نحوه حذف بازی در ستون فرمان قفسه فرمان: بازی و سایر خطاها

در حین کار، بست چرخ شل می شود و بازی ظاهر می شود. عدم رفع به موقع این نقص می تواند منجر به از کار افتادن دوچرخه در نامناسب ترین لحظه شود.

عواملی که منجر به فرسودگی چرخ می شود

دلایل اصلی برای ظهور واکنش متقابل را می توان در نظر گرفت:

• سایش قابل توجه بوش نصب شده؛
• آسیب به مهره های شعاع که در مسیرهای مسابقه توپ رخ می دهد.

در این موارد، قطعات معیوب به سادگی نیاز به تعویض دارند. آنها را می توان به راحتی به عنوان قطعات یدکی جداگانه در فروشگاه های تخصصی خریداری کرد.

• ساییدگی بریدگی‌های مخصوص با بریدگی نسبتاً بالا که روی مهره‌های قفلی در کارخانه اعمال می‌شود و به تماس نزدیک این محصول با مهره شعاع کمک می‌کند. افزایش چسبندگی سطح مهره ها احتمال شل شدن را کاهش می دهد. بریدگی های مشابهی باید روی مهره های اصلی وجود داشته باشد که چرخ را به دوچرخه ثابت می کند. در این شرایط توصیه می شود آجیل را با محصولات جدید جایگزین کنید.
• فشار بین شعاع و مهره قفل ضعیف شده است. باید به سرعت سفت شود.
• هنگام نصب چرخ روی دوچرخه، یک فضای خالی بین مهره قفل و پایه عقب (که در عامیانه به عنوان "شلوار" شناخته می شود) وجود داشت که به لرزش کمک می کرد. توصیه می شود یک واشر در اینجا نصب کنید که فضای خالی را انتخاب می کند.

از بین بردن ریزش چرخ جلو

چرخ جلو را بردارید. بیایید آن را جدا کنیم. ما چربی های قدیمی را از روی سطح توپ ها و بوش ها پاک می کنیم.

گریس جدید اضافه می کنیم و 9 توپ (اگر شل باشند) یا 7 یاتاقان قفس را در آن محکم می کنیم.

سپس مهره شعاع را روی محور پیچ کنید، سپس محور را در بوش نصب کنید و مهره شعاع را در طرف مقابل پیچ کنید. سپس انتهای رزوه دار محور را که در دو طرف باقی می مانند (باید یکسان باشند) تراز می کنیم.

مهره های قفلی را پیچ می کنیم و آنها را با بریدگی به سمت مهره های شعاع می چرخانیم. سپس با استفاده از کلیدها، آنها را محکم فشار دهید. مهم است که فراموش نکنید که تنش مورد نیاز بلبرینگ ها (گلوله ها) را به درستی تنظیم کنید. از یک طرف به هیچ وجه نباید آنها را نیشگون گرفت و از طرف دیگر نباید اجازه داد تا حدی مانند تکان باقی مانده چرخ بروند.

هنگام مونتاژ چرخ جلو، شعاع و مهره های قفلی ابتدا از سمتی که ترمز دیسکی قرار دارد سفت می شوند. از آنجایی که انجام آن از این طرف ناخوشایند است. مهره ها با دو آچار محکم می شوند. برای این منظور استفاده از آچار سوئدی شماره 1 و یک آچار نازک مخصوص با انتهای باز بسیار راحت است. خرید آنها آسان است. اما حداکثر کشش ممکن را بدست آورید.

بیایید به سمت دیگر چرخ حرکت کنیم. کشش توپ را هم تنظیم می کنیم و مهره ها را سفت می کنیم. هنگامی که مهره قفل به درستی سفت شد، مهره شعاع شروع به چرخش می کند.

اما گاهی اوقات شرایطی پیش می آید که مهره ها بیش از حد سفت شوند. در این مورد، آنها باید کمی شل شوند. برای انجام این کار، مهره شعاع را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید (از یک آچار نازک انتهای باز استفاده کنید).
پس از تنظیم کشش مورد نیاز، کنترل کنترل انجام می شود و شعاع و مهره قفلی سفت می شوند.

بازی آزاد محور را بررسی کنید. شکاف ایجاد شده بین "شلوار" و مهره قفلی با نصب واشر به ضخامت مورد نیاز پر می شود یا یکی از مهره های قفلی تغییر می کند (در هر طرف دو عدد از آنها با ضخامت های مختلف وجود دارد). مهره های ضخیم و نازک را عوض کنید.
چرخ مونتاژ شده را در جای خود نصب می کنیم و آن را با مهره های اتصال محکم می کنیم. چک کردن رول

حذف بازی چرخ عقب

در چرخ عقب اغلب یک بوش برای یک جغجغه وجود دارد، بسیار کمتر - برای یک نوار. بنابراین، بیایید گزینه اول را در نظر بگیریم.
چرخ برداشته می شود، جدا می شود، پاک می شود و روغن کاری می شود. توپ ها یا بلبرینگ ها نصب می شوند. محور با شعاع از قبل سفت شده و مهره های قفل در جای خود قرار می گیرد.

جغجغه برداشته می شود. در سمتی که نصب شده، ابتدا شعاع و مهره قفلی سفت می شوند. در سمت ترمز دیسکی - ثانیا. فراموش نکنید که کشش بلبرینگ ها یا توپ ها را از قبل تنظیم کنید.

در هنگام مونتاژ، موقعیتی ایجاد می شود که وقتی دومین جفت مهره سفت می شود، توپ ها شل می شوند. یک دستیار مورد نیاز است ("دست سوم"). اگر آنجا نیست، می توانید از قاب دوچرخه استفاده کنید.

جغجغه را در جای خود قرار می دهیم. بیایید بررسی کنیم که چقدر راحت می چرخد. با مهره گیره آن را در جای خود ثابت می کنیم. مونتاژ را مانند چرخ جلو انجام می دهیم.

نیاز به حذف اجباری جغجغه به این دلیل است که بدون این امکان سرویس دهی بوش وجود ندارد. زیرا در غیر این صورت نمی توان مهره های واقع در زیر آن را با نیروی لازم سفت کرد و مهره های شعاع را خارج کرد.

هنگام نصب چرخ در محل (در "شلوار")، فضاهای خالی نیز با نصب یک واشر ضخیم انتخاب می شوند.

چرخ نصب شده با یک مهره گیره (از سمت جغجغه) بر روی پایه دوچرخه فشرده شده و محکم فشار داده می شود. فقط پس از این عمل می توان تنش صحیح توپ ها را بدون کمک خارجی تنظیم کرد و شعاع و مهره های قفل را هم روی دیسک ترمز و هم در سمت جغجغه به درستی سفت کرد.

پس از این، چرخ با دو مهره به قاب ثابت می شود، سپس از نظر سهولت چرخش و عدم بازی بررسی می شود.

Backlash اصطلاحی در مکانیک است که به وجود بازی آزاد در یک عنصر از یک سیستم مکانیکی دلالت دارد. این پارامتری است که با استفاده از آن می توان میزان حرکت گره ذکر شده در بالا را برای به دست آوردن پاسخ از دیگری - گره کنترل شده - قضاوت کرد.

به عبارت دیگر، میزان واکنش به عنوان مقدار چرخش یا جابجایی عنصر کنترل شده مشخص می شود که منجر به تغییری در جسم نمی شود.

در رابطه با یک ماشین، و زاویه چرخش فرمان است که در آن ماشین به حرکت در همان جهت ادامه می دهد.

منظور از بازی کامل فرمان چیست؟

اصطلاح دیگری که نیاز به بررسی دارد «واکنش کامل» است. این به زاویه کل اشاره دارد که از موقعیت شدید فرمان در یک طرف هنگام شروع چرخش شروع می شود و هنگامی که خودرو در جهت دیگر حرکت می کند به موقعیت مخالف می رسد.

برای درک اصول عملکرد کل واکنش، درک طراحی و ویژگی های عملیاتی سیستم کنترل مهم است. بر اساس مولفه فنی، اصل عملکرد بک فلاش به شرح زیر است.

در گیربکس میله های فرمان میله ای وجود دارد که با شکاف کوچک یک یا دو میلی متری ثابت می شود.

این فاصله برای محافظت از اتصالات سیستم فرمان در برابر سایش ناشی از اصطکاک بیش از حد ضروری است.

وجود شکاف یک راه حل تکنولوژیکی است که به شما امکان می دهد قلاب را در موقعیت مورد نیاز نگه دارید و سطح دندان ها را لمس نکنید.

برای راننده، این پارامتر نشان دهنده حرکت آزاد فرمان است که امکان کنترل دقیق تر خودرو را فراهم می کند و احساس می کند در چه لحظه ای جهت حرکت وسیله نقلیه تغییر می کند.

در اصل، این کل مسافتی است که فرمان قبل از اینکه ماشین به سمت چپ یا راست حرکت کند طی می کند.

بسیاری از افراد به اشتباه این پدیده را منفی می دانند و سعی می کنند از شر آن خلاص شوند. شما نباید این کار را انجام دهید، زیرا بازی در فرمان برای هر ماشینی عادی است. چیز دیگر این است که باید یک مقدار کاملاً تعریف شده داشته باشد.

یک الگوی جالب را می توان در اینجا ردیابی کرد - هر چه ابعاد ماشین بزرگتر باشد، نشانگر عکس العمل بالاتر است.

در فرآیند اندازه گیری کل عکس العمل، تعدادی از شرایط باید رعایت شود:

• چرخ های جلو در حالت خنثی قرار دارند و روی یک سطح سخت (آسفالت یا بتنی) قرار دارند.
• لاستیک های فرمان خشک و تمیز هستند.
• موتور ماشین روشن می شود. در صورتی که عملکرد فرمان برقی آزمایش شود، این موضوع مرتبط است.
• کشش تسمه محرک پمپ برق فرمان و همچنین سطح مایع کار باید الزامات مورد تایید سازنده را برآورده کند.

کل بازی با اندازه گیری زاویه چرخش چرخ کنترل بین موقعیت های ثابت برای تغییر حرکت به چپ و راست بررسی می شود.

برای به دست آوردن پارامترهای دقیق، اندازه گیری ها دو یا چند بار انجام می شود.

شروع چرخش فرمان چیست؟

علاوه بر آنچه در بالا مورد بحث قرار گرفت، یک اصطلاح دیگر وجود دارد که باید در مورد آن بدانید - شروع فرمان.

این پارامتر زاویه چرخش چرخ را 0.06 درجه با خطای 0.01 درجه در یک جهت یا جهت دیگر پنهان می کند.

پارامتر هنگام دور شدن از موقعیت حرکت خطی اندازه گیری می شود.

واکنش مجاز در خودروها

مقررات راهنمایی و رانندگی شاخص های عادی بازی کل را برای ماشین های مختلف تعیین می کند. علاوه بر این، این پارامتر نباید از ارقام مشخص شده در مستندات برای عملکرد دستگاه تجاوز کند.

اگر هیچ توصیه خاصی در مقالات سازنده وجود ندارد، عکس العمل باید به شرح زیر باشد:

• برای اتومبیل های سواری، و همچنین اجزای اتوبوس و کامیون ساخته شده بر اساس آنها - 10؛
• برای اتوبوس - 20;
• برای کامیون -25.

• برای VAZ-2106، 2107، 2110، 21213 - 5؛
• برای Gazelle 3302 - 20 (نسخه سرنشین) و 25 (کامیون).

دلایل واکنش شدید

افزایش بازی را می توان با تغییر در ویژگی های طراحی فرمان و همچنین تخریب عناصر آنها توضیح داد.

دلایل اصلی عبارتند از:

به طور کلی، بازی زمانی اتفاق می افتد که زنجیر بین فرمان و چرخ ها ایراد داشته باشد.

برای پیدا کردن دلیل، باید کل زنجیره را طی کنید و نقاط "ضعیف" را شناسایی کنید. نکته اصلی این است که مطمئن شوید که ما در مورد افزایش بازی آزاد صحبت می کنیم و نه در مورد مشکلات دیگر.

سایر علل بازی در فرمان عبارتند از:

• سایش یا تنظیم نادرست درگیری "کرم" و مکانیسم غلتکی.
• محور یا بوش بازوی چرخشی فرسوده.
• بست های میل لنگ شل.

علائم خرابی

همانطور که در بالا ذکر شد، برای از بین بردن موثر یک نقص، باید به موقع تشخیص داده شود. برای این کار کافی است علائم بازی در فرمان را بدانید.

علائم اصلی عبارتند از:

• ظهور یک ضربه در مکانیزم فرمان؛
• افزایش لرزش هنگام رانندگی؛
• هنگام چرخاندن چرخ ها، صدای جیر جیر می شود.
• انحراف از یک مسیر معین زمانی که فرمان در وضعیت مستقیم قرار دارد.

هنگام تنظیم بازی فرمان، باید توصیه های سازنده و مقررات راهنمایی و رانندگی را در نظر بگیرید.

پارامتر پیکربندی شده نباید از حد بالایی تجاوز کند، اما نباید شاخص را نیز دست کم بگیرید.

بازی خیلی کم فرمان می تواند منجر به ناراحتی بیشتر و کنترل ضعیف خودرو شود.

در عین حال، نباید ظاهر یک واکنش کوچک را نادیده بگیرید، زیرا با گذشت زمان ممکن است این پارامتر افزایش یابد و سپس مقابله با مشکل دشوارتر خواهد شد.

و هنگامی که دائماً مجبور هستید "جاده را بگیرید" و فرمان را در یک جهت یا جهت دیگر بچرخانید، رانندگی ناخوشایند است.

تشخیص مشکل و ابزار مورد استفاده

برای تعیین اینکه آیا پارامتر مطابق با هنجار است، باید یک بررسی کوچک انجام دهید.

برای اطمینان از وجود مشکل، می توانید از یک دستگاه خاص - یک عکس سنج استفاده کنید.

با کمک آن می توانید کل (کل) بازی در سیستم را بررسی کنید.

یکی از آپشن های دستگاه K 524 M یا ISL-M می باشد که توسط صاحبان خودروهای معمولی و متخصصین در جایگاه های خدمات قابل استفاده است.

با استفاده از بک‌لش‌متر، می‌توان میزان بازی رایگان را تنها در سه دقیقه تعیین کرد که شامل نصب و حذف دستگاه نیز می‌شود.

الگوریتم تشخیص بازی فرمان به شرح زیر است:

• موتور را روشن کنید (باید در حالت بیکار باشد)؛
• چرخ های جلو را موازی با محور طولی دستگاه قرار دهید. در همان زمان، مطمئن شوید که تقویت کننده هیدرولیک کار می کند.
• فرمان را یک طرف و سپس به طرف دیگر بچرخانید. در این لحظه لحظاتی را ثبت کنید که چرخ های جلو شروع به حرکت در جهت مورد نیاز می کنند. فاصله ای که فرمان بین این فواصل طی می کند بازی (بازی آزاد) نامیده می شود.

این چک برای رانندگانی که به اطلاعات دقیق و سریع نیاز دارند، گزینه ای عالی محسوب می شود.

مهم نیست که چگونه مشکل تشخیص داده شده است. اگر بازی فرمان بیش از حد معمول باشد، باید حذف شود.

نحوه عیب یابی: روش های اساسی

برای تنظیم فرمان، به مجموعه ای استاندارد از ابزار برای تنظیم پایه نیاز دارید.

اگر اندازه گیری دستی یا دستگاه K 524 M نتیجه نامناسبی را نشان داد، باید موارد زیر را انجام دهید:

• سعی کنید پیچ ​​هایی را که اتصالات جهانی را تقویت می کنند، تنظیم کنید. این عناصر را می توان بر روی میل فرمان یافت.
• برای تنظیم پارامتر مورد نیاز از پیچ تنظیم لولا استفاده کنید.
• میزان بازی را بررسی کنید. اگر بازی رایگان بالاتر از حد معمول باقی بماند، باید به دنبال دلیل دیگری باشید.
• مهره تنظیم روی قفسه فرمان را ببندید (در صورت مجهز بودن)، این کار باعث از بین رفتن شکاف های بین میله دندانه دار و چرخ دنده محرک می شود که ممکن است دلیل بازی باشد.

گام بعدی در تنظیم ممکن است تنظیم اتصالات میله اتصال باشد.

انجام این کار در گاراژ دشوارتر است، زیرا برای تکمیل کار به یک روگذر، سوراخ بازرسی یا بالابر نیاز دارید.

به احتمال زیاد خواهید دید که لولاها آسیب دیده اند و این نشان می دهد که پیچ ها باید سفت شوند. علاوه بر این، ارزش کشش میله های فرمان را دارد.

اگر با استفاده از روش هایی که در بالا توضیح داده شد، امکان حذف عکس العمل وجود ندارد، تنها یک راه حل باقی می ماند - جدا کردن مکانیسم فرمان و جایگزینی قطعات شکست خورده.

اگر تجربه و دانش لازم را ندارید، می توانید با متخصصان مجرب در ایستگاه خدمات تماس بگیرید.

افزایش بازی در فرمان VAZ 2107 یک مشکل نسبتاً رایج است که مشخصه کل خانواده "کلاسیک" است. در بیشتر موارد، می‌توانید بدون استفاده از تعمیرات پیچیده و پرهزینه، مشکل را برطرف کنید. فقط تشخیص صحیح و بومی سازی علل بازی در مکانیسم فرمان مهم است.

بررسی بازی فرمان VAZ 2107

بازی بزرگ در فرمان VAZ 2107 مفهومی مبهم است. ضمناً بازی فرمان مجاز استانداردهایی را ایجاد کرده است. برای "کلاسیک" 5 درجه است. برای بررسی عکس العمل، از یک دستگاه ویژه در ایستگاه خدمات استفاده می شود - یک عکس سنج. در خانه می توانید بدون آن کار کنید. برای انجام این کار به خط کش، گچ (یا سیم) و کمک یک شریک نیاز دارید.
بررسی میزان بازی به صورت زیر انجام می شود:

• دستگاه را روی یک سطح صاف قرار دهید؛
• فشار باد لاستیک ها را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را باد کنید.
• فرمان را به گونه ای تراز کنید که چرخ ها به موازات محور ماشین هدایت شوند.

مهم: اگر چرخ ها تراز هستند، اما پره چرخ کج است، ممکن است زوایای تراز چرخ ها نقض شود و نقص در سیستم تعلیق و فرمان وجود داشته باشد. فرمان و سیستم تعلیق باید تنظیم یا تعمیر شوند.

• خط کش را طوری قرار دهید که روی داشبورد قرار بگیرد، بالای سوئیچ چراغ جلو را لمس کند و با انتهای دیگر، لبه چرخ را لمس کند.
• فرمان را به آرامی بچرخانید در حالی که شریک زندگی شما موقعیت چرخ های جلو را نظارت می کند.
• به محض اینکه چرخ ها شروع به جابجایی کردند، چرخاندن فرمان را متوقف کنید.
• روی فرمان مقابل خط کش یک علامت گچی ایجاد کنید (یا فرمان را با سیم بپیچید).
• فرمان را به آرامی در جهت دیگر بچرخانید تا زمانی که شریک زندگی شما متوجه شود که چرخ ها شروع به چرخش کرده اند.
• علامت دیگری روی فرمان با گچ ایجاد کنید یا یک تکه سیم دوم را دور آن بپیچید.
• فاصله بین علائم روی لبه چرخ را اندازه گیری کنید.

بازی 5 درجه مربوط به جابجایی 17 میلی متر با قطر فرمان 40 سانتی متر است.

علل بازی فرمان در VAZ 2107

اگر متوجه بازی غیرقابل قبول در فرمان VAZ 2107 شدید، دلایل ممکن است به شرح زیر باشد:

• مهره مرکزی که فرمان را به محور محکم می کند سفت نشده است.
• مهره ای که ستون فرمان را به گیربکس محکم می کند شل شده است.
• دنده حلزونی مکانیزم فرمان تنظیم نشده است.
• بوش های آونگ فرمان فرسوده شده اند.
• میله های کراوات آسیب دیده یا انتهای آنها ساییده شده است.

همه این مشکلات نیاز به توجه فوری دارند. در غیر این صورت ممکن است مکانیزم فرمان از کار بیفتد و خودرو کنترل خود را از دست بدهد.

نحوه حذف بازی فرمان در VAZ 2107

شما باید با بررسی سفتی اتصالات رشته ای مکانیزم فرمان و وضعیت میله های فرمان (نوک) کار را شروع کنید. میله های خم شده یا اتصالات میله های فرسوده باید تعویض شوند. برای این کار باید از کشنده و آچار 22 میلی متری استفاده کنید.نباید سعی کنید میله ها را تراز کنید یا انتهای آن را تعمیر کنید. به دلایل ایمنی، این قطعات باید همیشه با قطعات جدید تعویض شوند.
در مرحله بعد، باید وضعیت آونگ و تنظیم چرخ دنده حلزونی را بررسی کنید.
بوش های آونگ فرسوده باید با نمونه های جدید جایگزین شوند. برای این کار باید میله های فرمان را از روی آن باز کنید (از آچار 22 میلی متری و کشنده استفاده کنید) و با بازکردن پیچ های نصب آونگ را از ماشین جدا کنید. آونگ را به صورت یک گیره ببندید، پین چوبی را بردارید و مهره تنظیم را باز کنید. هنگامی که مهره باز شد، می توانید آونگ را جدا کرده و بوش های فرسوده را با بوش های جدید جایگزین کنید. هنگام مونتاژ آونگ، باید مهره تنظیم را محکم کنید تا دوپایه آن با نیروی 1-2 کیلوگرم بچرخد.
در صورت تعویض یا سالم بودن تمامی قطعات و سفت شدن اتصالات رزوه ای، بازی فرمان VAZ 2107 با تنظیم گیربکس فرمان تنظیم می شود. برای این کار به یک آچار 19 میلی متری و یک پیچ گوشتی شکاف دار قدرتمند نیاز دارید. تنظیم به شرح زیر انجام می شود:

به این ترتیب می توانید بازی فرمان VAZ 2107 را مطابق با محدودیت های تعیین شده توسط سازنده تنظیم کنید.

با سلام خدمت شما علاقه مندان به خودرو به من بگو، اگر داخل ماشین کنترل هایی مانند اهرمی در باک داشت، احساس می کردی و خودت را یک راننده تمام عیار می نامی. به احتمال زیاد نه

و از آنجایی که فرمان خودرو سیستمی است که بدون آن ما به طور کامل احساس راننده نمی کنیم، پس در دستور کار: تعمیر فرمان.

عشق راننده به فرمان در سطح ناخودآگاه نهفته است. شما می توانید لبخند بزنید، اما حتی در "کتاب های رویا" نیز نوشته شده است: اگر دیدید که کسی فرمان ماشین شما را شکسته است، به این معنی است که شما کاملاً ضرر کرده اید. بنابراین ما باید سیستم فرمان خودرو را در نظم کامل نگه داریم و بتوانیم سیستم فرمان را در صلاحیت خود تعمیر کنیم.

عیب یابی فرمان - کجا فرمان را برای تعمیر بچرخانیم

علائم مشکلات فرمان که اکنون به شما می دهیم به صورت مشروط صحیح است. شما به خوبی درک می کنید که تشخیص دقیق فقط پس از باز کردن ... مکانیزم فرمان قابل انجام است. و برای این ما باید بدانیم که چگونه فرمان را برداریم. اما ابتدا در مورد علائم مشکلات فرمان.

• فرمان در هر دو جهت یا در حین چرخش سریع "سنگین" است - هوا وارد فرمان برقی شده است ، روغن کافی در مخزن فرمان وجود ندارد یا قرقره ضعیف است ، محفظه قفسه فرمان فرسوده شده است ، به علاوه تنظیم ممکن است دچار اختلال شود.
• فرمانی که در مرکز "سنگین" است به معنای سایش بدنه قفسه است.
• فرمان فقط در یک جهت "سنگین" است که نشان دهنده خرابی قرقره های قفسه است.
• بازگشت ضعیف فرمان به موقعیت مرکزی - ممکن است نقص در شاسی، اختلال در تراز چرخ ها، ساییدگی قطعه متقاطع محور ستون فرمان یا ساییدگی مکانیزم فرمان باشد.
• علت اصلی لرزش فرمان، اغلب، عدم تعادل چرخ ها است.
• بازی فرمان به این معنی است: هنگامی که فرمان به صورت عمودی می چرخد، یاتاقان ها در توپی ها معیوب هستند و هنگامی که فرمان به صورت افقی می چرخد، نیاز به تعویض دارد. بازی مجاز در فرمان را در دفترچه راهنمای سازنده خودرو خود مشاهده خواهید کرد.
• ضربه در ستون فرمان هنگام تکان دادن فرمان یا در حین رانندگی علامت مشخصه ای است که نشان دهنده بازی در فرمان است که ناشی از افزایش فاصله بین دنده و دنده است.

تنظیم بازی فرمان

بنابراین، از آنجایی که ما در مورد بازی فرمان صحبت می کنیم. بازی فرمان با یک دستگاه ساده - بازی سنج - اندازه گیری می شود. فلش آن به فرمان و ترازو به ستون فرمان متصل است.

بازی فرمان زاویه چرخش آزاد فرمان بدون حرکت (چرخش) چرخ های جلو است. طبق GOST فدراسیون روسیه، بازی فرمان تا 10 درجه مجاز است. در غرفه های خدمات، اگر برای بررسی بازی خود تنبل هستید یا سنج بازی وجود ندارد، از سنسور بازی فرمان استفاده می شود - سنسور زاویه فرمان.

تعویض سنسور زاویه فرمان

در حال حاضر بسیاری از مدل ها به سنسورهای زاویه فرمان مجهز هستند. در صورت خرابی، سنسور تعویض می شود. در اصل، این عملیات می تواند به طور مستقل انجام شود.

اول از همه، شما باید فرمان را بردارید. دفترچه راهنمای سازنده برای یک مدل ماشین خاص به شما می گوید که چگونه فرمان را بردارید.

سپس پوشش ستون فرمان، مجموعه سوئیچ ترکیبی و کلید برف پاک کن شیشه جلو را بردارید. محفظه سوئیچ ترکیبی کاملاً قابل جدا شدن است و مراقب باشید که آن را نیندازید زیرا سنسور به ضربه بسیار حساس است.

تنظیم فرمان با استفاده از نمونه فولکس واگن پولو

هدف از تنظیم، حرکت دادن استاپ قفسه فرمان است. تنظیم با استفاده از یک پیچ تنظیم، که در پوشش انتهایی مکانیزم فرمان قرار دارد، انجام می شود.

• برای دسترسی به پیچ تنظیم، ماشین باید بالا رود: روی یک سکو یا روی یک پل هوایی.
• چرخ‌های خودرو مستقیم نصب می‌شوند و تکان دادن فرمان به چپ و راست باید ضربه‌ای را در فرمان به شما نشان دهد.
• ما پیچ تنظیم را پیچ می کنیم و فرمان را به طور سیستماتیک تکان می دهیم. صدای تق تق از بین رفته است، بنابراین باید آن را برای تست رانندگی ببرید.

اگر برگشت فرمان دشوار است، پیچ تنظیم باید کمی باز شود. و بدین ترتیب فرمان را به پارامتر مورد نظر برسانید: هیچ ضربه یا بازی واضحی وجود ندارد و فرمان آزادانه به جای خود باز می گردد. فرمان باید با دستیار تنظیم شود.

تغییر جهت حرکت خودرو هدف اصلی فرمان است. مکانیزم حرکت خودرو را در یک جهت مشخص تضمین می کند.
بازی فرمان VAZ 2109 منبع ناخوشایندی از ضربه زدن و غیرقابل کنترل بودن خودرو است. این مقاله نشان می دهد که چگونه بازی فرمان را در VAZ 2109 با دستان خود از بین ببرید.

اجزای فرمان برای VAZ 2109

اجزای اصلی کنترل فرمان:

• مکانیزم فرمان. افزایش می دهد و نیروی خاصی را به درایو فرمان منتقل می کند. این نیرو توسط راننده منتقل می شود.

روی نمودار:

• 1 - فرمان.
• 2 - شافت با چرخ دنده محرک در انتها.
• 3 — .
• 4 - میله های فرمان.
• 5 - اهرم های چرخشی.
• 6 - چرخ های محرک.

چرخاندن فرمان توسط راننده باعث چرخش دنده می شود که باعث می شود قفسه به چپ یا راست حرکت کند. سپس قفسه نیرویی را که به فرمان وارد می شود به درایو خود منتقل می کند.

• یکی دیگر از اجزای فرمان، درایو آن است. در VAZ 2109 مجهز به دو میله است که نیرو را به اهرم هایی منتقل می کند که پایه های تلسکوپی واقع در تعلیق چرخ را می چرخاند. قفسه ها چرخ ها را به چپ یا راست می چرخانند.

علل واکنش متقابل

اگر در حین رانندگی ماشین روشن شود:

• با کمی تأخیر به اعمال او واکنش نشان می دهد.
• مدیریت آنها دشوار است.
• هنگامی که فرمان به شدت بچرخد، هنگامی که خودرو ساکن است، چرخ های جلو ضعیف می چرخند.

چنین مشکلاتی نشان دهنده وجود افزایش بازی در فرمان است - شکاف بین عناصر در سیستم کنترل که تشکیل آن با حرکات چرخشی همراه است.
دلایلی که چرا بازی فرمان در VAZ 2109 رخ داده است ممکن است:

• روانکاری نابهنگام یا بی کیفیت باعث سایش قطعات می شود.
• میله های فرمان و عناصر دنده فرمان به درستی تنظیم نشده اند یا شل شده اند.
• فشار در اتاقک چرخ های جلو کاهش یافته یا هوا وجود ندارد.
• میله های فرمان تغییر شکل داده بودند.
• رانندگی با سرعت زیاد در جاده بد
• بارهای متغیر بزرگ

توصیه: شکاف باید در اسرع وقت برطرف شود، در غیر این صورت می تواند عواقب جبران ناپذیری به دنبال داشته باشد. بازی فرمان VAZ 2109 نباید بیش از ده درجه باشد. هنگام بررسی بازی در وسیله نقلیه با فرمان برقی، موتور باید روشن باشد.

نحوه اندازه گیری بازی فرمان

دستورالعمل ها نشان می دهد که برای اندازه گیری بازی فرمان VAZ 21093 باید یک متر بازی خریداری کنید.
اگر آنجا نیست، می توانید این عملیات را به روشی ساده انجام دهید:

• چرخ های جلو در موقعیت مستقیم قرار می گیرند.

نکته: باید به موقعیت چرخ های محرک توجه کنید. اگر مطابق با حرکت مستقیم باشد، اما پره های فرمان در حالت افقی قرار نگیرند، به این معنی است که در زوایای چرخ ها نقض شده است، یا نقص در سیستم تعلیق یا فرمان وجود دارد.

• خط کش طوری نصب شده است که انتهای آن بر روی آن قرار می گیرد، اهرم تعویض چراغ های جلو با قسمت میانی آن تماس می گیرد و سطح بیرونی لبه فرمان با صفحه خط کش مطابق عکس نشان داده شده است.

• بدون تغییر موقعیت خط کش، فرمان در هر جهتی می چرخد ​​تا زمانی که چرخ های جلو شروع به چرخش کنند.
• در این حالت یک علامت روی لبه فرمان اعمال می شود و سیم را می توان محکم کرد.
• بدون تغییر موقعیت خط کش، فرمان در جهت دیگر چرخانده می شود تا زمانی که چرخ های جلو شروع به چرخش کنند.
• علامت دوم اعمال می شود و سیم دوباره محکم می شود.
• فاصله بین علائم در امتداد لبه اندازه گیری می شود. مقدار آن نباید بیشتر از مقدار محاسبه شده باشد.

با استفاده از فرمول، واکنش برگشتی به واحدهای خطی (میلی متر) تبدیل می شود:
L=(5°360°)hD، جایی که
L - فاصله از فرمان به میلی متر؛
h = 3.14;
D - قطر بیرونی فرمان، میلی متر. برای یک فرمان استاندارد 400 میلی متر است.
سپس L=(5°/360°)x3.14x400=17 (mm)
5 درجه 360 درجه - بازی فرمان بهینه.

• اگر فاصله L بیشتر است و نمی توان آن را با تنظیم تنظیم کرد، بررسی بیشتر فرمان برای تعیین دلیل افزایش بازی آزاد ضروری است.

بازی فرمان بالا و پایین در VAZ 21093 به دلیل ترک در براکت فرمان ظاهر می شود. بنابراین، برای حذف آن، باید براکت را تعویض یا تعمیر کنید.
پیچ هایی که آن را محکم می کنند ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند. نحوه تعیین بازی فرمان در ماشین VAZ 2109 را می توان به وضوح در ویدیو مشاهده کرد.
اگر شکاف افزایش یافته تشخیص داده شود، عیوب باید پیدا و برطرف شوند.
برای این:

• قابلیت اطمینان تثبیت دهانه فرمان به قاب روی شفت فرمان بررسی می شود. در صورت لزوم، باید آنها را ایمن کنید.
• قابلیت اطمینان بستن فرمان به شفت با چرخاندن آن به صورت عمود بر صفحه چرخش بررسی می شود. در صورت وجود گودی، باید مهره های محکم کننده آن را محکم کنید.

قبل از سفر، باید خودرو را بررسی کنید تا متعاقباً از یک موقعیت اضطراری و تلفات جلوگیری کنید. هیچ هزینه تعمیری بالاتر از هزینه زندگی انسان نخواهد بود.
اگر به طور نامطمئن و ضعیف مورد استفاده قرار گیرد، وقتی افراد بی گناه صدمه می بینند، یک ماشین می تواند به ماشین کشتار تبدیل شود.