هنگام کار با یک ابزار برقی (مته برقی، دستگاه سنگ زنی و غیره)، مطلوب است که بتوان سرعت آن را به آرامی تغییر داد. اما یک کاهش ساده در ولتاژ منبع تغذیه منجر به کاهش توان تولید شده توسط ابزار می شود.طرح پیشنهادی (شکل 1) از کنترل بازخورد جریان موتور استفاده می کند که در نتیجه با افزایش بار، گشتاور افزایش می یابد. بر این اساس
روی شفت. مدار مقاومتی-خازنی R1-R2-C1 یک ولتاژ مرجع قابل تنظیم تولید می کند که از موتور R2 وارد مدار الکترود کنترل تریستور VS1 می شود و EMF عقب مانده موتور M1 را جبران می کند. اگر سرعت چرخش موتور به دلیل کاهش یابد. با افزایش بار، EMF پشتی آن نیز کاهش می یابد. به همین دلیل در نیم سیکل بعدی ولتاژ اصلی تریستور به دلیل ولتاژ مرجع زودتر باز می شود. افزایش متناظر در ولتاژ موتور منجر به افزایش قدرت در شفت موتور می شود. هنگامی که سرعت افزایش می یابد و بار کاهش می یابد، فرآیند توصیف شده به صورت معکوس رخ می دهد.
راه اندازی دستگاه عملاً به انتخاب مقاومت R1 خلاصه می شود، به طوری که در حداقل سرعت موتور به آرامی و بدون تکان می چرخد و در عین حال طیف کاملی از تغییرات سرعت را فراهم می کند. ممکن است که یک مقاومت کوچک باید به ترمینال پایینی R2 در مدار متصل شود و حداقل دور موتور را محدود کند. اگر تریستور VS1 خیلی داغ شود، باید روی هیت سینک نصب شود.
یک نسخه ساده از تنظیم کننده در شکل نشان داده شده است.. 2. اگر ضمیمه پیچ گوشتی را به چاک مته برقی می‌بندید، می‌توانید از این اتصال برای سفت کردن پیچ‌ها و پیچ‌های خودکار استفاده کنید.
ادبیات
1 I. Semenov. تنظیم کننده قدرت با بازخورد. - رادیو آماتور، 1376، ن12، ص21.
2 آر.گراف. مدارهای الکترونیکی 1300 نمونه - M Mir, 1989, P 395.
3. در Shcherbatyuk ما پیچ ها را با مته برقی می رانیم. - رادیو آماتور، 1999 N9، S 23
مته برقی در حال حاضر تقریباً در جعبه ابزار هر صنعتگری وجود دارد، زیرا یک واحد ضروری در زندگی روزمره یا در زمینه حرفه ای است. اما، مانند هر قطعه، مته ممکن است شکسته شود، و برای اینکه هر بار با متخصصان تماس نگیرید، باید بتوانید ابزار خود را خودتان نگهداری و تعمیر کنید. این مقاله علائم خرابی و گزینه هایی برای از بین بردن آنها و همچنین رایج ترین نقص ها و نحوه تعمیر مته با دستان خود را مورد بحث قرار می دهد.
مته یک ابزار الکتریکی است و عملکرد سوراخ کردن مواد مختلف و همچنین سفت کردن پیچ ها را انجام می دهد. کار با استفاده از مته ها و نوک های مخصوصی که در چاک قرار می گیرند انجام می شود.
یک مته الکتریکی مجهز به موتوری است که با جریان 220 ولت هدایت می شود که چرخ دنده های انتقال و سایر اجزا را می چرخاند. قدرت پاور یونیت توسط یک رگولاتور مخصوص تنظیم می شود که روی دکمه استارت قرار دارد و در هر دو جهت می چرخد. برخی از مدل ها مجهز به سوئیچ محور چرخشی هستند که محل قرارگیری برس ها را تغییر می دهد؛ دریل چاک می تواند هم به راست و هم به چپ بچرخد.
دو نوع چاک وجود دارد: با قسمت اسپلینت و با قسمت صاف. در حالت اول، مته با یک کلید مخصوص بسته می شود، که با چرخاندن، قسمت پایین سر را می پیچد و قطعه را ثابت می کند. یک چاک صاف معمولی را فقط با دست می توان سفت کرد، بنابراین اگر باید مته را محکم ببندید، یک چاک با اسپلاین یک مزیت دارد.
انواع اصلی خرابی مته برقی
هر ابزاری می تواند ناگهان خراب شود، این به دلیل استفاده نادرست، نقض مقررات تعمیر و نگهداری یا نگرش ساده نسبت به تجهیزات اتفاق می افتد. برای جلوگیری از خرابی، باید تمام قوانین تعیین شده توسط سازنده و همچنین تعمیر و تعویض به موقع قطعات فرسوده را رعایت کنید.
چندین نوع نقص احتمالی دریل برقی خانگی وجود دارد که عبارتند از:
- با فشار دادن دکمه شروع، مته کار نمی کند. اول از همه، در این مورد لازم است کیفیت تماس بین دوشاخه و پریز و همچنین وجود برق بررسی شود. بیشتر اوقات ، چنین نقصی به دلیل سوختن تماس های داخل دوشاخه یا در خود بند ناف رخ می دهد ، هنگامی که قطع شدن سیم در نتیجه بار یا تغییر جریان رخ می دهد. این مشکل را می توان به سادگی با تعویض کابل سرب حل کرد.
- چاک مته می چرخد، اما سرعت بدون تغییر باقی می ماند. در اینجا می توانیم فرض کنیم که کنترل کننده سرعت مته معیوب است، که ممکن است به دلیل تغییر شکل مکانیکی یا آلودگی روی غلتک شکسته شود. یک کنتاکتور داخلی در داخل رگولاتور وجود دارد که می تواند بسوزد و فقط با تعویض کل مجموعه قابل تعمیر است زیرا لحیم کاری چنین قطعه کوچکی در خانه کار نمی کند. به طور کلی، در یک مته با مکانیزم کنترل سرعت، این آسیب پذیرترین قسمت است، بنابراین باید با حداکثر مسئولیت برخورد کرد.
- هنگام استارت، بوی نامطبوع سوزش از دریچه برس ظاهر می شود و روتور موتور جرقه می زند. اولین کاری که باید انجام دهید این است که دستگاه را خاموش کرده و سیم را از پریز جدا کنید، در غیر این صورت تعمیر مته برقی بسیار دشوارتر خواهد بود. در مرحله بعد ، باید موتور را به دقت بررسی کنید ، میزان سایش برس ها و خود روتور را تعیین کنید و همچنین بررسی کنید که آیا اجسام خارجی یا سایر آلاینده ها در داخل آن وجود دارد که در چرخش میله اختلال ایجاد می کند.
- صدای ترش در قسمت مرکزی ساز. تمام مکانیزم ها و چرخ دنده ها در پشت یک قاب پلاستیکی پنهان شده اند، بنابراین شما نمی توانید فوراً قسمت شکسته را شناسایی کنید. اغلب، خطوط دیسک درایو، به ویژه در مته با عملکرد مته چکشی، که علاوه بر انتقال معمول، دارای مکانیزم ضربه و دستگاه قفل است، می شکند. برای جایگزینی این عناصر، باید دستگاه را به طور کامل جدا کرده و عیب یابی دقیقی را انجام دهید. مهم است که از مته شکسته استفاده نکنید، زیرا قطعات شکسته می توانند به اجزای دیگر بیفتند، که در صورت چرخش، مکانیسم را به طور کامل از بین می برند و امکان بازیابی آن وجود نخواهد داشت.
- چاک مته را محکم نمی کند، تیغه های گیره در هنگام سفت شدن با آچار همگرا نمی شوند. اغلب این نقص را می توان خیلی سریع برطرف کرد؛ خود چاک با یک پیچ معمولی به بدنه مته متصل می شود که سر آن در داخل سر قرار دارد و به دلیل لرزش می توان آن را باز کرد. در نتیجه، پیچ از سفت شدن مته گلبرگ ها جلوگیری می کند؛ باید با قرار دادن یک پیچ گوشتی شکل، آن را سفت کرد.
- در یک مته ضربه ای، مته در یک چاک مخصوص مجهز به مکانیزم آزادسازی سریع قرار می گیرد؛ اغلب قطعات فلزی یا بتن در داخل این واحد قرار می گیرند که در شکاف های کوچک مسدود می شوند و اجازه نمی دهند چفت در سوکت خود قرار گیرد. بنابراین چاک وارد شده به طور مداوم از سوراخ خارج می شود. تمیز کردن دقیق ابزار و حذف همه آلاینده ها در اینجا کمک خواهد کرد.
این اختلالات رایج ترین هستند و اغلب هنگام استفاده از مته برقی در خانه رخ می دهند. اگر خرابی های جدی تری رخ دهد، برای بازیابی ابزار بدون خطا، بهتر است با مرکز خدمات تماس بگیرید، زیرا بدون تجربه و دستورالعمل های تعمیر، رفع خرابی امکان پذیر نخواهد بود.
برس های خود تمیز شونده و تعویض آنها
در حین کار، به خصوص در شرایط سخت، پلاک روی برس ها ایجاد می شود و مته برقی شروع به گرم شدن و جرقه زدن می کند. برای تعمیر مته با دستان خود، با جایگزینی برس ها با برس های جدید، باید الگوریتم خاصی از اقدامات را دنبال کنید.
اولین قدم این است که پیچ های پشت موتور الکتریکی را باز کنید. اکثر سازندگان ابزار، برای سهولت در سرویس، این قطعه را به گونه ای می سازند که بدون جدا شدن بدنه اصلی، به سرعت آن را جدا کرده و دکمه استارت در جای خود باقی بماند. پس از بازکردن پیچ، درپوش به طور کامل برداشته می شود و برس های موتور و روتور آن برای تعمیر و نگهداری قابل دسترسی است.
در مرحله بعد، باید پایانه های سیم را از برس های کربن جدا کنید و با خم کردن زبانه های قفل، عنصر را بیرون بکشید. پاور یونیت مجهز به دو برس در دو طرف است که به طور همزمان فرسوده می شوند و بنابراین باید با هم تعویض شوند. با سطح سایش نوک، می توانید وضعیت بلبرینگ روتور را درک کنید. اگر سایش در گوشه بالا یا پایین مستطیل کربن باشد، می‌توان نتیجه گرفت که بلبرینگ آرمیچر موتور بازی دارد، این قسمت نیز باید تعویض شود.
قبل از نصب برس های مته جدید، باید تمام عناصر داخلی را با هوای فشرده باد کنید؛ این کار به تمیز کردن روتور از گرد و غبار و جلوگیری از تشکیل پلاک روی قطعات جدید کمک می کند. دکمه نیز باید تمیز شود تا فنر برگشتی آن بتواند آزادانه حرکت کند. برس ها داخل صندلی قرار می گیرند و با یک قفل محکم می شوند، پس از آن ترمینال ها به هم وصل می شوند و پوشش دوباره جمع می شود.
در صورت نیاز به تعویض دکمه استارت یا کنترل کننده سرعت، تعمیر این دستگاه تنها در صورتی امکان پذیر است که نمودار اتصال دکمه مته وجود داشته باشد که باید در دستورالعمل های عملکرد ابزار ذکر شده باشد. اتصال کلیه قطعات و کابل های برق باید در منطقه بدون برق و فقط مطابق با نمودار انجام شود.
بنابراین، هنگام برنامه ریزی برای تعمیر مته برقی، باید ادبیات و ابزار خاصی را تهیه کنید تا در هنگام نصب قطعات یدکی جدید، شکی در مورد کیفیت اتصالات الکتریکی وجود نداشته باشد.
ویدئو
مته برقی یک دستیار ضروری در انواع تعمیرات خانه است: می توان از آن برای انجام تعدادی کار از مخلوط کردن رنگ ها، چسب کاغذ دیواری تا هدف اصلی آن - حفاری سوراخ های مختلف استفاده کرد. دکمه پاور محصول به سرعت فرسوده می شود و اغلب باید تعمیر یا با یک دکمه جدید جایگزین شود. برای انجام این عملیات نسبتاً ساده، کاربر به نمودار اتصال دکمه مته و آگاهی از رایج ترین خرابی های این قطعه مهم نیاز دارد.
این وسیله با ظاهری ساده، در حین استفاده، سیگنال هایی به کاربر می دهد که به زودی نیاز به تعمیر دارد، اما همه آنها را درک نمی کنند. اگر مته با وقفه های موقت شروع به کار کرد یا دکمه نیاز به فشار دادن شدیدتر از قبل داشت، اینها اولین علائم عملکرد نادرست این قطعه هستند.
هنگامی که از یک مته بی سیم استفاده می کنید، اولین کاری که باید انجام دهید این است که ولتاژ باتری را با تستر اندازه گیری کنید - اگر کمتر از مقدار اسمی باشد، باید شارژ شود.
در این مورد، ما به خصوص به وضعیت و عملکرد دکمه روشن/خاموش محصول علاقه مند هستیم. بررسی درست کارکرد آن بسیار ساده است: باید بست های بدنه اصلی را باز کنید، درپوش بالایی را بردارید و با وصل کردن سیم برق به پریز برق، ولتاژ سیم هایی که به دستگاه می روند را بررسی کنید. هنگامی که دستگاه منبع ولتاژ را نشان می دهد، اما وقتی دکمه را فشار می دهید، محصول کار نمی کند، این نشان دهنده خرابی یا مشکل است. سوزاندن مخاطبینداخل دستگاه
دکمه روشن/خاموش معمولی
تعمیر یا تعویض دکمه مته یک فرآیند ساده در نظر گرفته می شود، اما شما باید مهارت های خاصی داشته باشید - اگر دیوار جانبی را بی دقت باز کنید، بسیاری از قطعات می توانند در جهات مختلف از هم جدا شوند یا از بدنه بیرون بیفتند.
همانطور که در بالا نوشته شد، دکمه ممکن است به دلیل اکسیداسیون یا سوختن تماس ها کار نکند. برای رفع این مورد نیاز دارید جدایش کن، با رعایت ترتیب زیر.
- قلاب های محافظ محافظ را با دقت باز کرده و باز کنید.
- رسوبات کربن روی تماس ها را با الکل بردارید یا با کاغذ سنباده تمیز کنید.
- سپس مونتاژ و بررسی کنید.
اگر همه چیز خوب کار می کند، به این معنی است که دلیل آن در مخاطبین بود، در غیر این صورت شما نیاز دارید تعویض دکمه.
باید بدانید که لایه خاصی که در هنگام ساخت زیر لغزنده رئوستات اعمال می شود اغلب از بین می رود - در این مورد دکمه نیز باید تعویض شود.
اغلب، نمودار اتصال دکمه مته برای بررسی عملکرد کل ساختار استفاده می شود: فقط در صورت موجود بودن، می توان تعمیرات جزئی انجام داد یا در صورت تعویض دکمه به درستی وصل شد. نمودار باید همراه باشد دستورالعمل عملکرد محصول، اگر به دلایلی وجود ندارد، می توانید در اینترنت جستجو کنید.
دکمه پاور با کنترل معکوس/سرعت
دکمه دریل نشان داده شده در عکس، علاوه بر دنده عقب، دارای کنترلر سرعت موتور الکتریکی داخلی است. این طراحی بسیار پیچیده است، بنابراین جدا کردن آن بدون مهارت خاص امکان پذیر نیست: به محض باز کردن کیس، تمام قطعات در جهات مختلف "پراکنده" می شوند، زیرا توسط فنرها پشتیبانی می شوند. بدون دانستن مکان صحیح آنها، جمع کردن مجدد کل ساختار غیرممکن خواهد بود - خرید یک جدید و برقراری ارتباط با بررسی یک نمودار ویژه که در اینترنت یافت می شود آسان تر است.
مته های مدرن با معکوس تولید می شوند، بنابراین دکمه چندین عملکرد را به طور همزمان انجام می دهد:
- گنجاندن اساسی محصول در عملیات؛
- تنظیم سرعت چرخش موتور الکتریکی؛
- روشن کردن معکوس - تغییر جهت چرخش روتور موتور.
توجه! کنترل معکوس و کنترل کننده سرعت در محفظه های مختلف قرار دارند - آنها باید به طور جداگانه بررسی شوند.
باید به خاطر داشت که در محصولات مدرن کنترل کننده ی سرعتروی یک بستر ویژه قرار دارد و در حین ساخت با یک ترکیب - یک ترکیب عایق پر می شود که پس از سخت شدن، از تمام قطعات در برابر تأثیرات مکانیکی، دما و شیمیایی محافظت می کند. بنابراین نمی توان آن را تعمیر کرد.
همانطور که از نمودار اتصال مشاهده می شود، هنگامی که دارای یک دکمه مته به همراه معکوس باشد، چرخش با استفاده از آن تغییر می کند. سوئیچ ضامن مخصوصدر این حالت، مثبت یا منفی به برس های مختلف عرضه می شود، بنابراین آرمیچر موتور در جهات مختلف می چرخد.
اگر طراحی آن پیچیده است، نباید خودتان دکمه شروع مته را جدا کنید - سیم ها را جدا کرده و به مرکز خدمات ببرید، جایی که متخصصان حرفه ای تشخیص و تعمیر کامل را انجام می دهند.
دستیار ما می تواند مواد مختلفی را سوراخ کند، بنابراین اغلب گرد و غبار و زباله زیادی وجود دارد. بعد از هر بار استفاده باید مته را تمیز کنید، سپس دفعه بعد که از دستگاه استفاده می کنید، مانند یک ساعت سوئیسی کار می کند: بدون خرابی یا توقف های آزار دهنده.
یکی از بازدیدکنندگان از جمهوری باشقیرستان حدود دو هفته پیش برای من نامه نوشت. او مدار یک کنترل کننده سرعت الکترونیکی را برای یک مته میکرو در Radiokot دوست داشت، اما چندین معایب دارد: تولید گرمای بیشتر LM317 و حداکثر جریان کم 1.5A. او استفاده از ماژول LM2596 را به جای LM317 برای افزایش جریان خروجی به 3A پیشنهاد کرد.
این ایده در مفهوم خوب است، اما من به شما در مورد چگونگی تطبیق ماژول با مدار کنترل خواهم گفت.
برای شروع، من یک مدار اصلاح شده توسط الکساندر ساووف در LM317 را پیشنهاد می کنم
منظور از این طرح این است که وقتی روی محور مته بار وجود ندارد، دور موتور حداقل است، اما به محض اینکه کمی بارگیری شود، سرعت به حداکثر ممکن می‌پرد. همه اینها با استفاده از یک سنسور جریان در R6 و یک مقایسه کننده مقایسه با آستانه کمی بالاتر از افت در شنت اجرا می شود.
تصمیم گرفتم این طرح را با سایبان امتحان کنم و این طرح کاملاً خوب کار می کند. موتور تحت بار از یک پیچ گوشتی 12 ولت استفاده شد 
با استفاده از همین روش روی سنسور جریان، مدار را برای LM2596 دوباره طراحی کردم، ماژول را کمی دوباره کار کردم و یک مدار Savov به آن اضافه کردم. این چیزی است که من دریافت کردم
ماژول را با موتور به 12 ولت وصل کردم، مقاومت تریمر روی ماژول را روی حداقل سرعت موتور، مقاومت تقریبی 5 کیلو اهم تنظیم کردم. پس از تغییر، من یک مقاومت 5.1 کیلو اهم را لحیم نکردم و نصب کردم؛ در نمودار این مقاومت به عنوان R11 نشان داده شده است. حالا یک کلید روی پای چهارم نصب کردم و آن را به زمین شنت کردم. یک آشکارساز جریان را به کلید وصل کردم و شروع به آزمایش کردم. من افت شنت R8R9 را اندازه گرفتم، ولتاژ پایه دوم را با صاف کننده R7 روی چند میلی ولت بیشتر از پایه سوم تنظیم کردم. مدار نسبتا کند کار می کرد، روشن شدن زمان زیادی طول کشید، سپس خاموش شدن آن زمان زیادی طول کشید. با انتخاب یک مقاومت در بازخورد و C8، ما توانستیم به عملکرد پایدار دست پیدا کنیم.
این چیزی است که یک کنترل کننده سرعت مته نصب شده به نظر می رسد 
در اصل ، مدار کاملاً کار می کند و حق حیات دارد ، اما باید در نظر بگیریم که LM358 باید از یک ولتاژ تثبیت شده تغذیه شود ، بنابراین توصیه می شود آن را روی .
من قصد ندارم یک کنترل کننده سرعت مته را روی برد مدار چاپی پیاده کنم، من قبلا یک دستگاه دارم، اما کمی بعد آن را برای شما چاپ خواهم کرد، فعلا وقت ندارم
همچنین می خواهم توجه داشته باشم که ماژول LM2596 مورد استفاده توسط یکی از دوستان باشکرتستان ارائه شده است، او یک وب سایت SolBatCompany.Ru دارد که پنل های خورشیدی و ماژول های مختلف الکترونیکی را می فروشد، توصیه می کنم آن را بررسی کنید. شما می توانید چنین ماژولی را در چین فقط با 50 روبل خریداری کنید، این لینک است
با استفاده از کنترلر سرعت مونتاژ شده، ویدیوی کوتاهی از عملکرد آن تهیه کردم.
برای حفاری سوراخ های تخته با کیفیت بالا، استفاده از مته برقی با تثبیت کننده گشتاور و سرعت ضروری است. واحد تثبیت شده ترانزیستور تلفات توان زیادی در ترانزیستور تنظیم شده دارد. وزن و ابعاد بزرگ ترانسفورماتور و رادیاتورها اجازه نسخه قابل حمل دستگاه را نمی دهد.
تنظیم کننده های تریستورولتاژها با وزن کم و قابلیت های فنی برای تثبیت سرعت و گشتاور موتور الکتریکی متمایز می شوند. افت ولتاژ در تریستور برق در حالت پالس ناچیز است و در توان کم نیازی به رادیاتور نیست.
مشخصات:
ولتاژ برق 220 ولت
توان 300 وات
جریان بار 10 آمپر
تثبیت 86.7%
مدار رگولاتورسرعت مته الکتریکی با وارد کردن بازخورد مثبت از موتور الکتریکی M1 از طریق مدار RC R12C2 VD2R6R1C1 به امیتر ترانزیستور دو پایه VT1، گشتاور را تثبیت می کند.
دیود VD2 به شما امکان می دهد فقط پالس های قطب مثبت را از برس های موتور الکتریکی مته M1 به امیتر ترانزیستور VT1 عرضه کنید. مقاومت متغیر R6 به عنوان یک تنظیم کننده سرعت عمل می کند و در عین حال در هنگام تغییر بار آنها را تثبیت می کند:
بدون بازخورد 0.6A 22.2 V 13 وات 260 rev. دقیقه
با فیدبک 2.8 A 21 V 58.8 وات 520 دور در دقیقه
با بازخورد، سرعت کمی کاهش می یابد، در دور آرام 600 دور در دقیقه.
ویژگی های ترانزیستورهای دو پایه:
|
حداکثر، mA |
حداکثر UB1B2، B |
حداکثر UB2E، B |
Pmax، میلی وات |
RB1B2، kOm |
fmax، کیلوهرتز |
||
ترانزیستورهای دو پایه تک پیوندیطراحی شده برای کار در ژنراتورهای پالس های دوره ای و تکی مقاومت بین پایانه های ترانزیستورها به جریان اتصال امیتر کنترلی بستگی دارد. در مشخصه جریان-ولتاژ ورودی ترانزیستورهای unjunction بخشی با مقاومت دیفرانسیل منفی وجود دارد. در یک ولتاژ معین در امیتر، ترانزیستور قفل باز می شود و جریان عبوری از پایه به سرعت افزایش می یابد. این روند مانند بهمن رخ می دهد.
ترانزیستور unjunction متعلق به خانواده تریستور است. ترانزیستور unjunction در مجموعه ترانزیستور-تریستور KU106A-G گنجانده شده است و یک دستگاه ترکیبی متشکل از یک ترانزیستور unjunction و یک تریستور تریود است.
طرح:
پالس باز کردن قفل ترانزیستور VT1 به الکترود کنترل تریستور VS1 می رسد که به حالت رسانایی می رود و تا زمانی که جریان رو به جلو که از تریستور VS1 می گذرد بیشتر از جریان نگهدارنده باشد در آن باقی می ماند.
ولتاژ مقاومت R3 مدار کاتد VS1 از طریق مقاومت های R7R9 به الکترود کنترل تریستور قدرتمند VS2 می رسد و آن را به حالت باز می آورد.
آستانه سوئیچینگ تریستور VS2 توسط مقاومت R9 تنظیم می شود. به دلیل گستردگی گسترده مشخصات ورودی، آند تریستور قدرت مستقیماً به موتور الکتریکی مته برقی M1 متصل می شود.
پالس های قطبی منفی که در طول چرخش موتور الکتریکی رخ می دهد توسط دیود VD3 حذف می شود.
بخشی از ولتاژ از کلکتور موتور برای تثبیت چرخش - به امیتر ترانزیستور دو پایه VT1 عرضه می شود.
LED HL1 ولتاژ موتور مته الکتریکی را نشان می دهد و صدای ضربه ای را با ولتاژهای بیش از 300 ولت کاهش می دهد.
دیود VD3 جریان معکوس را به آرمیچر موتور الکتریکی در حالی که تریستور قفل است تضمین می کند. در ابتدای هر نیم چرخه، ولتاژ یکسو کننده از طریق دیود VD2 و مقاومت‌های R1، R6 برای شارژ خازن C1 عرضه می‌شود؛ در این لحظه هنوز EMF برگشتی وجود ندارد. در مرحله بعد، ولتاژ در آند تریستور VS2 برابر با تفاوت ولتاژ پل دیود VD4-VD7 و emf پشتی آرمیچر است، یعنی از سرعت چرخش.
کاهش سرعت با افزایش گشتاور بار روی شفت باعث کاهش EMF برگشتی و افزایش سرعت شارژ خازن C1 می شود، زاویه تاخیر باز شدن تریستور را کاهش می دهد - کاهش سرعت تقریباً به طور کامل جبران می شود.
پالس های ولتاژ از مقاومت R3 برای پیش تقویت به الکترود کنترل تریستور کم مصرف VS1 و سپس از طریق مقاومت ها برای تنظیم آستانه سوئیچینگ R7، R9 عرضه می شود.
به الکترود کنترل تریستور قدرتمند VS2 مدار VD1، R9 تأثیر ولتاژ و بار شبکه را بر عملکرد ژنراتور آرامش در ترانزیستور VT1 کاهش می دهد.
جریان تریستور VS1 با مقدار مقاومت R4 محدود می شود؛ توصیه نمی شود مقدار آن را کاهش دهید، زیرا بازیابی قابلیت کنترل مختل می شود، یعنی فاصله بین انتقال جریان تریستور و ولتاژ از صفر به منفی قطبیت و بازگشت به حالت مثبت کاهش می یابد.
زمان بازیابی به عوامل زیادی بستگی دارد: جریان رو به جلو و معکوس، دامنه ولتاژ خاموش و ولتاژ روی الکترود کنترل.
به هر حال، تداخل رادیویی توسط یک جریان معکوس ایجاد می شود که تقریباً بلافاصله در مرحله خاموش شدن تریستور با سرعت بسیار بالا کاهش می یابد و می تواند باعث اضافه ولتاژ شود.
سوئیچینگ اجباری با نصب دیود VD3 ایجاد می شود و به شما امکان می دهد جریان را در تریستور VS2 برای مدت زمان کافی برای مسدود کردن قطع کنید.
آزمایشات عملی کنترل کننده سرعت مته الکتریکی در حالت های مختلف با تغییر در رتبه بندی اجزای رادیویی، توجیه نظری استفاده از بازخورد مثبت برای تثبیت سرعت و سرعت موتور الکتریکی را تأیید کرد:
سرعت در حالت آزاد از 600 دور در دقیقه تجاوز نمی کند،
بار روی شفت موتور الکتریکی در هر دو مورد حدود 4 کیلوگرم نیرو بود، موتور الکتریکی نوع DPR 72-F6-06 DC، طول بدنه 80 میلی متر، قطر 40 میلی متر.
گشتاور در حضور بازخورد افزایش یافت، سرعت کمی کاهش یافت.
اجزای رادیویی در مدارکمیاب نیست:
مقاومت های 0.25 وات از نوع MLT، ترانزیستور دو پایه VT1 و تریستور VS1 با مجموعه KU106V-G قابل تعویض هستند، نوع تریستور قدرت و ترانسفورماتور بستگی به ولتاژ و توان موتور الکتریکی مورد استفاده دارد. . ترانسفورماتورهای نوع TN-54 با چهار سیم پیچ 6.3 ولت و جریان بیش از سه آمپر، متصل به مدار سری، به خوبی در مدار کار می کنند.
مجموعه دیود سیلیکونی نوع PBL405 دارای افت ولتاژ کم است و نیازی به هیت سینک ندارد.
یک رادیاتور کوچک 60*40*50 روی تریستور تخت VS2 نصب کنید.
تنظیم مدارکنترل کننده سرعت مته برقی به شرح زیر است: در حداقل مقدار مقاومت مقاومت R6 (دورها)، آستانه روشن کردن تریستور VS2 را با تغییر مقدار مقاومت R9 و سپس با افزایش مقاومت مقاومت R6 تنظیم کنید. سرعت موتور الکتریکی مورد نیاز را تنظیم کنید.
در نمودار سیم کشی چاپ شده، تقریباً تمام اجزای رادیویی به جز مدارهای سوئیچینگ، ترانسفورماتور برق و پل دیودی، کنترل کننده سرعت و نشانگر LED HL1 روی درب بالایی کیس، فیوز FU1، کلید SA1 و سیم برق نصب شده است. خروجی به کناری متصل می شوند.
ادبیات:
1. تریستورها. مرجع فنی 1971 ترجمه از انگلیسی. انتشارات "انرژی".
2. تنظیم کننده سرعت مته برقی. V. Novikov. "رادیومیر" شماره 5 2006 ص 19
3. مقاومت ها، خازن ها، ترانسفورماتورها، چوک ها، دستگاه های سوئیچینگ برای دستگاه های الکترونیکی. فهرست راهنما. مینسک "بلاروس" 1994
فهرست عناصر رادیویی
| تعیین | تایپ کنید | فرقه | تعداد | توجه داشته باشید | خرید کنید | دفترچه یادداشت من |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VT1 | ترانزیستور | KT117B | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| VS1 | تریستور و تریاک | KU101E | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| VS2 | تریستور و تریاک | KU202E | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| VD1 | دیود زنر | D818B | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| VD2 | دیود | KD503B | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| VD3 | دیود یکسو کننده | 1N4005 | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| VD4-VD7 | دیود | PBL405 | 4 | به دفترچه یادداشت | ||
| C1-C4 | خازن | 0.1 µF | 4 | به دفترچه یادداشت | ||
| C5 | خازن | 0.05 µF 630 V | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| R1 | مقاومت | 4.7 کیلو اهم | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| R2 | مقاومت | 910 اهم | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| R3، R12 | مقاومت | 100 اهم | 2 | به دفترچه یادداشت | ||
| R4 | مقاومت | 1.2 کیلو اهم | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| R5 | مقاومت | 360 اهم | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| R6 | مقاومت متغیر | 100 کیلو اهم | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| R7 | مقاومت | 1.5 کیلو اهم | 1 | به دفترچه یادداشت | ||
| R8 | مقاومت | 1 کیلو اهم | 1 |
