رنجروور 3.6 مصرف دیزل. بررسی شده Land Rover Range Rover Sport TDV8 (2008)

سخت ترین آن خرابی هایی است که در آنها باید به معنای واقعی کلمه بدن Range Rover Sport 3.6 TD را جدا کنید. ویدیوهای زیادی وجود دارد که رنج روور اسپرت برای هر تعمیری به این دستکاری نیاز دارد. ما برای از بین بردن چنین افسانه ای عجله داریم تا صاحبان واقعی و بالقوه این SUV را نترسانیم. این یک استثنا از قاعده است تا یک امر داده شده.

اگر اسپورت را با مدل دیسکاوری مقایسه کنیم، در حالت دوم، پاره شدن بدنه بسیار بیشتر اتفاق می افتد، زیرا در این SUV ها با موتور 3.0، موتور دیزل اغلب گیر می کند، میل لنگ را می شکند، یا آسترها می چرخند. اسپرت از این مشکل رنج نمی برد، موتور آن مانند ساعت کار می کند و یکی از قابل اعتمادترین ها در کل خط لندرور محسوب می شود. همانطور که تمرین خدمات LRKing نشان می دهد، پیستون ها هرگز در وسایل نقلیه خارج از جاده این مدل نمی سوزند، هیچ مشکلی در ارتباط با میله های اتصال وجود ندارد که می توانند ضربه بزنند. بیشتر این نقص ها به دلیل نشت روغن، گرم شدن بیش از حد موتور یا تعمیرات نامناسب DIY ظاهر می شوند. به عبارت دیگر راننده مقصر است.

با این حال، رنج روور اسپرت دارای دو شکست مشخص است. هنگامی که موتور در حال تعمیرات اساسی است یا مشکلی در مکانیسم میل لنگ وجود دارد، بدنه باید از چارچوب جدا شود. اما اکنون ما آنها را در واقع مانند عامل انسانی در نظر نمی گیریم. به طور خاص در مورد خرابی های سیستم صحبت می کنیم، این موارد شامل خرابی توربین و نشت اگزوز می شود. در حالت اول، مواد مضر از درزگیرهای کلکتور عبور می کنند. در مورد حالت دوم، به دو دلیل ممکن است اتفاق بیفتد. اصطکاک بیش از حد در یاتاقان های ساده و مصرف بالای روغن. توربوشارژ ناپدید می شود و در پشت آن محرک الکتریکی خراب می شود.

سایر خرابی های موتور 3.6 TD

مشکل ممکن است در لوله های هوا پنهان شود. مشکل آنها در این واقعیت است که به مرور زمان برنزه می شوند، بنابراین توصیه می کنیم مشتری هنگام عبور از 25-30 هزار کیلومتر بعدی آنها را تغییر دهد. خیلی اوقات وقتی ترک هایی در آنها رخ می دهد، حتی کوچکترین آنها، ماشین وارد محدودیت می شود. البته راننده به عیب یابی می رود، جایی که اغلب روی توربین گناه می کنند و آن را بی دلیل محکوم می کنند. بله، بوست کاهش می یابد، اما در واقع، مشکل دقیقاً در لوله های هوا است. برای درک اینکه آنها نیاز به جایگزینی دارند، می توانید حتی در ظاهر.

لوله های جدید انعطاف پذیر هستند و به راحتی خم می شوند، در حالی که لوله های معیوب شبیه پلاستیک هستند. لوله های سیستم خنک کننده نیز می توانند پشت آنها پرواز کنند، آنها مقاومت کمتری در برابر روغن دارند، بنابراین هنگام رانندگی با سرعت بالا می توان آنها را به سادگی بیرون کشید. به محض اینکه می بینید روغن زیادی روی لوله هوا است، احتمالاً آب ها هم آسیب دیده اند.

تعویض ترموستات نیز یک مشکل سیستمی است. این روش پیچیده و زمان بر است.

به عنوان یک قاعده، اگر این عنصر خراب شود، می توانید ببینید که ضد یخ چقدر سریع به جایی نمی رسد. در عین حال، اجزای یکبار مصرف مانند لوله سوخت نیز نیاز به تعویض دارند. در نتیجه با تعمیر جدی و پرهزینه یک مجموعه چند جزئی مواجه می شوید.

دریچه‌های USR نیز ممکن است از کار بیفتند، اگرچه در مقایسه با همان Discovery بسیار کمتر از کار می‌افتند.

برای تغییر آنها، باید دستکاری های زیادی از جمله حذف سیستم ورودی انجام شود. این کار باید فقط به صنعتگران واجد شرایط سپرده شود.

و آخرین مشکل شمع های برق است، شما نیازی به تعویض آنها ندارید، زیرا بیرون کشیدن آنها بسیار دشوار است. بنابراین، اگر مشکلی دارید، به سرویس رنجروور اسپرت LRKing ما مراجعه کنید، عیب یابی را انجام دهید و موتور همیشه سالم خواهد بود.

SUV/SUV، تعداد درها: 5، تعداد صندلی: 5، ابعاد: 4790.00 mm x 1930.00 mm x 1785.00 mm، وزن: 2675 کیلوگرم، اندازه موتور: 3628 cm 3، تعداد سیلندر: 8، سوپاپ: 4 در هر سیلندر حداکثر قدرت: 272 اسب بخار @ 4000 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور: 640 نیوتن متر، شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت: 9.20 ثانیه، حداکثر سرعت: 209 کیلومتر در ساعت، دنده ها (دستی/اتوماتیک): - / 6، نوع سوخت: دیزل، سوخت مصرفی (شهری) / بزرگراه / ترکیبی): 14.7 لیتر / 9.0 لیتر / 11.1 لیتر، لاستیک: 275/40 R20

برند، سری، مدل، سال های تولید

اطلاعات اولیه در مورد سازنده، سری و مدل خودرو. اطلاعاتی در مورد سالهای انتشار آن.

نوع بدن، ابعاد، حجم، وزن

اطلاعاتی در مورد بدنه خودرو، ابعاد، وزن، حجم صندوق عقب و حجم باک بنزین.

نوع بدن	SUV/SUV
تعداد درب	5 (پنج)
تعداد صندلی	5 (پنج)
فاصله بین دو محور	2745.00 میلی متر (میلی متر) 9.01 فوت 108.07 اینچ 2.7450 متر (متر)
مسیر جلو	1605.00 میلی متر (میلی متر) 5.27 فوت 63.19 اینچ 1.6050 متر (متر)
مسیر عقب	1612.00 میلی متر (میلی متر) 5.29 فوت 63.46 اینچ 1.6120 متر (متر)
طول	4790.00 میلی متر (میلی متر) 15.72 فوت 188.58 اینچ 4.7900 متر (متر)
عرض	1930.00 میلی متر (میلی متر) 6.33 فوت 75.98 اینچ 1.9300 متر (متر)
ارتفاع	1785.00 میلی متر (میلی متر) 5.86 فوت 70.28 اینچ 1.7850 متر (متر)
حداقل حجم صندوق عقب	960.0 لیتر (لیتر) 33.90 فوت3 (فوت مکعب) 0.96 متر 3 (متر مکعب) 960000.00 سانتی متر مکعب (سانتی متر مکعب)
حداکثر حجم صندوق عقب	2015.0 لیتر (لیتر) 71.16 فوت3 (فوت مکعب) 2.02 متر 3 (متر مکعب) 2015000.00 سانتی متر مکعب (سانتی متر مکعب)
کاهش وزن	2675 کیلوگرم (کیلوگرم) 5897.37 پوند
حداکثر وزن	-
ظرفیت مخزن سوخت	84.1 لیتر (لیتر) 18.50 امپراطور (گالن سلطنتی) ساعت 22:22 صبح (گالن آمریکا)

موتور

اطلاعات فنی در مورد موتور خودرو - محل، حجم، روش پر کردن سیلندر، تعداد سیلندرها، سوپاپ ها، نسبت تراکم، سوخت و غیره.

نوع سوخت	دیزل
نوع سیستم تامین سوخت	راه آهن مشترک
محل موتور	جلو، درازا
ظرفیت موتور	3628 سانتی متر مکعب (سانتی متر مکعب)
مکانیزم توزیع گاز	-
سوپر شارژ	توربو
نسبت تراکم	17.30: 1
آرایش سیلندر	V شکل
تعداد سیلندر	8 (هشت)
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4 (چهار)
قطر سیلندر	81.00 میلی متر (میلی متر) 0.27 فوت 3.19 اینچ 0.0810 متر (متر)
ضربه پیستون	88.00 میلی متر (میلی متر) 0.29 فوت 3.46 اینچ 0.0880 متر (متر)

قدرت، گشتاور، شتاب، سرعت

اطلاعاتی در مورد حداکثر قدرت، حداکثر گشتاور و دور در دقیقه که به آنها رسیده است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت.

حداکثر قدرت	272 اسب بخار (اسب بخار انگلیسی) 202.8 کیلووات (کیلووات) 275.8 اسب بخار (اسب بخار متریک)
حداکثر توان به دست آمده است	4000 دور در دقیقه (دور در دقیقه)
حداکثر گشتاور	640 نیوتن متر (نیوتن متر) 65.3 کیلوگرم (کیلوگرم نیرو متر) 472.0 پوند بر فوت (پوند فوت)
حداکثر گشتاور به دست آمده است	-
شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت	9.20 ثانیه (ثانیه)
حداکثر سرعت	209 کیلومتر بر ساعت (کیلومتربرساعت) 129.87 مایل در ساعت

مصرف سوخت

اطلاعات مصرف سوخت در شهر و بزرگراه (سیکل شهری و برون شهری). مصرف سوخت مخلوط

مصرف سوخت در شهر	14.7 لیتر در 100 کیلومتر (لیتر در هر 100 کیلومتر) 3.23 imp Gal/100 km 3.88 گالری آمریکا در 100 کیلومتر 16.00 mpg (mpg) 4.23 مایل در لیتر (مایل در لیتر) 6.80 کیلومتر بر لیتر (کیلومتر در لیتر)
مصرف سوخت در بزرگراه	9.0 لیتر در 100 کیلومتر (لیتر در هر 100 کیلومتر) 1.98 imp Gal/100 km (گالن سلطنتی در هر 100 کیلومتر) 2.38 گالری آمریکا در 100 کیلومتر (گالن آمریکا در هر 100 کیلومتر) 26.13 mpg (mpg) 6.90 مایل در لیتر (مایل در لیتر) 11.11 کیلومتر بر لیتر (کیلومتر در لیتر)
مصرف سوخت - مخلوط	11.1 لیتر در 100 کیلومتر (لیتر در هر 100 کیلومتر) 2.44 imp Gal/100 کیلومتر (گالن سلطنتی در هر 100 کیلومتر) 2.93 گالری آمریکا در 100 کیلومتر (گالن آمریکا در هر 100 کیلومتر) 21.19 mpg (mpg) 5.60 مایل در لیتر (مایل در لیتر) 9.01 کیلومتر بر لیتر (کیلومتر در لیتر)
استاندارد زیست محیطی	EURO IV

گیربکس، سیستم محرکه

اطلاعات مربوط به گیربکس (اتوماتیک و/یا دستی)، تعداد دنده ها و سیستم محرک خودرو.

دنده فرمان

اطلاعات فنی در مورد مکانیسم فرمان و قطر چرخش خودرو.

تعلیق

اطلاعاتی در مورد سیستم تعلیق جلو و عقب خودرو.

ترمزها

نوع ترمز چرخ های جلو و عقب اطلاعاتی در مورد وجود ABS (سیستم ضد انسداد).

رینگ و لاستیک

نوع و سایز چرخ و لاستیک خودرو.

اندازه دیسک	-
اندازه لاستیک	275/40 R20

به جایی می‌رود، یعنی در جهت سرویس»)، حداقل ده‌ها را می‌توانید به خاطر بسپارید. در واقع، در تاریخ نام تجاری بریتانیا، مدل های رکیک شکست خورده ای وجود داشت که همه مزایای آنها با قابلیت اطمینان کم از بین رفت. اما موارد موفقی هم وجود دارد، مثلاً نسل سوم رنج روور که از سال 2002 با حداقل تغییرات تولید شده است.

رنج روور - ماشین تا حدودی منحصر به فرد است. در دنیا خودروهای شاسی بلندی وجود ندارند که هم سطح راحتی بالایی داشته باشند و هم از توانایی عالی در کراس کانتری برخوردار باشند. رنج روور از ظاهر شدن در جامعه بالا خجالت نمی کشد و در عین حال می توان آن را در چنین "جهت هایی" هدایت کرد که در آن کراس اوورهای مدرن شیک به سادگی کاری برای انجام دادن ندارند. پر کردن الکترونیکی خودرو نیز با وضعیت مطابقت دارد - البته تمام مزایایی که صاحبان مدل های سگمنت ممتاز قبلاً به آن عادت کرده اند در اینجا هستند. آیا ما را ناامید و پویایی. نسل سوم رنج روور به طور رسمی با موتور 4.4 لیتری بنزینی به بازار روسیه تحویل شد، اگرچه نسخه های اروپایی با موتور 3.0 لیتری دیزل نیز در فروش یافت می شود. هر دو موتور توسط BMW ساخته شده اند که از یک طرف (با توجه به تجربه شرکت باواریایی در موتورسازی) یک امتیاز غیرقابل انکار است و از طرف دیگر دلیلی برای برداشتن بیشتر میله روغن است زیرا سطح روغن خیلی سریع پایین آمد. از سال 2005، پس از تغییر بعدی "مالک"، واحدهای قدرت "جگوار" (4.2 لیتر، 4.4 لیتر، 3.6 لیتر دیزل) شروع به نصب روی مدل کردند که خود را به خوبی ثابت کرده اند. در واقع، تمام واحدهای دیگر نیز قابلیت اطمینان بالایی را نشان می دهند: گیربکس اتوماتیک، جعبه انتقال، جعبه دنده ... موتور 3.6 لیتری دیزل بهترین گزینه برای کسانی است که زیاد سفر می کنند و دوست دارند پول بشمارند. این به طور قابل توجهی مقرون به صرفه تر از یک موتور بنزینی 4.4 لیتری است، در حالی که از نظر کشش کاملاً با آن قابل مقایسه است. مشکلات سنتی "دیزل" (راه اندازی دشوار و گرم شدن آهسته کابین در زمستان) در رنج روور به وجود نمی آید. مثل اکثر مدل ها لندرور، این SUV قبلاً در پیکربندی اولیه به یک بخاری مایع مستقل مجهز شده است که هم ضد یخ و هم هوای داخل کابین را به دمای مطلوب می رساند.

بازسازی در سال 2005، علاوه بر موتورهای جدید، تغییرات زیبایی جزئی را نیز به همراه داشت: چراغ های جلو، مشبک رادیاتور، جلو سپر. لیست گزینه ها نیز گسترش یافته است، طراحی رینگ ها به روز شده است. با این حال، هیچ تغییر ساختاری عمده ای وجود نداشت. شاید برای بهترین باشد - عملاً هیچ شکایتی از نقطه نظر فنی وجود نداشت.

از "پنوما" نترسید

همه رنجروورها مجهز به سیستم تعلیق بادی هستند، اما بر خلاف، به عنوان مثال، SUV های لوکس آلمانی، در اینجا عناصر کار (سیلندر) بسیار به ندرت از کار می افتند. اگر نوبت به تعویض آنها می رسد، نیازی به خرید اصلی نیست. با قیمت 25-30 هزار روبل. در هر قطعه، آنها کاملاً مشابه همان قطعات دلفی هستند که تقریباً نصف قیمت هستند. عناصر باقی مانده از شاسی (اهرم ها، لولاها) می توانند 100000 کیلومتر یا بیشتر را بدون مشکل تحمل کنند. با این حال در هنگام خرید همچنان باید به تشخیص کامل سیستم تعلیق توجه کنید. واقعیت این است که به دلیل عایق صدای خوب خودرو، بسیاری از صاحبان به سادگی صدای ضربه های توپ فرسوده یا بلوک های بی صدا را نمی شنوند و بنابراین مشکوک نیستند که زمان تماس با سرویس است. آنها به قابلیت سرویس دهی تجهیزات در حال اجرا اطمینان کامل دارند و هیچ قصد بدی در این مورد وجود ندارد.

حتی در خاک، حتی در پذیرایی

رنج روور با وجود نداشتن قفل های مکانیکی، هم در پیاده رو و هم در خارج از جاده عالی است. کف نسبتا صاف با حفاظت کارخانه ای خوب از واحدها، فاصله زیاد (متغیر) از زمین و الکترونیک هوشمند - این کلید توانایی عالی این وسیله نقلیه خارج از جاده بدون اغراق است. شاید بهترین کار این باشد که مبارزه با موانع طبیعی به سیستم های الکترونیکی سپرده شد: از این گذشته، دایره مشتریانی که خودرو در ابتدا برای آنها ساخته شده بود برای کنترل دکمه ها استفاده می شد.

البته در هنگام خرید رنج روور باید بدانید که هزینه نگهداری خودرویی از این کلاس ارزان نخواهد بود. شما باید برای کاهش نسبتاً سریع ارزش بازار آن آماده باشید (نسخه های دیزلی بسیار کندتر از نمونه های بنزینی ارزان تر می شوند). اما اگر شما در تجربه خود تصمیم بگیرید که SUV ها لندرورشکستن بیشتر از رقبای خود، این مدل کامل است!

نظر متخصص

والنتین ساونکو،
مکانیک ارشد مرکز فنی "بریتکار"

رنج روور، تولید شده از سال 2002 تا به امروز (اساساً طراحی آن تغییر نکرده است)، کاملاً قادر است خرد متعارف در مورد غیرقابل اعتماد بودن را رد کند. لندرور. واقعاً مشکلات زیادی با نسل قبلی وجود داشت - می توان گفت که این برند به طور جدی خود را بی اعتبار کرده است. اما رنج روورهای مدرن برخی از قابل اعتمادترین خودروها هستند. لندرور. من توصیه می کنم مدلی با موتور دیزل 3.6 لیتری انتخاب کنید: بی تکلف، نسبتا مقرون به صرفه است و دینامیک عالی را ارائه می دهد. اما در خرید دقت کنید. اگر قبلاً برای پیچاندن مسافت پیموده شده این خودرو نیاز به تعویض الکترونیکی بود مسدود کردنکنترل (و هزینه آن امکان سنجی اقتصادی عملیات را باطل کرد)، امروزه صنعتگران یاد گرفته اند که با داده های کیلومتر شمار بدون تعویض واحد کار کنند. بنابراین شانس زیادی برای خرید یک ماشین زیبا و براق با گذشته بسیار غنی وجود دارد. سیستم تعلیق هوا را نمی توان ترساند - مدت طولانی طول می کشد. و اگر عناصر کار نیاز به تعویض داشته باشند، تعمیر خراب نخواهد بود.

نظر مالک

ایلیا درایر،
لندروررنج روور 3.6 دیزل 2007 105000 کیلومتر

من با وحشت رنج روور قدیمی ام را به یاد می آورم - مدلی که قبل از سال 2002 تولید شده بود. کارت ویزیت سرویس تخلیه مدام روی داشبورد من بود، چون هر چیزی که در ماشین ممکن بود خراب شد. با این وجود، وقتی فرصت خرید یک خودروی نسل بعدی از یکی از دوستانم فراهم شد، تصمیم گرفتم از آن استفاده کنم. و همانطور که معلوم شد بیهوده نیست. رنج روور 2007 MY من قبلاً صد هزار کیلومتر دوم را رد و بدل کرده ام، اما هنوز دلیلی برای انتقاد ارائه نمی کنم. برای 2.5 سال مالکیت فقط مواد مصرفی دارم. واضح است که هزینه نگهداری و تعمیر بیشتر از کراس اوورهای ارزان قیمت است. من می توانم هزینه را با تعمیر و نگهداری BMW سری 5 که همسرم رانندگی می کند مقایسه کنم - آنها تقریباً یکسان هستند. بنابراین قیمت های گزاف برای قطعات و خدمات لندرور- چیزی بیش از حدس و گمان منتقدانی که با برند بریتانیایی آشنایی ندارند. سطح راحتی به سادگی شگفت انگیز است. من در مسکو زیاد سفر می کنم ، در فنلاند سفر کردم - اصلاً پشت فرمان خسته نمی شوید. پس ماشین صد در صد راضی است!

مشخصات فنی
اصلاحات	4.4 (BMW)	4.4 (جگوار)	3.6TD	4.2SC
پارامترهای هندسی
طول / عرض / ارتفاع، میلی متر	4950/1955/1860	4950/1955/1863	4972/1956/1902	4950/1955/1860
پایه چرخ، میلی متر	2880
مسیر جلو / عقب، میلی متر	11630/1625		1629/1625	1630/1625
فاصله از زمین، میلی متر	220
قطر چرخش، متر	12,2
حجم تنه، l	1535/2090
زاویه ورودی، درجه	34
زاویه خروج، درجه	26,6
زاویه رمپ، درجه	150
استاندارد لاستیک	255/55 R18 (29.0 اینچ)، 255/60 R18 (29.0 اینچ)، 255/60 R19 (29.0 اینچ)، 255/50 R20 (29.0 اینچ)*
مشخصات فنی
وزن پایین، کیلوگرم	2510	2592	2635	2560
وزن ناخالص، کیلوگرم	3050	3100	3200	3500
حجم موتور، سانتی متر 3	4398	4394	3628	4196
محل و تعداد سیلندرها	V8	V8	V8	V8
قدرت، اسب بخار (کیلو وات) در دور در دقیقه	286 (217) در 5400	306 (225) در 3600	272 (200) در 4750	396 (292) در 4700
گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه	440 در 3600	440 در 4000	640 در 2000	550 در 3500
انتقال	A5	A6	A6	A6
ماکسیم. سرعت، کیلومتر در ساعت	208	200	200	225
زمان شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	9,2	8,3	9,2	8,0
مصرف سوخت شهر / بزرگراه، لیتر در هر 100 کیلومتر	22,2/12,6	21,2/11,4	14,5/9,2	22,4/12,2
ظرفیت سوخت/مخزن، l	AI-95/100	AI-98/104	DT/105	AI-98/105

*در داخل پرانتز قطر بیرونی لاستیک ها آمده است.

برنامه تعمیر و نگهداری برای لندروررنج روور III
عملیات	6 ماه 12000 کیلومتر	12 ماه 24000 کیلومتر	18 ماه 36000 کیلومتر	24 ماه 48000 کیلومتر	36 ماه 60000 کیلومتر	48 ماه 72000 کیلومتر	60 ماه 84000 کیلومتر	72 ماه 96000 کیلومتر	84 ماه 108000 کیلومتر	96 ماه 120000 کیلومتر
روغن موتور و فیلتر	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
خنک کننده	10 سال *
فیلتر هوا	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
فیلتر تهویه کابین	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
فیلتر سوخت	بعد از 240 هزار کیلومتر*
شمع موتور	بعد از 120 هزار کیلومتر*
تسمه تایم و غلطک های آن	درایو زنجیره ای
محورهای متعادل کننده تسمه محرک	درایو زنجیره ای
مایع در سیستم ترمز	هر 3 سال یک بار یا هر 72000 کیلومتر یک بار*
روغن در جعبه انتقال	هر 5 سال یک بار یا هر 120000 کیلومتر یک بار*
روغن در گیربکس اتوماتیک	هر 10 سال یک بار یا هر 240000 کیلومتر یک بار*

* بررسی در هر MOT انجام می شود. در صورت لزوم، جایگزینی انجام می شود.

بنابراین! چرا RRS؟ خوب، اول از همه، این یک موتور دیزل V8 فوق مدرن و پیشرفته با دو توربوشارژر هندسه متغیر است که در نهایت به 640 نیوتن متر می رسد. در حال حاضر در 2000 دور در دقیقه میل لنگ موتور. این بسیار فریبنده است و من را به عنوان یک عاشق راه حل های جالب و تکنولوژیک جذب می کند. با این همه قدرت مصرف سولاریوم در شهر فقط 15-13 لیتر و در بزرگراه با سرعت 120 کیلومتر در ساعت 9 لیتر است. بنابراین ، ما خوب رانندگی می کنیم و حتی در هزینه خود صرفه جویی می کنیم :-) من "تراکتورهای" معمولی مانند نیسان و میتسوبیشی پاجرو را دوست ندارم ، در درجه اول به دلیل لرزش و سر و صدای موتور دیزل. RRS بی صدا است و هیچ لرزشی ندارد. تعجب کردم که حتی بالش ها (تکیه های) موتور به صورت الکترونیکی توسط مغز ماشین کنترل می شود و هر گونه لرزش روی بدنه را حذف می کند! این تصمیم شایسته قرن بیست و یکم است! حالا برای سیستم اگزوز! صدای این هیولا با قدرتش شگفت انگیز است! آدم احساس می کند که بنزین «هشت» در حال شتاب گرفتن است. اما این دیزل است! اما این، البته، از بیرون، و سکوت کامل در کابین وجود دارد :-) عایق صدا برای پنج جامد، اما فقط در محفظه موتور، اما صدای قوس چرخ ها را می توان قوی تر کرد. تایرهای عظیم R20 بقیه صدا را به داخل کابین می آورند. تعلیق پنوماتیک. خوب، این یک به علاوه جداگانه است، که به شما امکان می دهد دو نفر را در یک ماشین داشته باشید! شما می توانید 4 ارتفاع تعلیق داشته باشید! 1) کمترین برای سوار شدن و پیاده شدن! و می توانید ماشین را از روی جا کلیدی پایین بیاورید و بالا بیاورید! 2) حالت اولیه. حدود 185 میلی متر فاصله در شهر و بزرگراه. علاوه بر این، در سرعت های بیش از 160 کیلومتر در ساعت، خودرو پایین می آید و هندلینگ را بهبود می بخشد. 3) حالت خارج از جاده. سیستم تعلیق بدنه را از پایین ترین نقطه بدنه تا 227 میلی متر بالا می برد. 4) اورژانس اگر ماشین در شیار روی زمین با پایین نشسته است، می توانید علاوه بر این، فاصله را 7 سانتی متر افزایش دهید و از منطقه مشکل خارج شوید. سرعت 5 کیلومتر در ساعت. ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ مجموع: به اندازه 297 میلی متر از فاصله زمین! خب، لعنتی، 30 سانتی متر فاصله از زمین بالاخره فوق العاده است! عکس ها را در BZ ببینید. ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ جزوه و مسدود کردن! دیسپنسر دارای دو ردیف است. بالا و پایین. دو دیفرانسیل فعال مسدود شده اند. مرکز و عقب. به طور کلی، با چنین مجموعه ای می توانید به شرایط نسبتاً دشوار خارج از جاده صعود کنید. سیستم واکنش زمین در نوع خود یک شگفتی از RRS است. دارای پنج حالت رانندگی است. 1) شرایط عادی 2) چمن - شن - برف و یخ 3) خاک - شیارها 4) شن و ماسه 5) سنگ - سرعت کم همچنین می توان تا عمق 700 میلی متری رفت. (من واقعا فکر می کنم اگر ابتدا ماشین را تا حداکثر 30 سانتی متر فاصله از زمین بالا ببرید، حتی عمیق تر هم ممکن است) لازم نیست نگران فرودها و صعودهای تند باشید. الکترونیک برای همین است. فراز و نشیب های کنترل شده هنگام حرکت به جلو و عقب کار می کند :-) یک سیستم تثبیت پویا نیز وجود دارد. ماشین در پیچ ها اصلا غلت نمی زند. این سیستم را می توان خاموش کرد! به عنوان مثال خارج از جاده. ترمز! اینجا همه چیز کوتاه و واضح است. پایه برمبو با دیسک های 360 میلی متری و کالیپرهای چهار پیستونی است. علاوه بر این، کارخانه یک سیستم تقویت ترمز اضطراری و همچنین یک سیستم کمکی ترمز در پیچ ها نصب کرده است. _________________________________ خب، من نیازی ندارم اینجا در مورد چیزهایی بنویسم مانند تلفن همراه با بلوتوث، ناوبری و تلویزیون (کانال های آنالوگ و دیجیتال)، یخچال، سنسورهای پارک در دایره و پایین آوردن خودکار آینه ها هنگام دنده عقب، فکر کنم اینطور باشد. نیازی به نوشتن در اینجا نیست، زیرا مانند هر خودروی مدرن دیگری با هزینه 2.500.000-3.000.000 روبل، در RRS مقدار زیادی از این وجود دارد. البته بخاری Webasto نیز وجود دارد. همچنین صندلی‌های گرم شونده برای همه صندلی‌ها، تنظیمات متعدد صندلی‌های جلو، عملکرد بسته شدن خودکار درب عقب (بدون نیاز به ضربه زدن)، کنترل تهویه مطبوع عقب، کروز کنترل، آینه دید عقب کم‌نور خودکار، Bi-Xenon تطبیقی ​​55 واتی وجود دارد. گرمکن پنجره ها و آینه های جانبی، و همچنین نازل های شستشوی چراغ های جلو و شیشه جلو. ترمز دستی سزاوار توجه ویژه است :-) این یک اهرم یا پدال نیست، بلکه فقط یک دکمه است :-) من این دکمه را کشیدم و ماشین روی ترمز دستی بود. در حالت DRIVE پدال گاز را فشار دادم و خود ماشین از ترمز دستی خارج شد! فوق العاده! _______________________ ____________________________ بدنه RRS البته به شکل قاب است و علاوه بر آن رکاب هایی برای سهولت در سوار شدن و پیاده شدن روی آن تعبیه شده است. آنها همچنین فلپ های گلی اصلی چرخ ها را نصب کردند. آستانه ها به دلیل چسباندن آنها به بالای سطح قاب، فاصله را به هیچ وجه دست کم نمی گیرند. من ماشین را با جزئیات بیشتری در دفترچه ثبت نام توضیح خواهم داد. _______________________________________________________________ بنابراین! ماشین سواری قدرتمند برای شهر و بزرگراه با دینامیک عالی و مصرف سوخت کم. SUV قدرتمند برای گردش در طبیعت. خسته نشده؟ با تشکر و آرزوی خوش بختی برای همه!