خلاقیت های دست ساز: صنعت خودروسازی ناشناخته اتحاد جماهیر شوروی. اتومبیل های خانگی شوروی شاهکارهایی از زیرزمین

یوزپلنگ 1966-1968

مجموعه ای از اتومبیل های مشابه با استفاده از واحدهای Zaporozhets (ZAZ-966 و ZAZ-968) ساخته شد.

KD 1963-1969

این اولین است ماشین خانگیساخته شده توسط صنعتگران داخلی نه در تک نسخه. موتور، گیربکس و سیستم تعلیق از ZAZ-965A. 6 ماشین ساخته شده است.

مورچه 1965

موتور موتور سیکلت جاوا-350، دنده اصلیو هر دو پایه تعلیق از کالسکه موتوری S3A

GTSH 1969

Grand Turismo Shcherbinins. ساخته شده بر اساس Volga GAZ-21.

پروتون 1985

ماشین الکتریکی با موتور از لیفتراک و باتری از تجهیزات سنگین.

Sport-1500 1977

واحدها و مجموعه ها از VAZ-2103.

انفرادی باگی 1980

یکی از پروژه های برادران شچربینین. به طور کلی باید گفت که برادران در آن زمان دیوانگان واقعی تولید خودروهای خانگی بودند.

ستاره 1972

موتور از یک موتور سیکلت اورال. واحدهای شاسی از کالسکه موتوری S3D.

کوپه شچربینین "شیطان" 1980

در Shcherbininy بحث و جدل جدی بود. در این پروژه، دو برادر مشتاق دیگر، برادران جبر، به شچربینین ها پیوستند.
قطعات بدنه از فایبرگلاس.

آدم کوتوله 1970

موتور از Java-350، قطعات و مجموعه ها از کالسکه موتوری S3D.

پانگولینا 1983

این معروف ترین خودروی خانگی است. موتور و اجزای سازنده Zhiguli VAZ-2101.

این همان چیزی است که پنگولین در داخل به نظر می رسد.

JNA 1982

این همان ماشینی است که در پروژه "شیطان" Shcherbinins ظاهر شد. یوری الجبرایستوف، خالق این خودرو، مدام در حال ارتقاء ماشین خود است.

او کاملاً عملیاتی و در شرایط عالی است. امروز یک موتور BMW زیر کاپوت وجود دارد. به طور کلی، به نظر من، این تنها محصول خانگی شوروی باقی مانده است.

کار کنید 1964

این خودرو دارای موتور سه سیلندر خانگی است.
و این بچه‌های گروه فیلم‌برداری TVC یک چوب دستی طراح خاص برای این ماشین پیدا کردند.

حرکت طراحی به شرح زیر است، لعنتی:

و آنها هم این کار را کردند.

ترموک 1974

خوب، یک نفر تریلرهای مسافرتی ساخته است، چرا که نه.

با توجه به تصور نویسنده باید اینگونه به نظر می رسید.

البروس TS-1 1972

بر اساس شاسی و واحدهای GAZ-21. این خودرو در کارخانه تعمیر خودرو نالچیک مونتاژ شد. این خودرو برای مهندس ارشد کارخانه در نظر گرفته شده بود.

قنطورس 1981

مینی بوس خارج از جاده. قبل از ثبت نام پرسترویکا کامیون هامالکیت افراد خصوصی ممنوع شد. به همین دلیل است که A.K. میشوکوف (نویسنده این ماشین) آن را روی شاسی UAZ-452 مونتاژ کرد. موتور از ZMZ-24D.

پشه 1990

تابلوی کنار این خودرو می گوید: «یک ماشین چند منظوره که توسط V. Komar برای استفاده در شرایط روسیه ساخته شده است. بار دیگر، 1990، "... در شرایط واقعیت روسیه." ببینید، درست است که طراحی ماشین با شرایط واقعیت روسیه در دهه 90 مطابقت دارد.

کاتام 1966

بیشتر شبیه یک قایق با چرخ ساخته شده است. قاب چوبی با آغشته پوشانده شده است مواد ضد آبتخته سه لا موتور از Java-350. قایق ماشینی مجهز به چراغ های ناوبری و وسایل لازم برای ناوبری است.

در دهه 60، مجله معروف " تکنولوژی-جواناناو جنبش آماتور خودروسازی را در اتحاد جماهیر شوروی رهبری کرد. در طول 20 سال، ده‌ها خودروی خانگی بر روی صفحات مجله، روی صفحه‌های تلویزیون، در طول بسیاری از اتومبیل‌ها در سراسر کشور، در برابر چشم میلیون‌ها خواننده ظاهر شد. و تماشاگران

کمک بزرگی به محبوبیت تولید خودروهای آماتور در دهه 80 توسط برنامه "شما می توانید آن را انجام دهید" (EVM) انجام شد که مورد توجه سراسر کشور قرار گرفت. به ازای هر برنامه ای که 45 دقیقه طول می کشید، تلویزیون تا نیم میلیون نامه دریافت می کرد (!!!).

"پانگولینا"

مانند اولین محصولات فورد و بنز، افسانه صنعت خودروسازی شوروی - "Pangolina" توسط تقریبا یک نفر طراحی و ساخته شد. الکساندر کولیگین.

برخلاف خنده‌دار «چی نیست» یا «مورچه»، «پانگولین» کولیگین یک ماشین تمام عیارساخته شده توسط یک طراح با تجربه و با استعداد.

ماده اصلی ساختار بدنه فایبرگلاس بود. کار بر روی ایجاد بدنه پانگولین با تشکیل یک مدل اصلی - پایه تخته سه لا برای فایبرگلاس آغاز شد. عملیات اصلی در مسکو انجام شد. پس از رفتن کولیگین به اوختا، مدل اصلی از بین رفت.

روند تطبیق بدنه با شاسی VAZ kopek در شهر اوختا انجام شد. موتور مورد استفاده موتور اصلی VAZ 2101 بود - یک جایگزین اجباری برای برنامه ریزی شده موتور باکسر، که هرگز در آن ظاهر نشد آخرین نسخه"پانگولین ها".

کارشناسان ادعا کردند که الهام کولیگین بوده است ماشین اسپرت لامبورگینیکوانتچ این هم با شکل بدنه و هم طراحی اصلی مکانیسم باز و بسته شدن درب - که به شکل یک کلاه متحرک اجرا شده است که بخشی از سقف را می پوشاند، نشان می دهد. یک منشور پریسکوپ به عنوان آینه دید عقب استفاده شد.

SUV "Neva"

"Neva" (~ 1988) یک وانت آفرود خانگی است که در دهه 80 قرن گذشته توسط ساکنان Strelna (سنت پترزبورگ) نیکولای یاکولف و ولادیمیر کاپوستو طراحی شده است.

این خودرو که توسط سازندگان آن در دو نسخه تولید شده است، با استفاده از اجزا و مجموعه های GAZ-69 و UAZ-469 - گیربکس، شاسی مونتاژ شد. GAZ-24 - عناصر تعلیق؛ VAZ-2101/03/21 - موتور، گیربکس، شیشه. قاب و پانل های بدنه توسط خود طراحان از فلز ساخته شده است.

به گفته سازندگان، خودروها نمایش داده شدند مانور پذیری عالی، به راحتی بر موانعی که مثلاً از توان نیوا خارج بود عبور می کند.

"جیپ" - یک ماشین خانگی برای سفر

"جیپ" (1981) یک وسیله نقلیه مسافرتی خانگی است که توسط مهندس طراح ErAZ استانیسلاو خلشانوسوف (ایروان، ارمنستان) طراحی شده است. وسیله نقلیه تمام زمینی دیفرانسیل عقب بر اساس اصل "ساده و قابل اعتماد" ایجاد شده است؛ طراحی مورد استفاده قاب فضایی، با پانل های آلومینیومی خارجی پوشیده شده است.

مانند نیروگاهموتور VAZ-2101 مورد استفاده قرار گرفت، ماشین همچنین یک جعبه دنده از Zhiguli دریافت کرد، محور عقب، برق و چراغ.

طراح، محور جلو را به طور مستقل ساخته است، شفت کارداناز Volga GAZ-21 قرض گرفته شد و فنرها تغییر یافت تعلیق وابسته، ابزار، برف پاک کن و مخزن بنزین از UAZ-469 به وسیله نقلیه تمام زمینی رفت.

ماشین خانگی در بیشتر موارد خود را کاملاً نشان داد شرایط سختعملیات، همواره مورد توجه عموم قرار گرفت و در مسابقات و مسابقات جوایز اول را به خود اختصاص داد.

وسیله نقلیه آفرود جهانی توسط V. Bezrukov

ماشین V. Bezrukov (1984-1987) - جهانی، ماشین چرخ عقبزمین همه جانبه با موتور جلو، طراحی شده توسط V. Bezrukov (Elektrougli، منطقه مسکو) بر اساس اجزا و مجموعه های LuAZ-969 (محور عقب، چرخ ها)، UAZ-469 (محرک محرک، عناصر تعلیق)، ZAZ-968M (موتور، گیربکس) دنده، تجهیزات الکتریکی)، Moskvich-412 ( سیستم ترمز) و دیگران خودروهای تولیدی.

بدنه، قاب، مکانیزم اصلی باز کردن درب و موارد دیگر توسط خود نویسنده ساخته شده است.

"لورا"

گنادی خاینوف و دیمیتری پارفنوف در ساختمانی مخروبه در حومه لنینگراد آن زمان کار می کردند. اساس یک قاب جوش داده شده خانگی ساخته شده از لوله های آب معمولی بود.

روند ساخت یک جفت ماشین ( حمل و نقل شخصیمی خواستم هر دو طراح را داشته باشم) چندین فصل ادامه داشت. در فصل سرد، کار بر روی انجام شد شاسیو وقتی گرم شد، محفظه فایبرگلاس چسبانده شد.

قلب ماشین آینده موتور VAZ 2105 بود.به لطف تلاش های خینوف و پارفنوف واحد VAZمتصل به گیربکس تولید شده توسط کارخانه خودروسازی Zaporozhye، اما به عنوان اتصالات CV آنها از واحدهای Niva استفاده کردند. تمام کارها فقط با دستان خودمان انجام شد.

سالن لورا دارای یک الکترونیک منحصر به فرد بود داشبورد، مجهز به مینی کامپیوتر داخلی. به عنوان دومی، یک ماشین حساب قابل برنامه ریزی معمولی استفاده شد.

گروه طراحان در سال 1988 از هم پاشید. سرنوشت ماشین های اصلیمتفاوت است: یکی از لوراها برای قطعات یدکی پروژه لورا 2 برچیده شد و دومی به یکی از موزه های تخصصی فروخته شد.

یونا - ماشین اسپورت شوروی

الهام بخش پروژه یونا، برادران یوری و استانیسلاو الجبرایستوف، قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی در مدل سازی هواپیما بودند.
آنها کسانی بودند که در انتخاب و نصب سخت افزار نقش داشتند. برادران Shcherbinin کمی بعد به پروژه پیوستند - در مرحله کار بر روی طراحی و ایجاد بدن.

برخلاف اکثر خودروهای طراح، پروژه یونا از موتور یک ماشین چمن زنی استفاده نکرد، بلکه از یک واحد کامل از ولگا GAZ-24 کمیاب استفاده کرد. این موتور و گیربکس GAZ-24 بود که بر طراحی نهایی و ابعاد بدنه خودرو تأثیر گذاشت.
برادران Shcherbinin پیشنهاد کردند که بدنه را در قالب یک کوپه دو نفره اسپرت پیاده سازی کنند. یک سال طول کشید تا طرح بدنه یونا به تنهایی توسعه یابد.

پس از تایید نهایی پارامترها و محاسبات (در این مورد، الجبرایستوف ها و شچربینین ها توسط مهندسان کارخانه مسکو کمک شدند. ماشین های کوچک) شروع به ایجاد یک قاب و یک مدل اصلی ساخته شده از اسلب های چوبی معمولی کرد.

جنس بدنه آن از فایبرگلاس بود که قبلاً برای مدل‌سازان هواپیمای Algebraistov آشنا بود. حتی صندلی های آناتومیک راننده و سرنشین نیز از این ماده ساختاری ساخته شده است.

ماشین "کاتران"

بدون شک ماشین کاتران دست ساز الکساندر فدوتوف را می توان یکی از بهترین ها دانست نمایندگان معروف"سامائوتو". این خودرو محبوبیت خود را با شرکت در بسیاری از رالی های موتوری و مسابقات طراحی های خانگی به دست آورد.

الکساندر فدوتوف که در مدل سازی هواپیما و سپس ورزش های آبی مشغول بود، تجربه ارزشمندی به دست آورد که در هنگام ایجاد این ماشین جالب با موفقیت از آن استفاده کرد.

الکساندر که در حرفه مدلسازی بود، کار بر روی کاتران را با ساخت مدلی در مقیاس 1:10 از ماشین آینده آغاز کرد. روی آن روی بسیاری از گزینه‌های طراحی، چیدمان و راه حل های سازنده. و تنها پس از بررسی کامل همه چیز، او شروع به ساخت یک ماشین با اندازه کامل کرد.

پایه "Katran" یک پایین باربر با عناصر قاب ستون فقرات است که از فولاد 2 میلی متری ساخته شده است. اسکندر برای ساخت قاب، دستگاه خم کن ورق را اختراع و ساخت.

یک قاب لوله ای به پایه وصل شده است که پانل های فایبرگلاس روی آن آویزان شده است. قاب همچنین به عنوان یک عنصر ایمنی غیرفعال عمل می کند.

این وسیله نقلیه خانگی توسط یک موتور VAZ-2101 هدایت می شود که از طریق یک صفحه آداپتور به گیربکس Zaporozhye متصل شده است. خودروی کاتران خانگی با طراحی موتور عقب طراحی شده است. با این ترتیب، محور جلو 47٪، عقب - 53٪، که برای یک وسیله نقلیه موتور عقب بسیار خوب است.

ماشین با سرسختی جاده را می‌گیرد که مرکز ثقل پایین آن نیز تسهیل می‌شود.

استفاده از گیربکس Zaporozhets به این واقعیت منجر شده است که Katran دارای سیستم تعلیق مستقل بر روی تمام چرخ ها است. این تأثیر مفیدی بر راحتی مسافر و توانایی وسیله نقلیه متقابل کشور داشت.

راحتی بدنه چهار نفره با صندلی های آناتومیک ساخته شده توسط خود نویسنده تسهیل می شود. «کاتران» بدون در ساخته شده است. برای ورود و خروج یک کلاه وجود دارد که به سمت بالا و جلو جمع می شود.
هود با استفاده از بالابرهای تلسکوپی بلند می شود.

آستانه بالای خودرو ورود و خروج را دشوار می کند. برای سهولت در این روش، ستون فرمانبه سمت راست منحرف می شود. برای انجام این کار، یک مفصل کاردان به درایو فرمان وارد شد.

خط جدایی بین درپوش و بدنه استفاده از پنجره های جانبی کشویی را دشوار می کرد. از همین رو پنجره های جانبیمتحرک ساخته شده است. وظیفه تهویه داخلی توسط شیشه عقب حل می شود که با درایو الکتریکی پایین می آید.

مخازن بنزین خودرو دو کانتینر 35 لیتری است که از مخزن ساخته شده است ماشین های لباسشویی. مخازن سوختدر محفظه بین موتور و محفظه سرنشین قرار دارد. قرار دادن مخزن بنزین در داخل پایه، ایمن ترین راه حل در عملکرد جهانی خودرو در نظر گرفته می شود.

آینه های دید عقب به شکلی اصلی طراحی شده اند. با کمک یک درایو می توانند در گلگیرهای جلو پنهان شوند. شکل قسمت بالایی محفظه آینه از سطح بال پیروی می کند؛ آینه جمع شده همسطح با بال است.

سالها کارکرد کاتران و مسافت پیموده شده ثابت، درستی آن را ثابت کرده است راه حل های فنی، در این ماشین غیرقابل انکار عجیب و غریب اعمال شده است.

بسیاری از مردم به یاد دارند که در اتحاد جماهیر شوروی مجبور بودید تمام زندگی خود را برای یک ماشین پس انداز کنید و حتی هشت سال در صف بایستید. اما مرد روس ما به این راحتی تسلیم نشد. مردم ماشین های خودشان را می ساختند. البته نه همه چیز. بنابراین، در نمایشگاه اولدتایمرهای ایلیا سوروکین امسال آنها همه را جمع آوری کردند ماشین های خانگیکه می توانستیم پیدا کنیم

این پست توسط بلاگر LJ antonio-j تهیه شده است.

2. چیتا 1966-1968. مجموعه ای از اتومبیل های مشابه با استفاده از واحدهای Zaporozhets (ZAZ-966 و ZAZ-968) ساخته شد.

3. KD 1963-1969. این اولین خودروی خانگی است که توسط صنعتگران داخلی ساخته شده است، نه در یک نسخه. موتور، گیربکس و سیستم تعلیق از ZAZ-965A. 6 ماشین ساخته شده است.

4. Ant 1965. موتور از موتور سیکلت Jawa-350، دنده اصلی و هر دو سیستم تعلیق از یک موتور سیکلت C3A است.

5. GTSH 1969. Grand Turismo of the Shcherbinins. ساخته شده بر اساس Volga GAZ-21.

6. پروتون 1985. ماشین الکتریکی با موتور از لیفتراک و باتری از تجهیزات سنگین.

7. Sport-1500 1977. قطعات و مجموعه ها از VAZ-2103.

8. Buggy solo 1980. یکی از پروژه های برادران Shcherbinin. به طور کلی باید گفت که برادران در آن زمان دیوانگان واقعی تولید خودروهای خانگی بودند.

9. استریسک 1972. موتور از موتور سیکلت اورال. واحدهای شاسی از کالسکه موتوری S3D.

10. Shcherbinins کوپه "Satan" 1980. Shcherbinins جدی بودند. در این پروژه، دو برادر مشتاق دیگر، برادران جبر، به شچربینین ها پیوستند.

11. قطعات بدنه ساخته شده از فایبرگلاس.

12. Gnome 1970. موتور از Java-350، قطعات و مجموعه ها از کالسکه موتوری S3D.

13. Pangolina 1983. این معروف ترین خودروی خانگی است. موتور و اجزای سازنده Zhiguli VAZ-2101.

14. این همان چیزی است که پنگولین در داخل به نظر می رسد.

15. JUNA 1982. این همان ماشینی است که در پروژه "شیطان" Shcherbinins ظاهر شد. یوری الجبرایستوف، خالق این خودرو، مدام در حال ارتقاء ماشین خود است. او کاملاً عملیاتی و در شرایط عالی است. امروز یک موتور BMW زیر کاپوت وجود دارد. به طور کلی، به نظر من، این تنها محصول خانگی شوروی باقی مانده است.

16. FOX 2011. اینها تلاش های مدرن برای ساخت یک ماشین "باحال" از Shustov Cars هستند. این دیگر توسط علاقه مندان ساخته نشد، بلکه توسط طراحان حرفه ای ساخته شد. غم انگیز همینه این نمونه ای دیگر از اتفاقاتی است که در کشور ما در صنعت خودرو می افتد. به محض اینکه متخصصان دست به کار می شوند، نتیجه این نوع ترس است. در غرب، در طول دوره تحصیل، طراحان وقت دارند تا با فرم های مشابه به عنوان بخشی از پروژه های دوره کار کنند. و طراحان ما بر این باورند که هر چه او خطوط بیشتری روی کاغذ بکشد، شانس کمتری برای متهم کردن او به انجام ندادن کارهای بد خواهد داشت. از طرف علاقه مندان ما ماشین بهتربه دلایلی آنها بهتر از حرفه ای های ما ظاهر می شوند.

17. Trud 1964. این ماشین دارای موتور سه سیلندر خانگی است.

18. و این بچه ها از گروه فیلمبرداری TVC یک چوب دستی طراح خاص برای این ماشین پیدا کردند.

19. حرکت طراحی به شرح زیر است، تادام.

20. و این کار را هم کردند.

21. ترموک 1974.

22. خب، یکی تریلرهای مسافرتی درست کرده، چرا که نه.

23. این همان چیزی است که نویسنده در نظر داشته است.

24. Elbrus TS-1 1972. بر اساس شاسی و واحدهای GAZ-21. این خودرو در کارخانه تعمیر خودرو نالچیک مونتاژ شد. این خودرو برای مهندس ارشد کارخانه در نظر گرفته شده بود. یه چیزی شبیه اون.

25. Centaur 1981. مینی بوس آفرود. قبل از پرسترویکا، ثبت کامیون ها به عنوان مالکیت خصوصی ممنوع بود. به همین دلیل است که A.K. میشوکوف (نویسنده این ماشین) آن را روی شاسی UAZ-452 مونتاژ کرد. موتور از ZMZ-24D.

26. Komar 1990. تابلوی کنار این خودرو می گوید: «یک ماشین چند منظوره ساخته شده توسط V. Komar برای استفاده در شرایط روسیه. بار دیگر، 1990، "... در شرایط واقعیت روسیه." ببینید، درست است که طراحی ماشین با شرایط واقعیت روسیه در دهه 90 مطابقت دارد.

27. Katam 1966. بیشتر شبیه یک قایق با چرخ ساخته شده است. قاب چوبی پوشیده شده با تخته سه لا آغشته به مواد ضد آب. موتور از Java-350. قایق ماشینی مجهز به چراغ های ناوبری و وسایل لازم برای ناوبری است.

28. بیشتر شبیه یک قایق با چرخ ساخته شده است. قاب چوبی پوشیده شده با تخته سه لا آغشته به مواد ضد آب. موتور از Java-350. قایق ماشینی مجهز به چراغ های ناوبری و وسایل لازم برای ناوبری است.

من نگرش دوگانه ای نسبت به آنها دارم. بیشتر محصولات خانگی آن زمان صراحتاً بدبخت بودند و بر دو ستون مبتنی بودند - مرد مسلح و فلاکت و فقر عمومی زندگی شوروی. و به آن می گفتند «من تو را از آنچه بود... قالب زدم». از سوی دیگر، نمی‌توان برخی از قطعات را تحسین کرد که نه تنها هر چیزی را مجسمه‌سازی کردند، بلکه رویای خود را بر روی یک پایه عنصر در دسترس تحقق بخشیدند و مشکلات طراحی نسبتاً پیچیده را حل کردند. شرایط گاراژ. یکی از این تکه ها الکساندر کولیگین با «پانگولینا» معروفش بود.

یک مهندس با آموزش، یک برقکار در کاخ خلاقیت کودکان در اوختا با حرفه، رئیس یک دایره خلاقیت فنی به صورت پاره وقت، الکساندر کولیگین، که خودروی تمام زمینی شش چرخ "اوختا" را در سال 1979، در سال 1980 ایجاد کرد. تمرکز خود را بر ساخت یک ماشین اسپرت گذاشت که مدل طراحی آن لامبورگینی کانتاچ معروف برتونه بود.
به دلیل نداشتن پایه مواد برای کپی برداری از طرح موتور وسط ابرخودروی ایتالیایی، Kulygin موفق شد شباهت سبکی را در واحدهای Zhiguli با موتور جلو و بدنه استیشن واگن ایجاد کند.

این خودرو "پانگولینا" نام داشت. این خودرو دارای شاسی و موتور 1.2 لیتری بود. و قدرت 62 اسب بخار از VAZ-2101. اما، به لطف آیرودینامیک عالی و وزن کم بدنه فایبرگلاس، به سرعت 180 کیلومتر در ساعت می رسید.
کولیگین پس از نمایش خلقت خود برای اولین بار در سال 1981، به طور منظم در سال های بعد در اجراهای "خانگی" شرکت کرد.

از آنجایی که "دماغه" پانگولینا بسیار شیب دار بود و موتور VAZ نمی توانست در زیر آن قرار بگیرد ، نقش "کاپوت" توسط یک پانل جلویی که به صورت هیدرولیکی برجسته شده بود و مجهز به عایق صدا و گرما جدی بود بازی می کرد. موتور در واقع "در پایه" (در حال حرکت به عقب) قرار دارد، اما نه در عقب، بلکه در جلو.

سرنوشت خود الکساندر کولیگین آسان نبود. بیرون آوردن "پانگولینا". راه آهنبه مسکو (از آنجایی که در سال 1981 هیچ جاده مناسبی برای سفر از اوختا وجود نداشت)، الکساندر چندین سال متوالی اتومبیل خود را به مسابقات اتومبیلرانی برد و سپس (در پی پرسترویکا) پیشنهادهایی از دفاتر طراحی VAZ و AZLK دریافت کرد. تصمیم گرفتم در مسکو بمانم و از اواخر دهه 80 تا اواسط دهه 90 برای مسکویچ کار کردم. کولیگین که در میان "هنرمند-طراحان" سالخورده شوروی ریشه نگرفت، در سال 1997 به ایالات متحده رفت و در آنجا یک دفتر طراحی کوچک برای تولید و فروش "ماشین های کیت" (کیت های پلاستیکی) ترتیب داد. اعضای بدنبرای خود مونتاژ). در سال 2004، در 13 دسامبر، ساعت نه و نیم صبح، در شهر نیویورک، در راه رفتن به محل کار با یاماها خود، به دلیل تقصیر راننده تصادف کرد و بدون اینکه در آینه نگاه کند، برگرداند. .

"مارماهی مورای"- یک ماشین دو نفره خانگی با بدنه کاملاً تاشو فایبرگلاس، طراحی شده توسط نیکولای دوروشنکو (سومی). این خودرو مجهز به موتور ZAZ-966، گیربکس ZAZ-968، محور جلواز کالسکه موتوری SZD قرض گرفته شده است.

تریتون- منحصر بفرد دوزیستان خانگی، ایجاد شده توسط D. Kudryachkov (مسکو). بر خلاف سایر خودروهای این کلاس، روی آب، این خودرو یک گلایدر پرسرعت با نیروی محرکه جت آب است که قادر است به سرعت 50 کیلومتر در ساعت روی آب برسد.

این خودرو در ابتدا مجهز به موتور GAZ-21 بود که با گیربکس ZAZ-968 جفت می شد و به آن اجازه می داد در خشکی به سرعت 110 کیلومتر در ساعت برسد. عدد صندلی های سرنشین- 4، به اصطلاح "مهمان" (در طول قایقرانی یا پارکینگ) - 8. مصرف سوخت 12 لیتر در خشکی و 34-38 لیتر در آب بود.

"لایکا" (~1969)- یک سدان دو نفره طراحی شده توسط B. Derkachev از شهر Kinen، منطقه Kuibyshev (سامارا). طراحی خودرو بر اساس یک قاب بدنه تمام فلزی بود که از لوله های گرد جوش داده شده بود. سقف ماشین کوچک جمع شد، امکان برداشتن کامل آن وجود داشت و در هوای خوب شیشه ها زیر سقف جمع شدند. موتور کالسکه موتوری SZA (IZH) به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت که از آن سدان درایو و متعادل کننده ها را دریافت کرد و دنده اصلی از اسکوتر موتور TG-200 منتقل شد.

بدنه لایکا با روکش آلومینیومی، شیشه های جانبی از پلکسی گلاس، شیشه جلو و پنجره عقباز GAZ-51 قرض گرفته شده است. طراحی خودرو برای دو صندوق عقب در نظر گرفته شده بود: در قسمت جلوی بدنه و در کابین بالای موتور، یک مجموعه کامل برق (6 ولت)، چراغ جلو، چراغ قوه، یک برف پاک کن، تجهیزات لازمو آینه ها شیشه جلو V زمان زمستاندر حال دمیدن بود هوای گرماز موتور

علیرغم اندازه کوچک چرخ ها و قدرت موتور کم، این وسیله نقلیه از توانایی نسبتاً خوبی برای عبور از کشور برخوردار بود که عمدتاً به دلیل موقعیت بالای صندلی و وزن کم ساختار است.

"مورچه"- یک ماشین خانگی از طرح کالسکه که توسط طراحان Molchanov و Ivchenko طراحی و ساخته شده است. این خودرو توسط موتور یک موتور سیکلت YAVA-354 که در قسمت عقب بدنه قرار داشت رانده می شد. سازندگان مورچه هنگام ساخت بدنه از لوله هایی با قطر 45 میلی متر برای قاب، تخته سه لا برای کناره ها و از ورق فولادی برای قسمت جلویی استفاده کردند. از کالسکه موتوری SZA، این خودرو سیستم تعلیق مستقل را روی تمام چرخ ها دریافت کرد.

آنچه جالب است نه تنها ساختار بدنه است که در زمان ایجاد آن منحصر به فرد بود، بلکه طراحی خودرو نیز است: اشکال بدنه اصلی بدون در، چراغ های جلو، تناسبات کاملاً انتخاب شده. خودرو در یک نسخه مونتاژ شد، به نمایش گذاشته شد. در مسکو، در فیلم ها بازی کرد، در تمام رژه های اتومبیل های خانگی شرکت کرد و حتی به عنوان یک کامیون برای حمل و نقل محصولات شیرینی پزی استفاده شد.

ماشین V. Bezrukov (1984-1987)- یک وسیله نقلیه خارج از جاده جهانی، چرخ عقب محرک با موتور جلو، طراحی شده توسط V. Bezrukov (Elektrougli، منطقه مسکو) بر اساس اجزا و مجموعه های LuAZ-969 (محور عقب، چرخ ها)، UAZ-469 (شفت محرک). ، عناصر تعلیق)، ZAZ-968M (موتور، گیربکس، تجهیزات الکتریکی)، Moskvich-412 (سیستم ترمز) و سایر خودروهای تولیدی. بدنه، قاب، مکانیزم اصلی باز کردن درب و موارد دیگر توسط خود نویسنده ساخته شده است.

pics.livejournal.com/skif_tag/19770500/6 560733/6560733_original.jpg" alt="" title="">

"جیپ" (1981)- یک ماشین مسافرتی خانگی که توسط مهندس طراح ErAZ استانیسلاو خلشانوسوف (ایروان، ارمنستان) طراحی شده است. وسیله نقلیه تمام زمینی دیفرانسیل عقب با توجه به اصل "ساده و قابل اعتماد" ایجاد شده است؛ طراحی از یک قاب فضایی پوشیده شده با پانل های آلومینیومی خارجی استفاده می کند. موتور VAZ-2101 به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت؛ این خودرو گیربکس، محور عقب، برق و چراغ های جلو را از Zhiguli دریافت کرد.

و مردم ما هم در سینما تریلرهایی دیدند که می شد در آن رفت و آمد کرد...

مقداریصنایع دستی لبخندی کنایه آمیز را تداعی می کند، برخی دیگر بسیار جالب هستند و برخی از محبوب را کپی می کنند ماشین های خارجیآن سالها...

وسیله نقلیه تمام زمینیگلوم آکا. 1968

خانگیماشین "پونی"، شرکت کننده 7 رژه اتحادیه سراسری - مسابقه طراحی های آماتور خودرو و موتور سیکلت برای جایزه مجله کمیته مرکزی کومسومول "فناوری برای جوانان". 1969

خانگیماشین "پولسار" 1983.

چیتا 1966-1968. مجموعه ای از اتومبیل های مشابه با استفاده از واحدهای Zaporozhets (ZAZ-966 و ZAZ-968) ساخته شد.

کار 1964. این خودرو دارای موتور سه سیلندر خانگی است.

GTSH 1969. Grand Turismo Shcherbinins. ساخته شده بر اساس Volga GAZ-21.

پروتون 1985. ماشین الکتریکی با موتور از لیفتراک و باتری از تجهیزات سنگین.

دوماشین گنادی خاینوف و دیمیتری پارفنوف. 1985

پانگولینادر موزه

امروزه تعداد کمی از مردم برنامه تلویزیونی «شما می‌توانید آن را انجام دهید» را به خاطر می‌آورند، که در مورد طراحان ماهری صحبت می‌کرد که دستگاه‌های مختلف، گاهی شگفت‌انگیز، اختراع و تولید می‌کنند. یکی از کاربردهای اصلی نیروهای سامودلکین شوروی اتومبیل بود.

جنبش "ساماوتو" در اتحاد جماهیر شوروی هر سال رشد و گسترش یافت. چندین دلیل برای این بود.
ماشین‌ها کم بودند (مردم مجبور بودند برای آن‌ها ثبت‌نام می‌کردند و در صف می‌ایستند و سال‌ها منتظر خرید بودند)، و قیمت‌ها برای بسیاری گران بود. علاوه بر این، صنعت شوروی با تنوع خریداران را خوشحال نکرد. شهروندان می دانستند که هرگز نمی توانند صاحب یک مینی ون یا مثلاً یک کوپه اسپرت شوند. اما شما می توانید دقیقا همان ماشینی را که می خواهید بسازید! حتی اگر روی قطعات و مجموعه های سریال باشد. به هر حال، در دهه 1960 به طور کلی حداکثر مجاز به استفاده از موتور Zaporozhye بود. اما بعداً محدودیت ها کاهش یافت.
بسیاری از محصولات خانگی ساده و گاهی دست و پا چلفتی به نظر می رسیدند. با این وجود، من در برابر نبوغ، پشتکار و سخت کوشی سازندگان آنها تعظیم می کنم!
احتمالاً می توان کتابی درباره محصولات خانگی دوران شوروی تهیه کرد. اما در حال حاضر، اجازه دهید فقط چند طرح جالب و غیر معمول را به خاطر بسپاریم.
اولین صنعتگران خانگی در دهه 1930 در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شدند.


ماشین های آن زمان شهروندان عادیآنها به سادگی آن را نفروختند، اما من همچنان می خواستم آن را رانندگی کنم. وسیله نقلیه OKTA (طراحی تجربی ماشین سه چرخ) 1932 ساخته شده توسط Evgeny Kirshevsky از Novocherkassk. وزن سه چرخ تک نفره تنها 236 کیلوگرم بود. موتور موتور سیکلتو گیربکس، ترمز در تنها چرخ عقب. بعدها نویسنده این خودرو نسخه دو سرنشینه را نیز ساخت.
چه کسی گفت که در اتحاد جماهیر شوروی داشتن یک ماشین گرن توریسمو غیرممکن بود؟ می توان! اگر خودتان این کار را انجام دهید.


آرکادی بابیچ ساکن لنینگراد این خودرو را در سال 1959 ساخت و این سومین طرح او بود. او حتی با این رودستر از لنینگراد به سیمفروپل رفت. ضمن اینکه مدعی شدند 2125 کیلومتر در 20 ساعت دویدن طی شده است! باورش سخت است. اما اگر اینطور است، پس بابیچ یک قهرمان مضاعف است!
کوپه اسپرت KD یکی از معدود محصولات خانگی در مقیاس کوچک است.


در سال 1963-1969. کارمندان NAMI حداقل شش دستگاه از این ماشین ها را بر اساس طرح های طراح معروف ادوارد مولچانوف ساخته اند. بدنه، مانند اکثر محصولات خانگی شوروی، فایبرگلاس است. واحدها، از جمله موتور، و طرح از ZAZ-965 هستند.
یکی از معدود محصولات خانگی با بدنه فولادی توسط A. Kucherenko که در سال 1964 ساخته شد، Trud نام داشت. و به حق!


ساختن چنین ماشینی، و با دقت، مستقل از فولاد، کاری است که شایسته احترام ویژه است. این سبک بدون تأثیر آمریکایی نیست، اما این به اثر اصالت می بخشد.
دوزیستان خانگی یک موضوع جداگانه است.


یوری چومیچف یکی از اولین کسانی بود که در سال 1966 چنین ماشینی را ساخت. بدنه کاتامای او با استفاده از فناوری قایق ساخته شده است - یک قاب چوبی که با تخته سه لا پوشیده شده است. شاسی بلند- از سرپوخوف "معلول" S-3A. موتور یک موتور سیکلت جاوا می تواند رانندگی کند پیچ پروانهیا چرخ ها
مینی ون.


خانواده نیکلای پارامونوف ساکن مورمانسک پنج فرزند داشتند. کجا آنها را بنشینم؟ به یک مینی ون خانگی با واحدهای مسکویچ، هرچند ناخوشایند، اما جادار.
یک رویای لولهبرادران آناتولی و ولادیمیر شچربینین مرد شوروی را در مورد کوپه ورزشی خود در سال 1969 تجسم کردند. ماشین واقعی.


علاوه بر این، با محکم ترین موتور GAZ-21 موجود در آن زمان. بعداً برادران شچربینین به همراه برادران استانیسلاو و یوری الجبرایستوف دو کوپه مدرن دیگر را در طراحی با موتورهای GAZ-24 ایجاد کردند.
این سازه آینده نگر، که همیشه جمعیت افراد کنجکاو را به خود جلب می کرد، که در آن سال ها Zemnovod نامیده می شد، توسط مسکووی D. Kudryachkov ساخته شد.

ichthyander ایگور ریچمن مجهز به موتور VAZ-2101 و گیربکس ZAZ است. روی آب، به لطف توپ آب، ماشین به سرعت 18 کیلومتر در ساعت رسید. ویژگی جالب Ichthyander علاوه بر بدنه بدون در با کاپوت کشویی برای ورود و خروج کاملا تعلیق های مستقلو ترمزهای دیسکیروی همه چرخ ها
ماشین ریگای پیتر نظروف، کاملوس، در واقع یک تنوع در موضوع یک هاچ بک با واحدهای "پنی" بود.


بدنه فایبرگلاس است، سیستم ترمز خانگی - دو مداره.
کارول الکساندر چاپیگین نمونه ای از تخیل بی حد و حصر طراحی سامودلکین های داخلی است.

در اتحاد جماهیر شوروی مجبور بودید تمام زندگی خود را برای یک ماشین پس انداز کنید و حتی هشت سال در صف بایستید. اما مرد روس ما به این راحتی تسلیم نشد. مردم ماشین های خودشان را می ساختند. البته نه همه چیز. بنابراین، در نمایشگاه اولدتایمرز Ilya Sorokin امسال، آنها تمام خودروهایی را که می توانستند پیدا کنند جمع آوری کردند.

چیتا 1966-1968

مجموعه ای از اتومبیل های مشابه با استفاده از واحدهای Zaporozhets (ZAZ-966 و ZAZ-968) ساخته شد.

این اولین خودروی خانگی است که توسط صنعتگران داخلی ساخته شده است، نه در یک نسخه. موتور، گیربکس و سیستم تعلیق از ZAZ-965A. 6 ماشین ساخته شده است.

مورچه 1965

موتور از یک موتور سیکلت جاوا-350، دنده اصلی و هر دو سیستم تعلیق از یک موتور سیکلت C3A است.

Grand Turismo Shcherbinins. بر اساس ولگا ساخته شده است؟ GAZ-21.

پروتون 1985

ماشین الکتریکی با موتور از لیفتراک و باتری از تجهیزات سنگین.

Sport-1500 1977

واحدها و مجموعه ها از VAZ-2103.

باگی انفرادی 1980

یکی از پروژه های برادران شچربینین. به طور کلی باید گفت که برادران در آن زمان دیوانگان واقعی تولید خودروهای خانگی بودند.

ستاره 1972

موتور از موتور سیکلت؟اورال؟. واحدهای شاسی از کالسکه موتوری S3D.

کوپه Shcherbinins؟ شیطان؟ 1980

در Shcherbininy بحث و جدل جدی بود. در این پروژه، دو برادر مشتاق دیگر، برادران جبر، به شچربینین ها پیوستند.

قطعات بدنه از فایبرگلاس.

موتور از Java-350، قطعات و مجموعه ها از کالسکه موتوری S3D.

پانگولینا 1983

این معروف ترین خودروی خانگی است. موتور و اجزای سازنده Zhiguli VAZ-2101.

این همان چیزی است که پنگولین در داخل به نظر می رسد.

آیا این همان ماشینی است که در پروژه ظاهر شد؟شیطان؟ شچربینین. یوری الجبرایستوف، خالق این خودرو، مدام در حال ارتقاء ماشین خود است. او کاملاً عملیاتی و در شرایط عالی است. امروز یک موتور BMW زیر کاپوت وجود دارد. به طور کلی، به نظر من، این تنها محصول خانگی شوروی باقی مانده است.

آیا این تلاش های مدرن برای ساختن چیز جالبی است؟ اتومبیل از Shustov Cars. این دیگر توسط علاقه مندان ساخته نشد، بلکه توسط طراحان حرفه ای ساخته شد. غم انگیز همینه این نمونه ای دیگر از اتفاقاتی است که در کشور ما در صنعت خودرو می افتد. به محض اینکه متخصصان دست به کار می شوند، نتیجه این نوع ترس است. در غرب، در طول دوره تحصیل، طراحان وقت دارند تا با فرم های مشابه به عنوان بخشی از پروژه های دوره کار کنند. و طراحان ما بر این باورند که هر چه او خطوط بیشتری روی کاغذ بکشد، شانس کمتری برای متهم کردن او به انجام ندادن کارهای بد خواهد داشت. بنا به دلایلی، علاقه مندان ما خودروهای بهتری نسبت به حرفه ای های ما می سازند.

این خودرو دارای موتور سه سیلندر خانگی است.

و این بچه‌های گروه فیلم‌برداری TVC یک چوب دستی طراح خاص برای این ماشین پیدا کردند.

حرکت طراحی به شرح زیر است، لعنتی:

و آنها هم این کار را کردند.

ترموک 1974

خوب، یک نفر تریلرهای مسافرتی ساخته است، چرا که نه.

با توجه به تصور نویسنده باید اینگونه به نظر می رسید.

Elbrus TS-1 1972

بر اساس شاسی و واحدهای GAZ-21. این خودرو در کارخانه تعمیر خودرو نالچیک مونتاژ شد. این خودرو برای مهندس ارشد کارخانه در نظر گرفته شده بود. یه چیزی شبیه اون.

سنتور 1981

مینی بوس آفرود. قبل از پرسترویکا، ثبت کامیون ها به عنوان مالکیت خصوصی ممنوع بود. به همین دلیل است که A.K. میشوکوف (نویسنده این ماشین) آن را روی شاسی UAZ-452 مونتاژ کرد. موتور از ZMZ-24D.

یک ماشین چند منظوره ساخته شده توسط V. Komar برای استفاده در شرایط روسیه.؟، ? روی تابلوی کنار این ماشین نوشته شده است. یک بار دیگر، 90، ?? در شرایط واقعیت روسیه؟ ببینید، درست است که طراحی ماشین با شرایط واقعیت روسیه در دهه 90 مطابقت دارد.

بیشتر شبیه یک قایق با چرخ ساخته شده است. قاب چوبی پوشیده شده با تخته سه لا آغشته به مواد ضد آب. موتور از Java-350. قایق ماشینی مجهز به چراغ های ناوبری و وسایل لازم برای ناوبری است.