فورد موستانگ قدیمی جاده طولانی تاریخ فورد موستانگ

پیروزی مدیر

ارائه اولین فورد موستانگ تولیدی در سال 1964 یکی از موفق ترین ها در تاریخ صنعت خودرو به حساب می آید و این افسانه ظاهر خود را مدیون شکست شدید مدل قبلی یعنی ادسل است. فورد باید فوراً روز را نجات دهد و مدیر کل لی یاکوکا، نویسنده آینده کتاب پرفروش شغل مدیر، همراه با تیمی از طراحان، اقتصاددانان و بازاریابان، اولین مفهوم موستانگ را در مارس 1964 ایجاد کردند. در خودرویی که مولد کلاس Pony Car شد، ویژگی‌های خودروهای لوکس فورد Continental Mark II 1957 و Thunderbird 1954 و همچنین عناصر طراحی مازراتی، لینکلن و شورلت به راحتی قابل حدس زدن هستند.

جالب اینجاست که ماشین فرقه در آخرین لحظه نام خود و شکل یک اسب وحشی در حال دویدن را روی کوره رادیاتور دریافت کرد: آنها قصد داشتند آن را Cougar ("پلنگ") بنامند، اما بازاریابان Iacocca تصمیم گرفتند که جگوار برای بازار کافی است. نسخه دیگری از منشاء این نام وجود دارد - به افتخار جنگنده تک سرنشین آمریکایی P-51 Mustang در جنگ جهانی دوم، اما در هر دو مورد این ماشین روح شورش را منعکس می کرد و یک "رویای آمریکایی" واقعی بود. چرخ ها.

موفقیت برای فورد نه تنها مطلوب، بلکه ضروری بود: خودرویی که کلکسیونرها آن را موستانگ 64-1 / 2 می نامند، قبلاً به عنوان یک مدل 1965 با تمرکز بر تحقیقات بازار عرضه شد. در صورت شکست مکرر، مانند ادسل، نگرانی می توانست ورشکست شود، اما موستانگ ناامید نشد: پس از ارائه پر سر و صدا در ماه مارس در تلویزیون، 22 هزار نسخه در روز اول و تا پایان سال فروخته شد. - بیش از یک چهارم میلیون!

فورد فالکون اسپرینت به کلی اهداکننده پرفروش تبدیل شد - مدل‌ها، به ویژه موتور و سیستم تعلیق جلو، از آن بهره گرفتند. مهندسان عقب را وابسته کردند، ترمزها بر روی تمام چرخ ها درام بودند و یک تقویت کننده خلاء و فرمان برقی به عنوان آپشن ارائه شدند. مجموعه اولیه شامل یک موتور 2.8 لیتری با ظرفیت 102 لیتر بود. با.، که می تواند خودرو را تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب دهد، بدنه های فست بک و کوپه. بعداً یک بدنه کانورتیبل به لیست آپشن ها اضافه شد و لیست آپشن ها شامل گیربکس اتوماتیک و موتورهای V8 با ظرفیت حداکثر 380 اسب بخار بود. با.

در تعقیب موفقیت

موستانگ یک «ماشین اسپورت مردان فقیر» بود: راحت و زیبا، هرچند مجلل نبود، و فروش بسیار خوبی داشت. اما رقبا به خواب نرفتند: سال بعد، تیم Iacocca مجبور شد ظاهر موستانگ را به روز کند تا از Plymouth Barracuda در بازار عبور کند. در همان سال، گزینه های داخلی جدید معرفی شد: آفتاب گیر، ساعت و سرعت سنج، آینه های جانبی برقی. سیستم تعلیق و ترمزهای دیسکی جلو نیز بهبود یافته است.

اصلاح آبی و سفید موستانگ شلبی GT-350 با موتور 306 اسب بخاری V8 شیک خاصی در نظر گرفته شد. با. نویسندگی آن متعلق به طراح خودرو و مسابقه دهنده فرمول 1 کارول شلبی است که دو سال بعد GT 500 را با موتور هفت لیتری V8 با ظرفیت 335 اسب بخار ساخت. با.، برای نصب آن لازم بود که محفظه موتور به طور خاص طولانی شود. در بهار سال 1968، هر دو خودروی شلبی، GT-350 و GT-500، به فورد موستانگ شلبی کبرا تغییر نام دادند که تغییر بدنه دیگری را دریافت کرد - کانورتیبل.

در سال 1969، موستانگ ارتقاء جهانی را تجربه کرد. طول 10 سانتی متر افزایش یافت، وزن - بیش از 50 کیلوگرم، و خط به سه نسخه تقسیم شد: E مقرون به صرفه، گراند گران قیمت و ماخ 1 با موتور 335 اسب بخار. با. تولید سری مسابقه آغاز شد: اولین موستانگ باس 302 به عنوان رقیبی برای شورولت کامارو Z28 برای مسیرهای بیضی شکل Trans Am ایجاد شد و Boss 429 که تنها 1358 نسخه از آن تولید شد، به یک غول پیکر هفت لیتری مجهز شد. موتوری که 375 اسب بخار قدرت داشت. با. و با یک گیربکس چهار سرعته مکانیکی، اسپویلرها و یک خنک کننده روغن - قبلاً برای سری NASCAR کار کرده است.

در سال‌های 1971-1973، موستانگ‌های سنگین‌تر نتوانستند جایگاهی پیدا کنند. برخی می‌خواستند آن‌ها را به‌عنوان درگسترهای تهاجمی ساده‌شده ببینند، در حالی که برخی دیگر می‌خواستند آن‌ها را به‌عنوان خودروهای خانوادگی زیبا ببینند، اما در واقع آنها دیگر یکی یا دیگری نبودند. بحران گاز نیز در این امر نقش داشت، که در نهایت منجر به ارتقاء شد - دوباره تحت رهبری یاکوکا، که رئیس فورد موتور شد.

تولد دوباره یک افسانه

دوران موستانگ II در سال های 1974-1978 آغاز شد که با بازگشت به ابعاد کلاسیک و نصب یک موتور 4 سیلندر اقتصادی کنت با قدرت تنها 86 اسب بخار مشخص شد. با. در بسته بندی اصلی

خریداران این تغییرات را دوست داشتند - تقریباً 400 هزار خودروی Mustang II خریداری شد و در سال 1979 نسل سوم در پلت فرم یکپارچه فاکس با موتورهای اروپایی به عنوان استاندارد و V8 های بزرگ در بالا ظاهر شد. در آن زمان، به دلیل بحران انرژی، ضعیف ترین موتورهای تاریخ موستانگ روی اتومبیل ها قرار گرفتند - فورد ویندزور 255 V8 با ظرفیت تنها 120 اسب بخار. با.

در سال 1987، این خودرو با مرحله جدیدی از بازسازی مشخص شد، و در سال 1994 - بازسازی عمده شاسی SN-95، که نشانگر نسل چهارم فورد موستانگ شد.

در سال 1998، برای اولین و آخرین بار، پکیج اسپورت با وینیل مشکی روی کاپوت و چراغ های عقب سه گانه به مشتریان ارائه شد. در سال 1999، زمانی که موستانگ سی و پنجمین سالگرد خود را جشن گرفت، کانسپت طراحی نیو اج، نرمی را که مشخصه خودروهای کلاسیک این برند بود، از بین برد.

با آغاز نسل پنجم، ماخ 1 به خط موستانگ بازگشت و موتورهای 4.6 لیتری با سوپرشارژر مکانیکی Eaton روی همه مدل های کبرا نصب شد. در سال 2004، فورد موستانگ یک پلت فرم جدید S-197 را دریافت کرد و شبیه نمونه دهه 60 شد.

موستانگ‌های جدید و قدیمی برای بسیاری از علاقه‌مندان به خودرو به رویایی تبدیل شده‌اند: از زمانی که تیم لی یاکوکا در سال 1964 معرفی قلم‌های موستانگ را در زمین فوتبال دانشگاه شیکاگو ارائه کرد، هیچ چیز به این معنا تغییر نکرده است. در نسل ششم، محبوبیت موستانگ کاهش نیافته است: در سال 2015، این نگرانی مدل هایی با سه موتور مختلف اکوبوست و لیست گسترده ای از آپشن ها را معرفی کرد و در سال 2018، دوباره خط تولید را مدرن کرد و توسعه فورد موستانگ کبرا جت را اعلام کرد. که می تواند در 8 ثانیه به حداکثر سرعت 240 کیلومتر بر ساعت برسد.

روی صفحه اجرا شود

پیدا کردن خودرویی که اثر قابل توجه تری در فرهنگ به جای بگذارد دشوار است. هیچ‌کدام از ماشین‌ها به اندازه‌ای که در نیم میلیون فیلم موستانگ فیلم‌برداری شده، در فیلم‌ها دیده نمی‌شوند. ماشین کلاسیک 1965 توسط پل شلدون، قهرمان فیلم "مصائب" بر اساس رمان کینگ هدایت می شود، موستانگ سبک کانورتیبل در فیلمی درباره مامور 007 "گلدفینگر" فیلمبرداری شده است، ویل اسمیت در "من افسانه هستم" یک شلبی GT500 را رانندگی می کند. در نیویورک متروک، و فورد موستانگ 1971، ملقب به النور، حتی در تیتراژ فیلم اصلی دهه هفتاد «رفت در 60 ثانیه» ذکر شده است - و این تنها بخشی میکروسکوپی از فیلم‌هایی است که ماشین‌های عضلانی افسانه‌ای را نشان می‌دهند. . به همین دلیل است که حتی کسانی که اصلاً ماشین را نمی فهمند، می دانند این ماشین اسپورت چه شکلی است.

«موستانگ ها» نه تنها به فیلمسازان، بلکه سازمان دهندگان «بازسازی» های مختلف در برنامه های تلویزیونی الهام بخش هستند. یکی از آنها راننده مسابقه حرفه ای برد دیبرتی، قهرمان پروژه کانال Discovery Turboduet است.

برای قرار دادن چرخ‌های مسابقه‌ای میکی تامپسون 18 اینچی با رینگ‌های سفارشی فورجیاتو در محور عقب، سیستم تعلیق عقب باید با Watson Racing مستقل با بازوها، دمپرها و فنرهای مختلف H&R Performance جایگزین می‌شد.

براد به همراه پدرش داگ، استاد تیونینگ معروف که بیش از ربع قرن است که ماشین‌ها را اصلاح می‌کند، ماشین‌های منحصربه‌فردی می‌سازد، اما نه فقط برای لذت خودش. دبرتی جوانتر برای مسابقه دادن زندگی می کند، او پیروزی های قهرمانی زیادی پشت سر خود دارد و پیش از او رویای رانندگی در سری مسابقات NASCAR است.

فلرهای فندر کیت بدنه TS Designs را با بال Air Design تکمیل کردند و یک کاپوت جدید نیز ساخته شد. علاوه بر این، این خودرو چراغ های جلوی LED بولسی رترو با تغییر رنگ و سیستم صوتی Kicker دریافت کرد که به همین دلیل صندلی های عقب و لاستیک زاپاس باید حذف می شدند.

پدر و پسر با هم در این کارگاه کار می کنند و ماشین های تیونینگ شده را تبدیل می کنند و می فروشند تا این آرزو محقق شود و پروژه بعدی توربودو فورد موستانگ بود که Deberty آن را برای SEMA، بزرگترین نمایشگاه تیونینگ در جهان، آماده کرد. این تیم فرصتی عالی برای دستیابی به نامی برای خود در دنیای تیونینگ و به دست آوردن مشتریان جدید به دست آورد.

قدرت موتور به 750 اسب بخار افزایش یافت. با. با نصب بوست سوپرشارژر Roush و سیستم اگزوز بورلا جدید و ترمزهای کارخانه با فورد پرفورمنس قدرتمندتر جایگزین شدند.

یک فورد موستانگ GT مدل 2018 پنج لیتری کاملاً جدید توسط سازنده به صورت رایگان در اختیار آنها قرار گرفت، اما تمام هزینه های تیونینگ بر دوش تیم افتاد. دبرتی بلافاصله ماشین را اسکن کرد و یک مدل سه بعدی ساخت و ساخت کیت بدنه را برای خود آسان‌تر کرد: داگ و براد تصمیم گرفتند طراحی کلاسیک ماشین عضلانی را با آخرین پیشرفت‌های فورد در این پروژه ترکیب کنند.

یک رول کیج مسابقه ای و یک جلوپنجره جدید برای ماشین جوش داده شد، عناصر کربنی و صندلی های سطلی مسابقه ای در کابین تعبیه شد. همچنین چند رنگ آمیزی مجدد وجود داشت: تیم تا مهلت محدودی کار کرد، اما به همه جزئیات توجه شد.

این ماشین چشمگیر بود، اما آیا برد و داگ توانستند همکاران خود را در نمایش تیونینگ غافلگیر کنند یا خیر، در برنامه Turboduet که از 21 می شروع می شود و دوشنبه ها ساعت 23:00 در کانال دیسکاوری خواهد بود، خواهید فهمید.

نسل ششم خودروی عضلانی افسانه‌ای آمریکایی فورد موستانگ در کوپه‌های فست‌بک و بدنه‌های کانورتیبل در ژانویه 2014 در نمایشگاه بین‌المللی دیترویت به نمایش درآمد، اما پیش‌نمایش آن در 5 دسامبر 2013 (به طور همزمان در شش شهر در سراسر جهان - در دیربورن، لس آنجلس) آنجلس، بارسلونا، نیویورک، سیدنی و شانگهای).

در مقایسه با مدل های قبلی، این خودرو به طور چشمگیری تغییر کرده است - یک ظاهر زیبا، یک جزء فنی مدرن، موتورها و تجهیزات جدید که قبلاً در دسترس نبود، دریافت کرد.

در اواسط ژانویه 2017، "آمریکایی" یک به روز رسانی برنامه ریزی شده را تجربه کرد که یکی از نوآوری های اصلی آن ظاهر شدن یک گیربکس 10 سرعته "اتوماتیک" به جای گیربکس 6 بانده بود. با این حال، فورد به همین جا بسنده نکرد و به طور کامل کل ماشین را تکان داد: از نظر ظاهری "نوسازی" شد، فضای داخلی را بهینه کرد، گزینه های جدید اضافه کرد، موتورها را ارتقا داد و 3.7 لیتری "اسپیراسیون" را از خط حذف کرد.

از نظر ظاهری، نسل ششم موستانگ زیبا و کاملاً مدرن است، اما هنوز تکه‌ای از بدوی بودن در آن وجود دارد. بدنه ساده و عریض خودروی عضلانی با کاپوت بلند، خط سقف کم و جوانه عقب کوتاه با نورپردازی شیک جلو و عقب "شیطان" پوشانده شده است که در کنار هم تصویری قدرتمند و دیوانه کننده وحشیانه ایجاد می کند. تصویر توسط "غلتک" های عظیم چرخ هایی با اندازه 18 تا 20 اینچ تکمیل می شود.

فورد موستانگ "ششم" در دو نسخه بدنه - کوپه فست بک و کانورتیبل با روکش پارچه ای چند لایه موجود است. دو در "بسته" 4784 میلی متر طول، 1381 میلی متر ارتفاع (کانورتیبل 13 میلی متر بالاتر) و 1916 میلی متر عرض دارد و ماشین "باز" ​​13 میلی متر بالاتر است. بین محورهای ماشین عضلانی "دیده می شود" فاصله 2720 میلی متر، صرف نظر از راه حل.

فضای داخلی موستانگ ارگانیک و شیک به نظر می رسد و همانطور که شایسته یک خودروی اسپرت "اصیل" است، شبیه کابین خلبان هواپیما است. پانل جلویی متقارن مشخصه در قسمت مرکزی یک "تلویزیون" 8 اینچی از سیستم چندرسانه ای، "ذوزنقه" نصب چندرسانه ای و یک چهار سوئیچ ضامن که تنظیمات رانندگی را کنترل می کنند را در خود جای داده است. در پشت یک "دونات" چند منظوره سنگین با طراحی سه پره، "سیلندرهای" یک سرعت سنج و یک سرعت سنج با نمایشگر رنگی رایانه داخلی در وسط (یک دسته ابزار "کشیده شده" با یک 12 اینچ وجود دارد. صفحه نمایش و مجموعه ای از تنظیمات به عنوان یک گزینه در دسترس است). در دکوراسیون دکوراسیون عمدتا از مواد مرغوب استفاده شده است اما پلاستیک هایی با بافت سخت نیز وجود دارد.

برای سرنشینان جلو، نسل ششم فورد موستانگ دارای صندلی های آناتومیک با مشخصات محکم، تنظیمات الکتریکی و تهویه است، اما در نسخه های قدرتمند جای خود را به سطل های Recaro می دهند. در هر دو مدل کوپه و کانورتیبل، صندلی‌های عقب به دلیل محدودیت فضای پا و سر بیشتر برای کودکان یا سرنشینان جمع‌وجور مناسب هستند.

محفظه بار موستانگ در کوپه 408 لیتر است که در کانورتیبل این رقم به دلیل مکانیزم سایبان تاشو به 332 لیتر کاهش یافته است.

بالای نرم نسخه "باز" ​​نیمه اتوماتیک است و تغییر شکل آن در حرکت غیرممکن است.

مشخصات فنی.برای نسل ششم فورد موستانگ، دو اصلاح استاندارد بنزینی در مشخصات اروپایی تهیه شده است که هر کدام بر اساس یک "مکانیک" 6 سرعته یا یک "اتوماتیک" 10 بانده اختیاری است:

• خودروی عضلانی پایه مجهز به موتور 2.3 لیتری توربوشارژ اکوبوست چهار با تزریق مستقیم و زمان بندی متغیر سوپاپ است که 317 اسب بخار قدرت در 5500 دور در دقیقه و 432 نیوتن متر گشتاور در 3000 دور در دقیقه تولید می کند. با چنین "قلبی"، خودرو پس از 5.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر 250 کیلومتر در ساعت را مبادله می کند، و "پرخوری سوخت" آن در شرایط رانندگی مختلط برای هر "" از 8-10 لیتر تجاوز نمی کند. صد».

• محفظه موتور نسخه "بالا". GTبا موتور 5.0 لیتری V-8 با تزریق ترکیبی بنزین که 421 اسب بخار قدرت در 6500 دور در دقیقه و 530 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. در نتیجه، سرعت شروع به 100 کیلومتر در ساعت در 4.8 ثانیه به موستانگ می رسد و "حداکثر" فرصت ها در حدود 250 کیلومتر در ساعت ثابت می شود. در سیکل ترکیبی مصرف سوخت خودرو از 12 تا 13.6 لیتر در هر 100 کیلومتر متغیر است.

قبل از به روز رسانی (که در ژانویه 2017 انجام شد)، واحد دیگری نیز در ایالات متحده ارائه شد - یک "شش" 3.7 لیتری V شکل با منبع سوخت توزیع شده، که 305 مادیان در 6500 دور در دقیقه و 366 نیوتن متر چرخش تولید می کند. رانش در 4000 دور در دقیقه

فورد موستانگ "ششم" بر روی یک "بوجی" جدید ساخته شده است که از نظر معماری شبیه به پلت فرم دیفرانسیل جلو CD4 است که سیستم تعلیق کاملاً مستقل را به نمایش می گذارد - بند مک فرسون با یک سیستم لولای دوبل در جلو و یک "چندین" پیشرفته. -link» روی یک زیر فریم عقب. برای پرداخت هزینه اضافی، این دو در مجهز به کمک فنرهای تطبیقی ​​MagneRide پر از مایع مغناطیسی است (که قبل از به روز رسانی، امتیاز تغییرات منحصراً "گرم" GT350 / GT350R بود).
خودروی عضلانی آمریکایی مجهز به قفسه و فرمان پینیون برقی با سه حالت کار - معمولی، اسپرت و راحتی است. همه چرخ‌ها دیسک‌های تهویه‌شده قدرتمند سیستم ترمز را در خود جای می‌دهند (بعد مکانیزم‌های جلو، بسته به نسخه، از 320 تا 380 میلی‌متر متغیر است) با ABS، EBD و دیگر "کمک‌کنندگان" مدرن. به طور پیش فرض، تمام نسخه های موستانگ مجهز به دیفرانسیل عقب خود قفل شونده هستند.

علاوه بر نسخه های اولیه، گزینه های "شارژ" بیشتری در پالت فورد موستانگ وجود دارد که یکی از آنها شلبی GT350. همراه با ظاهری حتی تهاجمی تر و برخی تغییرات در فضای داخلی، چنین خودرویی دارای بدنه سبک وزن، سیستم تعلیق تقویت شده با دمپرهای تطبیقی ​​و سیستم ترمز کارآمد با کالیپرهای Brembo است. اما نکته اصلی در آن موتور 5.2 لیتری V8 Voodoo است که 533 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه و 582 نیوتن متر در 4750 دور در دقیقه تولید می کند.

یک نسخه حتی جالب تر - شلبی GT350R. به او همان واحد قدرت ماشین بدون حرف "R" اختصاص داده شده است ، اما در عین حال بدن او حتی سبک تر است ، دیسک های چرخ از فیبر کربن ساخته شده اند و عملکرد شامل برخی تجهیزات "مسابقه" است.

خوب، "افراطی" ترین عملکرد نسل ششم موستانگ است جی تی کینگ کبرا. از نظر ظاهری ، چنین ماشین عضلانی تفاوت زیادی با "برادر" معمولی خود ندارد و تأکید اصلی در آن بر اصلاح بخش فنی است.

این موتور توسط یک "هشت" 5.0 لیتری با سوپرشارژر محرک هدایت می شود که عملکرد آن بیش از 600 اسب بخار است. در واقع، "King Cobra" یک بسته کامل از پیشرفت های موتور و سایر اجزا و مجموعه ها است.

گزینه ها و قیمت هادر ایالات متحده، فروش فورد موستانگ بازسازی شده از پاییز 2017 آغاز می شود و در ابتدای سال 2018 به کشورهای دنیای قدیم می رسد (احتمالاً فروش آن در روسیه نیز آغاز خواهد شد).
در بازار اروپا، به ویژه در آلمان، "ششمین" فورد موستانگ در راه حل پیش از اصلاحات با قیمت 38000 یورو (2.42 میلیون روبل به نرخ فعلی ارز) برای یک کوپه فست بک و یک اراده تبدیل پذیر فروخته می شود. 4000 یورو بیشتر هزینه کرد. ماشین عضلانی نیز باید به روسیه برسد، اما زمان دقیق این اتفاق هنوز مشخص نیست.
در "پایه"، خودرو به هفت کیسه هوا (یک کانورتیبل دارای پنج کیسه هوا)، ABS، یک سیستم چند رسانه ای با صفحه نمایش رنگی، یک "اقلیم" دو منطقه ای، یک دوربین دید عقب، لوازم جانبی برق، یک "کروز" مجهز است. و بسیاری دیگر از «تراشه‌های» مدرن.

معروف ترین مدل های موستانگ GT، Boss، Mach 1 (اصلاحات کارخانه)، Shelby GT، Shelby Cobra و Saleen Mustang (اصلاحات استودیو تیونینگ) هستند.

همه این مدل ها بلافاصله ظاهر نشدند. شرکت فورد و استودیوهای تیونینگ آنها را با افزایش تقاضا ایجاد کردند. از آنجایی که در این مقاله به طور مداوم از نسل‌های موستانگ نام برده می‌شود، توصیه می‌کنیم ابتدا به مطالعه این مقاله بپردازید.

موستانگ یک سال پس از شروع فروش نسل اول - در آوریل 1965 - اصلاح GT را دریافت کرد. با تنظیمات تعلیق اصلاح شده، فرمان تیزتر، وجود ترمزهای دیسکی جلو، سیستم اگزوز دوگانه و رنگ آمیزی بدنه خاص که با یک نوار روی تخته مشخص می شود، از مدل پایه متمایز شد. پس از آن، علاوه بر نوار، یک نشان جداگانه ایجاد شد.

همانطور که همیشه در مورد مدل های موفق صدها هزار نسخه وجود دارد، بازار شروع به تقاضای انحصار می کند. در همان سال 1965 ، شرکت فورد با یک فرد مشهور در آن زمان برای ایجاد یک اصلاح ورزشی واقعاً قدرتمند قراردادی امضا کرد که بعداً نام خانوادگی وی را به نام: دریافت کرد.

این مدل موستانگ دارای موتور 289 V8 تنظیم شده توسط سوار است که 30 درصد قدرت بیشتر (306 اسب بخار در مقابل 225 اسب بخار)، سیستم تعلیق بازطراحی شده و رنگ بدنه خاصی دارد که به مشخصه استودیو تبدیل شده است - 2 نوار طولی در امتداد قسمت بالایی بدنه از کاپوت. به تنه

بازار خودروهای اسپرت دائماً خواستار قدرت بیشتر و بیشتر بود، بنابراین در سال 1968 فورد موتور جت 428 کبرا را معرفی کرد که بعداً افسانه ای شد و 550 و در اوج - همه 610 اسب بخار قدرت داشت. پس از این، تغییرات آتلیه "دادگاه" Shelby Cobra نامیده شد.

اما نام "کبرا" نه از شلبی، بلکه به اصلاح کارخانه با این موتور به نسخه چسبیده است. به طور خاص، نسل دوم (زمانی که همکاری با شلبی قطع شد) یکی از آنها را داشت که به عنوان قدرتمندترین آنها شناخته می شد.

مدرنیزه شدن سال 1969 4 اصلاح جدید را در خط تولید موستانگ ارائه کرد: E ارزان، گراند گران قیمت و اسپرت باس و ماخ 1. مدل های E و Grande امروزه تقاضای زیادی ندارند، اما نسخه های اسپرت هنوز در میان کلکسیونرها و طرفداران فورد موستانگ مورد تقاضا هستند.

نوسازی سال 1971 تغییرات Shelby Cobra و Boss را از خط تولید موستانگ "حذف" کرد و فقط ماخ 1 را به عنوان یک نسخه اسپرت باقی گذاشت. رویه وینیل و همچنین ماخ 1 که به دلیل بحران سوخت قدرت خود را از دست داد و در سال 2018 متوقف شد. 1978 به دلیل کاهش تقاضا. کبرا هم وجود داشت اما تعداد آنها اجازه نمی دهد در مورد بازگشت این اصلاح به بازار صحبت کنیم.

در سال 1983، در حال حاضر در نسل سوم فورد موستانگ، نسخه GT با موتور 175 اسب بخاری به بازار بازگشت. اما با توجه به افزایش تقاضا برای خودروهای قدرتمندتر در کلاس کامپکت، این شرکت با استودیوی تیونینگ تازه افتتاح شده استیو سالین برای عرضه "نسخه های شارژ" به بازار توافق می کند.

در سال 1984 استودیو نمونه هایی را ارائه کرد و در سال 1985 نسخه تغییر یافته ای از موستانگ را به بازار عرضه کرد که Saleen نام داشت. این خودروها مانند هیچ موستانگ دیگری لوکس و سریع بودند.

در سال 1999، برای مدل به روز شده نسل 4، نسخه کبرا با یک واحد 320 اسب بخاری و در سال 2003، ماخ 1 با ظرفیت 305 "اسب" بازگشت. باس با موتور 444 اسب بخار در سال 2012 به بازار بازگشت و تنها تا سال 2013 تولید شد.

بنابراین، بیایید خلاصه کنیم.
اصلاح GT در تمام نسل ها به جز نسل دوم ارائه شد. Shelby GT و Shelby Cobra از استودیوی Shelby در خط اول موستانگ حضور داشتند، در نسل دوم کمی و از نسل چهارم به طور مداوم. Boss و Mach 1 در نسل اول در اواخر دهه 60 ظاهر شد. Boss تنها تا پایان تولید نسل اول و در دوره 2012-2013، در دوران نسل پنجم موستانگ به مشتریان عرضه شد. ماخ 1 عمر بیشتری داشت: همچنین برای نسل دوم تا سال 1978 و سپس برای نسل چهارم در دوره 2003-2004 ارائه شد. اصلاحات از استودیوی تیونینگ Saleen همچنان در تمام نسل‌ها وجود دارد، از نسل سوم شروع می‌شود.

خودروی موستانگ به طور خاص خودنمایی می کند. به عنوان صاحب یک تاریخ بزرگ، این گل سرسبد به سرعت به یکی از رهبران تبدیل شد و موقعیت خود را تا به امروز تثبیت کرد. تاریخچه فورد موستانگ در طول عمر خود از ابتدای خط تولید گذشته است و با ربودن سهم شیر از بازار، به معیاری برای خریداران تبدیل شده است.

شروع داستان

در ابتدا، این برند بر روی بخش ورزشی متمرکز بود. عرضه اولین خودرو در سال 1964 رخ می دهد. به دلیل ویژگی های فنی بالا، بلافاصله مورد استقبال کاربران قرار گرفت. این خودرو به لطف راه حل مهندسی لی یاکوکا ظاهر شد. "پایه" موستانگ فورد تاندربرد بود که در سال 1954 نماینده مرجع کلاس ورزشی بود.

در طول معرفی مدل های جدید، فورد روزهای سختی را سپری می کرد. سپس به دلیل انتشار Edsel که فقط ضررهای بزرگی ایجاد کرد، دچار مشکل شدند. سازنده تصمیم گرفته است که تحقیق در مورد بازار برای توسعه تدریجی یک فرآیند نامطلوب است. اما واقعیت باقی ماند و باید اصلاح می شد. برای این کار متخصصانی از همه بخش ها جمع آوری شدند تا با یک تلاش واحد به خریدار ارائه دهند. و بدین ترتیب فورد موستانگ متولد شد.

جنبش 1964

اولین قدم ایجاد یک جهت گیری اجتماعی برای خودرو بود. حفظ تصویر نیز مهم بود. سازندگان بر روی Thunderbird تمرکز کردند، با این حال، آنها می خواستند تمرکز اجتماعی بیشتری از آن بگیرند. برای این کار، مدل Monya از سری خودروهای Corvair گرفته شد. این باعث می شود که ماشین قابل تشخیص باشد. علاوه بر این، طراحان ویژگی های بدنه لینکلن مارک II را به دلیل کاپوت نسبتا برجسته، شبح روشن و صندوق عقب کوچک آن گرفته اند.

برای اینکه موستانگ قاطعیت نیات این شرکت را منتقل کند، به گوشه های تیز مازراتی معروف توجه کردند. این با یک فرود کم تکمیل شد، که با استقبال مثبت خریداران متوسط ​​مواجه شد. در همان ابتدا نام چنین خودرویی Cougar بود که با همین شکل روی کاپوت همراه بود. مدیریت درست قبل از انتشار سریال نام خود را تغییر داد. در 9 مارس 1964 بازار شاهد بود

مزایای اصلی

یک اصلاح ویژه داشت که دارای قسمت بالایی بود. از یک نیروگاه مخصوص 28 لیتری استفاده کرد که از نوع V است. این خودرو به لطف ویژگی ها و ظاهر جذاب خود به سرعت به جایگاه اول فروش این برند دست یافت. کارشناسان به طراحی متفکرانه توجه می کنند که از نظر کیفی تازگی را از رقبا متمایز می کند. از آن زمان، بسیاری از تولید کنندگان شروع به کپی کردن سبک اصلی خودرو کردند.

در سال 1965، این شرکت بسته ویژه ای از تغییرات را در GT ارائه کرد: سیستم فرمان بهبودیافته، مکانیزم های دیسکی روی همه چرخ ها، سیستم تعلیق شفاف، رنگ بدنه غیرمعمول و سیستم اگزوز دوگانه. تولیدکنندگان فراتر رفتند و در سال 1966، خریدار می‌توانست یکی از 34 راه برای تزئین فضای داخلی خودرو را دریافت کند.

به روز رسانی مدل

ایده توسعه پرچمدار محبوب با انتشار یک اصلاح ورزشی پشتیبانی شد. این با همکاری متخصصان Carroll Shelby ایجاد شد. این امر امکان دستیابی به قدرت موتور 306 اسب بخاری مدل Shelby GT-350 و 360 اسب بخار را فراهم کرد. با. برای Shelby GT-350R. بعداً یک سوپرشارژر Paxton نیز تکمیل شد که قدرت را به 420 اسب بخار افزایش داد. با.

از آنجایی که این روند متوقف نشد، لازم بود به طور دوره ای قطعات خودرو موستانگ به روز شود. این امر به ویژه در مورد Shelby GT 500 صدق می کند که در آن درج های افقی رادیاتور حذف شده و تقسیم کننده هوا روی آن ثابت شده است. موتورها نیز تغییراتی را در قالب 6 سیلندر دریافت کردند ، اگرچه مدل V8 هنوز هم مرتبط بود. البته هر کاربر می‌توانست قدرت افزایش‌یافته را از کبرا سفارش دهد، البته اگر ۲۷۰ اسب بخار باشد. با. برای او کافی نبود

کارول شلبی GT 500

این مدل در سال 1967 ظاهر شد. شامل تغییرات جزئی در بدن و افزایش چندین سانتی متری آن بود. طیف کلی چنین تغییراتی شامل یک موتور جدید بود: قبلاً 3.3 لیتر بود و توان خروجی آن 115 اسب بخار بود. با. اکنون با فرمت V8 جایگزین شده است که 7 لیتر و توان خروجی آن 355 اسب بخار بود. با. در واقع، افزایش اندازه خودرو امکان تغییر فرمت را فراهم کرد.

در میان نوآوری ها، FMX ذکر شده است - گیربکس نوع هیدرومکانیکی، که کنترل را در هر دو فرمت اتوماتیک و دستی ارائه می دهد. قبلاً در سال 1967 تغییراتی رخ داد - تولید موستانگ تحت کنترل فورد موتور قرار گرفت و خط اصلی پیشوند شلبی را دریافت کرد. همچنین فرمت تولید را تغییر داد و بخش تولید خودروهای اسپرت را تعطیل کرد.

در سال 1968، تاریخچه این مدل با موتورهای جدید هشت سیلندر مشخص شد. این شرکت همچنان به کاربران امکان انتخاب ویژگی های خودروی موستانگ را می دهد. بنابراین، شما می توانید از بین حجم موتور از 3.3 تا 7.0 لیتر انتخاب کنید. قدرت نیز به صلاحدید خریدار از 115 تا 390 اسب بخار وجود داشت. در همان سال، این شرکت اصلاحی از Shelby GT-500KR را ارائه کرد که دارای یک موتور هفت لیتری از Ram Air 428 Cobra Jet است. با روش خاصی از ورودی هوا متمایز می شود که قدرت را به 410 اسب بخار افزایش داد. با.

اصلاحات موستانگ

بهبود در خط تولید برای سال 1969 برنامه ریزی شده بود، زمانی که طول 10 سانتی متر افزایش یافت. برای گسترش موقعیت خود در بازار، این برند یک مدل ارزان E و یک Grande گران تر را عرضه کرد. این نسخه با نسخه ویژه پرچمداران Boss تکمیل شد که دارای موتورهای 290 و 302 اسب بخاری بود. با. این به شرکت اجازه داد تا در مسابقه Trans Am با شورولت کامارو Z28 رقابت کند.

این دوره با ظهور موستانگ باس 429 نیز مشخص شد. مجموعه ای از موتورهای هشت سیلندر با قدرت 375 اسب بخار با قطعات سبک تری تکمیل شد که توسط انبار ویژه آنها تهیه شده بود. از آنجایی که چنین موتوری قدرت زیادی داشت، باید برای سیستم تعلیق جلو تجدید نظر انجام شود. به همین دلیل، کمک فنرها جای خود را تغییر داده اند و جنازه ها 25 میلی متر پایین تر رفته اند. همچنین پیشرفت های کلی در ظاهر و جنبه فنی وجود داشت. خریداران به مانور پذیری استثنایی خودرو اشاره کردند.

پشتیبانی از حرکت

سال 1974 توسط فورد به خاطر عرضه یک خط اساسی جدید از خودروهای موستانگ به یاد آورد. این شرکت سخت کار کرده است برای کاهش مقیاس، اما ایمنی بدن معمولی. چنین نوآوری هایی با عرضه نسل بعدی موتورهای کبرا و ماخ I پشتیبانی شد. به دنبال آن اولین موستانگ III در سال 1978 عرضه شد. از ویژگی های بارز خودروی موستانگ، گوشه های برجسته و بدنه ای آشناتر برای یک کاربر اروپایی بود.

در سال 1982 بدنه تارگا و کوپه معرفی شد و یک سال بعد کانورتیبل به روز شده از خط مونتاژ خارج شد. این شرکت تصمیم گرفت به کلاس سرعت توجه کند، بنابراین آنها عرضه مدل های بهبود یافته موستانگ را سازماندهی کردند. نتیجه ماشین SVO در سال 1984 بود و یک سال بعد ماشین های معروف Mach و Cobra اصلاح شدند.

قالب جدید

با توجه به روند بازار، تولید تصمیم به ایجاد تغییراتی در نسل چهارم گرفت. این دوره به سال 1997 رسید. فرمت عناصر بدنه اصلاح شد، که در آن مهندسی روشنایی بازسازی شد (به صورت عمودی قرار گرفت). سال بعد، یک SVT بهبود یافته 320 اسب بخاری معرفی شد. با. افسوس، در عمل، چنین شاخصی از سرعت نمی تواند ایجاد شود، بنابراین انتشار مدل باید به سرعت بسته می شد.

هزاره جدید با طراحی مجدد محدوده خودرو آغاز شد. این ویژگی موستانگ شده است که ظاهری خشن داشته باشد. این روی نصب چراغ های جلو، سپر و حتی کاپوت جدید تأثیر گذاشت. قوس چرخ ها شروع به تندتر شدن کردند. فضای داخلی نیز یک موتور 4.6 لیتری جدید دریافت کرد که به آن اجازه می داد تا به سرعت 240 کیلومتر در ساعت برسد. همین امر در مورد نشان نیز اعمال می شود - اسب معمولی یک لبه کرومی پیدا کرد.

در روند زمان

در سال 2003، سالگرد دهمین سالگرد عرضه خط شناخته شده خودروهای SVT برگزار شد. برای این رویداد، فورد اصلاح جدیدی را برای موستانگ معرفی کرد. در نسخه فعلی، این خودرو در دو نسخه کانورتیبل و کوپه در دسترس خریداران قرار گرفت. چنین ماشین هایی دقیقاً در سال 2003 تولید شدند که مطابق با سال بود. قدرت خودروی موستانگ توسط یک سوپرشارژر 390 اسب بخاری تامین می شد. با.، و همچنین یک موتور از نوع سوپاپ از تریتون. همه اینها با سیستم تعلیق مستقل و امکان سفارش اصلاح با گیربکس 5 سرعته تکمیل شد.

تولید سالگرد تفاوت هایی در ظاهر داشت. رینگ های 17 اینچی دارای رنگ طلایی و پره های دو فرمت بودند. در پانل نام 10 سالگی با تصویر یک مار کبری در پرتاب بود. کاربر چندین گزینه رنگی برای انتخاب داشت: نقره ای متالیک، مشکی شفاف و مشعل قرمز. سالن مجهز به درج های چرم قرمز و فیبر کربن بود.

موستانگ SVT کبرا

در طول سالگرد وجود موستانگ، فورد موستانگ جدید GT-R را ساخت. این شامل یک موتور V8 مبتنی بر آلومینیوم مدرن با دو میل بادامک بود. قدرت جدید توانست به 440 اسب بخار برسد. با.، که تکمیل کننده گشتاور 542 نیوتن متری بود. این شرکت به مشتری اجازه داد تا با انتخاب قدرتی تا 500 اسب بخار، تغییراتی در ویژگی های فنی دستگاه ایجاد کند.

در سال 2005، نمایشی در دیترویت برگزار شد که در آن موستانگ GT-R به نمایش درآمد. این نسل جدیدی است که بر روی کلاس ورزشی متمرکز شده است. این پلت فرم بهبود یافته ای داشت که دارای موتور قدرتمند، طراحی سفت و سخت و پایداری بهبود یافته بود. طراحان روی فضای داخلی سخت کار کرده اند و آن را واقعاً اسپرت کرده اند. به لطف طراحی مجدد کامل، این جدید به سرعت موقعیت پیشرو را به خود اختصاص داد.

بنابراین، سری خودروهای فورد همچنان یکی از پیشتازان امروزی است. خریداران این برند را به دلیل کیفیت بالا و ویژگی های مدرن آن انتخاب می کنند. همچنین، مدل های کلاسیک موفقیت آمیز هستند که اغلب در سینما استفاده می شوند. تاریخچه ایجاد فورد موستانگ افسانه ای بر اساس تصمیمات درستی است که این شرکت را به موفقیت رساند.

هنگام انتخاب خودرو، بسیاری سعی می کنند کیفیت اصلی را که باید به آن توجه کنید برجسته کنند. اما این احتمال بروز نقص در خرید را افزایش می دهد، زیرا به ندرت یک سازنده به یک مونتاژ متعادل اهمیت می دهد. در مورد فورد که مدت هاست کیفیت و قابلیت اطمینان خود را ثابت کرده است، این موضوع صدق نمی کند.

در سال 2017، به عنوان بخشی از نمایشگاه خودرو که در دیترویت برگزار شد، ارائه مدل به روز شده فورد موستانگ 2018-2019 برگزار شد. در بیشتر موارد، این یک مدل جدید نیست، بلکه یک بازسازی از نسل ششم است که در سال 2014 نشان داده شد.

این خودرو دو نوع بدنه دارد: کوپه فست بک دو در و کانورتیبل. این خودرو هم در آمریکا و هم در روسیه خریداران زیادی دارد، زیرا علاوه بر افسانه خود، از نظر قیمت و قابلیت اطمینان یک خودروی متوسط ​​نیز جذاب است. این به طور فعال توسط مردان 30-40 ساله خریداری می شود که می خواهند در این جریان برجسته باشند و در آخر هفته سرگرم شوند.

تغییرات طراحی

تغییراتی در طراحی، هم در جلو و هم در عقب خودرو وجود دارد. نمی توان گفت که آنها نسبت به ارائه قبلی خودرو، کاردینال شده اند، اما این واقعیت که خودرو ظاهر جدیدی پیدا کرده است، بحث کردن با آن سخت است. تغییرات روی جلوپنجره، اپتیک ال ای دی، کاپوت که 10 میلی متر پایین تر شد، تأثیر گذاشت که به موستانگ ساده تر شد، اسپویلر و لوله های اگزوز نیز تغییر کردند.

به طور کلی، این خودرو ظاهری مدرن و تهاجمی با عناصر بدنه روشن دریافت کرد، با این حال، حتی در سال‌های 2018-2019، طراحان موفق شدند آن ظاهر بسیار نمادین بدوی را حفظ کنند.

• زرشکی؛
• آبی؛
• نارنجی.

علاوه بر این نسخه ها، این خودرو 9 رنگ نیز دارد. همچنین 11 نوع رینگ با سبک طراحی منحصر به فرد برای انتخاب وجود دارد. باید اعتراف کرد که خریدار باید پیکربندی مدل خود را انتخاب کند - این آسان نیست.

طبق کلاسیک ها، جلوی ماشین یک مشبک رادیاتور کاذب 6 زغال سنگی بزرگ با پر کردن مشبک بزرگ و یک آرم عظیم در مرکز است. در زیر آن، یک مجرای هوای کوچک به سختی قابل توجه است، که با یک "برآمدگی" بزرگ لب پایین، سپرها به خودرو تهاجمی می دهند. بیشترین توجه به اپتیک جلو، با پر کردن LED به شکل نوارهای عمودی منحنی جلب می شود. یک کاپوت عظیم با مهرهای متعدد بر روی اپتیک فورد موستانگ آویزان است. درست در زیر اپتیک جلو لامپ های مه شکن LED با جهت افقی قرار دارند که فقط به صورت آپشن در دسترس هستند.

از طرف، خودرو بسیار چشمگیر به نظر می رسد: یک کاپوت بلند با "قوز"، "سقوط" ستون های A و یک سقف گنبدی که به عقب کوتاه می رود. تصویر با خط لبه بلند پنجره، لبه‌های ناهموار و قوس چرخ‌های عریض تکمیل می‌شود که در آن چرخ‌های 20 اینچی روی لاستیک کم‌حجم وجود دارد.

در قسمت عقب، این خودرو چراغ‌های LED عمودی تعبیه‌شده را دریافت کرد که شبیه چراغ‌های اولین موستانگ هستند، اما ظاهر امروزی دارند. یک اسپویلر از بالای آنها بلند می شود که برای همه اصلاحات موجود نیست و قسمت پایین با لوله اگزوز تک یا دوقلو تزئین شده است (بسته به تغییر).

ابعاد:

• طول 4784 میلی متر است.
• عرض به نوع بدن بستگی دارد - 1916 میلی متر.
• ارتفاع - 1394 میلی متر برای کانورتیبل و 1381 میلی متر برای نسخه کوپه.
• فاصله بین محورها 2720 میلی متر است.

سالن

طراحان داخلی تصمیم گرفتند زیاد تغییر نکنند. با این حال، این مدل دارای ویژگی جدیدی در قالب نمایشگر رنگی داشبورد 12 اینچی است که در پشت فرمان استاندارد 3 پره قرار گرفته است. در اصلاح اولیه، این خودروی اسپورت مجهز به ابزار استاندارد آنالوگ با دو چاه و نمایشگر رایانه روی برد است.

اژدر مرکزی در مرکز با سه مجرای هوای گرد تزئین شده است که در زیر آن یک صفحه نمایش کوچک 8 اینچی از سیستم چندرسانه ای فورد موستانگ 2018-2019 وجود دارد. در زیر آن پراکندگی زیادی از دکمه ها، دستگیره ها و سوئیچ های ضامن وجود دارد که مسئول سیستم صوتی، سیستم آب و هوا، صندلی های گرم کننده و تهویه شده و موارد دیگر هستند.

صندلی ها از حمایت جانبی و مشخصات آناتومیک خوبی برخوردار شدند. در تغییرات "شارژ" سطل هایی از Recaro قرار دهید. این سالن دارای طرح 4 نفره است، اما، شاید، تنها کودکان بتوانند در پشت جای بگیرند، زیرا عملا هیچ فضای آزاد بالای سر و پاها وجود ندارد.

به طور کلی، این خودرو دارای مواد تکمیلی بسیار با کیفیت و سطح مونتاژ خوبی است. برای رقبای اروپایی، این سالن هنوز بسیار دور است، اما برای تولید کنندگان آمریکایی این سطح بالایی است.

سازنده، صاحبان محفظه بار را که حجم آن در نسخه کوپه 408 لیتر است، محروم نکرد. کانورتیبل، به لطف سیستم سقف تاشو نیمه اتوماتیک، 332 لیتر دارد. به هر حال، برای جمع کردن سقف، توقف کامل خودرو لازم است.

مشخصات موستانگ 2018-2019

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	2.3 لیتر	317 اسب بخار	432 H*m	5.8 ثانیه	250 کیلومتر بر ساعت	4
بنزین	5.0 لیتر	421 اسب بخار	530 H*m	4.8 ثانیه	250 کیلومتر بر ساعت	V8
بنزین	5.2 لیتر	526 اسب بخار	583 H*m	3.9 ثانیه	289 کیلومتر بر ساعت	V8

دو تغییر استاندارد و چندین تغییر شارژ ارائه شده است که در پارامترهای مختلف با یکدیگر متفاوت هستند.

1. ساده ترین تغییر در محفظه موتور آن دارای یک موتور 2.3 لیتری توربوشارژ 4 سیلندر است. تزریق مستقیم و فشار بالای توربین از موتور باعث شد تا 317 اسب بخار "حذف" شود. و 432 نیوتن متر رانش.
2. نسخه استاندارد GT مجهز به یک V8 کلاسیک آمریکایی است که حجم آن 5.0 لیتر است. این نیروگاه اتمسفر تا 421 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 530 نیوتن متر گشتاور.

هر دوی این موتورها با گیربکس 6 سرعته دستی و 10 باند "اتوماتیک" جفت می شوند.

سازنده همچنین تغییرات "شارژ" فورد موستانگ شلبی GT350 و شلبی GT350R را ارائه می دهد. حرف "R" در عنوان مخفف بدنه سبک وزن، چرخ های فیبر کربنی و تنظیمات تعلیق "پیست" است. در غیر این صورت، آنها دارای قدرت پر کردن یکسانی هستند که با یک "هشت" 5.2 لیتری V شکل نشان داده شده است که 533 "اسب" و 582 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این موتور منحصراً با گیربکس 6 سرعته دستی کار می کند.

سیستم تعلیق ماشین عضلانی کاملاً مستقل است. در جلو، با یک اتصال توپی دوتایی با میله ضد غلت، و در عقب با فنرهای مارپیچ مستقل با میله ضد غلتش نشان داده شده است. این خودرو همچنین مجهز به سیستم میرایی MagneRide است. نسخه های "شارژ" فورد موستانگ 2018-2019 با بند انگشت های فرمان آلومینیومی متمایز می شوند.

این خودرو دارای یک سیستم ترمز قدرتمند با دیسک‌های ترمز تهویه‌شده با ابعاد 320 تا 380 میلی‌متر است. با توجه به کلاسیک ها، آنها مجهز به دستیارهای الکترونیکی و سیستم های ABS، EBD هستند. تغییرات شلبی دارای چرخ های 15 و 15.5 اینچی برمبو با کالیپرهای 6 پیستونی در جلو و کالیپرهای 4 پیستونی در عقب هستند.

دینامیک و مصرف

اصلاح استاندارد تا 250 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد و تنها 5.8 ثانیه در "صدم" اول صرف می کند. مصرف سوخت در سیکل ترکیبی از 9 لیتر تجاوز نمی کند.

نسخه GT می تواند با شتاب تا صد در 4.8 ثانیه خوشحال شود و حداکثر سرعت به همان علامت 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. مصرف سوخت ترکیبی - 12.5 لیتر.

در عملکرد شلبی، فورد قادر است صد اول را در 3.1 ثانیه پشت سر بگذارد و حداکثر سرعت آن 285 کیلومتر در ساعت خواهد بود. مصرف سوخت در سیکل ترکیبی در اینجا می تواند با یک سواری آرام به 15 لیتر در هر 100 کیلومتر محدود شود.

قیمت فورد موستانگ

مقرون به صرفه ترین گزینه در ایالات متحده اصلاح اساسی با موتور 2.3 لیتری فست بک است، هزینه این گزینه از 1،780،000 روبل شروع می شود. هزینه بسته Premium از 2،100،000 روبل است. اگر خریدار بخواهد یک کانورتیبل بخرد، حداقل قیمت آن 2،150،000 روبل خواهد بود.

قیمت GT:

• برای نسخه GT، باید حداقل 2،400،000 روبل بپردازید.
• GT Premium - 2،750،000 روبل؛
• GT Premium قابل تبدیل - 3،100،000 روبل؛
• Shelby GT350 - 4000000 روبل؛
• Shelby GT350R - 4،500،000 روبل.

اصلاح استاندارد مجهز به موارد زیر است:

• 7 کیسه هوا؛
• ABS، EBD؛
• نمایش سیستم چند رسانه ای؛
• نوری LED؛
• کروز کنترل؛
• دوربین دید عقب؛
• کنترل آب و هوای دو منطقه؛
• دیسک های 17 اینچی.

Premium اضافه شد:

• تزئینات چرمی؛
• تهویه صندلی؛
• کنترل صدا؛
• اسپویلر؛
• چرخ های 18 اینچی؛
• پدال؛
• سیستم صوتی با 9 بلندگو.

نسخه GT متفاوت است:

• نیروگاه؛
• سیستم اگزوز؛
• ترمز؛
• پلاک ها؛
• صندلی.

ویژگی های Shelby GT350:

• طراحی منحصر به فرد؛
• صندلی های Recaro;
• گیربکس دستی تقویت شده؛
• سیستم تعلیق Magne Ride
• موتور مولد؛
• ترمز برمبو؛
• تزئینات داخلی ممتاز؛
• داشبورد الکترونیکی

نسخه R شگفت زده خواهد شد:

• چرخ های فیبر کربنی؛
• اگزوز قابل تنظیم؛
• هود فیبر کربنی؛
• اسپویلر کربن;
• سیستم صوتی با 12 بلندگو.

فورد موستانگ 2018-2019 خودرویی است که احساسات می بخشد و علاوه بر آنها می تواند سواری سریع و مطمئن داشته باشد و "دم" رقبای اروپایی را هل دهد. برای قیمت تنظیم شده است.

ویدیو