تسمه تایم پاره شده، عواقب آن چیست؟ "واقعی" چه کاری انجام شود و چگونه بفهمیم؟ چرا تسمه تایم می شکند قرقره ها و تراز

این مقاله در مورد تشخیص تسمه های پلی وی سی مکانیسم های محرک بحث خواهد کرد. کمربندهای مختلفی وجود دارد: دروازه، دیکو، قاره، اینا، کورتکو، بوش، سیاه گوش. با توجه به سلیقه و رنگ خود انتخاب کنید. در این مقاله شما اطلاعاتی در مورد چگونگی بررسی اینکه آیا تسمه فرسوده شده است یا هنوز می تواند کار کند را خواهید یافت؟

نیروی محرکه برای راندن واحدهای کمکی یک تسمه پلی وی سی است. با کمک آن مکانیسم هایی مانند فرمان برق، پمپ آب، کمپرسور تهویه مطبوع و ژنراتور فعال می شوند.

تسمه های محرک به صورت تسمه های تک، 2، 3، 4 و حتی 15 V شکل می باشند و همچنین در هر دو طرف گوه هایی وجود دارد.

تسمه محرک به طور مداوم در حین کار موتور کار می کند. دمای بالا در محفظه موتور و علاوه بر خم شدن، بر وضعیت تسمه تایم تأثیر می گذارد. با گذشت زمان، حتی بهترین تسمه ها نیز ممکن است فرسوده شوند و نیاز به تعویض داشته باشند.

اگر حتی در عملکرد تسمه تایم خودرو سرپانتین بی نظمی های جزئی مشاهده کردید، از روش ها و نکات زیر برای عیب یابی و عیب یابی بیشتر استفاده کنید.

1. ترک های تصادفی در سراسر دنده ها. نشانه ها ترک های کوچک اما قابل مشاهده هستند که در سراسر دنده ها یا دنده ها قرار دارند. علل: تنش حرارتی بالا و ثابت، تنش خمشی در اطراف قرقره ها. ترک ها در قسمت بالایی دنده ظاهر می شوند و به سمت بند ناف بیشتر می شوند. در واقع، این یک خرابی وحشتناک نیست؛ اگر ترک ها دور از یکدیگر قرار داشته باشند، تسمه هنوز مشکلی ندارد. در غیر این صورت تعویض لازم است. اگر فاصله از ترک ها حدود 2-3 سانتی متر باشد و عمیق باشند، تسمه باید تعویض شود.
2. جدا شدن دنده. علائم دنده کمربند جابه جا می شود و شروع به جدا شدن از پایه کمربند می کند. دلایل: یکی از دنده ها خارج از شیار قرقره است، بنابراین تسمه بدون تکیه گاه شیار قرقره عبور می کند. راه حل این است که تسمه را تعویض کنید، بررسی کنید که تسمه جدید به درستی نصب شده باشد، موتور را روشن کنید، سپس کاملا خاموش کنید، بررسی کنید که تسمه به درستی روی شیارها قرار گرفته باشد.
3. آلودگی نفتی علائم: سطح کمربند پوسته پوسته، چسبناک یا متورم است. روغن و گریس بدترین دشمن مواد لاستیکی هستند. آنها پیوندهای موجود در ترکیبات پیچیده را تضعیف می کنند. این باعث می شود ساختار کمربند نرم و اسفنجی باشد. بنابراین، چنین تسمه ای متورم می شود، بیش از حد گرم می شود و خراب می شود. راه حل این است که منبع آلودگی روغن را از بین ببرید، تسمه را تعویض کنید، بررسی کنید که روغن و هرگونه ترکیب شیمیایی با تسمه تماس نداشته باشد و همچنین از اسپری تسمه استفاده نکنید.
4. سایش ساینده. علائم این است که پشت کمربند براق یا براق به نظر می رسد، در نواحی بعدی بند ناف قابل مشاهده است و بند ناف آسیب دیده است. دلیل ممکن است این باشد که وقتی تسمه حرکت می کند، با هر جسم خارجی (فلنج، پیچ) تماس پیدا می کند یا ممکن است ناشی از کشش نادرست، لرزش تسمه در بخش های طولانی تر تسمه بین قرقره ها باشد. راه حل این است که تسمه را تعویض کنید و مسیر تسمه را در حین چرخش دور قرقره ها بررسی کنید. کشنده را چک کنید و مطمئن شوید که تسمه به درستی کشیده شده است.
5. سایش ناهموار کمربند علائم شامل سایش بیشتر یک دنده نسبت به دیگری است. علت ممکن است یک جسم خارجی مانند یک سنگ کوچک باشد که در قرقره گیر کرده است. می تواند باعث سایش ناهموار و بریدگی کمربند و شکستن طناب ها شود. این نوع مشکل اغلب در خودروهایی رخ می دهد که به محافظ موتور مجهز نیستند. راه حل مشکل: تسمه را تعویض کنید، از نصب آن بر روی قرقره های خوب اطمینان حاصل کنید و محافظ موتور را نصب کنید.
6. براده برداری. از علائم این مشکل می توان به جدا شدن قطعات یا خرده های لاستیک از کمربند اشاره کرد. تسمه تایم در هر زمانی ممکن است در صورت مشاهده علائم خرد شدن پاره شود. اگر چندین ترک مجاور به موازات بند ناف قرار گیرند، ممکن است رخ دهد. علت اصلی این نوع سایش دماهای بالا، تنش خمشی و پیری تسمه است. راه حل تعویض تسمه است.
7. برخورد شن. سوراخ‌های کوچکی در پشت کمربند وجود دارد، فرورفتگی‌های قابل مشاهده که ممکن است پارچه‌های فرسوده تشکیل شود. دلیل ممکن است سنگریزه متوسط ​​و ریز باشد که در شیار بین تسمه ها فرو می رود. این مشکل اغلب در خودروهایی رخ می دهد که به محافظ موتور مجهز نیستند. راه حل مشکل: یک تسمه جدید نصب کنید، وضعیت قرقره ها را بررسی کنید و محافظ موتور را نصب کنید.
8. بدجنس ها مواد تسمه دنده ها را از بین می برند و در شیارهای کمربند جمع می شوند. دلایل مختلفی برای این نقص وجود دارد: ناهماهنگی، نصب تسمه بر روی قرقره های فرسوده یا کشش ناکافی. تشنج اغلب در موتورهای دیزلی رخ می دهد، اما مختص آنها نیست. راه حل مشکل. اگر خراشیدگی منجر به افزایش صدا و لرزش شود، تسمه باید تعویض شود. اطمینان حاصل کنید که تسمه جدید روی قرقره های خوبی نصب شده است، کشش تسمه را بررسی کنید، کشش را بررسی کنید.
9. آسیب به دنده های بیرونی. دیواره های جانبی کمربند براق شده اند، نخ های سیم بیرونی ساییده شده و دنده ها پاره شده به نظر می رسند. ممکن است صدای قابل توجهی رخ دهد. در جدی ترین موارد، تسمه می تواند در محرک تسمه تایم گیر کند که می تواند منجر به مشکلات جدی شود. دلیل آن اغلب در ناهماهنگی قرقره ها است که منجر به کشش بیش از حد و جدا شدن قسمت های جانبی طناب می شود. راه حل این است که تسمه را با قرقره هایی که به درستی تراز شده اند جایگزین کنید. همچنین مطمئن شوید که قرقره ها و براکت های قرقره خم یا شکسته نشده باشند.
10. کمربند پاره شده. علت ممکن است ورود جسم خارجی بین قرقره ها باشد که منجر به پارگی نخ های بند ناف و در نتیجه پارگی خود تسمه می شود. پارگی کششی نیز ممکن است، اما این پارگی ممکن است تا زمانی که تسمه تایم برداشته نشود، قابل توجه نباشد. یکی دیگر از دلایل پارگی ممکن است بارگیری شوک یا مسدود شدن قرقره ها باشد. راه حل: تمام اجزای تسمه را به دقت بررسی کنید تا اشیا خارجی یا آسیب دیده باشند. تمام قرقره های محرک باید آزادانه بچرخند. راه حل تعویض تسمه است.
11. کمربند پر سر و صدا است. نشانه ها - کمربند صداهایی تولید می کند (چهچه، جیغ، سوت). صدای ترق ترق که فرکانس آن با افزایش سرعت افزایش می یابد، صدای جیغ قوی هنگام شروع حرکت ماشین - این نشان دهنده کشش ناکافی تسمه است. اگر کشش کافی نباشد، تسمه گرم می شود و سفت می شود که منجر به سایش تسمه می شود. برای تعویض تسمه، از پیچ گوشتی استفاده نکنید، فقط از یک ابزار مخصوص استفاده کنید.
12. از دست دادن مواد. کمربندهای ساخته شده از ماده ای به نام کلروپلین در طول زمان علائم سایش طبیعی را نشان می دهند. کمربندها از موادی مانند APDM ساخته می شوند، همیشه این علائم را نشان نمی دهند و عمر مفید خوبی دارند. دوام بیشتری دارند.

یاد آوردن!!!از اسپری تسمه استفاده نکنید زیرا ممکن است باعث خراب شدن مواد تسمه شود و ممکن است تسمه بی صدا از کنار قرقره ها بلغزد، مواد تسمه اسپری را جذب کرده و باعث خشک شدن سطح دنده ها می شود.

بسیاری از رانندگان علاقه مند هستند که بدانند چرا تسمه دینام پاره می شود. ممکن است چندین دلیل وجود داشته باشد که باعث شکستگی شود؛ مالک باید مراقب باشد که دقیقاً چرا شکسته شود. در غیر این صورت، هیچ بودجه ای از خرید مداوم کمربند پشتیبانی نمی کند و هیچ کس نمی خواهد هر بار آن را تغییر دهد.

قرقره ها و تراز

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

پس چرا کمربندها می شکند؟ کارشناسان می گویند یکی از دلایل اصلی این است که قرقره به صورت کج نصب شده است. عدم تراز متقابل منجر به این واقعیت می شود که کمربند به اشتباه می چرخد، مکانیسم های مختلف را با طرفین خود لمس می کند و به سرعت فرسوده می شود.

این اتفاق می افتد که قرقره روی پمپ فرمان به اشتباه به سمت عقب قرار می گیرد. باز هم، بدون همسویی. قرقره دوباره مرتب می شود، مشکل از بین می رود.

ضرری ندارد که همیشه قرقره دیگری - قرقره میل لنگ - را از نظر خروجی چک کنید. عدم تراز متقابل نیز می تواند به دلیل چرخش میل لنگ کج رخ دهد.

برای بررسی خروجی، فقط از یک نشانگر شماره گیری استفاده کنید.

یک بازرسی ساده از قرقره ها اولین کاری است که یک صاحب ماشین دلسوز انجام می دهد. اول از همه مشخص می شود که آیا آنها با یکدیگر هم محور هستند یا خیر. این کار به این صورت انجام می شود: اگر تسمه مستقیماً با نخ کشیده شود، قرقره ها در همان صفحه قرار دارند.

توجه برای تسمه های V شکل، چولگی مجاز است، اما نه بیشتر از 1 میلی متر در 100 میلی متر.

همسویی چیز مهمی است. بررسی آن اولین قدم است! این اتفاق می افتد که نه تنها قرقره ها، بلکه خود واحدها نیز کج هستند. به عنوان مثال، ممکن است یک پمپ غیر اصلی روی خودرو نصب شود. شما آن را بررسی می کنید و می بینید که تفاوت سایز از هاب تا پایه بسیار زیاد است.

این اتفاق می افتد که قرقره ها با قرقره های پیش ساخته روبرو می شوند. یعنی با استفاده از جوش نقطه ای از دو نیمه ساخته می شوند. هنگامی که تسمه کشیده می شود، ممکن است جوش از کار بیفتد و از بین برود. کشش باعث می‌شود که قرقره‌ها از هم فاصله بگیرند، تسمه در شکاف حاصل می‌افتد و پاره می‌شود.

قرقره نیز ممکن است اصلی نباشد. یعنی با قطر کمتر. در این حالت ، بار زیادی روی ژنراتور ظاهر می شود ، تسمه شروع به لیز خوردن می کند و بر این اساس ، طرفین آن فرسوده می شوند.

البته بهتر است چنین قرقره ای را جایگزین کنید، اما صنعتگرانی هستند که واشر و غیره اضافه می کنند. این تکنیک می تواند به هم ترازی دست یابد، اما نه همیشه. یک عنصر را صاف می کنید، و سپس متوجه می شوید که فرمان برقی از هواپیما یا چیز دیگری خارج شده است.

برای مرجع:

• قرقره های VAZ به دلیل قطر کوچکتر سوراخ نصب برای بسیاری از اتومبیل ها مناسب نیستند.
• وسایل نقلیه GAZ اغلب صفحات چرخش متفاوتی دارند، اگرچه قطر ممکن است یکسان باشد.

دلیل دیگر وجود فرز در هواپیمای قرقره است. آنها مواد لاستیکی کمربند را تا حد زیادی فرسوده می کنند و می توانند یک پله روی محصول ایجاد کنند و در نتیجه عمر مفید آن را کوتاه کرده و باعث شکستگی شوند. در برخی موارد به دلیل خراشیدگی حتی یک هفته هم نمی توان با تسمه نو رانندگی کرد.

فرزها گره هایی به شکل نقاط فلزی هستند که بالای صفحه قرقره قرار می گیرند. واضح است که این قابل قبول نیست. شما باید با یک فایل روی آنها بروید، در یک کلمه آنها را سمباده بزنید. پس از این، تسمه حداقل برای 1 سال عمر خود را خواهد داشت (عملکرد فعال دستگاه).

در نهایت، خود قرقره ممکن است خیلی سفت باشد. به عنوان مثال، این امر در خودروهای قدیمی داخلی مشاهده می شود. کمربندهای جدیدی نصب می کنید، اما آنها برای چنین فلزی طراحی نشده اند - فولاد شوروی، طراحی مهر شده و غیرقابل جداسازی. بهتر است چنین قرقره ای را با یک قرقره جامد ساخته شده از مقداری آلیاژ سبک جایگزین کنید.

قابل توجه است که اگر تراز نادرست باشد، باتری برای مدت طولانی شارژ نگه نمی دارد، زیرا تسمه می پیچد. یعنی ژن دیگر ولتاژ مورد نیاز را تولید نمی کند، زیرا به درستی کار نمی کند. همه اینها را می توان با باتری تعیین کرد که به سرعت تمام می شود.

بنابراین، اولین دلیلی که باعث می شود تسمه شکسته شود، مشکلات قرقره و عدم تراز است. قرقره ها اغلب به اشتباه نصب می شوند، ممکن است در صفحه، فرز و غیره تفاوت هایی داشته باشند. خود قرقره ها ممکن است اصلی، پیش ساخته یا خیلی سخت نباشند.

بلبرینگ ها خراب شده اند

بلبرینگ هایی که در ژنراتور نصب می شوند نیز می توانند باعث شکستگی شوند. اگر به موقع آنها را تعویض نکنید، نه تنها آنها، بلکه کمربند را نیز باید عوض کنید.

بلبرینگ ها باید بدون تسمه به راحتی بچرخند. اگر اینطور نیست، طلسم وجود دارد. همچنین نباید پارازیت یا نویز وجود داشته باشد. هر نقصی که یاتاقان وجود دارد، همه چیز در داخل است و بدون تجزیه و تحلیل نمی توانید چیز معنی داری را تعیین کنید.

اگر بلبرینگ ژن معیوب باشد، کمربند شروع به سوت زدن می کند. واضح است که یاتاقان ها از نظر ساختاری برای نرم کردن فرآیند ناخواسته اصطکاک قطعات طراحی شده اند. اگر آنها معیوب باشند، نمی توانند با عملکرد خود کنار بیایند و در نتیجه اصطکاک افزایش می یابد.

تعویض یاتاقان های ژنراتور معمول است. بسیاری از رانندگان با تجربه تصمیم می گیرند خودشان آن را تعویض کنند و در هزینه تعمیرات صرفه جویی کنند.

خرابی یا عملکرد ناسازگار یاتاقان ها دومین دلیل شکستن تسمه های روی ژنراتور است.

کمربند

همچنین بدیهی است که کمربند ژنی به دلیل سفت شدن بیش از حد پاره می شود. دمپر میل لنگ به این دلیل خم می شود، زیرا لاستیکی است و نمی تواند بارهای سنگین را تحمل کند. پس از آن تمام کمربندها، جدید و قدیمی، شروع به پاره شدن می کنند.

کمربند اغلب به اشتباه و به عقب نصب می شود. شاخه کشش بالایی در زیر غلتک راه اندازی می شود. توصیه می شود با استفاده از کتاب نصب صحیح را بررسی کنید.

به طور کلی انتخاب کمربند مناسب یک علم کامل است. افراد مبتدی اغلب به این موضوع توجه نمی کنند و موضوع را با جدیت لازم نمی گیرند. در واقع خیلی به کیفیت تسمه بستگی دارد.

در اینجا فقط چند نکته وجود دارد که دلیلی برای تجدید نظر در دیدگاه شما می دهد:

• تسمه های درجه پایین سریعتر کشیده می شوند و بر این اساس به زودی شروع به لیز خوردن می کنند (در نتیجه تسمه سریعتر فرسوده می شود و شارژ از بین می رود).
• یک تسمه ارزان و بی کیفیت در حین کار صدای جیر جیر ناخوشایندی ایجاد می کند (صدا به خصوص هنگام روشن کردن موتور زیاد است).

هنگام انتخاب کمربند، همیشه باید یک قانون مهم را به خاطر بسپارید - نه به قیمت بلکه به کیفیت توجه کنید. با توجه به رقابت شدید این روزها در بازارها، تولیدکنندگان مجبور هستند راه های مختلفی برای پیشی گرفتن از رقبای خود ارائه دهند. افزایش قیمت یک محصول ارزان قیمت یکی از گزینه‌های جلب توجه است (به هر حال، بسیاری هنوز به این کلیشه اعتقاد دارند که اگر گران‌تر است، به این معنی است که خوب است).

داستان های زیادی در مورد یک محصول بی کیفیت وجود دارد که توسط یک صاحب حریص عرضه شده است. مثلا. یکی از صاحبان رنو مگان 2 تصمیم گرفت در هزینه خود پس انداز کند. به جای Kontiteg من یک تسمه از یک شرکت چپ با قیمت ارزان نصب کردم. در پایان، همه چیز منجر به تعمیرات اساسی موتور شد، اگرچه می شد با صرف کمی بیشتر در هنگام خرید تسمه از چنین هزینه های زیادی جلوگیری کرد.

و چه اتفاقی افتاد: کمربند ژنی با کیفیت پایین حتی 10 درصد عمر مفید خود را دوام نیاورد و شکست. شاخه های آن به دور غلتک کشنده پیچیده شده بود، انتهای دیگر زیر تسمه تایم قرار گرفت که آن نیز جدا شد. در نتیجه، اجزای داخلی موتور خارج شدند و سوپاپ ها خم شدند.

درک این نکته مهم است که کمربند یک چیز مهم است. به اطراف خم می شود و چندین غلتک و قرقره را به حرکت در می آورد که باعث افزایش بار روی المنت می شود. بنابراین، کیفیت آن باید در بهترین حالت خود باشد؛ این یک منطق آشکار است.

conteg به دلیل قابلیت اطمینان آن شناخته شده است. البته در آلمان کمربند درست می کنند و آنجا کیفیتش عالی است. تسمه های V-Poly این سازنده مدت هاست که عشق و احترام رانندگان در سراسر جهان را به خود جلب کرده است. طبق داده های رسمی، عمر خدمات محصولات Kontiteg تنها 10 درصد کمتر از تسمه های اصلی است.

توجه طبق دفترچه خدمات، تسمه اصلی باید هر 80 هزار کیلومتر تعویض شود. اگر اینها کمربندهای Kontiteg هستند ، می توانید با خیال راحت آنها را برای 70 هزار کیلومتر از ماشین روی ژنراتور نگه دارید.

Jites یک برند بسیار محبوب است، با این حال، قیمت محصولات تا حدودی گران است. طول عمر محصولات همانند Kontiteg است.

دایکو نیز انتخاب خوبی است، اگرچه می توانید کمربندهای بوش را نیز خریداری کنید. نکته اصلی این است که به یک جعلی برخورد نکنید. در صورتی که نام روی کالا به صورت کج چاپ شده باشد، سایز نمادها کم یا زیاد شود، بهتر است از خرید خودداری کنید. علاوه بر این، هر تولید کننده نمایندگی به طور مرتب ویژگی های جدیدی را به مشتریان خود معرفی می کند که جعل آنها دشوار است. فقط باید آگاه باشید.

خوب، دلیل ساده آن این است که کمربند مناسب نیست. امکان نصب آن وجود دارد اما بعد از آن مشکلات شروع می شود و خراب می شود. اگر طولانی تر باشد، شروع به افتادن می کند، اگر کوتاه باشد، نمی توان آن را به درستی سفت کرد.

تنش

تنش نادرست باعث شکستن کمربند ژنی می شود.

می توانید تنش را به صورت زیر بررسی کنید:

• خود را با یک خط کش فلزی 50 سانتی متری مسلح کنید.
• تسمه را برای انحراف بررسی کنید.

انحراف تسمه انتقال CM از میل لنگ به میل لنگ باید تقریباً 15 میلی متر باشد، با در نظر گرفتن تأثیر بار 10 کیلوگرم به ازای هر 1 سانتی متر طول محصول.

یک خط کش فلزی باریک در بالای میل لنگ و قرقره ژنراتور قرار داده شده است. یک ضربه از بالا اعمال می شود - بار 10 کیلوگرم بر سانتی متر. خط کش دیگری انحراف را اندازه می گیرد. هیچ مغایرتی با قرائت ها وجود نداشته باشد، در غیر این صورت تسمه به درستی کشیده نمی شود.

تنظیم کشش با کلیدها، میله بازکن و خط کش انجام می شود. دستورالعمل های راه اندازی موارد زیر را فرض می کنند:

• مهره های بست واقع در میله کشش واحد تولید شل می شوند.
• پیچ پایینی که ژنراتور را با موتور احتراق داخلی محکم می کند شل شده است.

اکنون می توان ژن را جابجا کرد و بدین ترتیب کشش کمربند را تا زمانی که مقادیر با مقادیر نرمال شده همگرا شوند تنظیم کرد.

اگر بعد از این دستکاری ها تنظیم کمربند امکان پذیر نبود، به احتمال زیاد مشکل در خود کمربند است. بهتر است چنین محصولی را جایگزین کنید.

خود تعویض باید دقیقاً طبق دستورالعمل انجام شود. بهتر است کار را به یک صنعتگر با تجربه بسپارید یا خودتان کار را انجام دهید تا اینکه با یک آماتور برخورد کنید. خطاهای تعویض می تواند گران باشد!

چند قانون مهم که در فرآیند تعویض باید رعایت شود:

• قبل از انجام کار، مطمئن شوید که موتور را خاموش کرده و ترمینال را از باتری جدا کنید.
• کشش را در حین تعویض بازرسی و بررسی کنید.

بنابراین بد بودن تسمه و کشش نادرست سومین عامل اصلی شکستگی است.

دلایل دیگر

علاوه بر دلایل اصلی، مرسوم است که موارد اضافی را نیز در نظر بگیریم:

• غلتک کشنده نیز دلیل دیگری است. به دلایلی، بسیاری از مردم معتقدند که ابدی است، اما اینطور نیست. اگر غلتک از کار افتاد، منتظر مشکلاتی از جمله شکستگی تسمه باشید. پس از تعویض غلتک همه چیز به حالت عادی باز می گردد.
• یکی دیگر از موارد رایج زمانی است که گیره ژنراتور و فرمان برق شل می شود. بست به دلیل چیزی ترک می خورد و تسمه ها شروع به پاره شدن می کنند. همچنین می تواند براکت ژنی باشد. به دلایلی کج می شود و مشکلاتی پیش می آید.
• دلیل بی اهمیت است - عدم حفاظت از ژنراتور. اگر آنجا نباشد، پس هر چیزی که باد مخالف به ارمغان می آورد شروع به پرواز در کمربند می کند - سنگ ها، آوارها، شاخه ها.

• اغلب اتفاق می افتد که یک ژن گیر می کند (افت ولتاژ روی برد) یا یک پمپ. می توانید قفل ژن را با استفاده از یک ولت متر و قفل پمپ را با آزمایش قرائت دمای موتور بررسی کنید.
• برق خودرو مستقیماً به ژنراتور متصل است. بخاری، چراغ های جلو، چراغ های اضطراری، سیستم چند رسانه ای، برف پاک کن ها و غیره. اگر صاحب خودرو با احتیاط با برق رفتار نکند (چند مصرف کننده را همزمان روشن نکنید)، ژن تحت بار سنگین شروع به چرخش محکم می کند و بر این اساس تسمه می چرخد.

اگر تسمه دینام پاره شد، قطعا باید علت آن مشخص شود. اما چگونه می توان این کار را انجام داد اگر تعداد آنها بسیار زیاد است. اول از همه، کارشناسان توصیه می کنند به سمت سایش نگاه کنید. بسته به اینکه تسمه در کنار نهرها بسته می شود یا صفحه صاف، می توان نتیجه گیری مناسبی گرفت. به عبارت دیگر از این طرف است که می مالد.

سوالات زیادی در مورد تسمه تایم وجود دارد. اولین محبوب ترین این است - پاره شده است، چه باید کرد، چه عواقبی ممکن است داشته باشد. کجا فرار کنیم؟ موتور خان؟ بیشتر رانندگان تازه کار وقتی ماشین گیر می کند و جایی حرکت نمی کند می نویسند. راه اندازی آن غیرممکن است و اغلب در صورت وقفه این کار اصلاً توصیه نمی شود؛ به طور کلی راننده وحشت می کند. امروز سعی خواهم کرد برنامه اقدام را شرح دهم - هم تشخیص و هم از بین بردن این نقص. و می دانید، گاهی اوقات ممکن است با یک تعمیر مناسب مواجه شوید! پس بخوانید و در این زمینه تحقیق کنید...

امیدوارم نیازی به توضیح نباشد - تسمه تایم چیست؟ خوب خوب - خلاصه میل موتور - میل لنگ و میل بادامک - را به ترتیب خاصی به هم وصل می کند تا وقتی پیستون ها بالا یا پایین می روند فقط سوپاپ های لازم باز یا بسته شوند. این باعث ایجاد فشار در داخل سیلندرها برای احتراق مخلوط سوخت می شود. بدون تسمه، موتور کار نمی کند - این یک واقعیت است، این یک پیوند بسیار مهم در ساختار موتور است. حالا بیایید در مورد اینکه چرا ممکن است وقفه وجود داشته باشد صحبت کنیم.

چرا کمربند پاره می شود؟

1) همه چیز پیش پا افتاده و ساده است. تسمه تایم یک "پیوند" نسبتاً قوی برای اتومبیل های خارجی است؛ می تواند مدت زمان زیادی، حدود 150000 کیلومتر دوام بیاورد. با این حال، هر چیزی حدی دارد! در چنین مدت زمانی به سادگی "سایه می شود"، نازک تر می شود و دیگر قادر به نگه داشتن تنش نیست - به همین دلیل می شکند. این رایج ترین دلیل است - آنها به سادگی آن را به موقع تعویض نکردند. لازم به ذکر است که در VAZ های ما، کمربند بسیار کمتر است، به عنوان مثال، از 30 تا 50،000 کیلومتر. من شخصا مواردی داشتم که بعد از 15000 کیلومتر خراب شد. به همین دلیل است که شکایات اصلی از طرف صاحبان PRIOR، Kalin و سایر AvtoVAZ است. اگر ماشین ما را خریده اید، و حتی دست دوم، پس من به شما توصیه می کنم سریعا تسمه را تعویض کنید! در غیر این صورت ممکن است مشکلاتی وجود داشته باشد.

2) دلیل دیگر خرابی غلتک های کششی است. آنها طوری طراحی شده اند که تسمه را می کشند تا از روی دندان لیز نخورد یا از روی دندان خارج نشود. در اصل، غلتک ها یاتاقان هایی با یک لایه خاص در بالا هستند و همانطور که من و شما می دانیم، یاتاقان ها عمر مفیدی نیز دارند. در اواخر کار آنها شروع به ایجاد صدا می کنند و موتور شما شروع به "". اگر آنها را عوض نکنید، آنها به سادگی گیر می کنند، که به معنای واقعی کلمه "بوم" تسمه تایم را در عرض چند ساعت پاک می کند.

3) گاهی اوقات گسیختگی ایجاد نمی شود، اما به دلیل سایش بیش از حد، دندانه های لاستیکی که با چرخ دنده های شفت مشبک می شوند، می شکند. همچنین خیلی خوشایند نیست، شما نگاه می کنید - هیچ وقفه ای وجود ندارد - اما ماشین روشن نمی شود، یا روشن می شود، اما به درستی کار نمی کند! واقعیت این است که احتراق معیوب است و دوباره نیاز به تعویض دارد.

4) در اتومبیل های ما گاهی اوقات پمپ گیر می کند. همچنین می تواند تسمه تایم را پاک کند، ویدیوی زیر را ببینید.

5) خوب، دلیل آخر، قطعات یدکی بی کیفیت است. این اغلب با VAZ های ما اتفاق می افتد. به عنوان مثال، شما به یک ایستگاه خدمات آمدید، مواد مصرفی را جایگزین کردید، 5000 کیلومتر رانندگی کردید و آن را "BANG" کردید و قطع شد. "قطعه سوخته" برای موتور، مهم نیست که چه باشد، مرگ است. بنابراین سعی کنید چنین قطعاتی را از ایستگاه های خدمات قابل اعتماد خریداری کنید، حتی اگر از یک نمایندگی رسمی، آنها در مورد تسمه تایم کوتاهی نکنند.

چه اتفاقی خواهد افتاد، چه عواقبی در انتظار است؟

می دانید گاهی اوقات می توانید از پس آن بربیایید، یعنی بدون اینکه آسیبی ببینی. فقط ماشین جدید را نصب کنید، ماشین را راه‌اندازی کنید و تمام - بیایید ادامه دهیم! اما گاهی اوقات شما با تعمیرات بسیار گران تمام می شوید.

هنگامی که تسمه تایم می شکند ، عمدتاً سوپاپ ها هستند که آسیب می بینند - اگر "تصویر را اغراق کنیم" ، معلوم می شود که میل بادامک بالایی به دلیل شکستگی کار نمی کند ، سوپاپ ها در یک موقعیت منجمد می شوند ، اما میل لنگ فشار می آورد. پیستون بالا - اینجا جایی است که پیستون و سوپاپ به هم می رسند و پیوند ضعیف آسیب می بیند - اغلب.

کمتر اتفاق می افتد، اما دوباره اتفاق می افتد - پاستل میل بادامک می شکند، یا قسمت بالایی پیستون می شکند.

این یک وضعیت بسیار نامطلوب است، حداقل باید سوپاپ ها را تغییر دهید، که به معنای جدا کردن موتور - خرید واشر جدید، بستن صحیح سوپاپ ها و غیره است. در برخی از اتومبیل های خارجی، تعمیرات به 30000 روبل می رسد. اما اگر پاستل و پیستون آسیب دیده باشد، حتی گران تر است.

شما می گویید: «اما صبر کنید»، اما «از پس آن بربیایید» چطور؟

بله، این نیز اتفاق می افتد - بسیاری از تولید کنندگان در قسمت بالایی پیستون فرورفتگی های خاصی ایجاد می کنند. نکته اصلی این است: هنگامی که شکستگی رخ می دهد، پیستون بالا می رود - شیر در جای خود قرار دارد - اما وقتی پیستون به نقطه بالایی می رسد، در سوراخ می افتد و "جمع" رخ نمی دهد. فقط باید یک تسمه جدید ببندید، علامت ها را تنظیم کنید و موتور را روشن کنید. همه!

شما می گویید "فقط فوق العاده است." اما چرا همه تولیدکنندگان نباید این کار را انجام دهند؟

باز هم ساده است - اگر اغراق کنیم، فرورفتگی ها تأثیر خاصی بر فشرده سازی مخلوط سوخت ندارند، به این معنی که شما قدرت را از دست خواهید داد، که اکنون همه تولید کنندگان به شدت برای آن مبارزه می کنند. به همین دلیل پیستون هایی با سر صاف نصب می کنند! خیلی راحت نیست! اما به یاد داشته باشید، تولید کنندگان عمر مفید تمام قطعات را برنامه ریزی می کنند، بنابراین اگر به شما گفته شود تسمه را در 100000 کیلومتر تغییر دهید، این بدان معناست که تسمه در 100200 کیلومتر نمی شکند، برای مدت طولانی دوام می آورد، اما چرا چنین ریسکی را انجام دهید؟ آن را همانطور که نوشته شده تغییر دهید - هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت.

چگونه استراحت را تعیین کنیم و چه کاری را نباید انجام دهیم

برای یک راننده بی‌تجربه، تشخیص وقفه چندان آسان نیست. ماشین شما به سادگی متوقف می شود و روشن نمی شود.

برای شروع، من این را می گویم - اگر تسمه تایم بشکند، ماشین به هیچ بهانه ای روشن نمی شود، زیرا فشرده سازی خراب است. مبتدیان اغلب موتور را "چرخش" می کنند تا زمانی که باتری در جای خود قرار گیرد، اما روشن نمی شود - این درست نیست! شما فقط وضعیت را تشدید می کنید - پیستون، مانند یک سندان، به شیر از قبل خم شده برخورد می کند و شما بیشتر اضافه می کنید. نباید این کار را می کرد!

علامت دوم این است که موتور خیلی راحت می چرخد، اگر بتوانید آن را شناسایی کنید، احساس می کنید که هیچکس پیستون ها را نگه نمی دارد - البته!

خوب، و احتمالا آخرین چیز - کاپوت را باز کنید و به سیستم زمان بندی نگاه کنید، در صورت امکان، گاهی اوقات بسته است، اگر تکه هایی از تسمه را دیدید - فورا به ایستگاه خدمات بروید. ما به کامیون یدک کش زنگ می زنیم.

در خاتمه می خواهم اضافه کنم که کل سیستم زمان بندی نیاز به تغییر دارد و این شامل غلتک ها و کشنده ها به عنوان یک مجموعه کامل است. سپس عملیات پایدار و ایمن خواهد بود - موتور شما سالها دوام خواهد آورد.

حالا یک ویدیوی کوتاه اما مفید.

امیدوارم مقاله را دوست داشته باشید، مقاله ما را بخوانید، جالب خواهد بود.

فقط 20 سال پیش، تقریباً همه خودروها دارای درایو زنجیر زمان بودند. استفاده در آن زمان باعث سردرگمی بسیاری از علاقه مندان به خودرو شد. و هیچ کس فکرش را نمی کرد که چند سال دیگر این طرح خاص در تمام خودروهای مدرن استفاده شود. تولید کنندگان این را با این واقعیت توضیح می دهند که کمربند، بر خلاف زنجیر، سر و صدای کمتری دارد، طراحی ساده تری دارد و سبک وزن است. با این حال، هیچ چیز برای همیشه ماندگار نیست. اگر تسمه تایم پاره شد چه باید کرد؟ اطلاعات بیشتر در مورد این و بیشتر در مقاله ما.

تفاوت با درایو زنجیره ای

در حین کار، درایو زنجیره عملا فرسوده نمی شود. به اندازه خود موتور دوام می آورد. بله، سر و صداتر است، گاهی اوقات کشیده می شود، اما بر خلاف تسمه هرگز نمی لغزد و نمی شکند. نباید تولید شود. در مورد تسمه باید به صورت دوره ای سفت شود. و کشش نادرست می تواند باعث ناهماهنگی دندان ها شود. به همین دلیل، موتور به درستی کار نمی کند و عمر المنت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

آیا دریچه ها خم شده اند؟

در بین رانندگان این عقیده وجود دارد که اگر تسمه تایم رنو بشکند، بلافاصله تا حدی این درست است. اما نه همیشه. همه اینها به پیچیدگی طراحی موتور بستگی دارد. اگر "دنده" باشد، قطعاً دریچه ها خم می شوند.

خودروهایی با 2 سوپاپ در هر سیلندر (به ترتیب ورودی و اگزوز) از این نظر قابل اعتمادتر محسوب می شوند. اما باز هم استثنائاتی وجود دارد (به عنوان مثال، G8 شوروی، کاربراتور 1.3 لیتری را در نظر بگیرید). در مورد یک زنجیره، همه چیز بسیار ساده تر است. با صدای بلند شروع به زنگ زدن می کند. و این صدا می تواند برای مدت طولانی ادامه یابد - یک، دو، سه هزار کیلومتر. تا اینکه صاحب ماشین از این صدا خسته می شود و به این نتیجه می رسد که اینجا چیزی اشتباه است. زنجیر، بر خلاف کمربند، از این نظر بسیار "مستحکم" است.

این به چه چیزی منجر می شود؟

اگر تسمه تایم شما پاره شود، عواقب آن می تواند متفاوت باشد. همانطور که قبلاً گفتیم، همه چیز به طراحی واحد قدرت بستگی دارد. در اینجا می توانید با این اصل هدایت شوید "هرچه موتور ساده تر باشد ، قابل اعتماد تر است." هنگامی که موتور در وضعیت TDC باشد، سوپاپ به پایین پیستون نمی رسد، هیچ اتفاقی نمی افتد. در این صورت در صورت پاره شدن تسمه تایم، تنها خرید محصول جدید را می توان در اقلام هزینه لحاظ کرد. تمام شیرها بدون آسیب به هندسه ساقه سالم می مانند.

اما کمربند همیشه به این راحتی پاره نمی شود. اگر ماشین شما از 2 سوپاپ ورودی و خروجی در هر سیلندر استفاده می کند (و این بیشتر خودروهای جوان تر از 2000 است)، احتمال خم شدن آنها زیاد است. استفاده از چنین طراحی تسمه تایم با هدف افزایش قدرت است. با این حال، اگر تسمه تایم بشکند، عواقب آن بسیار ناراحت کننده خواهد بود. در این حالت میل بادامک ها (که دو عدد از آنها وجود دارد) در موقعیتی که خرابی رخ داده است متوقف می شود. فلایویل که با اینرسی چرخیده است، میل لنگ را می چرخاند و باعث برخورد میله با پیستون می شود.

اگر خرابی در حالت بیکار و در حالت خنثی رخ دهد، تغییر شکل 2-3 عنصر رخ می دهد. اگر تسمه تایم (16 سوپاپ) در حین رانندگی (و در سرعت بالا که در 90 درصد موارد اتفاق می افتد) پاره شود، بدون استثنا همه عناصر را خم می کند. برای تعویض آنها باید سر سیلندر را جدا کرد.

اما حتی اگر چندین عنصر خم شده باشد، کارشناسان توصیه می کنند کل مجموعه شیر را تعویض کنید. همچنین در سرعت، بوش های راهنما تغییر شکل می دهند. در نتیجه، تعویض یا تعمیر گران قیمت بلوک سیلندر مورد نیاز خواهد بود. اگر سرعت و چرخش خیلی زیاد باشد، برای تغییر شکل پیستون در تماس با شیر کافی است. هیچ فایده ای برای تعمیر آن وجود ندارد - فقط آن را جایگزین کنید.

کدام موتورها در هنگام شکستن غیر قابل اعتمادتر هستند؟

طبق آمار، موتورهای DOHC و همچنین واحدهای تولید کنندگان ژاپنی (نیسان، تویوتا، سوبارو) به شدت مستعد تغییر شکل و آسیب هستند. ساده ترین و در نتیجه قابل اعتمادترین موتورهای هشت سوپاپ با یک میل بادامک (SOHC) هستند. روی Nexia، Lanos و Lacetti نصب شده است.

دیزل

مهم نیست که چه داستان های وحشتناکی در مورد موتورهای بنزینی هشت و شانزده سوپاپ گفته می شود، جدی ترین عواقب هنوز در مورد واحدهای دیزل رخ می دهد.

به دلیل طراحی پیچیده تر، شیرها تقریباً هیچ حرکتی در موقعیت TDC ندارند. بنابراین، اگر تسمه تایم موتور دیزلی پاره شود، تغییر شکل تعدادی از قطعات رخ می دهد. اینها میل بادامک با یاتاقان ها، میله های اتصال (همانطور که در عکس بالا نشان داده شده است) و شیرآلات هستند. بلوک سیلندر نیز باید تعویض شود.

علل

عوامل زیادی وجود دارد که باعث ایجاد وقفه می شود:

• تماس روغن و کثیفی روی پوشش لاستیکی. برای جلوگیری از این اتفاق، این دستگاه را با یک محفظه پلاستیکی که با پیچ و مهره در دو طرف محکم می شود، به دقت بسته می شود. هنگامی که یک عنصر می شکند یا جایگزین می شود، این پوشش اغلب تغییر شکل می دهد، به همین دلیل است که اجسام خارجی می توانند دوباره وارد سطح مکانیزم شوند.
• ساییدگی و پارگی طبیعی عنصر یا نقص در ساخت.
• پمپ یا در اصطلاح رایج "پمپ". ارتباط نزدیکی با عملکرد این مکانیسم دارد.
• گوه غلتک کششی، میل بادامک یا میل لنگ. ایجاد خرابی دو مورد آخر بسیار دشوار است که در مورد پمپ یا غلتک نمی توان گفت.

جایگزینی

اگر تسمه تایم پاره شود (چه یک VAZ باشد یا یک ماشین خارجی، مهم نیست)، اولین قدم نصب یک عنصر جدید است. دو دلیل برای جایگزینی قریب الوقوع وجود دارد:

• ساییدگی و پارگی طبیعی. تولید کنندگان توصیه می کنند عنصر را حداقل یک بار در هر 80 هزار کیلومتر تعویض کنید. با این حال، غیر معمول نیست که یک کمربند برای 150-200 هزار "پرست" بدون تغییر شکل یا سوت زدن. اما این بدان معنا نیست که جایگزینی را می توان برای مدت نامحدود به تعویق انداخت. این می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود.
• آسیب مکانیکی. ساختار تسمه ممکن است به دلیل خطاهای فاحش در حین نصب آسیب ببیند. این عدم تطابق علائم، کشش ناکافی یا بیش از حد عنصر است. همچنین، در حین رانندگی فعال "قبل از قطع"، که با ترمز شدید همراه است، تسمه می شکند (اغلب به سادگی می افتد). اگر ماشین با یک برش آفست "تراشه" شده باشد، احتمال شکستگی تسمه زیاد است. بنابراین، اغلب نباید ماشین را زیر بارهای سنگین کار کنید.

در استفاده طولانی مدت، توجه به میزان کشش عنصر و در صورت لزوم سفت کردن آن ضروری است. وجود پارگی ها و ترک های مختلف روی سطح آن غیر قابل قبول است. به هر حال، یک کمربند کم سفت می تواند از روی علائم پرواز کند. در این حالت، فاصله بین نقطه روی محفظه میل بادامک و چرخ دنده آن بیش از یک سانتی متر خواهد بود.

جلوگیری

برای جلوگیری از شکستن ناگهانی تسمه تایم (8 سوپاپ) باید وضعیت خارجی آن را زیر نظر داشت و به عملکرد موتور گوش داد. اگر کوچکترین شکی دارید به آن توجه کنید

به یاد داشته باشید که تعویض تسمه بسیار ساده تر و ارزان تر از تعمیر موتور است. اگر هنگام خاموش شدن موتور، صدای جیر جیرهای مشخصی ایجاد می کند یا می افتد، این اولین علامتی است که نشان دهنده تعویض آن است. برخی از رانندگان بر این باورند که به این صورت "در حال نفوذ" است. این یک دروغ است - تسمه باید از اولین ثانیه های شروع موتور به درستی کار کند. نیازی به سفت کردن آن نیست - بند ناف تمایل به کشیده شدن دارد و در نتیجه قدرت خود را از دست می دهد. به همین دلیل، تسمه می ترکد یا از روی علائم می افتد. در صورت شل شدن مکرر، به احتمال زیاد یک قطعه معیوب نصب کرده اید. برای جلوگیری از گوه های شفت و پمپ، موتور را بیش از حد گرم نکنید و سعی کنید از آن در حالت ورزش سخت استفاده نکنید.

هزینه کار

اگر تسمه تایم (از جمله 2112) بدون خم کردن سوپاپ ها شکسته شود، هزینه تعویض آن حدود 500 روبل خواهد بود. اما اگر مهارت های خاصی دارید، می توانید خودتان این کار را انجام دهید. بنابراین، بودجه تفکیک بیش از هزار روبل نخواهد بود.

در عین حال، توصیه می شود وضعیت پروانه پمپ و غلتک کششی را بررسی کنید - آنها باید به آرامی، بدون صدا یا بازی بچرخند. در صورت بروز گوه و نیاز به تعویض سوپاپ ها و تعمیر بلوک سیلندر، هزینه کار می تواند به 40-50 هزار روبل برسد. اگر یک ماشین خارجی قدیمی باشد، نصب یک موتور قراردادی از جداسازی قطعات آسان تر است - در برخی موارد در واقع ارزان تر از تعمیر قدیمی است. خوب، برای جلوگیری از چنین وضعیتی، کشش المنت و وضعیت خارجی آن را کنترل کنید و از همه مهمتر، فرکانس تعویض 60-80 هزار کیلومتر را رعایت کنید. حتی اگر پس از این مدت تسمه خطری نداشته باشد (بدون تغییر شکل یا صداهای اضافی)، با نصب یک عنصر جدید در جای خود، ایمن کردن آن اضافی نخواهد بود.

بنابراین، ما متوجه شدیم که در صورت پاره شدن تسمه تایم چه کنیم.

در طول سفرهای روزمره، رانندگان شروع به فراموش کردن مواردی مانند بررسی روغن، ضدیخ و تسمه می کنند. نتیجه خرابی های مداوم است. اگر در مورد کمربندها صحبت کنیم، آنها به سادگی می شکنند.

تسمه دینام چه عملکردی دارد؟

هر چه خودرو جدیدتر باشد، تجهیزات الکترونیکی متفاوت تری در آن وجود دارد. در خودروهای قدیمی تنها تجهیزات الکتریکی سیستم جرقه زنی و روشنایی بود. امروزه تقریبا تمام عناصر و لوازم جانبی یک خودرو برق مصرف می کنند. بزرگترین مصرف کنندگان تهویه مطبوع، رایانه داخلی، رادیو، سیستم هشدار هستند. اگر بسیاری از لوازم جانبی روشن باشند، بار روی شبکه افزایش می‌یابد و انرژی بیشتری مصرف می‌شود. همه آنها توسط یک باتری و یک ژنراتور تغذیه می شوند که شارژ باتری را بازیابی می کند. ژنراتور با استفاده از یک تسمه از میل لنگ رانده می شود.

چرا کمربند پاره می شود؟

همانطور که تمرین نشان می دهد، کمربند فقط به دلیل سایش شدید می شکند. در حین کار موتور، تسمه بارهای سنگینی را تجربه می کند. علیرغم تکنولوژی ساخت مدرن لوازم جانبی، ممکن است ترک و ساییدگی روی آن ظاهر شود. همچنین بسیار رایج است که لبه ها ساییده می شوند و دندان ها از بین می روند.

اگر برای بررسی وضعیت کمربندها به زیر کاپوت نگاه کردید و حداقل یکی از علائم را در آنجا پیدا کردید، باید به فکر تعویض کمربند باشید. به زودی خودش را معرفی خواهد کرد. اگر مشکلی در کمربند وجود داشته باشد، ممکن است "سوت" بزند. همچنین در هوای مرطوب صدای جیغ مشخصی شنیده می شود. گاهی اوقات سوت ناپدید می شود، اما این فقط به این معنی است که تنش ضعیف شده است. می توانید کمربند را محکم تر ببندید، اما نباید این کار را انجام دهید. بهتره عوضش کنی تعویض تسمه دینام خودتان کار سختی نیست. اما شما همچنین می توانید با ایستگاه تماس بگیرید.

اگر کمربند پاره شد، وحشت نکنید. هیچ چیز انتقادی در این مورد وجود ندارد. فقط این است که اکنون، در حین رانندگی، باتری شارژی دریافت نمی کند و تمام سیستم های روشن به سادگی شروع به "خوردن" انرژی آن می کنند.

در چنین شرایطی چه باید کرد؟

اگر کمربند یدکی وجود ندارد، می توانید به اقدامات رادیکال متوسل شوید. باید کشنده را شل کنید و چیز دیگری را به جای تسمه نصب کنید. مثلا:

1. کراوات.
2. کمربند ساخته شده از شلوار (اما باید با منگنه های سیمی وصل شود).
3. جوراب شلواری نایلونی.
4. طناب.

مهم است که کالای جایگزین بادوام باشد. در صورت لزوم، می توانید مواد را از وسط تا کنید. اما شایان ذکر است که این یک اقدام رادیکال است. شما نمی توانید همیشه اینگونه حرکت کنید.

نصب تعویض تسمه کامل شده است، اکنون باید آن را سفت کنید. یک کشنده مخصوص برای این کار وجود دارد. ژنراتور را تا حد امکان از بلوک سیلندر دور کنید. سپس از آچار برای سفت کردن مهره ها استفاده کنید. اکنون باید میزان انحراف را اندازه گیری کنید. نباید بیشتر از یک سانتی متر باشد.

اینجاست که اختراعات ما به پایان می رسد. شما می توانید نقل مکان کنید. نزدیکترین ایستگاه خدمات باید کافی باشد. این طرح ده ها سال است که صاحبان خودرو را در دردسر نجات داده است.

اگر کمربند در جاده پاره شد، این بدان معنا نیست که شما نیاز به توقف و وحشت دارید. شما می توانید رانندگی کنید، اما راه زیادی نخواهید رسید. ماشین تا زمانی که باتری تمام شود کار می کند. بنابراین، مهم است که بلافاصله برای تعمیر به نزدیکترین ایستگاه خدمات مراجعه کنید.

برای رسیدن به ایستگاه بدون کمربند چه باید کرد؟

لازم است تمام مصرف کنندگان انرژی را خاموش کنید: رادیو، اجاق گاز، کنترل آب و هوا، تهویه مطبوع و هر چیز دیگری. در صورت نیاز بهتر است خودرو را خاموش نکنید زیرا بار اضافی روی باتری وارد می شود.

عواقب رانندگی بدون تسمه دینام چیست؟

راستش را بخواهید هیچ اتفاق بدی نخواهد افتاد. موتور و هر چیز دیگر سالم خواهد بود. فقط یک اخطار وجود دارد - باتری را کاملاً تخلیه خواهید کرد. در برخی خودروها تسمه دینام پمپ فرمان فرمان را نیز به حرکت در می آورد. بنابراین اگر تسمه پاره شود، فرمان برقی از کار می افتد. این را باید هنگام رانندگی در اطراف پیچ ها و تقاطع ها به خاطر بسپارید. به هر حال، بهترین راه حل این است که بلافاصله تسمه را با یک یدک جایگزین کنید.

گفتن دقیق مدت زمانی که یک ماشین تنها با باتری می تواند طی کند کار آسانی نیست. عواملی مانند ساخت خودرو، ظرفیت باتری و میزان شارژ باتری نقش دارند. اگر زمان در حال اتمام است، بهتر است به نزدیکترین جایی که می توانید کمربند بخرید بروید. بسیاری از علاقه مندان به خودرو با من موافق هستند که در این حالت باید همیشه یک تسمه قدیمی در صندوق عقب باشد. یعنی بعد از تعویض بهتر است در صندوق عقب بیندازید. با نصب چنین کمربند، می توانید خیلی بیشتر از یک نوار الاستیک از شورت خود سفر کنید. فقط باید تسمه ای نصب کنید که با پارامترهای کارخانه مطابقت داشته باشد. اگر قطعه یدکی خیلی بلند باشد، نمی توان آن را به درستی کشش داد و در شیارهای قرقره ها شروع به لیز خوردن می کند.