تعداد کمی از موتورهای دیزلیمی تواند به چنین جامد ببالد " سابقهمانند YaMZ-238. این موتور به "قلب" هزاران کامیون MAZ، KrAZ، Ural تبدیل شده است که برای همه و همه آشنا هستند. تراکتور "Kirovets" و "ChTZ"؛ "Don" و "Polesie" را با هم ترکیب می کند. و تعداد زیادیانواع تجهیزات بسیار تخصصی، قایق، نیروگاه های دیزلی. YaMZ-238 در عملکرد بسیار قابل اعتماد و بی تکلف است، که برای او "یک شغل طولانی مدت" فراهم کرد: موتوری که در اوایل دهه 60 به صورت سری راه اندازی شد، امروز همچنان از خط مونتاژ کارخانه موتور یاروسلاول خارج می شود. با وجود این واقعیت که بسیاری از "جانشینان" مدرن تر در مجموعه گیاه ظاهر شدند.
در مجموع، در حال حاضر، مجموعه ای از کارخانه، که در لیست قیمت رسمی فعلی در وب سایت YaMZ تعیین شده است، شامل 25 اصلاحات مختلف موتور YaMZ-238. کل خطنسخه های توربوشارژ (سری DE، برای کامیون کمپرسی و کامیون، تراکتورهای کامیون MAZ، KrAZ، اورال؛ تراکتورها و کامیون های چوبی) مطابق با استانداردهای Euro-2 اصلاح شده اند. در کل، لیست کلی تغییرات این موتوردارای 86 مورد
تغییرات YaMZ 238
YaMZ-238 پر تقاضاترین موتور دیزل کارخانه موتور یاروسلاول در بازار است. از نظر تکنولوژیکی تفاوت چندانی با سری شش سیلندر YaMZ-236 ندارد (البته اول از همه تعداد سیلندرها). قدرت نسخه های پایه YaMZ-238 از 180 اسب بخار متفاوت است. در نسخه غیر اجباری YaMZ-238 / G2 تا 240 اسب بخار در اصلاح YaMZ-238 / M2. موتورهای YaMZ-238 / Euro-0 توربو موتورهای YaMZ-238 / M2 اجباری هستند. آنها با "اتمسفر" معمولی نه تنها در حضور یک توربین متفاوت هستند. در طول توسعه این خانواده، تعدادی از تغییرات سازندهدر گروه بلوک سیلندر و سیلندر-پیستون.
پمپ بنزین نیز بازسازی شده است. فشار بالاو میل لنگ مجموعه این کارخانه شامل مدل های YaMZ-238 با فلایویل برای نصب کلاچ های 2 دیسکی یا تک دیسکی است. با کنترل های سمت راست (به سفارش آفریقای جنوبی) و غیره راه حل های سازنده، برای نیازهای هر تکنیک خاص. موتورهای سری YaMZ-238 / Euro-1 Turbo اصلاح شده Euro-0 هستند. ویژگی های پیکربندی آنها نصب مبدل حرارتی روغن مایع، کلاچ فن و کانال های هوا به کولر هوای شارژ است که مستقیماً روی موتور نصب شده است. موتورهای YaMZ-238 / Euro-2 Turbo سری DE نتیجه نوسازی بیشتر YaMZ-238 توربوشارژ بود. موتورهای این سری یک پمپ سوخت مدرن مدرن با فشار بالا دریافت کردند. ICE YaMZ 238 تغییرات زیادی را دریافت کرد و قابلیت استفاده در آن را داشت ردیف ماشین. بنابراین، با توجه به مستندات فنی سازنده، کدام را در نظر بگیرید ترکیبو تغییرات دارای موتور G8 است: 235 اسب بخار. (173 کیلووات) در 1700 دور در دقیقه، 1108 نیوتن متر (113 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238ND3. 235 اسب بخار (173 کیلووات) در 1700 دور در دقیقه، 1108 نیوتن متر (113 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238ND6. 240 اسب بخار (177 کیلووات) در 2100 دور در دقیقه، 882 نیوتن * متر (90 کیلوگرم در متر مربع) در 1500 دور در دقیقه - YaMZ-238 (پایه). 250 اسب بخار (184 کیلووات) در 1900 دور در دقیقه، 1108 نیوتن متر (113 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238ND4. 250 اسب بخار (184 کیلو وات) در 1900 دور در دقیقه، 1108 نیوتن متر (113 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238ND7. 280 اسب بخار (206 کیلو وات) در 2100 دور در دقیقه، 1029 نیوتن متر (105 کیلوگرم بر متر) در 1500 دور در دقیقه - YaMZ-238PM. 290 اسب بخار (184 کیلو وات) در 2000 دور در دقیقه، 1128 نیوتن متر (115 کیلوگرم بر متر) در 1400 دور در دقیقه - YaMZ-238DK. 300 اسب بخار (220 کیلو وات) در 1900 دور در دقیقه، 1280 نیوتن متر (131 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238ND5. 300 اسب بخار (220 کیلووات) در 1900 دور در دقیقه، 1280 نیوتن متر (131 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238ND8. 320 اسب بخار (235 کیلو وات) در 2100 دور در دقیقه، 1117 نیوتن متر (114 کیلوگرم بر متر) در 1500 دور در دقیقه - YaMZ-238FM. 330 اسب بخار (243 کیلووات) در 2000 دور در دقیقه، 1225 نیوتن متر (125 کیلوگرم بر متر) در 1400 دور در دقیقه - YaMZ-238DK. 330 اسب بخار (243 کیلووات) در 2100 دور در دقیقه، 1225 نیوتن متر (125 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238D. 330 اسب بخار (243 کیلو وات) در 2100 دور در دقیقه، 1225 نیوتن متر (125 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238DE. 330 اسب بخار (243 کیلووات) در 2100 دور در دقیقه، 1274 نیوتن متر (130 کیلوگرم بر متر) در 1200 دور در دقیقه - YaMZ-238DE2. 330 اسب بخار (243 کیلو وات) در 1900 دور در دقیقه، 1274 نیوتن متر (130 کیلوگرم بر متر) در 1200 دور در دقیقه - YaMZ-6582. 360 اسب بخار (265 کیلو وات) در 1900 دور در دقیقه، 1570 نیوتن متر (160 کیلوگرم بر متر) در 1200 دور در دقیقه - YaMZ-7512. 400 اسب بخار (294 کیلووات) در 1900 دور در دقیقه، 1715 نیوتن متر (175 کیلوگرم بر متر) در 1200 دور در دقیقه - YaMZ-7511. 400 اسب بخار (294 کیلووات) در 1900 دور در دقیقه، 1764 نیوتن متر (180 کیلوگرم بر متر) در 1200 دور در دقیقه - YaMZ-6581. 420 اسب بخار (309 کیلووات) در 1900 دور در دقیقه، 1764 نیوتن متر (180 کیلوگرم بر متر) در 1200 دور در دقیقه - YaMZ-7513.
دستگاه موتور YaMZ-238
هشت سیلندر YaMZ-238 در دو ردیف به شکل V در زاویه 90 درجه قرار گرفته اند. ورودی مخلوط سوختو گازهای خروجی توسط 16 سوپاپ تامین می شود.
بلوک سیلندر، میل لنگ، سرسیلندر
اساس نصب کلیه واحدها و قطعات بلوک سیلندر است که از چدن خاکستری کم آلیاژ ریخته گری می شود. در جزر و مد باس ها بر روی دیوارهای بلوک، یک سیستم ارائه شده است کانال های نفت، تامین روان کننده به بلبرینگ های توزیع کننده و میل لنگ; به فیلتر روغن و مبدل حرارتی مایع/روغن. یک تسمه قدرت بسته در اطراف هر صندلی سیلندر توسط دیواره های جلیقه آب تشکیل می شود. همراه با دنده های مخصوص، تسمه قدرت صفحات بالایی و پایینی (بخش هایی از بلوک سیلندر) را به هم می چسباند و به کل ساختار درجه سفتی مطلوب می دهد. در دیواره های عرضی بلوک پنج لانه با آستر برای ژورنال های اصلی میل لنگ وجود دارد. و همچنین پنج سوراخ با بوش های برنزی که میل بادامک در آنها می چرخد.
سرسیلندرهای موتور YaMZ-238 چهار بلوکی است که از چدن خاکستری با سطح صیقلی و شیارهای حلقوی ساخته شده است. اتصال گاز سر، بلوک و آستر سیلندر توسط یک واشر منفرد با 19 عنصر آب بندی آب بندی می شود. سر سیلندرها محل ورودی و دریچه های اگزوزبا فنر، بازوهای راکر، بازوهای راکر و انژکتور. زین دریچه های ورودیاز چدن با نام تجاری خاص ساخته شده اند، فارغ التحصیلی - از یک آلیاژ ویژه مقاوم در برابر حرارت ریخته گری می شوند. صندلی ها و بوش های سیلندر فلزی-سرامیکی در نهایت در حین فشار دادن آنها به سر پردازش می شوند. نوع موتور - چهار زمانه، احتراق تراکمی شماره، آرایش سیلندر - 8، V شکل، زاویه خمیده - 90 دستور کار سیلندر - 1-5-4-2-6-3-7-8 قطر سیلندر، میلی متر - 130 زمان پیستون، میلی متر - 140 جابجایی همه سیلندرها، l - 14.86 نسبت تراکم (محاسبه شده) - 16.5 قدرت نامی موتور دیزل YaMZ-238، کیلو وات (اسب بخار) - 176 (240) سرعت میل لنگ در قدرت نامی 100 دور در دقیقه - حداکثر 2 ، نیوتن متر (کیلوگرم بر سانتی متر) - 833 (90) سرعت چرخش میل لنگ در حداکثر گشتاور، دور در دقیقه، حداکثر - سرعت 1250-1450 حرکت بیکارمیل لنگ، دور در دقیقه - 550-650 روش اختلاط - تزریق مستقیم. محفظه احتراق - تک حفره در پیستون. بلوک سیلندر YaMZ-238 - ریخته گری همراه با قسمت بالایی میل لنگ. آستر سیلندر - نوع مرطوب. سر سیلندر - دو، یک برای هر بانک سیلندر. میل لنگ - فورج شده، با وزنه تعادل پیچ، سطوح ژورنال سخت شده با گرمایش HDTV تعداد بلبرینگ میل لنگ - 5 یاتاقان اصلی - کشویی، با آستر قابل تعویض. بلبرینگ شاتون - کشویی، با آستر قابل تعویض. پیستون YaMZ-238 - ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم. پین های پیستون - نوع شناور، حرکت محوری محدود شده توسط دایره ها. میله های اتصال - بخش I، بوش های برنزی به سرهای بالایی فشار داده می شوند. فلایویل - دارای چرخ دنده حلقه ای برای راه اندازی موتور با استارت. میل بادامک- مشترک برای هر دو ردیف سیلندر، با چرخ دنده. شکاف بین شیر و راکر فشار دهنده، میلی متر - 0.25 - 0.3
خودروهایی که YaMZ-238 روی آنها نصب شده است
MAZ-500 (1965-1990). YaMZ-236 (180 اسب بخار). MAZ-503 (1965-1977). YaMZ-236 (180 اسب بخار). MAZ-504 (1965-1982). YaMZ-236 (180 اسب بخار). MAZ-509 (1966-1990). YaMZ-236 (180 اسب بخار). MAZ-516 (1973-1980). YaMZ-236 (180 اسب بخار). MAZ-5335 (1977-1990). YaMZ-236 (180، 300 اسب بخار). MAZ-5549 (1977-1990). YaMZ-236 (180 اسب بخار). MAZ-5551 (از سال 1985). YaMZ-236 (180 اسب بخار). MAZ-5432 (از سال 1981). YaMZ-238 (240، 250، 280، 300، 330، 360، 425 اسب بخار)، YaMZ-236 (180 اسب بخار). MAZ-5516 (از سال 1995). YaMZ-238 (400 اسب بخار). MAZ-6422 (از سال 1978). YaMZ-238 (320، 330، 360، 425 اسب بخار). Ural-4320 (از سال 1977). YaMZ-236 (230 اسب بخار)، YaMZ-238 (300 اسب بخار). KrAZ-255 (1967-1994). YaMZ-238 (240 اسب بخار). KrAZ-6443 (از سال 1992). YaMZ-238 (330 اسب بخار). KrAZ-6322 (از سال 1994). YaMZ-238 (330 اسب بخار). Ural-5323 (از سال 1989). YaMZ-238 (300 اسب بخار). KamAZ-5320 (1976-2000). LiAZ-5256.30 (2001-2004). YaMZ-236NE2 (230 اسب بخار). MAZ-104.X25 (2004-2005). YaMZ-236NE2 (230 اسب بخار).
موتور YaMZ 238 یک افسانه در نظر گرفته می شود صنعت خودروسازی داخلی. برای بیش از نیم قرن تولید، واحد قدرت خود را قابل اعتماد و به راحتی قابل تعمیر نشان داده است. برای این ویژگی ها، او عاشق رانندگان شد. شایان ذکر است که YaMZ ها، هر دو 238 و 236، اغلب در مقادیر زیادی صادر می شدند. به عنوان مثال، چین موتورهای این سری را برای کامیون های سنگین خود سفارش می دهد، زیرا فقط BELAZ و Caterpillar می توانند با YaMZ رقابت کنند، اما آنها بسیار گران تر از همتایان داخلی خود هستند.
موتور YaMZ 238 یک واحد قدرت از خانواده موتورهای تولید شده توسط کارخانه موتور یاروسلاول است. موتور YaMZ 238 برادر بزرگتر از نه کمتر معروف در نظر گرفته می شود واحد قدرت YaMZ-236. مشابه دارند مشخصات فنی، دستگاه کار و ویژگی های طراحی.
جنبه تاریخی
مدل 238، مانند برادر کوچکتر 236، جایگزین موتورهای قدیمی YaAZ-204 و YaAZ-206 شد. توسعه و اجرای واحد نیرو در دهه 50 قرن بیستم آغاز شد، زمانی که لازم بود یک 4 زمانه قدرتمند ساخته شود. موتور دیزلبا عملکرد اقتصادی
مهندس، طراح و مخترع افسانه ای شوروی، گئورگی دیمیتریویچ چرنیشف، پدر خانواده موتورهای YaMZ در نظر گرفته می شود. در آن زمان این موتور در نوع خود بی نظیر بود که نیم قرن تولید شد و خود را به عنوان یکی از بهترین نیروگاه های دنیا معرفی کرد.
تا به امروز ، موتور YaMZ 238 رسماً متوقف شده است ، زیرا کارخانه یاروسلاول گیرنده - YaMZ-530 و YaMZ-540 را تولید می کند. اما تولید قطعات یدکی همچنان ادامه دارد و خط تولید حداقل تا 10 سال آینده متوقف نخواهد شد.
مشخصات فنی
مشخصات فنی موتور YaMZ-238 در کل دوره تولید و ارتقاء تغییر نکرده است. البته موتور با توجه به بهبود آخرین تحولاتو نوآوری، اما تغییرات طراحی بسیار کمی وجود داشت. ویژگی های اصلی واحد قدرت را در نظر بگیرید:
| نام | مشخصه |
| تایپ کنید | دیزل، دیزل توربوشارژ |
| جلد | 15 لیتر (14866 سی سی) |
| پیکربندی، پارامتر | V شکل |
| تعداد سیلندر | 8 |
| تعداد دریچه ها | 16 |
| اقتصاد | از یورو 0 تا یورو 4 |
| قطر سیلندر | 130 میلی متر |
| نسبت تراکم | 17,5 |
| خنک کننده | مایع |
| مکانیزم سوپاپ | OHV |
| مواد بلوک و سر | چدن |
| منبع | 800000 - 1000000 کیلومتر |
| سوخت | سوخت دیزلی |
| ترتیب عملکرد سیلندرها | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| قابلیت کاربرد | تانک های MAZ، KRAZ، URAL، سری T، تراکتورهای K، اتوبوس های LAZ، وسیله نقلیه تمام زمینی CHETRA و غیره |
شایان ذکر است که تمامی موتورهای سری 238 دارای پمپ سوخت مکانیکی فشار قوی هستند. هر سیلندر دارای بخش پمپ مخصوص به خود برای احتراق یکنواخت است. پمپ انژکتور بین ردیف سیلندرها، روی فروپاشی موتور قرار دارد.
تغییرات موتور
ICE YaMZ 238 تغییرات و قابلیت های زیادی در محدوده خودرو دریافت کرد. بنابراین، با توجه به مستندات فنی سازنده، بیایید در نظر بگیریم که موتور G8 دارای کدام محدوده مدل و تغییرات است:
- 235 اسب بخار (173 کیلووات) در 1700 دور در دقیقه، 1108 نیوتن متر (113 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238ND3.
- 235 اسب بخار (173 کیلووات) در 1700 دور در دقیقه، 1108 نیوتن متر (113 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238ND6.
- 240 اسب بخار (177 کیلووات) در 2100 دور در دقیقه، 882 نیوتن * متر (90 کیلوگرم در متر مربع) در 1500 دور در دقیقه - YaMZ-238 (پایه).
- 250 اسب بخار (184 کیلووات) در 1900 دور در دقیقه، 1108 نیوتن متر (113 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238ND4.
- 250 اسب بخار (184 کیلو وات) در 1900 دور در دقیقه، 1108 نیوتن متر (113 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238ND7.
- 280 اسب بخار (206 کیلو وات) در 2100 دور در دقیقه، 1029 نیوتن متر (105 کیلوگرم بر متر) در 1500 دور در دقیقه - YaMZ-238PM.
- 290 اسب بخار (184 کیلو وات) در 2000 دور در دقیقه، 1128 نیوتن متر (115 کیلوگرم بر متر) در 1400 دور در دقیقه - YaMZ-238DK.
- 300 اسب بخار (220 کیلو وات) در 1900 دور در دقیقه، 1280 نیوتن متر (131 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238ND5.
- 300 اسب بخار (220 کیلووات) در 1900 دور در دقیقه، 1280 نیوتن متر (131 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238ND8.
- 320 اسب بخار (235 کیلو وات) در 2100 دور در دقیقه، 1117 نیوتن متر (114 کیلوگرم بر متر) در 1500 دور در دقیقه - YaMZ-238FM.
- 330 اسب بخار (243 کیلووات) در 2000 دور در دقیقه، 1225 نیوتن متر (125 کیلوگرم بر متر) در 1400 دور در دقیقه - YaMZ-238DK.
- 330 اسب بخار (243 کیلووات) در 2100 دور در دقیقه، 1225 نیوتن متر (125 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238D.
- 330 اسب بخار (243 کیلو وات) در 2100 دور در دقیقه، 1225 نیوتن متر (125 کیلوگرم بر متر) در 1300 دور در دقیقه - YaMZ-238DE.
- 330 اسب بخار (243 کیلووات) در 2100 دور در دقیقه، 1274 نیوتن متر (130 کیلوگرم بر متر) در 1200 دور در دقیقه - YaMZ-238DE2.
- 330 اسب بخار (243 کیلو وات) در 1900 دور در دقیقه، 1274 نیوتن متر (130 کیلوگرم بر متر) در 1200 دور در دقیقه - YaMZ-6582.
- 360 اسب بخار (265 کیلو وات) در 1900 دور در دقیقه، 1570 نیوتن متر (160 کیلوگرم بر متر) در 1200 دور در دقیقه - YaMZ-7512.
- 400 اسب بخار (294 کیلووات) در 1900 دور در دقیقه، 1715 نیوتن متر (175 کیلوگرم بر متر) در 1200 دور در دقیقه - YaMZ-7511.
- 400 اسب بخار (294 کیلووات) در 1900 دور در دقیقه، 1764 نیوتن متر (180 کیلوگرم بر متر) در 1200 دور در دقیقه - YaMZ-6581.
- 420 اسب بخار (309 کیلووات) در 1900 دور در دقیقه، 1764 نیوتن متر (180 کیلوگرم بر متر) در 1200 دور در دقیقه - YaMZ-7513.
تعمیر و نگهداری واحد برق
موتور YaMZ-238 تفاوت قابل توجهی با مدل 236 ندارد. تعمیر و نگهداری خدماتموتور هر 20-25 هزار کیلومتر انجام می شود. برنامه ریزی شده نگهداری ICE - مجموعه ای از عملیات با هدف حفظ وضعیت اولیه واحدها و قطعات واحد. با توجه به کتابچه راهنمای تعمیر و کارکرد موتور YaMZ که توسط سازنده تهیه شده است، در نظر خواهیم گرفت که چه عملیاتی در نگهداری G8 گنجانده شده است:
- تعویض روغن.
- تعویض فیلترها. بنابراین، بسته به تغییر موتور، ممکن است عناصر فیلتر زیر وجود داشته باشد یا نباشد: خوب و تمیز کردن درشتروغن، عنصر فیلتر برای درشت و تمیز کردن خوبسوخت، فیلتر هوا، اکو فیلتر اگزوز.
- تمیز کردن نازل.
- تنظیمات پمپ سوخت فشار قوی
- سایر عملیات با هدف حفظ واحد قدرت.
سرویس پمپ بنزین فشار قوی مجموعه ای جداگانه از عملیات است که فقط تعمیرکاران می توانند با کیفیت بالا انجام دهند تجهیزات سوختموتورهای دیزلی
تعمیر موتور: توضیحات اولیه
تعمیر موتور YaMZ 238 طیف وسیعی از عملیات برای بازگرداندن عملکرد موتور است که انجام آن با دست توصیه نمی شود. بنابراین، ارزش تماس با متخصصانی را دارد که می توانند به درستی نقص ها و فرسودگی ها و همچنین مواردی را تشخیص دهند. عنصر درونینیاز به تعویض دارد. مجموعه اصلی عملیاتی را که برای موتور YaMZ 238 انجام می شود در نظر بگیرید تا انجام شود. تعمیرات اساسیموتور:
- تشخیص عیب سطحی توسط گوش انجام می شود. راننده حضور را تعیین می کند نویز خارجیو همچنین مکان اولیه.
- جدا کردن موتور از ماشین و همچنین انجام جداسازی کاملواحد قدرت.
- اندازه گیری سیلندرها و میل لنگ تعیین شماره تعمیر و همچنین سفارش قطعات یدکی. همانطور که تمرین نشان می دهد، در بیشتر موارد، برای اینکه سیلندرهای موتور سوراخ نشود، بلوک آستین دار است. این پارامتر به شما امکان می دهد و در صورت تعمیرات بعدی، نه بلوک، بلکه آستین ها را سوراخ کنید، که در صورت پوشیدن، می توان آنها را برداشت و موارد جدید را وارد کرد.
- تعمیر سرسیلندر.
- مونتاژ واحد برق.
یک پارامتر جداگانه ترمیم پمپ تزریق است. همانطور که تمرین نشان می دهد، استاد فقط تعمیر می کند جفت پیستونکه بیشترین فرسودگی را دارد.
در مورد عملیات تعمیر درون خطی، هر صاحب خودرو با موتور YaMZ مهارت و دانش کافی برای بازگرداندن موتور خود به تنهایی دارد، نکته اصلی این است که دست از جای مناسب. به بیشترین مشکلات رایجاعمال می شود برای:
- خرابی استارت و دینام
- خرابی پمپ آب
- تعویض تسمه های محرک.
- تنظیم مکانیزم سوپاپ
- تعویض روغن.
- تعویض فیلتر موتور
دستورالعمل های تعمیر برای هر گره در اینترنت موجود است یا می توانید از کتاب های کارخانه ای که در دسترس عموم هستند استفاده کنید.
نتیجه
موتور YaMZ 238 یک افسانه در صنعت خودروسازی داخلی محسوب می شود. برای بیش از نیم قرن تولید، واحد قدرت خود را قابل اعتماد و به راحتی قابل تعمیر نشان داده است. برای این ویژگی ها، او عاشق رانندگان شد.
شایان ذکر است که YaMZ ها، هر دو 238 و 236، اغلب در مقادیر زیادی صادر می شدند. به عنوان مثال، چین موتورهای این سری را برای کامیون های سنگین خود سفارش می دهد، زیرا فقط BELAZ و Caterpillar می توانند با YaMZ رقابت کنند، اما آنها بسیار گران تر از همتایان داخلی خود هستند.
موتور YaMZ-238 در طول عمر خود دستخوش تغییرات زیادی شده است، اما طراحی اولیه تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. این نیروگاه یکی از مطمئن ترین و قوی ترین ها برای کامیون ها و ماشین آلات کشاورزی محسوب می شود.
حجم روغن موتور - مهمترین ویژگی، در صورت عدم رعایت آن کار معمولیواحد امکان پذیر نیست این شاخص ارتباط نزدیکی با داده هایی مانند تعداد ساعات کاری قبل از تعویض و کلاس دارد روان کننده هادر دستورالعمل توصیه می شود.
یاروسلاوسکی کارخانه موتورخط کاملی از موتورها را تولید می کند که نمونه اولیه آن را می توان YaMZ 238 در نظر گرفت. تولید این موتور در سال 1962 آغاز شد. این یک نسخه بهبود یافته از YaMZ 236 (شش سیلندر) بود که قبلاً مونتاژ شده بود، اما برای سال ها هر دو واحد قدرت به طور فعال به موازات یکدیگر استفاده می شدند. خانواده تعداد زیادی دارد ویژگی های مشترک: ویژگی های طراحی، اصول عملیاتی، مشابه شاخص های فنی. بعداً YaMZ 530 ظاهر شد - موتورهای چهار و شش سیلندر خطی، هم دیزل و هم گاز.
موتورها گیاه یاروسلاولخدمت کنید کامیون های قدرتمند MAZ، Uralakh، KrAZ، تراکتورها و کمباین ها، قایق های رودخانه ای و دریایی، و همچنین نیروگاه های دیزلی. به دلیل قابلیت اطمینان و بی تکلف بودن آن، موتور همچنان مورد تقاضا است، تولید آن ادامه دارد. جدیدترین نسخه YaMZ-238 / Euro-0 Turbo با وجود یک توربین متمایز می شود. از دیگر پیشرفت‌های طراحی، مجهز به مبدل حرارتی روغن مایع و پمپ سوخت پرفشار است.
از نظر طراحی، واحد قدرت YaMZ-238 یک بدنه دو ردیفه هشت سیلندر V شکل است که از چدن خاکستری کم آلیاژ ساخته شده است، زاویه کمبر این موتور 90 درجه است.
ویژگی های اصلی طراحی و مشخصات فنی:
- جابجایی ردیف های سیلندر نسبت به یکدیگر 35 میلی متر؛
- حجم کاری 14.85 لیتر;
- تنفس طبیعی؛
- قدرت از 180 تا 240 اسب بخار؛
- مصرف سوخت (قدرت 100٪) - 227 گرم در کیلووات ساعت.
روغن های YaMZ
قدرت موتور YaMZ 238 یک سیستم کاملاً فکر شده و بدون مشکل است روانکاری روغنهمه گره ها یک طرح ترکیبی در اینجا اعمال می شود، اصل عملکرد آن در این واقعیت نهفته است که ریشه و بلبرینگ شاتونواقع در گره های کلیدی واحد - توزیع و میل لنگ- تحت فشار روغن کاری می شود. بوشینگ شاتون، بوشینگ پمپ روغن، بوشینگ سوپاپ، بوش شاتون و یاتاقان میله کروی نیز سرویس می شوند. عناصر باقی مانده آینه سیلندر، یاتاقان های غلتشی، چرخ دنده هاو دوربین ها میل بادامکبه روغن کاری زیادی نیاز ندارند و با پاشیدن سرویس می شوند. بر روی دیواره های بلوک سیلندر، سیستمی از کانال های روغن برای تامین روان کننده به واحدها و فیلترهای مکانیزم ارائه شده است.
طبق دستورالعمل سرویس موتورهای سری 238، گازوئیل GOST 5304-54. همچنین در اسناد همراه می توانید توصیه هایی در مورد استفاده از موتور پیدا کنید افزودنی های روغنکه عملکرد روغن موتور را بهبود می بخشد.
عناصر اصلی سیستم روان کننده های YaMZ 238:
- استاندارد پمپ روغننوع دنده؛
- فیلتر روغن ریز گریز از مرکز جت رانده;
- جریان کامل فیلتر روغنبر اساس یک توری فلزی با یک عنصر فیلتر قابل تعویض.
مشخصات مخازن پرکن YaMZ 238
برای موتور YaMZ 238، سیستم روغن کارینوع مخلوط با یک سامپ "مرطوب".
برای روشن شدن اینکه چه مقدار روغن برای پر کردن موتور YaMZ 238 نیاز دارید، می توانید روی ابعاد تمرکز کنید. پر کردن مخازنواحد. به طور خاص، سیستم روغن کاری دارای حجم 32 لیتر روغن است.
سیستم خنک کننده موتور بدون رادیاتور به 20 لیتر روان کننده نیاز دارد. 0.2 لیتر برای پمپ بنزین، ظرفیت کافی است فیلتر هوا- 1.4 لیتر مدل 238 بر خلاف 236 رگولاتور ندارد.
حجم روغن موتور YaMZ 238 با استفاده از یک میله مخصوص با علامت "حداکثر" و "حداقل" اندازه گیری می شود. 24-28 لیتر در یک زمان ریخته می شود، در حالی که حجم کاری سیستم روغن کاری این واحد قدرت به 32 لیتر می رسد. اگر در حین کار فشار روغن در سیستم به بیش از 520 کیلو پاسکال (5.2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) افزایش یابد، روان کننده های اضافی از طریق خط روغن برگشته و به طور همزمان توسط فیلترها تمیز می شوند.
تعمیر و نگهداری YaMZ 238
تعمیر و نگهداری موتور YaMZ 238 توصیه می شود پس از 20000 - 25000 کیلومتر اجرا انجام شود. هنگام بررسی، فشار روغن باید نشانگرهای 4-7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع را در یک موتور گرم نشان دهد. این نشانگر برای سیستم های اتمسفر و توربو یکسان است. تعویض روانکارها در طول تعمیر و نگهداری طبق برنامه و همچنین در صورت وجود رگه، دود، ضربه در حین کارکرد موتور ضروری است، در حالی که ظرفیت سیستم های مختلفمانند زمان تعویض متفاوت است.
شما می توانید در کتابچه راهنمای تعمیر و بهره برداری که توسط سازنده تهیه شده است با فناوری سرویس واحدهای برق آشنا شوید. به مجتمع عملیات اجباریدر طول تعمیر و نگهداری موتور احتراق داخلیگیاه یاروسلاول شامل دستکاری های زیر است:
- تعویض روغن؛
- بررسی و تعویض فیلترها:
- فیلتر خوب،
- فیلتر درشت،
- فیلترهای سوخت،
- اکوفیلتر سیستم اگزوز،
- فیلتر هوا؛
- تنظیم سوپاپ ها؛
- تمیز کردن نازل؛
- بررسی و رفع اشکال پمپ بنزین
مهم: موتور YaMZ 238 در صورت ظاهر شدن در حین کار، نیاز فوری به تعمیر دارد دود آبی. این نشان می دهد که روان کننده در حال سوختن است.
موتور YaMZ 238
ویژگی های YaMZ-238
| تولید | "خودرو دیزل" کارخانه موتور یاروسلاول |
| مارک موتور | 238 |
| سال های انتشار | 1962-اکنون |
| مواد بلوک | چدن |
| نوع موتور | دیزل |
| پیکربندی | V شکل |
| تعداد سیلندر | 8 |
| سوپاپ در هر سیلندر | 2 |
| کورس پیستون، میلی متر | 140 |
| قطر سیلندر، میلی متر | 130 |
| نسبت تراکم | 16.5 |
| حجم موتور سی سی | 14866 |
| قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه | 235/1700 240/2100 250/1900 280/2100 290/2000 300/1900 320/2100 330/2000 330/2100 330/2100 |
| گشتاور، نیوتن متر در دقیقه | 1108/1300 882/1500 1108/1300 1029/1500 1128/1400 1280/1300 1117/1500 1225/1400 1225/1300 1274/1200 |
| مقررات زیست محیطی | یورو 0 یورو 1 یورو 2 |
| توربوشارژر | K27-49 K36-87 TKR 11 TKR 122 |
| وزن موتور، کیلوگرم | 1075 (YaMZ-238M2) |
| مصرف سوخت در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، لیتر در 100 کیلومتر (برای URAL 4320) | 38 |
| مصرف روغن، درصد مصرف سوخت، تا | 0.5 0.2 (یورو 2) |
| روغن موتور: -در تابستان -در زمستان (کمتر از +5 درجه سانتیگراد) |
M-10-G2k M-8-G2k |
| چقدر روغن در موتور است، l | 29 (اتمسفر) 32 (توربوشارژ) |
| تعویض روغن انجام می شود، ساعت | 500 1000 (یورو 2) |
| ابعاد، میلی متر: - طول - عرض - ارتفاع |
1315 1045 1070 |
| منبع موتور - با توجه به کارخانه، ساعت - در عمل، هزار کیلومتر |
8 000 800+ |
| تیونینگ، اچ پی - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع |
300+ ~280 |
| موتور نصب شد | دان، کوبان، خرسونتس، اسلاووتیچ، پالسه را ترکیب می کند MAZ-5336, 5432, , , , 5552 MAZ-6303, 6317, 6422, 6425, MoAZ-740, 1405, 6014, 6442, 7505 MoAZ-40484, 40489, 49011 KrAZ-260M, 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322 KrAZ-6351, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140 EO-412, 511, 512, 522 Ural-4320, 5323, 5423, CHETRA-60، T15، T20، TG-221 کرانکس EK400 رول REM25 GT-TM، GT-TMS و MGSH521M1 MT-LBu، MT-LB EXCO BM-2501 ML-107 TG-301 MZKT-692378 HTZ 181 ChSDM DZ-240S Kirovets K-700, 702, 703, 740, 744 DZ-98V قایق های KS-101، 104، 110 AD-100، DGU-100 ADM-1.5، MPG-6 VPR-02، VPRS-02، 03 |
قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر YaMZ-238
سری YaMZ-238 در سال 1962 تولید شد و جایگزین YaAZ-206 شد. این موتور دارای 8 سیلندر V شکل می باشد بلوک چدنیبا شعله ور شدن 90 درجه با چدن پوسته های مرطوبو با افست ردیف سیلندرها نسبت به یکدیگر 35 میلی متر. داخل بلوک روی 5 تکیه گاه یک میل لنگ فورج شده با کورس پیستون 140 میلیمتر و قطر ژورنالهای اصلی 110 میلیمتر و قطر ژورنالهای شاتون 88 میلیمتر تعبیه شده است که خود شاتونها فولادی هستند و طول آنها 265 میلی متر است. برای این موتورها از پیستون های آلومینیومی ریخته گری با قطر 130 میلی متر و ارتفاع 100 میلی متر استفاده شد. پین پیستون 50 میلی متر.
بلوک سیلندر با دو سر چدنی با 8 سوپاپ پوشیده شده است. قطر سوپاپ های ورودی 61 میلی متر، دریچه های خروجی 48 میلی متر، قطر ساقه 12 میلی متر.
در اینجا از یک درایو چرخ دنده میل بادامک استفاده می شود و خود میل بادامک در بلوک سیلندر قرار دارد و از طریق فشار دهنده ها، میله های فولادی و بازوهای تکان دهنده فولادی، سوپاپ ها را فعال می کند. مشخصات میل بادامک: فاز 246/266، افزایش 13.5 میلی متر.
تنظیم سوپاپ در YaMZ-238 (توربو و اتمسفر) پس از هر 500 ساعت کار (در صورت لزوم) انجام می شود. فاصله سوپاپ برای هر دو ورودی و خروجی 0.25-0.3 میلی متر است. ترتیب تنظیم 1-5-4-2-6-3-7-8 همانند ترتیب عملکرد سیلندرها (هم توربوشارژ و هم تنفس) می باشد.
این موتورها دارند تزریق مستقیمسوخت با پمپ سوخت فشار قوی 80-30 (در YaMZ-238M2) یا با پمپ های دیگر (جزئیات تغییرات در زیر توضیح داده شده است).
فشار نازل 261 - 230 کیلوگرم بر سانتی متر مربع؛ نازل 267 - 270 کیلوگرم بر سانتی متر مربع.
فشار روغن روی موتور گرم باید در محدوده 4-7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد (این برای توربو و اتمسفر صدق می کند).
علاوه بر آپشن های اتمسفر، توربوشارژ نیز تولید شد که لیست آنها حد و مرزی ندارد. تفاوت های اصلی بین آنها در زیر ذکر شده است.
این موتور دارای سری YaMZ-236 مرتبط بود.
انتشار 238 در حال حاضر ادامه دارد، اما آنها با YaMZ-7511 و YaMZ-658 سازگار با محیط زیست جایگزین می شوند.
تغییرات YaMZ 238 و تفاوت های آنها
1. YaMZ-238AK - آنالوگ YaMZ-238M2 تحت استانداردهای Euro-0، که برای ترکیبات Don، Kuban، Khersonets، Slavutich و Palesse FS60 در نظر گرفته شده است. قدرت 235 اسب بخار در 2000 دور در دقیقه، گشتاور 932 نیوتن متر در 1300-1500 دور در دقیقه. طول عمر موتور قبل از تعمیر اساسی 8000 ساعت است.
2. YaMZ-238AM2 - نسخه YaMZ-238M2 با قدرت 225 اسب بخار. در 2100 دور در دقیقه، گشتاور 825 نیوتن متر در 1250-1450 دور در دقیقه. کلاس اکولوژیکی - یورو-0، و منبع آن 8000 ساعت است.
روی MoAZ-6014 و 6442 ایستاده است.
3. YaMZ-238B - موتور توربوشارژبر اساس YaMZ 238M2، که در آن از توربوشارژر TKR 100 استفاده می شود. یک میل بادامک اصلاح شده با مشخصات زیر در اینجا نصب شده است: فاز 240/266، نازل های 261-13، میل لنگ دیگر، پیستون های خود، پمپ 807-40. موتور مطابق با استاندارد Euro-0 است.
می توانید او را در VPR-02، VPRS-02 و 03 ملاقات کنید. MAZ-5336 و 5432; MoAZ-40484، 40489، 49011 و 7505؛ KrAZ 5444، 6130، 6503 و 6505؛ ADM-1.5، MPG-6، EO-5225، Ural 5323 و 5423. CHETRA T20، EK400 و REM25. منبع موتور - 450 هزار کیلومتر.
4. YaMZ-238BV - آنالوگ 238BL، اما با پمپ تزریق 807-40. روی GT-TM، GT-TMS و MGSH521M1 نصب شده است. منبع - 8000 ساعت.
5. YaMZ-238BE - همان YaMZ-238B، اما با مبدل حرارتی روغن مایع داخلی و سیستم های خنک کننده و روغن کاری اصلاح شده. در اینجا از پمپ تزریق YAZDA 807-50، نازل های 261-13 و توربین TKR 122 استفاده شده است. فشار بوست 0.93 بار است. قدرت 300 اسب بخار در 2000 دور در دقیقه، گشتاور 1180 نیوتن متر در 1200-1400 دور در دقیقه. این موتور الزامات یورو 1 را برآورده می کند.
6. YaMZ-238BE2 - موتوری با میل لنگ و میله های اتصال متفاوت، با آسترهایی که 1.6 میلی متر بالای سطح بلوک بیرون زده اند، با سایر پیستون ها (ارتفاع 85 میلی متر)، قطر پین پیستون به 52 میلی متر افزایش می یابد. همچنین در اینجا از یک سرسیلندر با شیارهای حلقوی، یک پمپ سوخت پرفشار YAZDA 173-20، انژکتورهای 267-01، یک میل بادامک با فاز 233/272 و یک فیلتر سوخت درشت دیگر استفاده شده است. قدرت ثابت باقی ماند و گشتاور به 1274 نیوتن متر در 1100-1300 دور در دقیقه افزایش یافت. این گزینه مطابق با استانداردهای یورو 2 است.
7. YaMZ-238BK - موتوری برای ترکیبات Polesie که مطابق با استانداردهای Euro-0 است. مجهز به توربین TKR-100 و پمپ سوخت پرفشار 805-40 است. نسخه های 238BK-3 از دو توربین K27-49 استفاده می کنند. منبع چنین موتوری 8000 ساعت است.
8. YaMZ-238BL - همان 238B، اما با پمپ سوخت فشار بالا 801-50، با میل لنگ عمیق و درایو فن متفاوت. قدرت به 310 اسب بخار افزایش یافت در 2100 دور در دقیقه، گشتاور 1177 نیوتن متر در 1200-1400 دور در دقیقه. در MT-LBu یافت شد.
9. YaMZ-238BN - یک موتور توربو برای MoAZ 7529 با یک توربین TKR 100-16. قدرت 260 اسب بخار در 2000 دور در دقیقه، گشتاور 1080 نیوتن متر در 1200-1400 دور در دقیقه. منبع - 8000 h.
10. YaMZ-238VM - آنالوگ YaMZ-238M2 با دیگری تابه روغن. برای MT-LB در نظر گرفته شده است. تا 5000 ساعت تعمیرات اساسی ارائه می دهد.
11. YaMZ-238GM2 - همان YaMZ238M2، اما با سوخت متفاوت تنظیم شده (TNVD 809-20). قدرت به 180 اسب بخار کاهش یافته است در 1700 دور در دقیقه این در بیل مکانیکی EO-412، 511، 512، 522 و تجهیزات حفاری BM-2501 یافت می شود. عمر مفید 5000 ساعت
12. YaMZ-238D - همان 238B، اما در زیر ایست بازرسی YaMZ 202 و با پمپ سوخت پرفشار 806-40. منبع ICE- 450 هزار کیلومتر.
روی ML-107، TG-301، MZKT-692378، MAZ-53363، 54323، 5552، 6303 و 64229 ایستاده است. KrAZ-5133، 5444، 6130، 6322، 6351، 6443، 6505 و 7133.
13. YaMZ-238DE - همان YaMZ-238BE، اما با پمپ بنزین فشار قوی YAZDA 806-50 و فشار بوست 1.08 بار. قدرت به 330 اسب بخار افزایش یافت در 2100 دور در دقیقه، گشتاور 1225 نیوتن متر در 1200-1400 دور در دقیقه. این موتور با کلاس زیست محیطی یورو 1 مطابقت دارد و در خودروهای MAZ 5336، 5432، 5516، 5551، 6303، 6317، 6422، 6425 و کمباین های Polesie یافت می شود. منبع اعلام شده 800 هزار کیلومتر است.
14. YaMZ-238DE2 - همان 238BE2 اما با پمپ بنزین فشار قوی YAZDA 173-30. در مقایسه با 238DE، قدرت بدون تغییر باقی ماند، گشتاور به 1274 نیوتن متر در 1100-1300 دور در دقیقه رسید. اینجا ارتقا یافته است کلاس محیطیتا یورو 2 و منبع 800 هزار کیلومتر است.
چنین موتور احتراق داخلی بر روی Kraz 5133 ، 5444 ، 6130 ، 6133 ، 6305 ، 6322 ، 6443 ، 6446 ، 6503 ، 6505 ، 7133 ، 7140 ، و همچنین در MAZ-5336 ، 5432 ، 5432 ، 5516 ، 5516 ، 55551 ، 55551 ، 55551 ، 55551 ، 55551 ، 55551 ، ، 6422، 6425.
15. YaMZ-238DI - همان 238B اما با توربین K36-30 و پمپ تزریق 803-30.
16. YaMZ-238DK - یک موتور کمباین برای Don 680M، آنالوگ YaMZ-238BK، اما قدرت به 330 اسب بخار افزایش یافته است. در 2000 دور در دقیقه، گشتاور 1225 نیوتن متر در 1300-1500 دور در دقیقه.
17. YaMZ-238IM2 - موتوری برای نیروگاه های دیزلی AD-100 و DGU-100، منبع آن 25000 ساعت است.
18. YaMZ-238KM2 - آنالوگ YaMZ-238M2، اما برای کار بر روی خودروهای MoAZ-1405، 740 و KhTZ 181 سازگار شده است. قدرت 190 اسب بخار در 2100 دور در دقیقه، گشتاور 687 نیوتن متر در 1250-1450 دور در دقیقه. منبع ICE - 8000 ساعت.
19. YaMZ-238L - موتور چند سوختی برای KrAZ-260M. مجهز به توربین TKR-11 و پمپ 801-11 است.
20. YaMZ-238M2 - موتوری که در سال 1988 جایگزین YaMZ-238M شد، کلاس زیست محیطی آن یورو 0 است. موتور بر روی ChSDM DZ-240S، MoAZ-6442 و 6014 است.
21. YaMZ-238MS - گزینه ای برای عرض های جغرافیایی شمالی.
22. YaMZ-238N - موتور توربو با پمپ تزریق 804-21 و TKR 11 قدرت 300 اسب بخار در 2100 دور در دقیقه، گشتاور 1078 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه.
23. YaMZ-238ND3 - یک موتور توربوشارژ بر اساس 238B که ندارد خنک کننده روغنپیستون و مبدل حرارتی روغن مایع. توربین TKR 11 و پمپ سوخت فشار قوی 805-30 در اینجا نصب شده است و موتور دارای الزامات یورو 0 است. منبع موتور موتور 8000 ساعت است. قدرت 235 اسب بخار در 1700 دور در دقیقه، گشتاور 1108 نیوتن متر در 1100-1400 دور در دقیقه. یک موتور برای K-700، 702، 703 و DZ-98V وجود دارد.
24. YaMZ-238ND4 - یک موتور توربوشارژ با مبدل حرارتی روغن مایع بر اساس 238ND3. یک پمپ سوخت پرفشار 805-40 وجود دارد و کلاس زیست محیطی آن یورو 0 است. این پمپ در K-744، K-703، KS-101، KS-104، KS-110، T15.01، T- یافت می شود. 221 و چترا-60. منبع موتور 8000 ساعت و خروجی آن 250 اسب بخار است. در 1900 دور در دقیقه، گشتاور 1108 نیوتن متر در 1100-1400 دور در دقیقه.
25. YaMZ-238ND5 - موتور توربو بر اساس 238B-1. مجهز به پمپ سوخت فشار قوی 805-50، ژنراتور، میل لنگ، قرقره میل لنگ و دارای 8000 ساعت منبع بود. قدرت موتور 300 اسب بخار در 1900 دور در دقیقه، گشتاور 1280 نیوتن متر در 1100-1400 دور در دقیقه. آن را روی K-744R1 گذاشتند.
26. YaMZ-238ND6 - موتور توربو برای Euro-1 که بر اساس YaMZ-238DE توسعه یافته است. این موتور در ژنراتور، میل لنگ، فلایویل، پمپ 805-60 و منبع 10000 ساعتی با موتور اصلی تفاوت دارد.قدرت 235 اسب بخار است. در 1700 دور در دقیقه، گشتاور 1108 نیوتن متر در 1100-1400 دور در دقیقه. یک موتور روی K-740 وجود داشت.
27. YaMZ-238ND7 - نسخه 250 اسب بخار در 1900 دور در دقیقه، لحظه یکسان است. در اینجا از پمپ 805-70 استفاده می شود و این موتور احتراق داخلی روی تراکتورهای Kirovets و T15.01 و همچنین بر روی TG-221 نصب شده است.
28. YaMZ-238ND8 - مدلی با پمپ 805-80 برای 300 اسب بخار در 1900 دور در دقیقه، گشتاور 1280 نیوتن متر در 1100-1400 دور در دقیقه. این گزینه در Kirovets است و 10000 ساعت به تعمیرات اساسی می رسد.
29. YaMZ-238NP - موتوری که بر اساس 238ND2 ایجاد شده است و با یک نازل توربین و یک ژنراتور متمایز می شود.
30. YaMZ-238PM - موتور توربو با توربین TKR9 با قدرت 280 اسب بخار. در 2100 دور در دقیقه، گشتاور 1029 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه. 238B جایگزین شده است.
31. YaMZ-238FM - همان 238PM، اما با نازل های روغن، قدرت به 320 اسب بخار افزایش یافت. در 2100 دور در دقیقه، گشتاور 1118 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه. موتور با 238D جایگزین شد.
خرابی YaMZ-238
1. موتور در حال گرم شدن است. علت گرمای بیش از حد اغلب در رادیاتور، پمپ یا ترموستات کثیف است. بررسی کنید به احتمال زیاد مشکل از اینجا خواهد بود. اگر نه، پس باید نگاه کنید. واشر سرسیلندرو وضعیت سرها برای ترک.
2. سرعت شنا. دلیل آن پمپ تزریق است، باید نحوه تنظیم و تنظیم آن را بررسی کنید بیکارپیچ در پشت دلیل دیگر وجود هوا در سیستم سوخت رسانی است.
3. شتاب ایجاد نمی کند. باید نحوه پیکربندی پمپ را بررسی کنید، فیلترها را تعویض کنید و به سیستم سوخت نگاه کنید.
4. چرخش در سرعت های پایین. در این مورد، شما باید با سوخت (پمپ، انژکتور و غیره) و با احتراق شروع کنید.
5. ترویت. شاید دلیل آن کمبود سوخت باشد و باید به پمپ بنزین فشار قوی توجه کنید فیلترهای سوخت، روی نازل ها یا روی لوله ها.
6. غرفه یا استارت و غرفه. نشت هوا را بررسی کنید، فیلترهای بنزین، پمپ را ببینید، گاهی اوقات ممکن است چیزی غیرمجاز وارد باک شود.
7. ضربه زدن به موتور. دلایل ممکن است در نازل ها، پمپ ها، احتراق، دریچه ها، حلقه ها، آسترها باشد. شما باید موتور را باز کنید و نگاه کنید.
8. سیگار می کشد:
- دود سفید- ممکن است آب در مخزن یا مایع خنک کننده از طریق واشر یا سرسیلندر ترک خورده وارد سیلندرها شده باشد.
- دود سیاه- باید سوخت پمپ تزریق را با استفاده از پیچ قدرت پایین تر کاهش دهید، به احتمال زیاد به حداکثر می رسد.
- دود آبیاحتمالا روغن سوزی دارید.
9. لرزش. دلایل معمولاً در چرخ فلایویل، در جرقه زنی، در پایه های موتور، در شفت کاردانشاید میل لنگ از تعادل خارج شده باشد.
10. شروع نمی شود. علت را باید در انژکتورها و پمپ جستجو کرد.
11. ترک در سرسیلندر. خطای معمولیبرای این موتورهای احتراق داخلی روی جامپر بازه‌ای شکل می‌گیرد، اما خوشبختانه می‌توان سعی کرد این موضوع را حل کند، شرکت‌های زیادی هستند که آماده بازیابی هد هستند.
با وجود لیست طولانی گسل های مختلف، بسیار قابل اعتماد است و موتور بادوام. YaMZ-238 با مراقبت و نگهداری کافی، در عمل دارای منبعی بین 800-900 و حتی 1 میلیون کیلومتر است.
شماره موتور YaMZ-238
شماره در قسمت چرخ فلایویل در سمت چپ قرار دارد.
تنظیم موتورهای YaMZ-238
نحوه نصب توربین
برای تبدیل یک اتمسفر معمولی 238 به توربو، می توانید پیستون های استاندارد را رها کنید، می توانید بدون نازل روغن کار کنید، فقط توربین TKR 36-87 را با منیفولدهای YaMZ-7511 قرار دهید، تخلیه روغن و عرضه روغن به توربین را انجام دهید، قرار دهید. 261 سمپاش، پمپ تزریق را راه اندازی کنید و همانطور که هست حرکت دهید. بنابراین شما می توانید 280-300 اسب بخار بدست آورید. حتی برای سالها بدون مشکل، اما بیشتر سوار خواهد شد قابلیت اطمینان بالابهتر است پیستون ها را با 238B تعویض کنید.
واحدهای برق برای کار در دمای محیط از منفی 60 درجه سانتیگراد تا مثبت 50 درجه سانتیگراد، رطوبت نسبی تا 98 درصد در دمای 25 درجه سانتیگراد، محتوای گرد و غبار هوا تا 0.4 گرم در متر دریا و غلبه بر گذرگاهها تا ارتفاع 4650 متر از سطح دریا طراحی شده اند. با کاهش متناظر در شاخص های قدرت و اقتصادی.
عمر طولانی و عملکرد قابل اعتمادموتور بستگی به تعمیر و نگهداری به موقع دارد.
کار تعمیر و نگهداری پیشگیرانه است و بنابراین باید در زمان مقرر انجام شود.
تعمیر و نگهداری روزانه یک بار در روز انجام می شود.
تعمیر و نگهداری پس از خرابی موتور
اولین تعمیر و نگهداری (TO-1) هر 500 ساعت کارکرد موتور انجام می شود.
تعمیر و نگهداری دوم (TO-2) پس از 1000 ساعت کارکرد موتور انجام می شود.
نگهداری فصلی قبل از زمستان شدن و در طول انتقال به تابستان انجام می شود.
سیستم خنک کننده
مایع، نوع بسته، با گردش اجباریخنک کننده
مجهز به دستگاه ترموستاتیک برای حفظ خودکار حالت حرارتی موتور
پمپ آب
نوع گریز از مرکز، تسمه محور
پنکه
شش پره، دنده ای و کلاچ اصطکاکیروشن کردن فن
مبدل حرارتی روغن مایع
نوع صفحه ای یا لوله ای. مجهز به شیر آب یا دوشاخه برای تخلیه مایع خنک کننده
ترموستات ها
با پرکننده جامد. دمای باز شدن 80ºС.
تجهیزات الکتریکی
مدار تک سیم. ولتاژ نامی 24 ولت
ژنراتور
جریان متناوب، با درایو تسمه دو رشته ای، با ولتاژ نامی 28 ولت.
مدل ژنراتور با پیکربندی تعیین می شود.
راه اندازی دستگاه
استارت برقی مدل 25.3708-21 یا AZF 4581 ساخت ایسکرا (اسلوونی) ولتاژ نامی 24 ولت.
استفاده از استارت ST-142D مجاز است.
برای تسهیل راه اندازی موتور سرد، یک دستگاه مشعل برقی ارائه شده است.
وزن واحد برق پر نشده در محدوده تحویل، کیلوگرم:
با سرسیلندر مجزا:
بدون کلاچ و گیربکس - 1250
با کلاچ - 1295
با کلاچ و گیربکس - 1685
با سرهای مشترکسیلندر:
بدون کلاچ و گیربکس
YaMZ-238BE - 1180
YaMZ-238BE2 - 1215
YaMZ-238DE - 1180
YaMZ-238DE2 - 1215
با کلاچ
YaMZ-238BE - 1225
YaMZ-238BE2 - 1260
YaMZ-238DE - 1225
YaMZ-238DE2 - 1260
با کلاچ و گیربکس
YaMZ-238BE - 1580
YaMZ-238BE2 - 1615
YaMZ-238DE - 1580
YaMZ-238DE2 - 1615
ظرفیت های سوخت گیری، l:
سیستم روغن کاری - 32
سیستم خنک کننده بدون حجم رادیاتور آب - 22
کلاچ پیشرو تزریق - 0.14
|
مدل های پیشرانه |
||||
|
نوع موتور |
چهار زمانه، اشتعال تراکمی، توربوشارژ |
|||
|
تعداد سیلندر |
||||
|
چیدمان سیلندر |
V شکل، زاویه 90 درجه |
|||
|
ترتیب عملکرد سیلندرها |
||||
|
جهت چرخش میل لنگ |
||||
|
قطر سیلندر، میلی متر |
||||
|
کورس پیستون، میلی متر |
||||
|
حجم کار، l |
||||
|
نسبت تراکم |
||||
|
توان نامی، کیلو وات (اسب بخار) |
||||
|
سرعت در توان نامی، حداقل -1 |
||||
|
حداکثر گشتاور، N m (kgf m) |
||||
|
سرعت چرخش در حداکثر گشتاور، دقیقه -1 |
||||
|
سرعت در حالت آزاد، دقیقه -1: حداکثر، نه بیشتر کمترین |
||||
|
مصرف سوخت خاص توسط مشخصه سرعت, g/kWh (g/hp h): کمترین در توان نامی |
||||
|
مصرف روغن ویژه برای ضایعات بر حسب درصد مصرف سوخت، نه بیشتر |
||||
|
روش اختلاط |
تزریق مستقیم |
|||
|
محفظه احتراق |
نوع تقسیم نشده در پیستون |
|||
|
میل بادامک |
یکی برای هر دو ردیف سیلندر دنده ای |
|||
|
زمان بندی سوپاپ: دریچه های ورودی باز شدن، تگرگ. تا TDC بسته شدن، تگرگ. بعد از BMT دریچه های اگزوز باز شدن، تگرگ. به BDC بسته شدن، تگرگ. بعد از TDC |
||||
|
تعداد سوپاپ در هر سیلندر |
یک ورودی و یک اگزوز |
|||
|
فاصله سوپاپ حرارتی در موتور سرد، میلی متر |
||||
|
سیستم روغن کاری مخلوط، با خنک کننده روغن در مبدل حرارتی روغن مایع: تحت فشار، یاتاقان های میل لنگ، میل بادامک، فشار دهنده ها، محورهای راکر، سطوح کرویمیله های هل، پمپ بنزین فشار قوی، توربوشارژر. بقیه سطوح مالشی با اسپری روغن کاری می شوند. |
||||
|
نوع دنده پمپ روغن تک بخش |
||||
|
فشار روغن روی یک موتور گرم در خط بلوک، kPa (kgf / cm 2): با سرعت نامی با حداقل سرعت، نه کمتر از |
400 - 700 (4 - 7) |
|||
|
فیلترهای روغن دو: فیلتر تمیز کننده تمام جریان با عنصر فیلتر و فیلتر تمیز کننده گریز از مرکز |
||||
|
سیستم خنک کننده روغن دارای مبدل حرارتی روغن مایع که روی بلوک موتور در سمت چپ نصب شده است |
||||
|
فشار روغن برای باز کردن دریچه های سیستم روانکاری، kPa (kgf / cm 2): شیر کاهش فشار پمپ روغن شیر دیفرانسیل شیر بای پس فیلتر روغن |
700 - 800 (7,0 – 8,0) 490 - 520 (4,9 - 5,2) 200 - 250 (2,0 - 2,5) |
|||
|
سیستم تامین سوخت |
نوع تقسیم شده |
|||
|
پمپ سوخت فشار قوی (TNVD) با رگولاتور و پمپ بنزین |
پیستون های هشت بخش، پیستونی، قرقره ای: قطر پیستون 10 میلی متر، حرکت پیستون 11 میلی متر - YaMZ-238BE، YaMZ-238DE; قطر پیستون 12 میلی متر، حرکت پیستون 14 میلی متر - YaMZ-238BE2، YaMZ-238DE2 |
|||
|
پارامترها و ویژگی های اصلی |
||||
|
مدل پمپ بنزین فشار قوی |
(238DE-1,-5,-10,-11) |
(238DE2، -1، -3، -5، -8، -11) |
||
|
ترتیب عملکرد بخش های پمپ سوخت |
||||
|
کنترل کننده سرعت |
گریز از مرکز، همه حالت |
|||
|
پمپ سوخت |
پیستون با پمپ سوخت دستی |
|||
|
نازل ها |
نوع بسته با نازل های چند سوراخه: 261.1112010-11 در موتورهای YaMZ-238BE، YaMZ-238DE؛ 267.1112010-02 یا 204.1112010-50.01 در موتورهای YaMZ-238BE2، YaMZ-238DE2 با سر سیلندر مشترک؛ 51.1112010-01 در موتورهای YaMZ-238DE2 با سرهای جداگانه |
|||
|
فشار شروع تزریق انژکتور، MPa (kgf / cm2) |
20,6+0,8 (210+8) - 261.1112010-11 26.5+0.8 (270+8) - 267.1112010-02 و 26.5+1.2 (270+12) - 204.1112010-50.01 26,5+1,2 (270+12) - 51.1112010-01 |
|||
|
زاویه پیشروی تزریق سوخت قابل تنظیم |
با توجه به علائم روی فلایویل و محفظه پمپ تزریق نصب می شود و به صورت زیر است: 13º±1 - در موتورهای YaMZ-238BE، YaMZ-238DE؛ 6º ± 1 - در موتورهای YaMZ-238BE2، YaMZ-238DE2 با سرهای مشترک؛ 8º±1 - روی موتورهای YaMZ-238DE2 با سرهای جداگانه |
|||
|
فیلترهای سوخت: تمیز کردن درشت تمیز کردن خوب |
دارای عنصر قابل تعویض (YaMZ-238BE، DE)، سامپ (YaMZ-238BE2، DE2). دارای عنصر فیلتر قابل تعویض روی جلد یک سوپاپ بای پس جت قرار دارد. فشار باز شدن شیر جت 20 ... 40 (0.2 ... 0.4) کیلو پاسکال (kgf / cm 2) |
|||
|
سیستم فشار |
توربین گاز، یک عدد توربوشارژر، با توربین مرکز شعاعی و کمپرسور گریز از مرکز |
|||
|
توربوشارژر (TKR) |
مدل 122 یا TKR 100* |
|||
|
افزایش فشار (فشار بیش از حد) در عملیات اسمی، کیلو پاسکال (kgf / cm2) |
||||
* - توربوشارژر از نظر طراحی مشابه TKR مدل 122 است
