امروزه چندین ده مدل در کشور ما مونتاژ می شود. برندهای خارجی، و در میان آنها مارک هایی از سراسر جهان - ایالات متحده آمریکا، آلمان، جمهوری چک، فرانسه، ژاپن، چین، کره جنوبی وجود دارد. تولید در کالوگا راه اندازی شد سدان های معتبرآئودی، در کالینینگراد - اصلی آنها رقبای BMW. در چرکسک آزاد می کنند مدل های چینیبرلیانس، لیفان و جیلی، و در نابرژنیه چلنی - فورد آمریکایی. در انتهای دیگر کشور ما، در ولادی وستوک، آنها جمع آوری می کنند مزدای ژاپنیو سانگ یانگ کره ای. و این تنها بخش کوچکی است یک لیست گسترده مدل های خارجیدر خاک داخلی تولید می شود.
مزایای خرید خودروی ساخت روسیه
آنچه می دهد به یک راننده سادهاین واقعیت که "ماشین خارجی" خریداری شده در روسیه ساخته شده است؟ اولاً ، چنین مدل هایی با قیمت های بسیار جذاب تری فروخته می شوند - از این گذشته ، سازنده مجبور نیست عوارض واردات بسیار جدی بپردازد. ثانیاً تولید خودرو در کشور ما تضمین می کند سطح بالاسرویس و تامین بی وقفه قطعات یدکی.
مزایای خرید یک ماشین خارجی مونتاژ شده در روسیه در MAS MOTORS
در نمایشگاه فروشنده رسمی"MAS MOTORS" توسط بسیاری از ماشین های خارجیتولید شده در روسیه - از معتبرترین آلمانی سدان آئودی A6 به مدل های بودجه برند چینیدرخشش. در نمایشگاه ما می توانید همه این خودروها را با چشمان خود ببینید، در همان زمان و در یک مکان، آنها را با هم مقایسه کنید و مطمئن شوید که خودروهایی که در روسیه مونتاژ می شوند به هیچ وجه کمتر از همتایان خارجی خود که از خطوط مونتاژ خارج می شوند نیستند. از کارخانه های واقع در خانه تاریخی این برند.
تاریخچه خودرو کارخانه ایژفسکدر سال 1965 آغاز شد. اما تاریخ ایجاد انجمن IzhMash تقریباً سه قرن پیش آغاز شد. در سال 1763، کارخانه ای برای تولید لنگر برای کشتی های رودخانه ای و دریایی در رودخانه ایژ ساخته شد. در سال 1807 کارخانه اسلحه سازی ایژفسک تاسیس شد. در سال 1933 اولین موتورسیکلت های برند Izh ظاهر شد.در 12 دسامبر 1966، اولین Izhevsk Moskvich-408 که یک کپی دقیق از مسکو بود، خط مونتاژ را ترک کرد. در ابتدا، قطعات و مجموعه ها از مسکو تامین می شد.
در دسامبر 1967 ظاهر شد مدل جدید- Moskvich-412 که قبلاً با مدل پایه مسکو متفاوت بود. تفاوت ها هم خارجی و هم فنی بود. نسخه Izhevsk بدنه ای تقویت شده با اتصال اسپارهای جلو و عقب به یک کل واحد داشت. بعداً ، تمام سریال های 412th Izhs شروع به مجهز شدن به رادیوهای قابل جابجایی URAL کردند که در آن زمان بسیار قابل اعتماد و با کیفیت به حساب می آمدند. این رادیو دارای منبع تغذیه داخلی بود و می‌توانست به صورت مستقل، خارج از ماشین کار کند. URAL ها برای فروش رایگان در دسترس نبودند، آنها فقط در Izhevsk Moskvich قرار گرفتند. به علاوه، Izhevsk 412th Moskvich متفاوت بود کیفیت بالامونتاژ و در نتیجه قابل اعتمادتر از "دوقلو" مسکو بود. همه این مزایا باعث شد که Izhevsk 412 برای خریداران جذاب تر شود. این مدل تا سال 1994 در خط مونتاژ دوام آورد. (هاچ بک IZH-2125 تا سال 1997 تولید می شد) در سال 1968 اولین وانت Moskvich-434 خط مونتاژ در ایژفسک را برای حمل محموله هایی با وزن تا 600 کیلوگرم ترک کرد.
در سال 1973 با IZH-2715 Heel جایگزین شد که به عظیم ترین ون شوروی تبدیل شد.
در سال 1970، IZH-MASH برای ایجاد اولین در جهان تلاش کرد SUV پارکت. تاریخ در مورد این واقعیت بی رحمانه سکوت کرده است، اما در IZH-MASH بود که ایده و اولین نمونه های اولیه متولد شد. SUV تمام چرخ متحرک پارکتیا همانطور که می گویند اکنون متقاطع. .
در سال 1973 ، مدل جدیدی منتشر شد - IZH-2125 "Combi" که بر اساس Moskvich-412 ایجاد شد. از زمان انتشار این مدل در عنوان ماشین های ایژفسککلمه Moskvich ناپدید شد.
در سال 1984، Orbita مدل IZH-2126 ظاهر شد. در سال 2003 نام خود را به ODA تغییر داد. استیشن واگن فابولا نام داشت. طراحان تصمیم گرفتند که محبوب در آن زمان را کنار بگذارند خودروی محورجلو، که با موفقیت در مدل های VAZ-2108 و Moskvich-2141 اعمال شد. با این حال، IZH-2126 متأسفانه این کار را نکرد ماشین مردم، بر خلاف پیشینیان خود، و سرنوشت او این بود که آخرین نفر باشد محدوده مدل IZH. تلاش ها برای احیای آن در اوایل دهه 2000 شکست خورد. تغییر نام به "Oda" و بدنه نیمه گالوانیزه (که تمام رانندگان شوروی رویای آن را داشتند) و همچنین عرضه استیشن واگن Fabula (بر اساس اودا جدید) قبلاً انجام شده بود. یک تصمیم بسیار دیرهنگام حتی یک نسخه تمام چرخ متحرک از Fabula با موتور تزریقی 1.6 از VAZ Niva. بد نیست، به هر حال، معلوم شد که یک وسیله نقلیه تمام زمینی است و اگر طراحان روی ظاهر کار کرده بودند، احیای نام تجاری IZH کاملاً امکان پذیر بود. اما قبلاً سال 2005 در حیاط بود - اتومبیل های خودروسازان خارجی برای هر سلیقه با قدرت و اصلی در کشور فروخته می شد. با آنها رقابت کنید پلت فرم قدیمی IZH-Orbits (Odes) قبلاً بی معنی بود. .
پس از اتمام تولید IZH-2126، تنها پاشنه IZH-2717، وارث IZH-2715، در خط مونتاژ باقی ماند. بعداً بوت جدید Izhevsk IZH-27175 که بر اساس VAZ-21043 ایجاد شد جایگزین شد. به علاوه، مونتاژ نوار نقاله قبلاً در IzhMash در نوسان بود KIA کره ایطیف
در اوایل سال 2009، در اوج بحران، IzhMash حجم تولید را کاهش داد. در بهار وضعیت تقریباً بحرانی شد و در اوت 2009 کارخانه ورشکست شد. بیش از 5000 کارمند با مزایای دو ماهه اخراج شدند 
با این حال، در ماه سپتامبر گزارش هایی مبنی بر از سرگیری تولید خودروهای کیا اسپکترا منتشر شد. این خودرو قبلا با نام کیا سفیا (هچ بک کیا شوما نام داشت) شناخته می شد و در کره جنوبیاز 1993 تا 2004 که در این لحظهکارخانه اتومبیل Izhevsk متعلق به VAZ است. در سال 2014، یک دسته آزمایشی در تاسیسات IZHmash تولید شد مدل های لاداوستا
در شهرهای مختلف روسیه، شرکت های خودروسازی زیادی فعالیت می کنند که بسیاری از آنها بسیار فراتر از مرزهای آن شناخته شده اند. در لیست قدرتمندترین مجتمع های تولیدی فعال در زمینه ماشین سازی، یکی از اولین مکان ها توسط IZHAVTO - کارخانه ای در ایژفسک، واقع در خیابان Avtozavodskaya، اشغال شده است.
این شرکت نسبتاً جوان است - کار خود را در سال 1965 آغاز کرد. با این حال، در طول عمر خود، کارخانه خودروسازی ایژفسک توانست خود را به عنوان یک سایت قدرتمند برای تولید خودرو، که یکی از اصلی ترین آنها در روسیه است، تثبیت کند. کارخانه خودروسازی ایژفسک دارای کارگاه های تخصصی است که کار آنها با هم چرخه کامل ایجاد یک ماشین را تضمین می کند - از مهر زنی و ریخته گری قطعات گرفته تا نقاشی، مونتاژ و تجهیزات.
کارخانه خودروسازی ایژفسک که وب سایت رسمی آن را می توان به راحتی در اینترنت یافت، به طور مداوم خط تولید خود را به روز می کند. این امر با وجود تجهیزات وارداتی با فناوری پیشرفته تضمین می شود که امکان خودکارسازی فرآیند مهر زنی قطعات و مونتاژ خودروها را تا حد امکان امکان پذیر می کند. شرکت خودروسازیایژفسک، که جای خالی آن را می توان با تلفن پیدا کرد، دارای یک فروشگاه مهر زنی برای 37 خط است. حداکثر قدرتسالانه 300000 کیت ماشین کارگاه های جوشکاری کارخانه مجهز به مدرن هستند ربات های خودکارساخت ژاپن و آلمان.
مجتمع اتومبیل Izhevsk، که در وب سایت آن می توانید پیدا کنید اطلاعات کاملدرباره او همچنین دارای یک کارگاه مجهز به دوازده ربات نقاشی ساخت آلمان است. تجهیزات مورد استفاده به شما این امکان را می دهد که خودرو را به طور همزمان در 20 رنگ رنگ آمیزی کنید.
در سال 2012، کارخانه IZHAVTO کار در مقیاس بزرگ را برای افزایش کارایی آغاز کرد فرایند تولید، که مبتنی بر فلسفه ژاپنی "کایزن" است - به دست آوردن مداوم حداکثر نتیجه موثر با کمترین هزینه.
کارخانه خودروسازی ایژفسک: محصولات
در تمام مدت فعالیت این کارخانه، ترکیب آن به طور مرتب تغییر کرده است. خارج از خط مونتاژ کارخانه خودروسازی ایژفسک V زمان متفاوتماشین های زیر رفتند:
- تغییرات مختلف IL؛
- VAZ 2104، 2106 و 21043;
- کیا اسپکترا;
- کیا ریوبا دو تیپ بدنه و سه نوع موتور;
- کیا سورنتوبا دو نوع موتور؛
- رنو و تغییرات آن؛
- لادا گرانتا;
Sberbank، طلبکار اصلی کارخانه اتومبیل Izhevsk (Izhavto)، یک کره ای را انتخاب کرده است. نگرانی خودرومنابع نزدیک به مذاکرات به ریانووستی گفتند که هیوندای-کیا، که توافقنامه ای با آن در 13 آوریل برای از سرگیری تولید در کارخانه امضا خواهد شد.
کارخانه خودروسازی ایژفسک (نام اختصاری - OAO IzhAvto) یکی از بزرگترین شرکت ها در ایژفسک است.
تاریخچه JSC "IzhAvto" در سال 1965 آغاز شد، زمانی که شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی تصمیم به تولید در محل شرکت دفاعی ایژفسک گرفت. ماشین ها"Moskvich-408"، طراحی شده در کارخانه مسکو. لنین کومسومول.
اولین خودرو - "Moskvich-408" با نشان "IZH" روی رادیاتور - در شب 12 دسامبر 1966 از خط مونتاژ کارخانه خودرو خارج شد. تا پایان ماه، 300 خودرو مونتاژ شد و در می 1967 هزارمین خودرو از خط مونتاژ خارج شد.
در دسامبر 1967، تولید مدل پیشرفته تر Moskvich-412 آغاز شد.
کارخانه خودروسازی ایژفسک به طور پیوسته در حال افزایش بود. خطوط پرس و جوش مجهز به پیشرفته ترین اتوماسیون، تاسیسات رنگ آمیزی بدنه و چندین کیلومتر خطوط نقاله به بهره برداری رسید. تا سال 1971، تمام کارگاه های اصلی کارخانه خودروسازی "بزرگ" به بهره برداری رسید.
به زودی این تیم برای آزمایش دولتی دو مدل خودروی جدید که به طور کامل توسط خدمات طراحی آنها توسعه یافته بودند، ارائه کردند. این ها بودند هاچ بک پنج در IZH-2125 ("IZH Combi") و ون تحویل سبک IZH-2715.
در 27 اکتبر 1977، میلیونمین خودرو از خط مونتاژ کارخانه خودروسازی ایژفسک خارج شد.
در سال 1984، آزمایشات دولتی را گذراند و توصیه ای برای تولید مدل پایه جدید IZH 2126 (یک هاچ بک پنج در با دیفرانسیل عقب سنتی و موتور VAZ-2106) دریافت کرد.
در میان مردم، نام "Orbit" را دریافت کرد و تنها در سال 1999 - نام رسمی مدرن "Oda". متعاقباً وانت های IZH-2717، پیکاپ های IZH-27171، IZH-212615 روی پلت فرم آن شروع به تولید کردند. در سال 1991، بر اساس ماشین IZH-2126، "استیشن واگن" IZH-21261 Fabula ظاهر شد.
اوج تولید خودرو در این کارخانه در سال 1988 بود که حدود 190 هزار دستگاه تولید شد، اما پس از آن کاهش تولید آغاز شد.
در سال 2000، کنترل IzhAvto به گروه مالی و صنعتی SOK (مرکز آن در سامارا)، متخصص در تولید خودرو و قطعات خودرو منتقل شد، پس از آن کاهش تولید در کارخانه برطرف شد. تولید خودرو بین سال های 1999 تا 2006 بیش از چهار برابر شد.
در سال 2000، IzhAvto تولید خودروهای VAZ از خانواده کلاسیک را راه اندازی کرد. در سال 2001 مدل VAZ 2106 و در سال 2002 VAZ 2043 به بازار عرضه شد.
در سال 2003، قرارداد همکاری بین IzhAvto و کیا امضا شد شرکت موتور. در مارس 2004، اولین خودروها در کارخانه از کیت خودروهای کره ای مونتاژ شدند کیا اسپکترابا توجه به روش مونتاژ SKD - به اصطلاح. "مجموعه پیچ گوشتی" مجموعه ها و قطعات بزرگ.
در آگوست 2005، OAO IzhAvto تولید صنعتی خودروهای KIA Spectra را تحت لیسانس آغاز کرد. موتورهای کیاشرکت، در سال 2006 - شروع تولید کیا ریو، در سال 2007 - شروع مونتاژ SKD کیا سورنتو، در سال 2008 - شروع تولید سریال های صنعتی مونتاژ کیاسورنتو
در سال 2008، OAO IzhAvto تولید Izh-27175، VAZ-2104، مونتاژ شده کیا کره ای(اسپکترا و سورنتو). ظرفیت کارخانه 220 هزار خودرو است که در سال 2007 78.8 هزار دستگاه خودرو تولید شده است.
مجتمع مشکلات مالی OJSC IzhAvto در دسامبر 2008 شروع به کار کرد، زمانی که، اولا، به دلیل کاهش ارزش روبل، قیمت کیت های خودرو از شرکت کره جنوبی کیا موتورز، طبق گفته کارخانه، 40٪ افزایش یافت. و ثانیاً ، شرکت در مورد اوراق قرضه به مبلغ حدود 2 میلیارد روبل نکول کرد. مدیریت امید زیادی به خرید شرکت توسط AvtoVAZ داشت ، اما دومی از خرید آن خودداری کرد.
در آوریل 2009، رسانه ها گزارش دادند که IzhAvto توانسته با کیا موتورز برای کاهش قیمت کیت های خودرو به توافق برسد و قصد دارد نوار نقاله را در جولای 2009 راه اندازی کند. برای شروع از سرگیری تولید، سرمایه در گردش به مبلغ 500 میلیون مورد نیاز است. روبل، لازم برای پرداخت به تامین کنندگان، از جمله AvtoVAZ.
با این حال، IzhAvto نتوانست مقدار لازم را پیدا کند و مدیریت در می 2009 مجبور شد نوار نقاله را متوقف کند و 2.4 هزار نفر را اخراج کند. پیش از آن، کارکنان کارخانه متشکل از 5.33 هزار کارمند بود. بقیه به مرخصی بدون حقوق فرستاده شدند.
گروه شرکت های SOK سهام IzhAvto را به خود کارخانه فروخت و یک ساختار مالکیت متقابل ایجاد کرد.
JSC "IzhAvto" در بازسازی بدهی 11.3 میلیارد روبل شکست خورد. پس از دریافت حمایت از Sberbank روسیه، مدیریت مجبور شد روند ورشکستگی را آغاز کند و در 6 اوت 2009 یک دادخواست ورشکستگی به دادگاه داوری اودمورتیا ارائه دهد.
طلبکار اصلی شرکت Sberbank روسیه است که کارخانه 7.74 میلیارد روبل به آن بدهکار است که امنیت سهام کنترلی IzhAvto را به عهده گرفته است. انگیزه دیگر برای اعلام ورشکستگی، امتناع دادگاه از رضایت درخواست تجدیدنظر IzhAvto در اختلاف در مورد بازیابی 201.4 میلیون روبل از بدهی آن به نفع Orgresbank بود.
در اوایل ژوئن 2009، دادگاه به شرکت دستور داد 196 میلیون روبل بدهی اوراق قرضه (که توسط Orgresbank نگهداری می شود)، 484.1 هزار روبل برای درآمد کوپن و 4.91 میلیون روبل سود برای استفاده از وجوه قرض گرفته شده به شاکی پرداخت کند.
علاوه بر این، در 26 اوت، IzhAvto قرار بود پیشنهاد اوراق قرضه را به مبلغ 1.2 میلیارد روبل (به علاوه 80 میلیون روبل درآمد کوپن) که از دسامبر به تعویق افتاده بود، انجام دهد.
در 4 سپتامبر 2009، دادگاه داوری جمهوری اودمورت ورشکستگی IzhAvto OJSC را به رسمیت شناخت و یک روش نظارتی را در کارخانه خودروسازی تا 4 مارس 2010 معرفی کرد. یک مدیر موقت نیز در شرکت منصوب شد که وظیفه او انجام یک تحلیل مالی شرکت رشید زاگیدولین، عضو انجمن صنفی مدیران داوری سازمان غیرانتفاعی مشارکت غیرانتفاعی کازان، برنده شد.
در 10 سپتامبر 2009، بخش تحقیق در اداره امور داخلی منطقه اوستینوفسکی ایژفسک، به دنبال نتایج ممیزی، یک پرونده جنایی در مورد ورشکستگی عمدی باز کرد (ماده 196 قانون جزایی فدراسیون روسیه).
در پایان سال 2009، روسی فن آوری مالک حدود 25٪ از سهام IzhAvto از طریق کارخانه ماشین سازی Izhevsk، متعلق به شرکت دولتی شد.
در 4 مارس 2010، دادگاه داوری جمهوری اودمورت تصمیم گرفت یک روش کنترل خارجی در کارخانه خودروسازی ایژفسک معرفی کند. میخائیل کوتوف، عضو مشارکت غیرانتفاعی مسکو "صنف ملی مدیران داوری" به عنوان مدیر خارجی کارخانه منصوب شد.
در آغاز آوریل 2010، بدهی IzhAvto بالغ بر 15 میلیارد روبل بود. کارخانه در حال انجام مراحل ورشکستگی است و Sberbank به عنوان بزرگترین طلبکار (8.25 میلیارد روبل) ریاست کمیته طلبکاران را بر عهده دارد. Sberbank 51٪ از سهام IzhAvto را به عنوان تعهد دارد. در پایان سال 2009، Sberbank شروع به انتشار سهام وام مسکن برای شرکت تابعه خود، Sberbank Capital کرد. برای نجات IzhAvto، Sberbank با اتحاد مذاکره کرد هیوندای کیاو کارخانه کالینینگراد"خودکار".
بر اساس گزارش رسانه ها، Sberbank کنسرت خودروسازی کره ای هیوندای کیا را به عنوان شریک IzhAvto انتخاب کرده است که قرار است در 13 آوریل 2010 توافق نامه ای برای از سرگیری تولید در کارخانه با آن امضا شود.
پیش از این گزارش شده بود که هیوندای-کیا پیشنهاد ادامه مونتاژ در کارخانه خودروسازی تحت یک طرح عوارض را دارد. مدل های هیوندایو کیا، با خرید بعدی کل کارخانه IzhAvto. هیوندای کیا همچنین پیشنهاد داد که مونتاژ چندین مدل دیگر از این نگرانی را در IzhAvto سازماندهی کند، به ویژه کیا پیکانتوو کامیون سبککیا بونگو.
مطالب بر اساس اطلاعات منابع باز تهیه شده است
IZH (کارخانه خودروسازی ایژفسک) یکی از بزرگترین شرکت ها در ایژفسک است. تمام مدل های Izh به دلیل هزینه کم و قابلیت نگهداری بالا مورد تقاضا هستند.
داستان برند اتومبیل IZH در آوریل 1966، زمانی که تصمیمی در کارخانه ایزماش برای تولید خودرو گرفته شد، شروع به کار کرد. تاریخ رسمیتولد کارخانه خودرو در 21 اکتبر 1965 در نظر گرفته می شود، زمانی که کار بر روی آماده سازی تولید آغاز شد.
اولین خودروی "Moskvich-408" با نشان "IZH" روی رادیاتور در 12 دسامبر 1966 از خط مونتاژ کارخانه خودرو خارج شد. تا پایان سال 300 خودرو مونتاژ شد که دستاوردی بدون شک برای دوره شکل گیری ایژفسک "Moskvich" بود. در مجموع، بیش از 4000 خودروی Moskvich-408 در کارخانه خودروسازی ایژفسک تولید شد.
جانشین مدل 408 پیشرفته تر Izh-412 بود که در دسامبر 1967 عرضه شد. این خودرو تمام مزایای سلف خود را حفظ کرد: دوام، استحکام، سهولت نگهداری. طراحی موفق و اجزای قابل اعتماد امکان ایجاد نسخه های مسابقه ای موفق از این خودرو را فراهم کرد که بارها در مسابقات شوروی و خارجی برنده شد. و بهبود یافت مشخصات فنیبا بیشتر ترکیب شده است فضای داخلی جاداراین خودرو را به یک موفقیت واقعی در خط تولید این شرکت تبدیل کرد. عرضه این مدل تا سال 1999 ادامه داشت.
مدل 412 پایه ای برای کل کهکشان اتومبیل های توسعه یافته توسط طراحان کارخانه خودروسازی ایژفسک شد. ابتدا باید به اولین وانت تحویل سبک 2715 و اولین هاچ بک پنج در شوروی 2125 کامبی اشاره کرد.
در سال 1970، اولین داخلی وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک IZH-5 با دیفرانسیل خود قفل اصلی. یک سال بعد بر اساس آن طراحی و منتشر شد SUV تمام چرخ متحرک IZH-14. تعداد کمی از مردم می دانند که این خودرو بود که نمونه اولیه VAZ Niva شد. همچنین در دفتر طراحی Izhevsk توسعه داده شد وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو IZH-13 و 19 که به همین دلیل وارد سریال نشدند - عدم امکان اتحاد با مدل های پایهکارخانه. بنابراین، IzhAvto بر تولید خودروهای دیفرانسیل عقب متمرکز شد.
از سال 1980، خودروهای کارخانه خودروسازی ایژفسک خودروهای جدیدی دریافت کردند ظاهرو قدری تغییرات داخلی- فرورفته دستگیره در, چراغ های کناری جدید, مشبک رادیاتور, ترمز جلو دیسکی, سیستم ترمز دو مداره.
در سال 1984، مدل جدید 2126 آزمایشات دولتی را پشت سر گذاشت و در سال 1991 تولید خودروی 2126 Orbita روی نوار نقاله قرار گرفت. این مدل دارای بدنه هاچ بک پنج در، سنتی است درایو عقبو مجهز به موتور VAZ-2106. زیرا علامت تجاری"اوربیتا" قبلاً در خارج از کشور ثبت شده بود، تصمیم گرفته شد که نام نه تنها نسخه صادراتی، بلکه مدل در نظر گرفته شده برای بازار داخلی نیز تغییر کند. خودروهای مدل 2126 اکنون "اودا" نامیده می شوند.
طراحی پیشرفته فرمان 2126 باعث می شود که بدون از دست دادن کنترل جاده، حتی در صورت بارگیری کامل، فرمان را آسان کنید. صندلی عقبتاشو به نسبت 50/50 به شما امکان حمل بارهای طولانی را می دهد. با تا کردن صندلی به طور کامل، شما بسیار حجیم است محفظه چمدان. این امر به ویژه هنگام سفر به کشور، شکار، ماهیگیری بسیار مهم است. در صفحات سایت ما آگهی های فروش این مدل به همراه عکس و اطلاعات تماس با فروشندگان درج شده است.
وقفه طولانی در توسعه مدل های جدید در کارخانه خودروسازی ایژفسک ناشی از بحران اقتصادی دهه 90 بود. رکود و کاهش تولید تا سال 2000 مشاهده شد که در آن زمان تغییری در وضعیت مدیریتی و قانونی ایجاد شد و پس از آن حجم تولید افزایش یافت.
یکی از اولین گام ها در راه احیا، تولید محبوب توسط بسیاری از "شش" در محل کارخانه خودروسازی بود و دو سال بعد، تولید "استیشن واگن" VAZ-2104 به ایژفسک منتقل شد. تعداد کل جمع آوری شده در ایژفسک مدل های VAZامروز بیش از 250 هزار است.
در سال 2004، JSC IzhAvto در رتبه دوم قرار گرفت فدراسیون روسیهبرای تولید خودروهای سواری بعد از AvtoVAZ. برای دوره 2000-2004. حجم تولید این شرکت تقریبا 4 برابر شد و سهم بازار محصولات کارخانه خودرو از 3٪ به 8٪ افزایش یافت.
در آگوست 2005، تولید مدل های IZH خود، به استثنای ون 27175 مبتنی بر VAZ-2104، متوقف شد؛ در دسامبر، تولید VAZ-2106 نیز متوقف شد.
پس از امضای قرارداد با شرکت کره ای KIA Motors Corp.، در 22 اوت 2005، یک تولید در مقیاس کامل در تاسیسات کارخانه خودرو Izhevsk افتتاح شد. ماشین کیاطیف در 22 جولای 2008، به طور مشابه، تولید مدل سورنتو آغاز شد.
مشکلات مالی پیچیده IzhAvto OJSC در دسامبر 2008 آغاز شد، زمانی که به دلیل کاهش ارزش روبل، قیمت کیت های خودرو از شرکت کره جنوبی KIA، به گفته کارخانه، 40٪ افزایش یافت. در مارس 2009، تولید در این شرکت متوقف شد و در اوت همان سال، شرکت روند ورشکستگی را آغاز کرد.
در تابستان 2011، تولید محدود مدل های Spectra و Sorento برای چند ماه از سر گرفته شد تا به تعهدات خود در قبال KIA Motors عمل کند.
در 27 اکتبر 2011، معامله برای خرید یونایتد گروه خودروسازی(OAG)، که مالک IzhAvto است. پس از مدرن سازی، برنامه ریزی شده است که مونتاژ شود لادا گرانتاو چندین مدل رنو نیسان.
اگر از طرفداران این برند هستید، پس با ثبت نام در یک باشگاه خودرو، این فرصت را خواهید داشت که در بحث های جالب شرکت کنید و همچنین نظرات خود را در مورد مدل های سازنده به اشتراک بگذارید.
