کامیون کمپرسی - نوعی تجهیزات مخصوص تخلیه خودکار که برای حمل کالا در بدنه آهنی نصب شده بر روی شاسی خودرو طراحی شده است. طراحی اصلی بدنه کج است، اما گزینه نادری وجود دارد که در آن بدنه به طور سفت و سخت به قاب متصل شده است و مکانیزم کل خودرو را کج می کند.
بدنه کج را می توان روی شاسی نصب کرد کامیون, نیمه تریلر, تریلر. هدف اصلی کمپرسی حمل و نقل محموله های فله، فله و سایر محموله های مشابه بدون نیاز به کانتینر است که می توان آنها را مستقیماً در بدنه بارگیری کرد و با واژگونی بدنه آن را تخلیه کرد.
کامیون های کمپرسی طبقه بندی می شوند:
1. بر اساس نوع بدن:
سکو؛
- پلت فرم کشویی؛
- پناهگاه
2. برای تخلیه:
- تخلیه اجباری (مثلاً توسط مارپیچ) یا کج کردن؛
- استفاده از بالابرهای تلسکوپی
3. در جهت تخلیه:
پشت یا پهلو؛
جهانی یا دو طرفه.
4- در محل درخواست:
کامیون کمپرسی معدن;
- کامیون های کمپرسی جاده ای؛
- کامیون کمپرسی برای کارهای زیرزمینی.
5. بر اساس نوع طراحی:
- دو محوری؛
سه محوری;
- چند محوری؛
- کامیون کمپرسی با قاب مفصلی.
6. با ظرفیت بار
کوچک - تا 2 تن،
متوسط - 2-10 تن،
سنگین 10-30 تن،
بسیار سنگین - از 30 تن و بیشتر؛
7. بر اساس نوع وسیله نورد
کامیون کمپرسی (یک وسیله نقلیه بدون تریلر)
قطار کمپرسی (کامیون کمپرسی همراه با تریلر کمپرسی یا کامیون با نیمه تریلر کمپرسی)؛
8. با توجه به امکانات عملیات در انواع مختلفجاده ها
- کامیون کمپرسی فقط می تواند در جاده های آسفالت حرکت کند.
بهبود قابلیت های خارج از جاده برای رانندگی خارج از جاده.
9. با توجه به فرمول چرخ شاسی
بسته به چه چیزی شاسی خودروبدنه نصب شده است، فرمول هایی وجود دارد:
4x2، 4x4، 6x4، 6x6، 8x4، 8x8،10x6،10x10
10. با توجه به درجه آمادگی برای کار با تریلر کمپرسی یا نیمه تریلر کمپرسی.
انواع کامیون هایی وجود دارند که برای حمل تریلر مناسب نیستند (کمپرسی معدن) یا برعکس، قابلیت اتصال چندین تریلر را دارند (حمل و نقل کالاهای فله سبک برای کشاورزی).
از نظر ساختاری، کامیون کمپرسی از یک شاسی خودکششی یا قابل حمل تشکیل شده است. مجهز به مکانیزم بالابر و عنصر اصلی کار - یک سکوی آهنی با طرف های بلند است. اساساً پایه یک کامیون سریال با براکت های نصب شده برای اتصال بدنه و مکانیزم بالابر به عنوان شاسی خودکششی استفاده می شود. مورد دوم ممکن است شامل اجزای مکانیکی یا رایج ترین طرح - اجزای هیدرولیک باشد.
همچنین، یک طراحی ترکیبی وجود دارد که در آن اجزای هیدرولیک و مکانیکی ترکیب می شوند. بالابر هیدرولیک از یک پمپ هیدرولیک تشکیل شده است که توسط آن هدایت می شود مورد انتقالییا یک موتور الکتریکی، یک توزیع کننده کوچک و یک سیلندر هیدرولیک چند بخش.
مدار کنترل مکانیزم بلند کردنممکن است بر اساس اجزای الکتریکی یا بر سوئیچینگ دستیاهرم های توزیع کننده
نمودار تجهیزات هیدرولیک
بدنه یک مخزن باز، مستطیلی و تمام فلزی با یک پلت فرم مسطح یا قوسی (مقعر به سمت داخل) با دو طرف کور یا بازکننده (جانب یا عقب) است. بر خلاف بدنه کامیون، در کامیون کمپرسی طرف از بالا، روی لولاهای بالایی (تعلیق پیش بند) آویزان است. این طرح، زمانی که قفل باز می شود، هنگام تخلیه تحت تأثیر خود باز می شود وزن خودیا محموله ریخته شده و هنگامی که بدنه پس از تخلیه به جای خود برمی گردد، پهلو به جای اولیه خود برمی گردد و به بدنه متصل می شود و با قفل هایی که در زیر قرار دارد قفل می شود. با استفاده از این مکانیزم سادهبه شما این امکان را می دهد که در زمان تخلیه بار در زمان زیادی صرفه جویی کنید.
تقریباً انواع بدن زیر وجود دارد:
الف) مستطیل؛
ب) نیمه بیضوی;
ب) فروغی شکل.
د) نوع سطل؛
د) نوع اسکوپ.
تیپ بدنه مستطیلی بیشترین حجم قابل استفاده را دارد. اما معایبی هم دارد. گوشه های سمت راست چنین بدنه ای به خوبی خود را تمیز نمی کنند.
شکل نیمه بیضوی برای حمل بتن و ملات زمانی که بتن کن ها به طور گسترده مورد استفاده قرار نمی گرفتند استفاده می شد. بدنه کمپرسی با این شکل به دلیل حجم کم، مرکز ثقل بالا و عدم تقاضا دیگر تولید نمی شود.
به شکل دراز - میانگین طلاییبین مستطیل و نیمه بیضوی. زوایای قائمه ندارد، دیوارها در زاویه قرار گرفته اند و از حجم مفید حداکثر استفاده می شود.
یکی دیگر از ویژگی های بدنه کمپرسی، قسمت جلویی بلند آن است. اغلب در یک زاویه مبهم نسبت به سکو نصب می شود و دارای پیش بند افقی و عمودی است. این طراحی به شما امکان می دهد از کابین راننده در برابر بار محافظت کنید و همچنین از هوازدگی مواد فله در هنگام حرکت کامیون کمپرسی جلوگیری می کند. می توان یک سایبان برای پوشاندن محموله های حمل شده به پیش بند وصل کرد.
کامیون‌های کمپرسی معدن از بدنه‌های اسکوپی بدون درب عقب استفاده می‌کنند.
نقش او را برافراشته ایفا می کند انتهای عقببستر، زمینه. طراحی چنین بدنه هایی در ابتدا با ویژگی های استحکام بالا به منظور تحمل بارهای ضربه ای عظیم طراحی شده است. علاوه بر این، سنگ های بارگیری و حمل شده، سنگ ها، سنگ های خرد شده، گوشه های تیزورق های فولادی بدنه شسته می شوند که در آن زمان ضخیم تر می شوند. بدنه اسکوپ دارای معایب زیادی است: زوایای شیب زیاد تا 70-80 درجه (برای بدنه های معمولی 46-60 درجه)، وزن زیاد، عدم استفاده بهینه از حجم. اما ویژگی های کاربری، ساخت ساده و ساخت و ساز قوی این کاستی ها را جبران می کند.
سازندگان کمپرسی امکان جلوگیری از یخ زدن محموله های خیس به بدنه را فراهم کرده اند. این شامل کانال های خاصی است که از طریق آن دود ترافیکاز موتور ماشین
کامیون کمپرسی یک راه حل مناسب و کاربردی برای حمل و نقل محموله های فله اعم از شن، شن یا خاک است. استفاده از کامیون کمپرسی برای حذف آوار و برف از محل ساخت و ساز راحت است.
یکی از خصوصیات فنی مهم کامیون کمپرسی که آن را از انواع دیگر کامیون ها متمایز می کند، وجود بدنه خود به خود می باشد. این به شما امکان می دهد ماشین را در آن تخلیه کنید حداقل مدتبدون نیاز به واحدهای اضافی از تجهیزات ویژه و نیروی کار.
دامنه کاربرد کامیون کمپرسی بسیار گسترده است. این دستگاه دارای ابعاد نسبتاً کوچکی است که به لطف آن می تواند در فضای محدودی قرار گیرد که به ویژه در هنگام کار در داخل شهر و همچنین در هنگام ساخت معادن و تونل ها بسیار مهم است.
مشخصات فنی کمپرسی را برای حمل و نقل سنگین و محموله های بزرگطی مسافت های طولانی در کوتاه ترین زمان ممکن بنابراین، کامیون کمپرسی هنگام انجام کارهای جاده ای و کشاورزی مورد تقاضا است. تصور ساخت و ساز بدون استفاده از تجهیزات ویژه مانند کامیون کمپرسی غیرممکن است.
انواع کمپرسی
هنگام انجام کار، همیشه مهم است که دقیقاً اصلاح کامیون کمپرسی را انتخاب کنید که برای اجرای آنها راحت ترین باشد. انواع مختلفی از کمپرسی ها و طبقه بندی های مرتبط وجود دارد.
کامیون های کمپرسی در ویژگی های زیر با یکدیگر متفاوت هستند:
- ظرفیت بار؛
- دامنه کاربرد؛
- نوع بار محوری؛
- ابعاد؛
- نوع بدن.
بر اساس ظرفیت بار پنج دسته وجود دارد:
- کامیون کمپرسی با ظرفیت بار کم تا 1 تن؛
- کامیون کمپرسی با ظرفیت بار کم تا 2 تن؛
- کامیون کمپرسی با بار متوسط - حمل بار تا 5 تن.
- کامیون کمپرسی با ظرفیت بالابری بالا- قابلیت حمل بار با وزن 5 تا 10 تن.
- کامیون های کمپرسی با ظرفیت بار بسیار زیاد - بیش از 10 تن.
ویژگی بعدی که متمایز می کند انواع مختلفکمپرسی محدوده استفاده آنها است.
کامیون های معدن
این ماشین‌ها در جاهایی استفاده می‌شوند که توانایی بالایی در بین کشور مورد نیاز است - زمانی که معدنو معدن. این کمپرسی دارای ظرفیت بار تا 40 تن بوده و مجهز به مکانیزم تخلیه عقب می باشد. به لطف دو محور و دیفرانسیل عقب از توانایی بالایی در کراس کانتری برخوردار است.
کامیون کمپرسی مفصلی
کمپرسی مفصلی قدرت مانور بالاتری نسبت به کامیون کمپرسی معدن دارد. این وسیله نقلیه برای کارهای ساختمانی و معدن استفاده می شود. کامیون کمپرسی مجهز به یک قاب مفصلی و سه محور با شش چرخ محرک است.
کامیون کمپرسی برای کارهای زیرزمینی
چنین کمپرسی به ویژه در شرایط فضای محدود در معادن و تونل ها به طور موثر عمل می کند. دقیقا اونجا این اصلاحماشین و اعمال کنید. برای حذف و تخلیه سنگ های انفجاری یا سست شده استفاده می شود.
کمپرسی های کشاورزی
یکی از ویژگی های کمپرسی مورد استفاده در کشاورزی، توانایی حمل بارهای بزرگ، اما نسبتا سبک است. به عنوان مثال، این می تواند یونجه یا خوراک باشد. کمپرسی دارای تخلیه بدنه سه طرفه است.
کامیون کمپرسی ساختمانی
یک سایت ساخت و ساز به یک کامیون کمپرسی نیاز دارد که بتواند محموله های نسبتاً سنگین فله ای مانند ماسه یا شن را حمل کند. کامیون های کمپرسی ساختمانی مجهز به تخلیه عقب هستند، به ندرت می توان آن را دو طرفه کرد.
در میان سایر ویژگی ها، کامیون کمپرسی دارای جرثقیل است که بارگیری و تخلیه را آسان می کند.
دسترسی اصلاحات مختلفکامیون کمپرسی استفاده از این نوع تجهیزات ویژه را بسیار راحت می کند. همیشه می توان ماشینی با اندازه خاصی انتخاب کرد که دارای عملکردهایی باشد که به شما امکان می دهد کار را به سرعت و کارآمد با حداقل هزینه انجام دهید.
کامیون کمپرسی نوعی وسیله نقلیه خود تخلیه است که مجهز به بدنه تریلر، نیمه تریلر یا بدنه قیف است. برای تخلیه، با استفاده از هیدرولیک به صورت مکانیکی کج می شود. همچنین مدل هایی با تخلیه بار اجباری و بالابر تلسکوپی وجود دارد.
هدف کامیون های کمپرسی
کامیون کمپرسی برای حمل و نقل محموله های فله یا کوچک استفاده می شود. این می تواند تحویل مواد بی اثر یا فله به یک محل ساخت و ساز، در حین کار تعمیر جاده، یا در حین ساخت تاسیسات زیربنایی باشد. در کشاورزی، ماشین آلات از این نوع در طول دوره برداشت، آماده سازی علوفه، و در طول فعالیت های احیای زمین مورد تقاضا هستند. از آنها برای حذف زباله های برف و حذف زباله، تاسیسات و شرکت های بزرگ. یکی دیگر از تخصص های باریک کمپرسی، افتتاح و توسعه منابع معدنی به روش معدن (باز) است.
انواع کمپرسی
کامیون کمپرسی - تجهیزات ویژه کاربرد گسترده. تطبیق پذیری کاربرد آن بدون تفاوت های خاصی در طراحی غیرممکن خواهد بود. امروزه روش های مختلفی برای طبقه بندی کامیون های کمپرسی اتخاذ شده است.
ماشین ها می توانند روش های تخلیه زیر را داشته باشند:
- شیب دار،
- مجبور شد
موارد زیر را می توان به عنوان بدنه کامیون کمپرسی استفاده کرد:
- پناهگاه،
- سکو،
- پناهگاه کشویی،
- سکوی متحرک
روش های شیب بدن:
- هیدرولیک؛
- پیچ (یا پیچ)؛
- اجباری
- با استفاده از بالابر تلسکوپی
روش های تخلیه زیر نیز موجود است:
- بازگشت،
- جانبی،
- دو طرفه،
- جهانی.
بسته به هدف، انواع زیر کمپرسی ها متمایز می شوند:
- جاده. محبوب ترین نوع ماشین. برای حمل و نقل کالا در جاده ها استفاده می شود استفاده مشترک. ظرفیت چنین کمپرسی معمولاً از 40 تن تجاوز نمی کند. می توان از آن در طول استفاده کرد کار ساخت و ساز، در کشاورزی در فرآیند برداشت، در معدن و صنایع تبدیلی. چنین ماشین هایی اغلب در ترازنامه خدمات عمومی هستند. ویژگی این کمپرسی ها این است که در خارج از جاده و زمین های ناهموار توانایی عبور و مرور نسبتاً کمی دارند.
- حرفه(خارج از جاده). کامیون های کمپرسی با توان و ظرفیت بار افزایش یافته که قادر به حمل 450 تن مواد در یک حرکت هستند در این دسته قرار می گیرند. اغلب در میان آنها خلفی و مدل های تمام چرخ متحرکبا انتقال الکترومکانیکی کمپرسی های معدنی با قابلیت مانور پایین مشخص می شوند و محدودیت های سرعت قابل توجهی دارند. در عمل، آنها اغلب همراه با بیل مکانیکی در طول عملیات استریپ و استخراج معادن روباز استفاده می شوند.
- مفصل بندی شده است. به این نوع تجهیزات معمولاً حمل و نقل زمین نیز گفته می شود. آنها یک قاب مفصلی دارند که کابین و بدنه را به هم متصل می کند. مشخصه این واحدها افزایش توانایی متقابل کشوری با قابلیت مانور عالی است. چنین کمپرسی هایی می توانند به طور متوسط بین 10 تا 50 تن بار را در حین حرکت با سرعت بالاحتی توسط مناطق سختراه ها.
- زیرزمینی. این کامیون‌های کمپرسی برای حفاری در معادن روباز و روباز طراحی شده‌اند که در معرض درجه کمی از شیب محور هستند. که در به صورت سازندهآنها تریلرهای تراکتوری با یک اتصال مفصلی دوگانه هستند. هر دو مدل تناژ کوچک و بزرگ (از 1 تا 40 تن) موجود است.
ویژگی های کامیون کمپرسی
بسته به هدف، ویژگی های کامیون کمپرسی ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد. موارد اصلی شامل ظرفیت حمل، وزن، وزن کل و وزن محدود، پارامترهای موتور و فاصله بین دو محور است. بیایید نگاهی دقیق تر به آنها بیندازیم.
ظرفیت بار. برای برخی از مدل ها این پارامتر می تواند به 450 تن برسد، اگرچه در عمل محبوب ترین کامیون های کمپرسی هستند که قادر به حمل بیش از 40 تن مواد در یک زمان هستند.
کاهش وزن. وزن تجهیزات بدون محموله از 6 تا 50 تن متغیر است.
جرم کامل. وزن کل محموله و تجهیزات می تواند تا 500 تن باشد.
سرعت جنبش. به طور متوسط 45-70 کیلومتر در ساعت است.
تعداد محورهای فاصله محوری. محبوب ترین مدل ها آنهایی هستند که 2، 3 یا 4 دارند.
حداکثر قدرت موتور. اکثر کامیون‌های کمپرسی مجهز به موتورهایی هستند که از 200 تا 700 اسب بخار قدرت دارند. با.
انتقال. می تواند مکانیکی یا اتوماتیک باشد.
مانند پیوست هاتلگراف برای کامیون کمپرسی استفاده می شود. آنها براکت هایی هستند که در لحظه واژگون شدن کناره را متوقف می کنند. این به شما امکان می دهد تا دقت و صحت تخلیه مواد فله را افزایش دهید.
کامیون های Cat®
کامیون‌های کمپرسی با طیف وسیعی از ظرفیت‌های بار، به طور گسترده در سراسر جهان برای انتقال حجم کم مواد و بارهای بزرگ استفاده می‌شوند. الزامات اصلی برای این نوع تجهیزات استقامت و قابلیت اطمینان است. این دو شرط توسط کامیون های Cat® ساخته شده توسط توسط کاترپیلار. محدوده این سازنده شامل وسایل نقلیه آفرود و تجهیزات با قاب مفصلی می شود. در مورد اول، این کامیون‌های کمپرسی تمام زمینی هستند که برای استفاده در معادن و معادن در نظر گرفته شده‌اند. در دوم - ماشین های نسبتا سبک و قابل مانور، آسان برای کار و نگهداری. تمام تجهیزات تحت کنترل و آزمایش دقیق قرار می گیرند شرایط دشوارعمل.
کاتالوگ ما شامل مدل های فعلی کامیون کمپرسی گربه®، متفاوت در ظرفیت بار، ویژگی های طراحیو دامنه کاربرد برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد تجهیزات جدید کاترپیلار و همچنین شفاف سازی شرایط اجاره خودروهای دست دوم از مشاوران ما با هر یک از شماره های تماس تماس بگیرید.
کامیون کمپرسی- این یک راه حل عملی و راحت برای حمل و نقل محموله های فله (شن، شن، خاک) است. همچنین استفاده از کامیون کمپرسی برای حذف آوار یا برف از محل ساخت و ساز راحت است.
ویژگی فنی اصلی کامیون کمپرسی که آن را از سایر انواع کامیون متمایز می کند، بدنه خود انحرافی است که امکان تخلیه خودرو را در کمترین زمان ممکن و بدون دخالت واحدهای کمکی تجهیزات ویژه و همچنین تخلیه می کند. به عنوان نیروی کار
دامنه کاربرد کامیون کمپرسی بسیار گسترده است. این دستگاه دارای اندازه نسبتاً کوچکی است که به لطف آن می تواند در فضای نسبتاً محدودی قرار گیرد که به ویژه در کارهای شهری در هنگام ساخت تونل ها و معادن بسیار مهم است. شاخص های فنیکمپرسی را برای حمل بارهای بزرگ و سنگین در فواصل طولانی در مدت زمان کوتاه کاملاً مناسب کنید. بنابراین، کامیون کمپرسی تقاضای زیادی برای کارهای جاده ای و کشاورزی دارد. اگر مدتی به این نوع تجهیزات خاص نیاز باشد، اجاره کامیون کمپرسی بیشتر خواهد بود انتخاب منطقیبه جای خرید آنها به عنوان ملک.
مهم است که مدلی از کامیون کمپرسی را انتخاب کنید که برای انجام کارهای خاص راحت ترین باشد. ، و همچنین چندین طبقه بندی مرتبط. همه کامیون های کمپرسی در ویژگی های زیر متفاوت هستند:
- ظرفیت بار؛
- حوزه استفاده؛
- نوع بار محوری؛
- نوع بدن؛
- ابعاد
کامیون های معدن
این ماشین‌ها در مواردی استفاده می‌شوند که توانایی بالایی در سطح کشور مورد نیاز است - در استخراج معدن و استخراج مواد معدنی. کمپرسی دارای ظرفیت بار 40 تن بوده و مجهز به مکانیزم تخلیه عقب می باشد. مانور پذیری عالیکامیون کمپرسی دارای یک جفت محور و دیفرانسیل عقب است.
کامیون های کمپرسی درگیر در کارهای زیرزمینی
این کمپرسی به ویژه در فضاهای بسیار محدود (معدن، تونل) به طور موثر کار می کند. در واقع، این اصلاح دستگاه در آنجا استفاده می شود. کامیون کمپرسی برای از بین بردن سنگ های شل شده یا منفجر شده طراحی شده است.
کامیون کمپرسی مفصلی
کمپرسی های مفصلی بیشتر دارند توانایی بالای بین کشوری، به جای شغلی. استفاده شده این ماشیندر کارهای ساختمانی و معدن. کامیون کمپرسی مجهز به یک قاب مفصلی و همچنین سه محور با تمام چرخ های محرک است.
کمپرسی های کشاورزی
ویژگی بارز چنین کامیون کمپرسی که در کشاورزی مورد استفاده قرار می گیرد، توانایی حمل و نقل محموله های بزرگ اما نسبتا سبک (یونجه، خوراک) است.
کامیون کمپرسی ساختمانی
ساخت و ساز به کامیون های کمپرسی نیاز دارد که قادر به حمل محموله های نسبتاً سنگین فله (شن، شن) باشند. یک کامیون کمپرسی ساختمانی مجهز به تخلیه عقب است، گاهی اوقات دو طرفه است.
از دیگر ویژگی ها، کمپرسی ها می توانند به جرثقیل مجهز شوند.
30 اکتبر 2013
شرکت BelAZ بزرگترین کامیون کمپرسی BelAZ-75710 جهان را با ظرفیت حمل 450 تن که معادل سیصد تن است ایجاد کرده است. فورد فوکوس, 37 اتوبوس های دو طبقهیا دو و نیم نهنگ آبی. به هر حال، ایرباس A380 - بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان - وزن بسیار کمتری دارد و تنها 277 تن است.
بیایید نگاهی دقیق تر به این دستگاه بیندازیم...
25 سپتامبر در سایت تستبزرگترین کامیون کمپرسی معدن BelAZ-75710 جهان ارائه شد. ظرفیت حمل دستگاه جدید 450 تن است. قبل از این، بیشترین کامیون های بزرگ BelAZ-75601 (که در کارخانه اتومبیل بلاروس در سال 2007 ایجاد شد) و Liebherr T282B سوئیس (در سال 2003 ظاهر شد) در نظر گرفته شدند - هر دو با ظرفیت حمل 360 تن. وزن مجموعماشین 810 تن است. به زودی این خودرو در کتاب رکوردهای گینس ثبت خواهد شد.
نیروگاه رکوردشکنی BelAZ-75710 شامل 2 موتور دیزلی با قدرت کلی 8500 اسب بخار است که برای تامین انرژی موتورهای الکتریکی که چرخ های غول پیکر کامیون را به حرکت در می آورند طراحی شده است. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتسرعت سوپراسپرت 64 کیلومتر بر ساعت است.
تجهیزات BelAZ-75710 شامل سیستم نظارت بر نقاط کور، تهویه مطبوع، سیستم هشدار برای نزدیک شدن به خط فشار قوی و سیستم های اطفاء حریق است. بزرگترین کامیون کمپرسی معدن در جهان برای کار در شرایط دشوار در معادن روباز و معادن عمیق در دمای 50- تا 50+ درجه طراحی شده است. 8 چرخ کمپرسی مجهز به لاستیک های تیوبلس، به یک وسیله نقلیه سنگین اجازه می دهد تا به راحتی در جاده های صنعتی حرکت کند.
BelAZ-75710 در شهر Zhodino به افتخار شصت و پنجمین سالگرد بلاروس ارائه شد. کارخانه خودروسازی، که در سراسر جهان به دلیل تجهیزات سنگین و کامیون های کمپرسی معدن شناخته شده است. ظاهر از کامیون بزرگدنیا دیکته شده است شرایط مدرن، زمانی که صنعت معدن به طور فزاینده ای نیاز به سنگین و تکنولوژی قدرتمند. که در سال های گذشتهتولید کمپرسی های معدنی با ظرفیت فوق العاده بالا دو برابر شده و روند رشد همچنان ادامه دارد. با در نظر گرفتن تقاضای بازار، BelAZ حدود 1000 خودرو در سال تولید خواهد کرد.
برای افزایش نرخ تولید، شرکت بلاروس در طول یک سال و نیم گذشته به طور فعال برنامه توسعه را دنبال کرده است که در چارچوب آن کارگاه های جدیدی با مساحت بیش از 30 هزار متر مربع ساخته شده است. بسیاری از تجهیزات جدید ظاهر شده است، و به زودیقرار است حدود 700 ماشین آلات و تاسیسات فنی ویژه نصب شود. در حال حاضر، BelAZ گسترده ترین را تولید می کند ترکیبکامیون کمپرسی معدن. هیچ سازنده دیگری در جهان چنین تعداد مدل را ندارد. علاوه بر این، طول عمر خودروها از 400 هزار به 1 میلیون کیلومتر افزایش یافت. در کل، در طول تاریخ خود، کارخانه اتومبیل بلاروس بیش از 500 دستگاه تولید کرد مدل های مختلفبا ظرفیت بالابری از 30 تا 450 تن. در کل این دوره، 136 هزار دستگاه تولید شد که در 72 کشور جهان کار می کنند.
کارخانه اتومبیل بلاروس، که ساخت آن در نزدیکی شهر Zhodino در نزدیکی مینسک (در آن زمان هنوز به عنوان کارخانه مهندسی مکانیک ذغال سنگ نارس شناخته می شد) در سال 1948 آغاز شد، امروزه محصولاتی تولید می کند که مشابه آن در سراسر جهان را می توان روی انگشتان یک دست شمرد.
در بیش از نیم قرن تاریخ، شرکت خودروسازی بلاروس در نزدیکی مینسک بیش از 120000 واحد تجهیزات معدن تولید کرده است. کامیون های BelAZ تقریباً در 50 کشور در سراسر جهان کار می کنند. و تاریخچه کارخانه در زندگی روزمره شوروی آغاز شد: در سال 1946، مقامات تصمیم به ساخت کارخانه مهندسی ذغال سنگ نارس (قطعنامه شورای عالی BSSR 09/11/1946 شماره 137/308) گرفتند. به معنای واقعی کلمه 2 سال بعد، Belpromproekt قبلاً توسعه و تأیید طراحی کارخانه را تکمیل کرده است. بنابراین، از مرحله برنامه ریزی، بلاروس ها به سمت ساخت ساختمان ها رفتند.
شرکت Zhodino اولین محصولات خود را در سال 1950 نشان داد و سال بعد کارخانه مهندسی ذغال سنگ نارس به کارخانه ماشین آلات جاده و احیای دورماش تغییر کاربری داد. در سال 1958 ، این شرکت نام جدیدی دریافت کرد که امروزه با آن شناخته می شود - "کارخانه خودرو بلاروس". اولین کامیون کمپرسی 25 تنی MAZ-525 با نام جدید از دروازه های شرکت بیرون آمد.
علاوه بر این. در همان سال، تولید کامیون های کمپرسی 25 تنی MAZ-525 از کارخانه خودروسازی مینسک به Zhodino منتقل شد. و در سال 1960، در منطقه مینسک، تولید اولین نمونه های کمپرسی MAZ-530 با ظرفیت بالابری 40 تن راه اندازی شد. در آن زمان هزارمین MAZ-525 از خط مونتاژ در Zhodino خارج شده بود.
اما این شرکت که نام افتخار یک کارخانه خودروسازی را یدک می کشید، تنها یک مونتاژ داشت وسایل نقلیه باریتحت مجوز، البته، کافی نبود. بنابراین، در سال 1960، آنها به طور اصولی شروع به طراحی کمپرسی کردند طراحی جدیدبرای استخراج روباز ذخایر معدنی.
با این حال ، در آوریل 1960 ، BelAZ خدمات طراحی خود را به سرپرستی Z.L. Sirotkin، که همراه با گروهی از طراحان MAZ از مینسک به Zhodino آمد. بخش تازه ایجاد شده نیاز به حل یک مشکل پیچیده داشت. تا همین اواخر به عنوان یک مدل در نظر گرفته شده است تکنولوژی جدید، MAZ-525 دیگر نیازهای روزافزون اپراتورها را برآورده نمی کند. معادن قدرتمند و معادن زغال سنگ، پروژه های بزرگ ساخت و ساز هیدرولیک، و شرکت های صنعت ساخت و ساز به کامیون های کمپرسی با کارایی بیشتر نیاز داشتند، که قبل از هر چیز با شرایط کار در معادن حداکثر سازگاری داشته باشند.
خدمات طراحی و مدیریت شرکت تصمیم گرفتند که مدل موجود کمپرسی را بهبود ندهند، بلکه به طور کامل ایجاد کنند. ماشین جدید. این دوره را می توان نقطه عطفی در تاریخ کارخانه اتومبیل بلاروس نامید. طراحان کارخانه شرایط عملیاتی و مورد نیاز را مطالعه کردند مشخصات فنیاز کامیون کمپرسی آینده، خطوط بر روی تخته های طراحی عمودی متولد شدند ماشین آینده، صحت پذیرفته شده راه حل های فنی.
احتمالاً اکنون این ممکن است باورنکردنی به نظر برسد، اما پس از آن، در دوران شور و شوق بی سابقه کار در اولین برنامه های پنج ساله پس از جنگ، این یک رویداد تقریباً عادی بود: در کمتر از یک سال، یک کامیون کمپرسی معدنی اساساً جدید با ظرفیت بالابری 27 تن در کارخانه جوان با نام BelAZ-540 ایجاد شد که نمونه اولیه آن در سپتامبر 1961 منتشر شد.
طراحی این وسیله نقلیه شامل بسیاری از راه حل های فنی جدید برای مهندسی مکانیک بود که متعاقباً عملکرد بسیار کارآمد کامیون کمپرسی را در شرایط معدن تضمین کرد. این اولین بار است که در عمل استفاده می شود صنعت خودروسازی داخلیسیستم تعلیق پنومو هیدرولیک، که سواری نرم و روان را هم در حالت بارگیری و هم بدون بار تضمین می کند. انتقال هیدرومکانیکی، که همچنین برای ماشین های تولید انبوه برای اولین بار در عمل مهندسی مکانیک ما مورد استفاده قرار گرفت، طرح اولیه: قرار گرفتن کابین در کنار موتور باعث شد حداقل پایه و حداقل به دست آید. ابعادو در نتیجه افزایش قدرت مانور خودرو و افزایش پایداری آن، پلت فرم سطلی این امکان را فراهم می کند که مرکز ثقل را پایین بیاورد و همچنین پایداری خودرو را افزایش دهد. راه حل های اصلیدر سیستم‌های فرمان و نوک پلت فرم، امپناژ و سایر اجزا در هنگام ایجاد کامیون‌های کمپرسی در کلاس‌های بعدی ظرفیت بار سنتی شده‌اند.
BelAZ-540 بنیانگذار یک خانواده کامل از کامیون های کمپرسی سنگین شد. در سال 1967، این شرکت بر تولید کامیون کمپرسی 40 تنی BelAZ-548A تسلط یافت که با در نظر گرفتن حداکثر وحدت ممکن اجزای اصلی و قطعات دو وسیله نقلیه طراحی شده بود.
سال 1968 سال تولد نمونه اولیه BelAZ-549 بود - یک کامیون کمپرسی اولیه با ظرفیت بار 75-80 تن، اولین مدل با انتقال الکترومکانیکی. در سال 1977، نمونه های اولیه کامیون کمپرسی BelAZ-7519 تولید شد - یک کامیون کمپرسی پایه کلاس ظرفیت 110-120 تن. شش سال بعد، کارخانه شروع به تولید سریال BelAZ-75211 کرد، یک کامیون کمپرسی اولیه با ظرفیت بار 170-220 تن.
تا سال 1986، این کارخانه می توانست تا 6000 واحد از این تجهیزات را در سال تولید کند که نیمی از تولید جهانی را تشکیل می داد.
BelAZ قرار نبود همین جا متوقف شود. در سال 1963، نمونه اولیه طرح دوم توسعه یافته توسط طراحان کارخانه از خط مونتاژ خارج شد - کامیون کمپرسی BelAZ-548 با ظرفیت بار 40 تن.
در سال 1966، کارخانه اتومبیل بلاروس تولید سریال کمپرسی BelAZ-548A را آغاز کرد، یک کامیون کمپرسی پایه با ظرفیت 40 تا 45 تن. خود کارخانه نشان پرچم قرمز کار را دریافت کرد و دریافت کرد. مدال طلابر نمایشگاه بین المللیدر پلوودیو برای BelAZ-540.
محصول جدید بعدی شرکت خودروسازی بلاروس کامیون کمپرسی BelAZ-549 با ظرفیت بار 75 تن بود که اولین نمونه اولیه این وسیله نقلیه با ظرفیت بار 75 تا 80 تن در سال 1968 تولید شد. بلاروسی ها با پیشرفت های منحصر به فرد خود به طور جدی در سراسر اتحادیه نامی برای خود دست و پا کردند و ثابت کردند که حتی در یک جمهوری کوچک نیز امکان ایجاد چنین غول هایی وجود دارد.
مرحله بعدی طراحی قبلاً در دهه 70 رخ داد. در سال 1977، نمونه های اولیه کامیون کمپرسی BelAZ-7519 با ظرفیت بالابری 110 تن - کامیون کمپرسی پایه کلاس ظرفیت بارگیری 110-120 تن ظاهر شد. بنابراین، شرکت بلاروسی در یک جهش از چندین دسته وزنی پرید.
در سال 1978 ، این کارخانه تکنیک جدیدی را برای خود تسلط یافت - تراکتورهای فرودگاه برای یدک کشی هواپیما با وزن 100 تن. خوشبختانه بلاروس ها قبلاً یک شاسی برای آنها داشتند. اما برای پایان دادن به مسابقه برای افزایش ویژگی های پیش نویس وسایل نقلیه BelAZ خیلی زود بود. در سال 1982، نمونه های اولیه کامیون کمپرسی 170 تنی BelAZ-75211، نماینده کلاس ظرفیت بارگیری 170-200 تن، از خط مونتاژ Zhodino خارج شد.
در سال 1990، BelAZ با ساخت یک کامیون کمپرسی عظیم با ظرفیت بالابری 280 تن سروصدا کرد. این ماشین به قدری جدی بود که پس از ظهور آن، شور و حرارت مهندسان کمی خنک شد. در سال 1994 ، بلاروس ها دوباره به کلاس "کوچک" روی آوردند: یک نمونه اولیه کامیون کمپرسی BelAZ-7555 با ظرفیت بالابری 55 تن ایجاد شد ، مدل سر یک خانواده جدید کامیون های کمپرسی با گیربکس هیدرومکانیکی. پس از آن، 2 سال بعد، 130 تنی BelAZ-75131 منتشر شد، که اولین فرزند خانواده کمپرسی جدید با گیربکس الکترومکانیکی شد.
با این حال، در سال بحرانی 1998، ژدینو متوجه شد که بدون نوسازی جدی تولید، چشم انداز آینده کارخانه مبهم بود. در BelAZ، بازسازی تولید موجود آغاز شد، با هدف به روز رسانی تجهیزات معدن، توسعه مدل های جدید، بهبود کیفیت و سطح فنیهم اجزاء و سیستم های مجزا و هم تجهیزات تولید شده به عنوان یک کل.
در نتیجه، در سال 2000 انجمن تولید(این کارخانه در سال 1995 این وضعیت را دریافت کرد) جایزه "کریستال نیکا" را تحت برنامه بین المللی "مشارکت برای پیشرفت" دریافت کرد. به مدیر عامل BelAZ P.?L. به ماریف عنوان "کارگردان سال" و بعداً عنوان "قهرمان بلاروس" اعطا شد.
بلاروسی ها که از این موفقیت خوشحال بودند، با انرژی تجدید شده دست به کار شدند و در سال 2002 کامیون کمپرسی مفصلی تمام چرخ متحرک BelAZ-7528 با ظرفیت بالابری 36 تن و همچنین یک کامیون 77 تنی به نام BelAZ- را ساختند. 7555G.
در اوایل دهه 1990، که با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و کاهش شدید تولید مشخص شد، BelAZ تولید هیچ یک از مدل های کامیون کمپرسی معدن را متوقف نکرد و محدوده بار از 30 تا 220 تن را پوشش داد. علاوه بر این، او شامل برنامه تولیددیگر ویژه سنگین تجهیزات حمل و نقل، که تولید آن از دهه نود قرن گذشته تسلط یافته است: کامیون های کمپرسی خارج از جادهبا انتقال هیدرومکانیکی، ماشین آلات راهسازی و ماشین آلات برای خدمات معدن و عملیات حمل و نقل، مانند لودر، بولدوزر، تراکتور بکسل و ماشین آلات آبیاری. تجهیزات برای کارهای زیرزمینی، ماشین آلات برای شرکت های متالورژی و غیره.
راه حل های مترقی که در طراحی اولین کامیون های کمپرسی معدن بلاروس گنجانده شده است، بهبود بیشتر اجزا و سیستم های وسایل نقلیه با تمام کلاس های ظرفیت بار، معرفی اجزا و مواد جدید و به تدریج مدرن کردن کمپرسی ها با ایجاد تغییرات جدید بر اساس امکان پذیر است. استفاده از موتورهای دیزلی، گیربکس و لاستیک های تولید شده توسط شرکت های مختلف. توجه ویژهمتخصصان کارخانه همیشه به سازگاری تجهیزات با شرایط عملیاتی، ایجاد گزینه هایی برای هر کلاس کمپرسی در نسخه های شمالی و گرمسیری، برای حمل بارهای سبک و غیره توجه داشته اند.
طیف تجهیزات تولید شده توسط کارخانه اتومبیل بلاروس نیز با وسایل نقلیه نسل جدید پر شد - کامیون کمپرسی معدن 55 تنی BelAZ-7555 ، کامیون کمپرسی معدن BelAZ-75131 با ظرفیت حمل 130 تن که با در نظر گرفتن طراحی شده است. بیش از 15 سال تجربه عملیاتی سلف خود - کامیون کمپرسی 120 تنی و همچنین بزرگترین کامیون کمپرسی معدن BelAZ-75600 در تاریخ صنعت خودروسازی داخلی با ظرفیت حمل 320 تن.
در کل، در طول کل تاریخ، بخش طراح اصلی کارخانه خودرو بلاروس بیش از 600 اصلاح کامیون های کمپرسی معدن با ظرفیت حمل 27 تا 320 تن را توسعه داده است، این شرکت بیش از 130 هزار واحد معدن تولید کرده است. کامیون های کمپرسی که در طول تاریخ کارخانه به بیش از 70 کشور جهان ارسال شده اند.
به طور قابل توجهی گسترش یافته است خط تولید BelAZ، و در درجه اول به دلیل موضوع زیرزمینی، گنجاندن کارخانه خودروسازی موگیلف در ترکیب آن. بخش تجهیزات زیرزمینی و جاده سازی که پشتیبانی طراحی را برای تولید در شعبه موگیلف ارائه می دهد، نیز به خدمات طراحی کارخانه خودرو بلاروس پیوست. دفتر طراحی ویژه UGK BelAZ در حال توسعه طراحی انبارهای نورد باری است که در کارخانه ساخت خودروهای باری موگیلف تولید می شود، که اخیراً نیز بخشی از انجمن تولید BelAZ شده است.
اخیراً BelAZ مجموعه‌های تولید آزمایشی را توسعه داده و تولید کرده است:
کمپرسی ماینینگ BelAZ-75570 90 تنی با گیربکس 6 سرعته جعبه هیدرومکانیکیچرخ دنده؛ بر اساس نتایج آزمایش، آماده سازی به پایان می رسد تولید سریالیک دسته آزمایشی از کامیون های کمپرسی معدن توسط Rusal Transport Achinsk LLC به Belogorsk ارسال شد.
کامیون کمپرسی معدن 45 تنی BelAZ-75450 با عمر مفید به 600 هزار کیلومتر افزایش یافت که نمونه اولیه آن با موفقیت در منطقه چلیابینسک روسیه در OJSC Yuzhuralzoloto آزمایش شد.
کمپرسی ماینینگ BelAZ-75600 320 تنی. اولین دستگاه از این سری تست های پذیرش را تحت شرایط عملیاتی در شرکت مدیریت OJSC Kuzbassrazrezugol در منطقه Kemerovo گذراند که نشان داد استفاده از کامیون کمپرسی BelAZ-75600 افزایش بهره وری 35-40٪ و کاهش متناظر در هزینه را فراهم می کند. کار حمل و نقل بر اساس اجزای اصلی کامیون 320 تنی، کامیون کمپرسی معدن BelAZ-75601 با ظرفیت بالابری 360 تن ساخته شد که نمونه اولیه آن برای سالگرد UGC ساخته شد.
با این حال، این نادرست است که بگوییم از زمان تولد تجهیزات معدن، که برای نیم قرن در BelAZ توسعه و تولید شده است، فقط مدیون خاک بلاروس است. BelAZ در دهه 60 قرن گذشته به لطف همکاری گسترده کارخانه با بسیاری از سازمان ها از جمله NAMI، موسسه جوشکاری الکتریکی، حمل و نقل بارنائول، موفق شد حجم عظیمی از تحقیقات و کارهای طراحی را هنگام ایجاد ماشین آلات با انتقال هیدرومکانیکی انجام دهد. کارخانه مهندسی، یاروسلاول کارخانه موتورو دیگران.
ایجاد اولین مدل کامیون کمپرسی معدن با انتقال الکترومکانیکی BelAZ-549 با ظرفیت بار 75 تن طبق برنامه کمیته دولتی علم و فناوری اتحاد جماهیر شوروی با مشارکت مجریان مشترک انجام شد. از جمله کارخانه موتور توربو اورال، کارخانه دینامو، موسسه تحقیقاتی KGSh (Dnepropetrovsk) و "Sibelektroprivod".
نسل جدید تجهیزات در بزرگترین شرکت های معدنی شروع به زندگی کرد، جایی که نمونه های اولیه آزمایش شد و صحت راه حل های فنی اتخاذ شده بررسی شد: در معادن زغال سنگ Bachatsky و Neryungrisky، اولنگورسکی، Lebedinsky و کارخانه های استخراج و فرآوری بالخاش، MMC "Pechenganikel" و سایر شرکت ها.
ایجاد شده در سال 2005 مرکز علمی و فنی BelAZ که بخش طراح اصلی، بخش تجهیزات زیرزمینی و جاده سازی، یک کارگاه آزمایشی و یک آزمایشگاه آزمایش را متحد کرد، نیروهای خلاق نه تنها کارمندان کارخانه، بلکه موسسات علمی معدنی کشورهای مستقل مشترک المنافع را نیز ادغام کرد. به عنوان شرکت واحد ایالتی فدرال "TsNII-chermet im. I.B. Bardin، دانشگاه فنی Krivoy Rog، موسسه تحقیقات و طراحی "Yakutniproalmaz"، موسسه معدنی دولتی سنت پترزبورگ و غیره.
در روز جشن 50 سالگی، BelAZ نمایشگاهی از محصولات این شرکت ترتیب داد که در آن تجهیزات تولید انبوه و پیشرفت های جدید را به نمایش گذاشت.
یکی از محصولات جدید این شرکت، بزرگترین کمپرسی معدن در خط تجهیزات BelAZ-75601 با ظرفیت بالابری 360 تن بود.
این وسیله نقلیه با سطح فنی بالاتر و کلاس ظرفیت بار با استفاده از اجزای اصلی کمپرسی BelAZ-75600 و قطعات و مجموعه های تولید کنندگان پیشرو جهان طراحی شده است. روی آن نصب شده است موتور دیزل MTU 20V4000 3750 اسب بخار، گیربکس جریان متناوباز زیمنس لاستیک سایز 59/80R63 با قطر 4 متر.
و شگفتی اصلی نمایشگاه تجهیزات دستگاه نسل آینده بود - کامیون کمپرسی معدن کنترل از راه دور BelAZ-75137. این یک نمونه اولیه است که متخصصان این شرکت فقط در حال آموزش "راه رفتن" هستند. پیشرفتهای بعدیطراحی کامیون کمپرسی نیاز به توسعه کاملاً مستقل را دیکته می کند ماشین کنترل شدهبدون دخالت انسان این توسعه برای کاهش تأثیر عامل انسانی در حین کار طراحی شده است مکان های سخت دسترسیتولید از شرایط خطرناکعملکرد، و همچنین از بین بردن تأثیر عوامل محیطی مضر بر اپراتور کامیون کمپرسی.
سیستم کنترل این کمپرسی شامل سیستم روی بردکنترل و محل کار اپراتور (ریموت). سیستم نوری-الکترونیکی نصب شده بر روی کمپرسی، رانندگی ایمن خودرو را در هر شرایط جوی و آب و هوایی تضمین می کند. شرایط آب و هوایی، حتی در تاریکی
