ترمز اضطراری در جاده لغزنده. نحوه کاهش سرعت در زمستان در مکانیک

یکی از دانش آموزان که در حرفه خلبانی هواپیما است، گفت: پروازها را برای آخر پاییز، خانم ها را برای آخر عمر و ترمز را برای پایان باند نگذارید.

توانایی ترمزگیری مناسب به ویژه در هنگام رانندگی در آب و هوای سخت و دشوار اهمیت دارد شرایط شدیدبرای رانندگی

برخی از انواع ترمز را در نظر بگیرید:

اشتباه اساسی رانندگان هنگام ترمزگیری در جاده های لغزنده، ترمز گرفتن روی زمین است. همچنین انجام هرگونه حرکت ناگهانی با فرمان و پدال گاز و ترمز غیرقابل قبول است. چنین اقداماتی در هر زمان از سال و به ویژه در فصل زمستان با ضریب چسبندگی کم لاستیک ها به جاده باعث مسدود شدن چرخ ها می شود که باعث عواقب تخریب محور جلو یا لغزش می شود. محور عقبماشین.

راننده باید در جاده لغزنده فقط به صورت تکانشی (به صورت پلکانی یا متناوب) ترمز کند. این روش ترمز به شما این امکان را می دهد تا قبل از مسدود شدن کوتاه مدت چرخ ها، بدون اینکه باعث لغزش خودرو شود، سرعت خود را کاهش دهید. از دیدگاه فیزیک حرکت، مزیت روش‌های ترمز ضربه‌ای این است که وزن خودرو با شدت کمتری توزیع می‌شود، در نتیجه چنگال کل زمستان لاستیک های خودروبا جاده (لکه تماس لاستیک ها در جاده) افزایش می یابد، بنابراین ماشین در یک جاده لغزنده پایدارتر می شود.

اگر فضای کافی برای ترمز وجود دارد، می توانید از روش ترکیبی نیز استفاده کنید، یعنی همزمان با ترمزگیری، دنده های پایین را روشن کنید. با این حال، در این مورد بسیار مهم است که موتور را زیاد نکنید (تعویض دنده در محدوده سرعت مناسب)، زیرا کشش بیش از حد بر روی چرخ های محرک نیز می تواند منجر به از دست دادن پایداری خودرو شود.

و بنابراین، چگونه در زمستان از سرعت خود کم کنیم؟ پای چپ باید روی پایه باشد (مانند ماشین با جعبه مکانیکیتعویض دنده، و برای دستگاه)، تسمه بسته شده است - رفتار ماشین و هندلینگ آن را اینگونه احساس می کنیم. پای راست - پاشنه روی زمین، با انگشت پا از سرعت خود کم کنید. ترمز متناوب - ما یک تلاش متری روی پدال ترمز اعمال می کنیم. ترمز پله ای - به تدریج نیروی ترمز را تا توقف کامل افزایش دهید، نیروی نهایی با جدا شدن کلاچ همراه است. روش ترمز ترکیبی - سرعت را تا زمان مربوطه کاهش می دهیم دنده کم، در حالی که پیچ نخوردن موتور بسیار مهم است!

برخی از موقعیت‌های جاده را در نظر بگیرید و چگونه برای جلوگیری از یک وضعیت اضطراری اقدام کنید.

توقف در چراغ راهنمایی، قبل از گذرگاه عابر پیاده.

لازم به یادآوری است که در این بخش ها و جلوی آنها است که به دلیل ترمز مداوم وسایل نقلیه، جاده می تواند لغزنده باشد. لازم است از قبل به صورت تکانشی یا ترکیبی ترمز کنید. ما سعی نمی کنیم فوراً حرکت را شروع کنیم: در یک چراغ راهنمایی، کسی هنوز می تواند تقاطع را کامل کند، حتی در چراغ راهنمایی قرمز. بر محل عبور عابر پیادهشما باید دو بار مراقب باشید، حتی از جاده گذشتممکن است یک عابر پیاده به طور ناگهانی از جا کنده شود و بیفتد.

ترمز در ترافیک، در ترافیک.

ما همچنین از قبل ترمز می کنیم (پله ای، متناوب یا ترکیبی)، یعنی: لازم است به چشم انداز جریان ترافیک نگاه کنید و هنگامی که آنها خیلی جلوتر از شما ترمز می کنند (ماشین سوم، چهارم، تا آنجا که ممکن است) شروع به ترمز کنید - در صورت لزوم، این به افزایش فاصله برای توقف بدون مانع کمک می کند.

حرکت در دامنه های یخی.

حرکت فقط با کلاچ درگیر ضروری است، در غیر این صورت ممکن است ماشین ثبات خود را از دست بدهد.

اقدامات راننده در صورت بروز غیرمنتظره مانع در جاده لغزنده

همانطور که قبلاً گفتیم، بیشترین روش موثر، که به شما امکان می دهد در بخش کوچکتری از مسیر توقف کنید - ضربه. با این حال، استفاده از حتی این روش مستلزم ارزیابی وضعیت ترافیک است. به هر حال، اگر جسمی در جاده ظاهر شد، شاید بهتر باشد پس از نگاه کردن به اطراف در آینه‌های دید عقب، آن را دور بزنید.

برچسب ها: چگونه، به درستی، در یک جاده لغزنده، سرعت را کاهش دهیم

ترمز در جاده لغزنده

ترمز کردن در مکانیک چگونه درست است؟ | نویسنده موضوع: آندری

نحوه صحیح ترمز گرفتن

هر راننده مبتدی نمی داند که چگونه به درستی در خودرو ترمز کند. به منظور کاهش سرعت خودرو با انتقال خودکاردنده، فقط باید پدال ترمز را فشار دهید. اما معمولاً رانندگی در آموزشگاه های رانندگی و امتحانات در پلیس راهنمایی و رانندگی اتومبیل هایی با گیربکس دستی عبور می کنند. در چنین خودروهایی، ترمز گرفتن کمی دشوارتر است.

نحوه صحیح ترمز گرفتن

اگر می خواهید به صورت مکانیکی ترمز کنید و به طور کامل متوقف شوید، اینجا امن ترین راه برای ترمز گرفتن به خصوص در سراشیبی ها است. جاده خیسو در یخ: گاز را رها کنید، سپس به آرامی ترمز را فشار دهید و کلاچ را درست قبل از توقف فشار دهید تا متوقف نشود. سپس به حالت خنثی می رویم و پدال ها را رها می کنیم. راه دیگری هم وجود دارد. روش ترمز هوای خوب جاده مسطح: ابتدا باید گاز را کاملا آزاد کنید، کلاچ را با پای چپ تا انتها فشار دهید و سپس با پای راست به آرامی پدال ترمز را فشار دهید تا کاملا متوقف شود. پس از توقف کامل خودرو، دنده را به حالت خنثی تغییر دهید و تنها پس از آن پدال های ترمز و کلاچ را رها کنید. همیشه بهتر است پدال گاز را به آرامی رها کنید، ترک نکنید. اگر قصد دارید خودرو را حتی برای چند دقیقه ترک کنید، حتماً باید ترمز دستی را فشار دهید.

چگونه سرعت را به درستی کاهش دهیم

برای کاهش سرعت و فقط کمی کاهش سرعت، باید پدال گاز را رها کنید، ترمز را به طور خلاصه و محکم فشار ندهید، در حالی که کلاچ را لمس نکنید. از توقف خودرو نترسید. اگر قصد دارید آنقدر سرعت خود را کم کنید که مجبور شوید دنده را پایین بیاورید، باید کلاچ را فشار دهید.

چگونه روی یخ ترمز کنیم

ترمز اضطراری در یخ ویژگی های خاص خود را دارد که همه رانندگان از آن اطلاعی ندارند. معمولاً سؤال ترمز در یخ در بلیط های امتحان است. در شرایط یخبندان، کاهش سرعت با فشردن متناوب کوتاه پدال ترمز بسیار موثر است.

تکنیک ترمز در جاده های لغزنده - آموزشگاه رانندگی

28 ژانویه 2012 - تکنیک ترمز در جاده های لغزنده. هنگام رانندگی در شرایط دشوار شرایط آب و هواییبسیار مهم است که بدانیم چگونه ...

با شروع زمستان، تنش در جاده ها به طور قابل توجهی افزایش می یابد، زیرا دیگر امکان رانندگی در جاده های برفی و گاهی یخ زده در حالت "تابستان" وجود ندارد و هر صاحب خودرو نمی تواند به سرعت سبک رانندگی را تغییر دهد. به دلیل عدم وجود دائمی گرفتن خوبچرخ با سطح جاده، ترمز، به ویژه در موقعیت های اضطراریممکن است منجر به از دست دادن کنترل خودرو شود. بنابراین، با شروع هوای سرد، حداقل باید سبک رانندگی تهاجمی خود را به سبکی آرام تر تغییر دهید.

دارندگان خودرو با تجربهبا سالها تجربه، این دقیقاً همان کاری است که آنها انجام می دهند، در حالی که مبتدیان از اشتباهات خود یاد می گیرند. برای اینکه در یک جاده لغزنده و یخ زده احساس اطمینان بیشتری داشته باشید، تمرین مداوم ضروری است، زیرا تمام توصیه های نظری با هم به شما اجازه نمی دهد که تجربه لازم را به دست آورید، ماشین را احساس کنید، به طور شهودی خطر نزدیک شدن را احساس کنید. با این حال، باید درک کرد که با وجود ماشین های مدرنسیستم های مختلفی که به مدیریت، به عنوان مثال، ABS کمک می کنند، نباید کورکورانه به آنها اعتماد کنید.

ABS - کمک یا مانع روی یخ

تجهیز خودروها به سیستم‌های کمک رانندگی باعث شده است که بسیاری از رانندگان، به‌ویژه رانندگان کم‌تجربه، بیش از حد به او اعتماد کنند و بسیاری از نکات را فراموش کنند. رانندگی ایمن. این را نباید فراموش کرد با شروع یخبندان، باید لاستیک را با گزینه های میخی جایگزین کنید- این امر باعث کاهش قابل توجه ترمز در جاده های لغزنده می شود. برای اینکه بدانید چگونه با ABS به درستی ترمز کنید، باید با اصل عملکرد این سیستم که برای جلوگیری از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمزگیری و از دست دادن کنترل خودرو طراحی شده است، آشنا شوید.

به محض تلاش ترمز سختبر ماشین استانداردبدون ABS، چرخ ها به سادگی قفل می شوند، که منجر به کاهش شدید قابلیت کنترل و لغزش وسیله نقلیه می شود. شایان ذکر است که بین لاستیک مسدود شده و سطح جاده، نیروی اصطکاک بسیار ضعیف خواهد بود، بنابراین توقف سریع خودرو در یک جاده لغزنده تقریبا غیرممکن است. ترمزگیری بدون انسداد کارآمدتر از سر خوردن روی سطح جاده یخ زده است. علاوه بر این از لیز خوردن و سر خوردن بی رویه خودرو جلوگیری می کند. مزایا و معایب ABS به طور مفصل در ویدیو توضیح داده شده است:

برای اینکه بدانید چگونه با ABS با حداکثر کارایی ترمز کنید، باید اصل عملکرد این سیستم را بدانید که بسیار ساده است. بر روی هر یک از هاب خودروهای دارای ABS برجستگی های خاصی مانند دندانه های دنده وجود دارد. هنگامی که خودرو در حال حرکت است، آنها تحت سنسورهای القایی حرکت می کنند که تکانه ها را به سیستم کنترل خودرو منتقل می کنند. چندین سنسور وجود دارد و هنگامی که چرخ هنگام ترمز از چرخش باز می ایستد، انتقال ضربه متوقف می شود، دریچه های بای پس کار می کنند و نیروی ترمز ضعیف می شود. در این لحظه است که راننده صدای ترک مشخصی را می شنود. بنابراین، سیستم ABS از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند و به راننده اجازه می دهد روند رانندگی را کنترل کند.

نحوه صحیح ترمزگیری در خودروی مجهز به ABS

قبل از پرداختن به این سوال - چگونه در زمستان به درستی ترمز کنیم خودروی محورجلو، باید قوانین ساده رفتار "زمستانی" در جاده را به خاطر بسپارید که اغلب نادیده گرفته می شوند درایورهای مدرن:

• فاصله ای را حفظ کنید که با تابستان یک فاصله کمی بیشتر دارد.
• لاستیک‌ها باید با فصل مطابقت داشته باشند - لزوماً میخ‌بندی نشده باشند، اما همچنان ماشین را به کار می‌اندازند لاستیک های تابستانیزمستان غیرقابل قبول است.
• از ترمز ناگهانی در هنگام انجام مانورها، به ویژه هنگام ورود به پیچ خودداری کنید.
• هنگامی که وسیله نقلیه بر موانع/بی نظمی های سطح جاده غلبه کرد، پدال ترمز را بیش از حد فشار ندهید.

نکته آخر به ویژه برای خودروهای دارای ABS مرتبط است. ساده لوح نباشید که اگر ماشین جدید و گران است، تمام سیستم های امنیتی و کمک راننده موجود در آن به حفظ قابلیت کنترل در شرایط بحرانی کمک می کند، زمانی که خود راننده توجه اولیه به وضعیت ترافیک نشان نمی دهد. علاوه بر این، علاوه بر موارد ذکر شده در بالا، برخی ویژگی ها وجود دارد که به شما امکان می دهد با ABS به طور صحیح تر روی یخ ترمز کنید. این موارد شامل موارد زیر است:

توجه! اثربخشی بی قید و شرط ABS بر روی سطوحی مانند شن، یخ، برآمدگی های واضح به شدت کاهش می یابد - ترمز روی آنها باید با در نظر گرفتن این واقعیت انجام شود که ABS ممکن است به درستی کار نکند.

نحوه صحیح ترمزگیری در زمستان در مکانیک

هنگام ترمز در زمستان، زمانی که جاده یخ زده یا برفی است، باید درک کرد که فاصله ترمز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و اقدامات برای توقف خودرو باید از قبل شروع شود. بهینه ترین روش استفاده از روش ترمز ترکیبی است، یعنی علاوه بر پدال ترمز، باید از جعبه دنده استفاده کنید، به خصوص اگر فاصله اجازه می دهد. چنین ترمزگیری نه تنها شامل فشار دادن پدال ترمز، بلکه تعویض به دنده های پایین تر است.

اما باید درک کرد که کاهش دنده باید تدریجی باشد، با نشانگرهای مناسب روی سرعت سنج - اگر به طور ناگهانی به دنده کم تغییر دهید زمانی که سرعت ماشین زیاد است، احتمال "سقوط" موتور وجود دارد که منجر به این خواهد شد. از دست دادن کامل کنترل پذیری در زمستان، لازم است تکنیک ترمز مانند "پدال به کف" را کاملاً فراموش کنید. این نه تنها ناکارآمد، بلکه خطرناک است، زیرا هنگامی که چرخ ها مسدود می شوند، رانندگی تقریبا غیرممکن می شود.

برای اینکه بدانید اگر خودرو مجهز به ABS نیست چگونه روی یخ ترمز کنید، باید به یاد داشته باشید که این سیستم چگونه کار می کند. برای جلوگیری از از دست دادن کنترل و کاهش سرعت کافی است در مواقعی که نیاز به کاهش سریع سرعت دارید، ترمز را مکرر و متناوب فشار دهید.هنگامی که در یک جاده لغزنده هستید، حفظ خونسردی و جلوگیری از فشار ناگهانی روی پدال ترمز و حرکات فرمان بسیار مهم است، به یاد داشته باشید که چنین اقداماتی در بیشتر موارد باعث از دست دادن کنترل خودرو می شود.

توجه ویژه به بخش های صعب العبور جاده

اگر تردد عمدتاً در مناطق شهری اتفاق می افتد، باید در تقاطع ها مراقبت ویژه ای صورت گیرد. آنها نشان میدهند افزایش خطرحتی در دوره تابستاندر زمستان، خطر تصادف در اینجا چندین برابر افزایش می یابد. برای ترمز مناسب با ABS در زمستان، فرآیند باید چند ده متر قبل از خود تقاطع شروع شود. کافی است پدال ترمز را به آرامی فشار دهید و به ABS اجازه دهید بقیه کارها را انجام دهد.

مهم! اگر سرعت ماشین به شدت کاهش یابد، نباید وحشت کنید - این طبیعی است و هر گونه اقدام راننده در این لحظه می تواند از توقف سریع جلوگیری کند.

در تقاطع ها نه تنها در لحظه توقف باید مراقبت ویژه ای انجام شود. به محض اینکه قرمز شروع به چشمک زدن کرد، نباید سعی کنید یکی از اولین ها را شروع کنید. سایر کاربران جاده ممکن است زمانی برای تکمیل مانور و توقف کامل حرکت نداشته باشند، به خصوص اگر خودروی آنها مجهز به ABS نباشد.

ترمز اضطراری چیست؟

تقدیم به روز حلبی سازی :)

یک بار در اواخر پاییز، زمانی که دماسنج در روز به مثبت و در شب منهای می پرید، ماشا اواخر عصر از سر کار برمی گشت. در چند صد متری خانه اش جاده ای بود...

شگفتی های زمستانی یا روز قلع و قمع چگونه فرا می رسد؟ (داستان واقعی)

یک بار در اواخر پاییز، زمانی که دماسنج در روز به مثبت و در شب منهای می پرید، ماشا اواخر عصر از سر کار برمی گشت. چند صد متر دورتر از خانه او، جاده ای با شیب اندک وجود داشت و به دنبال آن یک پیچ 90 درجه بود.

طبق قانون پستی، آن شب در این مکان بود سواره روبا معرف پاشیده نشده است، اما براق است آسفالت مرطوبزیر چرخ ها معلوم شد یخ زده است. علاوه بر این، سطح یخی شیب قبل از پیچ توسط خودروهای عبوری قبلی صیقل داده شد که باعث لغزش بیشتر آن شد.

اما ماشا بعداً متوجه این موضوع شد ، هنگامی که در همین تپه ، از روی عادت ، با فشار دادن آرام ترمز شروع به کاهش سرعت کرد. ماشین کمی سرعتش کم شد، اما با وجود لاستیک های میخ دار، فکر نمی کرد بایستد. ماشا پدال وسط را بیشتر فشار داد. کمکی نمی کند. و در اینجا، در مورد شر، یک پیچ نیز وجود دارد. و چه وسواسی! ماشین خائنانه مستقیم رانندگی کرد، علیرغم اینکه فرمان به طرفین پیچید ...

این اولین ماشینی بود که در شرایط شدید روی یخ قرار گرفت. او هنوز در زمستان بیرون نرفته است.
دوستم همچنان همان شب به سمت خانه اش رفت، اما با سپر جلوی پاره، گلگیر له شده و چراغ جلو شکسته. و ستونی که در انتهای پیچ به تنهایی ایستاده بود با ساییدگی نقره ای مشخص شد.

"من می دانستم چگونه سرعت را به درستی کم کنم!" بارها و بارها تکرار کرد...

پنهان شدن...

چگونه در شرایط بحرانی سرعت خود را کاهش دهیم؟

گاهی اوقات وضعیت در جاده آنقدر ناگهانی تغییر می کند که راننده چاره ای جز «ترمز زدن» ندارد. در این صورت اتفاق می افتد که به دلیل عملکرد نادرست پدال ترمز، خودرو همچنان به مانع می رسد. و همه "BA-A-AMS" را می شنوند :(

ترمز اضطراری، همانطور که احتمالا حدس زدید، چیزی نیست جز یک ترمز شدید و اضطراری که برای کاهش سرعت خودرو تا حد امکان اعمال می شود.

ارجاع

با فشار دادن پدال ترمز هم جلو و هم ترمز می شود چرخهای عقبماشین. اگر در همان زمان حداقل یک چرخ مسدود شود، افزایش فاصله ترمز و لغزش خودرو تقریباً اجتناب ناپذیر است. وقتی چرخ های جلو قفل می شوند، هر چیز دیگری، ماشین از چرخش متوقف می شود (به چرخاندن فرمان پاسخ نمی دهد).

ترمز در آستانه قفل شدن چرخ ها حداکثر راندمان کاهش سرعت، حداقل فاصله ترمز را به همراه دارد و از تمام معایب فوق جلوگیری می کند. ترمز کامل است

ABS(eng. سیستم شکستن ضد قفل - سیستم ترمز ضد قفل) - یک سیستم پیچیده الکترونیکی مکانیکی که از مسدود شدن (لغزش) چرخ ها جلوگیری می کند. وسیله نقلیههنگام ترمز گرفتن اگر نماد زرد رنگ ABS روی داشبورد خودروی شما با چرخاندن کلید استارت، به این معنی است که این سیستمشما نصب کرده اید. با او کار خوباین نماد پس از چند ثانیه خاموش می شود. وجود ABS را می توان با پدال ترمز بسیار سبک و حساس نیز تشخیص داد.

اغلب در ماشین بدون ABاسرفلکس اولیه هر فرد ناآماده در شرایط بحرانی برای فشار دادن به پدال ترمز منجر به عواقب وحشتناکی می شود.

از همین رفلکس ذاتی راننده است که جان انسان های زیادی را گرفت، آشنایی خود را با قوانین اولیه ترمز آغاز خواهیم کرد.

پس لطفا این مقاله را جدی بگیرید. و در صورت لزوم (و به احتمال زیاد لازم)، سپس بررسی کنید که دقیقاً مهارت های مناسب برای کار با پدال ترمز را دارید. برای توسعه آنها در انتهای مقاله آورده شده است.

قوانین کارکردن پدال ترمز در هنگام ترمز اضطراری بسته به وجود یا عدم وجود دستیار الکترونیکی ABS در اتومبیل شما کاملاً متفاوت است. شما نمی توانید خود را با اطلاعات غیر ضروری بارگیری کنید و سپس تنها بخش هایی از این مقاله را که برای شما مناسب است را با دقت بخوانید.

(با فونت آبی تیره مشخص شده است).

چگونه در خودرو با ABS سریع ترمز کنیم؟ مزایای ABS

اکثریت قریب به اتفاق خودروهای خارجی فروخته شده مجهز به سیستم ABS هستند. و اگر فقط چنین ماشینی دارید، پس خوش شانس هستید :)

در خودروهای دارای ABS در هنگام ترمز اضطراری (تیز)، قانون "شکستن پدال" اعمال می شود. البته پدال ترمز :) اگر ماشین شما هم پدال کلاچ دارد، دوتا را همزمان بشکنید * تا کاملا متوقف شود (!).

برای کاهش فاصله ترمز، نیروی فشار باید از همان ابتدای ترمز اضطراری حداکثر باشد. با تکان دادن پدال ترمز و صدای جیر جیر عملکرد ABS را احساس خواهید کرد. صدای ناخوشایندترد نترس - این است کار معمولیاز سیستم فوق، ادامه می دهیم که قدرت فشار دادن پدال تا توقف کامل وجود دارد.
________
* - برای عملکرد صحیحسیستم ABS در هنگام ترمز اضطراری، توصیه می شود دقیقاً دو پدال ذکر شده را همزمان فشار دهید و موتور را از فرآیند ترمز حذف کنید.

اگر نیاز به توقف سریع دارید، حتی در یک سطح یخی، همان قانون اعمال می شود: ترمز را تا آخر فشار دهید و رها نکنید (!) تا زمانی که به طور کامل متوقف شود. در این حالت، الکترونیک خودرو حالت ترمز برنامه ریزی شده را برای راننده محاسبه و اعمال می کند.

به هیچ وجه نباید از رفلکس طبیعی برای فشردن ترمز تا انتها "تا کف" در خودروهای دارای ABS خلاص شوید!

مزایای ABS در ترمز اضطراری:

• در بیشتر موارد، طول فاصله ترمز کاهش می یابد.
• خودرو با چنین ترمزگیری با حفظ کنترل پذیری به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد.
• در یک چرخش با چنین ترمزگیری ، خودرو دچار لغزش * یا تخریب نمی شود.
• لازم نیست راننده مهارت خاصی در ترمزگیری داشته باشد (در اکثر موارد).

_________
* - اگر لغزش به دلیل ترمز نباشد، ABS بی قدرت می شود. (به عنوان مثال، اغلب علت لغزش در یک پیچ سرعت انتخاب نادرست و متعاقب آن چرخش بیش از حد فرمان و غیره است). سر پیچ، بدون توجه به تجهیزات وسیله نقلیه شما، مکان بسیار نامناسبی برای ترمز است.

توجه!
برای خیلی ها آشناست رانندگان حرفه ایرفلکس اعمال متناوب ترمز در مواقع اضطراری می تواند به راحتی مسافت ترمز خودروی دارای ABS را افزایش دهد!

در یک ثانیه، ABS قادر به انجام یک سری از 12 ضربه ترمز است و حتی یک راننده خودروی مسابقه ای فوق کلاس بیش از 8 است. بنابراین، هنگام ترمزگیری در یک خط مستقیم روی سطوح یکنواخت و یکنواخت (آسفالت، آسفالت مرطوب، حتی یخ و غیره)، معمولاً ممکن است شکست دادن الکترونیک در طول مسیر ترمز واقع بینانه نباشد. اما در سطوح مخلوط، به خصوص سطوح پوشیده از برف، همه چیز به این سادگی نیست.

ABS چگونه کار می کند؟ اصل کار اساسی

دو شرط برای عملکرد ABS لازم است: یک پدال ترمز فشرده و حداقل یک چرخ که به طور لحظه ای متوقف شده است*.
اگر هر دو شرط رعایت شود، الکترونیک بلافاصله در ترمز دخالت می کند و به طرز عجیبی، لنت های ترمز را روی چرخ قفل شده کمی رها می کند.

وظیفه ABS ایجاد ترمز در آستانه مسدود شدن چرخ ها است و در نتیجه کنترل پذیری خودرو را حفظ می کند.

_________
* - یک الگوریتم پیچیده برای عملکرد الکترونیک سیستم ترمز ضد قفل نیز احتمالاً عملکرد آن را بدون توقف چرخ ها فراهم می کند ، اما در روسازی خشک ، در نتیجه عملکرد آن ، تقریباً همیشه می توانید ضربه های کوتاه را تشخیص دهید. لغزش مدت (مسدود شدن) چرخ ها.

معایب (معایب) ABS

وجود ABS در هواپیما عالی است، اما در هر صورت، معایب چنین سیستمی را بدانید و به خاطر بسپارید، زیرا. برخی از آنها قابل توجه است.

1. در جاده های ناهموار (چاله ها، سنگفرش ها، سطوح سنگی) راندمان کار ABSکاهش می دهد. این منجر به افزایش (!) فاصله ترمز می شود.

این به این دلیل است که در بخش های ناهموار چرخ "پرش" خیلی زودتر از هنگام ترمزگیری در یک جاده صاف مسدود می شود. در این لحظه است که چرخ در حال نزدیک شدن است و حداقل چسبندگی دارد، ABS فرمان رها کردن لنت های ترمز را می دهد. اما بیشتر، هنگامی که چرخ فرود می آید، چسبندگی آن افزایش می یابد، و نیروی ترمز در حال حاضر کمتر از حد مطلوب است - توسط الکترونیک کاهش می یابد.

در بخش های جاده ناهموار، گزینه های کمی برای مقابله با این عیب وجود دارد: سرعت را به بخش مشابه یا - بعد (روی سطح صاف) کاهش می دهیم.فاصله ایمن یک امر مسلم است.

آیا در صورت عدم عملکرد رضایت بخش ABS می توان از ترمز ضربه ای استفاده کرد؟
اما در اینجا نظرات کارشناسان متفاوت است: برخی استدلال می کنند که فشار دادن متناوب پدال ترمز در چنین خودروهایی نتیجه مثبتی به همراه نخواهد داشت، برخی دیگر آن را اعتراف می کنند، اما استدلال می کنند که ABS نسل قدیمی فقط به آزاد شدن کامل پدال ترمز پاسخ می دهد. . سود در فاصله توقف در این مورد نسبتاً مشکوک است. چگونه بررسی کنیم؟ احتمالا فقط در مورد وسیله نقلیه خاص. من هنوز مال خودم را تست نکردم :) پس سوال باز می ماند.

2. پوشش های مخلوط با خواص چسبندگی متفاوت نیز منجر به کاهش عملکرد ABS می شود. گاهی اوقات به یک قابل توجه (!). یک مثال واضح از یک پوشش ناهمگن: آسفالت - یخ - آسفالت - برف - گودال.

برای بیشتر سطح لغزندهچرخ‌ها زودتر قفل می‌شوند، که منجر به آزاد شدن بیش از حد لنت‌های ترمز در بخش بعدی می‌شود. به عبارت دیگر، ABS در این مورد نمی تواند به سرعت پاسخ دهد و نیروی ترمز مطلوب را برای بخش کوچکی از جاده انتخاب کند. بدون شک این امر منجر به افزایش فاصله ترمز می شود.

اقدامات مبارزه یکسان است - افزایش مسافت، و در حالت ایده آل، کاهش سرعت به بخش مشابه.

3. هنگام ترمزگیری روی سطوح شل و شل، ABS اختلال ایجاد می کند و معمولاً فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد!
می تواند یک جاده شنی یا شنی و یا حتی یک جاده پوشیده از برف(!) باشد.

در چنین سطوحی، هنگام ترمز لغزش، یک "غلتک" فشرده در جلوی چرخ جمع می شود، به عنوان مثال، از همان برفی که چرخ را سریعتر متوقف می کند، به اصطلاح اثر شخم رخ می دهد. آن ها در سطوح شل، لغزش موثرتر است.

4. ABS قبل از توقف کار نمی کند.مراقب سراشیبی های لغزنده باشید!

چهارمین منفی ABS این است که در سرعت های زیر 5-7 کیلومتر در ساعت خاموش می شود و برای برخی از شرایط رانندگی (مثلاً هنگام غلتیدن از یک شیب لغزنده)، این واقعیت باید در نظر گرفته شود.

به عنوان مثال، در زمستان در خروجی یخی به پارکینگ زیر زمینیشما روی زمین ترمز کرده اید. خودرویی با ABS ضربان دار به آرامی و پیوسته از تپه غلت می زند و نمی خواهد تا انتها بایستد. این ممکن است در دامنه های لغزنده اتفاق بیفتد*.

چگونه بودن؟ و در اینجا من حتی نمی دانم چگونه راهی برای خروج بیابم. ترمز دستی؟ شاید. ترمز متناوب؟ شاید ... در خودرویی با گیربکس اتوماتیک در موقعیت های مشابهمن فکر می کنم که بهتر است در "خنثی" (حالت "N") سرعت را کاهش دهیم. خدا را شکر که شرایط مشابهاغلب یافت نمی شوند.

5. یکی از بزرگترین معایب ABS، شاید توهمی است که صاحبان خودرو نسبت به خطاناپذیری این سیستم دارند. حالا معلومه که متوجه شدید که این خیلی دور از واقعیته!

معمولاً سیستم های ترمز ضد قفل در اتومبیل های گران قیمت "هوشمندتر" هستند و دستیارهای الکترونیکی بیشتری در آنجا وجود خواهند داشت. در خودروهای مقرون به صرفه، عملکرد آنها
در سال های اخیر، اگرچه به طور قابل توجهی افزایش یافته است، اما در برخی از سطوح، به ویژه سطوح برفی، عملکرد آنها ایده آل نیست.

مزیت اصلی ABS این است که در هنگام ترمز اضطراری، خودرو به پیچ های فرمان واکنش نشان می دهد و در اکثر شرایط ترمز "به زمین" فاصله ترمز را کاهش می دهد و در نتیجه شانس بیشتری برای جلوگیری از تصادف ایجاد می کند.

شگفتی های زمستانی یا روز قلع و قمع چگونه فرا می رسد؟ (ادامه)

بیایید به پرونده ماشا که در ابتدا توضیح داده شد برگردیم. احتمالا حدس زده اید که ماشین قهرمان ما بدون ABS بوده است. و از همه جالبتر، ماشا از نظر تئوری به خوبی می دانست که چگونه روی سطوح لغزنده به درستی ترمز کند. او آن را به راحتی و بدون هیچ اشتباهی حل کرد. بلیط های امتحانمن در مورد ترمز متناوب زیاد شنیده ام.

اما در تابستان، در حالی که رانندگی را یاد می گرفت، هیچ کس این مهارت حیاتی برای زمستان و نه فقط برای زمستان، رانندگی را به او القا نکرد.

چه می توانم بگویم ... حتی رانندگان با تجربه در تابستان از سبک رانندگی زمستانی کنار می روند و اغلب مهارت های ترمز لازم را در سطوح لغزنده از دست می دهند!

پنهان شدن...

چگونه در خودروی بدون ABS فورا ترمز کنیم؟

اگر ماشین شما ABS ندارد، پس خود شما مجبور خواهید بود سیستم مشابهو لحظه مسدود شدن چرخ ها را هنگام ترمزگیری کنترل کنید.

چگونه فاصله ترمز را کاهش دهیم؟

هرکدام از ما صدای جیغ لاستیک های ماشینی را شنیدیم که در حال کاهش سرعت بود. و البته همه ردهای سیاهی را که پس از چنین توقفی روی سنگفرش باقی مانده بود دیدند.
چنین ترمزهای قفل چرخ ناکارآمد و اغلب حتی خطرناک است، به ویژه هنگامی که روی سطوح لغزنده یا در سرعت های بالا استفاده می شود.

ترمز قفل چرخخطرناک است زیرا:

• فاصله توقف را افزایش می دهد (گاهی اوقات به طور قابل توجهی)؛
• تقریباً همیشه منجر به لغزش ماشین (چرخش آن) می شود.
• هنگامی که چرخ های جلو قفل هستند، ماشین به چرخش فرمان پاسخ نمی دهد (قابل هدایت نیست).
• در یک پیچ، چنین ترمزگیری منجر به تخریب ماشین می شود (خودرو نیز کنترل نمی شود).

قفل چرخ می تواند نه تنها در سطوح لغزنده رخ دهد. حتی در پیاده‌روی خشک با سرعت نسبتاً کم، اعمال شدید ترمز منجر به ترمز لغزش می‌شود و طیف کاملی از پیامدهای منفی را به همراه خواهد داشت.

هنگام ترمزگیری به این روش، لاستیک چرخ در هنگام اصطکاک با سطح جاده به حدی گرم می شود که شروع به ذوب شدن و حتی سوختن می کند. البته، شعله های آتش را نخواهید دید - نه آن سرعت ها - اما دود آسان است.

واضح است که ذوب لاستیک، مانند پنیر در اجاق، کارایی خاصی ندارد. هنگام لغزش ترمز روی یخ یا برف فشردهدر نقطه تماس با چرخ، لایه‌ای از آب تشکیل می‌شود که تقریباً همیشه منجر به لغزش غیرقابل کنترل می‌شود و برای توقف نیاز به فاصله بیشتری نسبت به ترمز ... در آستانه قفل شدن چرخ‌ها دارد.

موثرترین ترمز، ترمز گرفتن در آستانه قفل چرخ است!

ترمز در آستانه مسدود شدن به چه معناست؟

این بدان معنی است که شما با چنان نیرویی روی ترمز فشار می دهید که همچنان به چرخ ها اجازه می دهد بچرخند، اما در آستانه توقف آنها، یعنی. اگر پدال را کمی بیشتر فشار دهید، چرخ ها قفل می شوند (ایست می شوند).

هنگام ترمزگیری در آستانه انسداد، سطح تماس لاستیک با جاده در هر لحظه از زمان متفاوت است که از افزایش دما در نقطه تماس به سطح بحرانی جلوگیری می کند.

در عمل، گرفتن "لبه مسدود کردن" با فشار دادن روی ترمز با یک نیروی ثابت خاص غیر واقعی است.چرا؟ بله، زیرا با کوچکترین کاهش سرعت، این "خط" با تلاش متفاوتی همراه است. بنابراین، رانندگان با تجربه، حتی خود ABS، اعمال می شوند

و برای اینکه بتوانید از این طریق سرعت خود را کاهش دهید، i.e. به طور موثر، شما قطعا باید یاد بگیرید که لحظه مسدود شدن چرخ ها را بدون توجه به سطح جاده احساس کنید.

علائم قفل شدن چرخ هنگام ترمزگیری:

• لرزش چرخ رخ می دهد یا کاهش سرعت خودرو بدتر می شود*.
• صدای خراشیدن لاستیک ها روی سطح جاده یا صدای جیغ آنها شنیده می شد.
• یک لغزش ماشین وجود داشت، او از پاسخ دادن به فرمان (چرخش) دست کشید.

__________
* - معمولاً روی سطوح لغزنده در لحظه انسداد، بدتر شدن سرعت به ویژه به وضوح احساس می شود. ماشین ابتدا به ترمزگیری واکنش نشان می دهد و سپس در نقطه ای به نظر می رسد که ترمزها ناپدید می شوند - چرخ ها به لغزش می افتند. این همان لحظه انسداد است!

چگونه در خودروی بدون ABS به درستی ترمز کنیم؟
روش های اصلی ترمزگیری در شرایط بحرانی

بسته به شرایط ترافیکی و نیاز، رانندگان درخواست می دهند راه های مختلفترمز کردن، اما، به عنوان یک قاعده، همه آنها به تغییرات مختلف یا ترکیبی از سه روش اصلی زیر می رسند.

ترمز سخت (معروف به اضطراری)

معمولا در اعمال می شود موقعیت های اضطراریزمانی که باید سریع ماشین را متوقف کنید. این نوع ترمز برای سطوح حتی با چسبندگی کم و بیش خوب مناسب است: آسفالت، آسفالت مرطوب و غیره.

• محکم ترمز زدیم. چگونه گرفتن بهتربا جاده، چرخ ها دیرتر به سمت لغزش حرکت می کنند.

کاهش سرعت موثر با چنین ترمزگیری فقط تا زمانی که چرخ ها قفل شوند اتفاق می افتد.

اگر احساس کردید چرخ ها قفل می شوند (صدای لاستیک، لرزش یا کاهش ناگهانی سرعت)، باید فوراً فشار روی پدال ترمز را کاهش دهید * و شروع به ترمز ضربه ای کنید - فشار دادن متناوب پدال.

با این کار از لغزش طولانی مدت چرخ ها جلوگیری کرده و در نتیجه عواقب منفی آن (لغزش، عدم کنترل، افزایش فاصله توقف) را از بین خواهید برد.
__________
* - در شرایط بحرانی، رها کردن پدال ترمز آنطور که به نظر می رسد آسان نیست، به خصوص اگر فضای بسیار کمی برای توقف وجود داشته باشد. حتی رانندگان باتجربه که ترسیده اند، گاهی با تمام قدرت ترمز را فشار می دهند. فقط آموزش عملی و همانطور که می گویند محاسبه سرد در برابر چنین اقدامات اشتباهی محافظت می کند.

ترمز ضربه ای حداقل به دو روش انجام می شود.

ترمز پله ای

آماده به کار بردن آن در لحظه اولیه استفاده از چرخ ها بر روی هر سطحی و مخصوصاً روی سطوح لغزنده: برف نورد شده، یخ و غیره باشید. این روش ترمز بسیار موثر است اما نیاز به مهارت دارد.

• پای خود را روی پدال ترمز فشار دهید. لازم است پدال را فشار دهید تا لغزش رخ دهد و سپس باید بلافاصله آن را کمی رها کنید. به محض احساس ناپدید شدن انسداد، دوباره فشار دهید.

فشار دهید .. رها کنید کمی ... فشار دهید ... رها کنید کمی ...

• با استفاده از فرمان، در صورت لزوم، مسیر حرکت خودرو را اصلاح می کنیم، در حالی که سعی می کنیم در لحظه قفل شدن چرخ ها، از چرخاندن فرمان خودداری کنیم.

اولین فشار پدال باید تا حد امکان کوتاه باشد تا از استفاده طولانی مدت جلوگیری شود. بنابراین اگر به آنها بگویید "پوشش شناسایی" و تلاش کافی برای لغزش تولید می کنید.

به نظر می رسد که ما، همانطور که بود، "لبه مسدود شدن چرخ" را می گیریم، از لغزش طولانی مدت جلوگیری می کنیم و در عین حال دائماً نیروی ترمز را روی پدال اعمال می کنیم.
در عین حال، شما خودتان بسته به این، فرکانس و مدت زمان فشار راحت را برای خود انتخاب می کنید شرایط خارجی، اما معمولاً هر چه سطح لغزنده تر باشد، ضربه های مکرر باید بیشتر باشد. (با کاهش سرعت، فرکانس آنها را می توان کاهش داد، و مدت زمان را افزایش داد).

ترمز متناوب

در سطوح شکسته یا ناهموار جاده (چاله ها و غیره) و همچنین در مکان هایی که بخش هایی از پوشش ها با لغزندگی های مختلف متناوب هستند استفاده می شود. به عنوان مثال: آسفالت - یخ - آسفالت - برف نورد شده و غیره.

• پای خود را روی پدال ترمز فشار دهید و هر بار آن را کاملا رها کنید. در این حالت باید پدال را فشار دهید تا لغزش چرخ ها رخ دهد.

مطبوعات ... کاملاً آزاد ... فشار دهید ... کاملاً آزاد ...

• در لحظه رها شدن چرخ ها در صورت لزوم با چرخاندن فرمان، مسیر حرکت خودرو (تاکسی) را اصلاح می کنیم.

تفاوت آن با روش قبلی این است که در اینجا هر فشار دادن پدال با توقف کامل ترمز به پایان می رسد.

مطلوب است که پدال را دقیقاً روی چاله های جاده رها کنید (هنگامی که چرخ های جلو با مانعی در تماس هستند) یا روی سطح لغزنده تر، جایی که ترمز مطلوب نیست.
لحظه فشار دادن پدال در این حالت بر روی سطوحی می افتد که برای ترمز ترجیح بیشتری دارند (بخش های صاف جاده یا مکان هایی با چسبندگی بهتر). بر روی آنها، در صورت لزوم، می توانید درخواست دهید

این روش کاهش سرعت نسبت به روش قبلی کمتر موثر است، اما انجام آن آسان تر است. بنابراین، آن را یا در نواحی فوق و یا در هر سطحی با حاشیه کافی در فاصله استفاده کنید.

اگر ماشین لغزید چه باید کرد؟

اگر در حین ترمزگیری خودرو لغزید، لازم است ترمز شروع شده را متوقف کنید و بلافاصله با چرخاندن فرمان، چرخاندن چرخ ها در جهت لغزش، مسیر حرکت را اصلاح کنید. در حالت ایده آل، هنگام تراز کردن ماشین، بهتر است اصلاً ترمز نکنید. آن ها یک چیز: یا فرمان را می چرخانیم یا ترمز می کنیم.

چه زمانی پدال کلاچ را فشار دهیم؟

در خودروی بدون ABS در هنگام ترمز اضطراری، می توانید پدال کلاچ را فراموش کنید! بله، ماشین در این ایستگاه متوقف خواهد شد. اما راندمان کاهش سرعت بیشتر خواهد بود، زیرا. علاوه بر ترمز پدال، ترمز موتور نیز اضافه شده است. در حالت ایده آل بلافاصله قبل از توقف و چه زمانی کلاچ را فشار دهید

باید توانست، و نه فقط دانستن! دانش در سر، مهارت در بدن

فکر نکنید که پس از آشنایی با روش های مختلف ترمزگیری، به طور خودکار یاد گرفتید که چگونه به درستی ترمز کنید. ماشین واقعی. مهارت (اتوماتیک) فقط در فرآیند آموزش های متعدد (تکرار همان اقدامات) ایجاد می شود.

بنابراین، برای به دست آوردن نتایج مثبت واقعی، باید زمان بگذارید، یک مکان امن را انتخاب کنید و مهارت های مناسب را توسعه دهید. و هر از گاهی آنها را دوباره پر کنید (به خاطر بسپارید) مخصوصاً قبل از آن فصل زمستان. یک منطقه یخی برای چنین تمریناتی ایده آل خواهد بود، زیرا. روی آن است که می توانید به خوبی لحظه مسدود شدن چرخ ها را احساس کنید و مهارت های مناسب برای متوقف کردن ماشین را توسعه دهید. اما اگر یکی در دسترس نباشد، حتی آسفالت خشک برای شروع مناسب است.

تمام تمرینات فوق بهتر است در یک نسبتا انجام شوند سرعت کم. نکته اصلی در اینجا توسعه به اصطلاح حافظه عضلانی است.

ورزش در ماشین با ABS

با شتاب دادن و فشار دادن شدید ترمز، سعی کنید لحظه عملکرد ABS را احساس کنید، اصل "شکستن پدال" را انجام دهید. آن ها پدال ترمز را تا جایی که می توانید فشار دهید تا کاملاً متوقف شود.

اگر در ابتدا عادت به فشار دادن متناوب پدال ترمز نداشتید، نمی توانید با تمرین غیرت داشته باشید - در وضعیت شدیدبا ترس، ترمزها را همانطور که باید فشار می دهید.

برای مثال، اگر عادت دارید به طور متناوب پدال ترمز را فشار دهید، به عنوان مثال از یک دستگاه بیشتر حرکت کرده اید. یک ماشین ساده، سپس شما باید تلاش کنید. لازم است مهارت اولیه را بیاموزید و یاد بگیرید که چگونه ترمزها را با تلاش مداوم بدون رها کردن پدال فشار دهید.

ورزش در ماشین بدون ABS

با شتاب گرفتن و فشردن شدید ترمز سعی کنید از رفلکس فشار دادن پدال با تمام قدرت خلاص شوید و در اولین نشانه قفل شدن چرخ فشار دادن متناوب پدال شوک را تمرین کنید. شما می توانید چنین مهارتی را با هر ترمز کم و بیش تیز، حتی یک جاده واقعی، تثبیت کنید.

در زمین نیز روش های مختلف را تمرین کنید و تفاوت سرعت را هنگام استفاده از روش های مختلف مقایسه کنید.

اگر زیر چرخ ها یخ وجود دارد، در سرعت کم سعی کنید هنگام چرخاندن فرمان (با اجتناب از مانع) ترمز را تمرین کنید. تفاوت هندلینگ خودرو هنگام ترمزگیری را مقایسه کنید.

چه خودروی شما مجهز به دستیار الکترونیکی باشد یا خیر، در هر صورت نباید فراموش کنید که طول مسافت ترمز قبل از هر چیز به سرعت حرکت و وضعیت سطح جاده بستگی دارد. علاوه بر این، یک پوشش مرطوب فاصله ترمز را حدود 1.5 برابر، برف یا یخ نورد شده 3-5 برابر (!) افزایش می دهد.

در هر صورت مسافت ایمن، سرعت و پیش بینی به موقع خطر باید بالاتر از همه باشد!

شناسایی در نبرد. چند ترفند رانندگان با تجربه

گاهی اوقات، معمولاً در زمستان، لازم است در حین حرکت مطمئن شوید که چرخ ها چقدر به جاده چسبیده اند.

وفادارترین و راه قابل اعتماد- هنگام رانندگی در یک خط مستقیم با سرعت نسبتا کم، پدال ترمز را فشار دهید و لحظه شروع قفل شدن چرخ ها را احساس کنید (عملکرد ABS). فکر می کنم لازم نیست به شما یادآوری کنم که باید از قبل به آینه دید عقب نگاه کنید و مطمئن شوید که چنین ترمزگیری ایمن است.

معمولاً در اولین یخبندان، این سریعترین راه برای تعیین اینکه آیا جاده زیر چرخ ها خیس است یا لایه نازکی از آب به یخ تبدیل شده است، این است. و این در حال حاضر در دما امکان پذیر است +3ºСروی دریا پل ها و پل های هوایی اولین پل ها هستند که یخ می زنند، بالای سطح زمین هستند و تهویه بهتری دارند، بنابراین سریعتر سرد می شوند.

با چنین آموزش ساده ای (ترجیحاً با شروع در سایت) می توانید حس چنگ زدن بر روی چرخ هایی با سطوح مختلف را در خود ایجاد کنید و در طول مسیر چشم خود را در تعیین فواصل لازم برای توقف از سرعت های مختلف آموزش دهید. بنابراین، تجربه کسب کنید. اما اقدامات امنیتی را فراموش نکنید.

سعی کنید روی خطوط به شدت ترمز نکنید خط کشی جاده، زیرا شما می توانید لغزش کنید و مراقب آسفالت تازه ریخته شده باشید. یک لایه قیری نازک روی سطح آن هر ترمز را "روغنکاری" می کند.

ABS به طور ناگهانی فعال شده یا بدتر از آن، صدای جیغ چرخ ها هنگام ترمزگیری - این سیگنالی است که در ارزیابی چسبندگی چرخ ها با جاده اشتباه کرده اید. برای یک راننده باتجربه، عملاً چنین شگفتی و همچنین ترمز شدید در سایر موارد وجود ندارد.

برای شما آرزوی موقعیت های غیرمنتظره کمتری در جاده دارم!

در زمستان، هر راننده ای باید سبک رانندگی تهاجمی را به سبکی آرام تر و ملایم تر تغییر دهد.

حتی سوارکاران باتجربه نیز باید در جاده ها مراقب باشند تا با خودروهای دیگر برخورد نکنند. این قانون در مورد رانندگانی که خودرویی با ABS (سیستم ترمز ضد قفل) رانندگی می کنند نیز صدق می کند.

نحوه عملکرد ABS

در جاده های یخ زده (و همچنین پس از باران)، ترمزگیری برای رانندگان مشکل ساز می شود. اگر ترمز را به شدت فشار دهید، چرخ ها قفل می شوند و ماشین شروع به سر خوردن می کند. علاوه بر این - عدم کنترل دستگاه. چرخ ها قفل هستند، به این معنی که چرخش و مانور کار نمی کند. و اگر در یک جاده معمولی فقط با برخورد با مانعی در جلو یا ایستاده تهدید شود، لغزش روی سطح لغزنده اجتناب ناپذیر است.

ABS یک سیستم مسدود کننده است. فقط در هنگام ترمز شدید کار می کند و قفل را از روی چرخ ها جدا می کند. این به شما امکان می دهد ماشین را کنترل کنید و با خیال راحت آن را از موانع دور کنید. اما برای اینکه سیستم کار کند، دو شرط باید به طور همزمان وجود داشته باشد:

1. پدال ترمز فشرده.
2. حداقل یک چرخ مسدود شده است.

در این شرایط، ABS فعال می‌شود که لنت‌های ترمز را کمی پایین می‌آورد و در عین حال قابلیت کنترل خودرو را حفظ می‌کند.

اما این سیستم دارای معایبی نیز می باشد که باید در نظر گرفته شود:

• کاهش عملکرد سیستم در جاده های ناهموار با چاله ها و سنگ ها که منجر به افزایش فاصله ترمز خودرو می شود. این به این دلیل است که وقتی چرخ به یک سنگ می چسبد و پرش می کند، در آن لحظه ABS فعال می شود. و هنگامی که چرخ به جاده باز می گردد، چسبندگی افزایش می یابد و نیروی ترمز از قبل کاهش می یابد. بنابراین توصیه می شود با سرعت کم بر چنین موانعی غلبه کنید.
• این سیستم قادر به تشخیص نوع پوشش است، اما به آن تغییر نمی کند جاده های مختلط. به عنوان مثال، اگر ماشین ابتدا به یخ، سپس آسفالت و سپس به گودال برخورد کند، آنگاه سیستم طوری کار می کند که انگار همه جا یخ است. این امر باعث کاهش کارایی ABS می شود.
• کاهش راندمان سیستم در بخش های جاده ای پوشیده از برف.
• ABS وقتی سرعت به زیر 5 کیلومتر در ساعت می رسد کار نمی کند. و اگر ماشین در یک شیب لغزنده باشد که ماشین به طور پیوسته در حال غلتیدن است، کاهش سرعت غیرممکن خواهد بود. در این مورد، شما باید به دنبال راه دیگری برای ترمز باشید - ترمز دستی یا سرعت خنثیروی گیربکس اتوماتیک

اما بیشترین نقطه ضعف اصلیسیستم یک اتکای بیش از حد به آن است. به یاد داشته باشید که ABS تابعی از خودکار است که مانند هر برنامه ای تمایل به بیراهه رفتن و شکستن دارد. بیش از هر چیز به غریزه رانندگی خود اعتماد کنید و همیشه یک برنامه ترمز اضطراری پشتیبان همراه خود داشته باشید. و هرگز در جاده های لغزنده سرعت نگیرید.

چگونه با ABS به درستی ترمز کنیم؟

تکنیک ترمز اضطراری خودرو با و بدون ABS متفاوت است. اگر ماشین شما دارای سیستم باز کردن قفل چرخ نیست، در یک سطح لغزنده باید سریعاً پدال ترمز را فشار دهید تا متوقف شود. شما نمی توانید ترمز را روی زمین فشار دهید - بنابراین کنترل ماشین را از دست خواهید داد.

اما با سیستم نصب شدهتکنولوژی ترمز اضطراری متفاوت است. باید پدال ترمز (و کلاچ را در صورت وجود) به آرامی فشار دهید و نگه دارید تا کاملاً متوقف شود. و چند نکته را در نظر داشته باشید:

• در هنگام ترمز اضطراری، صدای ترد می شنوید - این طبیعی است، ABS اینگونه عمل می کند. نیازی به ترس از این صدا نیست و علاوه بر این، نباید پدال ترمز را رها کنید.
• پدال گاز را تا توقف کامل رها نکنید. حتی اگر سرعت ماشین خیلی افت کرده باشد، صبر کنید تا ماشین ترمز کند و بعد از آن می توانید فشار را کم کنید.
• ماشین را کنترل کنید. به یاد داشته باشید که ABS امکان هدایت خودرو را فراهم می کند، نه اینکه در یک جهت حرکت کنید. سعی کنید از برخورد با وسایل نقلیه دیگر جلوگیری کنید.
• اول از همه به خود و شهود خود اعتماد کنید. فراموش نکنید که سیستم ممکن است در نامناسب ترین لحظه از کار بیفتد.
• قبل از پیچیدن، ترمزگیری را در فاصله 20 تا 30 متری شروع کنید و به آرامی پدال ترمز را فشار دهید. در تقاطع، سیستم یک مانور نرم و بدون لغزش ارائه می دهد.

قوانین اساسی رانندگی در زمستان را نیز به یاد داشته باشید:

• فاصله بین وسایل نقلیه باید تا حد امکان گسترده باشد.برای کوتاه کردن فاصله توقف روی ABS حساب نکنید. ممکن است این اتفاق نیفتد و منجر به برخورد با کاربر دیگری در جاده شود.
• از سرعت مجاز، به خصوص در جاده های لغزنده و در هوای بد تجاوز نکنید. بهتر است کمی دیر به مقصد برسید تا اصلا نرسید.
• به وضعیت جاده توجه زیادی داشته باشید، حواس خود را پرت نکنید. بسیاری با سرعت زیاد، خطر را نادیده می گیرند و در نتیجه لغزش می کنند. برای هر موقعیتی آماده باشید و از قبل برنامه ریزی کنید.
• لاستیک ها را سریعا تعویض کنید در زمستان لاستیک های تابستانیرانندگی بسیار خطرناک است

مراقب جاده باشید و در فصل زمستان به ویژه مراقب باشید!

علت مشکلات جاده در زمستان، بدتر شدن چسبندگی چرخ های خودرو به سطح جاده است. چسبندگی چرخ ها با سطح جاده با ضریب چسبندگی مشخص می شود که از 0.6-0.8 متغیر است.

حداقل ضریب اصطکاک مجاز 0.4 است - این با توجه به شرایط ایمنی ترافیک است. تحت تأثیر شرایط جوی، سطوح جاده ها کیفیت خود را از دست می دهند و ضریب چسبندگی تا حد خطرناک کاهش می یابد.

فاصله توقف بسته به وضعیت سطح جاده می تواند 3-4 برابر افزایش یابد.

یکی از اشتباهات اصلی رانندگان هنگام رانندگی در جاده های خیس، برفی یا یخ زده، انتخاب سرعت اشتباه است.

مهمترین چیز در اینجا این است که یاد بگیرید چگونه جاده ای را که برای ترافیک خطرناک است شناسایی کنید و حالت و تاکتیک های کنترل را به موقع تغییر دهید.

البته در صورت امکان از لغزنده بودن قسمت های جاده اجتناب شود، سعی کنید آنها را دور بزنید یا از تکنیک های خاص رانندگی استفاده کنید.

چگونه می توان شرایط جاده را تعیین کرد؟

وقتی در جاده ای لغزنده بیرون می روید، سعی کنید در اسرع وقت میزان "لغزندگی" آن را مشخص کنید. برای این کار می توانید از چندین روش استفاده کنید:

• بصری؛
• ترمزگیری؛
• تغییر در عرضه سوخت؛
• فشار دادن پدال گاز

با فشردن سخت پدال ترمز، همیشه نمی توان میزان خطرناک بودن جاده را ارزیابی کرد، اما فردی که بینایی معمولی دارد تقریباً همیشه سطح لغزنده را می بیند.

همچنین در برخی موارد می توان با فشار دادن شدید پدال گاز (گاز) چسبندگی چرخ ها به جاده را بررسی کرد. اگر چرخ‌های محرک دچار لغزش شوند، جاده کاملاً لغزنده است و هنگام رانندگی در آن، توصیه‌های زیر باید رعایت شود:

• به رانندگی با سرعت کاهش یافته ادامه دهید، بنابراین حاشیه ایمنی خودرو را افزایش دهید. لازم است زیرا در چنین جاده ای فضای بسیار بیشتری برای مانور و توقف کامل لازم است. همچنین هنگام نزدیک شدن به پل ها یا روگذرها به ویژه مراقب باشید. در چنین بخش هایی از جاده، پوشش یخ زودتر از جاهای دیگر ظاهر می شود و دیرتر ناپدید می شود. در چنین مناطقی باید از حرکات ناگهانی فرمان، ترمزگیری و گاز دادن مجدد خودداری شود.

• سعی کنید سرعت را ثابت نگه دارید، از پدال گاز با دقت و به آرامی استفاده کنید، بدون آن حرکات غیر ضروری. به دلایل زیر سرعت را قبل از پیچ ها و تقاطع ها کاهش دهید: اولاً خطر برخورد با وسیله نقلیه دیگری وجود دارد که راننده آن با حرکت در جهت متقاطع سرعت را محاسبه نکرده و کنترل خود را از دست داده است. ثانیاً سطح جاده در مقابل تقاطع به دلیل ترمز مداوم اتومبیل ها می تواند به ویژه سخت باشد.

چگونه با خیال راحت روی یخ ترمز کنیم؟در صورت نیاز به ترمز فوری روی یخ چه باید کرد؟

مبتدیان، به طور معمول، پدال ترمز را تا آخر فشار می دهند، در حالی که چرخ ها فوراً روی لغزش قفل می شوند و ماشین نه تنها مانند اسکیت ها با موفقیت روی یخ می لغزد، بلکه از فرمان فرمان نیز اطاعت نمی کند. بنابراین، کاهش سرعت در لغزش غیرممکن است.

ماشین های خارجی سالهای اخیررها به طور فزاینده ای به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) مجهز می شوند. این کار به این صورت است: اگر در طول فرآیند ترمزگیری هر چرخی مسدود شود، سنسور بلافاصله تغییر در سرعت زاویه ای خود را مشاهده می کند.

کامپیوتر دستور رها کردن چرخ را صادر می کند تا مانع شود مسدود کردن بیشتر. گاهی اوقات این اتفاق با سرعت 10115 بار در ثانیه می افتد، پدال ترمز زیر پا "میلرزد". در نتیجه ABS به راننده اجازه می دهد تا کنترل خودرو را حفظ کند.

و با این حال این سیستم را نباید بیش از حد ارزیابی کرد، زیرا اثربخشی ترمز نه چندان به آن، بلکه به ضریب چسبندگی بستگی دارد.

بنابراین از لاستیک ها با توجه به فصل غافل نشوید. برخی از رانندگان با تجربه ABS را خاموش می کنند که برای مبتدیان بیشتر ضروری است. انجام این کار توصیه نمی شود: تجربه ممکن است شکست بخورد.

برای توقف اضطراری در جاده لغزندهسه روش ترمز وجود دارد که می توان از آنها استفاده کرد:

• ترمز موتور؛
• متناوب؛
• ترمز پله ای

موتور ترمز در این ترتیب توصیه می شود: منبع سوخت را بدون باز کردن کلاچ مجددا تنظیم کنید، کلاچ را فشار دهید، دنده را به دنده پایین ببرید و دوباره کلاچ را درگیر کنید.

خودرو سرعت خود را افزایش می دهد و به تدریج سرعت خود را کاهش می دهد. در این صورت می توانید به آرامی سرعت سیستم ترمز سرویس را کاهش دهید. چنین ترمزگیری کلی به طور بسیار مؤثری نیروی ترمز را کمتر از لنت ها ایجاد می کند.

در ترمز متناوب راننده به شدت پدال ترمز را فشار می دهد و سپس در آستانه لغزش، فوراً آن را رها می کند. اگر چرخ‌ها همزمان مسدود شوند، هنوز هم زمان دارند تا بچرخند و کشش را به دست آورند.

پس از توقف لغزش یا لغزش، باید دوباره پدال ترمز را فشار دهید، اما کمی ضعیف تر - این از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند. با این روش ترمزگیری، راننده با هر بار فشار دادن پدال، حواسش بیشتر است.

چنین تکنیک های ترمزگیری اجازه نمی دهد چرخ ها دائماً سر بخورند، بنابراین فاصله توقف خودرو بسیار کوتاه تر خواهد بود. شایان ذکر است که با این روش ترمز، شما باید فرمان را فقط در مرحله "رها شدن" بچرخانید، زمانی که پدال ترمز فشار داده نمی شود و چرخ ها آزادانه می چرخند.

و به یاد داشته باشید: ترمز - فرمان - ترمز - فرمان - بیشترین روش موثرتوقف بر روی سطوح لغزنده همراه با اجتناب همزمان از خطر در شرایط بحرانی. بدین ترتیب راننده کنترل کامل خودرو را در اختیار دارد و همزمان مانورهای لازم را انجام می دهد و در عین حال ترمز می کند.

ترمز پله ای - این بهترین راه برای رانندگان با تجربه است. تفاوت آن با متناوب فقط در این است که هنگام رها شدن ترمز، پدال نه به طور کامل، بلکه تا حدی آزاد می شود. پا در تمام مدت روی پدال است، آماده است تا فشار را کمی در حین مسدود کردن چرخ ها آزاد کند تا سپس ترمزها را فشار دهد. این یک ربات باریک است، اما پس از آموزش در مناطق امن در دسترس خواهد بود.

در یخ، ترمز موتور ترجیح داده می شود ، از آنجایی که چرخ مسدود شده (غیرغالش) روی یخ غیرقابل کنترل است. غلتیدن - حتی با لغزش جزئی - حداقل قابلیت کنترل را فراهم می کند، خودرو از فرمان فرمان اطاعت می کند.

ایمنی در پیچ های لغزنده

هنگام پیچیدن، یک نیروی جانبی بر روی خودرو وارد می شود و تمایل دارد آن را از پیچ دور کند. هرچه سرعت بیشتر و دور تندتر باشد، بیشتر است. پیچ ها به خصوص در جاده های لغزنده خطرناک هستند، بنابراین در این حالت بهتر است سرعت را به حداقل برسانید و به هیچ عنوان به شدت ترمز نکنید.

برای جلوگیری از لغزش، راننده باید رعایت کند قوانین زیر:

• حرکت در جاده با حداقل سرعت که ایمنی را تضمین می کند.
• هنگام چرخش و خروج از کالسکه، فرمان را بسیار نرم بچرخانید.
• اجتناب از ترمز در پیچ ها و منحنی ها؛
• هنگام توقف خودرو، سرعت را از قبل به حداقل برسانید و سپس به آرامی ترمز کنید.

دلیل لغزش ممکن است وضعیت متفاوت جاده زیر چرخ های محور جلو و عقب و یا شیب آن باشد. معمولاً برخی از چرخ ها قبل از سایرین مسدود می شوند. یک لغزش و یک لغزش ماشین وجود دارد. همچنین باید به خاطر داشت که مقابله با لغزشی که در مرحله اولیه شروع شده است ساده تر است، زیرا سرعت لغزش جانبی هنوز کم است و خودرو تا این حد از مسیر خود منحرف نشده است.

اگر ماشین لغزید ، قوانین رفتاری زیر را دنبال کنید:

• هرگز سرعت خود را کاهش ندهید. این فقط دریفت را تشدید می کند. و اگرچه یک نیروی ناشناخته به طور غیرقابل مقاومتی پا را به سمت ترمز می کشد، شما باید مقاومت کنید، در غیر این صورت ماشین از کنترل خارج می شود.
• پدال کلاچ را فشار ندهید - این کار به اندازه فشار دادن دکمه فندک هنگام لغزش بی فایده است.
• پدال گاز را به شدت پرتاب نکنید، زیرا این کار باعث تشدید لغزش نیز می شود. اگر ماشین دیفرانسیل عقب است، پس از اینکه علائم لغزش ظاهر می شود، لازم است به تدریج سرعت موتور کاهش یابد. در مورد دیفرانسیل جلو، برعکس، بهتر است سرعت را افزایش دهید، بنابراین نیروی کشش روی چرخ های فرمان به شما این امکان را می دهد که ماشین را از لغزش بیرون بکشید.
• فرمان را در جهت لغزش بچرخانید. انتهای عقبماشین به سمت چپ رفت، فرمان نیز باید در آنجا بچرخد و بالعکس. این حرکت باید به اتوماتیسم برسد تا در صورت لزوم بدون تکان، اما سریع انجام شود.

توجه داشته باشید که چرخ های جلو همیشه در جهت حرکت هستند. چرخش اضافی فرمان در وحشت ممکن است "آرام نشود"، اما حتی بیشتر ماشین را شل می کند. بنابراین فرمان باید به سرعت و در حد اعتدال چرخانده شود.

در صعود یا فرود در یخ چه کنیم؟

هنگام بالا رفتن از شیب های لغزنده، دنده و سرعت مناسب را از قبل انتخاب کنید تا در خود شیب آن ها را تغییر ندهید. در وسایل نقلیه دیفرانسیل جلوگاهی اوقات اتفاق می افتد که چرخ های جلو در یک شیب لغزنده شروع به لیز خوردن می کنند. در چنین مواقعی، می توانید تلاش کنید تا صعود کنید به صورت معکوسگاهی اوقات کار می کند.

در فرودهای یخی، با موتور ترمز کنید، دنده دوم را در بالا روشن کنید. اگر در این حالت ترمز را فشار دهید، ماشین به سورتمه تبدیل می شود. همین اتفاق می تواند با چرخش تند فرمان رخ دهد: اگر ماشین مستقیم رانندگی می کرد، بنابراین جلوتر می رود.

برای بهبود موقعیت خود در جاده های لغزنده، می توانید چسبندگی لاستیک های خود را در جاده افزایش دهید. برای این، ویژه لاستیک های زمستانی، لاستیک های میخ دار و زنجیر برف.

بنابراین، با جمع‌بندی تمام موارد فوق، هنگام رانندگی در جاده‌های لغزنده، تمام حرکات در جاده‌های یخی باید نرم‌تر از جاده‌های خشک باشد. از پیچ های تند، ترمزهای شدید، تعویض دنده ناگهانی خودداری کنید.

رانندگی صاف، نرم و اندازه گیری شده به آن پایداری بیشتری می بخشد، احتمال لغزش را که همیشه روی سطوح لغزنده وجود دارد، کاهش می دهد.

قوانین رانندگی در زمستانبسیار خواستارتر و به طور قابل توجهی متفاوت از قوانین مشابه در فصل تابستان. شما باید به طور موقت عملکرد راحت کروز کنترل را فراموش کنید، یاد بگیرید که لغزش ماشین را کنترل کنید تا از تصادف جلوگیری کنید. هنگام رانندگی روی یخ، باید بدانید که ماشین عملاً مانند سورتمه ای که از کوه می غلتد غیرقابل کنترل خواهد بود که نمی توان فوراً متوقف شود یا به سرعت تغییر جهت داد.

قوانین رانندگی در زمستان

رانندگی در زمستان با تعدادی از موقعیت‌های خطرناک مانند بارش برف یا برف همراه است. هنگام ترمزگیری یا شتاب گیری روی یخ حتی راننده با تجربهممکن است کنترل خودرو را از دست بدهد. علاوه بر این، در زمستان، به دلیل بارش برف یا مه، عمق درک فاصله کاهش می یابد، که انتخاب از قبل را دشوار می کند. فاصله ایمنجلوی وسیله نقلیه جلویی

وقتی خود را در وضعیت خطرناکواکنش طبیعی این است که ترمز را سریعتر فشار دهید. اگر در جاده یخ وجود دارد، مطمئن شوید که چرخ‌ها قفل می‌شوند و ماشین دچار لغزش می‌شود. برای جلوگیری از این موضوع مهم است که بدانید نحوه صحیح ترمزگیری در زمستان در مکانیک. شما باید به آرامی پدال گاز را بدون خاموش کردن سرعت رها کنید و ماشین به خودی خود سرعتش کم می شود. برای کاهش سرعت سریعتر، اهرم تعویض دنده را به طور متوالی به دنده های پایین تر تغییر دهید تا زمانی که متوقف شود.

به طور کلی، زمانی که یخ در خیابان وجود دارد، بهتر است با سرعت کمتری نسبت به معمول رانندگی کنید و سعی کنید فاصله خودروی جلویی را افزایش دهید. فاصله بین ماشین شما و ماشین جلویی باید حداقل سه برابر شود. سپس فاصله ترمز کافی برای توقف ایمن وجود دارد، حتی روی سطوح لغزنده. اگر نیاز به توقف فوری دارید، بدون پدال ترمز نمی توانید انجام دهید. برای جلوگیری از لغزش احتمالی، آن را به آرامی فشار دهید.

هنگام رانندگی بر روی برف یا یخ، ماشین‌های مجهز به گیربکس دستی مزایا و معایب خود را دارند. از مزایای "مکانیک" کنترل بیشتر بر خودرو است.

عیب انتقال دستیدر جاده لغزنده غلبه بر سربالایی ها مشکل ساز است. نیاز به داشتن تجربه عالیرانندگی کنید تا ماشین در جاده ای لغزنده به سرازیری برود.

استراتژی این است که از مسیرهایی با صعودهای شیب دار اجتناب کنید، اما این همیشه ممکن نیست. اگر نیاز به توقف در شیب دارید، ماشین را در سمت راست یا چپ جاده، جایی که برف فشرده وجود ندارد، پارک کنید. برف شلچسبندگی بیشتری نسبت به نورد فراهم می کند. اگر نیاز به حرکت دارید، دنده دوم را روشن کنید. چرخ ها کندتر می چرخند و گشتاور بیشتری ارائه می دهند.

یخ به دلیل ساختارش، در شرایط خاص، تیره به نظر می رسد و به سختی برای چشم قابل مشاهده است. زمانی که برف ذوب می‌شود، آب از آن یخ می‌زند و معمولاً در زیر پل‌ها، روگذرها، در مکان‌های سایه‌دار یافت می‌شود. هنگام رانندگی در بزرگراه در سایه درختان، ظاهر آن را می توان با مناطقی شبیه آسفالت تازه یا نقاطی که معمولاً در نزدیکی زهکشی آب قرار دارند، پیش بینی کرد. یخ تشکیل شده در این مکان ها از نظر رنگ از سطح جاده قابل تشخیص نیست.

هنگامی که چرخ ها به یخ تیره برخورد می کنند، شروع به لیز خوردن می کنند. بهترین راه حل این است که بلافاصله پای خود را از روی پدال گاز بردارید. یکی از ویژگی های رانندگی خودرو با دیفرانسیل جلو در هنگام لغزش، چرخاندن فرمان در جهتی است که می خواهید حرکت کنید. پس از بازیابی کشش با جاده، گاز را به آرامی فشار دهید.

کروز کنترل - ویژگی مفید، اما در صورت استفاده در جاده های برفی یا یخ زده می تواند بسیار خطرناک باشد. کروز کنترل موجود به راننده اجازه نمی دهد تا به تنهایی سرعت خودرو را کنترل کند. برای خاموش کردن آن، معمولاً پدال ترمز را فشار می دهید. اما مشکل اینجاست که با فشردن پدال می توان خودرو را به لغزش غیرقابل کنترلی سوق داد. برای کنترل حداکثری روی خودرو بهتر است از این گزینه استفاده نکنید.

مدل‌های خودروهای مدرن به مجموعه‌ای از دستیاران فنی بی‌پایان مانند رادار برای تشخیص عابران پیاده، سیستم متقابل برای اندازه‌گیری فاصله و غیره مجهز هستند. تمامی این ویژگی ها برای حذف خطای انسانی و ایجاد حس کاذب ایمنی در رانندگی طراحی شده اند. هنگام رانندگی در آب و هوای نامساعد، به وسایل الکترونیکی اعتماد نکنید، بلکه تکنیک های رانندگی مناسب را تمرین کنید.

اگر طوفان برفی شما را با یک ماشین در وسط مسیر گرفتار کرد، پس فقط باید به خودتان تکیه کنید. به احتمال زیاد، سایر رانندگان نیز در وضعیت مشابهی قرار گرفتند و نمی توانند کمک کنند. ممکن است اتفاق بیفتد که در شرایط دمای پایین چند ساعت بمانید. پس آماده باش

با غلبه بر فواصل قابل توجه با شما، همیشه داشتن یک کیت بقا اولیه ضروری است. کیت باید شامل آب، غذا (میله‌های آجیل، میوه‌های خشک)، جعبه کمک‌های اولیه، دستکش، پتو، ابزار، بیل، چراغ قوه و شارژربرای تلفن همراه

اگر در بارش برف گیر کرده اید و ماشین شما در یک مکان است، مهم ترین چیز این است که مطمئن شوید لوله اگزوزپاک شده از برف اگر این کار انجام نشود، پس از روشن شدن موتور، مونوکسید کربن (CO) وارد داخل خودرو می شود. لوله باید مرتباً بررسی شود تا مطمئن شوید که هیچ مانعی در خروج گازهای خروجی وجود ندارد.

اگر برف می بارد آن را به سمت بزرگراه حرکت دهید تا با پاک شدن مسیر بتوانید عبور کنید.

بهترین کاری که یک راننده می تواند برای بهبود مهارت های رانندگی در زمستان انجام دهد این است که یک پارکینگ خالی پیدا کند و این نظریه را آزمایش کند. پس از افزایش کمی سرعت، رانندگی در میان برف و یخ، ترمز را فشار دهید تا ببینید چه اتفاقی برای ماشین می‌افتد و در همان زمان زمان واکنش خود را بررسی کنید. تکرار چندین بار مراحل توضیح داده شده در بالا ارزش زمان صرف شده را دارد، زیرا. کمک به اجتناب از موقعیت های خطرناک

فراموش نکنید که ماشین خود را به موقع برای فصل سرد آماده کنید. تعمیر و نگهداری مناسبخودکار در دوره زمستانیهمچنین به ایمنی شما کمک خواهد کرد.

برای رانندگی حرفه ای یک ماشین، به دانش، تجربه و مهارت زیادی نیاز دارید. در میان چیزهای دیگر، باید تفاوت ظریفی مانند ترمز موتور را برجسته کرد. چیست و چگونه می توان سرعت "مکانیک" را کاهش داد؟ همه اینها بعداً در مقاله ما.

همانطور که می دانیم، غیرمنتظره ترین موقعیت ها ممکن است در جاده اتفاق بیفتد. بنابراین، در طول حرکت باید برای هر چیزی آماده باشید. به ویژه، سیستم ترمز خودرو نباید بیش از حد بارگذاری شود. آن مربوط می شود دیسک ترمز(درام) و لنت. چرا این عناصر را نمی توان گرم کرد؟ همه چیز بسیار ساده است. از درس های فیزیک می دانیم که در هنگام اصطکاک، قطعات گرم می شوند. به طور خاص، در مورد ما، آن سطح از لنت ها، که مواد اصطکاکی نامیده می شود، می تواند به سادگی به دیسک بچسبد (لحیم محکم). در نتیجه، ماشین غیر قابل کنترل می شود، منجر به لغزش می شود. به همین دلیل است که در مناطق کوهستانی و سرپانتین ها مهم است که یاد بگیرید چگونه سرعت "مکانیک" را کاهش دهید.

ماهیت این فناوری بسیار ساده است - به جای کاهش سرعت چرخ ها با کمک اصطکاک لنت، سرعت خود موتور را کاهش می دهیم، در حالی که کل سیستم ترمز در حالت آرام است. یعنی موتور "در دنده" کند می شود، به ترتیب، نیروهای منتقل شده به چرخ ها دیگر به اندازه قبل بزرگ نمی شوند. این استفاده از ترمز باعث می شود سفر نه تنها راحت، بلکه ایمن نیز باشد.

اول از همه، استفاده از این روش ترمز باعث افزایش پایداری خودرو در برابر لغزش می شود، زیرا چرخ ها توسط بلوک ها مسدود نمی شوند. سیستم ترمز. به همین دلیل، اکثر رانندگان حرفه ای استفاده از آن را در خطرناک ترین شرایط توصیه می کنند. همچنین، استفاده از انتقال به شما امکان می دهد منبع پدها را افزایش دهید. و مهمتر از همه، خود دیسک (یا درام) با کاهش سرعت گرم نمی شود. و این بدان معنی است که خطر خرابی ترمز (که اغلب هنگام رانندگی در بخش های کوهستانی جاده اتفاق می افتد) به صفر می رسد.

موارد استفاده کنید این روشحدود ده وجود دارد. اما رایج ترین آنها فقط دو مورد است. بنابراین، بیایید به نحوه صحیح ترمز کردن در "مکانیک" نگاه کنیم.

روند کاهش سرعت موتور در چند مرحله انجام می شود:

• راننده گاز را رها می کند. پدال های روی "مکانیک" طوری چیده شده اند که پدال گاز و ترمز توسط پای راست و کلاچ توسط چپ کنترل می شوند.
• کلاچ یک دنده پایین را درگیر می کند. بسته به سرعت، می تواند سرعت 4 یا 3 باشد.
• وقتی سوزن سرعت سنج و سرعت شروع به کاهش محسوس کرد، دنده دوم یا سوم درگیر می شود. این کار فقط زمانی انجام می شود که راننده احساس کند که ترمز کردن روی "مکانیک" دیگر اثر مطلوب را نمی دهد (ماشین مانند در حال حرکت است).
• به طور مشابه، کل فرآیند قبل از گنجاندن دنده اول اتفاق می افتد. چگونه روی "مکانیک" متوقف شویم؟ همان توقف هنگام استفاده از سیستم ترمز (زمانی که سرعت وسیله نقلیه 5-10 کیلومتر در ساعت یا کمتر است) انجام می شود.

مهم است که به یاد داشته باشید انتخاب اشتباهگیربکس می تواند موتور را خراب کند. اغلب، زمانی که سرعت ها مطابقت ندارند، ماشین با دماغه خود "نوک می زند" و سوزن سرعت سنج در حداکثر مقادیر خود قرار دارد. این یک ناراحتی بزرگ هم برای راننده و هم برای خود ماشین است.

با استفاده از این روش برای اولین بار، نمی توانید دقیقاً حدس بزنید که کدام دنده باید گنجانده شود. برای اینکه بیش از حد بارگذاری نشود میل لنگ، سعی کنید با کلاچ "بازی" کنید، یعنی در حین حرکت، آن را به آرامی فشار دهید یا رها کنید. همچنین هنگام روشن کردن دور کاهش یافته می توانید با فشار دادن پدال گاز با پا، دور موتور را افزایش دهید. این به طور قابل توجهی تکان ها را کاهش می دهد و اثر ترمز را صاف می کند و آن را نرم تر می کند.

به خاطر داشته باشید که برای هر کدام محدودیت سرعتانتقال خاص خود را دارد. با سرعت بیش از 70 کیلومتر در ساعت، به هیچ وجه نباید از سوم شروع کنید (اگر "پنج مرحله" دارید). اگر سرعت کمتری را روشن کنید (مثلاً با سرعت 60 کیلومتر در ساعت به «دوم» تغییر دهید)، چرخ‌ها فوراً کشش را از دست می‌دهند و خود به خود حرکت می‌کنند. و این تهدیدی است که ماشین را به لغزش می اندازد. به یاد داشته باشید که دورهای 3.5 هزار برای ICEهای بنزینی بسیار زیاد است. یعنی سرعت خودرو بیشتر از زمانی است که پدال ترمز را روی زمین فشار می دهید.

هنگام استفاده از این روش کاهش سرعت، توجه به چند قانون مهم است. ابتدا باید همیشه به دور موتور توجه کنید. برای ICE های بنزینی، 2.5 هزار همان لحظه ای است که در آن باید به سرعت پایین تر تغییر دهید. وقتی سوزن سرعت سنج 1000 دور روی ترازو نشان داد، کلاچ را فشار می دهیم و به دنده بعدی. بهتر است به ترتیب - اول 4، سپس 3، 2 و سپس - اولین سرعت را دنبال کنید. ثانیا، ترمز موثر نه با استفاده از یک دنده، بلکه با تعویض بعدی به دنده های پایین تر به دست می آید. ثالثاً، گنجاندن سرعت های دیگر با کمی بیش از حد گاز همراه است. این عمل باعث کاهش بار روی گیربکس و دیسک کلاچ می شود و همچنین از تکان خوردن در هنگام رانندگی جلوگیری می کند.

هر راننده ای می داند که رفتار ماشین چقدر تغییر می کند منطقه لغزندهجاده ها کیفیت چسبندگی به جاده و چرخ ها در چنین شرایطی چندین بار کاهش می یابد. بر این اساس، خطر افتادن در لغزش بسیار زیاد است. بنابراین، به منظور جلوگیری از حوادث مکرر، همه خودروهای وارداتیاز اواسط دهه 2000، آنها مجهز شده اند سیستم ABS. اما حتی او گاهی اوقات معلوم می شود که روی یخ غیرفعال است. بنابراین، هر راننده باید بتواند به درستی ماشین را کنترل کند و در شرایط یخبندان رانندگی کند.

قانون اصلی برای استفاده از اثر ترمز موتور، کاهش دنده با توجه به سرعت خودرو است. و در اینجا، بر خلاف روسازی آسفالت خشک، هر گونه خطا و عدم تطابق انتقال سرعت موتورمی تواند کشنده شود. بنابراین، اگر می خواهید یاد بگیرید که چگونه در زمستان در "مکانیک" ترمز کنید، به یاد داشته باشید که دنده ها باید همیشه به ترتیب روشن شوند. بنابراین سرعت خودرو به آرامی و با اطمینان کم می شود. در این صورت به کمک سیستم ترمز چرخ ها را تحت تأثیر قرار نمی دهیم و آنها را مسدود می کنیم.

همچنین اتفاق می افتد که استفاده از دنده پایین به دلایلی قابل استفاده نیست (مثلاً اگر نیاز به توقف فوری اتومبیل دارید). در این حالت فقط باید به طور متناوب از پدال ترمز استفاده کنید. یعنی به آرامی آن را فشار دهید و بعد از 1-3 ثانیه رها کنید. سپس 2 ثانیه دیگر صبر کنید و دوباره فشار دهید. بنابراین ماشین نه روی یخ و نه روی پیاده‌روی خشک لغزش نمی‌کند. اما در دامنه های کوهستان، همچنان باید از گیربکس استفاده کنید.

لازم به ذکر است که هنگام استفاده از اصل ترمز موتور، دستگاه مصرف سوخت بیش از حد نخواهد داشت. همانطور که هنگام استفاده از پدال ترمز باقی می ماند. و همه اینها به این دلیل است که در طول کاهش سرعت، به ترتیب بر روی شتاب دهنده تأثیر نمی گذاریم، سطح عرضه سوخت به سیلندرها صفر می شود. این تا زمانی ادامه پیدا می کند که نیاز به شتاب مجدد داشته باشیم.

اما مواردی وجود دارد که برای مصرف سوخت بیشتر بهتر است از اثر "غلتیدن" استفاده شود. ماهیت آن در این واقعیت است که موتور برای مدتی در حالت بیکار است و خود اهرم تعویض دنده در وضعیت خنثی قرار دارد. Rollover بهتر است در فرودهای طولانی یا قبل از چراغ راهنمایی استفاده شود، زمانی که نیازی به کاهش سرعت ندارید.

همانطور که تمرین نشان می دهد، استفاده از سواحل به طور قابل توجهی بر مصرف سوخت از نقطه نظر مثبت تأثیر می گذارد. بنابراین، اگر یک خودرو در هر کیلومتر مسیر تا 10 لیتر سوخت مصرف کند، در هنگام رانندگی در حالت خنثی، این رقم 1 لیتر در هر 15 کیلومتر خواهد بود که 1.5 برابر کمتر از آنچه توسط سازنده تعیین شده است.

حرکت ادامه دارد دنده خنثیدر مناطق کوهستانی، یعنی زمانی که ماشین از سرپانتین پایین می رود، اکیدا ممنوع است. در این حالت سرعت آن به سرعت افزایش می یابد که تنها با فشار دادن شدید پدال ترمز می توان سرعت آن را کاهش داد. اگر این کار را چندین بار پشت سر هم انجام دهید، به راحتی می توانید سیستم ترمز را بسوزانید.

سپس، وقتی پدال را فشار دهید، ماشین متوقف نمی‌شود، بلکه سرعتی که از قبل دیوانه‌وار است را افزایش می‌دهد.

طبق قوانین برای چنین رانندگان نگون بختی، "بن بست" های ویژه ای در نظر گرفته شده است (این موارد را می توان در جاده های کریمه مشاهده کرد). بنابراین، برای اینکه ترمزهای شما ناگهان از کار نیفتد، هرگز در هنگام رانندگی روی سرپانتین از ترمز استفاده نکنید - همیشه با موتور ترمز کنید و به دنده های پایین تر بروید.

ما قبلاً متوجه شده ایم که چگونه به درستی در "مکانیک" ترمز کنیم ، اکنون در مورد اینکه آیا این روش برای خود موتور بی خطر است یا خیر. در واقع استفاده از این اثر برای موتور، گیربکس و سایر اجزای خودرو کاملا بی ضرر است. افزایش RPM برای چند ثانیه هرگز باعث نشده است تعمیرات اساسیموتور بنابراین، نباید افرادی را که ادعا می کنند ترمز موتور باعث تشدید عملکرد دستگاه و تمام مکانیسم های آن می شود، باور کنید. نکته اصلی این است که دنباله ای از همه اقدامات را دنبال کنید.

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه موتور را روی "مکانیک" ترمز کنیم. به یاد داشته باشید که این روش به طور قابل توجهی خطر ورود خودرو به لغزش را کاهش می دهد، بنابراین سعی کنید تا آنجا که ممکن است از آن استفاده کنید. اگر بدانید که چگونه به درستی روی «مکانیک» ترمز کنید، سطح مالکیت خودروی شما به مراتب حرفه ای تر می شود.