نحوه رانندگی خودرو با گیربکس دستی و آزاد کردن کلاچ دوبل با گازرسانی مجدد. فشار مضاعف و گازرسانی مجدد چیست

تکنیک آزاد کردن کلاچ دوبل در واقع برای مردم عادی کمتر شناخته شده است و فقط در خودروهایی با آن امکان پذیر است جعبه مکانیکیچرخ دنده ها ماهیت آن در این واقعیت نهفته است که راننده چنین تعداد انقلاب را به دست آورده است واحد قدرتدر موقعیت خنثی گیربکس به طوری که یک تعویض بهینه به پایین یک پله رخ دهد. این نرم ترین حرکت را فراهم می کند و بار روی همگام سازها را کاهش می دهد. استفاده صحیح از تکنیک دو کلاچ باعث افزایش طول عمر آنها می شود.

رها کردن کلاچ دوبل چیست؟

هنگامی که راننده دنده‌ها را پایین می‌آورد، پس از فشار دادن به بیرون، همه افرادی که در ماشین در حین حرکت حضور دارند، احساس عجیبی می‌کنند که ماشین در حال کشیده شدن است. با کلاچ دوبلراننده با پای چپ خود کلاچ را فشار می دهد، اما روی دنده پایینبلافاصله تغییر نمی کند، اما برای کسری از ثانیه در حالت خنثی قرار می گیرد. در مرحله بعد، پدال کلاچ کمی رها شده و کمی فشار داده می شود تا به دست آید سرعت بهینهموتور و سپس روشن کنید پایین ترین پلهبه همان سرعتی که ممکن است. به عبارت ساده، سرعت هنگام تعویض به دنده پایین افت نمی کند، به این معنی که نیروی کشش احساس نمی شود. هرچه شتاب سریع‌تر قبل از کاهش دنده اتفاق بیفتد، بیشتر باید گاز را در حالت خنثی فشار دهید تا واحد قدرت افزایش یابد. مقدار مورد نیازانقلاب.

تکنیک دو کلاچ

1. خودرو را در دنده اول تا 3000 دور در دقیقه شتاب دهید.

2. پدال کلاچ را فشار داده و پدال گاز را رها کنید.

3. دنده خنثی را درگیر کنید.

4. پای خود را از روی پدال کلاچ بردارید.

5. برای همگام سازی مکث کوتاهی داشته باشید. دور موتور به 2000 میرسه یعنی انگار با دنده دوم رانندگی میکنی.

6. دوباره پدال کلاچ را فشار دهید.

7. دنده بعدی را درگیر کنید - دومی در این مثال.

8. پدال کلاچ را رها کنید.

9. با فشردن پدال گاز دور موتور را افزایش دهید.

10. به همین ترتیب، تعویض به دنده های دیگر اتفاق می افتد.

چگونه به آزادسازی دو کلاچ مسلط شویم؟

تسلط بر تکنیک آزاد کردن کلاچ دوبل تنها به صورت عملی و با انجام آموزش های روزانه و آماده سازی با دقت خاصی امکان پذیر است. هنگام فشار دادن کلاچ و تعویض دنده مراقب باشید، زیرا اگر به طور نادرست با آن برخورد کنید، ممکن است به دستگاه آسیب برساند. سیستم انتقالماشین. یک چیز را به خاطر بسپارید: همه چیز باید تا حد امکان با اطمینان و ملایمت انجام شود. پس از مقدار کافی از تمرین های عملیتعویض دنده آسان و طبیعی خواهد شد. هنگامی که تکنیک دو کلاچ رایج شد، بعید است که بخواهید از تکنیک تعویض دنده معمولی استفاده کنید.

مشکل اصلی در تسلط بر این تکنیک، به عنوان یک قاعده، لحظه ای است که لازم است سرعت موتور را بالا یا پایین تنظیم کنید تا با گیربکس هماهنگ شود. اما درست مانند سایر مهارت های رانندگی، یادگیری این تکنیک ها نیز دشوار است. با گذشت زمان، همه چیز را روی "ماشین" انجام خواهید داد. گیربکس های دستی را بگذارید ماشین های مدرنو همزمان کننده های اتوماتیک وجود دارد ، اما استفاده از چنین تجهیزاتی به طور قابل توجهی عمر عملیاتی گیربکس دستی شما را افزایش می دهد ، زیرا بار روی دنده ها و همگام سازها کاملاً ناچیز خواهد بود. نکته اصلی این است که تسلیم نشوید! تکنیک کلاچ دوبل عالی است، حتی اگر در ابتدا کمی ناجور به نظر برسد.

در فیدهای ما مشترک شوید

اگر خودرو دارای گیربکس دستی باشد، راننده باید نحوه استفاده صحیح از پدال کلاچ را به خوبی بداند. این مکانیسم برای چیست و چه عملکردی را انجام می دهد؟ حتی نام "کلاچ" برای خود صحبت می کند. با این پدال، چرخش چرخ ها کاهش می یابد و موتور در همان حالت کار می کند. دقیق تر: بین دو دیسک یک فنر وجود دارد، آنها را می بندد، برای ضعیف شدن این فنر، باید کلاچ را فشار دهید.

برای اینکه ماشین شروع به حرکت کند، باید کلاچ را فشار داده و اولین سرعت را تنظیم کنید. پدال کلاچ در سمت چپ است، سپس ترمز و سوم - گاز. فشار دادن کلاچ دشوار است: بسیار سفت است، یک عادت است، به مرور زمان متوجه آن نمی شوید. برای لمس کردن باید تمرین کنید جاده مسطحبه طوری که هیچ رهگذر و وسیله نقلیه ای در این نزدیکی وجود نداشته باشد و چرخ های ماشین صاف باشد. برای آموزش، کلید را در موتور قرار دهید، ماشین باید روی ترمز دستی باشد. ماشین را روشن می کنیم، کلاچ را فشار می دهیم، ترمز دستی را خارج می کنیم، سرعت سوم را روشن می کنیم و گاز را فشار نمی دهیم، فقط سعی می کنیم ماشین را حس کنیم و به سرعت گوش کنیم. اگر یک سرعت سنج (سنسور سرعت) وجود داشته باشد عالی است، به عنوان مثال، ما می خواستیم 2000 دور در دقیقه بگیریم، روی سرعت سنج نمایش داده شد، کلاچ را به آرامی رها می کنیم، ماشین نمی رود، اما متوقف می شود. برای یک مبتدی، این همان چیزی است که شما نیاز دارید. راننده آیندهباید احساس کند که چگونه و چه زمانی کلاچ را رها کنید. نه ناگهانی، بلکه هموار و مختصر. برای مهارت چندین بار تکرار کنید.

سپس 10 دقیقه به خود و ماشین استراحت دهید در غیر این صورت می توانید کلاچ را بسوزانید. اگر درس را یاد نگرفته اید، دوباره آن را تکرار کنید، و اگر نتیجه داد، آنگاه می توانید یاد بگیرید که ادامه دهید. برای این کار، ماشین را روشن می کنیم، کلاچ را فشار می دهیم، ترمز دستی را برداشته و اولین سرعت را روشن می کنیم. پای راست خود را روی گاز بگذارید. به آرامی کلاچ را رها کنید و پدال گاز را کمی فشار دهید. اگر همه چیز درست باشد، ماشین تکان نمی خورد و متوقف نمی شود. برای اینکه کلاچ را به آرامی رها کنید و پای دیگر را به شدت روی گاز فشار ندهید، باید کمی یاد بگیرید، آنقدرها هم سخت نیست. اما وقتی یک بار درست شد، متوجه خواهید شد که چگونه ماشین را به درستی رانندگی کنید تا موتور از کار نیفتد و غرغر نکند (به دلیل فشار شدید روی پدال گاز، با آزاد نشدن کامل کلاچ). برای دستگاه، این می تواند منجر به خرابی شود، آموزش برای مدت طولانی نامطلوب است. بهتر - در یک شبیه ساز خاص. هر آموزشگاه رانندگی یکی دارد.

هنگامی که موفق به حرکت می شوید و از قبل احساس می کنید که چگونه کلاچ را به درستی فشار دهید، باید این تکنیک را تمرین کنید. ترمز اضطراری. برای این کار، ماشین را روشن نمی کنیم، بلکه فقط مهارت ها را تمرین می کنیم. پای راست را روی پدال گاز و پای چپ را نزدیک کلاچ نگه می داریم. به دستور مربی، کلاچ را به شدت با سمت چپ فشار می دهیم و ترمز را با سمت راست فشار می دهیم. این تکنیک باید به صورت خودکار انجام شود و بارها تکرار شود. در آینده، به جلوگیری از تصادفات یا برخورد کمک خواهد کرد.

هنگام رانندگی در عقب خودرو باید بتوانید از کلاچ به درستی استفاده کنید. این رویکرد نیز نیاز به کار دارد. هنگامی که راننده به سمت عقب رانندگی می کند، تمام توجه بر روی وجود موانعی از پشت متمرکز می شود و پای چپ باید به طور خودکار محل پدال کلاچ را بداند. برای شروع حرکت به صورت معکوس: کلاچ را تا آخر فشار دهید، دنده عقب را روشن کنید، ببینید تداخلی وجود دارد یا خیر. با پای راست روی گاز، و چپ - به آرامی رها کنید، ماشین به عقب می رود. باید در نظر داشت که باید گاز را ضعیف تر از هنگام حرکت به جلو فشار دهید، زیرا دنده معکوسقوی تر از سرعت اول

با میل شدید می توانید یاد بگیرید که چگونه کلاچ را فشار دهید ، نکته اصلی این است که با آرامش تمام دستورالعمل ها را دنبال کنید و نگران نباشید اگر همه چیز فوراً درست نشد.

به یاد دارم که چندی پیش فرصتی برای خواندن یک داستان فانتزی خنده دار در مورد موضوع بسیار محبوب "سقوط" داشتم. در آن، شخصیت اصلی، "همستر اداری"، که "در چنگال افسران امنیتی بریا" افتاد، سعی می کند توجه افراد بالاتر را به شخص خود جلب کند، اما مورد سرزنش قرار می گیرد که به این معنی است که او اولین مورد اینجا نیست در طول داستان معلوم می شود که "هیتمن" هیچ اطلاعات و مهارت مفیدی برای اتحاد جماهیر شوروی قبل از جنگ ندارد و تنها راهی که در آن می تواند خود را ثابت کند کار یک راننده است. از آنجایی که در آینده شخصیت اصلی ماشین شورلت خود را رانندگی می کند، به او این فرصت داده می شود تا خود را به عنوان راننده یک کامیون ثابت کند. اینجاست که داستان به پایان می رسد. با این حال، اگر تاریخچه اتومبیلرانی را به یاد بیاوریم، مشخص می شود که مشکلات بیچاره هنوز به پایان نرسیده است ...

بیایید مدتی قاتل بدبخت را رها کنیم و سعی کنیم بفهمیم ماشین با چه وسایلی حرکت می کند. اصلی، البته، ما موتور را می نامیم - " قلب آتشین" ماشین ها. چرخ ها را با مکانیزم های انتقال می چرخاند و ماشین می رود. اما اتصال مستقیم محور موتور با چرخ ها نامطلوب است - حتی در سپیده دم موتور سواری، مشخص شد که لازم است دستگاه خاصی را در طراحی وارد کنیم که امکان تغییر به اصطلاح را فراهم کند. نسبت دندهگیربکس، در غیر این صورت امکان استفاده کامل از نیروی موتور وجود نداشت.

این دستگاه اختراع شد و گیربکس نام داشت، در داخل این واحد شفت هایی وجود داشت که چرخ دنده هایی روی آنها قرار داده شده بود. یک یا چند مورد از این شفت‌ها متحرک هستند و با حرکت دست راننده می‌توانند دنده‌های خود را به موقعیت مورد نظر حرکت دهند تا نسبت دنده‌ای را فراهم کنند. اما مشکل اینجاست - چرخ دنده ها اغلب با سرعت های زاویه ای مختلف می چرخند و هنگام مش بندی، بارهای جدی را تجربه می کنند که می تواند منجر به آسیب و تخریب آنها شود.

خوشبختانه، علاقه مندان به اتومبیل فعلی، به عنوان یک قاعده، مجبور نیست به چنین ظرافت هایی فکر کند. که در جعبه مدرنچرخ دنده های نصب شده دستگاه های خاص- همگام سازها به عبارت ساده، آنها سرعت چرخش چرخ دنده ها را به گونه ای برابر می کنند که سوئیچینگ بدون کرانچ و ضربه اتفاق می افتد، دندانه های دنده به یکدیگر وارد می شوند، گویی "به خانه خود". این به شما این امکان را می دهد که سرعت را به آرامی و بدون هیچ تکانی افزایش دهید و عمر جعبه را تا حد زیادی افزایش دهید. اما در نیمه اول قرن گذشته چنین دستگاه های مفیدروی ماشین ها تولید انبوهاینطور نبود و رانندگان مجبور بودند دنده ها را به روشی پیچیده تر از الان عوض کنند.

برای انجام تعویض دنده، از پایین ترین دنده به بالاترین، به اصطلاح دو فشار استفاده شد. ماهیت آن به شرح زیر بود - با رسیدن به سرعت لازم برای تعویض، پدال کلاچ فشرده شد (موتور از گیربکس جدا شد) و پدال "گاز" آزاد شد. سپس دسته دنده در حالت خنثی قرار گرفت و کلاچ آزاد شد. موتور شروع به چرخش ورودی به گیربکس کرد شفت ورودی، در این زمان سرعت چرخش چرخ دنده های دمدمی مزاج برابر شد. پس از آن، کلاچ دوباره فشرده شد و تنها پس از آن آنها بیشتر روشن شدند دنده بالا. علاوه بر این، مانند اکنون، کلاچ آزاد شد و شروع به تسلیم شدن به گاز کرد. دنده بعدیبه همین ترتیب گنجانده شده است.

در صورتی که لازم بود از سوئیچ "پایین" اطمینان حاصل شود ، "گاز مجدد" به اقدامات فوق اضافه شد - در لحظه ای که دستگیره تعویض دنده در حالت "خنثی" بود و کلاچ آزاد شد ، راننده کمی پدال گاز را فشار داد. اضافه کردن سرعت به موتور این دوباره امکان برابر کردن سرعت های زاویه ای چرخ دنده ها را فراهم کرد. علاوه بر این، تمام اقدامات مانند مورد اول انجام شد. و بنابراین در طول سفر ...

مشکل اصلی روش های توصیف شده این بود که هنگام هماهنگ شدن دنده ها، لازم بود مکث مناسب بین رها کردن و فشار دادن کلاچ انتخاب شود. گاز در هنگام گازگیری مجدد نیز باید در حد اعتدال داده شود. راننده با هدایت صدای موتور، احساس شتاب یا کاهش سرعت ماشین و در واقع "حس ششم" همه اینها را به طور مستقیم تعیین کرد، این مهارت با تجربه به دست آمد. و اگر این را از بسیاری جهات دیگر در نظر بگیرید ماشین های قدیمیبسیار دور از ایده آل بودند، روشن می شود که چرا کار راننده هر خودرو در آن زمان به درستی بسیار دشوار تلقی می شد. بنابراین "سوار" مدرن از یک داستان خارق العاده، که در ابتدای مقاله ذکر شد، به احتمال زیاد هنگام تلاش برای تسلط بر یک کامیون، شوک قابل توجهی را تجربه کرد.

به نظر می رسد، چرا در زمان ما یک غیر حرفه ای از این همه ترفندهای حیله گر اجداد ما می داند؟ تکنیک مدام در حال بهبود است و حتی آن دسته از رانندگانی که گیربکس دستی در خودروی خود دارند به راحتی و سریع با دو انگشت روی اهرم و چند فشردن پدال سوئیچ می کنند و به هیچ چیز فکر نمی کنند. سرعت های زاویه ایو گازهای مجدد در آموزشگاه های رانندگی، اگر در این مورد صحبت می کنند، به طور خلاصه - طبق تجربه نویسنده، حتی یک ربع قرن پیش، مربی چند بار فشار مضاعف نشان داد و دیگر در مورد آن لکنت نکرد. با این وجود، اگر همگام‌کننده‌ها در جعبه خودرو از کار افتاده باشند، چنین مهارتی ممکن است مفید واقع شود، اما باید بروید. علاوه بر این، صاحبان خودروهای مقرون به صرفه ادعا می کنند که چنین تکنیک هایی می توانند عمر ایستگاه بازرسی را افزایش دهند و همچنین دوست دارند از آنها در ورزش موتوری استفاده کنند. بنابراین می توانید در مواقعی به آنها تسلط پیدا کنید - شاید آنها مفید باشند ...

رانندگان تازه کار علاقه مند هستند که چگونه یک ماشین با گیربکس دستی را راحت تر و بدون تکان ها رانندگی کنند؟ برای اینکه گیربکس (گیربکس) بهتر وصل شود باید چه زمانی روشن شوند سرعت معین خودرو. معمولاً هرچه سرعت، به خصوص 1 کمتر باشد، سخت تر روشن می شود - این به این دلیل است که تفاوت بیشتر V نسبت دندهبین چرخش چرخ و چرخش موتور، اهرم گیربکس سخت تر وارد می شود.

دنده مستقیم معمولاً 4 است. این بدان معنی است که هنگام رانندگی با آن، سرعت موتور مطابق با چرخش چرخ است. به عنوان مثال، 1 سرعت، برای اتومبیل های شهری، چرخش دستگاه را به چرخ ها نسبت به 3.7 - 3.9 کمتر از چرخش موتور منتقل می کند. با تمام ضرایب دنده انتقال دستیماشین را می توان در پیدا کرد دستورالعمل های فنیبرای کارکرد وسیله نقلیه

نحوه مدیریت مکانیک:

1. پدال کلاچ را فشار دهید (فشار دهید).
2. انتقال را فعال کنید
3. گاز اضافه کنید
4. به آرامی پدال سمت چپ را رها کنید

هنگامی که دنده درگیر است، سرعت چرخش موتور و چرخ ها با استفاده از سنکرونایزرهایی که روی شفت جعبه قرار دارند یکسان می شوند و هر چه اختلاف چرخش آنها بیشتر باشد، حرکت اهرم سخت تر می شود. هنگام تعویض از کم به زیاد، برای روشن کردن آسان تر، لازم است موتور را بیش از 2500 - 3000 دور در دقیقه بچرخانید.

هنگام روشن کردن کم، هنگامی که ماشین در حالت خنثی می چرخد، برای جابجایی راحت تر اهرم، باید سرعت را تا حد امکان روشن کنید. تا حد امکان سعی کنید آن را به اولی ترجمه نکنید.

اگر ماشین با سرعت 5 تا 10 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، پس بهتر و آزادتر است که دومی را شامل شود نه اولی. البته، شما باید کلاچ را به آرامی وصل کنید، احتمالاً با اضافه کردن گاز. همه چیز به سرعت وسیله نقلیه و شیب بستگی دارد.

چرخ دنده های مکانیکی روشن ترند اگر وسیله نقلیهرانندگی در حالت خنثی با سرعت های زیر:

1 p. - 5 کیلومتر در ساعت؛
2 p. - 5-20 کیلومتر در ساعت؛
3 p. - 30-40 کیلومتر در ساعت؛
4 p. - 50-70 کیلومتر در ساعت؛
5 ص - حداقل 75 کیلومتر در ساعت.

ماشین نرم‌تر و بدون تکان‌ها حرکت می‌کند و کنترل گیربکس در حالت غیر قدرتی واحد قدرت، زمانی که آنها 2000-3000 دور در دقیقه هستند، راحت‌تر است. برخی از کارشناسان توصیه می کنند سرعت حداقل 2500-3500 دور در دقیقه موتور یا نزدیک به بالاترین گشتاور را تغییر دهید تا خودرو "به تنگ" نرود. البته این بد نیست، اما برای مصرف سوخت، کنترل روان خودرو و گیربکس، این کار چندان خوب نیست.

هرچه چرخش موتور بیشتر باشد، اصطکاک پیستون روی سیلندر بیشتر می شود، تزریق سوخت بیشتر می شود و طبیعتاً مصرف سوخت بیشتر می شود و منبع دستگاه کوتاه تر می شود. همچنین برای یک تعویض دنده ساده تر، باید تا حد ممکن آهسته و بدون اعمال تعویض دنده راه اندازی شود تلاش زیاد. در عین حال، او خودش به راحتی تغییر خواهد کرد.

گاهی اوقات برگشت انتقال مکانیکیروشن کردن سخت است این به این دلیل است که معمولا ماشین های مقرون به صرفه سرعت معکوسسنکرونایزر ندارد و به همین دلیل گاهی اوقات باید با یک تکان شدید اهرم روشن شود؛ هنگامی که روشن می شود، می توانید یک ضربه خفیف بشنوید.

هنگامی که رانندگان برای مدت طولانی رانندگی می کنند، خودشان متوجه می شوند و گزینه هایی برای مدیریت بهتر جعبه پیدا می کنند. بنابراین، تمرین یک روش ضروری است.

آزادسازی دو کلاچ با اوردرایو

اگر گیربکس قدیمی است یا تعویض آنها بسیار سخت است. به خصوص اولی با دومی، سپس برای تعویض راحت تر، می توانید یک کلاچ دوبل را آزاد کنید و در همان زمان یک گاز مجدد را انجام دهید. البته این کار راحت نیست و زمان بیشتری می برد، اما به راحتی وارد می شود. این سوئیچ برای کامیون ها. به شرح زیر انجام می شود:

1. کلاچ فشرده شده است
2. دسته دنده به حالت خنثی منتقل می شود
3. سمت چپ ترین پدال آزاد می شود
4. پدال گاز فشار داده می شود، تا دور موتور به طور متوسط ​​2500-3000 افزایش یابد.
5. پدال ترمز چپ فشار داده شده است
6. Downshift درگیر است
7. سمت چپ ترین پدال را رها کنید

کاهش روشن شدن بلافاصله پس از فشار دادن گاز. برای یک طرح سوئیچینگ ساده تر، می توانید از گاز دادن مجدد (فشردن گاز) صرف نظر کنید. همچنین برای سهولت درگیر شدن گیربکس، تعویض روغن گیربکس یا افزودن ماده افزودنی که اصطکاک بین دنده ها را کاهش می دهد می تواند کمک کننده باشد. میانگین تعویض روغن با توجه به کتاب خدمات، هر 100-150 هزار کیلومتر یا 5 سال.

انتقال به اندازه کافی جزئیات قابل اعتمادو شکستن آن سخت است او در صورت باخت به سرعت از میادین دور خواهد شد تعداد زیادی ازروغن ها بنابراین به صورت دوره ای، اگر خودرو قدیمی است، باید به دنبال نشتی در جعبه مکانیکی باشید و سطح روغن را بررسی کنید. علاوه بر این، برای گنجاندن آسان تر سرعت کاهش یافته، باید از فشار مضاعف استفاده کنید.

نسلی که در آموزشگاه های رانندگی شوروی آموختند یا رانندگانی که روی قدیمی کار می کردند صنعت خودرو داخلی، چنین سوالی باعث سردرگمی نخواهد شد. آنها به خوبی می دانند که آزادسازی دوبل چیست، گازرسانی مجدد چیست و چگونه با موتور ترمز کنند. اینها سوالات اصلی است که راننده باید در مراحل اول آموزش به آنها تسلط پیدا کند.

که در دنیای مدرناین سؤالات مرتبط نیستند، زیرا ماشین هایی که بر اساس چنین اصولی کار می کنند کمتر و کمتر می شوند. تا به حال، آنها با کشاورزان روستا، در مدارس جامع ما به عنوان مثال خوبدر درس های کارگری، مدارس، مدارس فنی و البته در ارتش.

با این حال، هر راننده ای باید این سؤالات را بداند، زیرا این اساس پایه ها و در صورت وقوع، خدای ناکرده فجایع جهانی و اگر زمین به بیابانی متروک تبدیل شود، آل ماد مکس، آن ها مرتبط خواهند بود. . چرا؟ زیرا تنها تجهیزاتی که کار می کند زیلکی قدیمی با چمن، کامیون، ماشین های زرهی ارتش و دیگر هیولاهای دوران جنگ سرد است.فوق العاده ماشین آلات مدرنبا جعبه های تیپ ترونیک، CVT ها و گیربکس رباتیک به فراموشی سپرده خواهند شد رویاهای شیرینکه محقق نخواهد شد و رفقای که عادت به رانندگی در وضعیت "D" دارند یا دوباره آموزش می بینند یا پیاده می دوند.بیایید به اصل مطلب نزدیک شویم.

فشار مضاعف و گازرسانی مجدد چیست؟

دوبار فشار دادن و گاز دادن مجدد رویه اجباریباله با پدال برای اتومبیل هایی که گیربکس آن فاقد سنکرونایزر است. لازم به ذکر است که قبلاً آنها روی جعبه ها نصب نمی شدند ، اما بعداً ، هنگامی که فکر مهندسی به این نقطه رسید که ماشین نه تنها باید مفید باشد ، بلکه رانندگی آسانی نیز دارد ، همگام سازها ظاهر شدند.

همگام سازها چیست؟

همگام سازها مکانیسم هایی هستند که تعداد چرخش شفت و چرخ دنده ها را همگام می کنند. این کار تعویض دنده ها را آسان تر می کند، تعویض دنده ها را روان و سریع می کند و سایش و آسیب را کاهش می دهد. بله، و صدای جغجغه‌ای که همه شنیده‌اند را از بین می‌برد، مخصوصاً هنگام سفر با اتوبوس‌های قدیمی.

آزادسازی دوبار نه تنها زمانی که همگام‌کننده‌ای وجود ندارد، بلکه زمانی که آنها معیوب هستند یا جعبه کاملاً مرده است، مورد نیاز است.

فرآیند دو فشار دادن در حال تغییر است بیش از حدبا دوبار فشار دادن پدال کلاچ چرا این مورد نیاز است؟ من توضیح می دهم. این برای اینکه سرعت موتور با شفت ها و دنده ها همسطح باشد لازم است ، در غیر این صورت دومی مانند هرکسی خوش شانس پراکنده یا گیر می کند. چگونه این اتفاق می افتد؟ شما در دنده اول هستید، موتور را تا 3000 دور در دقیقه میل لنگ می زنید و قصد دارید دنده را به ثانویه تغییر دهید، باید روی گاز بگذارید، کلاچ را فشار دهید و اهرم را در حالت خنثی قرار دهید، کلاچ را پایین بیاورید و منتظر بمانید تا دور موتور به پایین بیاید. 2000 را فشار دهید و دوباره کلاچ را فشار دهید که به دوم تغییر می کند. بنابراین، شما سرعت اولیه و را برابر می کنید شفت ثانویه. جعبه مرتب است و می توانید ادامه دهید.

بازیافت است روند معکوس، که در آن سعی می کنید بدون از بین بردن گیربکس دنده را پایین بیاورید. به روش زیر اتفاق می افتد. به گوشه ای نزدیک می شوید که نمی توانید با دنده چهارم عبور کنید. سرعت را کم می کنید و اگر دنده را پایین نیاورید، در خطر توقف قرار می گیرید، زیرا دورهای کافی برای چرخاندن جعبه با موتور وجود ندارد. به آرامی روی گاز پرتاب می‌کنید و کلاچ را فشار می‌دهید و آن را از سرعت خارج می‌کنید و در حالت نول قرار می‌دهید. سپس موارد زیر رخ می دهد، شما باید سرعت بگیرید، زیرا نسبت دنده پایین تر است. برای بالا بردن دور موتور باید روی پدال گاز کار کنید یا به قول خودشان یک گاز مجدد انجام دهید. چرخش ها افزایش یافته اند، آنها با شفت هماهنگ شده اند و می توانید کلاچ را فشار دهید و به دنده پایین تر بروید و به حرکت روی آن ادامه دهید.

نکته اصلی در این فرآیند مشاهده مکث در تبادل گاز با دنده خنثی. مثل یک مبتدی است که برای اولین بار پشت فرمان ماشین می‌نشیند و نمی‌داند چطور باید بگیرد. لحظه مناسبهنگام استارت زدن کلاچ کنید تا ماشین نوک نزند و متوقف نشود. در اینجا هیچ راز خاصی وجود ندارد، مهارت با تجربه ظاهر می شود.

اگر خودروهای مدرن با گیربکس دستی مجهز به سنکرونایزر هستند، چرا این امر ضروری است؟ یک پاسخ ساده برای این وجود دارد. تصور کنید که یک وانت یا یک کامیون کوچک مانند Gazelle و Valdai دارید و در حال حمل و نقل نوعی بار هستید. از این گذشته، جاده همیشه صاف و مستقیم نیست، فرودها و صعودها یا بخش هایی از زمین ناهموار با جاده سنگریزه وجود دارد و چاله ها، دره هایی وجود دارد که از آنها می گذرد. خوب، که همین همگام‌کننده‌ها برای مدت طولانی پس از اولین خیز دستور ندادند، باید از یک گازرسانی مجدد استفاده کنید. از سربالایی می روی و می فهمی که ماشین با این دنده بیرون نمی آید، سرعت کافی نخواهد داشت، دوباره گاز می گیری، به یک پایین تر تغییر می دهی و به راحتی ماشین در سرازیری جابجا می شود بدون اینکه اینرسی لازم را از دست بدهد. .

یک چیز دیگر وجود دارد که هر راننده باید بداند - ترمز موتور. چرا او در حال حاضر است، اگر من چهار چرخ گالانت دارم که همه کارها را انجام می دهد. مورد نیاز است، به ویژه هنگامی که ترمزها از کار افتاده، یخ یا فرود تنددر منطقه کوهستانی در این موارد، توانایی ترمز کردن موتور به سادگی ضروری است. چگونه اتفاق می افتد؟ اگر مشکوک هستید که ترمزهای شما از کار می‌افتد، دنده پایین، دور موتور افزایش می‌یابد و با کاهش دنده سرعت انتقال کاهش می‌یابد. ماشین شروع به کاهش سرعت خواهد کرد. سپس به همین ترتیب تغییر دهید تا زمانی که خطر برطرف شود و بتوانید به حرکت خود ادامه دهید یا استفاده کنید سیستم ترمزبرای متوقف کردن. اما این روی گیربکس دستی است، اما چگونه با تفنگ سرعت را کم کنیم؟ لازم است جعبه را در حالت اوردرایو قرار داده و به تدریج سرعت را کاهش دهید سرعت کاهش خواهد یافتتا 90 کیلومتر در ساعت، به دومی منتقل کنید و منتظر کد باشید، سرعت به 50 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد، سپس به L تغییر دهید. ساده است. با این حال، اکثر ماشین آلات مدرنبه چنین حرکاتی نیاز نداشته باشید و خود را با روش شما وفق دهند، اگر در لحظه خاصی گاز را پرتاب کنید، به دلیل عدم سرعت، خود دنده را کاهش می دهد و کل ساختار را کاهش می دهد.