VSN 01-89

استانداردهای ساختمانی بخش

شرکت های خدمات خودرو

اعتبار از تاریخ 90/01/15
تا 01.01.92*
_____________________
* VSN 01-89 در فهرست نظارتی معتبر است
اسناد ساخت و ساز معتبر در قلمرو
فدراسیون روسیه
(از 04/01/2002)
به "CODE" توجه کنید.

توسعه یافته، معرفی و برای تصویب آماده شده است موسسه دولتیبرای طراحی شرکت ها و سازه های تعمیر خودرو و حمل و نقل موتور - "Giproavtotrans" وزارت حمل و نقل جاده ای RSFSR.

مجریان:

A.A. ماسلوف، رهبر موضوع، L.A. آبلویچ، تی.ام. مدودوا، A.A. اوانسیان، A.V. پوتین، M.N. فیلاتوا، ال.جی. شونسکی

مورد موافقت کمیته دولتی ساخت و ساز اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10 ژانویه 1990 شماره ACh-59-7)، وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 29 اکتبر 1987 شماره 122-9/796-4)، وزارت GUPO امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 8 ژانویه 1990). شماره 7/6/18)، کمیته مرکزی اتحادیه کارگری حمل و نقل جاده ایو بزرگراهها (نامه مورخ 17 فوریه 1988 شماره OT-74).

تصویب شده به دستور وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR مورخ 12 ژانویه 1990 شماره VA-15/10.

به جای SNiP II-93-74.

برای اولین بار توسعه یافته است.

استانداردهای ساخت و ساز دپارتمان (BCN) شرکت های خدمات خودرو برای توسعه پروژه هایی برای ساخت و ساز جدید، بازسازی، گسترش و تجهیز مجدد فنی شرکت های موجود در نظر گرفته شده است.

الزامات VSN باید هنگام طراحی شرکت‌ها، ساختمان‌ها و سازه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای که برای انواع وسایل نورد در نظر گرفته شده است، رعایت شود، از جمله وسایل نقلیه با موتورهایی که با بنزین، سوخت دیزل، گاز طبیعی فشرده (CNG) و گاز مایع (LPG) کار می‌کنند.

الزامات VSN برای انواع زیر از شرکت های حمل و نقل موتوری که در زیر فهرست شده اند اعمال می شود، که از این پس به عنوان "شرکت ها" نامیده می شوند، ساختمان ها و سازه های آنها که برای ذخیره سازی، تعمیر و نگهداری (MRO) و تعمیر فعلی (TR) وسایل نورد در نظر گرفته شده اند: شرکت های حمل و نقل موتوری (ATE) ، شاخه های تولیدی و عملیاتی آنها، انجمن های حمل و نقل موتوری صنعتی (PATO)، پایگاه های تعمیر و نگهداری متمرکز (BCTO)، کارخانه های تولیدی و فنی (PTK)، تولید متمرکز برای تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه نورد، واحدها، قطعات و قطعات (CSB)، مسافر. ایستگاه های خدمات خودرو (STOA)، مناطق باز برای ذخیره سازی وسایل نورد، گاراژهای پارکینگ برای ذخیره سازی وسایل نورد، نقاط سوخت گیری سوخت (FRP).

هنگام طراحی شرکت های خدمات خودرو، الزامات هنجارهای اتحادیه طراحی فنی شرکت های حمل و نقل خودرو، قوانین حفاظت از کار و ایمنی در حمل و نقل خودرو، و همچنین اسناد نظارتی، مورد تایید و موافقت کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی است که الزامات آن توسط این استانداردها مشخص نشده است.

1. طرح جامع

1. طرح جامع

1.1. هنگام طراحی یک طرح جامع برای یک شرکت خدمات خودرو، علاوه بر الزامات این VSN ها، الزامات SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 باید رعایت شود.

1.2. در قلمرو ATP و PATO باید دو منطقه کاربردی - عملیاتی و تولیدی فراهم شود. منطقه عملیاتی برای سازماندهی پذیرش، رهاسازی و ذخیره سازی بین شیفتی وسایل نورد، انجام کار SW و سایر کارهای مرتبط در نظر گرفته شده است. منطقه تولید برای قرار دادن ساختمان‌ها و سازه‌ها برای تولید انبارهای نورد TO-1، TO-2 و TR در نظر گرفته شده است. موقعیت نسبی مناطق عملیاتی و تولیدی در قلمرو شرکت باید جداسازی جریان های پرسنل (رانندگان و کارگران تولیدی) را هنگام حرکت از اماکن اداری و رفاهی به محل کار و برگشت تضمین کند.

1.3. قلمرو شرکت باید مطابق با الزامات SN 441-72 حصارکشی داشته باشد.

در حصار قلمرو یک شرکت که شامل 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا انبار 50 یا بیشتر اتومبیل است، حداقل دو ورودی (خروجی) باید پیش بینی شود. برای شرکت‌هایی که پست‌ها یا مکان‌های ذخیره وسایل نقلیه کمتری دارند، یک ورودی به قلمرو مجاز است. دهانه دروازه در حصار باید حداقل 4.5 x 4.5 متر باشد.

دروازه های ورودی اصلی به قلمرو شرکت باید با فاصله از "خط قرمز" در فاصله حداقل طولانی ترین مدل از وسایل نورد، از جمله قطارهای جاده ای قرار گیرد.

در مقابل دروازه ورودی اصلی به قلمرو شرکت، فضای ذخیره سازی با ظرفیت حداقل 10 درصد از حداکثر ساعتی تعداد وسایل نورد ورودی به شرکت باید فراهم شود.

1.4. هنگامی که قلمرو شرکت در یک قطعه زمین محدود شده توسط دو گذر واقع شده است استفاده مشترک، دروازه ورودی اصلی باید در حاشیه جاده با کمترین حجم تردد قرار گیرد.

ورود به قلمرو شرکت باید قبل از خروج باشد و در جهت حرکت در امتداد گذرگاه عمومی محاسبه شود.

1.5. در قلمرو شرکت با تعداد 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا 50 یا بیشتر مکان برای ذخیره وسایل نقلیه، حرکت وسایل نقلیه باید در یک جهت بدون جریان های متقابل و متقاطع فراهم شود.

در قلمرو شرکت، صرف نظر از ظرفیت آن، تردد وسایل نقلیه روبرو و عبوری با شدت حداکثر 5 وسیله نقلیه در ساعت مجاز است.

1.6. فواصل از مناطق باز و از سوله های در نظر گرفته شده برای ذخیره سازی و انتظار وسایل نورد تا ساختمان ها و سازه های یک شرکت تعمیر و نگهداری خودرو، صنعتی و سایر شرکت ها و سازمان ها باید در نظر گرفته شود:

1) برای ساختمان ها و سازه های صنعتی:

I، II، IIIa (با حد انتشار صفر
حفاظت در برابر آتش سازه های محصور دیوارها و پوشش ها)
درجه مقاومت در برابر آتش در کنار دیوارهای بدون بازشو استاندارد نیست.

همان، از سمت دیوارهای با دهانه - حداقل 9 متر

درجه III و IIIa مقاومت در برابر آتش از طرف
دیوارهای بدون دهانه - حداقل 6 متر

همان، از سمت دیوارهای با دهانه - حداقل 12 متر

درجه مقاومت در برابر آتش IIIb، IV، IVa و V
صرف نظر از وجود دهانه ها - حداقل 15 متر

2) برای ساختمان های اداری و خانگی:

درجه I و II مقاومت در برابر آتش - نه کمتر از 9 متر

سایر درجات مقاومت در برابر آتش - حداقل 15 متر

3) برای سایت های کانتینری ایستگاه های خودرو بار:

با ظروف فلزی - حداقل 12 متر

با ظروف چوبی یا با
تجهیزات در بسته بندی قابل اشتعال - حداقل 15 متر.

محل نگهداری و انتظار وسایل نقلیه که مواد سمی، مواد عفونی، مایعات مدفوع و زباله را حمل می کنند باید در فاصله حداقل 10 متری از یکدیگر و از محل نگهداری وسایل نقلیه دیگر قرار گیرند.

در قلمرو یک ایستگاه خدمات خودروهای سواری با تعداد پست های 15 یا کمتر، فاصله از سکوها و سوله ها برای نگهداری و انتظار اتومبیل ها تا ساختمان ها و سازه های مقاومت در برابر آتش درجه I و II در کنار دیوارها با دهانه ها استاندارد نیست

فاصله از سکوها و سوله ها برای ذخیره سازی و انتظار وسایل نورد تا ساختمان های مسکونی و عمومی باید مطابق با الزامات SNiP 2.07.01-89 باشد.

انبار وسایل نقلیه ای که سوخت و روان کننده ها را حمل می کنند باید به صورت گروهی با ظرفیت کل ظروف برای حمل این مواد بیش از 600 متر مکعب و حداکثر 50 وسیله نقلیه فراهم شود. فاصله بین گروه های وسایل نقلیه برای حمل سوخت و روان کننده ها و همچنین تا مکان های ذخیره سازی سایر وسایل نقلیه باید حداقل 12 متر باشد. فاصله از مکان های ذخیره سازی وسایل نقلیه برای حمل سوخت. روان کننده هابه ساختمان ها و سازه های شرکت باید مطابق با SNiP "طرح های کلی شرکت ها" در رابطه با انبارهای مایعات قابل اشتعال و ساختمان های اداری و خدماتی و سایت های کانتینری - حداقل 50 متر انجام شود.

توجه: یک فضای باز برای وسایل نقلیه باید در نظر گرفته شود
منطقه اشغال شده توسط تعداد تخمینی خودروها با فواصل بین
آنها با توجه به ONTP وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR بیش از ابعاد این
منطقه اطراف محیط، در هر 1 متر.

1.7. مناطق باز و مناطق واقع در زیر سوله ها برای ذخیره سازی مواد نورد باید دارای سطح سخت و شیب در جهت طولی محورهای وسیله نقلیه بیش از 1٪ و در جهت عرضی - حداکثر 4٪ باشد.

هنگام قرار دادن ایستگاه های شستشو و نظافت وسایل نورد در یک منطقه باز یا زیر سایبان، طرح عمودی باید از شیب حداقل 3٪ به سمت نردبان ها اطمینان حاصل کند و از پخش فاضلاب ناشی از شستشوی مواد نورد در سراسر شرکت جلوگیری کند.

1.8. به عنوان بخشی از TZP برای بنزین و سوخت دیزل واقع در قلمرو ATP و PATO، ساختارهای زیر باید ارائه شود:

مخازن زیرزمینی ذخیره سوخت،

جزایر برای قرار دادن دیسپنسر،

غرفه نصب تابلوهای کنترل TZP.

پاویون TZP باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش حداقل IIIa باشد. خروجی از غرفه TZP باید در جهت مخالف دیسپنسر فراهم شود.

فاصله آلاچیق تا مخازن ذخیره سوخت باید حداقل 5 متر باشد.

با در نظر گرفتن کنترل بصری بر روی وسایل نقلیه در حال سوخت گیری، غرفه را نمی توان تهیه کرد، مشروط بر اینکه پانل های کنترل پمپ بنزین در یک اتاق جداگانه از یک ساختمان صنعتی یا تاسیسات یک شرکت دسته بندی B، D یا D قرار گرفته باشد. . محل قرارگیری و چیدمان جایگاه پر کردن سوخت باید امکان ریختن (گسترش) مایعات قابل اشتعال و مایعات قابل اشتعال را در سراسر قلمرو حذف کند.

فاصله دستگاه توزیع کننده تا سایر سازه های TPP نباید کمتر از موارد زیر باشد:

به غرفه TZP، به اتاق کنترل TZP - 4 متر

قبل از راهرو، تا لبه جزیره برای تلگراف - 0.8 متر

تا مخزن زیرزمینی - 4 متر

به تلگراف - استاندارد نشده است

فواصل بین جزایر برای دیسپنسرها باید به شرح زیر در نظر گرفته شود:

با آرایش تک ردیفی وسایل نقلیه سوخت گیری شده - 1 متر بیشتر
عرض ماشین،
اما نه کمتر از 3 متر

با آرایش دو ردیفه پر کردن مجدد - 1.5 متر بیشتر
وسایل نقلیه دو عرض
ماشین اما
کمتر از 6 متر نیست.

TPP باید دسترسی به مخازن زیرزمینی برای تخلیه سوخت را فراهم کند تانک های خودرو; ورودی مشخص شده ممکن است با گذرگاه اصلی برای سوخت گیری خودروها ترکیب شود.

در گردن مخزن سوخت زیرزمینی باید یک سکو برای دسترسی آزاد به دستگاه های دریافت و اندازه گیری فراهم شود.

جزیره مخصوص تلگراف ها و سکوی گردن مخزن باید 0.15-0.2 متر از جاده مجاور ارتفاع داشته باشد.

پوشش راهروها در نزدیکی دیسپنسرها و نواحی نزدیک مخازن باید به گونه ای طراحی شود که در برابر اثرات فرآورده های نفتی مقاوم باشد.

1.9. فاصله سازه های TZP تا ساختمان ها و سازه های شرکت خدمات خودرو باید طبق جدول گرفته شود. 1.

میز 1

نام ساختمان ها و سازه ها	فاصله تا سازه‌های TZP کمتر از m		پلت فرم برای سوخت گیری کامیون
	مخازن ذخیره سوخت زیرزمینی	توزیع کننده ها
1. ساختمان ها و سازه های صنعتی:
I، II و IIIa (با حد صفر گسترش آتش سازه های محصور دیوارها و پوشش ها) درجه مقاومت در برابر آتش
درجه III و IIIa مقاومت در برابر آتش
درجه مقاومت در برابر آتش IIIb، IV، IVa و V
2. ساختمان های اداری و خدماتی
3. فضای باز و سوله برای ذخیره سازی وسایل نورد
توجه: فاصله های TZP تا ساختمان ها و سازه های سایر شرکت ها باید طبق SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

1.10. فاصله از گاراژهای پارکینگ، مناطق باز برای پارک خودروها، و همچنین ایستگاه های خدمات تا ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید طبق SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

فاصله از شرکت های خدمات کامیون و اتوبوس (از مرزهای آنها قطعات زمین) به ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید رفت:

کامیون ها و اتوبوس های حمل و نقل عمومی - 100 متر

وسایل نقلیه مسافربری، غیر از خودرو،
متعلق به شهروندان و اتوبوس ها - 50 متر

2. راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا برای ساختمان ها و سازه ها

2.1. ساختمان های صنعتی شرکت های خدمات خودرو باید مطابق با الزامات SNiP 2.09.02-85 و این VSN طراحی شوند.

جدول 2

	ابعاد ماشین، متر
	تا 6 شامل خیابان 8 تا 12	تا 2.1 شامل خیابان 2.1 تا 2.5 خیابان 2.5 تا 2.8
نکات: 1. برای وسایل نقلیه با طول و عرض متفاوت از ابعاد ذکر شده در جدول. 2، طبقه بندی سهام نورد بر اساس بزرگترین اندازه. 3. اتوبوس های مفصلی متعلق به دسته III هستند.

2.3. محل تولید و انبار شرکت های نگهداری و تعمیرات برای خدمات خودروهای دسته های I، II و III باید در یک ساختمان واقع شود. مجاز است در یک ساختمان جداگانه محل مجتمع EO، رنگ آمیزی، بدنه، نصب لاستیک و کارهای مربوط به تعمیرات فنی خودروهای نورد قرار گیرد.

2.4. محل ذخیره سازی انبارهای نورد ممکن است همراه با تأسیسات تولید و ذخیره سازی برای نگهداری و تعمیر در یک ساختمان یک شرکت از دسته های B، D و D واقع شود.

محل نگهداری انبارهای نورد باید با دیوارهای آتش نشانی نوع 2 و سقف های نوع 3 از سایر مکان ها جدا شود.

امکان استقرار انبارهای انبار نورد در ساختمانی جداگانه با تعداد وسایل نقلیه زیر مجاز است:

II و III "- 200"

IV" - 100"

و تعداد کل خودروهای 500 یا بیشتر، صرف نظر از دسته بندی آنها.

2.5. محل نگهداری و تأسیسات تولیدی و ذخیره سازی برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد خدماتی صنعتی و سایر شرکت ها و سازمان ها مجاز است در ساختمان های صنعتی درجه دو مقاومت در برابر آتش این شرکت ها و سازمان های رده های B ، D و D مستقر شوند. که این محوطه ها با دیوارهای موانع نسوز نوع دوم و طبقات از نوع 3 از بقیه ساختمان جدا می شوند.

2.6. محل‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد، به استثنای وسایل نقلیه با موتورهایی که با LPG و LNG کار می‌کنند، ممکن است در امتداد ساختمان‌های عمومی، به استثنای مدارس متوسطه، موسسات پیش‌دبستانی و موسسات پزشکی دارای بیمارستان قرار گیرند. یک پسوند چند طبقه باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش حداقل II باشد.

اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد متصل باید با دیوارهای کور مقاوم در برابر آتش از نوع I از بقیه ساختمان جدا شوند.

تاسیسات ذخیره سازی برای وسایل نورد، به استثنای وسایل نقلیه با موتورهای با LPG و LNG، ممکن است در ساختمان های عمومی چند طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش سوزی I و II برای اهداف ذکر شده در بالا، در طبقه اول یا همکف بسته به تعداد تعبیه شود. از وسایل نقلیه

و تعداد کل خودروهای رده های مشخص شده بیش از 20 دستگاه نباشد.

استقرار اماکنی که مجموعاً بیش از 50 نفر را اشغال می کنند در بالای محل نگهداری خودرو مجاز نمی باشد.

اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد توکار باید با پارتیشن‌های آتش‌نشانی جامد از سقف‌های نوع 1 و نوع 2 از بقیه ساختمان جدا شده و دارای سیستم حذف دود مطابق با الزامات مندرج در بند 4.19 باشد.

2.7. برای تاسیسات ذخیره سازی انبار نورد متصل به ساختمان های عمومی و تعبیه شده در ساختمان های عمومی، نصب ارتباطات مهندسی مستقل (تهویه، تامین آب، شبکه های برق و غیره) باید فراهم شود.

در مورد نصب ترانزیت تاسیسات (به استثنای شبکه های تامین آب و گرمایش) از طریق اتاق های ذخیره سازی متصل و ساخته شده برای انبار نورد، آنها باید در سازه های ساختمانی جامد با محدودیت مقاومت در برابر آتش 2.5 ساعت محصور شوند.

بر روی دهانه های دروازه اتاق های ذخیره سازی انبار نورد توکار و متصل، سایبان هایی با حد مقاومت در برابر آتش حداقل 0.75 ساعت و عرض حداقل 1 متر باید برای اطمینان از فاصله لبه سایبان تا پایین ارائه شود. از دهانه های پنجره یک ساختمان عمومی حداقل 4 متر است، فاصله از بالای دهانه پنجره توکار و اتاق ذخیره سازی وسایل نورد متصل به پایین پنجره در یک ساختمان عمومی باید حداقل 4 متر باشد. .

2.8. درجه مقاومت در برابر حریق ساختمان های پارکینگ، مساحت طبقه داخل محفظه آتش نشانی و تعداد طبقات مجاز ساختمان ها باید طبق جدول در نظر گرفته شود. 3.

جدول 3

سطح مقاومت ساختمان در برابر آتش	تعداد طبقات مجاز یک ساختمان	مساحت طبقه در محفظه آتش نشانی ساختمان، بیش از متر نیست
		یک داستان	چند طبقه
نکته: برای ساختمانهای چند طبقه با نیم رمپ، تعداد کل طبقات بر دو نیم طبقه، مساحت طبقات به صورت مجموع دو نیم طبقه مجاور محاسبه می شود.

2.9. برای جابجایی خودروهای نورد در ساختمان های چند طبقه، باید رمپ یا طبقات شیبدار در نظر گرفته شود. در ساختمان های شش طبقه یا بیشتر، آسانسور مجاز است. رمپ های عایق بندی شده باید در نزدیکی دیوار بیرونی ساختمان با نور طبیعی قرار گرفته و با پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 از محل تولید و محل نگهداری وسایل نقلیه جدا شوند. منافذ در پارتیشن جداکننده سطح شیب دار از انبارها و ایستگاه های نگهداری و تعمیر وسایل نورد باید با دروازه های آتش نشانی یا دهلیزهای باز به طول حداقل 4 متر، مجهز به پرده های سیل با راه اندازی خودکار، بسته شود. . جریان حجمیآب 1 لیتر در ثانیه در هر 1 متر مکعب دهلیز. سازه های محصور دهلیز باید نسوز با حد مقاومت در برابر حریق 75/0 ساعت باشد، نصب رمپ های غیر عایق در موارد زیر مجاز است:

الف) در حین بازسازی و تجهیز مجدد فنی شرکت ها برای انواع وسایل نورد در ساختمان های موجود درجه I و II مقاومت در برابر آتش با موجودی نمودار طراحیرمپ و نصب موانع آتش نشانی مناسب در محدوده محفظه آتش نشانی مشخص شده در جدول. 3، در این مورد، مساحت محفظه آتش باید به عنوان مجموع مساحت طبقات متصل شده توسط رمپ ها و سقف های غیر عایق تعیین شود و از مساحت طبقه مشخص شده برای یک تجاوز نکند. ساختمان یک طبقه؛

ب) در ساختمانی با حداکثر 3 طبقه از کلاس مقاومت در برابر آتش I و II که فقط برای نگهداری خودروهای سواری با بنزین یا گازوئیل در نظر گرفته شده است که مساحت کل آن بیش از 10400 متر مربع نباشد.

2.10. تعداد رمپ ها باید با محاسبه بر اساس شرایط تخلیه همه خودروها از ساختمان در مدت 1 ساعت زمانی که خودروها با سرعت 15 کیلومتر در ساعت و فاصله 20 متری بین آنها حرکت می کنند تعیین شود.

در این مورد، نوع و تعداد رمپ ها باید به تعداد اتومبیل های واقع در تمام طبقات به جز طبقه اول در نظر گرفته شود:

تا 100 شامل - حداقل یک رمپ تک مسیر

St. 100 تا 200 - یک رمپ دو مسیر

St. 200 تا 1000 - دو رمپ تک مسیر

St. 1000 - سه رمپ تک مسیر یا
دو رمپ دو مسیره

2.11. تعداد آسانسورها باید به میزان یک آسانسور ثابت به ازای هر 100 کابین، یک آسانسور متحرک به ازای هر 200 کابین و در همه موارد حداقل دو آسانسور باشد.

سازه های محصور شفت های آسانسور، اتاق های دستگاه آسانسور، کانال های شفت و سوله ها برای تخمگذار ارتباطات باید مطابق با SNiP 2.01.02-85 طراحی شوند.

2.12. هنگام طراحی رمپ باید استانداردهای زیر رعایت شود:

- شیب طولی رمپ های مستقیم بسته در امتداد محور خط ترافیک نباید بیش از 18٪ باشد، رمپ های منحنی - بیش از 13٪، شیب طولی رمپ های باز که از جو بارش محافظت نمی شود - بیش از 10٪ ،

- شیب عرضی پیچ های رمپ های منحنی و مستقیم نباید بیش از 6٪ باشد.

- اتصال رمپ ها با بخش های افقی کف باید صاف باشد و فاصله از پایین ماشین تا کف حداقل 0.1 متر باشد.

- حفاظ چرخ (موانع) به ارتفاع 0.1 متر و عرض 0.2 متر باید در دو طرف جاده رمپ ها ارائه شود. مانع میانی که راهروهای رمپ دو مسیره را جدا می کند باید حداقل 0.3 متر عرض داشته باشد.

- در رمپ‌های دارای تردد عابر پیاده، به‌جای دستگاه تک چرخ‌شکن (سدگیر)، پیاده‌روی با عرض حداقل 0.8 متر باید در نظر گرفته شود؛ در رمپ‌های منحنی، پیاده‌رو باید دارای قرارگیری باشد. داخل;

- فاصله از کف گذرگاه رمپ تا سازه های ساختمانی بیرون زده یا تجهیزات معلق باید حداقل 0.2 متر بیشتر از ارتفاع بلندترین وسیله نورد باشد، اما کمتر از 2 متر نباشد.

سقف های شیب دار بین کفی نباید بیش از 6 درصد شیب داشته باشند.

2.13. در محل‌های ذخیره‌سازی مواد نورد، در امتداد دیوارهایی که وسایل نقلیه با اضلاع انتهایی و طولی‌شان نصب می‌شوند، باید قلاب‌های چرخ تعبیه شود.

ارتفاع گیره چرخ برای وسایل نقلیه باید حداقل باشد:

گربه دوم و سوم - 0.30 متر

IV " - 0.4 متر.

فاصله دیوار تا لبه چرخ شکن باید حداقل باشد

هنگام نصب اتومبیل به موازات دیوار:

II " - 0.5 متر

III و IV "- 0.7 متر

هنگام نصب وسایل نقلیه عمود بر دیوار:

در محل‌های نگهداری وسایل نقلیه واقع در زیر ساختمان‌های مسکونی، طراحی چرخ‌گیر باید از انتقال صدا و لرزش به محل‌های مسکونی جلوگیری کند.

2.14. تعداد گیت های خارجی ساختمان برای ورود و خروج از انبارها، ایستگاه های نگهداری و تعمیرات وسایل نقلیه نورد واقع در طبقه همکف، به استثنای محل نگهداری خودروهای سواری متعلق به شهروندان، باید با تعداد خودروها در نظر گرفته شود. :

تا 25 شامل - یک دروازه

خیابان 25 تا 100 - دو دروازه

St. 100 - دو دروازه و علاوه بر آن یک دروازه

100 ماشین.

تعداد دروازه‌های خارجی برای ورود و خروج از انبار، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نقلیه نورد واقع در طبقه اول، به استثنای اتاقی با یک درب خارجی، به شرط امکان ورود و خروج، یک دروازه کاهش می‌یابد. از طریق یک اتاق مجاور که دارای مقررات نظارتی تعداد دروازه های خارجی محاسبه شده برای تعداد کل اتومبیل های موجود در این محل است.

در ساختمان های شرکتی که ذخیره سازی وسایل نورد فراهم شده است، اتاق های نگهداری و تعمیر را می توان تنها در طبقات اول و آخر بدون حرکت ترانزیت وسایل نقلیه در طبقات (با رمپ های ایزوله) قرار داد.

2.15. در ساختمان های چند طبقه برای ورود و خروج وسایل نورد از طبقات دوم و بالاتر، علاوه بر تعداد دروازه های خارجی که برای خروج از طبقه اول طراحی شده است، باید به ازای هر خط تردد در رمپ ها، یک دروازه خارجی در نظر گرفته شود. یک دروازه برای هر دو آسانسور ثابت یا متحرک. رمپ های عایق بندی شده باید دسترسی مستقیم به بیرون داشته باشند.

هنگام استفاده از رمپ های غیر عایق در موارد ذکر شده در بند 2.9، امکان خروج وسایل نورد از طبقات رویی از طریق محوطه طبقه اول وجود دارد، در حالی که علاوه بر تعداد دروازه ها در طبقه 1 طبقه. ساختمان مشخص شده در بند 2.14، یک دروازه خارجی اضافی باید برای هر خط در رمپ پذیرفته شود.

2.16. از اتاق های ذخیره سازی انبارهای نورد واقع در زیرزمین و طبقات همکف، خروجی های پراکنده مستقیماً در خارج باید به مقدار مشخص شده در بندهای 2.14 و 2.25 ارائه شود. ورود (خروج) خودروها از طبقات همکف یا زیرزمین ساختمان از طریق طبقه اول مجاز نمی باشد.

2.17. تعداد دروازه‌های خارجی ساختمان‌های دارای انباری برای خودروهای سواری متعلق به شهروندان، صرف‌نظر از نوع و تعداد طبقات ساختمان، به استثنای زیرزمینی، باید با تعداد خودروها در نظر گرفته شود:

تا 50 شامل - یک دروازه

خیابان 50 تا 200 - دو دروازه

St. 200 - دو دروازه و علاوه بر آن یک دروازه
برای هر کامل یا ناقص بعدی
200 ماشین.

2.18. ابعاد دروازه های خارجی برای ورود و خروج از انبار نورد باید با در نظر گرفتن ابعاد تقریبی مشخص شده در استانداردهای اتحادیه برای طراحی فناوری شرکت های حمل و نقل جاده ای در نظر گرفته شود.

کنترل دروازه های خارجی در نظر گرفته شده برای ورود و خروج مواد نورد از خطوط تولید EO، TO-1 و TO-2 باید با عملیات در هم قفل شود. دستگاه های حمل و نقل(نقاله) و با کنترل پرده های حرارتی هوا.

در این صورت می توانید با استفاده از دکمه سمت راست خرید سند را تکرار کنید.

خطایی رخ داده است

پرداخت به دلیل خطای فنی انجام نشد پول نقداز حساب شما
نوشته نشدند. سعی کنید چند دقیقه صبر کنید و دوباره پرداخت را تکرار کنید.

RSFSR

وزارت حمل و نقل جاده ای

استانداردهای ساختمانی بخش
شرکت های خدمات خودرو

VSN 01-89

وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR

(به جای SNiPII-93-74)

مسکو 1990

توسعه، معرفی و آماده سازی برای تأیید توسط مؤسسه دولتی طراحی شرکت ها و تأسیسات تعمیر خودرو و حمل و نقل موتوری - "Giproavtotrans" وزارت حمل و نقل جاده ای RSFSR.

اجرا کنندگان: A.A. ماسلوف - رهبر موضوع، L.A. آبلویچ، تی.ام. مدودوا، A.A. اوانسیان، A.V. پوگین، M.N. فیلاتوا، ال.جی. شچونسکی

توافق شد:

گوستروی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10 ژانویه 1990 شماره ACH-59-7)

وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 29 اکتبر 1987 شماره 122-9/796-4)

GUPO وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 8 ژانویه 1990 شماره 7/6/18)

کمیته مرکزی اتحادیه کارگران حمل و نقل خودرو و بزرگراه (نامه مورخ 17 فوریه 1988 شماره OT-74)

استانداردهای ساخت و ساز دپارتمان (BCN) شرکت های خدمات خودرو برای توسعه پروژه هایی برای ساخت و ساز جدید، بازسازی، گسترش و تجهیز مجدد فنی شرکت های موجود در نظر گرفته شده است.

الزامات VSN باید هنگام طراحی شرکت‌ها، ساختمان‌ها و سازه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای که برای انواع وسایل نورد در نظر گرفته شده است، رعایت شود، از جمله وسایل نقلیه با موتورهایی که با بنزین، سوخت دیزل، گاز طبیعی فشرده (CNG) و گاز مایع (LPG) کار می‌کنند.

الزامات VSN برای انواع زیر از شرکت های حمل و نقل موتوری که در زیر فهرست شده اند اعمال می شود، که از این پس به عنوان "شرکت ها" نامیده می شوند، ساختمان ها و سازه های آنها که برای ذخیره سازی، تعمیر و نگهداری (MRO) و تعمیر فعلی (TR) وسایل نورد در نظر گرفته شده اند: شرکت های حمل و نقل موتوری (ATE) ، شاخه های تولیدی و عملیاتی آنها، انجمن های حمل و نقل موتوری صنعتی (PATO)، پایگاه های تعمیر و نگهداری متمرکز (BCTO)، کارخانه های تولیدی و فنی (PTK)، تولید متمرکز برای تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه نورد، واحدها، قطعات و قطعات (CSB)، مسافر. ایستگاه های خدمات خودرو (STOA)، مناطق باز برای ذخیره سازی وسایل نورد، گاراژهای پارکینگ برای ذخیره سازی وسایل نورد، نقاط سوخت گیری سوخت (FRP).

ارائه شده توسط Giproavtotrans وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR

با دستور تایید شد وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR مورخ 12 ژانویه 1990 شماره VA-15/10

اعتبار از تاریخ 90/01/15 به تاریخ 01/01/92

هنگام طراحی شرکت های خدمات خودرو، الزامات هنجارهای اتحادیه اتحادیه طراحی فنی شرکت های حمل و نقل خودرو، قوانین حفاظت از کار و ایمنی در حمل و نقل خودرو، و همچنین اسناد نظارتی تایید شده و مورد توافق کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی، الزامات که توسط این استانداردها مشخص نشده اند نیز باید رعایت شوند.

1. طرح اصلی

1.1. هنگام طراحی یک طرح جامع برای یک شرکت خدمات خودرو، علاوه بر الزامات این VSN ها، الزامات SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 باید رعایت شود.

1.2. در قلمرو ATP و PATO باید دو منطقه کاربردی - عملیاتی و تولیدی فراهم شود. منطقه عملیاتی برای سازماندهی پذیرش، رهاسازی و ذخیره سازی بین شیفتی وسایل نورد، انجام کار SW و سایر کارهای مرتبط در نظر گرفته شده است. منطقه تولید برای قرار دادن ساختمان‌ها و سازه‌ها برای تولید انبارهای نورد TO-1، TO-2 و TR در نظر گرفته شده است. موقعیت نسبی عملیاتی و منطقه تولیددر قلمرو شرکت باید از جداسازی جریان پرسنل (رانندگان و کارگران تولیدی) هنگام جابجایی از اماکن اداری و رفاهی به محل کار و برگشت اطمینان حاصل کند.

1.3. قلمرو شرکت باید مطابق با الزامات SN 441-72 حصارکشی داشته باشد.

در حصار قلمرو یک شرکت که شامل 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا انبار 50 یا بیشتر اتومبیل است، حداقل دو ورودی (خروجی) باید پیش بینی شود. برای شرکت‌هایی که پست‌ها یا مکان‌های ذخیره وسایل نقلیه کمتری دارند، یک ورودی به قلمرو مجاز است. دهانه دروازه در حصار باید حداقل 4.5 باشد´ 4.5 متر

دروازه های ورودی اصلی به قلمرو شرکت باید با فاصله از "خط قرمز" در فاصله حداقل طولانی ترین مدل از وسایل نورد، از جمله قطارهای جاده ای قرار گیرد.

در مقابل دروازه ورودی اصلی به قلمرو شرکت، فضای ذخیره سازی با ظرفیت حداقل 10 درصد از حداکثر ساعتی تعداد وسایل نورد ورودی به شرکت باید فراهم شود.

1.4. هنگامی که قلمرو شرکت در یک قطعه زمین محدود شده توسط دو گذرگاه عمومی قرار دارد، دروازه ورودی اصلی باید در سمت گذرگاه با کمترین حجم تردد قرار گیرد.

ورود به قلمرو شرکت باید قبل از خروج باشد و در جهت حرکت در امتداد گذرگاه عمومی محاسبه شود.

1.5. در قلمرو شرکت با تعداد 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا 50 یا بیشتر مکان برای ذخیره وسایل نقلیه، حرکت وسایل نقلیه باید در یک جهت بدون جریان های متقابل و متقاطع فراهم شود.

در قلمرو شرکت، صرف نظر از ظرفیت آن، تردد وسایل نقلیه روبرو و عبوری با شدت حداکثر 5 وسیله نقلیه در ساعت مجاز است.

1.6. فواصل از مناطق باز و از سوله های در نظر گرفته شده برای ذخیره سازی و انتظار وسایل نورد تا ساختمان ها و سازه های یک شرکت تعمیر و نگهداری خودرو، صنعتی و سایر شرکت ها و سازمان ها باید در نظر گرفته شود:

1) برای ساختمان ها و سازه های صنعتی:

I، II، IIIa (با حد انتشار صفر

آتش سوزی سازه های محصور دیوارها و

پوشش ها) درجه مقاومت در برابر آتش

از کنار دیوارها بدون بازشو - استاندارد نیست

همان در کنار دیوارها با دهانه - حداقل 9 متر

درجه III و IIIa مقاومت در برابر آتش از طرف

دیوارهای بدون دهانه - حداقل 6 متر

همان در کنار دیوارها با دهانه - حداقل 12 متر

درجه مقاومت در برابر آتش IIIb، IV، IVa و V

صرف نظر از وجود دهانه ها - حداقل 15 متر

2) برای ساختمان های اداری و خانگی:

درجه I و II مقاومت در برابر آتش - حداقل 9 متر

سایر درجات مقاومت در برابر آتش - حداقل 15 متر

3) برای سکوهای بار کانتینری

ایستگاه های اتوبوس:

با ظروف فلزی - حداقل 12 متر

با ظروف چوبی یا

با تجهیزات در بسته بندی قابل اشتعال - حداقل 15 متر.

محل نگهداری و انتظار وسایل نقلیه که مواد سمی، مواد عفونی، مایعات مدفوع و زباله را حمل می کنند باید در فاصله حداقل 10 متری از یکدیگر و از محل نگهداری وسایل نقلیه دیگر قرار گیرند.

در قلمرو یک ایستگاه خدمات خودروهای سواری با تعداد پست های 15 یا کمتر، فاصله از سکوها و سوله ها برای نگهداری و انتظار اتومبیل ها تا ساختمان ها و سازه های مقاومت در برابر آتش درجه I و II در کنار دیوارها با دهانه ها استاندارد نیست

فاصله از سکوها و سوله ها برای ذخیره سازی و انتظار وسایل نورد تا ساختمان های مسکونی و عمومی باید مطابق با الزامات SNiP 2.07.01-89 باشد.

ذخیره سازی وسایل نقلیه حمل و نقل سوخت و روان کننده ها باید به صورت گروهی با ظرفیت کل ظروف برای حمل این مواد بیش از 600 متر مکعب، اما حداکثر 50 وسیله نقلیه فراهم شود. فاصله بین گروه های وسایل نقلیه برای حمل سوخت و روان کننده ها و همچنین تا مکان های ذخیره سازی سایر وسایل نقلیه باید حداقل 12 متر باشد. فواصل از مکان های ذخیره سازی وسایل نقلیه برای حمل سوخت و روان کننده ها تا ساختمان ها و سازه های شرکت باید رعایت شود. مطابق با SNiP "طرح های کلی شرکت ها" در رابطه با انبارهای مایعات قابل اشتعال و ساختمان های اداری و تاسیساتی و سایت های کانتینری - حداقل 50 متر.

توجه: یک فضای ذخیره سازی باز برای اتومبیل ها باید منطقه ای در نظر گرفته شود که توسط تعداد تخمینی اتومبیل ها با فواصل بین آنها مطابق با ONTP وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR اشغال شده است که از ابعاد این منطقه در امتداد محیط 1 متر بیشتر است. .

1.7. مناطق باز و مناطق واقع در زیر سوله ها برای ذخیره سازی مواد نورد باید دارای سطح سخت و شیب در جهت طولی محورهای وسیله نقلیه بیش از 1٪ و در جهت عرضی - حداکثر 4٪ باشد.

هنگام قرار دادن ایستگاه های شستشو و نظافت وسایل نورد در یک منطقه باز یا زیر سایبان، طرح عمودی باید از شیب حداقل 3٪ به سمت نردبان ها اطمینان حاصل کند و از پخش فاضلاب ناشی از شستشوی مواد نورد در سراسر شرکت جلوگیری کند.

1.8. به عنوان بخشی از TZP برای بنزین و سوخت دیزل واقع در قلمرو ATP و PATO، ساختارهای زیر باید ارائه شود:

مخازن زیرزمینی ذخیره سوخت،

جزایر برای قرار دادن دیسپنسر،

غرفه نصب تابلوهای کنترل TZP.

پاویون TZP باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش حداقل IIIa باشد. خروجی از غرفه TZP باید در جهت مخالف دیسپنسر فراهم شود.

فاصله آلاچیق تا مخازن ذخیره سوخت باید حداقل 5 متر باشد.

با در نظر گرفتن کنترل بصری بر روی وسایل نقلیه در حال سوخت گیری، غرفه را نمی توان تهیه کرد، مشروط بر اینکه پانل های کنترل پمپ بنزین در یک اتاق جداگانه از یک ساختمان صنعتی یا تاسیسات یک شرکت دسته بندی B، D یا D قرار گرفته باشد. . محل قرارگیری و چیدمان جایگاه پر کردن سوخت باید امکان ریختن (گسترش) مایعات قابل اشتعال و مایعات قابل اشتعال را در سراسر قلمرو حذف کند.

فاصله دستگاه توزیع کننده تا سایر سازه های TPP نباید کمتر از موارد زیر باشد:

به غرفه TZP، به اتاق کنترل TZP - 4 متر

به مسیر ورودی، تا لبه جزیره برای تلگراف - 0.8 متر

تا مخزن زیرزمینی - 4 متر

به تلگراف - استاندارد نشده است

فاصله بین جزایر توزیع کننده باید:

با آرایش تک ردیف - 1 متر بیشتر از عرض ماشین،

اتومبیل های سوخت گیری شده اما کمتر از 3 متر

با چیدمان دو ردیفه

اتومبیل های سوخت گیری شده - 1.5 متر بیش از دو برابر شده است

عرض ماشین،

اما نه کمتر از 6 متر

TPP باید دسترسی به مخازن زیرزمینی را برای تخلیه سوخت از مخازن خودرو فراهم کند. ورودی مشخص شده ممکن است با گذرگاه اصلی برای سوخت گیری خودروها ترکیب شود.

در گردن مخزن سوخت زیرزمینی باید یک سکو برای دسترسی آزاد به دستگاه های دریافت و اندازه گیری فراهم شود.

جزیره مخصوص تلگراف ها و سکوی گردن مخزن باید 0.15-0.2 متر از جاده مجاور ارتفاع داشته باشد.

پوشش راهروها در نزدیکی دیسپنسرها و نواحی نزدیک مخازن باید به گونه ای طراحی شود که در برابر اثرات فرآورده های نفتی مقاوم باشد.

1.9. فاصله سازه های TZP تا ساختمان ها و سازه های شرکت خدمات خودرو باید طبق جدول گرفته شود. 1.

میز 1

نام ساختمان ها و سازه ها	فاصله تا سازه‌های TZP کمتر از m		سکوی پمپ بنزین
	مخازن ذخیره سوخت زیرزمینی	توزیع کننده ها
1. ساختمان ها و سازه های صنعتی:
I، II و IIIa (با حد صفر گسترش آتش سازه های محصور دیوارها و پوشش ها) درجه مقاومت در برابر آتش
درجه مقاومت در برابر آتش III و IIIa
درجه مقاومت در برابر آتش IIIb، IV، IVa و V
2. ساختمان های اداری و خدماتی
3. فضای باز و سوله برای ذخیره سازی وسایل نورد

توجه: فاصله های TZP تا ساختمان ها و سازه های سایر شرکت ها باید طبق SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

1.10. فاصله از گاراژهای پارکینگ، مناطق باز برای پارک خودروها، و همچنین ایستگاه های خدمات تا ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید طبق SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

فاصله از شرکت های خدمات رسانی کامیون ها و اتوبوس ها (از محدوده زمین های آنها) تا ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید در نظر گرفته شود:

کامیون ها و اتوبوس های حمل و نقل شهری - 100 متر

وسایل نقلیه مسافربری، غیر از خودرو،

مالکیت شهروندی و اتوبوس - 50 متر

2. برنامه ریزی فضایی و راه حل های ساخت و ساز برای ساختمان ها و سازه ها

2.1. ساختمان های صنعتی شرکت های خدمات خودرو باید مطابق با الزامات SNiP 2.09.02-85 و این VSN طراحی شوند.

جدول 2

یادداشت:

1. برای وسایل نقلیه با طول و عرض متفاوت از ابعاد ذکر شده در جدول. 2، دسته سهام نورد با بزرگترین اندازه تعیین می شود.

3. اتوبوس های مفصلی متعلق به دسته III هستند.

2.3. محل تولید و انبار شرکت های نگهداری و تعمیرات برای خدمات خودروهای دسته های I، II و III باید در یک ساختمان واقع شود. قرار دادن محل مجتمع تعمیر و نگهداری، رنگ آمیزی، بدنه سازی، لاستیک سازی و کارهای مربوط به وسایل نورد در ساختمان جداگانه مجاز است.

2.4. محل ذخیره سازی انبارهای نورد ممکن است همراه با تأسیسات تولید و ذخیره سازی برای نگهداری و تعمیر در یک ساختمان یک شرکت از دسته های B، D و D واقع شود.

محل نگهداری انبارهای نورد باید با دیوارهای آتش نشانی نوع 2 و سقف های نوع 3 از سایر مکان ها جدا شود.

امکان استقرار انبارهای انبار نورد در ساختمانی جداگانه با تعداد وسایل نقلیه زیر مجاز است:

II و III - " - - 200- " -

IV- " - - 100- " -

و تعداد کل خودروهای 500 یا بیشتر، صرف نظر از دسته بندی آنها.

2.5. محل نگهداری و تأسیسات تولیدی و ذخیره سازی برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد خدماتی صنعتی و سایر شرکت ها و سازمان ها مجاز است در ساختمان های صنعتی درجه دو مقاومت در برابر آتش این شرکت ها و سازمان های رده های B ، D و D مستقر شوند. که این محوطه ها با دیوارهای موانع نسوز نوع دوم و طبقات از نوع 3 از بقیه ساختمان جدا می شوند.

2.6. محل‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد، به استثنای وسایل نقلیه با موتورهایی که با LPG و LNG کار می‌کنند، ممکن است در امتداد ساختمان‌های عمومی، به استثنای مدارس متوسطه، موسسات پیش‌دبستانی و موسسات پزشکی دارای بیمارستان قرار گیرند. یک پسوند چند طبقه باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش حداقل II باشد.

اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد متصل باید با دیوارهای کور مقاوم در برابر آتش از نوع I از بقیه ساختمان جدا شوند.

محل های ذخیره سازی برای وسایل نورد، به استثنای وسایل نقلیه با موتورهای با LPG و LNG، ممکن است در ساختمان های عمومی چند طبقه با درجه I و II مقاومت در برابر آتش برای اهداف ذکر شده در بالا، در طبقه اول یا همکف بسته به تعداد ساخته شود. از وسایل نقلیه

و تعداد کل خودروهای رده های مشخص شده بیش از 20 دستگاه نباشد.

استقرار اماکنی که مجموعاً بیش از 50 نفر را اشغال می کنند در بالای محل نگهداری خودرو مجاز نمی باشد.

انبارهای توکار وسایل نورد باید با پارتیشن های آتش نشانی جامد از نوع 1 و سقف های نوع 2 از بقیه ساختمان جدا شده و مطابق با الزامات مندرج در بند دارای سیستم حذف دود باشد.

2.7. برای تاسیسات ذخیره سازی انبار نورد متصل به ساختمان های عمومی و تعبیه شده در ساختمان های عمومی، نصب ارتباطات مهندسی مستقل (تهویه، تامین آب، شبکه های برق و غیره) باید فراهم شود.

در مورد نصب ترانزیت تاسیسات (به استثنای شبکه های تامین آب و گرمایش) از طریق اتاق های ذخیره سازی متصل و ساخته شده برای انبار نورد، آنها باید در سازه های ساختمانی جامد با محدودیت مقاومت در برابر آتش 2.5 ساعت محصور شوند.

بر روی دهانه های دروازه اتاق های ذخیره سازی انبار نورد توکار و متصل، سایبان هایی با حد مقاومت در برابر آتش حداقل 0.75 ساعت و عرض حداقل 1 متر باید برای اطمینان از فاصله لبه سایبان تا پایین ارائه شود. از دهانه های پنجره یک ساختمان عمومی حداقل 4 متر است، فاصله از بالای دهانه پنجره توکار و اتاق ذخیره سازی وسایل نورد متصل به پایین پنجره در یک ساختمان عمومی باید حداقل 4 متر باشد. .

2.8. درجه مقاومت در برابر حریق ساختمان های پارکینگ، مساحت طبقه داخل محفظه آتش نشانی و تعداد طبقات مجاز ساختمان ها باید طبق جدول در نظر گرفته شود. 3.

2.12. هنگام طراحی رمپ باید استانداردهای زیر رعایت شود:

شیب طولی رمپ های مستقیم بسته در امتداد محور خط ترافیک نباید بیش از 18٪ باشد، رمپ های منحنی - بیش از 13٪، شیب طولی رمپ های باز که از جو بارش محافظت نمی شود - بیش از 10٪؛

شیب عرضی پیچ های رمپ های منحنی و مستقیم نباید بیش از 6٪ باشد.

اتصال رمپ ها با بخش های افقی کف باید صاف باشد و فاصله از پایین ماشین تا کف حداقل 0.1 متر باشد.

در هر دو طرف جاده رمپ ها باید چرخ شکن (موانع) به ارتفاع 0.1 متر و عرض 0.2 متر وجود داشته باشد. مانع میانی که راهروهای رمپ دو مسیره را جدا می کند باید حداقل 0.3 متر عرض داشته باشد.

در رمپ های دارای تردد عابر پیاده، به جای یک چرخ شکن (موانع)، یک پیاده رو با عرض حداقل 0.8 متر باید در نظر گرفته شود؛ در رمپ های منحنی، پیاده رو باید در داخل قرار گیرد.

فاصله از کف گذرگاه رمپ تا سازه های ساختمانی بیرون زده یا تجهیزات معلق باید حداقل 0.2 متر بیشتر از ارتفاع بلندترین وسیله نورد باشد، اما کمتر از 2 متر نباشد.

شیب طبقات بین کفی شیبدار نباید بیش از 6 درصد باشد.

2.13. در محل‌های ذخیره‌سازی مواد نورد، در امتداد دیوارهایی که وسایل نقلیه روی آن‌ها نصب می‌شوند، با اضلاع انتهایی و طولی آن‌ها باید قلاب چرخ تعبیه شود.

ارتفاع گیره چرخ برای وسایل نقلیه باید حداقل باشد:

فاصله دیوار تا لبه چرخ شکن باید حداقل باشد

هنگام نصب اتومبیل به موازات دیوار:

هنگام نصب وسایل نقلیه عمود بر دیوار:

برآمدگی جلوی ماشین در

بسته به ترتیب آنها

در محل‌های نگهداری وسایل نقلیه واقع در زیر ساختمان‌های مسکونی، طراحی چرخ‌گیر باید از انتقال صدا و لرزش به محل‌های مسکونی جلوگیری کند.

نصب آلارم نور و صدا از آنالایزرهای گاز قبل از ورود (خروج) از اتاق در صورت تشکیل غلظت مواد منفجره و عملکرد تهویه خروجی.

2.23. اتاق های ذخیره سازی وسایل نورد ممکن است بدون نور طبیعی یا با نور طبیعی ناکافی برای اثرات بیولوژیکی طراحی شوند.

2.24. گاراژهای پارکینگ زیرزمینی باید به صورت یک طبقه طراحی شوند و می توانند در موارد زیر قرار گیرند:

در مناطق توسعه نیافته - زیر راهروها، جاده ها، میادین، میادین، چمنزارها و مناطق دیگر.

زیر ساختمان های عمومی، به جز ساختمان های سازمانی مشخص شده در SNiP 2.07.01-89;

در زیر ساختمان های مسکونی - فقط برای اتومبیل های سواری متعلق به شهروندان مطابق با SNiP 2.08.01-89.

زیر ساختمان های صنعتی حداقل درجه II مقاومت در برابر آتش شرکت ها با مکان های طبقه بندی B، D و D برای خطر آتش سوزی.

نکته: پارکینگ زیرزمینی اتاقی است که در زیرزمین و همچنین در زیرزمین قرار دارد که سقف آن از سطح زمین بالاتر از 2 متر نباشد.

محل تولید و انبار

2.28. برای اعدام گونه های منفردیا گروهی از کارهای تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد، نصب شده توسط بخش فناورانه پروژه، با در نظر گرفتن خطر آتش سوزی و الزامات بهداشتی آنها، بسته به درجه، باید یک اتاق جداگانه ارائه شود که با پارتیشن ها و سقف های آتش از هم جدا شده است. مقاومت در برابر آتش ساختمان مطابق با SNiP 2.09.02-85.

در شرکت‌هایی با تعداد خودروهای دسته‌های I، II و III تا 200 عدد و تعداد خودروهای دسته IV تا 50 عدد و همچنین در ایستگاه‌های خدمات با تعداد پست‌های نگهداری و تعمیر تا 10 عدد، کارهای مربوط به تعمیر واحدها، لوله کشی، تعمیرات مکانیکی، برق و رادیو، کار تعمیر ابزار، تعمیر و ساخت تجهیزات تکنولوژیکی، وسایل و ابزارهای تولیدی را می توان در یک اتاق با ایستگاه های نگهداری و تعمیر انبار نورد، ایزوله انجام داد. از اتاق های دیگر توسط پارتیشن آتش نشانی نوع 1.

کار نصب تایر ممکن است در محل پست های نگهداری و تعمیر انجام شود.

یادداشت:

1. در ایستگاه های خدمات با تعدادی پست نگهداری و تعمیر تا 10 عدد، در محل پست های نگهداری و تعمیرات مجاز است پست هایی برای تعمیر بدنه با استفاده از جوش قرار داده شود، مشروط بر اینکه این پست ها باید با صفحه های نسوز جامد حصار شوند 2.5. متر ارتفاع از کف و مجهز به منبع گاز متمرکز.

2. دهانه های بین اتاق ها شستشو کار می کندمجتمع EO و اتاق‌های انبار مجاور، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیر وسایل نورد ممکن است با پرده‌های ضد آب پر شوند.

3. اتاق های شستشوی خودروهای رده I مجاز به استقرار در محوطه ایستگاه های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد می باشند.

2.29. محل برای کار نقاشی باید مطابق با "قوانین و استانداردهای ایمنی" طراحی شود. ایمنی آتشو بهداشت صنعتی رنگ‌فروشی‌ها، مورد تایید وزارت نفت شیمی.

هنگام قرار دادن محفظه های رنگ آمیزی و خشک کن که با سوخت مایع و گاز (AFIT VNR و غیره) در اتاق کار رنگ آمیزی کار می کنند، باید یک اتاق مولد حرارت مجزا در نظر گرفته شود که در نزدیکی دیوار بیرونی با دسترسی به بیرون قرار گرفته و از آن جدا شود. اتاق های دیگر توسط پارتیشن های آتش نشانی 1 طبقه 3 و نوع 3.

2.30. برای نگهداری قطعات یدکی و مواد مشخص شده در زیر در هر زیربند، بسته به درجه مقاومت ساختمان در برابر آتش، یک اتاق جداگانه باید با پارتیشن ها و سقف های آتش حصاربندی شده باشد:

الف) موتورها، واحدها، اجزاء، قطعات، مواد غیر قابل اشتعال، فلزات، ابزارآلات، ضایعات ارزشمند (فلزهای غیرآهنی و غیره)؛

ب) لاستیک اتومبیل (لوله و لاستیک).

ج) روان کننده ها؛

ز) مواد رنگ و لاک;

ه) مواد جامد قابل احتراق (کاغذ، مقوا، کهنه).

اتاقی برای نگهداری لاستیک های اتومبیل با مساحت بیش از 50 متر مربع باید در نزدیکی دیوار بیرونی ساختمان با باز شدن پنجره قرار گیرد.

2.31. مناطق برای جوشکاری باید دارای گاز متمرکز باشد. تخمگذار ارتباطات گاز باید فقط در محوطه محل جوشکاری ارائه شود.

ذخیره سازی سیلندرهای اکسیژن و استیلن پر و خالی در مقادیر حداکثر 10 قطعه شامل هر نام ممکن است در کابینت های فلزی جداگانه نصب شده در پارتیشن های بین پنجره ها یا درب های خارج از ساختمان های صنعتی با فاصله حداقل 0.5 متر از ساختمان انجام شود. کابینت تا لبه پارتیشن.

2.32. محل نگهداری روان کننده ها با ظروف روغن های تازه و مستعمل و روان کننده ها و تجهیزات پمپاژ برای حمل و نقل آنها باید در نزدیکی دیوار بیرونی ساختمان با دسترسی مستقیم به بیرون قرار گیرد.

در محوطه پست های نگهداری و تعمیرات انبار نورد، مجاز است روغن های روان کننده تازه و مستعمل را در مخازن با ظرفیت کل حداکثر 5 متر مکعب، در داخل یا در یک گودال، و همچنین نصب تجهیزات پمپاژ برای حمل و نقل. روان کننده ها

اماکن اداری و خدماتی

2.33. هنگام طراحی اماکن اداری و خدماتی شرکت های خدمات خودرو، الزامات SNiP 2.09.04-87 و این VSN باید رعایت شود.

2.34. برای نگهداری لباس رانندگان خودرو، رانندگان و راهبران اتوبوس در زمانی که تعداد کارگران در بزرگترین شیفت کاری 150 نفر یا بیشتر است، باید رختکن با سرویس و تعدادی مکان روی چوب لباسی برابر با شماره حقوق و دستمزد آنها در نظر گرفته شود. با کمتر از 150 نفر لباس ها باید در کمد نگهداری شوند.

2.35. برای نگهداری لباس های گروهی رانندگانمن ب، لباس خیابانی و خانگی برای رانندگان گروهیمن در و III مجاز است اتاق های رختکن را با خدمات و تعداد مکان های چوب لباسی برابر با شماره حقوق و دستمزد آنها ارائه دهد. رختکن برای لباس کار برای گروه هامن در و III با ذخیره سازی در کمدها باید در مجاورت رختکن لباس های خیابانی و خانگی قرار گیرد.

2.36. تعداد تورهای دوش برای رانندگان کامیون، دستشویی، توالت و ادرار برای همه رانندگان و هادی ها باید به میزان 50٪ از بیشترین تعداد آنها که ظرف یک ساعت به شرکت باز می گردند، گرفته شود. گروه هایی از ویژگی های بهداشتی رانندگان و هادی ها باید مطابق با "فهرست مشاغل شاغل در شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو و تعمیر خودرو با انتساب آنها به گروه های فرآیندهای تولید" مورد تأیید وزارت حمل و نقل خودرو RSFSR باشد.

2.37. در محل خانه، مطابق با تکلیف طراحی، مجاز به ارائه اتاق های بخار ("سونا") است که باید مطابق با SNiP 2.09.04-87 واقع شوند.

تعداد صندلی‌های اتاق بخار هنگامی که به عنوان بخشی از یک بلوک کمد قرار می‌گیرند باید به میزان 1 فضا برای هر 4 توری دوش در اتاق دوش گرفته شود.

اتاق های تعویض اتاق های بخار باید به میزان 1.8 متر مربع در هر مکان گرفته شود.

2.38. مساحت اتاق بخار باید به میزان 1.5 متر مربع در هر مکان گرفته شود، اما نه کمتر از 6 متر مربع، ظرفیت اتاق بخار نباید بیش از 8 مکان باشد. اتاق بخار باید از طریق اتاق قبل از دوش به اتاق دوش و اتاق استراحت (به میزان 3 متر مربع در هر مکان در اتاق بخار، اما نه کمتر از 12 متر مربع) متصل شود.

2.39. در اتاق های موازی، نصب میکرو استخر به میزان 4 متر مربع برای هر 4 نفر از اتاق بخار مجاز است. ورود به اتاق میکرو استخر باید از طریق اتاق قبل از دوش تامین شود.

2.40. تعداد صندلی ها در سفره خانه ها و بوفه ها باید بسته به تعداد کارگران در بزرگترین شیفت با در نظر گرفتن 10 درصد از تعداد رانندگان و راهنمایی شاغل در این شیفت در نظر گرفته شود. در صورت نیاز به ساماندهی پذیرایی عمومی برای بیش از 10٪ از تعداد رانندگان و راهبرها، تعداد تخمینی آنها باید توسط تکلیف طراحی تعیین شود.

2.41. برای تنظیم وعده های غذایی کارگران در شیفت های عصر و شب که تعداد کارگران در یکی از این شیفت ها 30 نفر باشد. و یا بیشتر، در صورتی که تعداد افراد کمتر از 30 نفر باشد، بوفه با غذاهای گرم ارائه شود. - اتاق غذا

2.42. در سفره خانه ها ارائه وعده های غذایی رژیمی به میزان 20 درصد از تعداد کل صندلی های اتاق غذاخوری ضروری است.

2.43. در شرکت هایی با کمتر از 1000 کارمند. محل برای تجارت و خدمات مصرف کننده باید مطابق با مشخصات طراحی ارائه شود.

2.44. در بنگاه های با بیش از 500 کارمند، سازماندهی مجموعه های ورزشی و تفریحی به عنوان بخشی از مراکز بهداشتی درمانی، زمین های بازی برای انجام ورزش های تیمی (والیبال، بسکتبال و ...) و همچنین سالن های ورزشی و استخرهایی که می توانند در مطابق با وظایف طراحی

هنگام طراحی مجتمع های ورزشی و تفریحی، الزامات VSN 46-86 "ورزش و فرهنگ بدنی و امکانات تفریحی. استانداردهای طراحی».

2.45. برای انجام کارهای درمانی و پیشگیرانه، شرکت ها باید مراکز بهداشتی، اتاق های بهداشت و اتاق های بازرسی قبل و بعد از سفر را فراهم کنند.

ترکیب و مساحت این مکان ها در جدول 4 نشان داده شده است.

جدول 4

محل	مساحت، متر مربع، بر اساس تعداد کارکنان شرکت
1. مرکز بهداشت
اتاق بهداشت و اتاق فیزیوتراپی با مساحت استاندارد برای هر نفر - 5 متر مربع
اتاق امداد روانی
اتاق فیزیوتراپی
اتاق ماساژ
2. اتاق بهداشت
3. اتاق بازرسی قبل و بعد از سفر

یادداشت:

1. اتاق های فیزیوتراپی به عنوان بخشی از یک مرکز بهداشتی باید در صورت عدم وجود چنین مطب به عنوان بخشی از یک مرکز بهداشتی فراهم شود.

2. با توجه به تعداد کارکنان، St. 500 نفر در اتاق بهداشتی و فیزیوتراپی باید کابین ماساژ به مساحت 8 متر مربع در نظر گرفته شود.

3. اتاق های بهداشت و فیزیوتراپی باید دارای دوش (1 توری برای هر 10 نفر) و رختکن (1.3 متر مربع برای هر نفر) باشند.

2.46. دفتر بهداشت در یک شرکت با کارکنان St. 300 تا 500 نفر باید در مرکز بهداشت ارائه شود.

2.47. اتاق بهداشت در شرکتی با کمتر از 300 کارمند. باید در کنار اتاق بازرسی قبل و بعد از سفر برای رانندگان قرار گیرد.

2.48. مکان های ذکر شده در p.p. 2.49 - , 2.54 - ، مربوط به اماکن اداری شرکت های حمل و نقل موتوری است؛ هنگام طراحی آنها باید الزامات SNiP 2.09.04-87 رعایت شود.

4.3. گرمایش اتاق‌های ذخیره‌سازی، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیر وسایل نورد، معمولاً باید از طریق هوا همراه با تهویه تازه تأمین شود.

گرمایش با وسایل گرمایش محلی با سطح صاف و بدون پره در اتاق های انبار خودرو در ساختمان های یک طبقه با حجم تا 10000 متر مربع و همچنین در اتاق های انبار خودرو در ساختمان های چند طبقه بدون توجه به حجم مجاز است.

4.4. در انبارها، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نقلیه، گرمایش اضطراری باید با استفاده از:

تهویه تامین در ساعات غیر کاری به چرخش مجدد تبدیل شد.

واحدهای گرمایش و گردش مجدد؛

پرده های حرارتی هوا؛

دستگاه های گرمایش محلی با سطح صاف و بدون پره.

نکته: سیستم‌های تهویه و گرمایش هوا که با گردش مجدد کار می‌کنند باید در مواقع آتش‌سوزی دارای خاموشی متمرکز خودکار و از راه دور (در کل ساختمان) باشند. دستگاه‌هایی برای خاموش کردن متمرکز از راه دور این سیستم‌ها باید در خارج از اتاق‌هایی با گردش هوا - نزدیک خروجی‌های اضطراری از ساختمان قرار گیرند.

4.5. گرمای مورد نیاز برای گرمایش وسایل نورد ورودی به محل باید به میزان 0.029 وات در ساعت به ازای هر کیلوگرم جرم در حالت کارکرد به ازای یک درجه اختلاف دمای هوای بیرونی و داخلی گرفته شود.

مصرف گرما برای گرم کردن خودروهای سواری دسته 1 در مناطق با برآورد دمای بیرونسردترین دوره پنج روزه 15 است° C و بالاتر را نباید در نظر گرفت.

4.6. دروازه های خارجی انبارها، ایستگاه های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد باید مجهز به پرده های حرارتی هوا در مناطقی با طراحی متوسط ​​دمای هوای بیرون 15 باشد.° ج و زیر تحت شرایط زیر:

هنگامی که در محل پست‌های تعمیر و نگهداری و تعمیر انبارهای نورد در هر ساعت، پنج یا بیشتر ورودی یا خروجی وجود دارد.

هنگامی که پست های تعمیر و نگهداری در فاصله 4 متری یا کمتر از دروازه بیرونی قرار دارند.

در صورت وجود 20 یا بیشتر ورودی و خروجی در ساعت به ازای هر دروازه در محوطه انباری برای وسایل نورد، به استثنای خودروهای سواری متعلق به شهروندان؛

هنگام نگهداری 50 یا بیشتر خودروی سواری متعلق به شهروندان در محل.

پرده های هوای حرارتی باید به طور خودکار روشن و خاموش شوند.

4.7. برای اطمینان از شرایط هوای مورد نیاز در اتاق‌های انبار، ایستگاه‌های تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد، تامین عمومی و تهویه خروجی با درایو مکانیکی باید با در نظر گرفتن حالت کار شرکت و میزان انتشار مضر نصب شده در بخش فن‌آوری فراهم شود. از پروژه

4.8. در اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد، از جمله رمپ‌ها، باید هوا را به طور مساوی از مناطق بالا و پایین اتاق تامین کرد. تامین هوای تازه به اتاق معمولاً باید به صورت متمرکز در امتداد معابر انجام شود.

مجرای هوا برای خارج کردن هوا از ناحیه پایینی کف ممکن است در گلگیرهای چرخ (پیاده روها) قرار داشته باشد.

4.9. در پارکینگ های چند طبقه که طبقات از یکدیگر و از رمپ ها جدا شده اند، سیستم های تهویه تغذیه و اگزوز (فن و مجرای هوا) اتاق های انبار خودرو باید برای هر طبقه مجزا باشد. کانال های هوای تغذیه را می توان در جلوی فن در یک خط اصلی ترکیب کرد، مشروط بر اینکه در انشعابات به طبقات اتوماتیک نصب شوند. شیرهای چک. در گاراژهای چند طبقه که طبقات از یکدیگر جدا نیستند، طراحی سیستم های تهویه تدارکاتی و خروجی مشترک برای تمام طبقات برای اتاق های انبار خودرو مجاز است.

4.10. در محل ایستگاه های نگهداری و تعمیر وسایل نورد، هواگیری توسط سیستم های تهویه عمومی باید از مناطق بالا و پایین به طور مساوی با در نظر گرفتن خروجی خروجی از گودال های بازرسی تامین شود و هوای تازه باید به داخل پراکنده شود. منطقه کار و به داخل گودال های بازرسی، و همچنین به گودال هایی که گودال های بازرسی را به هم متصل می کنند، و به داخل تونل هایی که برای خروج از گودال های مسافرتی در نظر گرفته شده است.

دمای هوای ورودی به خندق‌ها، گودال‌ها و تونل‌های بازرسی در فصل سرما نباید کمتر از 16+ باشد.° C و بالاتر از 25+ نباشد ° با.

مقدار هوای عرضه و خروجی به ازای هر متر مکعب حجم گودال‌ها، گودال‌ها و تونل‌های بازرسی باید بر اساس تبادل هوای ده برابری آنها در نظر گرفته شود.

4.11. سیستم‌های تهویه گرمایش هوا برای اتاق‌های ذخیره‌سازی مواد نورد باید جدا از سیستم‌های مشابه برای اهداف دیگر طراحی شوند.

4.12. در اماکن صنعتی که از طریق درها و دروازه‌های بدون دهلیز با اتاق‌های انبار و ایستگاه‌های نگهداری و تعمیر متصل می‌شوند، حجم هوای تامینی باید با ضریب 1.05 گرفته شود.

ضمناً در انبارها و ایستگاه های نگهداری و تعمیرات، حجم هوای تامینی را به تناسب کاهش داد.

4.13. در محل ایستگاه های تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد در پست های مرتبط با عملکرد موتورهای خودرو، مکش محلی باید ارائه شود.

مقدار هوای خارج شده از موتورهای در حال کار بسته به قدرت آنها باید به صورت زیر در نظر گرفته شود:

تا 90 کیلو وات (120 اسب بخار) شامل - 350 متر بر ساعت

St. 90 تا 130 کیلو وات (120 تا 180 اسب بخار) - 500 متر بر ساعت

St. 130 تا 175 کیلو وات (180 تا 240 اسب بخار) - 650 متر بر ساعت

St. 175 کیلو وات (240 اسب بخار) - 800 متر مکعب در ساعت

تعداد خودروهای متصل به سیستم مکش محلی با حذف مکانیکی محدود نیست.

هنگام قرار دادن بیش از پنج پست برای نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه در یک اتاق، طراحی مکش محلی با حذف طبیعی برای وسایل نقلیه با قدرت بیش از 130 کیلو وات (180 اسب بخار) مجاز است.

مقدار گازهای خروجی موتور خروجی به اتاق باید به شرح زیر در نظر گرفته شود:

با مکش شلنگ - 10٪

با مکش باز - 25٪

4.14. در محوطه پارکینگ های بدون گرمایش با ظرفیت حداکثر 25 خودروی سواری متعلق به شهروندان و در محوطه پارکینگ های بدون گرمایش برای سایر خودروها، هنگام خروج بیش از دو خودرو در ساعت از یک دروازه خارجی، مجاز است. برای تامین تهویه طبیعی

در محوطه پارکینگ های گرم نشده با استفاده از گرمایش هوای موتورهای خودرو، استفاده از جریان هوای طبیعی و حذف هوای اجباری مکانیکی از مناطق پایین و بالایی مجاز است.

هنگام خارج کردن هوا از مکش موضعی با استفاده از تهویه مکانیکی، دمای آن نباید از 80 تجاوز کند° با.

6.3. اماکن صنعتی و انباری که مشمول تجهیزات نمی باشند باید مجهز به اعلام حریق اتوماتیک باشند تاسیسات اتوماتیکاطفاء حریق طبق بندها. و به استثنای اماکن صنعتی دسته‌های «گ» و «د».

یادداشت:

1. در صورت نیاز به دستگاه هشدار امنیتی، محل مشخص شده باید مجهز به امنیت خودکار باشد زنگ خطر آتش.

2. انبارهای نگهداری مواد شیمیایی و مواد قابل احتراق و همچنین واحدها و قطعات در ظروف قابل احتراق (بسته بندی) باید مطابق با SNiP 2.11.01-85 مجهز به اعلام حریق خودکار باشند.

7. الزامات اضافی برای شرکت های خدمات خودرو LPG

7.1. هنگام طراحی شرکت ها، ساختمان ها و سازه ها برای سرویس وسایل نقلیه با موتورهای LNG و LPG و همچنین هنگام سرویس این خودروها با وسایل نقلیه با بنزین و گازوئیل، الزامات بخش های 1 تا 6 هنجارها و این بخش باید رعایت شود. .

الزامات این بخش در مورد اتاق‌های انبار، پست‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد پس از پذیرش در این اتاق‌ها اعمال نمی‌شود. خودروهای گازسوزبا سیلندرهای خالی گاز زدایی شده

7.2. در قلمرو شرکت هایی که خدمات وسایل نقلیه سیلندر گازی را انجام می دهند، باید یک منطقه زیر یک سایبان ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق برای یک پست برای تخلیه LPG یا آزادسازی LNG و به دنبال آن گاز زدایی (پاکسازی) سیلندرها با غیر قابل اشتعال (بی اثر) فراهم شود. ) گاز. سایت باید در سمت بادگیر در رابطه با تولید و ساختمان های کمکی شرکت واقع شود.

هنگامی که وسایل نقلیه با موتورهای CNG و LPG با هم در یک شرکت استفاده می‌شوند، ایستگاه‌های تخلیه و تخلیه گاز را می‌توان در یک سایت قرار داد. برای اطمینان از ایمنی کار، پست ها توسط یک پارتیشن نسوز جامد با ارتفاع بیش از حد از هم جدا می شوند بزرگترین ارتفاعحداقل 0.5 متر از انبار نورد سرویس شده.

سایبان برای ایستگاه های تخلیه LPG و LNG باید بدون سازه های محصور در حداقل 2 طرف باشد.

7.3. یک خط لوله گاز برای کاهش فشار گازهای سیلندرها در ایستگاه آزادسازی LNG و گاز زدایی سیلندرها پس از آزادسازی LNG و تخلیه LPG باید با قطر حداقل 50 میلی متر تهیه و در فاصله 6 متری از سطح کف تخلیه شود، اما کمتر از آن نباشد. 1 متر بالاتر از سقف ساختمانهای مجاور که در بند 7.4 نشان داده شده است در شعاع حداکثر 20 متر.

7.4. فاصله ایستگاه تخلیه LPG یا ایستگاه های تخلیه LNG تا ساختمان ها و سازه ها باید طبق جدول 8 در نظر گرفته شود. از تانکرهای گاز سیار - طبق SNiP 2.04.08-87.

جدول 8

ساختمان ها و ساختمان ها	فواصل از محل های تخلیه LPG یا خروجی LNG، نه کمتر از، متر
	سایبان برای تخلیه LPG یا خروجی LNG	مخازن زیرزمینی LNG با ظرفیت 25 متر مکعب و ظرفیت کل تا 50 متر مکعب	مخازن زیرزمینی LPG با ظرفیت واحد تا 5 متر مکعب و ظرفیت کل تا 10 متر مکعب
ساختمان ها و سازه های عمومی
ساختمان های مسکونی
ساختمان های صنعتی، اداری و خانگی
سایبان برای تخلیه LPG یا خروجی LNG
پارکینگ در فضای باز

7.5. در شرکت هایی که خدمات وسایل نقلیه سیلندر گازی را انجام می دهند، باید یک منطقه زیر یک سایبان ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق برای ذخیره سیلندرهای خودروهای گاز زدایی خالی و همچنین کابینت های فلزی یا سوله های نسوز برای ذخیره سیلندرهای پر شده با گاز غیر قابل اشتعال (بی اثر) در نظر گرفته شود. مقادیر تا 10 سیلندر چهل لیتری را شامل می شود.

فاصله از مکان های مشخص شده با مساحت حداکثر 200 متر مربع تا دیوار خالی ساختمان ها و سازه های شرکت های درجه مقاومت در برابر آتش I، II و III استاندارد نیست؛ تا ساختمان های شرکت های درجه I و II با دهانه ها، و همچنین ساختمان های دیگر، فاصله ها باید مطابق با بند 8.117 SNiP 2.04.08-87 گرفته شود.

7.6. کابینت های فلزی برای ذخیره سازی بیش از 10 سیلندر پر شده با گاز غیر قابل اشتعال (بی اثر) با عمق کابینت بیش از 1 متر مجاز است مستقیماً در مصرف کننده این گاز - محل تخلیه LPG یا خروجی LNG قرار گیرد.

7.7. محل نگهداری و پست های نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه سیلندر گازی را می توان در ساختمان های چند طبقه ای از کلاس I و II مقاوم در برابر آتش با تعداد طبقات حداکثر هفت قرار داد.

نگهداری وسایل نقلیه گازسوز در پارکینگ های زیرزمینی مجاز نیست.

7.8. محل پست های تنظیم ابزار سیستم گازمنبع تغذیه مستقیم روی خودروها باید با پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 و سقف های نوع 3 از سایر محل های تولید جدا شود. در صورتی که شرکت دارای اتاق مجزای جداگانه برای تشخیص عمیق (D-2) اتومبیل هایی باشد که الزامات مشخص شده را برآورده می کند، پست های جداگانه برای تنظیم دستگاه های سیستم برق گاز در اتومبیل ها ارائه نشود.

7.9 . در محل‌های ذخیره‌سازی، پست‌های نگهداری و تعمیر، کار تشخیص و تنظیم خودروهای سیلندر گاز در مواقع اضطراری ناشی از نشت LNG یا LPG در مقادیری بیش از مقادیر ارائه‌شده در «فهرست دسته‌های اماکن و محل‌ها» سازه های شرکت های حمل و نقل موتوری و تعمیر خودرو برای خطرات انفجار و آتش سوزی و کلاس های انفجار و مناطق خطرناک آتش سوزی طبق قوانین ساخت تاسیسات الکتریکی» مصوب 1989 وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR، اقدامات زیر باید انجام شود. ارائه شده:

نصب سیستم کنترل اتوماتیک برای محیط گاز;

نصب روشنایی اضطراری اماکن و کلیه راههای فرار از آنها.

ایجاد شرایط برای تهویه طبیعی ثابت.

یادداشت:

1. در ساختمان های چند طبقه، بدون توجه به میزان عرضه احتمالی نفت مایع و نفت فشرده، محل مشخص شده باید مجهز به سیستم های فوق باشد. گاز طبیعیبه این اماکن

2. قرار دادن سنسورهای نظارت بر محیط گاز در اماکن و سازه ها باید مطابق با "الزامات نصب آلارم و آنالایزر گاز" TU-GAZ-86 وزارت نفت و صنایع شیمیایی اتحاد جماهیر شوروی ارائه شود.

7.10 . در انبارها و پست های نگهداری و تعمیرات، کار عیب یابی و تنظیم خودروهای سیلندر گازی در حالت عادیتامین عمومی مکانیکی و تهویه اگزوز باید بر اساس شرایط عملکرد موتورهای اتومبیل که با بنزین یا سوخت دیزل کار می کنند محاسبه شود و تهویه طبیعی دائماً در حجم یک تبادل هوا را در نظر بگیرد.

اگر انجام یک تعویض هوا به دلیل تهویه طبیعی (استفاده از LPG) و برای ساختمان های چند طبقه عملی نباشد، یک تبادل هوای واحد باید با تهویه خروجی مکانیکی به طور مداوم در یک طرح ضد انفجار با یک سیستم تهویه هوا فراهم شود. سیستم اگزوز پشتیبان و ورودی اتوماتیک ذخیره.

در محل، تبادل هوا باید تضمین شود تا غلظت LNG و LPG در آنها بیش از 0.1 NLPR حفظ شود، از جمله در هنگام حوادث. اگر اطمینان از تبادل هوای مشخص شده غیرممکن باشد، سیستم های تهویه اصلی باید سیستم های تهویه اگزوز اضطراری را مطابق با SNiP 2.04.05-86 ارائه دهند. تمام سیستم های تهویه خروجی باید ضد انفجار باشند.

7.11. طراحی سیستم های تهویه تامین با چرخش هوا مجاز نیست.

7.12. تهویه طبیعی باید در اتاق های اتاق های تهویه خروجی ارائه شود.

در کانال های هوای سیستم های تامین در داخل اتاق های تهویه که به اتاق های ذخیره سازی و پست های تعمیر و نگهداری و تعمیرات، تشخیص و تنظیم وسایل نقلیه سیلندر گاز خدمت می کنند، لازم است که سوپاپ های چک را نصب کنید.

7.13 . در شرکت های عامل وسایل نقلیه با موتورهای کار بر روی LPG، سیستم کنترل خودکارمحیط گازی، اتاق های زیرزمینی ایستگاه های پمپاژ آب و فاضلاب واقع در قلمرو شرکت، مخازن دریافت کننده در محل برای تمیز کردن فاضلاب از شستشوی ماشین، با اجرای اقداماتی برای روشن کردن خودکار سیستم های تهویه برای تهویه، نیز باید مجهز شوند. .

7.14 . سیستم کنترل خودکار محیط گاز اتاق‌های انبار و پست‌های نگهداری و تعمیر، برای تشخیص و تنظیم وسایل نقلیه بالون گازی باید به طور خودکار هنگامی که غلظت گاز در اتاق به 20٪ NKPRP رسید، روشن شود. سیگنال صوتیو روشنایی اضطراری اماکن فوق و همچنین کلیه راه های فرار از آنها از جمله رمپ ها با درج نشانگرهای نوری نصب شده در بالای خروجی از محل و هر 50 متر در طول مسیرهای تخلیه شامل تهویه اضطراری و تامینی این مکان ها و همچنین تامین تهویه محل های مجاور با دهانه ها (پنجره، در، فناوری و غیره) و طبقات مجاور در یک ساختمان چند طبقه:

قطع تمام مصرف کنندگان برق دیگر در این اتاق، به استثنای: تهویه خروجی ضد انفجار مشخص شده در بند، سیستم های خودکار آتش نشانی و ارتباطات، روشنایی اضطراری.

تجهیزات الکتریکی اتاق های مجاور واقع در یک منطقه 5 متری از درهای اتاق های انبار و ایستگاه های نگهداری و تعمیر، کار تشخیص و تنظیم وسایل نقلیه با موتورهای LNG باید در طرحی مطابق با مناطق خطر انفجار ساخته شوند.من و یا، هنگامی که به صورت عادی انجام می شود، باید هنگامی که سیستم های کنترل محیط گاز همزمان با تجهیزات الکتریکی اتاق مربوطه راه اندازی می شوند، خاموش شوند.

تجهیزات الکتریکی اتاق‌هایی که از محل فوق جدا شده‌اند برای اتومبیل‌هایی که موتورهای آنها با LPG کار می‌کنند توسط دیواری با دهانه یا بدون منفذ باید زمانی که سیستم‌های کنترل محیط گاز همزمان با تجهیزات الکتریکی اتاق مربوطه راه‌اندازی می‌شوند خاموش شوند.

7.15. سیستم های تهویه مشخص شده در پاراگراف ها. ، و ، باید دارای دستگاه های راه اندازی از راه دور واقع در خروجی های اضطراری خارج از محل باشد.

7.16. محل پست‌های ترانسفورماتور، تابلوهای توزیع و گروهی که از آن نیرو برای سیستم‌ها و تاسیساتی که در هنگام فعال شدن سیستم کنترل محیط گاز در اتاق‌هایی با امکان ورود گازهای انفجاری سنگین (LPG) فعال باقی می‌مانند، به کار می‌رود، باید مطابق با الزامات فصل 7.3 PUE، در حالی که قرار دادن اتاق های الکتریکی مشخص شده به گونه ای مجاز است که بین آنها و انبارها، ایستگاه های نگهداری و تعمیرات، کار تشخیص و تنظیم خودروهای با موتورهای کار با LPG، بیش از یک مجاور وجود نداشته باشد. دیوار

7.17 . آلارم صوتی باید اعلان فعال شدن سیستم کنترل خودکار محیط گاز را به کلیه کارگران ساختمان ارائه دهد. آلارم های نور باید در محل های مشخص شده در بند و همچنین از ورودی محل های مجاور و در محل هایی با حضور دائمی مردم در شبانه روز (اتاق امنیتی، اتاق کنترل و غیره) نصب شوند.

7.18. در سایت ها و مناطق ذخیره سازی، ایستگاه های نگهداری و تعمیر، کار تشخیص و تنظیم در وسایل نقلیه با موتورهای LPG، ساخت سازه های زیرزمینی مجاز نیست: زیرزمین، اتاق های گرمایش برای پارک باز وسایل نقلیه، کانال ها، گودال ها، خندق های بازرسی، تونل ها، چاه ها، به استثنای گودال ها در منطقه کارواش.

7.19. برای دفع فاضلاب در شرکت‌هایی که به وسایل نقلیه با موتورهای LPG کار می‌کنند، موارد زیر باید ارائه شود:

آب بندی روی خط لوله از کارواش تا تصفیه خانه محلی،

چاه های آب بند هیدرولیک قبل از اتصال شبکه فاضلاب برای آب باران به شبکه شهری.

7.20. در گودال‌های محل شستشو و مخازن دریافت فاضلاب ماشین‌های شستشو با موتورهای کارکرده با LPG، تهویه طبیعی باید حداقل به میزان یکبار تعویض هوا فراهم شود.

تهویه اگزوز باید با انگیزه طبیعی طراحی شود، تهویه مصنوعی با تهویه تامین شود، هنگامی که سیستم کنترل خودکار محیط گازی فعال می شود، روشن شود. دستگاه تهویه منبع بدون گرمایش هوا مجاز است.

7.21. هنگام نصب چاه های آب و فاضلاب در مناطق باز برای ذخیره وسایل نقلیه با موتورهایی که با LPG کار می کنند، لازم است الزامات SNiP 2.04.08-87 1000 رعایت شود.

یادداشت:

1. غلظت جامدات معلق مندرج در جدول در حین کار وسایل نقلیه دسته های I، II و III در جاده های دارای شن و سنگ خرد شده باید با ضریب 1.2 گرفته شود و هنگام کار بر روی جاده های خاکی- با ضریب 1.5.

2. غلظت فرآورده های نفتی در فاضلاب های سطحی باید 40 میلی گرم در لیتر و اکسیژن مورد نیاز بیوشیمیایی 30 میلی گرم در لیتر در نظر گرفته شود.

توسط مؤسسه دولتی طراحی شرکت ها و سازه های تعمیرات خودرو و حمل و نقل موتوری - "Giproavtotrans" وزارت حمل و نقل جاده ای RSFSR، توسعه، معرفی و آماده برای تصویب.

موافقت کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10.01.90 شماره ACH-59-7)، وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10.29.87 شماره 122-9/796-4)، GUPO وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 01.08.90 شماره 7/6/18)، کمیته مرکزی اتحادیه کارگران حمل و نقل اتومبیل و بزرگراه (نامه مورخ 17 فوریه 1988 شماره OT-74).

استانداردهای ساخت و ساز دپارتمان (BCN) شرکت های خدمات خودرو برای توسعه پروژه هایی برای ساخت و ساز جدید، بازسازی، گسترش و تجهیز مجدد فنی شرکت های موجود در نظر گرفته شده است.

الزامات VSN باید هنگام طراحی شرکت‌ها، ساختمان‌ها و سازه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای که برای انواع وسایل نورد در نظر گرفته شده است، رعایت شود، از جمله وسایل نقلیه با موتورهایی که با بنزین، سوخت دیزل، گاز طبیعی فشرده (CNG) و گاز مایع (LPG) کار می‌کنند.

الزامات VSN برای انواع زیر از شرکت های حمل و نقل موتوری که در زیر فهرست شده اند اعمال می شود، که از این پس به عنوان "شرکت ها" نامیده می شوند، ساختمان ها و سازه های آنها که برای ذخیره سازی، تعمیر و نگهداری (MRO) و تعمیر فعلی (TR) وسایل نورد در نظر گرفته شده اند: شرکت های حمل و نقل موتوری (ATE) ، شاخه های تولیدی و عملیاتی آنها، انجمن های حمل و نقل موتوری صنعتی (PATO)، پایگاه های تعمیر و نگهداری متمرکز (BCTO)، کارخانه های تولیدی و فنی (PTK)، تولید متمرکز برای تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه نورد، واحدها، قطعات و قطعات (CSB)، مسافر. ایستگاه های خدمات خودرو (STOA)، مناطق باز برای ذخیره سازی وسایل نورد، گاراژهای پارکینگ برای ذخیره سازی وسایل نورد، نقاط سوخت گیری سوخت (FRP).

هنگام طراحی شرکت های خدمات خودرو، الزامات هنجارهای اتحادیه اتحادیه طراحی فنی شرکت های حمل و نقل خودرو، قوانین حفاظت از کار و ایمنی در حمل و نقل خودرو، و همچنین اسناد نظارتی تایید شده و مورد توافق کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی، الزامات که توسط این استانداردها مشخص نشده اند نیز باید رعایت شوند.

1.1. هنگام طراحی یک طرح جامع برای یک شرکت خدمات خودرو، علاوه بر الزامات این VSN ها، الزامات SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 باید رعایت شود.

1.2. در قلمرو ATP و PATO باید دو منطقه کاربردی - عملیاتی و تولیدی فراهم شود. منطقه عملیاتی برای سازماندهی پذیرش، رهاسازی و ذخیره سازی بین شیفتی وسایل نورد، انجام کار SW و سایر کارهای مرتبط در نظر گرفته شده است. منطقه تولید برای قرار دادن ساختمان‌ها و سازه‌ها برای تولید انبارهای نورد TO-1، TO-2 و TR در نظر گرفته شده است. موقعیت نسبی مناطق عملیاتی و تولیدی در قلمرو شرکت باید جداسازی جریان های پرسنل (رانندگان و کارگران تولیدی) را هنگام حرکت از اماکن اداری و رفاهی به محل کار و برگشت تضمین کند.

در حصار قلمرو یک شرکت که شامل 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا انبار 50 یا بیشتر اتومبیل است، حداقل دو ورودی (خروجی) باید پیش بینی شود. برای شرکت‌هایی که پست‌ها یا مکان‌های ذخیره وسایل نقلیه کمتری دارند، یک ورودی به قلمرو مجاز است. دهانه دروازه در حصار باید حداقل 4.5 x 4.5 متر باشد.

دروازه های ورودی اصلی به قلمرو شرکت باید با فاصله از "خط قرمز" در فاصله حداقل طولانی ترین مدل از وسایل نورد، از جمله قطارهای جاده ای قرار گیرد.

در مقابل دروازه ورودی اصلی به قلمرو شرکت، فضای ذخیره سازی با ظرفیت حداقل 10 درصد از حداکثر ساعتی تعداد وسایل نورد ورودی به شرکت باید فراهم شود.

1.4. هنگامی که قلمرو شرکت در یک قطعه زمین محدود شده توسط دو گذرگاه عمومی قرار دارد، دروازه ورودی اصلی باید در سمت گذرگاه با کمترین حجم تردد قرار گیرد.

1.5. در قلمرو شرکت با تعداد 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا 50 یا بیشتر مکان برای ذخیره وسایل نقلیه، حرکت وسایل نقلیه باید در یک جهت بدون جریان های متقابل و متقاطع فراهم شود.

در قلمرو شرکت، صرف نظر از ظرفیت آن، تردد وسایل نقلیه روبرو و عبوری با شدت حداکثر 5 وسیله نقلیه در ساعت مجاز است.

1.6. فواصل از فضاهای باز و سوله های در نظر گرفته شده برای نگهداری و انتظار وسایل نورد تا ساختمان ها و سازه های شرکت های خدمات خودرویی، صنعتی و سایر شرکت ها و سازمان ها باید پذیرفته شود.

RSFSR
وزارت حمل و نقل جاده ای
استانداردهای ساختمانی بخش
شرکت های خدمات خودرو
VSN 01-89
وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR
(به جای SNiP II-93-74)
مسکو 1990
توسعه، معرفی و آماده سازی برای تأیید توسط مؤسسه دولتی طراحی شرکت ها و تأسیسات تعمیر خودرو و حمل و نقل موتوری - "Giproavtotrans" وزارت حمل و نقل جاده ای RSFSR.
اجرا کنندگان: A.A. ماسلوف - رهبر موضوع، L.A. آبلویچ، تی.ام. مدودوا، A.A. اوانسیان، A.V. پوگین، M.N. فیلاتوا، ال.جی. شچونسکی
توافق شد:
گوستروی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10 ژانویه 1990 شماره ACH-59-7)
وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 29 اکتبر 1987 شماره 122-9/796-4)
GUPO وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 8 ژانویه 1990 شماره 7/6/18)
کمیته مرکزی اتحادیه کارگران حمل و نقل خودرو و بزرگراه (نامه مورخ 17 فوریه 1988 شماره OT-74)
وزارت حمل و نقل جاده ای RSFSR (Minavtotrans RSFSR) استانداردهای ساخت و ساز دپارتمان VSN 01-89
وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR
شرکت های خدمات خودرو برای اولین بار توسعه یافتند
فهرست مطالب
1. طرح اصلی
2. برنامه ریزی فضایی و راه حل های ساخت و ساز برای ساختمان ها و سازه ها
تاسیسات ذخیره سازی سهام نورد
محل تولید و انبار
اماکن اداری و خدماتی
3. تامین آب و فاضلاب
4. گرمایش و تهویه
5. دستگاه های الکتریکی
6. اطفاء حریق خودکار و اعلام حریق خودکار
7. الزامات اضافی برای شرکت های خدمات رسانی وسایل نقلیه سیلندر گاز
کاربرد توصیه شده غلظت جامدات معلق در فاضلاب های سطحی

استانداردهای ساخت و ساز دپارتمان (BCN) شرکت های خدمات خودرو برای توسعه پروژه هایی برای ساخت و ساز جدید، بازسازی، گسترش و تجهیز مجدد فنی شرکت های موجود در نظر گرفته شده است.
الزامات VSN باید هنگام طراحی شرکت‌ها، ساختمان‌ها و سازه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای که برای انواع وسایل نورد در نظر گرفته شده است، رعایت شود، از جمله وسایل نقلیه با موتورهایی که با بنزین، سوخت دیزل، گاز طبیعی فشرده (CNG) و گاز مایع (LPG) کار می‌کنند.
الزامات VSN برای انواع زیر از شرکت های حمل و نقل موتوری که در زیر فهرست شده اند اعمال می شود، که از این پس به عنوان "شرکت ها" نامیده می شوند، ساختمان ها و سازه های آنها که برای ذخیره سازی، تعمیر و نگهداری (MRO) و تعمیر فعلی (TR) وسایل نورد در نظر گرفته شده اند: شرکت های حمل و نقل موتوری (ATE) ، شاخه های تولیدی و عملیاتی آنها، انجمن های حمل و نقل موتوری صنعتی (PATO)، پایگاه های تعمیر و نگهداری متمرکز (BCTO)، کارخانه های تولیدی و فنی (PTK)، تولید متمرکز برای تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه نورد، واحدها، قطعات و قطعات (CSB)، مسافر. ایستگاه های خدمات خودرو (STOA)، مناطق باز برای ذخیره سازی وسایل نورد، گاراژهای پارکینگ برای ذخیره سازی وسایل نورد، نقاط سوخت گیری سوخت (FRP).
ارائه شده توسط Giproavtotrans
وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR با دستور تأیید شده است
وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR
تاریخ 12 ژانویه 1990 شماره VA-15/10 مدت اعتبار
از تاریخ 90/01/15
به تاریخ 01/01/92
هنگام طراحی شرکت های خدمات خودرو، الزامات هنجارهای اتحادیه اتحادیه طراحی فنی شرکت های حمل و نقل خودرو، قوانین حفاظت از کار و ایمنی در حمل و نقل خودرو، و همچنین اسناد نظارتی تایید شده و مورد توافق کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی، الزامات که توسط این استانداردها مشخص نشده اند نیز باید رعایت شوند.
1. طرح اصلی
1.1. هنگام طراحی یک طرح جامع برای یک شرکت خدمات خودرو، علاوه بر الزامات این VSN ها، الزامات SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 باید رعایت شود.
1.2. در قلمرو ATP و PATO باید دو منطقه کاربردی - عملیاتی و تولیدی فراهم شود. منطقه عملیاتی برای سازماندهی پذیرش، رهاسازی و ذخیره سازی بین شیفتی وسایل نورد، انجام کار SW و سایر کارهای مرتبط در نظر گرفته شده است. منطقه تولید برای قرار دادن ساختمان‌ها و سازه‌ها برای تولید انبارهای نورد TO-1، TO-2 و TR در نظر گرفته شده است. موقعیت نسبی مناطق عملیاتی و تولیدی در قلمرو شرکت باید جداسازی جریان های پرسنل (رانندگان و کارگران تولیدی) را هنگام حرکت از اماکن اداری و رفاهی به محل کار و برگشت تضمین کند.
1.3. قلمرو شرکت باید دارای حصار مطابق با الزامات SN 441-72 باشد.
در حصار قلمرو یک شرکت که شامل 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا انبار 50 یا بیشتر اتومبیل است، حداقل دو ورودی (خروجی) باید پیش بینی شود. برای شرکت‌هایی که پست‌ها یا مکان‌های ذخیره وسایل نقلیه کمتری دارند، یک ورودی به قلمرو مجاز است. دهانه دروازه در حصار باید حداقل 4.5×4.5 متر باشد.
دروازه های ورودی اصلی به قلمرو شرکت باید با فاصله از "خط قرمز" در فاصله حداقل طولانی ترین مدل از وسایل نورد، از جمله قطارهای جاده ای قرار گیرد.
در مقابل دروازه ورودی اصلی به قلمرو شرکت، فضای ذخیره سازی با ظرفیت حداقل 10 درصد از حداکثر ساعتی تعداد وسایل نورد ورودی به شرکت باید فراهم شود.
1.4. هنگامی که قلمرو شرکت در یک قطعه زمین محدود شده توسط دو گذرگاه عمومی قرار دارد، دروازه ورودی اصلی باید در سمت گذرگاه با کمترین حجم تردد قرار گیرد.
ورود به قلمرو شرکت باید قبل از خروج باشد و در جهت حرکت در امتداد گذرگاه عمومی محاسبه شود.

RSFSR

وزارت حمل و نقل جاده ای

استانداردهای ساختمانی بخش
شرکت های خدمات خودرو

VSN 01-89

وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR

مسکو 1990

توسعه، معرفی و آماده سازی برای تأیید توسط مؤسسه دولتی طراحی شرکت ها و تأسیسات تعمیر خودرو و حمل و نقل موتوری - "Giproavtotrans" وزارت حمل و نقل جاده ای RSFSR.

اجرا کنندگان: A.A. ماسلوف - رهبر موضوع، L.A. آبلویچ، تی.ام. مدودوا، A.A. اوانسیان، A.V. پوگین، M.N. فیلاتوا، ال.جی. شچونسکی

توافق شد:

گوستروی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10 ژانویه 1990 شماره ACH-59-7)

وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 29 اکتبر 1987 شماره 122-9/796-4)

GUPO وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 8 ژانویه 1990 شماره 7/6/18)

کمیته مرکزی اتحادیه کارگران حمل و نقل خودرو و بزرگراه (نامه مورخ 17 فوریه 1988 شماره OT-74)

استانداردهای ساخت و ساز دپارتمان (BCN) شرکت های خدمات خودرو برای توسعه پروژه هایی برای ساخت و ساز جدید، بازسازی، گسترش و تجهیز مجدد فنی شرکت های موجود در نظر گرفته شده است.

الزامات VSN باید هنگام طراحی شرکت‌ها، ساختمان‌ها و سازه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای که برای انواع وسایل نورد در نظر گرفته شده است، رعایت شود، از جمله وسایل نقلیه با موتورهایی که با بنزین، سوخت دیزل، گاز طبیعی فشرده (CNG) و گاز مایع (LPG) کار می‌کنند.

الزامات VSN برای انواع زیر از شرکت های حمل و نقل موتوری که در زیر فهرست شده اند اعمال می شود، که از این پس به عنوان "شرکت ها" نامیده می شوند، ساختمان ها و سازه های آنها که برای ذخیره سازی، تعمیر و نگهداری (MRO) و تعمیر فعلی (TR) وسایل نورد در نظر گرفته شده اند: شرکت های حمل و نقل موتوری (ATE) ، شاخه های تولیدی و عملیاتی آنها، انجمن های حمل و نقل موتوری صنعتی (PATO)، پایگاه های تعمیر و نگهداری متمرکز (BCTO)، کارخانه های تولیدی و فنی (PTK)، تولید متمرکز برای تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه نورد، واحدها، قطعات و قطعات (CSB)، مسافر. ایستگاه های خدمات خودرو (STOA)، مناطق باز برای ذخیره سازی وسایل نورد، گاراژهای پارکینگ برای ذخیره سازی وسایل نورد، نقاط سوخت گیری سوخت (FRP).

هنگام طراحی شرکت های خدمات خودرو، الزامات هنجارهای اتحادیه اتحادیه طراحی فنی شرکت های حمل و نقل خودرو، قوانین حفاظت از کار و ایمنی در حمل و نقل خودرو، و همچنین اسناد نظارتی تایید شده و مورد توافق کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی، الزامات که توسط این استانداردها مشخص نشده اند نیز باید رعایت شوند.

ارسال شده Giproavtotransom وزارت حمل و نقل خودرو RSFSR

تایید شده به دستور وزارت حمل و نقل خودرو RSFSR مورخ 12 ژانویه 1990.

اعتبار از تاریخ 90/01/15 به تاریخ 01/01/92

1. طرح اصلی

1.1 . هنگام طراحی یک طرح جامع برای یک شرکت خدمات خودرو، علاوه بر الزامات این VSN ها، الزامات SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 باید رعایت شود.

1.2 . در قلمرو ATP و PATO باید دو منطقه کاربردی - عملیاتی و تولیدی فراهم شود. منطقه عملیاتی برای سازماندهی پذیرش، رهاسازی و ذخیره سازی بین شیفتی وسایل نورد، انجام کار SW و سایر کارهای مرتبط در نظر گرفته شده است. منطقه تولید برای قرار دادن ساختمان‌ها و سازه‌ها برای تولید انبارهای نورد TO-1، TO-2 و TR در نظر گرفته شده است. موقعیت نسبی مناطق عملیاتی و تولیدی در قلمرو شرکت باید جداسازی جریان های پرسنل (رانندگان و کارگران تولیدی) را هنگام حرکت از اماکن اداری و رفاهی به محل کار و برگشت تضمین کند.

1.3 . قلمرو شرکت باید مطابق با الزامات SN 441-72 حصارکشی داشته باشد.

در حصار قلمرو یک شرکت که شامل 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا انبار 50 یا بیشتر اتومبیل است، حداقل دو ورودی (خروجی) باید پیش بینی شود. برای شرکت‌هایی که پست‌ها یا مکان‌های ذخیره وسایل نقلیه کمتری دارند، یک ورودی به قلمرو مجاز است. دهانه دروازه در حصار باید حداقل 4.5x4.5 متر باشد.

دروازه های ورودی اصلی به قلمرو شرکت باید با فاصله از "خط قرمز" در فاصله حداقل طولانی ترین مدل از وسایل نورد، از جمله قطارهای جاده ای قرار گیرد.

در جلوی دروازه‌های قطار اصلی به قلمرو شرکت، فضای ذخیره‌سازی با ظرفیت حداقل 10 درصد حداکثر ساعتی وسایل نورد ورودی به شرکت باید فراهم شود.

1.4 . هنگامی که قلمرو شرکت در یک قطعه زمین محدود شده توسط دو گذرگاه عمومی قرار دارد، دروازه ورودی اصلی باید در سمت گذرگاه با کمترین حجم تردد قرار گیرد.

ورود به قلمرو شرکت باید قبل از خروج باشد و در جهت حرکت در امتداد گذرگاه عمومی محاسبه شود.

1.5 . در قلمرو شرکت با تعداد 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا 50 یا بیشتر مکان برای ذخیره وسایل نقلیه، حرکت وسایل نقلیه باید در یک جهت بدون جریان های متقابل و متقاطع فراهم شود.

در قلمرو شرکت، صرف نظر از ظرفیت آن، تردد وسایل نقلیه روبرو و عبوری با شدت حداکثر 5 وسیله نقلیه در ساعت مجاز است.

1.6 . فواصل از مناطق باز و از سوله های در نظر گرفته شده برای ذخیره سازی و انتظار برای وسایل حرکتی تا ساختمان ها و سازه های شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو، صنعتی و سایر شرکت ها و سازمان ها باید رعایت شود:

1) برای ساختمان ها و سازه های صنعتی:

I، II، IIIa (با حد انتشار صفر

حفاظت در برابر آتش سازه های محصور دیوارها و پوشش ها)

درجه مقاومت در برابر آتش در کنار دیوارهای بدون دهانه استاندارد نیست.

همان در کنار دیوارها با دهانه - حداقل 9 متر؛

درجه III و IIIa مقاومت در برابر آتش از طرف

دیوارهای بدون دهانه - حداقل 6 متر؛

همان در کنار دیوارها با دهانه - حداقل 12 متر؛

صرف نظر از وجود دهانه ها - حداقل 15 متر؛

2) برای ساختمان های اداری و خانگی:

درجه I و II مقاومت در برابر آتش - حداقل 9 متر؛

سایر درجات مقاومت در برابر آتش - حداقل 15 متر؛

3) برای سایت های کانتینری ایستگاه های خودرو بار:

با ظروف فلزی - حداقل 12 متر؛

با ظروف چوبی یا با

تجهیزات در بسته بندی قابل اشتعال - حداقل 15 متر.

محل نگهداری و انتظار وسایل نقلیه که مواد سمی، مواد عفونی، مایعات مدفوع و زباله را حمل می کنند باید در فاصله حداقل 10 متری از یکدیگر و از محل نگهداری وسایل نقلیه دیگر قرار گیرند.

در قلمرو یک ایستگاه خدمات خودروهای سواری با تعداد پست های 15 یا کمتر، فاصله از سکوها و سوله ها برای نگهداری و انتظار اتومبیل ها تا ساختمان ها و سازه های مقاومت در برابر آتش درجه I و II در کنار دیوارها با دهانه ها استاندارد نیست

فاصله از سکوها و سوله ها برای ذخیره سازی و انتظار وسایل نورد تا ساختمان های مسکونی و عمومی باید مطابق با الزامات SNiP 2.07.01-89 باشد.

ذخیره سازی وسایل نقلیه حمل و نقل سوخت و روان کننده ها باید به صورت گروهی با ظرفیت کل ظروف برای حمل این مواد بیش از 600 متر مکعب، اما حداکثر 50 وسیله نقلیه فراهم شود. فاصله بین گروه های وسایل نقلیه برای حمل سوخت و روان کننده ها و همچنین تا مکان های ذخیره سازی سایر وسایل نقلیه باید حداقل 12 متر باشد. فواصل از مکان های ذخیره سازی وسایل نقلیه برای حمل سوخت و روان کننده ها تا ساختمان ها و سازه های شرکت باید رعایت شود. مطابق با SNiP "طرح های کلی شرکت ها" در رابطه با انبارهای مایعات قابل اشتعال و ساختمان های اداری و تاسیساتی و سایت های کانتینری - حداقل 50 متر.

توجه داشته باشید:

یک منطقه ذخیره ماشین باز باید منطقه ای در نظر گرفته شود که توسط تعداد تخمینی ماشین ها با فواصل بین آنها مطابق با ONTP وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR اشغال شده است که از ابعاد این منطقه در امتداد محیط 1 متر بیشتر است.

1.7 . مناطق باز و مناطق واقع در زیر سوله ها برای ذخیره سازی مواد نورد باید دارای سطح سخت و شیب در جهت طولی محورهای وسیله نقلیه بیش از 1٪ و در جهت عرضی - حداکثر 4٪ باشد.

هنگام قرار دادن ایستگاه های شستشو و نظافت وسایل نورد در یک منطقه باز یا زیر سایبان، طرح عمودی باید از شیب حداقل 3٪ به سمت نردبان ها اطمینان حاصل کند و از پخش فاضلاب ناشی از شستشوی مواد نورد در سراسر شرکت جلوگیری کند.

1.8 . به عنوان بخشی از TZP برای بنزین و سوخت دیزل واقع در قلمرو ATP و PATO، ساختارهای زیر باید ارائه شود:

مخازن ذخیره سوخت زیرزمینی؛

جزایر برای قرار دادن دیسپنسر؛

غرفه نصب تابلوهای کنترل TZP.

پاویون TZP باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش حداقل IIIa باشد. خروجی از غرفه TZP باید در جهت مخالف دیسپنسر فراهم شود.

فاصله آلاچیق تا مخازن ذخیره سوخت باید حداقل 5 متر باشد.

با در نظر گرفتن کنترل بصری بر روی وسایل نقلیه در حال سوخت گیری، غرفه را نمی توان تهیه کرد، مشروط بر اینکه پانل های کنترل پمپ بنزین در یک اتاق جداگانه از یک ساختمان صنعتی یا تاسیسات یک شرکت دسته بندی B، D یا D قرار گرفته باشد. . محل قرارگیری و چیدمان جایگاه پر کردن سوخت باید امکان ریختن (گسترش) مایعات قابل اشتعال و مایعات قابل اشتعال را در سراسر قلمرو حذف کند.

فاصله دستگاه توزیع کننده تا سایر سازه های TPP نباید کمتر از موارد زیر باشد:

به غرفه TZP، به اتاق کنترل TZP - 4 متر؛

به مسیر ورودی، تا لبه جزیره برای تلگراف - 0.8 متر؛

تا مخزن زیرزمینی - 4 متر؛

به تلگراف - استاندارد نشده است.

فاصله بین جزایر توزیع کننده باید:

TPP باید دسترسی به مخازن زیرزمینی را برای تخلیه سوخت از مخازن خودرو فراهم کند. ورودی مشخص شده ممکن است با گذرگاه اصلی برای سوخت گیری خودروها ترکیب شود.

در گردن مخزن سوخت زیرزمینی باید یک سکو برای دسترسی آزاد به دستگاه های دریافت و اندازه گیری فراهم شود.

جزیره دیسپنسرها و پلت فرم در گردن مخزن باید 0.15 - 0.2 متر از جاده مجاور ارتفاع داشته باشد.

پوشش راهروها در نزدیکی دیسپنسرها و نواحی نزدیک مخازن باید به گونه ای طراحی شود که در برابر اثرات فرآورده های نفتی مقاوم باشد.

1.9 . فاصله سازه های TZP تا ساختمان ها و سازه های شرکت خدمات خودرو باید طبق جدول گرفته شود. 1.

میز 1

	نام ساختمان ها و سازه ها	فاصله تا سازه‌های TZP کمتر از m		سکوی پمپ بنزین
		مخازن ذخیره سوخت زیرزمینی	توزیع کننده ها
	ساختمان ها و سازه های صنعتی: I، II و IIIa (با حد صفر گسترش آتش سازه های محصور دیوارها و پوشش ها) درجه مقاومت در برابر آتش
	درجه مقاومت در برابر آتش III و IIIa
	درجه مقاومت در برابر آتش IIIb، IV، IVa و V
	ساختمان های اداری و خدماتی
	فضاها و سوله های باز برای نگهداری وسایل نورد

توجه داشته باشید:

فاصله ها از TZP تا ساختمان ها و سازه های سایر شرکت ها باید طبق SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

1.10 . فاصله از گاراژهای پارکینگ، مناطق باز برای پارکینگ خودروها، و همچنین ایستگاه های خدمات تا ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید طبق SNiP 2.07.01-80 گرفته شود.

فاصله از شرکت های خدمات رسانی کامیون ها و اتوبوس ها (از محدوده زمین های آنها) تا ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید در نظر گرفته شود:

کامیون ها و اتوبوس های حمل و نقل عمومی - 100 متر؛

خودروهای سواری به جز خودروهای متعلق به

شهروندان و اتوبوس - 50 متر؛

2. برنامه ریزی فضایی و راه حل های ساخت و ساز برای ساختمان ها و سازه ها

2.1 . ساختمان های صنعتی شرکت های خدمات خودرو باید مطابق با الزامات SNiP 2.09.02-85 و این VSN طراحی شوند.

2.2 . دسته بندی وسایل نورد بسته به ابعاد کلیخودروها باید طبق جدول گرفته شوند. 2.

جدول 2

یادداشت:

1. برای وسایل نقلیه با طول و عرض متفاوت از ابعاد ذکر شده در جدول. 2، دسته سهام نورد با بزرگترین اندازه تعیین می شود.

3. اتوبوس های مفصلی متعلق به دسته III هستند.

2.3 . محل تولید و انبار شرکت های نگهداری و تعمیرات برای خدمات خودروهای دسته های I، II و III باید در یک ساختمان واقع شود. قرار دادن محل مجتمع تعمیر و نگهداری، رنگ آمیزی، بدنه سازی، لاستیک سازی و کارهای مربوط به وسایل نورد در ساختمان جداگانه مجاز است.

2.4 . محل ذخیره سازی انبارهای نورد ممکن است همراه با تأسیسات تولید و ذخیره سازی برای نگهداری و تعمیر در یک ساختمان یک شرکت از دسته های B، D و D واقع شود.

محل نگهداری انبارهای نورد باید با دیوارهای آتش نشانی نوع 2 و سقف های نوع 3 از سایر مکان ها جدا شود.

امکان استقرار انبارهای انبار نورد در ساختمانی جداگانه با تعداد وسایل نقلیه زیر مجاز است:

II و III -"- - 200 -"- ;

IV -"- - 100 -"- ;

و تعداد کل خودروهای 500 یا بیشتر، صرف نظر از دسته بندی آنها.

2.5 . محل نگهداری و تأسیسات تولیدی و ذخیره سازی برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد خدماتی صنعتی و سایر شرکت ها و سازمان ها مجاز است در ساختمان های صنعتی درجه دو مقاومت در برابر آتش این شرکت ها و سازمان های رده های B ، D و D مستقر شوند. که این محوطه ها با دیوارهای موانع نسوز نوع دوم و طبقات از نوع 3 از بقیه ساختمان جدا می شوند.

2.6 . محل‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد، به استثنای وسایل نقلیه با موتورهایی که با LPG و LNG کار می‌کنند، ممکن است در امتداد ساختمان‌های عمومی، به استثنای مدارس متوسطه، موسسات پیش‌دبستانی و موسسات پزشکی دارای بیمارستان قرار گیرند. یک پسوند چند طبقه باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش حداقل II باشد.

اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد متصل باید با دیوارهای کور مقاوم در برابر آتش از نوع I از بقیه ساختمان جدا شوند.

محل های ذخیره سازی برای وسایل نورد، به استثنای وسایل نقلیه با موتورهای با LPG و LNG، ممکن است در ساختمان های عمومی چند طبقه با درجه I و II مقاومت در برابر آتش برای اهداف ذکر شده در بالا، در طبقه اول یا همکف بسته به تعداد ساخته شود. از وسایل نقلیه

و تعداد کل خودروهای رده های مشخص شده بیش از 20 دستگاه نباشد.

استقرار اماکنی که مجموعاً بیش از 50 نفر را اشغال می کنند در بالای محل نگهداری خودرو مجاز نمی باشد.

اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد توکار باید با پارتیشن‌های آتش‌نشانی جامد از سقف‌های نوع 1 و نوع 2 از بقیه ساختمان جدا شده و دارای سیستم حذف دود مطابق با الزامات مندرج در بند 4.19 باشد.

2.7 . برای تاسیسات ذخیره سازی انبار نورد متصل به ساختمان های عمومی و تعبیه شده در ساختمان های عمومی، نصب ارتباطات مهندسی مستقل (تهویه، تامین آب، شبکه های برق و غیره) باید فراهم شود.

در مورد نصب ترانزیت تاسیسات (به استثنای شبکه های تامین آب و گرمایش) از طریق اتاق های ذخیره سازی متصل و ساخته شده برای انبار نورد، آنها باید در سازه های ساختمانی جامد با محدودیت مقاومت در برابر آتش 2.5 ساعت محصور شوند.

بر روی دهانه های دروازه اتاق های ذخیره سازی انبار نورد توکار و متصل، سایبان هایی با حد مقاومت در برابر آتش حداقل 0.75 ساعت و عرض حداقل 1 متر باید برای اطمینان از فاصله لبه سایبان تا پایین ارائه شود. از دهانه های پنجره یک ساختمان عمومی حداقل 4 متر است، فاصله از بالای دهانه پنجره توکار و اتاق ذخیره سازی وسایل نورد متصل به پایین پنجره در یک ساختمان عمومی باید حداقل 4 متر باشد. .

2.8 . درجه مقاومت در برابر حریق ساختمان های پارکینگ، مساحت طبقه داخل محفظه آتش نشانی و تعداد طبقات مجاز ساختمان ها باید طبق جدول در نظر گرفته شود. 3.

جدول 3

سطح مقاومت ساختمان در برابر آتش	تعداد طبقات مجاز یک ساختمان	مساحت طبقه در محفظه آتش نشانی ساختمان، حداکثر متر مربع
		یک داستان	چند طبقه

توجه داشته باشید:

برای ساختمان های چند طبقه با نیم رمپ، تعداد کل طبقات بر اساس تعداد نیم طبقه تقسیم بر دو محاسبه می شود، مساحت طبقات به صورت مجموع دو نیم طبقه مجاور تعیین می شود.

2.9 . برای جابجایی خودروهای نورد در ساختمان های چند طبقه، باید رمپ یا طبقات شیبدار در نظر گرفته شود. در ساختمان های شش طبقه یا بیشتر، آسانسور مجاز است. رمپ های عایق بندی شده باید در نزدیکی دیوار بیرونی ساختمان با نور طبیعی قرار گرفته و با پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 از محل تولید و محل نگهداری وسایل نقلیه جدا شوند.

منافذ در پارتیشن جداکننده سطح شیب دار از اتاق های انبار و ایستگاه های نگهداری و تعمیر وسایل نورد باید با دروازه های آتش نشانی یا دهلیزهای باز به طول حداقل 4 متر مجهز به پرده های سیلاب با راه اندازی خودکار با یک دستگاه حجمی بسته شوند. سرعت جریان 1 لیتر در ثانیه در هر 1 متر مربع از هشتی کف. سازه های محصور دهلیز باید نسوز با حد مقاومت در برابر حریق 0.75 ساعت باشد و نصب رمپ های بدون عایق در داخل مجاز است. موارد زیر:

الف) در حین بازسازی و تجهیز مجدد فنی شرکت ها برای انواع وسایل نورد در ساختمان های موجود درجه یک و دو مقاومت در برابر آتش با طرح طراحی موجود رمپ ها و نصب موانع آتش مناسب در محدوده محفظه آتش نشانی در جدول 3، در این مورد، مساحت محفظه آتش باید به عنوان مجموع مساحت طبقات متصل شده توسط رمپ ها و سقف های غیر عایق تعیین شود و از مساحت طبقه مشخص شده برای یک تجاوز نکند. ساختمان یک طبقه؛

ب) در ساختمانی تا 3 طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش سوزی I و II که فقط برای نگهداری خودروهایی که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند در نظر گرفته شده است که مساحت کل آن بیش از 10400 متر مربع نباشد.

2.10 . تعداد رمپ ها باید بر اساس شرایط تخلیه تمام اتومبیل ها از ساختمان در مدت 1 ساعت، زمانی که اتومبیل ها با سرعت 15 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند و فاصله بین آنها 20 متر است، با محاسبه تعیین شود.

در این مورد، نوع و تعداد رمپ ها باید به تعداد اتومبیل های واقع در تمام طبقات به جز طبقه اول در نظر گرفته شود:

تا 100 شامل - حداقل یک رمپ تک مسیر.

St. 100 تا 200 - - "- یک رمپ دو مسیر؛

St. 200 تا 1000 - - "- دو رمپ تک مسیر؛

St. 1000 - - "- سه رمپ تک مسیر یا

دو رمپ دو مسیره

2.11 . تعداد آسانسورها باید به میزان یک آسانسور ثابت به ازای هر 100 کابین، یک آسانسور متحرک به ازای هر 200 کابین و در همه موارد حداقل دو آسانسور باشد.

سازه های محصور شفت های آسانسور، اتاق های دستگاه آسانسور، کانال های شفت و سوله ها برای تخمگذار ارتباطات باید مطابق با SNiP 2.01.02-85 طراحی شوند.

2.12 . هنگام طراحی رمپ باید استانداردهای زیر رعایت شود:

شیب طولی رمپ های مستقیم بسته در امتداد محور خط ترافیک نباید بیش از 18٪ باشد، رمپ های منحنی - بیش از 13٪، شیب طولی رمپ های باز که از جو بارش محافظت نمی شود - بیش از 10٪؛

شیب عرضی پیچ های رمپ های منحنی و مستقیم نباید بیش از 6٪ باشد.

اتصال رمپ ها با بخش های افقی کف باید صاف باشد و فاصله از پایین ماشین تا کف حداقل 0.1 متر باشد.

در هر دو طرف جاده رمپ ها باید چرخ شکن (موانع) به ارتفاع 0.1 متر و عرض 0.2 متر وجود داشته باشد. مانع میانی که راهروهای رمپ دو مسیره را جدا می کند باید حداقل 0.3 متر عرض داشته باشد.

در رمپ های دارای تردد عابر پیاده، به جای یک چرخ شکن (موانع)، یک پیاده رو با عرض حداقل 0.8 متر باید در نظر گرفته شود؛ در رمپ های منحنی، پیاده رو باید در داخل قرار گیرد.

فاصله از کف گذرگاه رمپ تا سازه های ساختمانی بیرون زده یا تجهیزات معلق باید حداقل 0.2 متر بیشتر از ارتفاع بلندترین وسیله نورد باشد، اما کمتر از 2 متر نباشد.

شیب طبقات بین کفی شیبدار نباید بیش از 6 درصد باشد.

2.13 . در محل‌های ذخیره‌سازی مواد نورد، در امتداد دیوارهایی که وسایل نقلیه روی آن‌ها نصب می‌شوند، با اضلاع انتهایی و طولی آن‌ها باید قلاب چرخ تعبیه شود.

ارتفاع گیره چرخ برای وسایل نقلیه باید حداقل باشد:

فاصله دیوار تا لبه چرخ شکن باید حداقل باشد

هنگام نصب اتومبیل به موازات دیوار:

هنگام نصب وسایل نقلیه عمود بر دیوار:

در محل‌های نگهداری وسایل نقلیه واقع در زیر ساختمان‌های مسکونی، طراحی چرخ‌گیر باید از انتقال صدا و لرزش به محل‌های مسکونی جلوگیری کند.

2.14 . تعداد گیت های خارجی ساختمان برای ورود و خروج از انبارها، ایستگاه های نگهداری و تعمیرات وسایل نقلیه نورد واقع در طبقه همکف، به استثنای محل نگهداری خودروهای سواری متعلق به شهروندان، باید با تعداد خودروها در نظر گرفته شود. :

تا 25 شامل - یک دروازه؛

St. 25 تا 100 - دو دروازه.

St. 100 - دو دروازه و یک دروازه اضافی برای هر 100 خودروی کامل یا جزئی بعدی.

تعداد دروازه‌های خارجی برای ورود و خروج از انبار، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نقلیه نورد واقع در طبقه اول، به استثنای اتاقی با یک درب خارجی، به شرط امکان ورود و خروج، یک دروازه کاهش می‌یابد. از طریق یک اتاق مجاور که دارای مقررات نظارتی تعداد دروازه های خارجی محاسبه شده برای تعداد کل اتومبیل های موجود در این محل است.

در ساختمان های شرکتی که ذخیره سازی وسایل نورد فراهم شده است، اتاق های نگهداری و تعمیر را می توان تنها در طبقات اول و آخر بدون حرکت ترانزیت وسایل نقلیه در طبقات (با رمپ های ایزوله) قرار داد.

2.15 . در ساختمان های چند طبقه برای ورود و خروج وسایل نورد از طبقات دوم و بالاتر، علاوه بر تعداد دروازه های خارجی که برای خروج از طبقه اول طراحی شده است، باید به ازای هر خط تردد در رمپ ها، یک دروازه خارجی در نظر گرفته شود. یک دروازه برای هر دو آسانسور ثابت یا متحرک. رمپ های عایق بندی شده باید دسترسی مستقیم به بیرون داشته باشند.

هنگام استفاده از رمپ های غیر عایق در موارد ذکر شده در بند 2.9، امکان خروج وسایل نورد از طبقات رویی از طریق محوطه طبقه اول وجود دارد، در حالی که علاوه بر تعداد دروازه ها در طبقه 1 طبقه. ساختمان مشخص شده در بند 2.14، یک دروازه خارجی اضافی باید برای هر خط در رمپ پذیرفته شود.

2.16 . از اتاق های ذخیره سازی انبارهای نورد واقع در زیرزمین و طبقات همکف، خروجی های پراکنده مستقیماً در خارج باید به مقدار مشخص شده در بندهای 2.14 و 2.25 ارائه شود. ورود (خروج) خودروها از طبقات همکف یا زیرزمین ساختمان از طریق طبقه اول مجاز نمی باشد.

2.17 . تعداد دروازه‌های خارجی ساختمان‌های دارای انباری برای خودروهای سواری متعلق به شهروندان، صرف‌نظر از نوع و تعداد طبقات ساختمان، به استثنای زیرزمینی، باید با تعداد خودروها در نظر گرفته شود:

تا 50 شامل - یک دروازه؛

St. 50 تا 200 - دو دروازه.

St. 200 - دو دروازه و یک دروازه اضافی برای هر 200 ماشین کامل یا جزئی بعدی.

2.18 . ابعاد دروازه های خارجی برای ورود و خروج از انبار نورد باید با در نظر گرفتن ابعاد تقریبی مشخص شده در استانداردهای اتحادیه برای طراحی فناوری شرکت های حمل و نقل جاده ای در نظر گرفته شود.

کنترل دروازه های خارجی در نظر گرفته شده برای ورود و خروج مواد نورد از خطوط تولید EO، TO-1 و TO-2 باید با عملکرد دستگاه های حمل و نقل (نقاله ها) و با کنترل پرده های حرارتی هوا قفل شود.

2.19 . در شرایط زیر می توان از دروازه های خارجی به عنوان خروجی اضطراری استفاده کرد:

نصب هر نوع دروازه با دروازه های بدون آستانه یا با آستانه هایی با ارتفاع بیش از 0.1 متر ابعاد دروازه ها و محل قرارگیری آنها باید شرایط خروج اضطراری را داشته باشد.

محل قرارگیری دروازه ها در انبارها، پست های نگهداری و تعمیرات (در صورتی که تعداد دروازه ها بیش از یک باشد) باید پراکنده شود.

2.20 . خروجی های تخلیه از اتاق های تهویه واقع در نیم طبقه و درج ها (توکار) در ساختمان های یک طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I, II, IIIa، در صورت عدم وجود روغن و سایر فیلترهای قابل احتراق، ممکن است بر روی پله های شیبدار فولادی باز داخلی که قرار دارند، ارائه شوند. در انبارها، ایستگاه های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد و در اماکن خطر آتش سوزی دسته های B، D و D.

خروجی های تخلیه از محل چنین اتاق های تهویه واقع در ساختمان های چند طبقه ممکن است از طریق مکان های مشخص شده فراهم شود.

تاسیسات ذخیره سازی سهام نورد

2.21 . برای خودروهای سواری متعلق به شهروندان، نصب جعبه های ایزوله با خروجی مستقیم به بیرون برای هر خودرو مجاز است، مشروط بر اینکه در ساختمان های یک طبقه با کلاس مقاومت در برابر آتش I، II و IIIa با موانع آتش جامد نوع 2 بین آنها واقع شده باشد. جعبه ها. قرار دادن پارکینگ باکسی در ساختمان های 2 طبقه درجه I و II با پارتیشن های ضد حریق جامد نوع 2 و سقف های نوع 3 مجاز است مشروط بر اینکه خروج مستقیم خودرو از هر جعبه به بیرون باشد. تضمین شده است.

در ساختمان های گاراژ پارکینگ خودروهای سواری متعلق به شهروندان، نصب حصار مشبک برای هر محل نگهداری خودرو بدون توجه به ظرفیت و تعداد طبقات ساختمان مجاز است.

2.22 . ذخیره سازی هر یک از گروه های زیر از وسایل نورد باید در محل های جدا شده جداگانه ارائه شود:

الف) برای حمل و نقل مواد سمی؛

ب) برای حمل و نقل مواد عفونی؛

ج) برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها.

د) برای حمل مایعات مدفوع و زباله.

اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد گروه‌های a)، ب)، د) ممکن است در ساختمان‌های صنعتی و انباری با درجه مقاومت در برابر آتش I، II و IIIa فراهم شود و با دیوارهای کور آتش از نوع 2 و سقف‌های سوم از سایر مکان‌ها جدا شود. نوع

محل ذخیره سازی وسایل نورد گروه ج) به تعداد حداکثر 10 خودرو و ظرفیت کل کامیون های مخزن تا 30 متر مکعب می تواند در الحاقات به ساختمان های صنعتی یک طبقه با حداقل درجه مقاومت در برابر آتش سوزی و جداسازی شده باشد. از محل های دیگر توسط دیوارهای آتش کور نوع II یا در ساختمان های جداگانه.

برای اطمینان از ایمنی انفجار و آتش سوزی در انبارهای انبارهای نورد گروه ج، موارد زیر باید ارائه شود:

قرار دادن این اتاق ها در نزدیکی دیوارهای خارجی با تهویه طبیعی حداقل یک بار در ساعت.

دستگاه تهویه اگزوز مطابق با بند 4.15؛

نصب آلارم نور و صدا از آنالایزرهای گاز قبل از ورود (خروج) از اتاق در صورت تشکیل غلظت مواد منفجره و عملکرد تهویه خروجی.

2.23 . اتاق های ذخیره سازی وسایل نورد ممکن است بدون نور طبیعی یا با نور طبیعی ناکافی برای اثرات بیولوژیکی طراحی شوند.

2.24 . گاراژهای پارکینگ زیرزمینی باید به صورت یک طبقه طراحی شوند و می توانند در موارد زیر قرار گیرند:

در مناطق توسعه نیافته - زیر راهروها، جاده ها، میادین، میادین، چمنزارها و مناطق دیگر.

در زیر ساختمان های عمومی، به جز ساختمان های سازمانی مشخص شده در SNiP 2.07.01-89.

در زیر ساختمان های مسکونی - فقط برای اتومبیل های سواری متعلق به شهروندان مطابق با SNiP 2.08.01-89.

زیر ساختمان های صنعتی حداقل درجه II مقاومت در برابر آتش شرکت ها با مکان های طبقه بندی B، D و D برای خطر آتش سوزی.

توجه داشته باشید:

گاراژ پارکینگ زیرزمینی اتاقی است که با ذخیره اتومبیل در زیرزمین و همچنین در زیرزمین همراه است که بالای سقف آن از سطح زمین بالاتر از 2 متر نباشد.

2.25 . هنگام طراحی پارکینگ های زیرزمینی، الزامات زیر باید رعایت شود:

گاراژهای پارکینگ فقط می‌توانند مکان‌هایی را برای نگهداری وسایل نقلیه در خود جای دهند.

گاراژهای پارکینگ باید توسط پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 به بخش هایی با ظرفیت حداکثر 100 اتومبیل و یک پارتیشن آتش نشانی جامد نوع 1 برای هر 200 اتومبیل تقسیم شوند.

هر بخش باید حداقل 2 دروازه خروجی پراکنده داشته باشد (بدون اجازه 2 خروج از یک بخش مجاور).

هر بخش از پارکینگ باید حداقل دو خروجی اضطراری برای افراد داشته باشد.

هر بخش از گاراژ پارکینگ باید دارای پنجره هایی به ابعاد حداقل 0.75 × 1.2 متر باشد که در چاله ها یا محورهای خروجی دود قرار دارند. مساحت کل پنجره ها یا شفت ها باید حداقل 0.2٪ از سطح کف بخش باشد. در گاراژهای زیرزمینی پارکینگ، در صورتی که شرایط تهویه دود اضطراری را برآورده کند، ممکن است از تهویه خروجی مکانیکی برای حذف دود استفاده شود.

ساخت و ساز ساختمانگاراژهای پارکینگ باید اطمینان حاصل کنند که مقاومت سازه در برابر آتش کمتر از درجه II نیست.

پارکینگ های واقع در زیر ساختمان ها باید از طبقه اول ساختمان و سایر اتاق های زیرزمین مجاور برای مقاصد دیگر توسط پارتیشن های آتش نشانی جامد از نوع 1 و سقف های نوع 2 جدا شوند.

خروجی از پارکینگ های زیرزمینی باید مجزا باشد.

2.26 . در پارکینگ های زیرزمینی نگهداری وسایل نقلیه برای حمل مایعات مدفوع و زباله، سمی، عفونی و سوخت و روان کننده ممنوع است.

2.27 . خروجی ها و ورودی های گاراژهای پارکینگ زیرزمینی باید مطابق با الزامات SNiP 2.07.01-89 در فاصله ای از ساختمان ها قرار گیرند.

محل تولید و انبار

2.28 . برای انجام انواع یا گروه های جداگانه تعمیر و نگهداری و تعمیرات روی انبار نورد نصب شده توسط بخش فناورانه پروژه، با در نظر گرفتن خطر آتش سوزی و الزامات بهداشتی، باید یک اتاق جداگانه با پارتیشن ها و سقف های آتش جدا شده باشد. درجه مقاومت در برابر آتش ساختمان مطابق با SNiP 2.09.02-85.

در شرکت‌هایی با تعداد خودروهای دسته‌های I، II و III تا 200 عدد و تعداد خودروهای دسته IV تا 50 عدد و همچنین در ایستگاه‌های خدمات با تعداد پست‌های نگهداری و تعمیر تا 10 عدد، کارهای مربوط به تعمیر واحدها، لوله کشی، تعمیرات مکانیکی، برق و رادیو، کار تعمیر ابزار، تعمیر و ساخت تجهیزات تکنولوژیکی، وسایل و ابزارهای تولیدی را می توان در یک اتاق با ایستگاه های نگهداری و تعمیر انبار نورد، ایزوله انجام داد. از اتاق های دیگر توسط پارتیشن آتش نشانی نوع 1.

کار نصب تایر ممکن است در محل پست های نگهداری و تعمیر انجام شود.

یادداشت:

1. در ایستگاه های خدمات با تعدادی پست نگهداری و تعمیر تا 10 عدد، در محل پست های نگهداری و تعمیرات مجاز است پست هایی برای تعمیر بدنه با استفاده از جوش قرار داده شود، مشروط بر اینکه این پست ها باید با صفحه های نسوز جامد حصار شوند 2.5. متر ارتفاع از کف و مجهز به منبع گاز متمرکز.

2. دهانه های بین اتاق های کار شستشوی مجتمع EO و انبارهای مجاور، ایستگاه های نگهداری و تعمیر وسایل نورد ممکن است با پرده های ضد آب پر شود.

3. اتاق های شستشوی خودروهای رده I مجاز به استقرار در محوطه ایستگاه های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد می باشند.

2.29 . محل انجام کار رنگ آمیزی باید مطابق با «ضوابط و استانداردهای ایمنی، ایمنی آتش نشانی و بهداشت صنعتی کارگاه های نقاشی» مصوب وزارت نفت ماش شیمیایی طراحی شود.

هنگام قرار دادن محفظه های رنگ آمیزی و خشک کن که با سوخت مایع و گاز (AFIT VNR و غیره) در اتاق کار رنگ آمیزی کار می کنند، باید یک اتاق مولد حرارت مجزا در نظر گرفته شود که در نزدیکی دیوار بیرونی با دسترسی به بیرون قرار گرفته و از آن جدا شود. اتاق های دیگر توسط پارتیشن های آتش نشانی 1 طبقه 3 و نوع 3.

2.30 . برای نگهداری قطعات یدکی و مواد مشخص شده در زیر در هر زیربند، بسته به درجه مقاومت ساختمان در برابر آتش، یک اتاق جداگانه باید با پارتیشن ها و سقف های آتش حصاربندی شده باشد:

الف) موتورها، واحدها، اجزاء، قطعات، مواد غیر قابل اشتعال، فلزات، ابزارآلات، ضایعات ارزشمند (فلزهای غیرآهنی و غیره)؛

ب) لاستیک اتومبیل (لوله و لاستیک).

ج) روان کننده ها؛

د) رنگ و لاک الکل؛

ه) مواد جامد قابل احتراق (کاغذ، مقوا، کهنه).

اتاقی برای نگهداری لاستیک های اتومبیل با مساحت بیش از 50 متر مربع باید در نزدیکی دیوار بیرونی ساختمان با باز شدن پنجره قرار گیرد.

2.31 . مناطق برای جوشکاری باید دارای گاز متمرکز باشد. تخمگذار ارتباطات گاز باید فقط در محوطه محل جوشکاری ارائه شود.

ذخیره سازی سیلندرهای اکسیژن و استیلن پر و خالی در مقادیر حداکثر 10 قطعه شامل هر نام ممکن است در کابینت های فلزی جداگانه نصب شده در پارتیشن های بین پنجره ها یا درب های خارج از ساختمان های صنعتی با فاصله حداقل 0.5 متر از ساختمان انجام شود. کابینت تا لبه پارتیشن.

2.32 . محل نگهداری روان کننده ها با ظروف روغن های تازه و مستعمل و روان کننده ها و تجهیزات پمپاژ برای حمل و نقل آنها باید در نزدیکی دیوار بیرونی ساختمان با دسترسی مستقیم به بیرون قرار گیرد.

در محوطه پست های نگهداری و تعمیرات انبار نورد، مجاز است روغن های روان کننده تازه و مستعمل را در مخازن با ظرفیت کل حداکثر 5 متر مکعب، در داخل یا در یک گودال، و همچنین نصب تجهیزات پمپاژ برای حمل و نقل. روان کننده ها

اماکن اداری و خدماتی

2.33 . هنگام طراحی اماکن اداری و خدماتی شرکت های خدمات خودرو، الزامات SNiP 2.09.04-87 و این VSN باید رعایت شود.

2.34 . برای نگهداری لباس رانندگان خودرو، اتوبوسرانی و راهبری با تعداد کارگران در بیشترین شیفت 150 نفر. و بیشتر، اتاق های رختکن باید دارای خدمات و تعداد مکان های چوب لباسی برابر با شماره حقوق و دستمزد آنها باشد. با کمتر از 150 نفر لباس ها باید در کمد نگهداری شوند.

2.35 . برای نگهداری لباس‌های رانندگان گروه Ib، لباس‌های خیابانی و خانگی رانندگان گروه‌های Ib و III، ارائه اتاق‌های رختکن با سرویس و تعدادی مکان روی رخت آویز برابر با شماره حقوق و دستمزد آنها مجاز است. رختکن برای لباس کار برای گروه Ib و III، که در کمد ذخیره می شود، باید در مجاورت اتاق های رختکن برای لباس های خیابانی و خانگی قرار گیرد.

2.36 . تعداد تورهای دوش برای رانندگان کامیون، دستشویی، توالت و ادرار برای همه رانندگان و هادی ها باید به میزان 50٪ از بیشترین تعداد آنها که ظرف یک ساعت به شرکت باز می گردند، گرفته شود. گروه هایی از ویژگی های بهداشتی رانندگان و هادی ها باید مطابق با "فهرست مشاغل شاغل در شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو و تعمیر خودرو با انتساب آنها به گروه های فرآیندهای تولید" مورد تأیید وزارت حمل و نقل خودرو RSFSR باشد.

2.37 . در محل خانه، مطابق با تکلیف طراحی، مجاز به ارائه اتاق های بخار ("سونا") است که باید مطابق با SNiP 2.09.04-87 واقع شوند.

تعداد صندلی‌های اتاق بخار هنگامی که به عنوان بخشی از یک بلوک کمد قرار می‌گیرند باید به میزان 1 فضا برای هر 4 توری دوش در اتاق دوش گرفته شود.

اتاق های تعویض اتاق های بخار باید به میزان 1.8 متر مربع در هر مکان گرفته شود.

2.38 . مساحت اتاق بخار باید به میزان 1.5 متر مربع در هر مکان گرفته شود، اما نه کمتر از 6 متر مربع، ظرفیت اتاق بخار نباید بیش از 8 مکان باشد. اتاق بخار باید از طریق اتاق قبل از دوش به اتاق دوش و اتاق استراحت (به میزان 3 متر مربع در هر مکان در اتاق بخار، اما نه کمتر از 12 متر مربع) متصل شود.

2.40 . تعداد صندلی ها در سفره خانه ها و بوفه ها باید بسته به تعداد کارگران در بزرگترین شیفت با در نظر گرفتن 10 درصد از تعداد رانندگان و راهنمایی شاغل در این شیفت در نظر گرفته شود. در صورت نیاز به ساماندهی پذیرایی عمومی برای بیش از 10٪ از تعداد رانندگان و راهبرها، تعداد تخمینی آنها باید توسط تکلیف طراحی تعیین شود.

2.41 . برای تنظیم وعده های غذایی کارگران در شیفت های عصر و شب که تعداد کارگران در یکی از این شیفت ها 30 نفر باشد. و یا بیشتر، در صورتی که تعداد افراد کمتر از 30 نفر باشد، بوفه با غذاهای گرم ارائه شود. - اتاق غذا

2.42 . در سفره خانه ها ارائه وعده های غذایی رژیمی به میزان 20 درصد از تعداد کل صندلی های اتاق غذاخوری ضروری است.

2.43 . در شرکت هایی با کمتر از 1000 کارمند. محل برای تجارت و خدمات مصرف کننده باید مطابق با مشخصات طراحی ارائه شود.

2.44 . در بنگاه های با بیش از 500 کارمند، سازماندهی مجموعه های ورزشی و تفریحی به عنوان بخشی از مراکز بهداشتی درمانی، زمین های بازی برای انجام ورزش های تیمی (والیبال، بسکتبال و ...) و همچنین سالن های ورزشی و استخرهایی که می توانند در مطابق با وظایف طراحی

هنگام طراحی مجتمع های ورزشی و تفریحی، الزامات VSN 46-86 "ورزش و فرهنگ بدنی و امکانات تفریحی. استانداردهای طراحی».

2.45 . برای انجام کارهای درمانی و پیشگیرانه، شرکت ها باید مراکز بهداشتی، اتاق های بهداشت و اتاق های بازرسی قبل و بعد از سفر را فراهم کنند.

ترکیب و مساحت این مکان ها در جدول 4 نشان داده شده است.

جدول 4

محل	مساحت، متر مربع، بر اساس تعداد کارکنان شرکت
		St. 300 تا 500	St. 500 تا 1700
1. مرکز بهداشت
یک اتاق بهداشتی و یک اتاق فیزیوتراپی با هنجار منطقه برای 1 نفر - 5 متر مربع
اتاق امداد روانی
اتاق فیزیوتراپی
اتاق ماساژ
2. اتاق بهداشت
3. اتاق بازرسی قبل و بعد از سفر

یادداشت:

1. اتاق های فیزیوتراپی به عنوان بخشی از یک مرکز بهداشتی باید در صورت عدم وجود چنین مطب به عنوان بخشی از یک مرکز بهداشتی فراهم شود.

2. با توجه به تعداد کارکنان، St. 500 نفر در اتاق بهداشتی و فیزیوتراپی باید کابین ماساژ به مساحت 8 متر مربع در نظر گرفته شود.

3. اتاق های بهداشت و فیزیوتراپی باید دارای دوش (1 توری برای هر 10 نفر) و رختکن (1.3 متر مربع برای هر نفر) باشند.

2.46 . دفتر بهداشت در یک شرکت با کارکنان St. 300 تا 500 نفر باید در مرکز بهداشت ارائه شود.

2.47 . اتاق بهداشت در شرکتی با کمتر از 300 کارمند. باید در کنار اتاق بازرسی قبل و بعد از سفر برای رانندگان قرار گیرد.

2.48 . مکان های ذکر شده در p.p. 2.49 - 2.52، 2.54 - 2.56، به اماکن اداری شرکت های حمل و نقل موتوری مراجعه کنید، هنگام طراحی آنها، الزامات SNiP 2.09.04-87 باید رعایت شود.

2.49 . دفتر بازرسی قبل و بعد از سفر رانندگان جهت ثبت نام و صدور در محل مستقر باشد. اسناد سفر.

2.50 . مساحت محل صدور مدارک مسافرتی (راننده) باید بر اساس تعداد رانندگان و راهبری هایی که به طور همزمان در اتاق هستند گرفته شود و هنجار آن 1 متر مربع برای هر نفر است اما کمتر از 18 متر نباشد. 2. تعداد افراد به طور همزمان در اتاق راننده باید به میزان 25٪ از بیشترین تعداد رانندگان و هادی هایی که در مدت یک ساعت از شرکت خارج می شوند گرفته شود.

2.51 . مساحت اتاق کنترل واقع در مجاورت اتاق صدور اسناد سفر (اتاق راننده) باید به میزان 6 متر مربع به ازای هر یک اعزام کننده که در شیفت ترین شیفت کار می کند گرفته شود.

2.52 . مساحت محل رانندگان وظیفه، هنگام سازماندهی وظیفه شبانه روزی در شرکت، باید بر اساس تعداد تخمینی کارکنان وظیفه و هنجار 3 متر مربع برای هر نفر در نظر گرفته شود، اما نه کمتر از 12 متر مربع

2.53 . مساحت محل استراحت موقت رانندگان و هادی ها، در صورت نیاز به رهاسازی و بازگرداندن وسایل نورد در شب، باید بر اساس تعداد و هنجار تخمینی 6 متر مربع برای هر نفر گرفته شود، این مکان ها باید واقع در ساختمانهای اداری یا رفاهی که بالاتر از طبقه دوم نباشد.

2.54 . مساحت محل مکانیک ایست بازرسی شرکت باید به میزان 4 متر مربع به ازای هر کارگر در بیشترین شیفت ، اما نه کمتر از 9 متر مربع گرفته شود.

2.55 . مساحت اتاق ایمنی ترافیک باید بر اساس تعداد حقوق و دستمزد رانندگان در نظر گرفته شود:

از 101 تا 500 نفر - تا 24 متر مربع؛

St. 500 تا 1000 نفر - تا 36 متر مربع؛

St. 1000 نفر - تا 54 متر مربع.

با حقوق و دستمزد حداکثر 100 راننده، دفتر ایمنی ترافیک ممکن است با اداره حفاظت از کار ترکیب شود.

2.56 . مساحت اتاق راهنمایی شغلی باید با توجه به تعداد ماشین های ذکر شده در شرکت گرفته شود:

St. 150 تا 500 - تا 18 متر مربع؛

St. 500 تا 1000 - تا 24 متر مربع؛

St. 1000 - تا 36 متر مربع.

2.57 . ظرفیت اتاق‌های جلسه در شرکت‌ها باید رانندگان و هدایت‌کنندگانی را که در بزرگترین شیفت‌ها کار می‌کنند، در نظر بگیرد.

3. تامین آب و فاضلاب

3.1 . هنگام طراحی آبرسانی و فاضلاب برای شرکت های خدمات خودرو، الزامات SNiP 2.04.02-84، 2.04.03-85، 2.04.01-85 و این VSN باید رعایت شود.

3.2 . مصرف آب برای نیازهای خانگی و آشامیدنی برای رانندگان و هادی ها باید بر اساس تعداد پرسنل حاضر و میزان مصرف به ازای هر نفر مشخص شده در جدول تعیین شود. 5.

جدول 5

3.3 . هنگام تعیین تخمین مصرف آب برای اطفاء حریق، مصرف آب برای شستشوی وسایل نورد، قطعات و تجهیزات تکنولوژیکی، دوش گرفتن، شستشوی کف و آبیاری قلمرو نباید در نظر گرفته شود.

3.4 . برآورد آب مصرفی برای اطفاء حریق خارجی محل های نگهداری وسایل نقلیه باید طبق جدول در نظر گرفته شود. 6.

جدول 6

هنگام ذخیره یک ناوگان مختلط از سهام نورد در یک منطقه باز، مصرف آب برای اطفاء حریق خارجی باید برای تعداد کل وسایل نقلیه با توجه به میانگین حسابی هنجار تعیین شده برای وسایل نقلیه هر دسته تعیین شود.

هنگام قرار دادن تاسیسات تولیدی در زیر سایبان، مصرف آب برای اطفاء حریق خارجی باید طبق جدول در نظر گرفته شود. 6 بر اساس تعداد کل ایستگاه های کاری یا مکان های ذخیره سازی، برابر با تعداد مکان های ذخیره سازی باز برای اتومبیل ها. نیازی به نصب شیر آتش نشانی نیست.

3.5 . مصرف تخمینی آب برای اطفاء حریق خارجی TZP و مکان های قرار دادن تجهیزات سوخت گیری سوخت سیار باید در مقدار 10 لیتر در ثانیه در نظر گرفته شود.

هنگامی که TPP در خارج از قلمرو ATP قرار دارد، اطفاء حریق ممکن است از مخازن آتش نشانی ارائه شود. در TPPهایی که در فاصله حداکثر 250 متری از شبکه های آبرسانی آتش نشانی قرار دارند، مخازن آتش نشانی نباید تهیه شود. در این مورد، منطقه حفاظت از آتش باید علاوه بر وسایل اطفاء حریق اولیه، با دو کپسول آتش نشانی دی اکسید کربن ارائه شود.

در ایستگاه های سوخت خطی واقع در خارج از مناطق پرجمعیت و در مناطق پرجمعیتی که منبع آب آتش نشانی وجود ندارد، تامین آب آتش نشانی (از جمله مخازن) تامین نمی شود. برای اطفای حریق باید وسایل اولیه اطفای حریق را تهیه کرد. در صورت وجود منابع طبیعی در فاصله کمتر از 250 متر از TPP، دسترسی و سکویی برای ماشین های آتش نشانی باید فراهم شود.

3.6 . سیستم های تامین آب جریان مستقیم و بازیافت شرکت ها باید با توجه به درجه تامین آب در رده III طبقه بندی شوند، به استثنای عناصر سیستم تامین آب مربوط به اطفاء حریق (خطوط لوله آب، ایستگاه های پمپاژ، ذخیره آب آتش نشانی). مخازن) که به دسته I تعلق دارند.

3.7 . برای فرآیندهای تکنولوژیکیبا الزامات یکسان برای کیفیت آب و آلاینده های وارد شده به آب با ویژگی های مشابه، سیستم های تامین آب بازیافتی باید در قالب چرخه های بسته جداگانه برای شستشوی مواد نورد، واحدهای شستشو، اجزا و قطعات و رنگ آمیزی مواد نورد ارائه شود.

تصفیه تثبیت کننده آب در سیستم های تامین آب بازیافتی ممکن است ارائه نشود.

3.8 . استفاده از آب با کیفیت شرب برای تامین آب صنعتی به عنوان یک استثنا در صورت عدم وجود تامین آب فنی و در صورت امکان سنجی عدم مصلحت نصب سیستم تامین آب بازیافتی مجاز است.

3.9 . تلفات آب در حین فرآیندهای شستشو باید به میزان 10 تا 15 درصد از کل نیاز آبی تعیین شده در بخش فناورانه پروژه گرفته شود.

3.10 . هنگام استفاده از سیستم تامین آب بازیافتی برای شستشوی خودروها و اتوبوس ها، در مرحله پایانی فرآیند شستشو، لازم است سطوح بیرونی بدن آنها با آب فنی شیرین شستشو داده شود یا در صورت عدم وجود منبع آب فنی، با آب آشامیدنی

3.11 . برای تصفیه فاضلاب پست‌های تصفیه بهداشتی برای وسایل نقلیه که محصولات غذایی را حمل می‌کنند، باید امکانات تصفیه مستقل بازیافت آب با تخلیه آب اضافی در هنگام شستشو با آب با کیفیت آشامیدنی به شبکه فاضلاب خانگی فراهم شود.

3.12 . برای تصفیه فاضلاب کارواش ها که مایعات مدفوع و زباله ها، مواد سمی و عفونی را حمل می کند، باید برای هر نوع وسیله نورد امکانات تصفیه جداگانه با تخلیه فاضلاب پس از تصفیه به شبکه فاضلاب خانگی فراهم شود.

3.13 . پساب های صنعتی حاوی فرآورده های نفتی، سرب تترااتیل، مواد جامد معلق، رنگ، اسیدها و قلیاها باید قبل از ورود به شبکه فاضلاب خارجی در تاسیسات محلی تصفیه شوند.

تاسیسات تصفیه فاضلاب صنعتی از شرکت های حمل و نقل جاده ای می تواند به صورت مستقل یا در داخل ساختمان های صنعتی واقع شود.

فاصله از تأسیسات تصفیه زیرزمینی مستقل برای فاضلاب هایی که حاوی مواد قابل اشتعال و کم اشتعال نیستند تا ساختمان ها و سازه های شرکت های حمل و نقل جاده ای استاندارد نیست.

فاصله از تاسیسات جداگانه تصفیه زیرزمینی برای فاضلاب های روغنی، حاوی رنگ و فاضلاب های سطحی باید حداقل 6 متر تا ساختمان ها و سازه های درجه مقاومت در برابر آتش سوزی I، II و IIIa و تا ساختمان ها و سازه های II، IIIb، IVa 9 متر باشد. و درجه مقاومت در برابر آتش V. اگر دیوار ساختمان رو به تصفیه خانه ضد حریق باشد، این فواصل استاندارد نیست.

مجاز به ارائه مکان جداگانه برای قرار دادن تجهیزات در ساختمان صنعتی شرکت می باشد نوع بسته(بدون سطح در معرض) برای تمیز کردن:

فاضلاب حاصل از کارواش ها و فاضلاب حاوی محلول های پاک کننده با ظرفیت حداکثر 30 لیتر در ثانیه با محتوای خاص فرآورده های نفتی جذب شده حداکثر 10 کیلوگرم در هر متر مربع سطح آب و سطح کل مخازن بسته بیش از 120 متر مربع؛

فاضلاب اسیدی - قلیایی؛

فاضلاب حاوی ناخالصی های مکانیکی.

محل مشخص شده باید با پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 و سقف های نوع 2 از سایر محل های تولیدی جدا شود.

3.14 . مخازن دریافت کننده نوع بسته (بدون سطح باز) برای فاضلاب صنعتی با ظرفیت پمپ حداکثر 10 دقیقه که این فاضلاب را به تصفیه خانه ها و تأسیسات تصفیه محلی با ظرفیت حداکثر 20 متر مکعب در روز پمپ می کند. مجاز است در محل تولید مستقیماً در کنار تجهیزات فرآیندی که منبع فاضلاب هستند قرار گیرد.

3.15 . در خطوط لوله ای که فاضلاب صنعتی (محلول های پاک کننده حاوی روغن، حاوی رنگ و حاوی محلول های تمیز کننده) را به تأسیسات تصفیه محلی می رسانند، آب بند آب باید ارائه شود.

3.16 . فاضلاب حاصل از شستشوی کف اتاق‌های ذخیره‌سازی، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیر انبارهای نورد، از جمله ایستگاه‌های پر کردن نفت وسایل نقلیه، باید به سمت تغذیه تاسیسات تصفیه سیستم تامین آب بازیافتی ماشین‌آلات نورد یا فاضلاب باران هدایت شود.

3.17 . برای محافظت از شبکه فاضلاب و تأسیسات تصفیه شرکت از گرفتگی هنگام خروج فاضلاب از کارواش و ایستگاه های آماده سازی وسایل نورد برای رنگ آمیزی، باید ارائه شود. دستگاه های خاص:

سینی ها (داخل محل)، چاه ها یا گودال هایی با توری های محافظ.

3.18 . سینی های زهکشی با شیب حداقل 3 درصد باید در خندق های شستشوی مواد نورد در نظر گرفته شود. کف خندق باید حداقل 3 درصد به سمت سینی شیب داشته باشد.

3.19 . خط لوله ثقلی برای تخلیه فاضلاب از شستشوی مواد نورد باید دارای شیب حداقل 3 درصد و قطر حداقل 150 میلی متر در هنگام شستشوی شلنگ دستی و حداقل 200 میلی متر در هنگام شستشوی مکانیزه مواد نورد باشد.

3.20 . نردبان‌ها و چاه‌های دریافت فاضلاب کف‌های شستشو در انبارها، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیرات نورد و ورودی‌های آب باران برای دریافت فاضلاب‌های سطحی از محل‌های ذخیره‌سازی روباز وسایل نورد باید در مسیرها و معابر بین خودروها قرار گیرند.

3.21 . تخلیه فاضلاب سطحی از قلمرو TPP باید از طریق یک چاه دریافت با مهر و موم آب بدون نصب تجهیزات تصفیه محلی به شبکه فاضلاب طوفان شرکت انجام شود.

3.22 . ایستگاه های پمپاژ برای پمپاژ فاضلاب صنعتی باید از نظر قابلیت اطمینان در رده III طبقه بندی شوند.

3.23 . تاسیسات تصفیه برای تصفیه آلوده ترین قسمت فاضلاب سطحی از مناطق ذخیره باز برای انبارهای نورد و از مسیرهای ورودی قلمرو شرکت باید به گونه ای طراحی شود که فاضلاب ناشی از بارندگی های کم شدت و مکرر با یک دوره زمانی بیش از حد را دریافت کند. شدت طراحی 0.05 سال؛ یا برای انباشت و تصفیه بعدی فاضلاب پس از بارندگی در یک لایه 10 میلی متری و همچنین برای دریافت فاضلاب حاصل از ذوب برف و شستشوی قلمرو.

3.24 . غلظت مواد جامد معلق در فاضلاب های سطحی باید بر اساس کاربرد توصیه شده باشد.

3.25 . فاضلاب های سطحی را می توان در تاسیسات تصفیه فاضلاب حاصل از شستشوی وسایل نورد تصفیه کرد، مشروط بر اینکه در یک مخزن کنترل جمع آوری شده و در زمان های مختلف روز در طول عملیات شستشوی آلات نورد برای تصفیه عرضه شود.

3.26 . تاسیسات تصفیه در نظر گرفته شده برای تصفیه فاضلاب های صنعتی و سطحی، با ظرفیت حداکثر 10 لیتر در ثانیه، ممکن است در بخش های منفرد طراحی شوند.

3.27 . درجه تصفیه فاضلاب صنعتی تخلیه شده به شبکه فاضلاب خانگی باید الزامات "قوانین پذیرش فاضلاب صنعتی در سیستم های فاضلاب را برآورده کند." شهرک ها"، تایید شده توسط وزارت مسکن و خدمات اجتماعی RSFSR و مورد توافق وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی، وزارت شیلات اتحاد جماهیر شوروی، وزارت منابع آب اتحاد جماهیر شوروی و کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی. .

درجه تصفیه فاضلاب های سطحی هنگام تخلیه به بدنه های آبی باید الزامات "قوانین حفاظت از آب های سطحی از آلودگی توسط فاضلاب" را که توسط وزارت منابع آب اتحاد جماهیر شوروی، وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی و وزارت اتحاد جماهیر شوروی تایید شده است مطابقت داشته باشد. شیلات و "قوانین حفاظت بهداشتی آبهای ساحلی و دریاها" که توسط وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی تایید شده و با کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی موافقت شده است و همچنین "قوانین حفاظت از آبهای ساحلی دریاها از آلودگی» تایید شده توسط وزارت منابع آب اتحاد جماهیر شوروی.

4. گرمایش و تهویه

4.1 . هنگام طراحی گرمایش و تهویه برای شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو، الزامات SNiP 2.04.05-86 و این VSN ها باید رعایت شود.

4.2 . دمای تخمینی هوا در طول دوره سرد در ساختمان های صنعتی باید در نظر گرفته شود:

در اتاق های ذخیره سازی مواد نورد - + 5 درجه سانتیگراد؛

در انبارها - + 10 درجه سانتیگراد؛

در سایر مکان ها - مطابق با الزامات GOST 12.1.005-86.

4.3 . گرمایش اتاق‌های ذخیره‌سازی، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیر وسایل نورد، معمولاً باید از طریق هوا همراه با تهویه تازه تأمین شود.

گرمایش با وسایل گرمایش محلی با سطح صاف و بدون پره در اتاق های انبار خودرو در ساختمان های یک طبقه با حجم تا 10000 متر مربع و همچنین در اتاق های انبار خودرو در ساختمان های چند طبقه بدون توجه به حجم مجاز است.

4.4 . در انبارها، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نقلیه، گرمایش اضطراری باید با استفاده از:

تهویه تامین در ساعات غیر کاری به چرخش مجدد تبدیل شد.

واحدهای گرمایش و گردش مجدد؛

پرده های حرارتی هوا؛

دستگاه های گرمایش محلی با سطح صاف و بدون پره.

توجه داشته باشید:

سیستم های تهویه و گرمایش هوا که با گردش مجدد کار می کنند باید در صورت آتش سوزی دارای خاموشی متمرکز خودکار و از راه دور (در حجم کل ساختمان) باشند.

دستگاه‌هایی برای خاموش کردن متمرکز از راه دور این سیستم‌ها باید در خارج از اتاق‌هایی با گردش هوا - نزدیک خروجی‌های اضطراری از ساختمان قرار گیرند.

4.5 . نیاز به گرما برای گرم کردن وسایل نورد ورودی به محل باید به میزان 0.029 وات در ساعت به ازای هر کیلوگرم جرم به ترتیب کارکرد به ازای یک درجه اختلاف در دمای هوای بیرون و داخل ساختمان گرفته شود.

مصرف گرما برای گرم کردن خودروهای سواری دسته 1 در مناطقی با دمای تخمینی بیرون از سردترین دوره پنج روزه - 15 درجه سانتیگراد و بالاتر نباید در نظر گرفته شود.

4.6 . دروازه‌های خارجی محل‌های ذخیره‌سازی، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد باید مجهز به پرده‌های هوا-حرارتی در مناطقی با طراحی متوسط ​​دمای هوای خارج از 15 درجه سانتی‌گراد و زیر در شرایط زیر باشد:

هنگامی که در محل پست‌های تعمیر و نگهداری و تعمیر انبارهای نورد در هر ساعت، پنج یا بیشتر ورودی یا خروجی وجود دارد.

هنگامی که پست های تعمیر و نگهداری در فاصله 4 متری یا کمتر از دروازه بیرونی قرار دارند.

در صورت وجود 20 یا بیشتر ورودی و خروجی در ساعت به ازای هر دروازه در محوطه انباری برای وسایل نورد، به استثنای خودروهای سواری متعلق به شهروندان؛

هنگام نگهداری 50 یا بیشتر خودروی سواری متعلق به شهروندان در محل.

پرده های هوای حرارتی باید به طور خودکار روشن و خاموش شوند.

4.7 . برای اطمینان از شرایط هوای مورد نیاز در اتاق‌های انبار، ایستگاه‌های تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد، تامین عمومی و تهویه خروجی با درایو مکانیکی باید با در نظر گرفتن حالت کار شرکت و میزان انتشار مضر نصب شده در بخش فن‌آوری فراهم شود. از پروژه

4.8 . در اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد، از جمله رمپ‌ها، باید هوا را به طور مساوی از مناطق بالا و پایین اتاق تامین کرد. تامین هوای تازه به اتاق معمولاً باید به صورت متمرکز در امتداد معابر انجام شود.

مجرای هوا برای خارج کردن هوا از ناحیه پایینی کف ممکن است در گلگیرهای چرخ (پیاده روها) قرار داشته باشد.

4.9 . در پارکینگ های چند طبقه که طبقات از یکدیگر و از رمپ ها جدا شده اند، سیستم های تهویه تغذیه و اگزوز (فن و مجرای هوا) اتاق های انبار خودرو باید برای هر طبقه مجزا باشد. کانال های هوای تغذیه را می توان در یک خط اصلی در جلوی فن ترکیب کرد، مشروط بر اینکه دریچه های بازرسی خودکار در شاخه ها به طبقات نصب شده باشد. در گاراژهای چند طبقه که طبقات از یکدیگر جدا نیستند، طراحی سیستم های تهویه تدارکاتی و خروجی مشترک برای تمام طبقات برای اتاق های انبار خودرو مجاز است.

4.10 . در محل ایستگاه های نگهداری و تعمیر وسایل نورد، هواگیری توسط سیستم های تهویه عمومی باید از مناطق بالا و پایین به طور مساوی با در نظر گرفتن خروجی خروجی از گودال های بازرسی تامین شود و هوای تازه باید به داخل پراکنده شود. منطقه کار و به داخل گودال های بازرسی، و همچنین به گودال هایی که گودال های بازرسی را به هم متصل می کنند، و به داخل تونل هایی که برای خروج از گودال های مسافرتی در نظر گرفته شده است.

دمای هوای ورودی به گودال‌های بازرسی، گودال‌ها و تونل‌ها در فصل سرما نباید کمتر از 16+ درجه سانتی‌گراد و بالاتر از 25+ درجه سانتی‌گراد باشد.

مقدار هوای عرضه و خروجی به ازای هر متر مکعب حجم گودال‌ها، گودال‌ها و تونل‌های بازرسی باید بر اساس تبادل هوای ده برابری آنها در نظر گرفته شود.

4.11 . سیستم‌های تهویه گرمایش هوا برای اتاق‌های ذخیره‌سازی مواد نورد باید جدا از سیستم‌های مشابه برای اهداف دیگر طراحی شوند.

4.12 . در اماکن صنعتی که از طریق درها و دروازه‌های بدون دهلیز با اتاق‌های انبار و ایستگاه‌های نگهداری و تعمیر متصل می‌شوند، حجم هوای تامینی باید با ضریب 1.05 گرفته شود.

ضمناً در انبارها و ایستگاه های نگهداری و تعمیرات، حجم هوای تامینی را به تناسب کاهش داد.

4.13 . در محل ایستگاه های تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد در پست های مرتبط با عملکرد موتورهای خودرو، مکش محلی باید ارائه شود.

مقدار هوای خارج شده از موتورهای در حال کار بسته به قدرت آنها باید به صورت زیر در نظر گرفته شود:

تا 90 کیلو وات (120 اسب بخار) شامل - 350 متر مکعب در ساعت؛

St. 90 تا 130 کیلو وات (120 تا 180 اسب بخار) - 500 متر 3 در ساعت.

St. 130 تا 175 کیلووات (180 تا 240 اسب بخار) - 650 متر 3 در ساعت.

St. 175 کیلووات (240 اسب بخار) - 800 متر مکعب در ساعت.

تعداد خودروهای متصل به سیستم مکش محلی با حذف مکانیکی محدود نیست.

هنگام قرار دادن بیش از پنج پست برای نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه در یک اتاق، طراحی مکش محلی با حذف طبیعی برای وسایل نقلیه با قدرت بیش از 130 کیلو وات (180 اسب بخار) مجاز است.

مقدار گازهای خروجی موتور خروجی به اتاق باید به شرح زیر در نظر گرفته شود:

با مکش شلنگ - 10٪؛

با مکش باز - 25٪.

4.14 . در محوطه پارکینگ های بدون گرمایش با ظرفیت حداکثر 25 خودروی سواری متعلق به شهروندان و در محوطه پارکینگ های بدون گرمایش برای سایر خودروها، هنگام خروج بیش از دو خودرو در ساعت از یک دروازه خارجی، مجاز است. برای تامین تهویه طبیعی

در محوطه پارکینگ های گرم نشده با استفاده از گرمایش هوای موتورهای خودرو، استفاده از جریان هوای طبیعی و حذف هوای اجباری مکانیکی از مناطق پایین و بالایی مجاز است.

هنگام خارج کردن هوا از مکش موضعی با استفاده از تهویه مکانیکی، دمای آن نباید بیش از 80 درجه سانتیگراد باشد.

4.15 . در محل های ذخیره سازی وسایل نورد برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها به میزان حداکثر 10 وسیله نقلیه و ظرفیت کل کامیون های تانک تا 30 متر مکعب باید یک دستگاه تهویه مکانیکی اگزوز به میزان تبادل هوا سه برابر ارائه شود. در طراحی ضد انفجار با نصب فن های پشتیبان که به طور خودکار با توقف فن های اصلی روشن می شوند.

4.16 . دستگاه های پذیرش برای سیستم های تهویه تامین باید در فاصله حداقل 12 متری دروازه با تعداد ورودی و خروجی بیش از 10 خودرو در ساعت قرار گیرند.

هنگامی که تعداد ورودی و خروجی کمتر از 10 خودرو در ساعت باشد، دستگاه های دریافت کننده سیستم های تهویه تامین را می توان در فاصله حداقل یک متری از دروازه قرار داد.

4.17 . شفت های تهویه خروجی از گاراژهای زیرزمینی پارکینگ واقع در زیر ساختمان های مسکونی و عمومی باید در ارتفاع حداقل 2 متری از سطح سقف بلندترین ساختمان واقع در شعاع 15 متری از شفت اگزوز نصب شوند و از غیر غیر قابل استفاده باشند. مواد قابل احتراق با حد مقاومت در برابر آتش 0.75 ساعت.

برای این پارکینگ ها، حجم هوای تامینی باید 20 درصد کمتر از حجم هوای خروجی باشد.

شفت های تهویه خروجی از محوطه گاراژهای زیرزمینی پارکینگ، مجاز در مناطق توسعه نیافته (زیر راهروها، جاده ها، میدان ها و سایر مناطق) باید با ارتفاع حداقل 3 متر از سطح زمین و در فاصله حداقل 15 قرار گیرند. متر از ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی، زمین های بازی کودکان، زمین های ورزشی و مناطق تفریحی برای جمعیت.

4.18 . سیستم های تهویه اگزوز محل برای بخش های رنگ آمیزی و باتری (مناطق) مجاز به ترکیب با یکدیگر یا با سیستم های تهویه اگزوز سایر مکان ها نیستند.

4.19 . در اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد بدون نور طبیعی یا جایی که فاصله پنجره‌ها تا دورافتاده‌ترین نقطه اتاق بیش از 30 متر است، باید در قسمت بالایی اتاق، شفت‌های اگزوز یا پنجره‌های باز شونده برای حذف دود در نظر گرفته شود. حداقل 0.2٪ از سطح کف اتاق.

طراحی شفت های اگزوز به گونه ای طراحی شده است که امکان نفوذ دود از یک طبقه به طبقه دیگر را به دلیل نصب دریچه های بازدارنده آتش کنترل شده توسط سیستم اتوماتیک آتش نشانی و کنترل دستی از راه دور، واقع در خروجی از محل، حذف کند.

تعداد شفت ها باید بر اساس حذف دود از فضای اتاق با شعاع حداقل 30 متر از هر شفت در نظر گرفته شود.

حد مقاومت در برابر آتش ساختارهای محصور شفت های خروجی دود باید حداقل 1 ساعت باشد، دمپرهای آتش - حداقل 0.6 ساعت.

4.20 . کانال های هوای ترانزیت در ساختمان های چند طبقه خارج از طبقه سرویس یا اتاق اختصاص داده شده توسط پارتیشن های آتش باید با حد مقاومت در برابر آتش 0.5 ساعت طراحی شود.

5. دستگاه های الکتریکی

5.1 . هنگام طراحی دستگاه های الکتریکی برای شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو، الزامات قوانین نصب برق (PUE) و این VSN ها باید رعایت شود.

5.2 . برای اطمینان از قابلیت اطمینان منبع تغذیه، مصرف کنندگان شرکت ها باید به دسته های زیر طبقه بندی شوند:

دسته 1 - گیرنده های الکتریکی برای سیستم های کنترل خودکار هوا، روشنایی تخلیه اضطراری، آلارم و تهویه خروجی در طراحی ضد انفجار، تهویه تامین، مشخص شده در بندها. 2.20; 4.15; 7.9; 7.10; 7.13; 7.14 و 7.17;

یادداشت:

1. طبقه بندی قابلیت اطمینان منبع تغذیه سیستم های تجهیزات مهندسی ساختمان ها و سازه ها (آژیرهای خودکار، اطفاء حریق خودکار، حذف دود و غیره) با الزامات فصل های مربوطه SNiP ها تعیین می شود.

2. در صورتی که سازمان منبع تغذیه عدم امکان تامین برق را مطابق با قابلیت اطمینان رده I مستند کند، مجاز است مصرف کنندگان مشخص شده را از یک منبع تامین کند: از ترانسفورماتورهای مختلف یک پست دو ترانسفورماتور یا از دو پست تک ترانسفورماتور مجاور متصل شده است. به خطوط عرضه مختلف که در مسیرهای مختلف با یک ذخیره دستگاه ورودی خودکار (AVR) در کنار گذاشته شده است ولتاژ پایین.

درایوهای الکتریکی برای مکانیسم های باز کردن دروازه بدون درایو دستی و روشنایی اضطراری برای پارکینگ هایی که دائماً آماده خروج هستند.

5.3 . روشنایی خندق های بازرسی باید با لامپ هایی با لامپ های فلورسنت با درجه حفاظت کمتر از UR5 X مطابق با GOST 17677-82 E و GOST 14254-80 ارائه شود. طاقچه های نصب این لامپ ها باید از آن محافظت شود آسیب مکانیکی.

6. اطفاء حریق خودکار و اعلام حریق خودکار

6.1 . اتاق‌های ذخیره‌سازی، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیرات (به استثنای ایستگاه‌های شستشو)، کار تشخیص و تنظیم وسایل نورد واقع در:

الف) در ساختمانهای یک طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I و II با مساحت کل 7000 متر مربع یا بیشتر.

ب) همان 3600 متر مربع برای اتاق های انبار برای اتوبوس های دسته II و III و همچنین برای ذخیره سازی مختلط بیش از 50٪ اتوبوس ها.

ج) در ساختمانهای درجه مقاومت در برابر آتش IIIa و IIIb با مساحت کل این مکانها 3600 متر مربع یا بیشتر.

د) در ساختمانهای درجه مقاومت در برابر آتش III، IV و IVa با مساحت کل این مکانها 2000 متر مربع یا بیشتر.

ه) در ساختمانهای حمل و نقل مواد نورد سوخت و روان کننده های مشخص شده در بند 2.22 بدون توجه به مساحت.

ه) در ساختمانهای دو یا چند طبقه بدون توجه به مساحت.

عدم ارائه اطفاء حریق اتوماتیک برای پارکینگ های 2 طبقه جعبه ای برای خودروهای سواری متعلق به شهروندان مجاز است.

ز) در زیرزمین و طبقات همکف ساختمانها و همچنین زیر پلها بدون توجه به مساحت.

6.2 . همچنین برای انبارهای نگهداری لاستیک خودرو با مساحت 750 مترمربع یا بیشتر، روانکارهایی با مساحت 500 مترمربع یا بیشتر و انبارهایی برای نگهداری روانکارها در طبقات زیرزمین و زیرزمین با مساحت، اطفاء حریق خودکار باید در نظر گرفته شود. بیش از 200 متر مربع مساحت اتاق باید بین پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 تعیین شود.

یادداشت:

1. اطفاء حریق اتوماتیک اماکن برای کارهای رنگ آمیزی، آماده سازی رنگ و نگهداری مواد رنگ و لاک باید مطابق با «ضوابط و استانداردهای ایمنی، ایمنی آتش نشانی و بهداشت صنعتی رنگ فروشی ها» مصوب وزارت نفت ماش شیمیایی باشد. .

2. انتخاب وسایل اطفاء حریق اتوماتیک (آب، فوم، گاز، پودر و غیره) با توجه به الزامات تکنولوژی تولید و امکان سنجی تعیین می شود.

3. انبارهای نگهداری مواد شیمیایی و مواد قابل احتراق و همچنین واحدها و قطعات در ظروف قابل احتراق (بسته بندی) باید مجهز به تاسیسات اطفاء حریق اتوماتیک مطابق با SNiP 2.11.01-85 باشد.

6.3 . اماکن صنعتی و انباری که مشمول تجهیز به تاسیسات اطفاء حریق اتوماتیک نمی باشند باید مطابق بندها مجهز به اعلام حریق اتوماتیک باشند. 6.1 و 6.2، به استثنای اماکن صنعتی دسته های "G" و "D".

یادداشت:

1. در صورت نیاز به دستگاه هشدار امنیتی، محل مشخص شده باید مجهز به سیستم خودکار امنیتی و اعلام حریق باشد.

2. انبارهای نگهداری مواد شیمیایی و مواد قابل احتراق و همچنین واحدها و قطعات در ظروف قابل احتراق (بسته بندی) باید مطابق با SNiP 2.11.01-85 مجهز به اعلام حریق خودکار باشند.

7. الزامات اضافی برای شرکت های خدمات رسانی وسایل نقلیه سیلندر گاز

7.1 . هنگام طراحی شرکت ها، ساختمان ها و سازه ها برای سرویس وسایل نقلیه با موتورهای LNG و LPG و همچنین هنگام سرویس این خودروها با وسایل نقلیه با بنزین و گازوئیل، الزامات بخش های 1 تا 6 هنجارها و این بخش باید رعایت شود. .

الزامات این بخش در مورد اتاق‌های انبار، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نقلیه در هنگام ورود وسایل نقلیه گاز سیلندر با سیلندرهای گاز زدایی خالی به این اتاق‌ها اعمال نمی‌شود.

7.2 . در قلمرو شرکت هایی که خدمات وسایل نقلیه سیلندر گازی را انجام می دهند، باید یک منطقه زیر یک سایبان ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق برای یک پست برای تخلیه LPG یا آزادسازی LNG و به دنبال آن گاز زدایی (پاکسازی) سیلندرها با غیر قابل اشتعال (بی اثر) فراهم شود. ) گاز. سایت باید در سمت بادگیر در رابطه با تولید و ساختمان های کمکی شرکت واقع شود.

هنگامی که وسایل نقلیه با موتورهای CNG و LPG با هم در یک شرکت استفاده می‌شوند، ایستگاه‌های تخلیه و تخلیه گاز را می‌توان در یک سایت قرار داد. به منظور اطمینان از ایمنی کار، پست ها توسط یک پارتیشن نسوز خالی با ارتفاع بیش از بالاترین ارتفاع انبار نورد سرویس شده حداقل 0.5 متر از هم جدا می شوند.

سایبان برای ایستگاه های تخلیه LPG و LNG باید بدون سازه های محصور در حداقل 2 طرف باشد.

7.3 . یک خط لوله گاز برای کاهش فشار گازهای سیلندرها در ایستگاه آزادسازی LNG و گاز زدایی سیلندرها پس از آزادسازی LNG و تخلیه LPG باید با قطر حداقل 50 میلی متر تهیه و در فاصله 6 متری از سطح کف تخلیه شود، اما کمتر از آن نباشد. 1 متر بالاتر از سقف ساختمانهای مجاور که در بند 7.4 نشان داده شده است در شعاع حداکثر 20 متر.

7.4 . فاصله از محل پست تخلیه LPG یا پست تخلیه LNG تا ساختمان ها و سازه ها باید طبق جدول گرفته شود. 8; از تانکرهای گاز سیار - طبق SNiP 2.04.08-87.

جدول 8

ساختمان ها و ساختمان ها	فواصل از محل های تخلیه LPG یا خروجی LNG، نه کمتر از، متر
		مخازن زیرزمینی LNG با ظرفیت واحد 25 متر مکعب و ظرفیت کل تا 50 متر مکعب	مخازن زیرزمینی LPG با ظرفیت واحد تا 5 متر مکعب و ظرفیت کل تا 10 متر مکعب
ساختمان ها و سازه های عمومی
ساختمان های مسکونی
ساختمان های صنعتی، اداری و خانگی
سایبان برای تخلیه LPG یا خروجی LNG
پارکینگ در فضای باز

7.5 . در شرکت هایی که خدمات وسایل نقلیه سیلندر گازی را انجام می دهند، باید یک منطقه زیر یک سایبان ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق برای ذخیره سیلندرهای خودروهای گاز زدایی خالی و همچنین کابینت های فلزی یا سوله های نسوز برای ذخیره سیلندرهای پر شده با گاز غیر قابل اشتعال (بی اثر) در نظر گرفته شود. مقادیر تا 10 سیلندر چهل لیتری را شامل می شود.

فاصله از مکان های مشخص شده با مساحت حداکثر 200 متر مربع تا دیوار خالی ساختمان ها و سازه های شرکت های درجه مقاومت در برابر آتش I، II و III استاندارد نیست؛ تا ساختمان های شرکت های درجه I و II با دهانه ها، و همچنین ساختمان های دیگر، فاصله ها باید مطابق با بند 8.117 SNiP 2.04.08-87 گرفته شود.

7.6 . کابینت های فلزی برای ذخیره سازی بیش از 10 سیلندر پر شده با گاز غیر قابل اشتعال (بی اثر) با عمق کابینت بیش از 1 متر مجاز است مستقیماً در مصرف کننده این گاز - محل تخلیه LPG یا خروجی LNG قرار گیرد.

7.7 . محل نگهداری و پست های نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه سیلندر گازی را می توان در ساختمان های چند طبقه ای از کلاس I و II مقاوم در برابر آتش با تعداد طبقات حداکثر هفت قرار داد.

نگهداری وسایل نقلیه گازسوز در پارکینگ های زیرزمینی مجاز نیست.

7.8 . محل پست ها برای تنظیم دستگاه های سیستم گازرسانی به طور مستقیم روی وسایل نقلیه باید با پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 و سقف های نوع 3 از سایر مکان های تولیدی جدا شود. در صورتی که شرکت دارای اتاق مجزای جداگانه برای تشخیص عمیق (D-2) اتومبیل هایی باشد که الزامات مشخص شده را برآورده می کند، پست های جداگانه برای تنظیم دستگاه های سیستم برق گاز در اتومبیل ها ارائه نشود.

7.9 . در محل‌های ذخیره‌سازی، پست‌های نگهداری و تعمیر، کار تشخیص و تنظیم خودروهای سیلندر گاز در مواقع اضطراری ناشی از نشت LNG یا LPG در مقادیری بیش از مقادیر ارائه‌شده در «فهرست دسته‌های اماکن و محل‌ها» سازه های شرکت های حمل و نقل موتوری و تعمیر خودرو برای خطرات انفجار و آتش سوزی و کلاس های انفجار و مناطق خطرناک آتش سوزی طبق قوانین ساخت تاسیسات الکتریکی» مصوب 1989 وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR، اقدامات زیر باید انجام شود. ارائه شده:

نصب سیستم کنترل اتوماتیک برای محیط گاز;

نصب روشنایی اضطراری اماکن و کلیه راههای فرار از آنها.

ایجاد شرایط برای تهویه طبیعی ثابت.

یادداشت:

1. در ساختمان های چند طبقه، این اماکن بدون توجه به میزان ورود احتمالی نفت مایع و گاز طبیعی فشرده به این اماکن، باید مجهز به سیستم های فوق باشد.

2. قرار دادن سنسورهای نظارت بر محیط گاز در اماکن و سازه ها باید مطابق با "الزامات نصب آلارم و آنالایزر گاز" TU-GAZ-86 وزارت نفت و صنایع شیمیایی اتحاد جماهیر شوروی ارائه شود.

7.10 . در انبارها و ایستگاه‌های نگهداری و تعمیرات، کار تشخیص و تنظیم خودروهای سیلندر گاز در حالت عادی، تامین عمومی مکانیکی و تهویه خروجی باید بر اساس شرایط عملکرد موتورهای خودرو که با بنزین یا گازوئیل کار می‌کنند، محاسبه شود. حساب تهویه طبیعی به طور مداوم در حجم یک تبادل هوا.

اگر انجام یک تعویض هوا به دلیل تهویه طبیعی (استفاده از LPG) و برای ساختمان های چند طبقه عملی نباشد، یک تبادل هوای واحد باید توسط تهویه خروجی دائمی مکانیکی در یک طرح ضد انفجار با پشتیبان ارائه شود. سیستم اگزوز و ورودی اتوماتیک ذخیره.

هنگام طراحی مکان هایی که در آن امکان پذیر است موقعیت اضطراری(کاهش فشار ناگهانی سیلندرها) باید یک محاسبه آزمایشی برای انحلال LNG یا LPG در اتاق تا 0.1 LPR ارائه شود. اگر به دلیل سیستم های تهویه اصلی، انحلال گاز تا 0.1 NCPRP غیرممکن باشد، سیستم های تهویه اضطراری باید مطابق با SNiP 2.04.05-86 ساخته شوند. تمام سیستم های تهویه خروجی باید ضد انفجار باشند.

7.11 . طراحی سیستم های تهویه تامین با چرخش هوا مجاز نیست.

7.12 . تهویه طبیعی باید در اتاق های اتاق های تهویه خروجی ارائه شود.

در کانال های هوای سیستم های تامین در داخل اتاق های تهویه که به اتاق های ذخیره سازی و پست های تعمیر و نگهداری و تعمیرات، تشخیص و تنظیم وسایل نقلیه سیلندر گاز خدمت می کنند، لازم است که سوپاپ های چک را نصب کنید.

7.13 . در شرکت هایی که وسایل نقلیه با موتورهای گاز مایع کار می کنند، اتاق های زیرزمینی ایستگاه های پمپاژ آب و فاضلاب واقع در قلمرو شرکت، مخازن دریافت کننده در اتاق های تصفیه فاضلاب از کارواش ها نیز باید مجهز به سیستم کنترل خودکار برای محیط گازی باشند. ، با اقداماتی برای روشن کردن خودکار سیستم های تهویه برای تهویه.

7.14 . سیستم نظارت خودکار محیط گاز اتاق‌های ذخیره‌سازی و پست‌های نگهداری و تعمیر، عیب‌یابی و تنظیم کار روی خودروهای سیلندر گازی باید به‌طور خودکار اطمینان حاصل کند که غلظت گاز در اتاق به 20٪ NCPRP، روشن کردن سیگنال صوتی و روشنایی اضطراری اماکن فوق و همچنین کلیه راههای فرار از آنها از جمله رمپ ها با درج تابلوهای نوری نصب شده در بالای خروجی از محل و هر 50 متر در طول مسیرهای تخلیه شامل تهویه تازه این اماکن. و همچنین محل های مجاور و طبقات مجاور در یک ساختمان چند طبقه.

قطع تمام مصرف کنندگان برق دیگر در این اتاق، به استثنای: تهویه خروجی ضد انفجار مشخص شده در بند 7.10، سیستم های خودکار آتش نشانی و ارتباطات، روشنایی اضطراری.

تجهیزات الکتریکی اتاق های مجاور واقع در یک منطقه 5 متری از درهای اتاق های انبار و ایستگاه های نگهداری و تعمیر، کار تشخیص و تنظیم وسایل نقلیه با موتورهای LNG باید در طرحی مطابق با مناطق خطر انفجار B- انجام شود. 1a یا، هنگام اجرای در نسخه معمولی، زمانی که سیستم های کنترل محیط گاز همزمان با تجهیزات الکتریکی اتاق مربوطه راه اندازی می شوند، باید خاموش شود.

تجهیزات الکتریکی اتاق‌هایی که از محل فوق جدا شده‌اند برای اتومبیل‌هایی که موتورهای آنها با LPG کار می‌کنند توسط دیواری با دهانه یا بدون منفذ باید زمانی که سیستم‌های کنترل محیط گاز همزمان با تجهیزات الکتریکی اتاق مربوطه راه‌اندازی می‌شوند خاموش شوند.

7.15 . سیستم های تهویه مشخص شده در پاراگراف ها. 4.15، 7.10 و 7.14، باید دستگاه های راه اندازی از راه دور واقع در خروجی های اضطراری خارج از محل داشته باشند.

7.16 . محل پست‌های ترانسفورماتور، تابلوهای توزیع و گروهی که از آن نیرو برای سیستم‌ها و تاسیساتی که در هنگام فعال شدن سیستم کنترل محیط گاز در اتاق‌هایی با امکان ورود گازهای انفجاری سنگین (LPG) فعال باقی می‌مانند، به کار می‌رود، باید مطابق با الزامات فصل 7.3 PUE، در حالی که قرار دادن اتاق های الکتریکی مشخص شده به گونه ای مجاز است که بین آنها و انبارها، ایستگاه های نگهداری و تعمیرات، کار تشخیص و تنظیم خودروهای با موتورهای کار با LPG، بیش از یک مجاور وجود نداشته باشد. دیوار

7.17 . آلارم صوتی باید اعلان فعال شدن سیستم کنترل خودکار محیط گاز را به کلیه کارگران ساختمان ارائه دهد. سیگنالینگ نور باید در محل مشخص شده در بند 7.9 و همچنین از سمت ورودی اماکن مجاور و در اتاقی با اقامت دائمی شبانه روزی افراد (اتاق امنیتی، اتاق کنترل و غیره) نصب شود.

7.18 . در سایت ها و مناطق ذخیره سازی، ایستگاه های نگهداری و تعمیر، کار تشخیص و تنظیم در وسایل نقلیه با موتورهای LPG، ساخت سازه های زیرزمینی مجاز نیست: زیرزمین، اتاق های گرمایش برای پارک باز وسایل نقلیه، کانال ها، گودال ها، خندق های بازرسی، تونل ها، چاه ها، به استثنای گودال ها در منطقه کارواش.

7.19 . برای دفع فاضلاب در شرکت‌هایی که به وسایل نقلیه با موتورهای LPG کار می‌کنند، موارد زیر باید ارائه شود:

آب بندی آب روی خط لوله از کارواش تا تصفیه خانه محلی؛

چاه های آب بند هیدرولیک قبل از اتصال شبکه فاضلاب برای آب باران به شبکه شهری.

7.20 . در گودال‌های محل شستشو و مخازن دریافت فاضلاب ماشین‌های شستشو با موتورهای کارکرده با LPG، تهویه طبیعی باید حداقل به میزان یکبار تعویض هوا فراهم شود.

تهویه اگزوز باید با انگیزه طبیعی طراحی شود، تهویه مصنوعی با تهویه تامین شود، هنگامی که سیستم کنترل خودکار محیط گازی فعال می شود، روشن شود. دستگاه تهویه منبع بدون گرمایش هوا مجاز است.

7.21 . هنگام نصب چاه های آب و فاضلاب در مناطق باز برای ذخیره وسایل نقلیه با موتورهایی که با LPG کار می کنند، لازم است الزامات SNiP 2.04.08-87 رعایت شود.

7.22 . محل دپارتمان پمپ و کمپرسور و منطقه گاز زدایی سیلندرهای LPG باید مطابق SNiP 2.04.08-87 طراحی شود.

غلظت مواد جامد معلق در فاضلاب های سطحی

یادداشت:

1. غلظت مواد جامد معلق نشان داده شده در جدول هنگام کار وسایل نقلیه دسته های I، II و III در جاده های دارای شن و سنگ خرد شده باید با ضریب 1.2 گرفته شود و هنگام استفاده در جاده های آسفالت نشده - با ضریب 1.5.

2. غلظت فرآورده های نفتی در فاضلاب های سطحی باید 40 میلی گرم در لیتر و اکسیژن مورد نیاز بیوشیمیایی 30 میلی گرم در لیتر در نظر گرفته شود.