چگونه کلاس زیست محیطی یک خودرو را بفهمیم؟ الزامات صدور گواهینامه برای ایمنی زیست محیطی سیستم های سوخت موتورهای احتراق داخلی وسایل نقلیه موتوری اجرای استانداردهای زیست محیطی در روسیه

سوخت دیزل یورو 3 برای یک کلان شهر کافی نیست

یورو-3 - استاندارد زیست محیطیتنظیم محتوای مواد سمی در گازهای خروجی وسایل نقلیه با موتورهای دیزلی و بنزینی. در سال 1999 این استاندارد در اتحادیه اروپا معرفی شد و در سال 2005 با استاندارد یورو 4 جایگزین شد.

Euro-3 در روسیه: تمام وسایل نقلیه تولید شده در فدراسیون روسیه یا وارد شده به فدراسیون روسیه، از 01/01/2008، باید با الزامات استاندارد زیست محیطی Euro-3 مطابقت داشته باشند.

استاندارد یورو 3 چیست؟

بنزین یورو 3 دارای حد مجاز غلظت گوگرد 150 میلی گرم بر کیلوگرم است (در حالی که در سوخت یورو 2 تا 500 میلی گرم بر کیلوگرم است). کسر حجمی هیدروکربن های معطر در بنزین یورو 3 از 42٪، اجزای الفین - 18٪ تجاوز نمی کند. در بنزین کلاس 3، کسر جرمی اکسیژن نباید بیش از 2.7٪ باشد، اکسیژن ها (به ویژه، کسر حجمی اترها) نباید از 15٪ تجاوز کنند. کلاس 3 حاوی کسر جرمی گوگرد است که بیش از 350 میلی گرم بر کیلوگرم نیست.

در روسیه، زمان انتقال به سوخت یورو 3 بارها به تعویق افتاده است زیرا شرکت های نفتی روسیه زمان لازم برای مدرن سازی کارخانه های خود را به موقع ندارند. به عنوان مثال، ابتدا انتظار می رفت سوخت یورو 2 در سال 2009 به پایان برسد، اما مهلت آن به سال 2011 به تعویق افتاد. و فقط در سپتامبر 2011 اعلام شد ترم جدیدانتقال روسیه به یورو 3 - از 1 ژانویه 2013.

و با زنگ های سال نو 2013، استاندارد به ما رسید یورو 3، که از سال 2009 منتظر بوده است. و اگرچه روسیه، طبق برنامه ریزی ها، به نظر می رسد قبلاً باید الزامات یورو-4 را دنبال کند و برای معرفی یورو-5 آماده شود، اما واقعیت شدیدتر بود، بنابراین مهلت ها باید 2 سال به تعویق می افتاد.

یورو 3 برای هوای پاک می جنگد

دود اگزوز از سوخت دیزلیکلاس یورو 3

بیشترین سوخت سازگار با محیط زیست مورد نیاز است شهرهای بزرگ. به عنوان مثال، حدود 3.9 میلیون خودرو در مسکو ثبت شده است که حدود 87 درصد از کل انتشار گازهای سمی در پایتخت را تشکیل می دهد. بنابراین، مقامات مسکو در سال 2007 از استفاده از سوختی که الزامات یورو 3 را برآورده نمی کرد، خودداری کردند. این تا حدودی وخامت اوضاع زیست محیطی در پایتخت را متوقف کرد، اما تنها با انتقال به یورو 4 می توان انتظار بهبود آشکار را داشت.

مشخصات سوخت یورو 3

طبق استانداردهای GOST، حاوی بیش از 350 میلی گرم بر کیلوگرم گوگرد نیست. همچنین، شاخص هایی مانند محتوای مونوکسید کربن، اکسید نیتریک، هیدروکربن ها که سرطان زایی را ایجاد می کنند نیز از هنجار عبور می کنند. میزان انتشار مواد مضر در جو 30-40٪ کمتر از مورد سوخت دیزل یورو 2 است.

عدد ستان، نه کمتر از	51
- برای کلاس 1	49
شاخص ستان، نه کمتر از	46
چگالی در 15 درجه سانتیگراد، کیلوگرم بر متر؟	820-845
چگالی در 15 درجه سانتی گراد، کیلوگرم بر متر؟، برای کلاس 1	800-845
هیدروکربن های آروماتیک چند حلقه ای، % (بر حسب جرم)، نه بیشتر	11
محتوای گوگرد، mg/kg، حداکثر، برای سوخت:	350
نقطه اشتعال در یک بوته بسته، درجه سانتیگراد، بالاتر	55
ظرفیت کک کردن 10٪ باقیمانده تقطیر،٪ (بر حسب جرم)، نه بیشتر از	0,30
محتوای خاکستر، % (بر حسب جرم)، نه بیشتر	0,01
محتوای آب، میلی گرم بر کیلوگرم، نه بیشتر	200
آلودگی عمومی، mg/kg، نه بیشتر	24
خوردگی صفحه مسی (3 ساعت در دمای 50 درجه سانتیگراد)، واحدهای مقیاس	کلاس 1
پایداری اکسیداتیو: مقدار کل رسوب، گرم در متر؟، نه بیشتر	25
روانکاری: قطر اسکار سایش اصلاح شده در 60 درجه سانتیگراد، میکرون، حداکثر	460
ویسکوزیته سینماتیک در 40 درجه سانتیگراد، میلی متر بر ثانیه	2-4,5
ویسکوزیته سینماتیکی در دمای 40 درجه سانتیگراد، میلی‌متر بر ثانیه - برای کلاس 1	1,5-4
ترکیب کسری:
برای کلاس 1، در دمای 180 درجه سانتیگراد، ٪ (بر حسب حجم)، نه بیشتر	10
در دمای 250 درجه سانتیگراد، درصد (حجمی)، کمتر	65
برای کلاس 1، در دمای 340 درجه سانتیگراد، درصد (بر حسب حجم)، نه کمتر از	95
در دمای 350 درجه سانتیگراد، ٪ (بر حسب حجم)، نه کمتر از	85
95 درصد (حجمی) در دمای درجه سانتیگراد و نه بیشتر تقطیر می شود	360
نقطه ابر، °С، نه بالاتر	-16 - برای کلاس 1
محدود کردن دمای فیلترپذیری، درجه سانتیگراد، نه بالاتر	-5 - برای درجه C؛ -15 - برای درجه E. -26 - برای کلاس 1

بسیاری از رانندگان گاهی اوقات مجبورند تعمیرات ساده خودرو را با دستان خود انجام دهند. برای انتخاب صحیح قطعات یدکی مورد نیاز، آگاهی کامل از اطلاعات دستگاه ضروری است. دانستن مشخصات فنی نیروگاهی که خودرو را به حرکت در می آورد به شما کمک می کند که اشتباه نکنید و از دستیابی به قطعات غیر ضروری محافظت کنید.

از شما دعوت می کنیم تا با آن آشنا شوید ویژگی های عملیاتیموتورهای ZMZ-405 برای برآوردن الزامات یورو 3 ارتقا یافته اند. اکثر وسایل نقلیه GAZ به چنین موتورهایی مجهز هستند. ما همچنین نقص های اصلی واحدهای برق و روش های افزایش منابع آنها را در نظر خواهیم گرفت.

موتور ZMZ-405 Euro-3 چه تفاوتی با نسخه های قبلی دارد. مشخصات و ویژگی های طراحی

کامیون های کوچک Sobol و Gazelle همیشه در بین روس های مبتکر محبوب هستند. وسایل نقلیه جهانی نه تنها برای حمل و نقل کالا، بلکه به عنوان مینی بوس برای جابجایی افراد نیز قابل استفاده هستند. برای عابران پیاده خانگی معمول است تاکسی های مسیر ثابتاکثر آنها توسط خودروهای این برند نمایندگی می شوند.

چه واحدهای نیرو مکانیزم خود را هدایت می کنند، مشخصات فنی, توضیح کوتاهطراحی موتور ZMZ-405 که توسط سازنده به سطح یورو 3 ارتقا یافته است، به دارندگان وسایل نقلیه کمک می کند تا از خدمات گران قیمت مکانیک های خدمات تخصصی اجتناب کنند.

داشتن چنین اطلاعاتی کمک می کند بهترین انتخابمناسب ترین قطعات لازم برای انجام فعالیت های تعمیرات خود را انجام دهید.

اولین ارائه موتور مورد بحث به عموم مردم در سال 2000 انجام شد. سازندگان تا زمانی که نسخه 405 یورو-3 را ایجاد کردند، خستگی ناپذیر برای بهبود خلقت خود کار کردند.

مختصری در مورد دستگاه پاور یونیت

در سال 2009 ، دفتر طراحی کارخانه Zavolzhsky شروع به جستجوی راه هایی برای بهبود موتور کرد. نتیجه تجلی استعدادهای مهندسان محلی موتور خانواده ZMZ-405 بود که مطابق با الزامات استانداردهای یورو-3 به روز شد.

واحد اصلی نیروگاه مورد نظر موتور سری 406 است که در همان نیروگاه تولید می شود. مدل جدیدبا راه حل های طراحی مترقی متمایز می شود:

1. سازندگان کاهش جرم سرسیلندر را تقریباً 1.3 کیلوگرم به دلیل از بین بردن کامل سیستم پیش بینی کرده اند. حرکت بیکار. تثبیت با پیچ های مخصوص به طول 24 میلی متر انجام می شود.
2. یک ساختار فلزی دو لایه جایگزین مواد غیر آزبست تقویت شده با لبه های فلزی مورد استفاده به عنوان واشر سر سیلندر. به دلیل وجود زیگزاگ های فنری خاص که در آن پیش بینی نشده است، آب بندی قابل اعتماد اتصالات گاز، کانال های روانکاری سیستم و همچنین خنک کننده بهینه واحد تضمین می شود. نسخه های قبلیموتور؛
3. تولید کنندگان با مراقبت از آب بندی مطمئن سرها و خود بلوک سیلندر آنها را مجهز کرده اند با وسایل خاصعایق حرارتی؛
4. درخواست برای کنترل ICEدریچه گاز الکترونیکی به طراحان اجازه داد تا از شر اجزا و قطعات غیر ضروری خلاص شوند. تنظیم کننده سرعت دور آرام مجهز به لوله های هوا به طور غیرقابل برگشتی از دستگاه خارج شد. سرنوشت مشابهی برای لوله دریچه گاز با نشانگر موقعیت دمپر رخ داد.
5. موتور به روز شده 405 یورو تمدید شده است تسمه محرک، تکمیل شده توسط یک غلتک خود کشنده.
6. استحکام بلوک سیلندر به دلیل شکاف های عرضی در سیستم خنک کننده افزایش می یابد.
7. تغییر برخی از شاخص های سطح صاف سیلندر به کاهش قابل توجهی در مصرف روان کننده برای زباله کمک می کند.

در ساخت موتور، تولید کنندگان استانداردهای کیفیت جهانی را در نظر گرفتند و قابلیت اطمینان بیشتری را ایجاد کردند. استانداردهای سمیت انتشار به سطح یورو 3 رسیده است.

ویژگی های عملکرد

برای خودشکوفاییتعمیر نیروگاه دانش کامل طراحی کافی نیست. تقریباً هر پارامتر نیز مهم است. ویژگی های فنیواحد. موتور در نظر گرفته شده با شاخص های زیر مشخص می شود:

• نیروگاه چهار زمانه مجهز به دو میل بادامک. برای آنها، سازندگان مکان بالایی را در محفظه موتور ارائه می دهند.
• این موتور 192 کیلوگرمی دارای چهار سیلندر به قطر 95.5 میلی متر است که هر کدام به چهار سوپاپ مجهز شده است.
• فضای کار برای حجم 2.46 لیتر طراحی شده است.
• سیلندرها در محفظه موتوربه صورت طولی، در یک ردیف قرار داده شده است.
• نسبت فشرده سازی تنظیم شده 9.3 است.
• حرکت پیستون با یک ضربه 86 میلی متری مشخص می شود.
• با 5200 دور در دقیقه ، واحد قدرت به 152 اسب بخار می رسد که معادل 111.8 کیلو وات است.
• موتور با بنزین سوخت گیری می شود و سازندگان توصیه می کنند از سوخت با آن استفاده کنید رتبه بندی اکتاننه کمتر از 92؛
• موتور مجهز است سیستم سیالخنک کننده و دمای اسمی مایع خنک کننده 110 درجه است.

علاوه بر ویژگی های ذکر شده، لازم است به وجود یک کاتالیزور سه طرفه خاص در طراحی واحد توجه شود که به موتور اجازه می دهد با الزامات استانداردهای زیست محیطی Euro-3 مطابقت داشته باشد.

مشکلات به ارث رسیده از موتور قبلی خود

از آنجایی که موتور مورد بحث در واقع یک نسخه بهبود یافته از ZMZ-406 است، او نیز به ارث برده است. نقاط ضعیفاجرای قبلی شرح رایج ترین آنها باید با جزئیات بیشتری مورد مطالعه قرار گیرد:

1. اکثر نقطه مشکلکشنده های هیدرولیک در نظر گرفته شده است درایو زنجیره ایزمان سنجی. گوه زدن مکرر آنها از میرایی به موقع ارتعاشات زنجیره ای جلوگیری می کند. چنین نقصی با افزایش نویز در حین کار احساس می شود. زنجیری که بدتر توسط کفش کشیده می شود، در نهایت می تواند به دندان بپرد. در این مورد، اقدامات پرهزینه تعمیر تنها راه خروج است.
2. متأسفانه، اصلاح کانال های بلوک و واشر بهبود یافته، محافظت از موتور را در برابر گرمای بیش از حد تضمین نمی کند، که معلوم شد بسیار مستعد آن است. علل معمولاً با تعویض ترموستات بد یا عیب یابی رادیاتور در سیستم خنک کننده از بین می روند.
3. جذب بیش از حد واحد قدرتروانکاری به یکی از دو دلیل است. اول اینکه غیر قابل استفاده است حلقه های اسکراپر روغنیا آب بندی دریچه هاعلت افزایش مصرف. ثانیاً ممکن است روغن از زیر نشت کند پوشش شیرو محل نشتی مشابه موتور 406 می باشد.
4. دور آرام ناهموار و برخی از خرابی ها در عملکرد موتور نشان دهنده خرابی شمع ها است. نصب قطعات جدید برای جایگزینی قطعات غیرقابل استفاده می تواند مشکل را به طور کامل برطرف کند.
5. جبران کننده های هیدرولیک فرسوده شکاف های حرارتی خود را به عنوان ضربه ای مداوم نشان می دهند که عملکرد واحد نیرو را همراهی می کند. ضرب الاجلخدمات آنها به 50 هزار کیلومتر محدود شده است. علائم مشابه با سایش مشخص می شود گروه پیستونی. در حین کارکرد موتور می توانید از شر صدای مزاحم خلاص شوید تعویض به موقعقطعات شکسته

باید به طور جداگانه به برخی از ویژگی های ناخوشایند دستگاه 406 اشاره کنیم که موتورهای سری به روز شده به ارث برده اند.

در میان آنها، به دور از آخرین مکانمتعلق به دردسر است سیستم الکتریکیو سنسورها علاوه بر این، بسیاری از صاحبان بسیار آزار دهنده هستند کار ناپایدارپمپ سوخت. مونتاژ موتور نیز در سطح ناکافی بالا انجام می شود.

مانند همه روس ها، عادت به لذت بردن رانندگی سریعتوسط سازنده اعلام شده است حداکثر سرعتتوسعه یافته توسط یک ماشین با واحد قدرت کارخانه معمولاً کافی نیست. برای افزایش آن باید قدرت موتور را افزایش دهید.

موتور Recoil 405 به سه روش قابل انجام است:

1. اجبار سنتی، که شامل انجام تعداد زیادی اقدامات برای تجهیز مجدد واحد است. برای افزایش قدرت، کارهای زیر انجام می شود:
   • نصب یک ورودی هوای فعال؛
   • محفظه های احتراق در معرض پالایش خاص هستند.
   • قطعات استاندارد گروه پیستون، و همچنین فنرها، سوپاپ ها و شفت ها با عناصر مدرن جایگزین می شوند.
   • سیستم اگزوز بهبود یافته

خروجی یک موتور به روز شده است نوع ورزشی. قدرت به 200 اسب بخار افزایش می یابد.

1. توربو شارژ؛
2. مجموعه کامل موتور با کمپرسور اضافی.

نام دو روش آخر به خودی خود توضیحی است، زیرا حاوی اطلاعات جامعی است. نصب تجهیزات اضافی مانند توربین یا کمپرسور نیز به افزایش توان کمک می کند.

نتیجه

موتور 405 را به حق می توان پیشکسوت صنعت موتور داخلی دانست. او برای چندین سال خدمات بی عیب و نقص، توانست احترام و افتخار بی حد و حصر را به دست آورد. با توجه به سادگی فوق العاده طراحی، هر سرویس خودرو تعمیر آن را بر عهده می گیرد.

و وقتی که نگهداری مناسبو از بین بردن به موقع مشکلات جزئی، خودرویی با چنین واحد نیرو می تواند بیش از 300 هزار کیلومتر را در شرایط دشوار غلبه کند. جاده های روسیه. شاید به همین دلیل است که اکثر آنها به چنین موتوری مجهز هستند. ماشین های رسمیخانواده گاز.

استاندارد یورو 2

در استاندارد Euro-2، استانداردهای محتوای هیدروکربن ها در اگزوز تقریبا 3 برابر سفت شد، آنها برابر با 0.29 گرم در کیلومتر شدند.

الزامات انتشار برای موتورهای احتراق داخلی:

مونوکسید کربن (CO) - حداکثر 55 گرم در کیلووات ساعت،

هیدروکربن ها (CH) - حداکثر 2.4 گرم در کیلووات ساعت،

اکسیدهای نیتروژن (NO) - حداکثر 10 گرم در کیلووات * ساعت.

استاندارد زیست محیطی Euro-2 توسط دولت روسیه در پاییز 2005 تصویب شد.

استاندارد یورو 3

در سال 2008، این استانداردها تشدید شدند: استاندارد یورو-2 با یورو-3 جدید جایگزین شد.

استاندارد Euro-3 کاهش 30-40٪ در انتشار گازهای گلخانه ای در مقایسه با Euro-2 است. Euro-3 حداکثر انتشار CO2 0.64 گرم در هر کیلومتر را برای خودروهای سواری فراهم می کند.

عملیات در فدراسیون روسیهاستاندارد زیست محیطی برای وسایل نقلیه تصریح می کند که یک خودرو بدون علامت انطباق یورو 3 نمی تواند تولید یا وارد قلمرو آن شود.

انتشار مجاز سموم در جو برای خودروهای دارای موتورهای دیزلی و بنزینی:

مونوکسید کربن (CO) - حداکثر 20 گرم در کیلووات ساعت،

هیدروکربن ها (CH) - حداکثر 1.1 گرم در کیلووات ساعت،

اکسیدهای نیتروژن (NO) - حداکثر 7 گرم در کیلووات ساعت.

به گفته کارشناسان، "Euro-3" اجازه داد تا سطح انتشار "کثیف" را در مقایسه با "Euro-2" تا 20٪ کاهش دهد. استاندارد Euro-3 در اتحادیه اروپا در سال 1999، در روسیه - از 1 ژانویه 2008 معرفی شد.

استاندارد یورو 4

استاندارد یورو 4 65 تا 70 درصد سخت تر از سطح یورو 3 است. در سال 2005 در اتحادیه اروپا، ژاپن و ایالات متحده معرفی شد. استاندارد Euro-4 اجازه می دهد تا انتشار مواد مضر در جو را تا 40٪ در مقایسه با استاندارد Euro-3 کاهش دهد.

استاندارد Euro-4 کاهش 2.3 برابری انتشار CO در مقایسه با Euro-3 و کاهش 2 برابری در انتشار هیدروکربن را ارائه می دهد:

مونوکسید کربن (CO) - 4 گرم در کیلووات * ساعت،

هیدروکربن ها (CH) - 0.55 گرم در کیلووات ساعت،

اکسیدهای نیتروژن (NO) - 2 گرم / کیلووات * ساعت.

"Euro-4" محتوای اکسید نیتروژن در اگزوز را 30٪ و ذرات معلق را 80٪، محتوای گوگرد را 0.005٪، هیدروکربن های معطر را 35٪، بنزن را 1٪ کاهش می دهد.

در روسیه مقررات زیست محیطی"Euro-4" با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 12 اکتبر 2005 شماره 609 "در مورد تصویب" معرفی شد. مقررات فنی«درباره الزامات انتشار گازهای گلخانه ای فناوری خودروسازیمواد مضر (آلاینده) در قلمرو فدراسیون روسیه در گردش است.

مقررات فنی "در مورد الزامات انتشار مواد مضر (آلاینده) توسط وسایل نقلیه موتوری در گردش در قلمرو فدراسیون روسیه" به منظور محافظت از جمعیت و محیط زیست از اثرات انتشارات مضر (آلاینده) اعمال می شود. مواد توسط وسایل نقلیه موتوری

مطابق با قوانین فدرال "در مقررات فنی"، "در مورد ایمنی ترافیک"، "در مورد حفاظت هوای جوی"، "در مورد حمایت از حقوق مصرف کننده"، "در مورد مبانی مقررات دولتی فعالیت های تجارت خارجی" و موافقت نامه تصویب مقررات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخ دار، اقلام تجهیزات و قطعات قابل نصب و (یا) مورد استفاده در وسایل نقلیه چرخدار، و در شرایط شناخت متقابل تاییدیه های صادر شده بر اساس این مقررات، امضا شده در ژنو (با اصلاحات و الحاقاتی که در 16 اکتبر 1995 لازم الاجرا شد)، مقررات فوق الذکر الزاماتی را برای انتشار گازهای گلخانه ای تعیین می کند. مواد مضر (آلاینده) توسط وسایل نقلیه موتوری مجهز به موتور احتراق داخلی.

مراقبت از محیط زیست در بسیاری از صنایع به چشم می خورد. صنعت خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست. از اواخر قرن گذشته، کارشناسان مشخص کردند کلاس محیطیخودرو با توجه به چندین معیار استانداردهای مهمی را در این بخش تعیین می کند.

از آنجایی که خودروهای روی کره زمین یکی از منابع اصلی آلودگی جوی هستند، بهبود آنها از نظر به حداقل رساندن انتشارات مضریکی از گرایش های مهم است. صنعت خودرو روسیه بر اساس استاندارد یورو-5 تنظیم شده است.

معرفی استانداردهای جدید پس از امضای کنوانسیون ژنو توسط روسیه ضروری شد. کشور متعهد شده است که از آن پیروی کند استانداردهای فعلیبرای انتشار مضر ترکیبات شیمیاییدر گازهای خروجی یافت می شود. طبق اسناد امضا شده، خودروهایی باید در حال کار باشند که پارامترهای بین المللی تعیین شده برای انتشار گازهای گلخانه ای در جو را برآورده کنند.

ماشین متوسطی که در آن کار می کرد شرایط داخلی، سالانه حدود 4 تن اکسیژن از محیط زیست مصرف می کند. در عوض، او تقریباً ترکیب زیر را از گازهای مضر ارسال می کند:

• CO - مونوکسید کربن - 0.8 تن؛
• CH - ترکیبات هیدروکربنی - 0.2 تن؛
• NO x - اکسیدهای نیتروژن - 40 کیلوگرم؛
• SO 2 - دی اکسید گوگرد - 2 کیلوگرم؛
• سرب - ترکیبات سرب - 0.5 کیلوگرم؛
• دوده و سایر انتشارات جامد.

افزایش تعداد خودروها به آلودگی روزافزون محیط زیست کمک می کند. ممنوعیت مطلق موتورهای احتراق داخلی هنوز معرفی نشده است، اما پیشنهادهایی برای بهبود سازگاری با محیط زیست حمل و نقل برای شرکت های تولید کننده خودرو ارائه شده است.

معیارهای گروه بندی خودروها بر اساس کلاس

ارزش این را دارد که بدانید یک خودرو چه کلاس زیست محیطی دارد تا تا حد امکان خودروی مناسبی را برای خود انتخاب کنید که دوستدار محیط زیست باشد. تقسیم به گروه بسته به ترکیبات مضر منتشر شده در اتمسفر در گازهای خروجی انجام می شود. یک منفی اضافی تبخیر سوخت مورد استفاده برای عملکرد موتور احتراق داخلی است.

کارشناسان اغلب شاخص هایی را برای موارد زیر در نظر می گیرند:

• اکسیدهای کربن؛
• اکسیدهای نیتروژن؛
• هیدروکربن ها؛
• ذرات جامد ریز

دانستن این نکته حائز اهمیت است که هنگام عبور از مرز در زمان واردات وسیله نقلیهدر کنترل گمرک، خودرو به عنوان یکی از کلاس های زیست محیطی طبقه بندی می شود.

علامت خاصی بر روی گواهینامه ثبت نام خودرو نصب می شود. او هست سند الزام آورهمراهی خودرو در طول دوره عملیاتی.

شرح کلاس های فعلی

قبل از تعیین کلاس زیست محیطی یک خودرو، ارزش دانستن تعداد این کلاس ها و ویژگی های اصلی در گروه ها را دارد. هر استاندارد بعدی در رابطه با آلودگی سخت‌تر و سخت‌تر می‌شود. آنها به صورت مرحله ای در یک دوره مشخص معرفی می شوند.

یورو 1

این استاندارد مبنایی برای محاسبه اجزای مضر در گازهای خروجی است. این فقط برای خودروهای دارای نیروگاه بنزینی اعمال شد. موتورهای دیزلیدر طبقه بندی قرار نگرفتند. لیست پارامترهای کنترل شده شامل ترکیبات اکسید نیتروژن و کربن بود و هیدروکربن ها نیز در اگزوز اندازه گیری شدند.

از آنجایی که این استاندارد اولین بود، هدف اصلی آن دستیابی به بیشترین مخاطب با استانداردهای نسبتاً غیر سفت و سخت برای حمل و نقل بود. معرفی آن به عنوان اولین مرحله از مهار و محدودیت فناوری های "کثیف" عمل کرد.

یورو 2

استاندارد سختگیرانه تر از پیش نویس قبلی است. در مقایسه با استاندارد قبلی، محتوای اجزای مضر در ترکیب اگزوز را سه بار محدود می کند. طرف روسی این استاندارد بین المللی را در سال 2005 پذیرفت. که در نیروی کاملاو تنها یک سال بعد به دست آورد.

یورو 3

محدودیت های شرح داده شده در آیین نامه سوم به جز موتورهای بنزینی، همچنین شامل گازوئیل می شود نیروگاه ها. توسعه دهندگان استاندارد این موتورهای احتراق داخلی را معرفی کردند، زیرا بخش قابل توجهی از حمل و نقل دارای نوع مشابهی از موتور است. بر اساس فرمت جدید محدودیت ها، میزان انتشار گازهای گلخانه ای نسبت به ارقام قبلی 40 درصد کاهش یافته است.

یورو 4

بیایید فرمت توصیف شده به عنوان "کلاس زیست محیطی 4" را روشن کنیم، که این برای اروپایی ها و روس ها چه معنایی دارد. در اتحادیه اروپا، استانداردها از سال 2005 به واقعیت تبدیل شده اند. برای واقعیت روسیه، معرفی شاخص ها برای یک دوره پنج ساله به تعویق افتاد.

نوار تعیین شده انتشار مجاز 40 درصد دیگر از کلاس قبلی کاهش یافته است. بنابراین، شرکت های خودروسازی باید خودروهای سازگار با محیط زیست بیشتری تولید کنند.

یورو 5

تعهدات ایمنی محیط زیستبه دنبال آن پنجمین استاندارد مدرن تر در مورد گازهای اگزوز خودروها دنبال می شود. در قلمرو اروپای متحد، در سال 2008 برای رانندگان و شرکت‌های خودروسازی به واقعیت تبدیل شد. این قالب ابتدا شروع به کار کرد کامیون هااهداف عمومی و ویژه تولیدکنندگان اتحادیه اروپا از سال 2009 به آن روی آورده اند.

صنعت خودروسازی روسیه این استاندارد را از ابتدای سال 2016 اجرا کرده است. بنابراین، تمام خودروهایی که در قلمرو فدراسیون روسیه تولید می شوند یا برای اینجا وارد می شوند عملیات طولانی مدتباید با محدودیت های محیطی تعیین شده مطابقت داشته باشد.

چگونه کلاس زیست محیطی یک وسیله نقلیه را بفهمیم: جدول

معمولاً یکی از گزینه های اثبات شده برای جستجوی تعلق به یک کلاس محیطی خاص استفاده می شود. توصیه می کنیم این نکات را دنبال کنید:

• بررسی TCP برای شناسایی یک علامت ویژه که استاندارد فعلی خودرو را از نظر پارامترهای محیطی توصیف می کند.
• در برخی موارد، مطالعه جدول Rosstandart کمک می کند.
• خدمات آنلاین در اینترنت به شما امکان می دهد پارامتر مورد نظر را از راه دور توسط کد VIN وارد شده تعیین کنید.

اغلب، ستون 13 TCP نشان می دهد که خودرو به کدام کلاس تعلق دارد. باید در نظر داشت که هیچ مغایرتی وجود نخواهد داشت، زیرا استاندارد شرح داده نشده است کد دیجیتال، و آزمون، به عنوان مثال، "چهارم".

نمایندگی اصلی در کشور که با صدور گواهینامه سروکار دارد ماشین های عاملطبق قوانین تعیین شده فدراسیون روسیه، Rosstandart است. این سازمان جدول ویژه ای تهیه کرده است که براساس آن به راحتی می توان مطابقت وسیله نقلیه خود را با کلاس های فعلی تعیین کرد.

مهم است که در نظر داشته باشید که استانداردهای زیست محیطی تعیین شده نه تنها مربوط به حمل و نقل مسافر، بلکه برای کامیون های تولیدی، موتور سیکلت ها، اتوبوس ها و سایر وسایل نقلیه چرخ دار.

معیارهایی که خودروها بر اساس آن گروه بندی می شوند، سال تولید و همچنین کشور مبدا است. برای تکمیل تصویر، این لیست نه تنها شامل شرکت های اروپایی، بلکه غول های خودروسازی جهانی نیز می شود. ویژگی هایی که در نظر گرفته می شود نه تنها الزامات UNECE، بلکه مقررات در حال اجرا در قلمرو سایر کشورهای تولید کننده نیز می باشد.

اگر پارامترهای مورد نیاز در جدول یافت نشد، می توان آنها را با کد VIN محاسبه کرد. می توانید آن را روی یک قفسه مرکزی عمودی، در محفظه موتورنزدیکتر به شیشه جلو، بر روی اژدر با سمت راننده، روی آستانه در.

جریمه ها

باید در نظر داشت که از ژوئیه 2018، طبق قوانین جاده در فدراسیون روسیه، صفحه جدیدی معرفی می شود که کلاس محیطی را تعیین می کند. این یک مستطیل سفید با حاشیه سیاه و یک عدد در داخل یک بیضی سبز است. نقض آن طبق ماده 12.16 کد اداریمستلزم جریمه 500 روبلی است.

طبقه بندی بین المللی استانداردهای زیست محیطی خودرو

برای تخلفات شدیدتر، رانندگان مجازات شدیدتری خواهند داشت. برای مثال:

• چرخش به چپ در زیر علامت ممنوعه 1000-1500 روبل هزینه خواهد داشت.
• ممنوعیت حرکت کامیون ها در مناطقی غیر از دو پایتخت - 500 روبل.
• ممنوعیت حرکت کامیون ها در مسکو و سن پترزبورگ - تا 5000 روبل.

ارزش مراقبت از وجود علامت کلاس محیطی برای خودروها تا سال 2021 را دارد. در غیر این صورت، می توانید تحت محدودیت های ترافیکی قرار بگیرید، زیرا خودروهای بدون نشان کلاس با پایین ترین گروه برابری می کنند.

عصر بخیر، خوانندگان عزیز.

که در محیط خودروخیلی اوقات می توانید نام را بشنوید " یورو 3اما همه معنی آن را درک نمی کنند. در این مقاله در مورد یورو 3 و موارد دیگر صحبت خواهیم کرد استانداردهای زیست محیطی برای خودروها.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که هر خودرویی آلودگی ایجاد می کند محیط. و برخی خودروها این کار را به میزان بیشتر و برخی به میزان کمتری انجام می دهند.

آلودگی عمدتا به دلیل رها کردن در جو گازهای خروجی که حاوی مقدار زیادی مواد مضر هستند.

پیش از این هیچ استانداردی برای آلایندگی خودروها وجود نداشت، بنابراین خودروها می توانستند محیط زیست را تا آنجا که می خواستند آلوده کنند. در اروپا این امر تا سال 1992 و در روسیه تا سال 2005 ادامه یافت.

این وضعیت برای افراد کمی مناسب بود و بنابراین استانداردهای زیست محیطی برای تنظیم محتوای مواد مضر در گازهای خروجی معرفی شد. اولین استاندارد یورو 1 نام داشت که با یورو 2، یورو 3 و در نهایت یورو 4 جایگزین شد.

هر استاندارد بعدی ادامه استاندارد قبلی است، یعنی. هرچه تعداد استاندارد بالاتر باشد، الزامات سختگیرانه تر است گازهای خروجی، و محتوای کمتری از مواد مضر است.

میزان گازهای خروجی نه تنها به خود خودرو، بلکه به سوخت مصرفی نیز بستگی دارد. بنابراین، استانداردهای مربوط به بنزین و سوخت دیزل وجود دارد.

در حال حاضر در روسیه یک استاندارد برای وجود دارد سوخت یورو 4(تا پایان سال 2013) و استاندارد برای خودروهای یورو 3.

امروز صادر شد خودروهای داخلیقاعدتاً استاندارد یورو 3 را دارند خودروهای خارجی از یورو 4 و یورو 5 پیروی می کنند.

توجه دارم که در آینده نزدیک برنامه ریزی شده است که ورود خودروهایی که استانداردهای یورو 3 (از سال 2011) و یورو 4 (از سال 2012) را ندارند به مرکز مسکو ممنوع شود.

موفق باشید در جاده ها!