کامیون های بزرگ ایسوزو سال هاست که به صورت رسمی در کشور ما به فروش می رسند و کم و بیش برای مصرف کنندگان شناخته شده اند، اما در مورد پیکاپ ها اوضاع خوب پیش نمی رود. در آغاز دهه 2000، واردکنندگان خصوصی خودروهای نسل اول ایسوزو D-Max را در دسته های کوچک به ما وارد کردند، اما با ظهور یک توزیع کننده تمام عیار Sollers-Isuzu، فعالیت آنها از بین رفت. این پیکاپ در خط تولید رسمی ظاهر نشد، اگرچه در قبل از بحران 2008، D-Max با این وجود برای مطالعه تقاضا به نمایشگاه خودروی مسکو آورده شد. و در نهایت این اتفاق افتاد: وانت ایسوزو D-Max نسل دوم مدل 2011 وارد بازار شد.
این خودروها با موتور 2.5 توربودیزل غیر جایگزین (163 اسب بخار) و گیربکس چهار چرخ متحرک با محور جلویی متصل به ما تحویل داده می شوند (پاره وقت). ظرفیت حمل - 975-980 کیلوگرم، بسته به نسخه، یعنی D-Max می تواند آزادانه بدون خطر جریمه وارد مرکز مسکو شود. نام پیکربندی ها مورد حسادت بسیاری از تولید کنندگان است، اما انتخاب آنها چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد.
نسخه اصلی Terra ("زمین") به قیمت 1 میلیون 765 هزار روبل یک کابین یک و نیم، یک "مکانیک" شش سرعته، سپرهای سیاه، شش کیسه هوا، یک سیستم تثبیت کننده، تهویه مطبوع و شیشه های برقی است. تمام نسخه های دیگر دارای یک کابین دو ردیفه کامل هستند و ساده ترین آنها Aqua ("آب") نام دارد و 1 میلیون 795 هزار قیمت دارد.
متعادل‌ترین پکیج هوا ("هوا") دارای سپرهای همرنگ بدنه، تریم داخلی بهبود یافته، گرمکن صندلی‌های جلو، سی‌دی پلیر، سیستم ورود بدون کلید، ستون فرمان قابل تنظیم، آینه‌های برقی، چراغ‌های مه شکن و رینگ‌های آلیاژی است. اما مشکل اینجاست: چنین پیکاپ هایی فقط با Aisin پنج سرعته "اتوماتیک" عرضه می شوند و 2 میلیون 115 هزار روبل قیمت دارند. این 95 هزار گرانتر از میتسوبیشی L200 مشابه است ، اگرچه تویوتا هایلوکس با "اتوماتیک" حداقل 2.3 میلیون روبل تخمین زده می شود!
حداکثر تجهیزات داخلی چرم، کنترل آب و هوا، کروم اضافی روی بدنه و چرخ‌های 17 اینچی به جای چرخ‌های 16 اینچی است. این نسخه با "مکانیک" شعله ("شعله") نامیده می شود و 1 میلیون 995 هزار روبل قیمت دارد و با "اتوماتیک" - انرژی ("انرژی") 2 میلیون و 235 هزار روبل. یعنی هزینه اضافی برای گیربکس اتوماتیک به اندازه 240 هزار روبل است!
به هر حال ، قیمت های ذکر شده برای منطقه فدرال خاور دور اعمال نمی شود - در آنجا Isuzu D-Max به دلیل هزینه تحویل از انبار مرکزی 100 هزار روبل بیشتر هزینه خواهد داشت.
با این حال، مشکل اصلی این مدل در روسیه شبکه نمایندگی است. تنها ده نمایشگاه در 9 شهر کشور وانت می فروشند و این همان نمایندگی های خودرو هستند که کامیون های بزرگ را - با سطح خدمات مناسب می فروشند. به عنوان مثال، در یکی از نمایندگی‌های نزدیک مسکو، جایی که ما تماس گرفتیم، بخش فروش ساعت شش بعد از ظهر بسته شد، اگرچه نمایندگی‌های خودروی «ماشین» معمولاً دو تا سه ساعت بیشتر کار می‌کنند. پیکاپ ها عمدتا توسط تاجران خصوصی ثروتمند از ما خریداری می شوند، بنابراین یک مبارزه تمام عیار در بازار با میتسوبیشی L200 (621 خودرو فروخته شده در پنج ماه اول سال جاری) و علاوه بر این، تویوتا هایلوکس (1800 خودرو) اتفاق نخواهد افتاد.
در بررسی، تازگی بازار روسیه وانت ایسوزو D-Max در سال 2016-2017 - عکس ها و فیلم ها، قیمت و پیکربندی، مشخصات فنی ایسوزو D-Max، یک وانت ژاپنی سایز متوسط-دوبل شورلت آمریکایی کلرادو. در اوایل سپتامبر 2016، فروش وانت ایسوزو D-Max در روسیه راه اندازی شد. جدید به رانندگان داخلی در ارائه شده است قیمتاز 1,765,000 روبل برای نسخه ایسوزو D-Max Terra با کابین یک و نیم تا 2,235,000 روبل برای مدل ایسوزو D-Max Energy با کابین دوگانه در پیکربندی بسیار غنی با داخل چرم، کنترل آب و هوا و 5 گیربکس های اتوماتیک این وانت به موتور 2.5 لیتری 163 دیزلی غیر جایگزین مجهز شده و از تایلند به روسیه تحویل داده می شود.
ظاهر جدید بازار روسیه پیکاپ های ایسوزو دی مکس البته سختگیرانه و وحشیانه است که شایسته خودرویی با این نوع بدنه است. قسمت جلویی قدرتمند با چراغ‌های جلوی بزرگ، جلوپنجره بزرگ رادیاتور کاذب و سپر جمع و جور که از پایین بریده شده است تا عملکرد هندسی بهتری را هنگام رانندگی خارج از جاده با سطوح آسفالت‌شده ارائه دهد.
هنگامی که از جانبی به آن نگاه می کنیم، قوس چرخ های عظیمی را نشان می دهیم که از نظر بصری توسط مهر و موم های قدرتمند بزرگ شده اند، درهای بزرگ ردیف اول و دوم، قسمت عقب سنگین بدنه با سکوی بارگیری محدود شده توسط دو طرف به ارتفاع 465 میلی متر.
در عقب یک درب عقب، لامپ های عمودی و یک سپر قوی وجود دارد.
- ابعاد کلی خارجی بدنه ایسوزو D-Max 2016-2017 به نوع کابین (یک و نیم Extended) یا (دوبل دوبل) بستگی ندارد و عبارتند از: طول 5295 میلی متر، عرض 1860 میلی متر، ارتفاع 1780-1795 میلی متر. ، با فاصله بین دو محور 3095 میلی متر و فاصله از زمین 225 میلی متر، مسیر چرخ جلو و عقب - 1570 میلی متر.
- ابعاد سکوی بار نسخه های ایسوزو D-Max Terra با کابین یک و نیم (درهای کف عقب بر خلاف جهت حرکت باز می شوند، کابین برای 4 نفر طراحی شده است) طول 1795 میلی متر، 1530 است. میلی متر ارتفاع، با محفظه بار به ارتفاع 465 میلی متر.
- ظرفیت بار وانت 980 کیلوگرم است و قابلیت یدک کشی تریلر از 750 کیلوگرم (تریلر بدون ترمز) تا 3000 کیلوگرم (تریلر مجهز به سیستم ترمز فردی) متغیر است.
- ابعاد پلت فرم بار نسخه های ایسوزو D-Max با کابین دوتایی (دو درب کامل در هر طرف، داخلی پنج نفره) 1552 میلی متر طول روی زمین، 1530 میلی متر عرض و 465 میلی متر ارتفاع است.
- ظرفیت بار 975 کیلوگرم است و جرم تریلرهای بکسل شده مشابه نسخه یک و نیم کابین است.
گزینه های پیکاپ شامل رینگ های فولادی و آلیاژی 16 اینچی با لاستیک های بریجستون 245/70R16 و همچنین رینگ های آلیاژی 17 اینچی فقط آلومینیومی با لاستیک های 255/65R17 بریجستون است.
فضای داخلی وانت ایسوزو D-Max ژاپنی، جدید برای روسیه، کاملاً ساده و حتی پیچیده تزئین شده است و با معماری مدرن پنل جلویی و کنسول مرکزی، مجموعه ای از تجهیزات پیشرفته و آخرین سیستم های امنیتی و همچنین دستیارهای الکترونیکی. فضای داخلی ساده و مختصر با حداقل تجهیزات است.
در پیکربندی های اولیه نسخه های با کابین یک و نیم به قیمت 1.765 هزار روبل و کابین دوتایی که فقط 30000 روبل بیشتر هزینه دارد، به طور پیش فرض محافظ میل لنگ موتور و گیربکس، ABS با EBD و دستیار ترمز، نرخ مبادله وجود دارد. سیستم پایداری، ایربگ های جلو و جانبی در ردیف اول، ایربگ های پرده ای جانبی، قفل مرکزی با ریموت، آماده سازی صدا با 2 بلندگو، تهویه مطبوع، روکش صندلی های پارچه ای، شیشه های برقی، چراغ های جلو هالوژن با چراغ های روز. موتور برای کار در دمای پایین تا -35 درجه سانتیگراد آماده شده است.
سطوح تریم گرانتر (فقط نسخه‌های دو کابین) Key Less Entry، سیستم ضد سرقت کارخانه، سیستم صوتی 2-DIN با 6 بلندگو (رادیو، پخش‌کننده CD، USB، Aux و I-Pod، بلوتوث)، کنترل آب و هوا، چرم را اضافه می‌کند. -صندلی‌های تزئین شده، کروز کنترل، فرمان چند منظوره با روکش چرمی، تنظیم ارتفاع صندلی راننده برقی، گرمکن صندلی‌های جلو، قطعات کرومی تزئینی روی بدنه، چراغ‌های مه شکن، چراغ‌های جلو پروژکتور، پله‌های کناری.
مشخصات فنیایسوزو D-Max 2016-2017 برای روسیه: یک وانت ژاپنی دارای پر کردن فنی جدی است و در واقع یک SUV قاب واقعی است (همه چرخ متحرک، بدون اکسل عقب تقسیم شده، اتصال سفت و سخت محور جلو، جعبه انتقال) . زیر کاپوت آن یک توربودیزل 4 سیلندر 2.5 لیتری با سیستم ریل مشترک و توربوشارژ (سیستم VGS، اینترکولر با سیستم EGR) با ظرفیت 163 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتن متر، گیربکس 6 سرعته دستی (AISIN AY6) قرار دارد. یا گیربکس 5 سرعته اتوماتیک (AISIN TB50LS)، جعبه انتقال دو مرحله ای (ISUZU T150)، چهار چرخ متحرک 4x4 با محور جلوی سیمی سخت (پاره وقت)، فرمان برقی.
یک موتور دیزل جفت شده با یک جعبه دنده 6 دستی (5 گیربکس اتوماتیک) یک وانت با وزن محدود 2020 کیلوگرم (وزن ناخالص تا 3000 کیلوگرم) با حداکثر سرعت 175-180 مایل در ساعت را فراهم می کند، مصرف سوخت در سیکل ترکیبی است. از 7.3 لیتر برای نسخه های با "مکانیک" تا 8.4 لیتر سوخت در حضور "اتوماتیک".
آیا ایسوزو D-Max قادر به رقابت با ارتش کامل پیکاپ های جدید در بازار روسیه خواهد بود یا خیر، زمان مشخص خواهد کرد. رانندگان خودشان تصمیم می گیرند که چه چیزی را انتخاب کنند، و، باور کنید، انتخاب های زیادی وجود دارد:، و حتی یک وانت چینی.
تست تصویری ایسوزو D-Max 2016-2017
در دنیای دیجیتال جانوران خودکار مدرن، وانت بارها مانند دایناسورهای آنالوگ هستند. با این حال، این باعث کاهش تعداد جمعیت آنها در بسیاری از قاره ها نمی شود. فورد F-150 به تنهایی سالانه میلیون ها نسخه در آمریکا به فروش می رسد. اما این "آنها" هستند. در روسیه سهم پیکاپ کمتر از یک درصد است. به هر حال، کشاورزان در کشور ما در دهه سی قرن گذشته ریشه کن شدند و در سراسر جهان مصرف کنندگان اصلی پیکاپ ها هستند. با این وجود ، این موضوع ایسوزو را که تا به حال به طور رسمی در روسیه فقط در بخش بار نمایندگی می کرد ناراحت نکرد - وسایل نقلیه همه جانبه و پیکاپ ها منحصراً از طریق "ایوان پشتی" از طریق کانال های فروشندگان خاکستری به ما می رسیدند. و اکنون وانت D-Max وارد بازار روسیه می شود که ژاپنی ها با جدیت تمام می خواهند در این بخش رهبر شوند.
اسب پیر
بدیع نامیدن D‑Max زبان را نمی چرخاند: خودروی نسل فعلی چهار سال است که تولید شده است. اما برای یک وانت، این سن نیست. D-Max کمی قدیمی است، اما این «کوچک» برای سال‌های آینده وجود خواهد داشت.
در را باز می کنم... دژاوو! بله، این شورلت تریل بلیزر است، اما با دستگاه های مختلف! به جای چاه های وجهی - یک ترکیب ساده با یک صفحه نمایش تک رنگ ناچیز. اما اطلاعات بر خلاف همان Trailblazer به خوبی خوانده می شود.
فرمان برای دسترسی قابل تنظیم نیست، اما این باعث ناراحتی من نشد - من یک تناسب راحت پیدا کردم. و مهم نیست که فرود زیاد باشد: خارج از جاده این فقط یک مزیت است. و به دلیل عدم پشتیبانی جانبی مشخص در صندلی، فرودها و پیاده شدن های مکرر خسته نمی شود.
چیزی که مرا مجذوب خود کرد، تعداد طاقچه ها و مخفیگاه ها بود. دو جعبه ذخیره، یک محفظه بالای کنسول مرکزی، تعداد زیادی جا لیوانی. و زیر مبل عقب جایی برای ابزار جاده وجود داشت. بنابراین تصور می‌کنم که چگونه کوهی از چیزهای کوچک را در اطراف کابین پرتاب می‌کنم و به «مسافت طولانی» می‌روم. اما اگر اقوام و دوستان شما برای شما عزیز هستند، آنها را در ردیف عقب قرار ندهید - تحمل طولانی مدت اینجا غیرممکن است. بالش خیلی پایین است و پاها از زیر صندلی های جلو بالا نمی روند، بنابراین باید گوش های خود را با زانو نگه دارید. با هم سوار شوید، سپس از بالش ردیف عقب قدردانی خواهید کرد - برای یک شب اقامت، می توانید پشتی صندلی های جلو را کاملاً پایین بیاورید.
فاتح سرزمین های بکر
چیزی که من قطعا خودم را به آن محدود نمی کنم، مقدار چمدان است. D‑Max تقریباً یک تن (970 کیلوگرم) سوار می شود. با انتخاب جاده ها نیز نمی توان زحمت کشید. هرچه بدتر باشند، ایسوزو بهتر است! برای یک پیکاپ تراک با سیستم تعلیق فنر برگ عقب به طرز شگفت آوری نرم است و امواج عرضی و تخته سنگ هایی را که زیر چرخ ها می افتند کار می کند. همچنین لازم نیست به سرعت عبور چاله ها فکر کنید: من بیش از یک بار به غیرقابل نفوذ بودن سیستم تعلیق متقاعد شدم. "آهونی" تعلیق جلو روی جناغ های دوبل با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. ناگفته نماند محور عقب روی فنرها.
اکنون جاده کاملاً به پایان رسیده است - زمان اتصال محور جلو است. بدون در نظر گرفتن پیکربندی و گیربکس، چهار چرخ محرک دی مکس دائمی نیست، بلکه پاره وقت صادقانه است. تغییر از دیفرانسیل عقب به تمام چرخ محرک توسط یک واشر چرخشی کنترل می شود. و گیربکس 6 سرعته دستی یا 5 سرعته اتوماتیک است.
اولین چیزی که من مکانیک را امتحان کردم. وضوح مکانیسم انتخابات ایده آل نیست، و حرکت اهرمی بزرگ است - باید با اطمینان و سریع از آن استفاده کنید. کاری که من با کمال میل انجام دادم. اما حتی اگر با سوئیچ دیر کردید، مهم نیست: 4JK1 دیزلی کم دور با ظرفیت 163 اسب بخار. شما را ناامید نخواهد کرد شاید او با لرزش های سبکی که به اهرم گیربکس می آید گناه می کند ، اما از کمبود کشش رنج نمی برد - پایین آمدن برای من مفید نبود. اصلاح با مکانیک یک گزینه برای کسانی است که به توانایی های خود اطمینان دارند. اگر کار گاز و کلاچ قوی ترین طرف شما نیست، بهتر است هزینه اضافی برای دستگاه پرداخت کنید.
یک موتور 2.5 لیتری دیزلی 400 نیوتن متر نیروی رانش تولید می کند. اشتها متوسط است: خارج از آسفالت با سرعت 20-30 کیلومتر در ساعت بیش از 11 لیتر در صد غذا نمی خورد.یک موتور 2.5 لیتری دیزلی 400 نیوتن متر نیروی رانش تولید می کند. اشتها متوسط است: خارج از آسفالت با سرعت 20-30 کیلومتر در ساعت بیش از 11 لیتر در صد غذا نمی خورد.
متاسفانه ارزیابی کامل گیربکس اتوماتیک امکان پذیر نبود. در تمام مدت تست درایو، آسفالت را ترک نکردیم. اما خارج از جاده با اسلحه - بهشت: نیازی به نواختن پدال نیست و از توقف در نامناسب ترین لحظه بترسید. هیچ نشانه ای از گرمای بیش از حد وجود ندارد، حتی اندکی. به طور کلی، هیچ شکی در مورد کفایت و قابلیت اطمینان دستگاه Aisin TB50LS وجود ندارد، زیرا مدت طولانی است که خود را از بهترین طرف در سایر فناوری های ژاپنی تثبیت کرده است.
موفقیت تضمین شده
Isuzu D-Max - یک وانت، همانطور که می گویند، از یک گاوآهن. این چیزی است که خوب است. این واقعیت که در هر کراس اوور یا SUV می توان به عنوان کاستی یادداشت کرد، در اینجا یک امتیاز مثبت است. مواد تکمیل ساده؟ اما می توانید آن را با شلنگ بشویید. آیا موتور دیزل پر سر و صدا و لرزان است؟ اما قابل اعتماد و ساده است. صحبت از قابلیت اطمینان و تعمیر و نگهداری: ایسوزو می تواند افراد زیادی را در این مورد روی تیغه های شانه قرار دهد. فاصله سرویس و گارانتی دی مکس مانند کامیون ها است. و این 20 هزار بین نگهداری، ضمانت پنج ساله یا 120 هزار کمه! و بدون محدودیت در گره ها و مجموعه ها.
آیا این برای شکست L200 و هایلوکس کافی است؟ بدون قیمت نمی توان آن را فهمید.
قیمت پایه D‑Max Terra با یک کابین 1765000 روبل است. برای نسخه پنج نفره آکوا باید 30000 هزینه اضافی پرداخت کنید. میتسوبیشی L200 ارزان تر! درسته L200 پایه مثل شاهین است و اگر آن را به همان آپشن هایی که D-Max دارد مجهز کنید قیمت ها یکسان می شود. تویوتا هایلوکس که محرک اصلی ایسوزو است 200 هزار گرانتر است.
چی میتونی بگی؟ فقط می توان به افراد ایسوزو توصیه کرد که از نظر قیمت کمی "حرکت کنند" - و سپس فرصتی برای بحث با افراد عادی کلاس ایجاد می شود. با این حال، خود آنها به زودی این را درک خواهند کرد.
| طول / عرض / ارتفاع / پایه 5295/ 1860/ 1795/ 3095 میلی متر ابعاد پلت فرم بارگذاری 1485×1530×465 میلی متر محدود / وزن ناخالص 2025 / 3000 کیلوگرم موتوردیزل، P4، 16 سوپاپ، 2499 cm³; 120 کیلووات/163 اسب بخار در 3600 دور در دقیقه؛ 400 نیوتن متر در 1400-2000 دور در دقیقه حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت (175 کیلومتر در ساعت)* سوخت / ذخیره سوخت DT/ 69 لیتر مصرف سوخت: شهری/برون شهری/ترکیبی 8.9 (10.1) / 6.5 (7.3) / 7.3 (8.4) لیتر / 100 کیلومتر انتقالچهار چرخ متحرک؛ M6 (A5) *در پرانتز - داده های خودروهای با گیربکس اتوماتیک . |
شرکت ژاپنی ایسوزو قیمت پیکاپ جدید D-Max در روسیه را اعلام کرد. فروش خودرو در اکتبر 2016 آغاز شد.
در بازار روسیه، این پیکاپ تراک در پنج سطح تریم Terra، Aqua، Air، Flame و Energy عرضه خواهد شد. همچنین این خودرو با کابین «یک و نیم» و دو کابین عرضه خواهد شد.
عکس ایسوزو دی مکس 2019. http://website/
ابعاد کلی این محصول عبارتند از: طول - 5295 میلی متر، عرض - 1860 میلی متر، ارتفاع - 1795 میلی متر. فاصله بین دو محور 3095 میلی متر است. فاصله (ترخیص از زمین) 225 میلی متر است.
مشخصات فنی. ایسوزو دی مکس 2019 چهار چرخ متحرک به موتور 2.5 لیتری توربودیزل ISUZU 4JK1 با ظرفیت 163 اسب بخار (400 نیوتن متر) مجهز شده است. این موتور می تواند با یک "مکانیک" 6 سرعته و "اتوماتیک" 5 باند کار کند.
مصرف سوخت در بزرگراه حدود 6.5 لیتر در 100 کیلومتر است و در شهر - 8.9 لیتر در 100 کیلومتر (اطلاعات رسمی).
عکس سالن
تجهیزات اولیه وانت شامل سپرهای رنگ نشده، شش ایربگ، ABS، ESP و تهویه مطبوع است. پکیج Air با سپرهای رنگ بدنه، تریم داخلی بهبود یافته، گرمکن صندلی‌های جلو، ورودی بدون کلید، رادیو و رینگ‌های آلیاژی تکمیل می‌شود.
ویدیو
تست درایو و بررسی وانت ایسوزو D-Max 2019 (فیلم):
قیمت
در روسیه، قیمت وانت جدید ایسوزو D-Max 2019 از 1،885،000 تا 2،349،000 روبل متغیر است.
تریم های بالایی به داخل چرم، کنترل تهویه مطبوع و صندلی راننده برقی مجهز شده اند.
علاوه بر این، یک نسخه متقابل از Arctic Trucks AT35 در روسیه فروخته می شود که با سپرهای اصلاح شده، بالابر تعلیق، براکت های تقویت شده برای اتصال بدنه به قاب و براکت های کمک فنر و پسوندهای قوس چرخ متمایز می شود.
هزینه نسخه Isuzu D-Max Arctic Trucks 2,515,000 روبل است.
