خطوط تراموا در جهت مخالف ممنوع است.. قبل از تقاطع، در صورت عدم وجود علائم "Lane Directions"، مسیرهای تراموا در همان جهت، موقعیت منتهی الیه سمت چپ برای گردش به چپ یا ایجاد یک دور برگشتی خواهد بود.

   اغلب بسیاری از تخلفات رانندگی و تصادفات مقصر رانندگان نیست، بلکه به دلیل عرض کم یا تعداد کم خطوط جاده است. بنابراین اغلب علائم راهیا چراغ های راهنمایی توسط انشعابات یا معماری مسدود می شوند و یا به دلیل چاله های موجود در بزرگراه، رانندگان مجبور می شوند از چاله ها اجتناب کنند و از یک لاین جاده به لاین دیگر رانندگی کنند.

   همچنین اگر در حین انجام یک مانور به خط مقابل رانندگی کردید و عرض خود خط خیلی کم بود، می توانید احساس گناه خود را کاهش دهید یا آن را کاملاً "عفو" کنید. به زبان ساده، کارگران جاده تصمیم گرفتند در هزینه های خود صرفه جویی کنند و به جای یک جاده عریض، یک جاده خیلی باریک ساختند.

   که در فدراسیون روسیه GOST ها و SNiP های مخصوص توسعه یافته وجود دارد (به ویژه SNiP 2.07.01-89، که به وضوح الزامات را بیان می کند پارامترهای هندسیجاده، خطوط مجزا

   عرض یک خط به پارامترهای زیادی بستگی دارد:

   • جاده کجاست - شهر، خارج از شهر؛
   • حداکثر سرعت در یک مسیر مشخص؛
   • تعداد خطوط؛
   • اهمیت مسیر - فدرال، جمهوری، محلی.

   حداکثر پهنای بانددر روسیه است 3.75 متر. اینها هستند:

   • جاده های اصلی ترافیک پر سرعت(تا 130 کیلومتر در ساعت)، با 4-8 خط در هر دو جهت.
   • خیابان های اصلی شهر، طراحی شده برای سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت، 4-8 خط.

   GOST همچنین بیان می کند که عرض کل چنین بزرگراهی (4 خط در هر دو جهت) باید 15 متر باشد. این ساختارها و محدودیت‌های جداکننده را در نظر نمی‌گیرد. اگر در مورد بزرگراه 8 خط صحبت می کنیم، عرض جاده باید بر این اساس 30 متر باشد.

   همچنین، طبق همان GOST، عرض 3.5 متر مجاز است. این دسته شامل:

   • جاده های اصلی با حرکت کنترل شده، طراحی شده برای حالت سرعتحداکثر سرعت 80 کیلومتر در ساعت و متشکل از 2-6 خط در هر دو جهت.
   • جاده های شهری، با ترافیک کنترل شده، محدودیت سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت و تعداد خطوط از چهار تا هشت؛
   • حمل و نقل و جاده های عابر پیاده با اهمیت منطقه ای (با محدودیت برای عابران پیاده)، محدودیت سرعت بیش از 70 کیلومتر در ساعت، 2-4 خط.
   • خیابان ها و معابر منتهی به حمل و نقل مختلف صنعتی و یا شرکت های علمی، جایی که تردد کامیون های سنگین وجود دارد.

   یعنی در خیابان های مرکزی شهرها که چراغ راهنمایی و پیاده روهای مجزا برای عابران پیاده وجود دارد، عرض یک خط باید حداقل 3.5 متر باشد.

   خوب، باریک ترین جاده ها 3 متر عرض دارند. اگرچه الزام خاصی وجود دارد که در صورت انجام تعمیرات یا به دلیل وضعیت ناپسند جاده، عرض خط به 2.75 متر کاهش یابد.

   تردد وسایل نقلیه در جاده های باریکتر از 2.75 متر ممنوع است. به عنوان یک قاعده، اینها مسیرهای مختلف دوچرخه یا عابر پیاده، ورودی ها و خروجی های ویژه از مناطق مجاور برای تجهیزات ویژه هستند. این قانونممکن است برای حمل و نقل خدمات شهری یا وسایل نقلیه برای تحویل کالا و غیره اعمال نشود.

   انواع جاده های زیر می توانند 3 (2.75) متر عرض داشته باشند:

   • خیابان ها در مناطق مسکونی؛
   • راهروها در پارک ها یا مناطق صنعتی (نه اصلی، بلکه کمکی)؛
   • جاده های فرعی که به عنوان مثال به سکونتگاه های شهری دور افتاده منتهی می شوند.

   اگر در یک جاده باریک قوانین راهنمایی و رانندگی را زیر پا گذاشتید چه باید کرد؟

   

   اگر تصادف یا نقض قوانین در جاده ای رخ دهد که عرض آن بیش از 2.75 متر است، متأسفانه شما نمی توانید چیزی را ثابت کنید. در یکی از نکات قوانین راهنمایی و رانندگی آمده است:

   "راننده باید در نظر بگیرد وضعیت ترافیکو وضعیت جاده.»

   با این حال، اغلب در دوره پاییز-زمستان-بهار می توان تصویری را مشاهده کرد که عرض خطوط به دلیل ریزش های برفی که حذف نشده اند، اما به سادگی به کنار جاده منتقل شده اند، به طور قابل توجهی کاهش می یابد. یا مثلاً وقتی رانندگان نمی توانند در حیاط یک جاده باریک از کنار هم عبور کنند.

   یک واقعیت جالب - طبق آمار، اکثر تصادفات و تصادفات در خارج از شهر دقیقاً به دلیل جاده های باریک یا با تعداد کمی خطوط ترافیکی رخ می دهد.

   رایج ترین تخلف در چنین جاده هایی (کد اداری 12.15 قسمت 4 - جریمه نقدی 5000 یا حبس به مدت شش ماه) است. اگر بازرس شما را متوقف کرد و ثابت کرد که از یک جاده محکم عبور کرده اید، تنها کاری که باید انجام دهید اندازه گیری عرض جاده است.

   اگر مشخص شد که یک جاده 4 خطه باریکتر از آنچه باید باشد (نه 15 متر، بلکه 12 یا حتی کمتر)، می توانید درخواست کنید که تخلف طبق قانون تخلفات اداری 12.15 قسمت 3 - رانندگی در ترافیک مقابل در حین انجام شود. اجتناب از مانع جریمه در این مقاله 1000-1500 روبل است.

   مرکزی مفهوم قوانین راهنمایی و رانندگیجاده است چگونه می تواند در قوانین جاده باشد؟

   تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی (بند 1.2):

   "جاده" نواری از زمین یا سطحی از سازه مصنوعی است که برای حرکت وسایل نقلیه مجهز یا سازگار شده و مورد استفاده قرار می گیرد. این جاده شامل یک یا چند کالسکه و همچنین مسیرهای تراموا، پیاده روها، شانه ها و نوارهای جداکننده در صورت وجود است.

   مناسب بودن برای ترافیک یکی از معیارهای اصلی یک جاده است. خاکریز، سد، آسفالت، بتن ریزی، سنگفرش زمین و غیره که وسایل نقلیه (از این پس وسایل نقلیه) در امتداد آن حرکت می کنند، راه است.

   اما سازه های مصنوعی (روگذر، روگذر، پل) که برای جابجایی وسایل نقلیه استفاده می شوند نیز جاده هستند.

   

   دو نوار باریک از علف های زیر پا گذاشته شده در یک مزرعه؟ و این جاده است.

   

   و حتی اگر در زمستان تلخ یک راننده تراکتور محلی با کمک بولدوزر خود یک "جاده زمستانی" را درست در سراسر میدان ایجاد کند (برای کوتاهتر کردن سفر برای ملاقات با معشوقش)، این نیز یک جاده خواهد بود. ممکن است موقتی باشد (تا آب شدن فصل بهار)، اما یک سفر است!

   

   در مورد عبور از یخ چطور؟ در قوانین راهنمایی و رانندگی چنین مفهومی وجود ندارد، اما تعریفی وجود دارد که اینجا هم جاده است. جای تعجب نیست که با علائم جاده نشان داده شده است.

   

   و حتی چوب های برس یا کنده های پرتاب شده در باتلاق ذغال سنگ نارس به جاده تبدیل می شوند - جاده ای در باتلاق.

   

   و در تمام این گزینه های متعدد جاده، قوانین ترافیک اعمال می شود (یا، همانطور که می گویند، "کار").

   بنابراین، جاده بخشی است که برای تردد وسایل نقلیه آماده و در نظر گرفته شده است.

   این شامل (همانطور که از قسمت دوم نقل قول مشاهده می شود) عناصر اصلی زیر را شامل می شود:

   1. جاده (یک یا چند) که به خطوط ترافیکی تقسیم می شود.
   2. نوار تقسیم (در صورت وجود)؛
   3. محدودیت ها (در صورت وجود)؛
   4. پیاده رو (در صورت وجود)؛
   5. مسیرهای تراموا (در صورت وجود).

   بیایید در مورد این عناصر جاده صحبت کنیم.

   جاده

   اغلب اوقات با مفاهیم "جاده" و "جاده" اشتباه می شود. منظور ما از جاده اغلب همان آسفالتی است که وسایل نقلیه روی آن حرکت می کنند.

   

   این اشتباه است! همین آسفالت تنها بخشی از جاده است. یعنی کالسکه.

   تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی (بند 1.2):

   "راهرو" عنصری از جاده است که برای حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر در نظر گرفته شده است.

   و معلوم می شود که این جاده نیست که سطح آسفالت دارد، بلکه کالسکه آن است.

   و این آسفالت نیست که ملاک جاده است، بلکه حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر است. جاده را می توان با پوشش متفاوتی تزئین کرد - سنگ قلوه سنگ، سنگ فرش، سنگ خرد شده - یا به سادگی دارای پایه خاک باشد.

   

   اما این جاده ای است که به طور خاص برای حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر ایجاد شده است. تراموا یکی از آنها نیست.

   مسیر

   به طور انحصاری برای راحتی ترافیک، جاده توسط خطوط علامت گذاری طولی به بخش های ویژه - خطوط ترافیک (یا خطوط ترافیک) تقسیم می شود.

   

   تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی (بند 1.2):

   "مسیر"- هر یک از نوارهای طولی جاده که با خط کشی مشخص شده یا نشده و دارای عرض کافی برای حرکت خودروها در یک ردیف باشد.

   برای اینکه در یک جاده گسترده "گم نشوید" ، راننده هنگام رانندگی به نوعی نقطه عطف نیاز دارد. چنین نقطه عطفی یک خط ترافیک است که عرض آن برای حرکت بدون مانع و ایمن کافی است.

   

   اما در زمستان، زمانی که نشانه ها قابل تشخیص نیستند، چه باید کرد؟

   

   یا اصلا روی جاده اعمال نمیشه؟

   

   در این مورد، راننده موظف است به طور مستقل موقعیت خود را در جاده تعیین کند. و این به این صورت انجام می شود: جاده توسط یک خط طولی به شدت در وسط تقسیم می شود. منطقه سمت راست مال ما است، در سمت چپ منطقه "آینده" است.

   

   و آخرین لمس این است که چند وسیله نقلیه می توانند همزمان در یک بخش از جاده از کنار یکدیگر عبور کنند. تعداد وسایل نقلیه ای که قادر به انجام این کار هستند تعداد خطوط را نشان می دهد.

   

   در نتیجه، خطوط برای تردد وسایل نقلیه لزوماً در جاده وجود دارد. راننده فقط باید آنها را پیدا کند.

   نوار تقسیم

   بخش هایی از جاده ها وجود دارد که در وسط آن می توانید یک طرح اصلی پیدا کنید - یک نوار تقسیم.

   

   تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی (بند 1.2):

   "نوار تقسیم"- عنصری از جاده که به صورت ساختاری و (یا) با استفاده از علامت گذاری 1.2.1 اختصاص داده شده است، جاده های مجاور را جدا می کند و برای حرکت و توقف وسایل نقلیه در نظر گرفته نشده است.

   با قضاوت در تعریف، یک نوار جداکننده بخش "مرده" جاده است که برای حرکت، توقف و پارک وسایل نقلیه به شدت ممنوع است.

   چرا یک خط تقسیم وجود دارد؟ برای اطمینان از ایمنی ترافیک! نوار جداکننده مرزبندی می کند، تقسیم می کند جریان های ترافیکیدر جهت مخالف، ورود به خطوط ترافیکی روبرو را دشوار (یا غیرممکن) می کند. به همین دلیل است که بزرگراه (سریع ترین بخش جاده!) لزوما باید دارای یک نوار جداکننده (یا نرده هایی در وسط جاده) باشد.

   

   با این حال، نوار تقسیم را می توان نه تنها با کمک نوعی ساختار فیزیکی، بلکه با کمک علامت گذاری های "تک پیوسته" (1.2.1) طراحی کرد.

   

   همچنین رانندگی، توقف یا پارک در چنین قسمتی از جاده ممنوع است.

   در مورد نوار جداکننده، نمی توان به یک چیز دیگر اشاره نکرد: دارایی مهم: یک نوار وسط جاده های مجاور را متمایز می کند.

   

   و یک نکته آخر واضح است که نوار وسط یک عنصر اجباری جاده نیست، اما تأثیر مثبتی بر ایمنی دارد.

   کنار جاده

   هر چقدر هم که عجیب به نظر برسد، شانه نیز یک عنصر (یا بخشی) از جاده است. و همه به این دلیل که تردد در کنار جاده، در موارد نادر، توسط قوانین مجاز است. و از همه مهمتر شانه قسمتی از جاده است که در آن توقف و پارک وسایل نقلیه مجاز است.

   

   تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی (بند 1.2):

   "محدود کردن"- عنصری از جاده مجاور مستقیم جاده در همان سطح با آن، که در نوع سطح متفاوت است یا با استفاده از علائم 1.2.1 یا 1.2.2 برجسته شده است، که برای رانندگی، توقف و پارک مطابق با قوانین استفاده می شود.

   شانه یک عنصر جاده است که مستقیماً در مجاورت جاده و علاوه بر این، در همان صفحه قرار دارد. بنابراین نمی توان آن را با نوعی چمن یا حاشیه از جاده جدا کرد. دقیقاً به جاده چسبیده است ، زیرا عمدتاً برای توقف و پارک در نظر گرفته شده است.

   

   به عنوان یک قاعده، شانه از طریق پوشش متفاوت با جاده آسفالت متفاوت است: می توان آن را به صورت چمن، سنگ خرد شده، خاک، ماسه، خاک رس و غیره بیان کرد.

   

   با این حال، در بزرگ بزرگراه های فدرالشکل دادن شانه با استفاده از همان پوششی که در جاده وجود دارد، تمرین می شود. این کار برای اطمینان از حداکثر ایمنی در بزرگراه انجام می شود تا ذرات خاک، ماسه و خاک رس روی جاده نریزند و در هنگام ایجاد مشکل ایجاد نکنند. ترمز اضطراری TS.

   

   در این حالت، مرز بین جاده و شانه یک خط مشخص - پیوسته یا شکسته - خواهد بود.

   در مورد کنار جاده، باید توجه داشت که یک عنصر جاده اجباری نیست. به عنوان یک قاعده، در مناطق پرجمعیت هیچ شانه ای وجود ندارد زیرا غیرضروری است، زیرا وسایل نقلیه با استفاده از لبه جاده پارک یا توقف می کنند.

   

   در نتیجه، کنار جاده تعداد زیادی از جاده های کشور است. ضمناً اینجا - در نبود پیاده رو - تردد عابر پیاده نیز مجاز است.

   پیاده رو

   پیاده رو یکی دیگر از عناصر جاده است. طبقه بندی آن به عنوان یکی از قسمت های جاده کاملاً موجه است. و به همین دلیل.

   

   تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی (بند 1.2):

   "پیاده رو" عنصری از جاده است که برای تردد عابر پیاده در نظر گرفته شده و در مجاورت جاده یا مسیر دوچرخه سواری یا با چمنزار از آنها جدا شده است.

   در اصل، همه چیز ساده و واضح است. پیاده رو برای عابران پیاده است و آنها در ترافیک شرکت می کنند. به همین دلیل پیاده رو بخشی از جاده است. با این حال، در نادرترین موارد، وسایل نقلیه مجاز به حرکت در امتداد آن و همچنین توقف و پارک آنها هستند.

   

   پیاده روها، مانند حاشیه، عنصر ضروری جاده نیستند.

   

   خارج از منطقه پرجمعیت عملاً نیازی به آنها نیست: عابران پیاده در کنار جاده ها حرکت می کنند.

   ریل تراموا

   در قوانین راهنمایی و رانندگی ما نادرستی، "نقاط خالی" و غیره بسیاری وجود دارد. یکی از خلأها عدم تعریف ریل تراموا است که بخشی از جاده است اما نیست جاده. چنین ویژگی هایی با تجزیه و تحلیل مفاهیم "جاده" و "جاده راه" تعیین می شود.

   دو روش ترجیحی برای سازماندهی مسیرهای تراموا (داخل جاده) وجود دارد:

   1) در میانه راه؛

   

   2) در مرز با جاده.

   

   بی توجهی مقررات راهنمایی و رانندگی به مفهوم "مسیر تراموا" غیرقابل توجیه است، زیرا می توان از آنها برای ترافیک (مطابق با مقررات راهنمایی و رانندگی) استفاده کرد.

   بدیهی است که از ما دعوت می شود تا خودمان فکر کنیم: ریل تراموا بخشی از جاده است که برای حرکت وسایل نقلیه ریلی در نظر گرفته شده است.

   بیایید نتیجه گیری کنیم

   جاده بخشی از زمین (یا ساختار مصنوعی) است که برای تردد وسایل نقلیه در نظر گرفته شده است. ساختار جاده شامل چندین عنصر (جاده و در صورت امکان، نوار جداکننده، پیاده رو، شانه، مسیر تراموا) است.

   ممکن است مورد توجه باشد:

   
   اسکنر برای خود تشخیصیماشین

   
   چگونه به سرعت از شر خط و خش روی بدنه خودرو خلاص شویم

   
   انتخاب لوازم جانبی مفید برای صاحبان خودرو

   
   محصولات خودرو را بر اساس قیمت و کیفیت مقایسه کنید >>>

   مقالات مشابه

   

   نظرات در مورد مقاله:

   انیسیم

   ممکن است در قوانین راهنمایی و رانندگی نادرستی وجود داشته باشد. اما آیا ما باید درایورهای ساده، برای حدس و گمان در مورد همین قوانین راهنمایی و رانندگی. به ویژه، چه مسیرهای تراموا یا غیر تراموا. نکته اصلی این است که بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی چگونه به حدس و گمان ما واکنش نشان خواهد داد.

   امید

   چگونه می توانید مسیرهای تراموا را نشناسید؟ قوانین راهنمایی و رانندگی (به عنوان آخرین راه حل، در نظرات به آنها) ارائه می دهد تعاریف دقیقبا تمام تغییرات ممکن در آنها. بر این لحظهمربیان آموزشگاه رانندگی تمام موقعیت های ناگفته ای که ممکن است در جاده ایجاد شود را توضیح می دهند و یک آموزشگاه رانندگی بد مدرسه ای است که دانش و ایده کافی در مورد جاده های روسیه ما ارائه نمی کند.

   اسکندر

   عصر بخیر. لطفا شفاف سازی کنید نزدیک ساختمان محل کارم خیابانی وجود دارد که در دو طرف آن تابلوهای «توقف ممنوع» و «تخلیه اجباری» وجود دارد. اما بین ساختمان و جاده کاشی هایی به عرض 5 متر گذاشته شد که بین این کاشی ها و سطح آسفالت جاده مشخصا زمانی یک حاشیه وجود داشت. در حال حاضر عملا نامرئی است و بیش از 2 سانتی متر از سطح بیرون نمی زند آیا من حق دارم ماشینم را در این قسمت کاشی شده پارک کنم؟ موردی بود که اداره اطلاعیه ای به پلیس راهنمایی و رانندگی نوشت و افرادی که خودروهای خود را در این منطقه رها کردند به دلیل جریمه نقدی محکوم شدند. پارکینگ اشتباه. از این گذشته ، استانداردهایی وجود دارد که طبق آنها یک پیاده رو در ارتفاع معینی در نظر گرفته می شود.

   ایگور

   سلام! لطفا توضیح دهید که طبق قوانین راهنمایی و رانندگی برای علامت گذاری 1.3 (دو جامد) نام چیست و اگر نوار جداکننده است پس چرا جاده با علامت گذاری 1.3 یک کالسکه دارد؟ (بلیت شماره 5 سوال 1). بابت پاسخ متشکرم!

   یوجین

   ایگور، درود! علامت گذاری 1.3 نمی تواند یک نوار تقسیم کننده (RP) باشد. RP یکی از عناصر جاده است و RP با دو (در هر طرف) خط علامت گذاری 1.2.1 (که لبه جاده را مشخص می کند) نشان داده می شود. بنابراین، RP جاده را تقسیم می کند، اما علامت گذاری 1.3 اینطور نیست. این به سادگی یک نفر را از عبور از خود منع می کند، اما جاده یکی است!

   استاس

   به هر حال، اکنون به این فکر می کنم که در مورد چیزهای ساده و آشنا مطمئن نیستم. به عنوان مثال، من به این فکر کردم که من به عنوان یک عابر پیاده چگونه باید در کنار جاده در خارج از مناطق پرجمعیت حرکت کنم و چگونه می توان ایمنی عابر پیاده را تضمین کرد اگر جاده آسفالت نشده باشد و مرز بین جاده و کنار جاده باشد. همیشه واضح نیست؟ خوب، اتفاقا، در مورد موضوع، داستانی را به یاد آوردم که چگونه برخی از مفاهیم ارتش به دانش آموزان در بخش نظامی آموزش داده می شد. از جمله، طبقه بندی راه برای سازندگان نظامی در آنجا مورد مطالعه قرار گرفت. با ذکر این نکته که جاده نظامی دسته 7 زمانی است که جنگل قطع می شود اما حذف نمی شود، تأثیر خاصی ایجاد شد.

   پل

   عرض شانه جاده چقدر باید باشد؟ و این واقعیت که زندگی جداگانه ای در حاشیه اتفاق می افتد، اینجاست که شگفتی نهفته است! در کنار جاده بازارهای تجاری کامل وجود دارد، چه هندوانه از مهمانان آسیایی، چه سیب و سیب زمینی از مادربزرگ های یک روستای همسایه، محصولات مرمری، اسباب بازی، و حتی غذاخوری های کاملاً ثابت کافه ای که قهوه، چای، پای می فروشند. جوانان در کنار جاده تردد می کنند و نه چندان، موکب های «مذهبی» وجود دارد، دوچرخه سواران سوار می شوند، چوپانان روستاهای دهقانی گله های گوسفند و گاو را می رانند، گاهی اوقات سوخت گازوئیل در کنار جاده ها از مخزن فروخته می شود. کامیون ها، بازرسان جاده و سایر خدمات در حال انجام وظیفه هستند. و همه اینها در قوانین راهنمایی و رانندگی منعکس نشده است!

   آنا

   در پاسخ به نظر پاول، من به عنوان یک راننده و یک عابر پیاده فکر می کنم. در محیط های شهری، پیاده رو برای عابران پیاده در نظر گرفته شده است که مکان های عمومی مانند مغازه ها و کافه ها نیز می تواند در آن قرار گیرد. در خارج از شهر، چنین "پیاده رو" کنار جاده است. و کجا می گوید که ساماندهی اماکن فروش در کنار جاده ممنوع است؟ نکته دیگر این است که ممکن است در صورت سر خوردن خودرو ناامن باشد. خوب، در یک ایستگاه معمولی شهری، هیچ کس در برابر تصادف بیمه نمی شود.
   و بسیاری از رانندگان شکاف قوانین راهنمایی و رانندگی در مورد عدم تعریف مسیر تراموا را به نفع خود تفسیر می کنند. من اغلب تصویری را می بینم: یک تراموا به دلیل گیرکردن ماشین روی ریل در ترافیک گیر کرده است. این نکته باید یادداشت شود.

   سرگئی

   مفهوم جاده خود یک تعریف نسبی دارد. مقررات راهنمایی و رانندگی عمدتاً فورس ماژور را هم برای راننده و هم برای عابر پیاده در نظر نمی گیرد. به عنوان مثال، عابران پیاده باید در پیاده روها، مسیرهای عابر پیاده، مسیرهای دوچرخه و عابر پیاده و در غیاب آنها، در امتداد حاشیه ها یا در صورت عدم وجود چنین، در امتداد لبه بیرونی حرکت کنند. مواردی وجود دارد که پیاده روها، کنار جاده ها و غیره. صعب العبور شرایط آب و هواییبا دید ضعیف در جاده، زمانی که یک عابر پیاده باید با تردد وسایل نقلیه وارد جاده شود، که منجر به شرایط اضطراری می شود. راننده متوجه نشد، عابر پیاده جایی برای رفتن نداشت، هیچ کدام مقصر نبودند، اما تصادف رخ داد. ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی در این شرایط طبق مقررات راهنمایی و رانندگی چه می کنند؟

   پوگین آناتولی

   عرض خط تردد طبق قوانین قدیم از 3 تا 6 متر بوده و حاشیه جاده در فاصله 20 سانتی متری از حاشیه مشخص شده است. خط استاندارد 3.75 متر در حال حاضر اتخاذ شده است.در شهر، حاشیه ها 3 متر عرض دارند. هدف از چنین استانداردهایی چیست؟ آنها عرض جاده را باریک کردند و ترافیک را افزایش دادند. ما یک خیابان مرکزی در شهر داریم، عرض جاده 12 متر است، یعنی امکان رانندگی در یک لاین در 2 ردیف وجود داشت. ماشین های سواری. اکنون خط کشی ها انجام شده است به طوری که کنار جاده 2.5 متر است مجبور می شویم برسیم اتوبوس های شاتلبا سرعت 25-30 کیلومتر در ساعت، نمی توانید در کنار جاده حرکت کنید، و نمی توانید سبقت بگیرید، مرکز جاده با خط کشی های مداوم مشخص شده است. چرا شهر 3 متر حاشیه دارد؟

   آندری

   در خصوص نقاط سفید و عدم دقت در مقررات راهنمایی و رانندگی.
   طبق قوانین فعلی ترافیک فدراسیون روسیه ، تراموا به عنوان "وسیله نقلیه مسیر" طبقه بندی می شود - وسیله نقلیه استفاده مشترک(اتوبوس، واگن برقی، تراموا)، طراحی شده برای حمل و نقل مردم در جاده ها و حرکت در یک مسیر مشخص با مکان های توقف مشخص.
   ترتیب حرکت در مسیرهای تراموا توسط بند 9.6 مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه تعیین می شود. تردد در مسیرهای تراموا در همان جهت مجاز است که در سمت چپ در همان سطح جاده قرار دارد، زمانی که همه خطوط در این جهت قرار دارند. اشغال شده اند و همچنین هنگام انحراف، گردش به چپ یا دور برگردان با در نظر گرفتن بند 8.5 قوانین راهنمایی و رانندگی بند 8.5 قوانین راهنمایی و رانندگی اگر مسیرهای تراموا در یک جهت در سمت چپ وجود داشته باشد که در یک سطح با جاده قرار دارد، باید از آنها یک پیچ به چپ و یک دور برگشتی انجام شود، مگر اینکه علائم 5.15.1 یا 5.15.2 یا علامت گذاری 1.18 ترتیب ترافیک متفاوتی را تجویز می کند.
   آگاهی از این استانداردها برای درک این نکته کافی است که از مسیرهای تراموا فقط در صورتی می توان برای حرکت اتومبیل ها استفاده کرد که در همان سطح جاده و روی جاده واقع شوند، یعنی. بخشی از جاده هستند در موارد دیگر، زمانی که مسیرهای تراموا مستقیماً در داخل جاده قرار ندارند، قوانین راهنمایی و رانندگی (تعریف ROAD) در مسیرهای تراموا اعمال نمی شود، من معتقدم که نیازی به ارائه نیست. تعریف قوانین راهنمایی و رانندگیاصطلاح "مسیر تراموا" وارد کردن اصطلاحات و تعاریف اضافی در مورد مسیرهای تراموا در قوانین راهنمایی و رانندگی به هیچ وجه بر ایمنی جاده تأثیر نمی گذارد؛ الزامات موجود در قوانین راهنمایی و رانندگی در مورد وسایل نقلیه مسیر کاملاً کافی است. (ماده 18 آیین نامه راهنمایی و رانندگی).

   سرگئی

   تا آنجا که من می دانم، جاده به عنوان یک نوار یا سطح زمین در نظر گرفته می شود که برای رفت و آمد مناسب است. جاده می تواند به صورت صحرایی یا مصنوعی با نوارهای مرزبندی، حاشیه و مسیرهای تراموا. حتی موقت عبور از یخگران نیز محسوب می شود. مفهومی از جاده وجود دارد - اینجا جایی است که ترافیک حرکت می کند؛ خط ترافیک هر یک از خطوط به اندازه کافی گسترده برای اتومبیل های پشت سر هم است. به همین دلیل در جاده ها خط کشی وجود دارد. در زمستان و جاهایی که خط کشی وجود ندارد، جاده را به دو قسمت مساوی در لاین خود تقسیم می کنیم و وارد خط دیگری نمی شویم. نوار تقسیم و شانه نیز بخشی از جاده است، اگرچه هیچ وسیله نقلیه ای به آنجا نمی رود.

   ایوانوویچ

   در زندگی ام مجبور بوده ام در جاده های روستایی غیرمجاز رانندگی کنم. جاده‌هایی که توسط چرخ‌های ماشین در میان مراتع، مزارع نزدیک و غیره حرکت می‌کنند. و غالباً لازم بود که کالاها را به مکانهایی که جاده وجود نداشت، به معنای کلمه حمل کنیم. به عنوان مثال، در سراسر یک مزرعه با دانه از یک کمباین، با یونجه در سراسر یک چمن زار. و سپس یک روز چنین حادثه ای رخ داد. دستیار کمباین تصمیم گرفت استراحت کند و پس از کوبیدن گندم، روی لبه کاهی که کمباین در مزرعه گذاشته بود، نشست. یکی از رانندگان در حال حرکت در سراسر مزرعه، به سمت یونجه های روی هم ریخته، تصمیم گرفت مسیر را تغییر دهد و ناگهان در حالی که به سختی از کنار یونجه رد شده بود، ماشین را چرخاند و چرخ عقبروی انبار کاه و مردی که آنجا دراز کشیده بود راند. اکنون یک سوال برای بحث وجود دارد: آیا راننده قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض کرده و آیا او در جاده قرار گرفته است؟

   ایوانوویچ،

   وضعیت مبهم است، اما می توان چنین فرض کرد:

   طبق بند 1.2 قوانین راهنمایی و رانندگی، راننده قوانین را نقض نکرده است.

   1. در جاده حرکت نمی کرد.

   2. تصادف نکرده است.

   راننده را می توان طبق ماده 109 قانون جزایی فدراسیون روسیه "سبب مرگ ناشی از سهل انگاری" مجازات کرد. اگر مرگ اتفاق افتاد اگر آسیب به سلامتی ایجاد شود، بسته به میزان آسیب - مسئولیت اداری یا کیفری.

   سرگئی

   می توان این سوال را مطرح کرد که اگر جاده آسفالته وجود نداشته باشد، یعنی. ثبت نشده توسط کاداستر، مسئولیتی در قبال آن ندارند خدمات جاده ایچگونه آن را بفهمیم موقعیت اضطراری. به عنوان مثال، شما با وسیله نقلیه خود تصادف می کنید یا به دلیل تقصیر خود در یک بزرگراه رسمی یک وضعیت اضطراری ایجاد می کنید کیفیت بدبه دلیل خدمات جاده ای، پیمانکار (احتمالاً) مسئول خواهد بود. در خود خط ساحلی شرایط فنیکسی جواب اینو نمیده در مواقع اضطراری با وسیله نقلیه دیگری یا مربوط به خرابی ماشین شما، هیچ کس جز شما با آن برخورد نمی کند و پاسخ می دهد. این توضیحی است که قبل از طرح شکایت از خدمات راهداری، باید وجود رسمی آن را تأیید کنید.

   ایتور

   من هنوز نمی فهمم چرا نوار تقسیم مورد نیاز است منطقه مرده، که از طریق آن نمی توانید طبق قوانین حرکت کنید، اما از نظر فنی می توانید. در شهرهایی که ترافیک سنگین دارند، فقط مسیر جاده را کوتاه می کند، زیرا بیشتر جاده ها نقاط کور ندارند و تصادفات افزایش قابل توجهی ندارد. می توان حضور آنها در بزرگراه ها را درک کرد مسافت طولانی، اما در شهرهای بدون حصار آنها به سادگی بی فایده هستند.

   پل

   قسمتی از جاده فرو ریخته است، نه بحرانی، اما یک سکوی پرشی وجود دارد. نیروهای راهداری تابلوهای هشدار نصب کردند و آرام شدند، نمی دانم این تابلوهای موقت تا کی می توانند بایستند و راهداران از آن پیروی نکنند. کار بازسازی? این اتفاق بیش از یک سال است که در منطقه ما اتفاق می افتد و شکست در حال افزایش است. آیا استانداردی برای بازه زمانی تعمیرات جاده پس از شناسایی نقص وجود دارد؟

   آندری

   درست است که جاده ها بیشتر تعمیر می شوند، اما مشکل این است: کیفیت پایین و منزجر کننده. جاده ها حتی چند فصل را هم تحمل نمی کنند؛ بعد از آب شدن بهاره، آسفالت در خیلی جاها ناپدید می شود. چه مدت؟

   • ولادیمیر،
     عمل نشان می دهد که وقتی ساکنان با پلیس راهنمایی و رانندگی با شکایتی در مورد پارک کردن متخلفان پارکینگ روی چمن ها شکایت می کنند، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی اغلب پاسخ می دهند که این جاده نیست و با این مسائل برخورد نمی کنند - آنها می گویند با اداره شهرداری که قوانین را کنترل می کند تماس بگیرید. محوطه سازی

     آنتون

     در شهرها یا سکونتگاه های توسعه یافته، جاده بلافاصله قابل مشاهده است. اما در روستاهایی که جاده فقط در کنار شیارهای فرسوده قابل مشاهده است، مشخص نیست که باید آن را جاده دانست یا خیر. در یکی از روستاها راه خروج از آن را از طریق یک مزرعه جنگلی ترسیم کردند. که متراکم بود، درختان و بوته‌هایش به شدت دید چپ و راست را مسدود می‌کرد، اگرچه همه رانندگان محلی می‌دانستند که آنجا، بالای کاشت، جاده‌ای برای دور زدن مزرعه وجود دارد. و در این پیچ بسته یک موتور سیکلت با خودروی کناری با یک خودرو برخورد کرد. کسی که در مزرعه جنگلی رانده شد گناهکار شناخته شد؛ او از سرعت مجاز در یک تقاطع بسته تجاوز کرد. این جاده است.

     آناتولی

     خوب است که در حال حاضر، کشور کار ساخت جاده های مدرن، محوطه سازی و تزئین شده با خطوط و علائم، مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی را به میزان قابل توجهی افزایش داده است. در چنین جاده هایی رانندگی می کنید و روح شما شاد می شود. حتی دور از مناطق پرجمعیت، در تقاطع های بزرگ، روشنایی کار می کند که رانندگی در شب را راحت می کند. زندگی تغییر می کند سمت بهتر، کارگران راه در زمان زمستانآنها سعی می کنند جاده ها را پاک نگه دارند. در یخبندان های شدید و طوفان های برف، کارکنان اورژانس پست های گرمایشی را راه اندازی می کنند. من آن را دوست دارم، آن را ادامه دهید.

     ماکاریوس

     بر جاده های مدرن، و امروزه تعداد بیشتری از آنها وجود دارد، گاهی اوقات شما بلافاصله متوجه نمی شوید که چگونه به درستی رانندگی کنید. به خصوص اگر جاده با پل هایی که به طور مصنوعی ساخته شده اند، که قبل از آنها ساخته شده اند، تلاقی کند سایز بزرگاتصالات، دایره ها یا سایر تنظیمات. گاهی برای درک ساختار چنین جاده ای با احتیاط در کنار جاده توقف می کردم، از ماشین پیاده می شدم و با پای پیاده ساختار تقاطع را بررسی می کردم. خوب چه کار کنیم؟ به هر حال، گاهی اوقات فکر می‌کنید که درست حرکت می‌کنید، اما ناگهان وارد خط مقابل یا حتی به خطی می‌شوید که شما را به مسیری نامعلوم می‌برد. یک بار، برای مدت طولانی در یک مسیر نامعلوم رانندگی کردم، زیرا جاده مجهز به یک نوار جداکننده با حاشیه بود و نقطه عطف بسیار دور بود. شما باید به مبادلات مدرن عادت کنید.

     آندری

     هیچ کجا نمی توانم تعریفی از اصطلاح "لبه سمت راست جاده" پیدا کنم. حالا اگر ماشینی در شهری در پیاده رو پارک شده باشد، آیا می توان با دوچرخه از سمت چپ آن را رد کرد؟ اگر سطح زیر ماشین(های) پارک شده همچنان یک جاده باشد، نمی توانید در سمت چپ حرکت کنید، زیرا باید در لبه سمت راست حرکت کنید. اما بعد معلوم می شود که تقریباً جایی برای دوچرخه سواری وجود ندارد؛ همه جا ماشین وجود دارد. شما نمی توانید در پیاده رو رانندگی کنید، افرادی هستند که آنجا راه می روند!

     آناتولی

     مفهوم جاده زندگی واقعی، در زمستان، تار به نظر می رسد. امروز بعد از بارش برف به روستا رفتم، نقطه عطف یک مزرعه جنگلی بود، سعی کردم سه متر از آن فاصله بگیرم و شکستم. و بعد از من یک جاده وجود داشت، دو مسیر.

     آدم ساده

     از این پس حتی عابران پیاده نیز باید قوانین راهنمایی و رانندگی و مفهوم جاده را بدانند. چگونه یک عابر پیاده باید در جاده به درستی حرکت کند؟ چی باید بپوشم؟ خدمه پلیس راهنمایی و رانندگی در حال حاضر حتی به این عابران پیاده غیر ضروری قبلا پاسخ می دهند!

     ناتالیا

     من هم یک سوال دارم:
     پارکینگ هایی که در کنار جاده قرار دارند به نظر من هم یک جاده در داخل هستند دوره زمستانی، به دلایل خوب، تمام این فضاهای پارکینگ باید توسط خدمات راهداری که موظف به تمیز کردن هستند، تمیز شوند این جاده. اما در واقع در قوانین DD کلمه ای در این مورد وجود ندارد اسناد نظارتیدر مورد تعمیر و نگهداری جاده در زمستان نیز! بنابراین، ما در شهری در 4 کیلومتری مسکو زندگی می کنیم و از همان ابتدای زمستان هیچ کس فضای پارکینگ را تمیز نکرده است، در حالی که تقریبا هر روز برف می بارد. هر روز درس دیگری در پارکینگ شدید ارائه می شود!
     لطفا بگید پاها از کجا میاد؟؟؟؟
     در غیر این صورت مثل یک آهنگ معلوم می شود - خوب ... وجود دارد، اما هیچ کلمه ای وجود ندارد.

     الکسی

     من این احساس را دارم که همه قوانین راهنمایی و رانندگی با نوعی همدریا به وجود می آیند، من به طور کلی در مورد پیاده رو شوکه هستم، این بخشی از جاده است، اما نمی توان آنجا رانندگی کرد، نوعی تناقض، بخشی از جاده است، اما فقط برای عابران پیاده چرا جهنم آن را بخشی از جاده می نامید، نمی توانید اصطلاح دیگری را در نظر بگیرید و مردم را گیج نکنید

     ولادیمیر

     من می خواهم بپرسم افراد آگاهدر مورد قانون ماهیگیری میگه طبق قانون نمیتونی 200 متر با رودخانه فاصله داشته باشی ولی اگر گذری نزدیک رودخانه باشه جاده خاکیآیا می توانم روی آن بایستم یا در کنار جاده در چنین مواردی قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض نمی کنم پیشاپیش متشکرم.

   برای اینکه درک خوبی از نحوه قرارگیری یک وسیله نقلیه در جاده داشته باشید، دانستن ابعاد خودرو و ابعاد خط ترافیک مفید خواهد بود.

   
   

   اندازه های نمونه ماشین داخلی VAZ.

   در تصویر سمت چپ می بینید که عرض خودرو از آینه ای به آینه دیگر است 1 متر 85 سانتی متر (185 سانتی متر).

   در سمت راست می بینید که عرض بدنه خودرو در امتداد بال ها برابر است 1 متر 58 سانتی متر (158 سانتی متر).

   آینه ها تقریباً به عرض خودرو می افزایند. 15 سانتی متراز هر طرف

   از این می توان نتیجه گرفت که ماشین تقریباً یک خط را در جاده اشغال می کند 2 متر

   جاده دو خطه

   یک جاده دو خطه از دو باند برای تردد تشکیل شده است. یک لاین برای تردد در یک جهت و لاین دیگر برای جهت مخالف.

   نمونه ای از بزرگی چنین جاده ای در یکی از خیابان های مسکو.

   عرض یک خط از چنین جاده ای تقریباً است 5 متر (490 سانتی متر).

   عرض راهروی یک جاده دو خطه در این حالت خواهد بود 10 متر.

   نواری که در مرکز جاده کشیده شده و خطوط تردد را از هم جدا می کند 10 سانتی متر عرض دارد.

   وضعیت در جاده های مسکو در واقعیت چگونه است؟

   در طرفین می توانید ماشین های زیادی را ببینید که تا حاشیه پارک شده اند. اگر عرض خط حدود 5 متر و عرض خودرو حدود 2 متر در نظر بگیریم، برای ترافیک، در بهترین سناریو، 3 متر باقی مانده است. هنگام حرکت در مرکز یک منطقه آزاد سه متری، فاصله جانبی کمتر از نیم متر (50 سانتی متر) است. و اگر اتومبیل های پارک شده در کنار جاده کامیون هایی هستند که عرض آنها تقریباً 2.6 متر است ، باید با رانندگی به خط مقابل حرکت کنید.

   
   
   رانندگی به خط مقابل.

   جاده چهار بانده.

   چنین جاده ای دارای دو خط در یک جهت و دو خط در جهت دیگر است.

   پهنای باند تقریبا می باشد 3 متر.

   هنگام رانندگی در مرکز خط، فاصله تا لبه لاین نیم متر است (0.5 متر). فاصله بین وسایل نقلیه متحرک مجاور تقریباً است 1 متر.

   
   
   جاده چهار بانده.

   با توجه به اینکه دو لاین 6 متر عرض دارند، سه خودرو می توانند در یک طرف نزدیک شوند. این را می توان در مسکو در هنگام ترافیک (ازدحام در جاده) مشاهده کرد.