چه مواد افزودنی برای محور عقب؟ ترکیب تریبوتکنیکی Suprotec "reducer" برای ترمیم محورها، دیفرانسیل ها، کوپلینگ هالدکس

24.09.2019

با قرار گرفتن در روغن انتقال، ترکیب "Reducer" شرایطی را ایجاد می کند که در آن یک لایه محافظ فلزی روی سطوح اصطکاک تشکیل می شود. این لایه تا حدی ابعاد و هندسه قطعات فرسوده را بازیابی می‌کند، شکاف‌های جفت اصطکاک را بهینه می‌کند و اجازه می‌دهد روغن بیشتری روی سطح قطعات باقی بماند.

این اجازه می دهد:

سر و صدا و لرزش را کاهش دهید.بهینه سازی فاصله ها و ترمیم یاتاقان ها باعث کاهش نویز و لرزش در حین کار گیربکس می شود.
بهبود خروجیحفظ یک لایه روغن متراکم تر بر روی سطح، تلفات اصطکاک را کاهش می دهد، که خروجی را افزایش می دهد: رانندگی ماشین در دنده خنثی.
گسترش منابع. لایه تشکیل شده بر روی سطوح اصطکاک و حفظ یک لایه روغن متراکم به طور قابل توجهی باعث کاهش سایش و افزایش طول عمر دستگاه می شود.

اثربخشی ترکیب تریبوتکنیکی در آزمایشات مستقل ثابت شده است:

آزمایش ترکیبات تریبولوژیکی "Suprotek" در کارخانه تعمیرات لوکوموتیو الکتریکی چلیابینسک JSC "Railways Russian"؛
آزمایش ترکیب تریبوتکنیکی شرکت SUPROTEC بر روی واحدهای نوار نقاله.
آزمایش ترکیبات تریبولوژیکی شرکت Suprotek بر روی تجهیزات کارخانه محصولات نانوایی Magnitogorsk - SITNO.

دستورالعمل استفاده

پردازش دیفرانسیل ها، موارد انتقال و سایر مکانیسم ها طبق رویه زیر انجام می شود:

مکانیزم را تا دمای عملیاتی گرم کنید و بگذارید 15 تا 20 دقیقه زیر بار کار کند.
موتور ماشین را خاموش کنید.
بطری را کاملاً با این ترکیب مخلوط کنید تا رسوب در قسمت پایین در کل حجم مایع پخش شود.
1 بطری از ترکیب را از طریق سوراخ استاندارد پرکننده داخل مکانیسم بریزید. 1 بطری برای درمان واحدهایی با حجم مایع گیربکس 0.7 تا 2.2 لیتر کافی است.
بلافاصله پس از افزودن ترکیب، ماشین را به مدت 20-30 دقیقه در حالت عملکرد عادی برانید.

بلافاصله پس از درمان، ماشین را می توان طبق معمول استفاده کرد. برای عملکرد طولانی مدت بدون مشکل واحد، توصیه می شود پس از هر تعویض برنامه ریزی شده مایع انتقال، از ترکیب "Reducer" استفاده کنید.

یادداشت

ترکیب تریبوتکنیکی "Reducer" برای محافظت در برابر سایش، افزایش طول عمر و بازیابی ویژگی های جعبه های انتقال، دیفرانسیل ها، دیفرانسیل های خود قفل، کوپلینگ های چسبناک، کوپلینگ های Haldex، دیفرانسیل های لغزش محدود و سایر گیربکس های خودرویی که از هر نوع استفاده می کنند طراحی شده است. مایع انتقال

اقدامات پیشگیرانه:

در شرایط عادی استفاده، خطری برای سلامتی ایجاد نمی کند.
در صورت تماس با پوست، ناحیه آسیب دیده را با آب گرم و سپس با آب و صابون بشویید.
در صورت تماس با چشم، با آب فراوان شستشو دهید.
در صورت بلعیدن، با پزشک مشورت کنید.

یادداشت:

ماندگاری: 3 سال. تاریخ تولید روی بطری مشخص شده است.
در صورت خرابی مکانیکی قطعات و مجموعه ها استفاده از آن توصیه نمی شود.
ترکیب "Reducer" با انواع روغن های انتقال، از جمله روغن های مبتنی بر ATF سازگار است.
رسوب در پایین بطری عنصر اصلی کار ترکیب "کاهنده" - ریز ذرات مواد معدنی است. بسیار مهم است که محتویات بطری را قبل از ریختن در دستگاه کاملاً مخلوط کنید. (رنگ رسوب بسته به دسته رهاسازی می تواند از سبز روشن تا خاکستری تیره و سیاه متغیر باشد).
ترکیب "Reducer" با اصطکاک کلاچ تعامل نمی کند و بر سایش و عملکرد آنها تأثیر نمی گذارد.
مصرف بیش از حد در هنگام اضافه کردن ترکیب 1.5-2 بار برای گیربکس خطرناک نیست و در عملکرد آن اختلال ایجاد نمی کند.
ترکیب "Reducer" بر ویژگی ها و شرایط قطعات ساخته شده از مواد کامپوزیت، سرامیک و محصولات لاستیکی تأثیر نمی گذارد.

ترکیب محافظ و ترمیمی برای گیربکس ها و گیربکس های دستی

سر و صدای گیربکس های دستی، محورها یا جعبه های انتقال را حذف می کند (یا کاهش می دهد).

طراحی شده برای محافظت از واحدهای انتقال مکانیکی در برابر سایش، بازیابی و بهبود مشخصات فنی آنها. چنین داروهایی معمولاً افزودنی های انتقال نامیده می شوند. بسته 125 میلی لیتری برای پردازش واحدهای انتقال با حجم کل روغن تا 3.5 لیتر طراحی شده است.

این ترکیب برای هر واحد انتقال مکانیکی استفاده می شود: گیربکس های مکانیکی، جعبه های انتقال، جعبه دنده های محور جلو یا عقب، به استثنای واحدهای انتقال که با اصطکاک کار می کنند (دیفرانسیل های لغزش محدود نوع LSD، موارد انتقال نوع TOD و غیره).

اثر استفاده:

افزایش چندگانه عمر موتور
کاهش صدا و لرزش
افزایش قابل توجه مسافت پیموده شده خودرو
افزایش چند برابری در "بقای" اجزاء در هنگام از دست دادن روغن و اضافه بار
صرفه جویی در مصرف سوخت تا 5 درصد در خودروهای دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب و تا 10 درصد در خودروهای چهار چرخ متحرک
افزایش طول عمر روغن در اجزاء 1.5-3 برابر

ترکیبات محافظ و ترمیم کننده را نمی توان در روغنی که حاوی سایر اجزای ترمیم کننده مانند XADO Revitalizant و مانند آن است ریخت. در این مورد، ZVS پس از تعویض روغن حاوی چنین اجزایی استفاده می شود.

دستورالعمل استفاده:

این ترکیب با روغن تازه یا روغنی که بیش از 50٪ از مدت زمان تجویز شده استفاده نشده است استفاده می شود.

هنگام تعویض روغن:

1. روغن قدیمی را از واحدهای انتقال تخلیه کنید.

2. محتویات بطری را با تکان دادن کاملاً مخلوط کنید تا رسوبات از بین بروند.

3. ترکیب را در روغن تازه آماده شده به نسبت 40-50 میلی لیتر از ترکیب به ازای هر 1 لیتر روغن بریزید.

4. مخلوط را مخلوط کنید و بلافاصله آن را در واحدهای انتقال در حجم های مشخص شده توسط سازنده بریزید: جعبه دنده دستی، جعبه انتقال و محور. شاخه های پرکننده روغن را سفت کنید.

5. بلافاصله پس از پرکردن، خودرو را در مجموع حداقل 10 دقیقه با تمام دنده ها برانید و پس از آن واحدهای انتقال نیرو در حالت عادی آماده کار هستند.

اگر روغن موجود در واحدها نیازی به تعویض نداشته باشد، لازم است:

1. پیچ های پرکننده روغن را در تمام واحدهای انتقال مکانیکی باز کرده و سطح روغن را در آنها بررسی کنید.

2. اگر سطح روغن حداکثر باشد (تا سقف بالای سوراخ کم پر)، پس با استفاده از یک سرنگ با لوله موجود در کیت محصول، لازم است از هر واحد انتقال به اندازه روغن پمپ خارج شود. مقدار ترکیب محافظ-ترمیمی که قصد دارید در این واحد بریزید.

3. محتویات بطری را کاملاً مخلوط کرده و ترکیب را با استفاده از سرنگ در سوراخ های پرکننده روغن گیربکس دستی و سایر واحدهای انتقال به نسبت 40-50 میلی لیتر از ترکیب به ازای هر 1 لیتر روغن بریزید. شاخه های پرکننده روغن را سفت کنید.

4. خودرو را در مجموع حداقل 10 دقیقه با تمامی دنده ها برانید و پس از آن واحدهای انتقال نیرو تا زمان تعویض روغن برنامه ریزی شده برای کار عادی آماده هستند.

5. در صورت وجود نویز قابل توجه در واحدهای انتقال، دوز ترکیب باید 1.5-2 برابر افزایش یابد.

سازنده LLC "Siberian TITAN" Novosibirsk, st. انجمن ها، 59.

بررسی محصول:

ایلیا

یک زمانی من این مخلوط را در یک BMW سری 7 با گیربکس دستی ریختم، زیرا در دنده 2 صدا وجود داشت. بعد از مدتی رانندگی، صدا از بین رفت، بیش از 7 سال گذشت، جعبه کاملا کار می کند، در این مدت دوباره روغن جعبه را عوض کردم و آن را با ZIC 75W90 پر کردم، برای من این بهترین روغن برای گیربکس است. ، هر چند من برای بار دوم آن را با Motorresurs ZVS پر نکردم.

الکساندر آودیف

من یه ترکیب محافظ و ترمیم کننده برای گیربکس دستی خریدم بعد از ریختن توی گیربکس صدا کم شد ولی کاملا از بین نرفت ولی اصطکاک گیربکس و اکسل کم شد به همین دلیل مصرف سوخت کاهش پیدا کرد! خیلی ممنون و بهترین ها!!!

کارداپلتسف الکسی

پانکراتوف آندری

من حداقل 3 (سه) کیلومتر را بدون روغن در گیربکس دستی رانندگی کردم، به دلیل شرایطی که خارج از کنترل من بود، جایی که پس از پر کردن روغن در گیربکس دستی، در حین کار یک هوم مشخص ظاهر شد، دنده ها با صدای سنگ زنی درگیر شدند. پس از درمان با ترکیب محافظ و ترمیمی "Motoresurs"، صدای زمزمه در گیربکس دستی ناپدید شد، دنده ها به آرامی و بی صدا روشن شدند، یعنی ترکیب در واقع گیربکس دستی را تعمیر کرد. در مورد درمان با ترکیب مذکور برای موتور، نمی توانم چیزی بگویم، زیرا تراکم موتور قبل و بعد از درمان اندازه گیری نشده است. با uv. من.

این اجازه می دهد:

سر و صدا و لرزش را کاهش دهید.بهینه سازی فاصله ها و ترمیم یاتاقان ها باعث کاهش نویز و لرزش در حین کار گیربکس می شود.
بهبود خروجیحفظ یک لایه روغن متراکم تر بر روی سطح، تلفات اصطکاک را کاهش می دهد، که خروجی را افزایش می دهد: رانندگی ماشین در دنده خنثی.
گسترش منابع. لایه تشکیل شده بر روی سطوح اصطکاک و حفظ یک لایه روغن متراکم به طور قابل توجهی باعث کاهش سایش و افزایش طول عمر دستگاه می شود.

اثربخشی ترکیب تریبوتکنیکی در آزمایشات مستقل ثابت شده است:

اعمال و آزمایشات ترکیبات SUPROTEC در صنعت و صنعت خودرو

مشخصات

کاربرد

برای اتومبیل، برای موتور سیکلت و وسایل نقلیه موتوری

وزن

دستورالعمل استفاده

پردازش دیفرانسیل ها، موارد انتقال و سایر مکانیسم ها طبق رویه زیر انجام می شود:

مکانیزم را تا دمای عملیاتی گرم کنید و بگذارید 15 تا 20 دقیقه زیر بار کار کند.
موتور ماشین را خاموش کنید.
بطری را کاملاً با این ترکیب مخلوط کنید تا رسوب در قسمت پایین در کل حجم مایع پخش شود.
1 بطری از ترکیب را از طریق سوراخ استاندارد پرکننده داخل مکانیسم بریزید. 1 بطری برای درمان واحدهایی با حجم مایع گیربکس 0.7 تا 2.2 لیتر کافی است.
بلافاصله پس از افزودن ترکیب، ماشین را به مدت 20-30 دقیقه در حالت عملکرد عادی برانید.

یادداشت

اقدامات پیشگیرانه:

در شرایط عادی استفاده، خطری برای سلامتی ایجاد نمی کند.
در صورت تماس با پوست، ناحیه آسیب دیده را با آب گرم و سپس با آب و صابون بشویید.
در صورت تماس با چشم، با آب فراوان شستشو دهید.
در صورت بلعیدن، با پزشک مشورت کنید.

یادداشت:

ماندگاری: 5 سال. تاریخ تولید روی برچسب مشخص شده است.
در صورت خرابی مکانیکی قطعات و مجموعه ها استفاده از آن توصیه نمی شود.
ترکیب "Reducer" با انواع روغن های انتقال، از جمله روغن های مبتنی بر ATF سازگار است.
رسوب در پایین بطری عنصر اصلی کار ترکیب "کاهنده" - ریز ذرات مواد معدنی است. بسیار مهم است که محتویات بطری را قبل از ریختن در دستگاه کاملاً مخلوط کنید. (رنگ رسوب بسته به دسته رهاسازی می تواند از سبز روشن تا خاکستری تیره و سیاه متغیر باشد).
ترکیب "Reducer" با اصطکاک کلاچ تعامل نمی کند و بر سایش و عملکرد آنها تأثیر نمی گذارد.
مصرف بیش از حد در هنگام اضافه کردن ترکیب 1.5-2 بار برای گیربکس خطرناک نیست و در عملکرد آن اختلال ایجاد نمی کند.
ترکیب "Reducer" بر ویژگی ها و شرایط قطعات ساخته شده از مواد کامپوزیت، سرامیک و محصولات لاستیکی تأثیر نمی گذارد.

صدا، زمزمه و زوزه در گیربکس ها پدیده ای کاملاً رایج در بین مالکان خودرو است. تعداد کمی از مردم مایل به تحمل آنچه در حال رخ دادن برای مدت طولانی هستند، بنابراین رانندگان به دنبال راه هایی برای حل مشکل هستند. معمولاً صدا به دلیل افزایش شکاف بین نقاط تماس دندانه های چرخ دنده یا سایر سطوح کار ایجاد می شود. تغییرات در فاصله نسبت به هنجار در نتیجه سایش طبیعی رخ می دهد یا ممکن است نتیجه یک نقص ساخت یا نقص در مرحله تولید خودرو باشد. یکی از راه حل های موثر برای حل مشکل خرید مواد افزودنی برای گیربکس محور عقب است. برخی معتقدند که این رویکرد کمکی نمی کند؛ لازم است فوراً بخش مشکل ساز را به طور کامل تغییر دهید. اما در واقع خرید یک قطعه یدکی باکیفیت و نصب صحیح آن چندان آسان نیست. در بسیاری از شرایط، صاحبان خودرو نجات می یابند.

افزودنی ها می توانند صدای گیربکس را با سایش جزئی قطعات از بین ببرند.

علل سر و صدا

اگر در حین رانندگی صدای اضافی از محور محرک و دیفرانسیل شنیدید، ابتدا باید دلایل این رفتار خودرو را بدانید. چندین عامل اصلی وجود دارد که باعث ایجاد صدا و زوزه خارجی می شود:

کمبود روغن در مخزن روغن؛
آلودگی؛
گیربکس اصلی معیوب؛
سایش یاتاقان های ارائه شده در محور محور؛
سایش اتصالات اسپلاین مورد استفاده برای چرخ دنده های نیمه محوری؛
تغییر شکل یا خروج غیرقابل قبول در شفت های محور؛
شل شدن پیچ و مهره های نصب محفظه چرخ دنده محور یا سایر اتصالات.

همه اینها آنقدر که بسیاری از رانندگان دوست دارند نادر نیست. اما هیچ کاری نمی توان انجام داد؛ در صورت بروز نقص باید اقدامات مناسب را انجام دهید.

نویز از درایو نهایی یا دیفرانسیل می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود. این ناشی از:

فاصله زیاد در یاتاقان های چرخ دنده های محرک ماشین؛
تنظیم نادرست دنده؛
سایش دنده؛
چرخش دقیق ماهواره ها بر روی محورها؛
امتیازدهی روی سطوح کاری محورهای ماهواره ای؛
گیر کردن چرخ دنده ها یا شفت های محور در جعبه های دیفرانسیل.
فاصله های نادرست بین دندانه های دنده دیفرانسیل.

اگر دلیل آن را بدانید، کنار آمدن با مشکل دشوار نخواهد بود. این قطعه لزوماً نیازی به تعویض کامل ندارد. گاهی اوقات افزودنی های خاص می توانند یک اثر موقت ایجاد کنند.

نحوه عملکرد مواد افزودنی

هنگام برنامه ریزی برای خرید روغن دنده برای از بین بردن صدا، بسیاری از مردم به امکان سنجی و کارایی واقعی استفاده از آنها فکر می کنند. از این گذشته ، بررسی ها کاملاً متناقض هستند. برخی به کارایی بالای افزودنی ها اشاره می کنند، در حالی که برخی دیگر ادعا می کنند که آنها بی فایده هستند. بیایید سعی کنیم این را بفهمیم. ترکیبات ویژه برای سرکوب صدا در گیربکس ها، گیربکس ها و دیفرانسیل ها تحت نوع کلی افزودنی های گیربکس ترکیب می شوند. به همین دلیل است که از آنها برای مشکلات جعبه، محور، گیربکس و غیره استفاده می شود.

خود تولید کنندگان تقریباً همان تأثیر را از استفاده از ترکیبات خود وعده می دهند. به طور سنتی همه چیز به این نتیجه می رسد:

بازیابی جفت های اصطکاک، یعنی سطوحی که در حین کار خودرو با یکدیگر در تماس هستند.
حفاظت و تقویت سطح عناصر مالشی؛
بهینه سازی هندسه نقاط تماس؛
ایجاد شرایط مساعد برای عملکرد کلیه اجزای گیربکس، گیربکس و غیره.

این مجموعه از عملکرد ویژگی های خاصی را تشکیل می دهد. یعنی مواد افزودنی به موارد زیر اضافه می شود:

افزایش سطح راحتی صوتی در حین کار دستگاه؛
نرم کردن روش تعویض دنده؛
بهبود وضوح هنگام کار با گیربکس دستی؛
افزایش منابع کلی انتقال و اجزای مرتبط؛
افزایش قابلیت اطمینان جعبه، گیربکس و غیره

هنگامی که از مواد افزودنی برای سرکوب صدا برای مقابله با مشکلات گیربکس ها و گیربکس های بلند استفاده می شود، بسیاری به تأثیر عالی ترکیبات توجه می کنند. این امر از طریق تشکیل یک فیلم محافظ ویژه به دست می آید که باعث دوام بیشتر سطوح قطعات مالشی می شود، فعالیت اصطکاک و تشکیل ذرات ساینده در تماس بین آنها را کاهش می دهد. شاخص های ریزسختی لایه سطحی بسیاری از افزودنی های با کیفیت بالا در سطح بالایی قرار دارند و به همین دلیل است که قابلیت مقاومت در برابر سایش عناصر افزایش می یابد.

هندسه سطوح تماس تغییر می کند، نقاط تماس بین دندانه های چرخ دنده بهینه می شود. به همین دلیل، چرخ دنده ها بسیار آرام تر شروع به کار می کنند. اما آنها منبع اصلی سر و صدا و زمزمه هستند. اما افزودنی های ضد نویز نه تنها در شرایطی که گیربکس یا گیربکس، به عنوان واحدهای نزدیک به هم، نشانه هایی از نقص را نشان می دهد، استفاده می شود. افزودنی های تخصصی را می توان بر روی خودروهای کاملا نو و قابل سرویس استفاده کرد. در اینجا آنها به عنوان یک اقدام پیشگیرانه مفید خواهند بود. نکته این است که منتظر بمانید تا گیربکس شروع به سر و صدا کند، بلکه باید از ایجاد چنین سناریویی با جلوگیری از نقص احتمالی جلوگیری کرد.

سطح کارایی

تقریباً هر راننده ای می داند که در ابتدا مجموعه خاصی از مواد افزودنی در آنها ریخته می شود. آنها امکان افزایش کارایی ترکیب، محافظت از اجزای پوشش داده شده را از سایش، خراش، آسیب و غیره فراهم می کنند. اگر انواع ترکیبات اضافی را اضافه کنید، تعادل اجزای روغن تغییر می کند. این همیشه به درد ماشین، گیربکس و گیربکس آن نمی خورد. بنابراین، مهم است که چندین نتیجه عینی در مورد افزودنی های ویژه انجام دهیم که بر اساس بررسی صاحبان خودرو و متخصصان در زمینه تعمیر خودرو شکل گرفته است:

افزودنی ها می توانند تاثیر مثبتی بر مقاومت در برابر سایش گیربکس ها، گیربکس ها، دیفرانسیل ها و ... داشته باشند که این یک واقعیت ثابت شده در عمل است.
تحت شرایط خاص، خلاص شدن از شر نویز تنها با استفاده از مواد افزودنی امکان پذیر نیست. این به دلیل سایش شدید گیربکس یا اثربخشی ناچیز خود افزودنی است.
اگر از ترکیبی با کیفیت بالا استفاده کنید که با ویژگی های طراحی و ویژگی های فنی خودرو مطابقت داشته باشد، عملکرد گیربکس و گیربکس عادی می شود.

ترجیحاً از روغن های مصنوعی با کیفیت بالا و گران قیمت در ابتدا با مجموعه ای از تمام افزودنی های ضروری استفاده شود، به جای تلاش برای رقیق کردن روغن های با درجه پایین با افزودنی های اضافی. استفاده از مواد افزودنی برای گیربکس ها زمانی مرتبط است که سایش عناصر پیشرفت می کند و روغن پر شده تنها چند ماه پس از تعویض به تدریج خواص اعلام شده خود را از دست می دهد.

دستورالعمل استفاده

هنگام ریختن مواد افزودنی برای گیربکس، باید از ویژگی های طراحی ماشین خود استفاده کنید. معمولاً آنها تقریباً دستگاه مشابهی دارند که در مکان کمی متفاوت است. بنابراین، دستورالعمل های مورد بحث با استفاده از نمونه خودروهای BMW و جعبه دنده محور عقب آنها ارائه شده است. بر اساس قیاس، می توانید روی بسیاری از اتومبیل های دیگر کار کنید. اما حتما به دفترچه راهنمای همراه دستگاه مراجعه کنید.

برای پر کردن صحیح افزودنی در جعبه دنده، باید دنباله خاصی را دنبال کنید و دستورالعمل ها را دنبال کنید:

برای گیربکس ها، بر خلاف سایر اجزا، که گاهی اوقات افزودنی ها در 3 مرحله با فاصله مشخصی بین آنها وارد می شوند، تنها یک تزریق ترکیب مورد نیاز است. اگر در مورد تکمیل کامل فرآیند صحبت کنیم، اثر احیا به طور متوسط در 1000 تا 1500 کیلومتر به دست می آید. اثر مثبت افزودنی ها با کاهش شدت نویز مشاهده شده پس از تنها چند ده کیلومتر نشان داده می شود.

اگر مکانیسم پس از مدتی از سرگیری عملکرد عادی خود را متوقف کند، این نشان دهنده سایش شدید گیربکس است. در اینجا دیگر نباید از مواد افزودنی انتظار کمک داشته باشید، زیرا احیا کننده ها دیگر نمی توانند با این سطح از آسیب مقابله کنند. یک رویکرد یکپارچه برای مشکل مورد نیاز خواهد بود. اما اگر عنصر به شدت فرسوده شده است، نباید از استفاده از مواد افزودنی خودداری کنید. شما باید گیربکس خراب را به عنوان منبع صدا تعویض کنید، روغن را عوض کنید و دوباره یک افزودنی اضافه کنید. این باعث افزایش خواص حفاظتی روغن، بهبود فرآیندهای اصطکاک و عادی سازی سطح سر و صدای واحد می شود.

محدوده ارائه شده

اکنون تنها کاری که باید انجام دهید این است که یک ترکیب با کیفیت بالا را برای بازیابی عملکرد گیربکس انتخاب کنید، از شر نویزهای اضافی خلاص شوید و بدون دخالت عمده در طراحی خودرو مشکل را حل کنید. ابتدا مطمئن شوید که آسیب چندان جدی نیست و افزودنی واقعاً نتیجه خواهد داد. سطح سر و صدای بیش از حد و سایر علائم افزایش سایش نشان می دهد که بعید است این افزودنی به هیچ وجه به شما کمک کند. اما هنوز هم نباید آن را رها کنید، زیرا منطقی است که از افزودنی پس از تعمیر گیربکس یا تعویض آن استفاده کنید.

با توجه به طیف وسیعی از افزودنی های ویژه، راه حل های زیر از جمله پیشروها هستند:

RVS Master Tr;
Xado;
سوپروتک؛
نانوپروتک؛
Hi-Gear;
Liqui Moly;
EX 120;
MosTwo Ultra و غیره

بیایید به برخی از ترکیبات به طور جداگانه نگاه کنیم. به این ترتیب متوجه خواهید شد که چرا این یا آن افزودنی برای گیربکس خوب است و در صورت بروز مشکل با صدای اضافی در واحد چقدر موثر خواهد بود.

هر یک از افزودنی های ارائه شده برای بازیابی سطوح و جلوگیری از افزایش سایش عناصر در تماس و مالش با یکدیگر طراحی شده است. این از طریق تشکیل یک فیلم ویژه با سختی افزایش یافته به دست می آید. اگر نیاز به کاهش شدید صدا در گیربکس دارید، نباید فقط برای این منظور از مواد افزودنی استفاده کنید. افزودنی ها به عنوان وسیله ای برای بازیابی قطعاتی که به دلایل طبیعی در نتیجه کارکرد خودرو فرسوده می شوند، قرار می گیرند. فیلم تشکیل شده اجازه می دهد تا هندسه لایه تماس به یک نزدیک به حد مطلوب بازگردد، که به کاهش سطح نویز کمک می کند.

افزودنی ها را فقط از تولید کنندگان اثبات شده و اثبات شده با بررسی های مثبت انتخاب کنید. همیشه نمی توان به وعده های آنها اعتماد کرد.

گیربکس خودرو از جعبه دنده، دیفرانسیل، جعبه انتقال، شفت محور و میل محرک تشکیل شده است. در این مورد، دیفرانسیل را می توان با گیربکس ترکیب کرد - این امر در مورد گیربکس های اتوماتیک و گیربکس های دستی (محرک جلو) صدق می کند، یا می توان آن را در محور قرار داد.

بار اصلی و در نتیجه سایش بر روی یاتاقان ها، چرخ دنده ها، شفت ها و کوپلینگ ها می افتد. یک گیربکس اتوماتیک نیز دارای یک قسمت مکانیکی است که از چندین چرخ دنده و چرخ دنده سیاره ای تشکیل شده است.

شایع ترین خرابی ها و خرابی ها سایش یاتاقان ها، چرخ دنده ها و دیفرانسیل محور محرک است. شکستگی و خرد شدن دندانه های چرخ دنده؛ سایش انتهای دندانهای حلقه همگام ساز. شکاف بزرگ در رابط کلاچ همگام ساز. به عنوان یک قاعده، این خود را به صورت افزایش صدا و لرزش گیربکس، زمزمه و زوزه در سرعت، ضربه زدن به گیربکس هنگام تعویض دنده، ضربه زدن به دنده ها و دشواری درگیر کردن آنها (با صدای ساینده و تلاش بیش از حد) نشان می دهد.

هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد، اما مهم است که بدانید چه چیزی باعث افزایش سایش و کاهش طول عمر قطعات مهم خودرو می شود. و همچنین، چگونه از تعمیرات گران قیمت جلوگیری کنیم، چه محصولات شیمیایی خودرو: افزودنی ها و مواد افزودنی می توانند در این امر کمک کنند.

عمر مفید گیربکس های دستی، گیربکس های اتوماتیک و سایر اجزا تحت تأثیر موارد زیر است:

شرایط عملیاتی و انطباق با دستورالعمل های کارخانه
انجام تعمیرات و تنظیمات معمولی
کیفیت روان کننده ها هر نوع گیربکس از روغن مخصوص به خود استفاده می کند که سازنده توصیه می کند.
مهارت های رانندگی

به عنوان مثال، کارکردن یک خودرو با تریلر نه تنها به شرایط عملیاتی خاص و محدودیت سرعت نیاز دارد، بلکه به تعمیر و نگهداری، بازرسی مکرر و اغلب استفاده از مایعات فنی با ویسکوزیته متفاوت نیاز دارد. روغن موجود در گیربکس هر خودرو چندین عملکرد را انجام می دهد و تقاضاهای زیادی بر روی آن اعمال می شود:

سیالیت در دماهای پایین
ضریب تغییر حرارتی پایین
ضریب اصطکاک مورد نیاز
روغن کاری قطعات
حذف گرما و محصولات سایش
کف یا رسوب تشکیل نمی دهند

تشخیص اینکه چه چیزی زمزمه می کند و زوزه می کشد، گیربکس یا محور، یاتاقان چرخ یا دیفرانسیل، به خصوص زمانی که در کابین و با سرعت رانندگی می کنید، بسیار دشوار است. اما می توانید سطح روغن، وضعیت آن و وجود محصولات سایش را خودتان بررسی کنید.

در صورت مواجه شدن با مشکلات فوق چه باید کرد؟

می توانید به دنبال یک واحد دست دوم بگردید، برخی عجله دارند تا خودرو را با تخفیف بزرگ بفروشند، برخی دیگر برای تعمیر گیربکس. اما در اینجا نیز راه حل های زیادی وجود دارد. از مستقل ها، با شروع آزمایش یک روغن دیگر، غلیظ تر، کسانی هستند که سعی می کنند خاک اره بپاشند. به دنبال مواد افزودنی برای از بین بردن زمزمه هستید، اما آنها از جایگزینی به جایگزینی دیگر ماندگار هستند. داستان های زیادی در مورد اینکه چگونه یک ماشین خریدم و تصمیم به تعویض مایعات گرفتم وجود دارد. و پس از تعویض، جعبه شروع به زمزمه کرد.

RVS-Master برای گیربکس ها، اکسل ها، جعبه های انتقال و گیربکس ها چه ارائه می دهد؟

بر خلاف مواد افزودنی (Slick50، STP، و غیره)، عملیات RVS یک فیلم موقت ایجاد نمی کند، بلکه یک ماده جدید را بر روی سطح توسط انتشار ایجاد می کند، که به عنوان یک کل واحد به فلز پایه متصل می شود، که اجازه می دهد:

بازیابی هندسه سطوح چرخ دنده؛
کاهش سطح سر و صدا و ارتعاش؛
افزایش طول عمر قطعات؛
دنده ها را راحت تر و واضح تر تعویض کنید.
جبران سایش در نقاط تماس چرخ دنده تا 0.5 میلی متر؛
سایش را در حین کار در هوای سرد کاهش می دهد.

فناوری RVS روشی برای استفاده از مخلوطی از فعال‌کننده‌های زمین برای تولید فلزات اصلاح‌شده و سطوح فلزی-سرامیکی است که امکان دستیابی به ضرایب اصطکاک بسیار پایین را در واحدها فراهم می‌کند. RVS-Master ترکیب شیمیایی و خواص فیزیکی روغن ها را تغییر نمی دهد و با افزودنی های پایه واکنش نمی دهد.

با پردازش، از یک طرف، قطعات فرسوده مکانیکی بازسازی می شوند، از سوی دیگر، ویژگی های فیزیکی سطوح اصطکاکی به طور قابل توجهی بهبود می یابد.

تصویر یکی از دندانه های دیفرانسیل محور را نشان می دهد. بخش منطقه سایش را نشان می دهد. لایه سرامیکی - فلزی فقط روی وصله سایش ایجاد می شود ، زیرا فقط در اینجا ، در نتیجه اصطکاک ، گرمای لازم برای انجام واکنش شیمیایی رخ می دهد. ضخامت لایه ایجاد شده متناسب با درجه سایش است. در جایی که اصطکاک و سایش وجود نداشته باشد، لایه به هیچ وجه ظاهر نمی شود.

مشخص است که حتی قطعات کاملاً جدید از نظر اندازه ایده آل نیستند. تمام قطعات مکانیزم ها با درجه ای از دقت محدود ساخته می شوند - به اصطلاح با تلرانس. علاوه بر این، هنگام ارسال جعبه برای تعمیر، شما آماده تعویض تمام قطعات فرسوده نخواهید بود، بلکه فقط آنهایی را که نمی توانید بدون آنها انجام دهید، در غیر این صورت هزینه تعمیر به طور غیر منطقی بالا خواهد بود.

ترکیبات تعمیر به شما امکان می دهد قطعات جدید و فرسوده را در برابر سایش بازیابی و به طور موثر محافظت کنید.

شرکت ما نماینده انحصاری برند فنلاندی RVS Master است. تمامی محصولات دارای گواهینامه هستند و هیچ گونه مشابهی ندارند. می توانید RVS Master Transmission TR3، TR5 و ATR7 را به یکی از روش های ذکر شده در فروشگاه اینترنتی ما خریداری کنید:

با پر کردن سبد خرید در وب سایت سفارش دهید
خود را از نمایندگان ما بخرید

توجه: قیمت های نمایندگان ممکن است با در نظر گرفتن هزینه ارسال به منطقه، کمی متفاوت باشد.