مواقعی وجود دارد، به خصوص در فصل زمستان، که صاحبان خودرو نیاز دارند باتری خودروی خود را از یک منبع برق خارجی شارژ کنند. البته افرادی که مهارت الکتریکی خوبی ندارند این کار را خواهند کرد خرید شارژر باتری کارخانه ای توصیه می شود، حتی بهتر است یک شارژر راه اندازی بخرید تا موتور را با باتری خالی بدون اتلاف وقت برای شارژ مجدد خارجی روشن کنید.
اما اگر دانش کمی در زمینه الکترونیک دارید، می توانید یک شارژر ساده مونتاژ کنید با دستان خودت.
ویژگی های عمومی
برای نگهداری صحیح باتری و افزایش عمر مفید آن، زمانی که ولتاژ پایانه ها به زیر 11.2 ولت می رسد، شارژ مجدد لازم است. در این ولتاژ، موتور به احتمال زیاد روشن می شود، اما اگر در زمستان برای مدت طولانی پارک شود، این امر منجر به سولفاته شدن صفحات و در نتیجه کاهش ظرفیت باتری ها. هنگام پارک طولانی مدت در زمستان، لازم است به طور مرتب ولتاژ را در پایانه های باتری کنترل کنید. باید 12 ولت باشد. بهتر است باتری را بردارید و به یک مکان گرم ببرید، فراموش نکنید سطح شارژ را کنترل کنید.
باتری با استفاده از جریان ثابت یا پالسی شارژ می شود. هنگام استفاده از منبع تغذیه ولتاژ ثابت، جریان برای شارژ مناسب باید یک دهم ظرفیت باتری باشد. اگر ظرفیت باتری 50 Ah باشد، جریان 5 آمپر برای شارژ مورد نیاز است.
برای افزایش عمر باتری، از تکنیک های گوگرد زدایی صفحه باتری استفاده می شود. باتری با مصرف مکرر جریان زیاد با مدت زمان کوتاه تا ولتاژ کمتر از پنج ولت تخلیه می شود. نمونه ای از این مصرف ها راه اندازی استارت است. پس از این، یک شارژ کامل آهسته با جریان کمی در یک آمپر انجام می شود. این فرآیند را 8-9 بار تکرار کنید. روش گوگرد زدایی زمان زیادی می برد، اما طبق تمام مطالعات نتایج خوبی به دست می دهد.
باید به خاطر داشت که هنگام شارژ، مهم است که باتری را بیش از حد شارژ نکنید. شارژ با ولتاژ 12.7-13.3 ولت انجام می شود و بستگی به مدل باتری دارد. حداکثر شارژدر اسناد باتری، که همیشه در اینترنت یافت می شود، نشان داده شده است.
شارژ بیش از حد باعث جوش می شود، باعث افزایش چگالی الکترولیت و در نتیجه تخریب صفحات می شود. دستگاه های شارژ کارخانه دارای سیستم های نظارت بر شارژ و متعاقباً خاموش شدن هستند. خودتان چنین سیستم هایی را جمع آوری کنید، بدون داشتن دانش کافی در الکترونیک، بسیار دشوار است.
نمودارهای مونتاژ DIY
صحبت در مورد دستگاه های شارژ ساده ای است که می توان آنها را با حداقل دانش در الکترونیک مونتاژ کرد و با اتصال یک ولت متر یا یک تستر معمولی می توان ظرفیت شارژ را کنترل کرد.
مدار شارژ برای مواقع اضطراری
مواقعی وجود دارد که خودرویی که یک شب در نزدیکی خانه پارک شده است، به دلیل خالی شدن باتری نمی تواند صبح ها روشن شود. دلایل زیادی برای این شرایط ناخوشایند وجود دارد.
اگر باتری در شرایط خوبی قرار داشت و کمی تخلیه شده بود، موارد زیر به حل مشکل کمک می کند:
ایده آل به عنوان منبع تغذیه شارژر لپ تاپ. دارای ولتاژ خروجی 19 ولت و جریانی در حدود دو آمپر است که برای تکمیل کار کافی است. در کانکتور خروجی، به عنوان یک قاعده، ورودی داخلی مثبت است، مدار خارجی دوشاخه منفی است.
به عنوان یک مقاومت محدود کننده، که اجباری است، می توانید از لامپ کابین استفاده کنید. بیشتر می توان استفاده کرد لامپ های قدرتمندبه عنوان مثال، از ابعاد، اما این باعث ایجاد بار اضافی در منبع تغذیه می شود که بسیار نامطلوب است.
یک مدار ابتدایی مونتاژ می شود: منفی منبع تغذیه به لامپ و لامپ به منفی باتری متصل است. پلاس مستقیماً از باتری به منبع تغذیه می رود. در عرض دو ساعت باتری برای روشن کردن موتور شارژ دریافت می کند.
از منبع تغذیه از رایانه رومیزی
ساخت چنین دستگاهی دشوارتر است، اما می توان آن را با حداقل دانش الکترونیک مونتاژ کرد. اساس یک بلوک غیر ضروری از واحد سیستم رایانه خواهد بود. ولتاژ خروجی چنین واحدهایی +5 و +12 ولت با جریان خروجی حدود دو آمپر است. این پارامترها به شما این امکان را می دهد که یک شارژر کم مصرف را مونتاژ کنید که اگر به درستی مونتاژ شود برای مدت طولانی و قابل اعتماد به مالک خدمت می کند. شارژ کامل باتری زمان زیادی می برد و به ظرفیت باتری بستگی دارد، اما اثر گوگرد زدایی صفحات را ایجاد نمی کند. بنابراین، مونتاژ گام به گام دستگاه:
- منبع تغذیه را جدا کنید و همه سیم ها را به جز سیم سبز جدا کنید. مکان های ورودی مشکی (GND) و زرد +12 ولت را به خاطر بسپارید یا علامت بزنید.
- سیم سبز را به محلی که سیم مشکی قرار داشت لحیم کنید (این برای راه اندازی واحد بدون مادربرد رایانه شخصی ضروری است). به جای سیم مشکی یک سرب لحیم کنید که برای شارژ باتری منفی خواهد بود. به جای سیم زرد، سرب مثبت برای شارژ باتری را لحیم کنید.
- شما باید یک تراشه TL 494 یا معادل آن پیدا کنید. لیستی از آنالوگ ها به راحتی در اینترنت پیدا می شود؛ یکی از آنها قطعاً در مدار پیدا می شود. با همه انواع بلوک ها، بدون این ریز مدارها تولید نمی شوند.
- از پایه اول این ریز مدار - پایین سمت چپ است، مقاومتی را پیدا کنید که به خروجی +12 ولت (سیم زرد) می رود. این را می توان به صورت بصری در امتداد مسیرهای موجود در نمودار یا با استفاده از یک تستر با اتصال برق و اندازه گیری ولتاژ در ورودی مقاومت هایی که به پایه اول می روند انجام داد. فراموش نکنید که سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور دارای ولتاژ 220 ولت است، بنابراین هنگام راه اندازی واحد بدون محفظه باید اقدامات احتیاطی را رعایت کنید.
- مقاومت پیدا شده را از لحیم خارج کرده و مقاومت آن را با تستر اندازه گیری کنید. یک مقاومت متغیر را انتخاب کنید که از نظر مقدار نزدیک باشد. آن را روی مقدار مقاومت مورد نظر تنظیم کنید و آن را به جای عنصر مدار حذف شده با سیم های انعطاف پذیر لحیم کنید.
- با راه‌اندازی منبع تغذیه با تنظیم مقاومت متغیر، ولتاژ 14 ولت، در حالت ایده‌آل 14.3 ولت را به دست آورید. نکته اصلی این است که زیاده روی نکنید، به یاد داشته باشید که 15 ولت معمولاً حد کار کردن حفاظت است و در نتیجه، خاموش شدن.
- مقاومت متغیر را بدون تغییر تنظیمات آن جدا کنید و مقاومت حاصل را اندازه بگیرید. مقدار مقاومت مورد نیاز یا نزدیکترین مقدار مقاومت را از چندین مقاومت انتخاب کنید و آن را به مدار لحیم کنید.
- دستگاه را بررسی کنید، خروجی باید ولتاژ مورد نیاز را داشته باشد. در صورت تمایل، می توانید یک ولت متر را به خروجی های مدار مثبت و منفی متصل کنید و آن را برای وضوح روی کیس قرار دهید. مونتاژ بعدی به ترتیب معکوس انجام می شود. دستگاه آماده استفاده است.
این دستگاه کاملاً جایگزین شارژر ارزان قیمت کارخانه می شود و کاملاً قابل اعتماد است. اما باید به یاد داشته باشید که دستگاه دارای حفاظت اضافه بار است، اما این شما را از خطاهای قطبی نجات نمی دهد. به عبارت ساده، اگر هنگام اتصال به باتری، مثبت و منفی را اشتباه بگیرید، شارژر فوراً از کار می افتد.
مدار شارژر از یک ترانسفورماتور قدیمی
اگر منبع تغذیه کامپیوتر قدیمی در دسترس ندارید و تجربه مهندسی رادیویی شما به شما امکان می دهد مدارهای ساده را خودتان نصب کنید، می توانید از مدار شارژ باتری نسبتا جالب زیر با کنترل و تنظیم ولتاژ عرضه شده استفاده کنید.
برای مونتاژ دستگاه، می توانید از ترانسفورماتورهای منبع تغذیه بدون وقفه قدیمی یا تلویزیون های ساخت شوروی استفاده کنید.. هر ترانسفورماتور قدرتمند کاهنده با ولتاژ کل تنظیم شده روی سیم پیچ های ثانویه تقریباً 25 ولت انجام می دهد.
یکسو کننده دیود بر روی دو دیود KD 213A (VD 1, VD 2) مونتاژ شده است که باید روی رادیاتور نصب شود و می توان آن را با هر آنالوگ وارداتی جایگزین کرد. آنالوگ های زیادی وجود دارد و می توان آنها را به راحتی از کتاب های مرجع در اینترنت انتخاب کرد. مطمئناً دیودهای لازم را می توان در خانه در تجهیزات غیر ضروری قدیمی پیدا کرد.
از همین روش می توان برای جایگزینی ترانزیستور کنترل KT 827A (VT 1) و دیود زنر D 814 A (VD 3) استفاده کرد. ترانزیستور روی رادیاتور نصب می شود.
ولتاژ تغذیه توسط مقاومت متغیر R2 تنظیم می شود. این طرح ساده است و به وضوح کار می کند. می توان آن را توسط یک فرد مونتاژ کرد حداقل دانش الکترونیک.
شارژ پالس برای باتری ها
مونتاژ مدار دشوار است، اما این تنها ایراد است. بعید است که بتوانید مدار ساده ای برای یک واحد شارژ پالس پیدا کنید. این با مزایای جبران می شود: چنین بلوک ها به سختی گرم می شوند، در عین حال دارای قدرت جدی و راندمان بالایی هستند و از نظر اندازه جمع و جور هستند. مدار پیشنهادی که بر روی یک تخته نصب شده است، در ظرفی به ابعاد 160*50*40 میلی متر قرار می گیرد. برای مونتاژ دستگاه، باید اصل عملکرد ژنراتور PWM (مدولاسیون عرض پالس) را بدانید. در نسخه پیشنهادی با استفاده از کنترلر رایج و ارزان قیمت IR 2153 پیاده سازی شده است.
با خازن های استفاده شده، توان دستگاه 190 وات می باشد. این برای شارژ هر باتری ماشین سبک با ظرفیت تا 100 Ah کافی است. با نصب خازن های 470 μF، قدرت دو برابر می شود. شارژ باتری هایی با ظرفیت تا دویست آمپر در ساعت امکان پذیر خواهد بود.
هنگام استفاده از دستگاه های بدون کنترل خودکار شارژ باتری، می توانید از ساده ترین رله شبکه، روزانه ساخت چین استفاده کنید. این امر نیاز به نظارت بر زمان قطع شدن دستگاه از شبکه را برطرف می کند.
هزینه چنین دستگاهی حدود 200 روبل است. با دانستن زمان تقریبی شارژ باتری خود، می توانید زمان خاموش شدن مورد نظر را تنظیم کنید. این تضمین می کند که برق به موقع قطع شود. می‌توانید حواس‌تان را پرت کنید و باتری را فراموش کنید، که می‌تواند منجر به جوشیدن، از بین رفتن صفحات و خرابی باتری شود. یک باتری جدید هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت
اقدامات پیشگیرانه
هنگام استفاده از دستگاه های خود مونتاژ شده، اقدامات ایمنی زیر باید رعایت شود:
- همه دستگاه ها، از جمله باتری، باید روی سطحی مقاوم در برابر آتش قرار گیرند.
- هنگام استفاده از دستگاه تولید شده برای اولین بار، لازم است از کنترل کامل تمام پارامترهای شارژ اطمینان حاصل شود. کنترل دمای گرمایش تمام عناصر شارژ و باتری ضروری است؛ الکترولیت نباید اجازه بجوشد. پارامترهای ولتاژ و جریان توسط یک تستر کنترل می شود. نظارت اولیه به تعیین زمان لازم برای شارژ کامل باتری کمک می کند که در آینده مفید خواهد بود.
مونتاژ شارژر باتری حتی برای یک مبتدی آسان است. نکته اصلی این است که همه چیز را با دقت انجام دهید و اقدامات ایمنی را دنبال کنید، زیرا باید با ولتاژ باز 220 ولت مقابله کنید.
شارژر باتری ماشین.
اگر بگویم هر راننده ای باید شارژر باتری در گاراژ خود داشته باشد، برای کسی تازگی ندارد. البته، شما می توانید آن را در یک فروشگاه خریداری کنید، اما وقتی با این سوال مواجه شدم، به این نتیجه رسیدم که نمی خواهم یک دستگاه آشکارا نه چندان خوب را با قیمت مقرون به صرفه بخرم. مواردی وجود دارند که در آنها جریان شارژ توسط یک کلید قدرتمند تنظیم می شود که تعداد چرخش ها را در سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور اضافه یا کاهش می دهد و در نتیجه جریان شارژ را افزایش یا کاهش می دهد، در حالی که در اصل دستگاه کنترل جریان وجود ندارد. این احتمالا ارزان ترین گزینه برای شارژرهای کارخانه ای است، اما یک دستگاه هوشمند آنقدرها هم ارزان نیست، قیمت آن واقعاً بالاست، بنابراین تصمیم گرفتم مداری را در اینترنت پیدا کنم و خودم آن را مونتاژ کنم. معیارهای انتخاب به شرح زیر بود:
یک طرح ساده، بدون زنگ و سوت غیر ضروری.
- در دسترس بودن قطعات رادیویی؛
- تنظیم صاف جریان شارژ از 1 تا 10 آمپر؛
- مطلوب است که این نمودار یک دستگاه شارژ و آموزش باشد.
- راه اندازی پیچیده نیست.
- ثبات عملیات (طبق بررسی کسانی که قبلاً این طرح را انجام داده اند).
بعد از جستجو در اینترنت به مدار صنعتی شارژر با تریستورهای تنظیم کننده برخوردم.
همه چیز معمولی است: یک ترانسفورماتور، یک پل (VD8، VD9، VD13، VD14)، یک ژنراتور پالس با چرخه کاری قابل تنظیم (VT1، VT2)، تریستور به عنوان سوئیچ (VD11، VD12)، یک واحد کنترل شارژ. با ساده سازی این طرح، نمودار ساده تری دریافت می کنیم:
در این نمودار واحد کنترل شارژ وجود ندارد و بقیه تقریباً یکسان است: ترانس، پل، ژنراتور، یک تریستور، هدهای اندازه گیری و فیوز. لطفاً توجه داشته باشید که مدار حاوی تریستور KU202 است، کمی ضعیف است، بنابراین برای جلوگیری از خرابی پالس های جریان بالا، باید روی رادیاتور نصب شود. ترانسفورماتور 150 وات است یا می توانید از TS-180 از یک تلویزیون لوله قدیمی استفاده کنید.
شارژر قابل تنظیم با جریان شارژ 10 آمپر در تریستور KU202.
و یک دستگاه دیگر که حاوی قطعات کمیاب نیست، با جریان شارژ تا 10 آمپر. این یک تنظیم کننده قدرت تریستور ساده با کنترل پالس فاز است.
واحد کنترل تریستور بر روی دو ترانزیستور مونتاژ شده است. مدت زمانی که خازن C1 قبل از تعویض ترانزیستور شارژ می شود توسط مقاومت متغیر R7 تنظیم می شود که در واقع مقدار جریان شارژ باتری را تعیین می کند. دیود VD1 از مدار کنترل تریستور در برابر ولتاژ معکوس محافظت می کند. تریستور، مانند طرح های قبلی، روی یک رادیاتور خوب یا روی یک رادیاتور کوچک با یک فن خنک کننده قرار می گیرد. برد مدار چاپی واحد کنترل به شکل زیر است:
این طرح بد نیست، اما دارای معایبی است:
- نوسانات ولتاژ منبع تغذیه منجر به نوسانات در جریان شارژ می شود.
- بدون محافظ اتصال کوتاه به جز فیوز؛
- دستگاه با شبکه تداخل دارد (با فیلتر LC قابل درمان است).
دستگاه شارژ و بازیابی باتری های قابل شارژ.
این دستگاه پالس می تواند تقریباً هر نوع باتری را شارژ و بازیابی کند. مدت زمان شارژ بستگی به وضعیت باتری دارد و از 4 تا 6 ساعت متغیر است. به دلیل جریان شارژ پالسی، صفحات باتری سولفاته می شوند. نمودار زیر را ببینید.
در این طرح، ژنراتور بر روی یک میکرو مدار مونتاژ می شود که عملکرد پایدارتری را تضمین می کند. بجای NE555می توانید از آنالوگ روسی - تایمر استفاده کنید 1006VI1. اگر کسی KREN142 را برای تغذیه تایمر دوست ندارد، می توان آن را با یک تثبیت کننده پارامتری معمولی جایگزین کرد. مقاومت و دیود زنر با ولتاژ تثبیت مورد نیاز و کاهش مقاومت R5 به 200 اهم. ترانزیستور VT1- روی رادیاتور بدون خرابی خیلی داغ می شود. مدار از یک ترانسفورماتور با سیم پیچ ثانویه 24 ولت استفاده می کند. پل دیودی را می توان از دیودهایی مانند D242. برای خنک شدن بهتر هیت سینک ترانزیستوری VT1می توانید از یک فن از منبع تغذیه رایانه یا خنک کننده واحد سیستم استفاده کنید.
بازیابی و شارژ باتری.
در نتیجه استفاده نادرست از باتری خودرو، صفحات آنها سولفاته شده و باتری از کار می افتد.
روش شناخته شده ای برای بازیابی چنین باتری هایی در هنگام شارژ کردن آنها با جریان "نامتقارن" وجود دارد. در این حالت نسبت جریان شارژ و دشارژ 10:1 (حالت بهینه) انتخاب می شود. این حالت به شما امکان می دهد نه تنها باتری های سولفاته را بازیابی کنید، بلکه می توانید عملیات پیشگیرانه باتری های قابل تعمیر را نیز انجام دهید.
برنج. 1. مدار الکتریکی شارژر
در شکل 1 یک شارژر ساده را نشان می دهد که برای استفاده از روش توضیح داده شده در بالا طراحی شده است. مدار یک جریان شارژ پالسی تا 10 A را فراهم می کند (برای شارژ سریع استفاده می شود). برای بازیابی و آموزش باتری ها بهتر است جریان شارژ پالس را روی 5 آمپر تنظیم کنید. در این حالت جریان تخلیه 0.5 آمپر خواهد بود. جریان تخلیه با مقدار مقاومت R4 تعیین می شود.
مدار به گونه ای طراحی شده است که باتری در نیمی از دوره ولتاژ شبکه، زمانی که ولتاژ خروجی مدار از ولتاژ باتری بیشتر می شود، توسط پالس های جریان شارژ شود. در طول نیم چرخه دوم، دیودهای VD1، VD2 بسته می شوند و باتری از طریق مقاومت بار R4 تخلیه می شود.
مقدار جریان شارژ توسط رگولاتور R2 با استفاده از آمپرمتر تنظیم می شود. با توجه به اینکه هنگام شارژ باتری، بخشی از جریان نیز از طریق مقاومت R4 (10٪) عبور می کند، قرائت آمپرمتر PA1 باید با 1.8 A (برای جریان شارژ پالس 5 A) مطابقت داشته باشد، زیرا آمپرمتر مقدار متوسط را نشان می دهد. جریان در یک دوره زمانی و شارژ تولید شده در نیمی از دوره.
مدار از باتری در برابر تخلیه کنترل نشده در صورت از دست دادن تصادفی ولتاژ شبکه محافظت می کند. در این صورت رله K1 با کنتاکت های خود مدار اتصال باتری را باز می کند. رله K1 از نوع RPU-0 با ولتاژ سیم پیچ 24 ولت یا ولتاژ کمتر استفاده می شود، اما در این مورد یک مقاومت محدود کننده به صورت سری به سیم پیچ متصل می شود.
برای دستگاه می توانید از ترانسفورماتور با توان حداقل 150 وات با ولتاژ در سیم پیچ ثانویه 22 ... 25 ولت استفاده کنید.
دستگاه اندازه گیری PA1 با مقیاس 0...5 A (0...3 A) برای مثال M42100 مناسب است. ترانزیستور VT1 روی رادیاتوری با مساحت حداقل 200 متر مربع نصب می شود. سانتی متر، که برای آن استفاده از قاب فلزی طرح شارژر راحت است.
مدار از یک ترانزیستور با بهره بالا (1000 ... 18000) استفاده می کند، که می تواند در هنگام تغییر قطبیت دیودها و دیود زنر با KT825 جایگزین شود، زیرا رسانایی متفاوتی دارد (شکل 2 را ببینید). حرف آخر در نام گذاری ترانزیستور می تواند هر چیزی باشد.
برنج. 2. مدار الکتریکی شارژر
برای محافظت مدار از اتصال کوتاه تصادفی، فیوز FU2 در خروجی نصب می شود.
مقاومت های مورد استفاده عبارتند از R1 type C2-23، R2 - PPBE-15، R3 - C5-16MB، R4 - PEV-15، مقدار R2 می تواند از 3.3 تا 15 کیلو اهم باشد. هر دیود زنر VD3 با ولتاژ تثبیت کننده از 7.5 تا 12 ولت مناسب است.
ولتاژ معکوس.
از شارژر تا باتری از کدام سیم بهتر است استفاده کنید.
البته بهتر است رشته مسی انعطاف پذیر را انتخاب کنید، اما سطح مقطع باید بر اساس حداکثر جریانی که از این سیم ها عبور می کند انتخاب شود، برای این ما به صفحه نگاه می کنیم:
اگر به مدار دستگاه های بازیابی شارژ پالسی با استفاده از تایمر 1006VI1 در اسیلاتور اصلی علاقه دارید، این مقاله را بخوانید:
من این شارژر را برای شارژ باتری ماشین ساختم، ولتاژ خروجی 14.5 ولت است، حداکثر جریان شارژ 6 A است. اما می تواند باتری های دیگر را نیز شارژ کند، به عنوان مثال لیتیوم یون، زیرا ولتاژ خروجی و جریان خروجی را می توان در داخل تنظیم کرد. دامنه ی وسیع. اجزای اصلی شارژر در وب سایت AliExpress خریداری شده است.
این اجزا هستند:
همچنین به یک خازن الکترولیتی 2200 uF در 50 ولت، یک ترانسفورماتور برای شارژر TS-180-2 (نحوه لحیم کردن ترانسفورماتور TS-180-2)، سیم، دوشاخه برق، فیوزها، رادیاتور برای دیود نیاز دارید. پل، تمساح ها می توانید از ترانسفورماتور دیگری با توان حداقل 150 وات (برای جریان شارژ 6 A) استفاده کنید، سیم پیچ ثانویه باید برای جریان 10 A طراحی شده و ولتاژ 15 - 20 ولت تولید کند. پل دیودی را می توان از دیودهای مجزا که برای جریان حداقل 10 آمپر طراحی شده اند، به عنوان مثال D242A مونتاژ کرد.
سیم های شارژر باید ضخیم و کوتاه باشند. پل دیودی باید روی یک رادیاتور بزرگ نصب شود. لازم است رادیاتور مبدل DC-DC را افزایش دهید یا از فن برای خنک کننده استفاده کنید.
مونتاژ شارژر
یک سیم را با دوشاخه برق و فیوز به سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور TS-180-2 وصل کنید، پل دیود را روی رادیاتور نصب کنید، پل دیود و سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور را وصل کنید. خازن را به پایانه های مثبت و منفی پل دیودی لحیم کنید.
ترانسفورماتور را به شبکه 220 ولت وصل کنید و ولتاژها را با مولتی متر اندازه گیری کنید. من نتایج زیر را گرفتم:
- ولتاژ متناوب در پایانه های سیم پیچ ثانویه 14.3 ولت (ولتاژ اصلی 228 ولت) است.
- ولتاژ ثابت بعد از پل دیود و خازن 18.4 ولت (بدون بار) است.
با استفاده از نمودار به عنوان راهنما، یک مبدل کاهنده و یک ولتامتر را به پل دیودی DC-DC متصل کنید.
تنظیم ولتاژ خروجی و جریان شارژ
بر روی برد مبدل DC-DC دو مقاومت برش نصب شده است، یکی به شما امکان می دهد حداکثر ولتاژ خروجی را تنظیم کنید، دیگری به شما امکان می دهد حداکثر جریان شارژ را تنظیم کنید.
شارژر را به برق وصل کنید (هیچ چیز به سیم های خروجی متصل نیست)، نشانگر ولتاژ خروجی دستگاه را نشان می دهد و جریان صفر است. از پتانسیومتر ولتاژ برای تنظیم خروجی روی 5 ولت استفاده کنید. سیم های خروجی را به هم ببندید، از پتانسیومتر جریان برای تنظیم جریان اتصال کوتاه روی 6 A استفاده کنید. سپس با جدا کردن سیم های خروجی، اتصال کوتاه را از بین ببرید و با استفاده از پتانسیومتر ولتاژ، خروجی را روی 14.5 ولت تنظیم کنید.
این شارژر از اتصال کوتاه در خروجی ترسی ندارد، اما اگر قطبیت معکوس شود، ممکن است از کار بیفتد. برای محافظت در برابر معکوس شدن قطبیت، می توان یک دیود شاتکی قدرتمند را در شکاف سیم مثبتی که به باتری می رود نصب کرد. چنین دیودهایی هنگام اتصال مستقیم افت ولتاژ پایینی دارند. با چنین محافظتی، اگر هنگام اتصال باتری، قطبیت معکوس شود، جریانی جریان نخواهد داشت. درست است، این دیود باید روی رادیاتور نصب شود، زیرا جریان زیادی در طول شارژ از آن عبور می کند.
مجموعه های دیود مناسب در منابع تغذیه کامپیوتر استفاده می شود. این مجموعه شامل دو دیود شاتکی با یک کاتد مشترک است که باید موازی شوند. برای شارژر ما، دیودهایی با جریان حداقل 15 آمپر مناسب هستند.
باید در نظر داشت که در چنین مجموعه هایی کاتد به محفظه متصل است، بنابراین این دیودها باید از طریق یک واشر عایق روی رادیاتور نصب شوند.
لازم است مجدداً با در نظر گرفتن افت ولتاژ در دیودهای حفاظتی، حد بالای ولتاژ تنظیم شود. برای این کار از پتانسیومتر ولتاژ روی برد مبدل DC-DC استفاده کنید تا 14.5 ولت اندازه گیری شده با مولتی متر را مستقیماً در پایانه های خروجی شارژر تنظیم کنید.
نحوه شارژ باتری
باتری را با یک پارچه آغشته به محلول سودا پاک کنید، سپس خشک کنید. دوشاخه ها را بردارید و سطح الکترولیت را بررسی کنید، در صورت لزوم آب مقطر اضافه کنید. دوشاخه ها باید در حین شارژ روشن شوند. هیچ زباله یا کثیفی نباید داخل باتری وارد شود. اتاقی که باتری در آن شارژ می شود باید به خوبی تهویه شود.
باتری را به شارژر وصل کرده و دستگاه را وصل کنید. در طول شارژ، ولتاژ به تدریج به 14.5 ولت افزایش می یابد، جریان به مرور زمان کاهش می یابد. هنگامی که جریان شارژ به 0.6 - 0.7 آمپر کاهش می یابد، می توان باتری را به طور مشروط شارژ در نظر گرفت.
26 نوامبر 2016علاقه مندان به خودرو که هر 2 سال یکبار خودروی خود را تعویض نمی کنند، دیر یا زود با باتری خالی شده مواجه می شوند. این هم به دلیل سایش آن و هم به دلیل نقص سایر عناصر شبکه الکتریکی روی برد اتفاق می افتد. برای ادامه استفاده از باتری، باید دائماً آن را شارژ کنید. در اینجا دو گزینه وجود دارد: برای این کار یک دستگاه کارخانه ای بخرید یا با دستان خود شارژر ماشین را جمع آوری کنید.
مختصری در مورد مدل های شارژر کارخانه ای
این زنجیره خرده فروشی 3 نوع دستگاه طراحی شده برای بازیابی منابع تغذیه خودرو را به فروش می رساند:
- نبض؛
- خودکار؛
- دستگاه های شارژ و راه اندازی ترانسفورماتور.
اولین نوع شارژر قادر به شارژ کامل باتری ها با استفاده از پالس در دو حالت است - ابتدا با ولتاژ ثابت و سپس با جریان ثابت. اینها ساده ترین و مقرون به صرفه ترین محصولات مناسب برای شارژ انواع باتری خودرو هستند. مدل های اتوماتیک پیچیده تر هستند، اما در حین کار نیازی به نظارت ندارند. علیرغم قیمت بالاتر، چنین شارژرهایی بهترین انتخاب برای یک راننده مبتدی هستند، زیرا به لطف سیستم های حفاظتی هرگز بیش از حد گرم نمی شوند و به باتری آسیب نمی رسانند.
اخیراً دستگاه های تلفن همراه مجهز به باتری خاص خود در فروش ظاهر شده اند که در صورت لزوم شارژ را به خودرو منتقل می کند. اما آنها همچنین باید به طور دوره ای از منبع تغذیه 220 ولت شارژ شوند.
دستگاه های ترانسفورماتور قدرتمند که نه تنها می توانند منبع تغذیه را شارژ کنند، بلکه می توانند استارت دستگاه را نیز بچرخانند، بیشتر به تاسیسات حرفه ای مربوط می شوند. چنین شارژری اگرچه قابلیت های گسترده ای دارد، اما هزینه زیادی دارد، بنابراین برای کاربران عادی چندان مورد توجه قرار نمی گیرد.
اما وقتی باتری از قبل تمام شده است، هنوز شارژری در خانه وجود ندارد و فردا باید به سر کار بروید، چه باید کرد؟ یک گزینه یکبار مصرف این است که برای کمک به همسایگان یا دوستان مراجعه کنید، اما بهتر است یک دستگاه حافظه بدوی با دستان خود بسازید.
دستگاه باید از چه چیزی تشکیل شده باشد؟
عناصر اصلی هر شارژر عبارتند از:
- مبدل ولتاژ 220 ولت - سیم پیچ یا ترانسفورماتور. وظیفه آن ارائه ولتاژ قابل قبول برای شارژ مجدد باتری است که 12-15 ولت است.
- یکسو کننده. جریان متناوب از برق خانگی را به جریان مستقیم تبدیل می کند که برای بازیابی شارژ باتری ضروری است.
- سوئیچ و فیوز.
- سیم با پایانه.
دستگاه های کارخانه علاوه بر این به ابزارهایی برای اندازه گیری ولتاژ و جریان، عناصر محافظ و تایمر مجهز هستند. شارژر خانگی را نیز می توان به سطح کارخانه ارتقا داد، مشروط بر اینکه دانش مهندسی برق داشته باشید. اگر فقط اصول اولیه را می دانید، در خانه می توانید ساختارهای ابتدایی زیر را جمع آوری کنید:
- شارژ از آداپتور لپ تاپ؛
- شارژر ساخته شده از قطعات لوازم خانگی قدیمی.
شارژ مجدد با استفاده از آداپتور لپ تاپ
دستگاه هایی که برای تغذیه لپ تاپ ها از قبل دارای مبدل و یکسو کننده داخلی هستند. علاوه بر این، عناصر تثبیت و صاف کردن ولتاژ خروجی وجود دارد. برای استفاده از آنها به عنوان یک دستگاه شارژ، باید مقدار این ولتاژ را بررسی کنید. باید حداقل 12 ولت باشد، در غیر این صورت باتری ماشین شارژ نمی شود.
برای بررسی، باید دوشاخه آداپتور را وارد پریز کنید و ترمینال مثبت ولت متر را به کنتاکت واقع در داخل دوشاخه گرد وصل کنید. تماس منفی در خارج قرار دارد. اگر ولت متر 12 ولت یا بیشتر را نشان می دهد، آداپتور را به صورت زیر به باتری وصل کنید:
- 2 سیم مسی را بردارید، انتهای آنها را بردارید و به کنتاکت دوشاخه وصل کنید.
- ترمینال منفی باتری را از تماس خارجی آداپتور به سیم وصل کنید.
- سیم را از تماس داخلی به ترمینال "مثبت" وصل کنید.
- یک لامپ کم مصرف 12 ولتی خودرو را در شکاف سیم مثبت قرار دهید؛ این لامپ به عنوان یک مقاومت بالاست عمل خواهد کرد.
- درپوش باتری را باز کنید یا دوشاخه ها را باز کنید و آداپتور را وصل کنید.
چنین شارژی برای باتری ماشین قادر به بازگرداندن منبع برق کاملاً مرده نیست. اما اگر شارژ تا حدی از بین رفته باشد، پس از چند ساعت می توان باتری را شارژ کرد تا موتور روشن شود.
به عنوان شارژر، مجاز به استفاده از انواع دیگر آداپتورهایی است که ولتاژ خروجی 12-15 ولت را ارائه می دهند.
نکته منفی: اگر "بانک ها" در داخل باتری اتصال کوتاه داشته باشند، آداپتور کم مصرف می تواند به سرعت از کار بیفتد و شما بدون ماشین و لپ تاپ بمانید. بنابراین، باید در نیم ساعت اول فرآیند را به دقت زیر نظر داشته باشید و در صورت داغ شدن بیش از حد، بلافاصله شارژ را خاموش کنید.
جمع آوری حافظه از قطعات رادیویی قدیمی
گزینه با آداپتورها برای استفاده مداوم مناسب نیست، زیرا با وجود اینکه سرعت شارژ بسیار کم است، خطر آسیب رساندن به دستگاه وجود دارد. یک شارژر قوی تر و قابل اعتمادتر را می توان از قطعات تلویزیون های قدیمی و رادیوهای لوله ای تهیه کرد، اگرچه برای ساخت آن باید سخت کار کنید. برای مونتاژ مدار شما نیاز دارید:
- ترانسفورماتور قدرت که ولتاژ را به 12-15 ولت کاهش می دهد.
- دیودهای سری D214...D243 – 4 عدد.
- خازن الکترولیتی با مقدار اسمی 1000 μF، با ولتاژ 25 ولت.
- سوئیچ ضامن قدیمی (220 ولت، 6 A) و سوکت فیوز 1 A.
- سیم با گیره تمساح؛
- محفظه فلزی مناسب
اولین قدم این است که ولتاژ خروجی ترانسفورماتور را با اتصال سیم پیچ اولیه (قدرت) به برق و گرفتن قرائت از انتهای سیم پیچ های دیگر (چند مورد از آنها وجود دارد) بررسی کنید. با انتخاب کنتاکت ها با ولتاژ مناسب، بقیه را گاز بگیرید یا عایق کنید.
اگر 12 ولت در دسترس نباشد، گزینه ای با ولتاژ 24 ... 30 ولت مناسب است. با تغییر طرح می توان آن را به نصف کاهش داد.
یک شارژر باتری خانگی را به ترتیب زیر جمع آوری کنید:
- ترانسفورماتور را در یک محفظه فلزی نصب کنید، 4 دیود را در آنجا قرار دهید، با مهره ها به ورق getinax یا textolite پیچ کنید.
- کابل برق را از طریق کلید و فیوز به سیم پیچ برق ترانسفورماتور وصل کنید.
- پل دیود را طبق نمودار لحیم کنید و با سیم به سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور وصل کنید.
- با رعایت قطبیت، یک خازن در خروجی پل دیود قرار دهید.
- سیم های شارژ را با گیره های تمساح وصل کنید.
برای نظارت بر ولتاژ و جریان، توصیه می شود یک آمپر متر و ولت متر نشان دهنده در حافظه نصب کنید.. اولی به صورت سری و دومی به صورت موازی به مدار متصل می شود. پس از آن، می توانید با افزودن یک تنظیم کننده ولتاژ دستی، یک لامپ پیلوت و یک رله ایمنی، دستگاه را بهبود بخشید.
اگر ترانسفورماتور تا 30 ولت تولید کند، به جای پل دیود، 1 دیود متصل به صورت سری نصب کنید. جریان متناوب را "تصحیح" می کند و آن را به نصف کاهش می دهد - تا 15 ولت.
سرعت شارژ باتری با یک دستگاه خانگی به قدرت ترانسفورماتور بستگی دارد، اما نسبت به شارژ مجدد با آداپتور بسیار بیشتر خواهد بود. نقطه ضعف یک دستگاه خودساخته عدم اتوماسیون است، به همین دلیل است که فرآیند باید کنترل شود تا الکترولیت جوش نخورد و باتری بیش از حد گرم نشود.
می‌دانم که قبلاً انواع شارژرهای مختلف را دریافت کرده‌ام، اما نمی‌توانم یک نسخه بهبودیافته از شارژر تریستور برای باتری‌های خودرو را تکرار نکنم. اصلاح این مدار باعث می شود که دیگر بر وضعیت شارژ باتری نظارت نداشته باشید، همچنین در برابر برگشت قطبیت محافظت می کند و همچنین پارامترهای قدیمی را ذخیره می کند.
در سمت چپ در قاب صورتی یک مدار شناخته شده از یک تنظیم کننده جریان فاز پالس وجود دارد؛ شما می توانید در مورد مزایای این مدار بیشتر بخوانید.
سمت راست نمودار یک محدود کننده ولتاژ باتری خودرو را نشان می دهد. نکته این اصلاح این است که وقتی ولتاژ باتری به 14.4 ولت می رسد، ولتاژ این قسمت از مدار از طریق ترانزیستور Q3 جریان پالس ها را به سمت چپ مدار مسدود می کند و شارژ کامل می شود.
مدار را همانطور که پیدا کردم گذاشتم و روی برد مدار چاپی مقادیر تقسیم کننده را با صاف کننده کمی تغییر دادم.
این برد مدار چاپی است که در پروژه SprintLayout گرفتم
همانطور که در بالا ذکر شد، تقسیم کننده با صاف کننده روی برد تغییر کرده است و همچنین مقاومت دیگری برای تغییر ولتاژ بین 14.4-15.2 ولت اضافه کرده است. این ولتاژ 15.2 ولت برای شارژ باتری های کلسیمی خودرو ضروری است
سه نشانگر LED روی برد وجود دارد: برق، باتری وصل، معکوس قطبیت. من توصیه می کنم دو اول را سبز، سومی را قرمز کنید. مقاومت متغیر رگولاتور جریان بر روی برد مدار چاپی نصب می شود، تریستور و پل دیود روی رادیاتور قرار می گیرند.
من چند عکس از تابلوهای مونتاژ شده ارسال می کنم، اما هنوز در مورد آن نیست. همچنین هنوز هیچ آزمایشی برای شارژر باتری خودرو انجام نشده است. بقیه عکس ها را بعد از رفتن به گاراژ می گذارم.
من همچنین شروع به کشیدن پنل جلویی در همان برنامه کردم، اما در حالی که منتظر بسته ای از چین هستم، هنوز کار روی پنل را شروع نکرده ام.
من همچنین در اینترنت جدولی از ولتاژ باتری در حالت های مختلف شارژ پیدا کردم، شاید برای کسی مفید باشد
مقاله ای در مورد یک شارژر ساده دیگر جالب خواهد بود.
برای اینکه آخرین به روز رسانی های کارگاه را از دست ندهید، در به روز رسانی ها مشترک شوید در تماس بایا Odnoklassniki، همچنین می توانید مشترک به روز رسانی های ایمیل در ستون سمت راست شوید
آیا نمی خواهید به روال الکترونیک رادیویی بپردازید؟ توصیه می کنم به پیشنهادات دوستان چینی خود توجه کنید. با قیمت بسیار مناسب می توانید شارژرهای کاملاً باکیفیت خریداری کنید
یک شارژر ساده با نشانگر شارژ LED، باتری سبز در حال شارژ است، باتری قرمز شارژ می شود.
حفاظت از اتصال کوتاه و حفاظت از قطبیت معکوس وجود دارد. ایده آل برای شارژ باتری های Moto با ظرفیت حداکثر 20 آمپر در ساعت؛ باتری 9 آمپر در ساعت در 7 ساعت و 20 آمپر در ساعت در 16 ساعت شارژ می شود. قیمت این شارژر فقط می باشد 403 روبل، تحویل رایگان
این نوع شارژر قادر است تقریباً هر نوع باتری 12 ولتی خودرو و موتورسیکلت را تا 80A/H به صورت خودکار شارژ کند. دارای یک روش شارژ منحصر به فرد در سه مرحله: 1. شارژ جریان ثابت، 2. شارژ ولتاژ ثابت، 3. کاهش شارژ تا 100%.
در پنل جلویی دو نشانگر وجود دارد که اولی ولتاژ و درصد شارژ و دومی جریان شارژ را نشان می دهد.
دستگاهی کاملا باکیفیت برای نیازهای خانه، قیمت مناسبی دارد 781.96 RUR، تحویل رایگان.در زمان نوشتن این سطور تعداد سفارشات 1392مقطع تحصیلی امتیاز 4.8 از 5هنگام سفارش، ذکر را فراموش نکنید یوروفارک
شارژر برای طیف گسترده ای از انواع باتری های 12-24 ولت با جریان حداکثر 10 آمپر و حداکثر جریان 12 آمپر. قابلیت شارژ باتری هلیوم و SA\SA. فناوری شارژ همانند قبلی در سه مرحله است. این شارژر به دو صورت خودکار و دستی قابل شارژ است. این پنل دارای نشانگر LCD است که ولتاژ، جریان شارژ و درصد شارژ را نشان می دهد.
اگر نیاز به شارژ انواع باتری های ممکن با هر ظرفیتی تا 150Ah دارید، دستگاه خوبی است
