خودروی تویوتا کرولا علیرغم اعتماد و اقتدار شایسته در بین مالکان خودرو، نیاز به برخورد دقیق و دقیق دارد. یکی از سیستم های اصلی که ممکن است در حین کار با آن مشکلاتی ایجاد شود، ترمز است.
خودروی تویوتا کرولا علیرغم اعتماد و اقتدار شایسته در بین مالکان خودرو، نیاز به برخورد دقیق و دقیق دارد. یکی از سیستم های اصلی که ممکن است در حین کار با آن مشکلاتی ایجاد شود، ترمز است. آنها باید پمپ شوند، اما همه دارندگان این مارک خودرو نمی توانند این کار را از نظر فنی به خوبی انجام دهند.
هم اعضای جدید جامعه خودرو و هم رانندگان با تجربهیادآوری ساده و به موقع همیشه مفید است که:
- تمام دستکاری های روغن ترمز باید با دقت انجام شود.
- از تماس با پوست انسان خودداری کنید، به ویژه مراقب چشم ها باشید.
- اجازه تماس با رنگ کاریماشین؛
- روغن ترمز را از تماس با عناصر داغ و آتش محافظت کنید - قابل اشتعال است.
- استفاده مجدد از مایع به شدت ممنوع است.
- فقط مایع تراکم ناپذیر فراهم می کند عملیات بدون وقفهترمز، بنابراین اجازه ندهید کثیف یا مسدود شود.
عیب یابی مشکلات برای یک نفر غیرممکن خواهد بود، زیرا ترمزهای تویوتا کرولا خونینیاز به "بازی 4 دست" با تکرار 4 برابر آنها (البته با توجه به تعداد چرخ ها) دارد.
الگوریتم تمام اقدامات لازم:
- خونریزی با طولانی ترین سیستم ترمز شروع می شود.
- ماشین را روی یک فلات هموار قرار دهید. موتور را خاموش کنید و دسته دنده را در وضعیت دنده عقب یا دنده 1 قرار دهید. چرخ ها را قفل کنید، ترمز دستی را پایین بیاورید.
- از قبل پر کنید مخلوط کاری، مشابه SAEJ 1703، VSS116DOT3.
- در آوردن سیلندر اصلی، حتماً هوا را از آنجا خارج کنید (اگر خالی است یا سطح مایع به حداقل رسیده است).
- لوله های ترمز را از سیلندر خارج کنید.
- ترمز را فشار دهید و آن را صاف و بدون تکان نگه دارید.
- خروجی های سیلندر را با انگشتان خود فشار دهید و ترمز را رها کنید.
- این روش تعمیر را یاد بگیرید و آن را 3-4 بار تکرار کنید.
- لوله را به کالیپر ترمز وصل کنید.
- ترمز را چند بار فشار داده و رها کنید، پیچ هواکش را باز کرده و هوا را خارج کنید. پدال را پایین بیاورید.
- این کار را تا زمانی تکرار کنید که جریان مایع متوقف شود (همزمان با ظاهر شدن حباب های هوا در آن).
شرکت های تولیدی به مردم (به جای ارتقای هنر رانندگی) این فرصت را دادند تا از یک تفریح راحت و دلپذیر لذت ببرند. این به لطف حسگرها، سوپاپ ها و واحد الکترونیکیکنترل برای تغییر فشار در سیستم ترمز. این سیستم ABS "هوشمند" دارای ویژگی های خون ریزی ترمز است:
- باید به پاراگراف قبلی، نکته شماره 3 نگاه کنید.
- انتهای لوله را روی دریچه بی‌حسی عقب قرار دهید و قسمت دیگر را در ظرف تمیز حاوی مایع پایین بیاورید.
- کلید استارت را در موقعیت دوم بچرخانید، ترمز را فشار داده و نگه دارید. پمپ به خودی خود روشن می شود و فشار را در مدار ترمز عقب افزایش می دهد.
- دریچه را شل کنید تا مایع شروع به خارج شدن کند. مهم این است که ترمز را همزمان رها نکنید!
- هنگامی که حباب های هوا ناپدید شدند، سوپاپ را سفت کنید، ترمز را پایین بیاورید و احتراق را خاموش کنید.
- سطح بالا روغن ترمزتمام راه به بالا
- ابتدا چرخ های جلو پمپ می شوند (شما باید قوانین "ترمز" را دنبال کنید).
- پمپ هیدرولیک در یک زمان بیش از 2 دقیقه روشن می شود.
- پس از 2 دقیقه کار، حتماً احتراق را خاموش کرده و پمپ را حداقل 10 دقیقه خنک کنید.
روز بخیر، ماشین دوستان عزیز! به احتمال زیاد هیچ راننده ای در بین ما وجود ندارد که حداقل یک بار احساس درماندگی در لحظه ترمزگیری را تجربه نکرده باشد. وقتی ماشین به حرکت خود ادامه می دهد و اصلاً در جهتی که راننده می خواهد نیست. لغزش.
خوشبختانه مهندسی ثابت نمی ماند. راننده مدرنمجهز به سیستمی مانند ABS. بیایید نگاهی دقیق‌تر به سیستم بیندازیم و ببینیم آیا می‌توان ترمزهای ABS را خود تخلیه کرد یا خیر.
ABS ماشین چیست؟
ABS (سیستم ترمز ضد قفل) یک سیستم ترمز ضد قفل است که از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمز اضطراری جلوگیری می کند.
پایه ای وظیفه ABSعبارت است از: تنظیم سرعت چرخش تمام چرخ ها. این کار با تغییر فشار در سیستم ترمز خودرو انجام می شود. این فرآیند با استفاده از سیگنال ها (پالس) از هر سنسور چرخ که وارد واحد کنترل ABS می شود، رخ می دهد.
نحوه عملکرد سیستم ترمز ضد قفل
لکه تماس چرخ های خودرو نسبتاً به سطح جاده ثابت است. با توجه به فیزیک، چرخ ها تحت تاثیر به اصطلاح. نیروی اصطکاک ساکن
با در نظر گرفتن این واقعیت که نیروی اصطکاک استاتیکی بیشتر از نیروی اصطکاک لغزشی است، ABS به طور موثر چرخش چرخ ها را با سرعتی که مطابق با سرعت خودرو در لحظه ترمز است، کند می کند.
در لحظه شروع ترمزگیری، سیستم ترمز ضد قفل شروع به تعیین مداوم و کاملاً دقیق سرعت چرخش هر چرخ می کند و آن را همگام می کند.
دستگاه سیستم ترمز ضد قفل
در اینجا اجزای اصلی ABS آورده شده است:
- سنسورهای نصب شده بر روی توپی چرخ خودرو: سرعت، شتاب یا کاهش سرعت؛
- شیرهای کنترلی نصب شده در خط سیستم ترمز اصلی. آنها همچنین اجزای تعدیل کننده فشار هستند.
- واحد الکترونیکی کنترل ABS. وظیفه آن دریافت سیگنال از سنسورها و کنترل عملکرد دریچه ها است.
ترمزهای خون ریزی با ABS با در نظر گرفتن ویژگی های سیستم
تخلیه سیستم ترمز ABS مستلزم داشتن مهارت های فنی خاصی است. علاوه بر این، مطالعه کتابچه راهنمای طراحی و نگهداری سیستم ترمز خودروی خود ابتدا اضافی نخواهد بود.
ویژگی های ترمز خون گیری با ABS
- در خودروهایی که واحدهای زیر در یک واحد قرار دارند: یک بلوک سوپاپ هیدرولیک، یک باتری هیدرولیک و یک پمپ، تعویض روغن ترمز و تخلیه سیستم ترمز با سیستم ترمز ضد قفلبه همین ترتیب انجام می شود، باید با برداشتن فیوز سیستم را خاموش کنید. تخلیه مدارها با فشار دادن پدال ترمز انجام می شود، اتصالات هواگیر RTC باید باز شود. احتراق روشن می شود و پمپ هوا را از مدار خارج می کند. پیچ بلیدر سفت شده و پدال ترمز آزاد می شود. چراغ خرابی خاموش شده گواه درستی عملکرد شماست.
- تخلیه سیستم ترمز با ABS، که در آن ماژول هیدرولیک با سوپاپ ها و آکومولاتور هیدرولیک به واحدهای جداگانه جدا می شوند، با استفاده از یک اسکنر تشخیصی برای بازیابی اطلاعات از ECU ABS انجام می شود. بعید است شما یکی داشته باشید. بنابراین، تخلیه ترمز با ABS از این نوع باید به احتمال زیاد توسط شما در یک ایستگاه خدمات انجام شود.
- تخلیه سیستم ترمز با ABS و سیستم های الکترونیکیفعال سازی (ESP یا SBC) فقط در شرایط خدمات انجام می شود.
نحوه تخلیه ترمز ABS
مهم است! لازم به یادآوری است که فشار در سیستم ترمز به 180 اتمسفر می رسد. بنابراین، برای جلوگیری از خروج روغن ترمز، قبل از جدا کردن خطوط ترمزبرای هر سیستمی که ABS دارد، تخلیه آکومولاتور فشار ضروری است. برای انجام این کار، با احتراق خاموش، پدال ترمز را 20 بار فشار دهید.
فناوری تخلیه سیستم ترمز با ABS
ترمزهای خون ریزی با ABS، مانند تخلیه سیستم ترمز معمولی، با دستیار انجام می شود. احتراق را خاموش کنید (موقعیت "0"). کانکتورهای مخزن روغن ترمز را جدا کنید.
ترمز چرخ های جلو:
- شلنگ را روی اتصالات خونریزی قرار دهید.
- اتصالات پشتی را باز کنید؛
- پدال ترمز تا آخر فشار داده می شود و در حالت فشرده نگه داشته می شود.
- ما انتشار یک مخلوط "هوادهی" را مشاهده می کنیم.
- اتصالات را سفت کنید و پدال را رها کنید.
ترمز چرخ عقب راست:
- شلنگ را روی اتصالات خونریزی قرار دهید، آن را یک دور باز کنید.
- پدال ترمز را تا آخر فشار دهید، کلید احتراق را در موقعیت «2» بچرخانید. در این حالت، پدال ترمز در موقعیت فشرده نگه داشته می شود.
- یک پمپ در حال کار هوا را از سیستم خارج می کند. یعنی به محض اینکه روغن ترمز بدون حباب هوا شروع به خارج شدن کرد، فیتینگ را ببندید و ترمز را رها کنید.
ترمز چرخ عقب چپ
- شیلنگ روی اتصالات قرار می گیرد و 1 دور آن را باز می کند.
- پدال ترمز را فشار ندهید؛
- یک پمپ کار مخلوط "هوا داده شده" را بیرون می راند.
- پدال ترمز را تا نیمه فشار دهید و اتصالات را سفت کنید.
- پدال را رها کنید و صبر کنید تا پمپ کاملاً متوقف شود.
که در به صورت برعکس: کلید احتراق روی "0"، کانکتورها را به مخزن روغن ترمز وصل کنید، سیستم ترمز را از نظر نشتی بررسی کنید (نشانگر خطای ABS را ببینید).
موفق باشید ترمزهای ABS خود را تخلیه کنید.
تخلیه سیستم ترمز هیدرولیک
|
روغن ترمز سمی است. هر قسمتی از بدن خود را که با مقدار زیادی آب جاری سرد در تماس است را بشویید و فوراً به پزشک مراجعه کنید. مراقبت پزشکیاگر مایع وارد دهان یا چشم شود. برخی از انواع روغن ترمز قابل اشتعال هستند و در صورت تماس با اجزای داغ ممکن است مشتعل شوند. اقدامات مناسب ایمنی در برابر آتش را انجام دهید. روغن ترمز به رنگ و پلاستیک تهاجمی است - اگر روی چنین سطوحی قرار گرفت، بلافاصله مایع را با مقدار زیادی آب بشویید. علاوه بر این، مایع مرطوب است (رطوبت هوا را جذب می کند) - مایع قدیمی ممکن است آلوده به آب باشد و برای استفاده نامناسب باشد. هنگام افزودن یا تعویض مایع به سیستم، از نوع توصیه شده سیال از یک ظرف مهر و موم شده تازه باز شده استفاده کنید. |
مدل هایی که مجهز به ABS نیستند
توضیحات کلی
عملکرد صحیح سیستم ترمز هیدرولیک تنها در صورتی امکان پذیر است که اجزای آن عاری از هوا باشند. برای حذف هوا از سیستم، آن را تخلیه کنید.
در طول فرآیند خونریزی، فقط روغن ترمز تمیز و تازه از نوع مشخص شده در مشخصات اضافه کنید. هرگز از مایع استفاده مجدد نکنید.
در صورت وجود هر گونه شک و شبهه در مورد نوع سیال در سیستم، سیستم را با مایع تمیز شستشو داده و تمامی آب بند ها را تعویض نمایید.
اگر سطح روغن ترمز در سیلندر اصلی کاهش یافته است، قبل از ادامه کار، علت نشتی را پیدا کرده و تعمیر کنید.
ماشین را روی زمین هموار (نه در سرازیری) پارک کنید، اشتعال را خاموش کنید و دنده 1 یا را انتخاب کنید معکوس. چرخ ها را مسدود کنید و ترمز دستی را رها کنید.
اطمینان حاصل کنید که همه لوله ها و شیلنگ ها به طور ایمن وصل شده اند، کوپلینگ ها محکم هستند و اتصالات خونریزی بسته هستند. درپوش های گرد و غبار را بردارید و هرگونه کثیفی را از اتصالات تخلیه کننده تمیز کنید.
درپوش مخزن سیستم هیدرولیک ترمز را باز کرده و سطح مایع را به خط "MAX" برسانید. درپوش را عوض کنید و مطمئن شوید که سطح مایع را در تمام مراحل بالای خط "MIN" نگه دارید، در غیر این صورت هوا دوباره وارد سیستم می شود.
موجود برای فروش کل خطدستگاه های تخلیه سیستم ترمز توسط یک نفر. توصیه می‌شود از یکی از این کیت‌ها استفاده کنید زیرا کار را بسیار آسان‌تر می‌کنند و همچنین خطر مکش خارج شدن هوا و مایعات به سیستم را کاهش می‌دهند. اگر چنین وسیله ای در دسترس نیست، از روش پمپاژ پایه (برای دو نفر) که در زیر توضیح داده شده است استفاده کنید.
در صورت استفاده از ابزار، وسیله نقلیه را همانطور که در بالا توضیح داده شد آماده کنید و دستورالعمل های سازنده کیت را دنبال کنید. این روش بسته به نوع دستگاه مورد استفاده می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد، روش اصلی آن نیز در زیر توضیح داده شده است.
هر روشی که استفاده می شود، دنبال کنید دنباله درستپمپاژ
دنباله تسطیح
اگر اجزای تنها یکی از مدارها قطع یا جدا شده باشد (مثلاً کولیس یا کار سیلندر ترمز) فقط این مدار نیاز به پمپاژ دارد.
اگر کل سیستم نیاز به خونریزی دارد، به ترتیب زیر عمل کنید:
الف) مکانیزم ترمز عقب راست.
ب) مکانیزم ترمز جلو چپ.
ج) مکانیسم ترمز عقب چپ.
د) مکانیزم ترمز جلو سمت راست.
سطح بندی - روش پایه (برای دو نفر)
|
حکم اعدام |
|
|
خونریزی با استفاده از دستگاه دارای دریچه برگشت
خونریزی تحت فشار
|
حکم اعدام |
|
|
همه روش ها
|
حکم اعدام |
|
|
مدل های مجهز به ABS
قبل از تخلیه سیستم هیدرولیک ترمز در مدل های دارای ABS، لازم است مراحل آماده سازی انجام شود و اقدامات احتیاطی ویژه انجام شود. این مراحل بسته به اینکه کدام قسمت از سیستم قطع شده است متفاوت است.
اطلاعات مربوط به سیستم ترمز معمولی (به جز برای خونریزی تحت فشار) برای مدل های مجهز به ABS اعمال می شود. با این حال، در این مدل‌ها از دنباله پمپاژ متفاوتی استفاده می‌شود:
الف) مکانیسم ترمز جلو چپ
ب) مکانیزم ترمز عقب راست
ج) مکانیسم ترمز جلو سمت راست
د) ترمز عقب چپ
علاوه بر این از آنها استفاده می شود مراحل زیرپمپاژ
خونریزی بعد از قطع جفتسیلندر چرخ / کولیس
| 100%" border="0" bgcolor="#EEEEEE" cellpadding="3"cellpacing="0"> | |
|
حکم اعدام |
|
|
خونریزی میدان قطع کوپلینگ های تنظیم کننده فشار
|
حکم اعدام |
|
|
خونریزی پس از جدا کردن کوپلینگ واحد هیدرولیک
تویوتا راوم. راهنما - قسمت 30
سیستم ترمز 119
د) پانل تریم را بردارید
جغد رانندگی ترمز دستی.
ه) پیچ مهره را باز کرده و بچرخانید
کانکتور مهره تنظیم
براکت کابل تا درجه بندی شده
سفر با پدال پارکینگ
حرکت دادن پدال پارکینگ
با قدرت ترمز می کند
فشار دادن 294 N 4 -6 کلیک
ه) مهره قفلی را سفت کنید.
گشتاور سفت شدن 13 نیوتن متر
g) پدال را فشار داده و رها کنید
ترمز دستی چندین بار
مطمئن شوید که حرکت پدال پارکینگ است
ترمز تغییر نکرده است.
ح) از کابل های پارکینگ مطمئن شوید
ترمزها بیش از حد گشتاور ندارند.
i) مطمئن شوید که نشانگر ایستاده است
ترمز شب خوب کار میکنه
اما (نشانگر قبل از اولین روشن می شود
کلیک).
j) پانل تکمیلی را نصب کنید
کابل های ترمز دستی
بررسی ضخامت
لنت های ترمز
ترمزهای جلو
1. چرخ را بردارید و به طور موقت محکم کنید
اون دیسک ترمز مهره چرخ.
2. از طریق سوراخ کنترل به سوپ
پورت، ضخامت آسترها را بررسی کنید"
حداقل ضخامت لنت ها
لنت ترمز 1.0 میلی متر
ضخامت اسمی روکش ها
لنت ترمز 9.5 میلی متر
در صورت لزوم لنت ها را تعویض کنید.
3. چرخ را نصب کنید.
گشتاور سفت شدن 103 نیوتن متر
ترمز عقب
1. دوشاخه بازرسی را بردارید
استیا
2. از طریق سوراخ در محافظ ترمز
ضخامت لنت های ترمز را بررسی کنید
پدهای ny.
حداقل ضخامت لنت ها
لنت ترمز 1.0 میلی متر
ضخامت اسمی روکش ها
لنت ترمز 4.0 میلی متر
برداشتن پدال ترمز. 1 - محور چنگال، 2 - پین چوبی، 3، 4 - بوش، 5 - واشر،
6، 8 - توقف پدال ترمز، 7 - فنر برگشت، 9 - پدال ترمز،
10 - پدال پدال.
پدال ترمز
1. هنگام برداشتن و نصب پدال، چنبره
mosa توسط مجمع ری هدایت شود
"درآوردن پدال ترمز"
توجه: هنگام نصب بر روی
سطوح نشان داده شده با فلش،
درخواست دادن گریس.
2. پس از نصب، مطابق با آن تنظیم کنید
موقعیت پدال ترمز (مطابق را ببینید
بخش فعلی).
ترمز اصلی
حذف و نصب
الگوی مونتاژ را دنبال کنید
"درآوردن سیلندر ترمز اصلی
2. پس از نصب:
الف) مخزن روغن ترمز را پر کنید
استخوان و خونریزی سیستم ترمز
فاصله ترمز
تنظیم طول میله
تقویت کننده خلاء
1. نصب کنید واشر جدیدبر
سیلندر اصلی ترمز
2. ابزار تنظیم را نصب کنید
مجموعه روی پد و سپس اپوس
پیچ تنظیم را ببندید تا روشن شود
لمس پیستون
3. وقتی تنظیم را برگردانید
قابلیت و آن را بر روی خود نصب کنید
تقویت کننده خلاء
4. فاصله بین انتهای آن را اندازه گیری کنید
کا بوستر و سر وکیوم
پیچ تنظیم
فاصله اسمی 0 میلی متر
5. اگر شکاف مطابقت نداشته باشد
در صورت لزوم، طول میله را تنظیم کنید،
همانطور که در تصویر نشان داده شده است.
سیستم ترمز
برداشتن سیلندر اصلی ترمز. 1 - سیلندر اصلی ترمز
مونتاژ، 2 - واشر، 3، 4 - براکت.
سیلندر اصلی ترمز. 1 - پوشش، 2 - فیلتر مشبک، 3 - مخزن،
4 - بوش لاستیکی، 5 - واشر، 6 - پیچ قفل، 7 - پیستون شماره 2،
8 - پیستون شماره 1، 9 - رینگ نگهدارنده.
توجه: هنگام مونتاژ روی سطوح نشان داده شده با فلش، این کار را نکنید
از گریس مخصوص استفاده کنید که به لاستیک آسیب نرساند.
تقویت کننده خلاء
ترمزها
چک کردن خلاء
بوستر ترمز
1. پدال ترمز را بدون فشار دهید
چند بار با موتور خاموش
lem و مطمئن شوید که ذخیره برق نیست
فاصله تغییر نمی کند
2. پدال ترمز را فشار دهید و
موتور را روشن کن. اگر پدال توری باشد
موزا به آرامی پایین می‌آید، سپس خلاء پایین می‌آید.
آمپلی فایر فعال است.
3. سفتی هوا را بررسی کنید
ظرفیت تقویت کننده خلاء
الف) موتور را روشن کرده و متوقف کنید
بعد از یکی دو دقیقه کار
به آرامی پدال را فشار دهید
موزا چندین بار
اگر اولین باری که پدال را فشار می دهید
پایین تر از دومی و
سوم، تقویت کننده خلاءگر
معیوب معیوب
ب) زمانی که پدال ترمز را فشار دهید
موتور روشن و استاپ
کسانی که پدال را فشار داده اند اگر
فاصله بین کف و پرس
به مدت سی ثانیه پدال بزنید
تغییر نخواهد کرد، تقویت کننده خلاء
مهر و موم شده
4. با استفاده از فشار سنج چک کنید.
الف) فشار سنج و خلاء را وصل کنید
ummeter همانطور که در تصویر نشان داده شده است، و
هوا را از سیستم خارج کنید
ب) نشتی را بررسی کنید.
موتور را روشن کن. متوقف کردن
موتور زمانی که خلاء است
تقریبا 500 میلی متر جیوه هنر
پس از 15 ثانیه، خلاء افت نمی کند.
V)سفتی را بدون بررسی کنید
موتور را روشن کنید و فشار دهید
پدال ترمز با نیروی 200 N. Os
وقتی موتور کم شد خاموش کنید
قرائت تقریباً 500 میلی متر جیوه خواهد بود. هنر
پس از توقف موتور برای
15 ثانیه افت خلاء
بیش از 25 میلی متر جیوه نخواهد بود. هنر
د) بررسی زمانی که محور کار نمی کند
موتور را خاموش کنید. مطمئن شوید
که خلاء 0 کیلو پاسکال است.
بررسی کنید که آیا فشار صحیح است یا خیر
مقدار مجاز روغن ترمز
به ارزش های ما در نیروی بر
محدوده ترمز 196 نیوتن و 294 نیوتن (نگاه کنید به.
جدول " مقادیر معتبردادن
رها شدن روغن ترمز هنگام
موتور در حال کار ").
د) بررسی عملکرد تقویت کننده.
موتور را روشن کن. یک بار ایجاد کنید
برش 500 میلی متر جیوه هنر بررسی
فشار در نیروهای مختلف بر روی
فشار دادن پدال ترمز (به جدول مراجعه کنید
صورت "مقادیر فشار مجاز
از دست دادن روغن ترمز هنگام استارت زدن
موتور جدید").
جدول. مقادیر معتبر
موتور خاموش شد
نیروی فشار دادن
روی پدال
ترمز، N
فشار
ترمز
مایع، MPa
جدول. مقادیر معتبر
فشار روغن ترمز در
موتور در حال کار
نیروی فشار دادن
روی پدال
ترمز، N
فشار
ترمز
مایع، MPa
2,51
4,93
6,92
7,40
سیستم ترمز 121
بررسی برعکس
برداشتن شیر چکو متقاعد کردن
مطمئن شوید که هوا به طرفین جریان دارد
موتور (و وارد برگشت نمی شود
سمت. در صورت لزوم تعویض کنید
حذف و نصب
تقویت کننده خلاء
ترمزها
1. هنگام برداشتن و نصب جاروبرقی
راهنمای تقویت کننده ترمز
نقشه مونتاژ "حذف خلاء
تقویت کننده ترمز جدید."
2. پس از نصب:
الف) سیستم ترمز را تخلیه کنید
ب) نشتی را بررسی کنید.
ج) بررسی و تنظیم کنید
فاصله ترمز
تنظیم طول میله
تقویت کننده خلاء
(به بخش "چی ترمز اصلی" مراجعه کنید
ترمزهای جلو
حذف و نصب
1. هنگام برداشتن و نصب دفترچه راهنما
از الگوی مونتاژ "Pe
ترمز وسط."
2. نصب به ترتیب انجام می شود،
حذف معکوس
3. پس از نصب، مخزن را پر کنید
مایع ترمز، خونریزی
سیستم ترمز و بررسی کنید
نشت می کند.
نوع روغن ترمز ... SAE J 1703
یا FMVSS 116 DOT3 یا DOT4
تعویض محافظ گرد و غبار
1. براکت کولیس را در یک گیره قرار دهید.
توجه: هنگام نصب براکت در
معاون استفاده از پد نرم
مقداری فلز روی فک های معاون.
2. استفاده از پیچ گوشتی و پلاستیک
چکش، پوشش گرد و غبار را بردارید
سالن مطابق تصویر
3. یک ضد گرد و غبار جدید نصب کنید
الف) گریس بزنید
روی سطح داخلی کیس
حذف بوستر ترمز خلاء. 1 - گیره کابل کنترل
دریچه گاز، 2 - کابل کنترل دریچه گاز،
3 - دسته سیم، 4 - لوله ترمزشماره 1، 5 - لوله ترمز شماره 2،
6 - لوله ترمز شماره 3، 7 - براکت، 8 - سیلندر ترمز اصلی در
مونتاژ، 9 - واشر، 10 - تقویت کننده ترمز خلاء، 11 - گیره،
12 - واشر، 13 - پین چوبی، 14 - چنگال، 15 - فنر برگشتی، 16 - محور
چنگال، 17 - شیلنگ خلاء، 18 - اتصالات شلنگ هوا، 19 - حرفه ای
بنایی، 20 - گیره، 21 - شیلنگ هوا، 22 - براکت لوله ترمز.
توجه: هنگام نصب بر روی سطوحی که با فلش نشان داده شده اند،
گریس حمل کنید
ب) استفاده از سنبه مناسب،
یک ضد گرد و غبار جدید نصب کنید
توجه: در صورت لزوم تعویض کنید
حداقل یک نخ ترمز
قایق، سپس همه چیز را برای اطمینان جایگزین کنید
پخت یکنواختی ترمز.
هنگام تعویض پدهای ضد خش
واشرها هم عوض شده
معاینه
1. ضخامت پدهای چنبره را اندازه بگیرید
پدهای مغزی
حداقل ضخامت لنت ها
لنت ترمز 1.0 میلی متر
ضخامت اسمی روکش ها
لنت ترمز 9.5 میلی متر
در صورت داشتن ضخامت لنت ها را تعویض کنید
کلاچ ها کمتر از حداقل یا اگر هستند
آسترها به طور ناهموار فرسوده شده اند.
2. درج های صفحه را بررسی کنید.
الف) با مایع مخصوص تمیز کنید
آسترها و محل نصب آنها
مطمئن شوید که هدفون ها داخل هستند
در شرایط خوب.
ب) پس از نصب صفحات
هدفون، مطمئن شوید که نیست
افتادن
3. با استفاده از کولیس، اندازه گیری کنید
آن ضخامت ها دیسک ترمز.
ضخامت اسمی
دیسک ترمز 18 میلی متر
حداقل ضخامت
دیسک ترمز 16 میلی متر
122 سیستم ترمز
4. خروجی دیسک ترمز را اندازه گیری کنید
در فاصله 10 میلی متری از بیرونی
لبه ها.
حداکثر خروجی 0.05 میلی متر
اگر خروج دیسک ترمز دردناک باشد
بزرگتر یا مساوی با حداکثر مقدار
سپس فاصله محوری زیر را بررسی کنید
خروجی گل میخ و توپی
5. در صورت لزوم تنظیم کنید
ضربان دیسک
الف) دو پیچ را باز کرده و بردارید
براکت کولیس
ب) مهره ها را باز کرده و چنبره را بردارید
دیسک مغز
ج) دیسک را دوباره نصب کنید،
برگرداندن آن 1/4 دور از
موقعیت اولیه روی stu
پیتزا، خروجی دیسک را در آن اندازه بگیرید
تمام گزینه های نصب انتخاب کنید
کوچکترین مقدار بدست آمده
نیخ. آن را با حداکثر مقایسه کنید
قابل قبول
د) اگر مقدار بدست آمده کمتر باشد
بزرگتر از حداکثر، دیسک را نصب کنید
در این موقعیت، براکت را نصب کنید
کولیس کنید و پیچ ها را محکم تر ببندید
ه) اگر مقدار به دست آمده دردناک باشد
در مرحله بعد، دیسک را جایگزین کرده و مرحله را تکرار کنید
شما "v" و "g" هستید.
انگشت، 5 - لنت ضد خش شماره 1، 6، 13 - لنت ترمز،
7، 8، 11، 12 - درج صفحه نگهدارنده، 9 - نشانگر سایش
آستر 10 - براکت کولیس 14 - واشر ضد چروک شماره 3 15 - ضد
واشر ویولن شماره 2، 16 - کلاهک خون ساز، 17 - فیتینگ بلیدر
پیچ، 18، 19، 23، 24 - صندوق عقب، 20 - کالیپر ترمز،
21، 22 - بوش پین راهنما، 25 - کاف، 26 - پیستون، 27 - che
سالن، 28 - حلقه نگهدارنده.
توجه: هنگام مونتاژ، روی قطعات نشان داده شده با فلش اعمال کنید:
- گریس مخصوص که به لاستیک آسیب نمی رساند،
- روان کننده مخصوصبرای مکانیسم های ترمز
ترمز عقب
1. دوشاخه بازرسی را بردارید
ببندید و ضخامت آن را بررسی کنید
آسترهای لنت ترمز
حداقل ضخامت 1.0 میلی متر
اگر ضخامت آسترها کمتر از مایل باشد
حداقل قابل قبول است، چنبره را جایگزین کنید
پدهای مغزی
2. چرخ عقب را بردارید.
3. درام ترمز را بردارید.
توجه برای مدل های 2WD: ببینید
بخش مربوطه از فصل
"تعلیق".
توجه: اگر میله ترمز
ممنوعیت را نمی توان به راحتی حذف کرد، این را دنبال کنید
رویه های زیر:
الف) دوشاخه سرویس را از آن جدا کنید
ب) یک پیچ گوشتی را در سرویس قرار دهید
سوراخ و سوراخ سپر ترمز
اهرم کنترل خودکار را حرکت دهید
چنبره از رگولاتور.
ج) با استفاده از پیچ گوشتی دیگر،
لطفا رگولاتور اتوماتیک نصب کنید
برای کاهش طول آن
برداشتن لنت ترمز جلو.
الف) با استفاده از ابزار مخصوص، حذف کنید
فنر برگشت را وصل کنید
ب) با استفاده از ابزار مخصوص، حذف کنید
فنر نگهدارنده، صندلی را فشار دهید
فنر (2WD) و نگهدارنده.
ج) میله ثابت را جدا کنید
لنت ترمز جلو
ki و ترمز جلو را بردارید
مسدود کردن.
د) فنر نگهدارنده را از آن جدا کنید
لنت ترمز عقب
برداشتن لنت ترمز عقب.
الف) با استفاده از ابزار مخصوص، حذف کنید
فنر نگهدارنده، صندلی را فشار دهید
فنر (2WD) و نگهدارنده.
ب) با استفاده از انبردست آن را بردارید
فنر اهرم گیربکس اتوماتیک
