همه رانندگان می دانند که مطلقاً هر خودرو دارای سرعت خنثی است. با این حال، همه، و به خصوص مبتدیان، دقیقا نمی دانند که او چه ترفندهایی را در درون خود پنهان می کند و به طور کلی برای چه اهدافی به او نیاز است. رانندگان علاقه مند به این سوال هستند که آیا می توان از خنثی در جهت خودرو با گیربکس اتوماتیک استفاده کرد، به خصوص زمانی که خودرو در چراغ راهنمایی توقف می کند.
ابتدا بیایید تعریف کنیم که دنده خنثی چیست. خنثی موقعیت خاصی از دسته دنده است. گشتاور با این موقعیت اهرم از موتور به چرخ ها منتقل می شود به گونه ای که ماشین در هنگام کارکردن موتور ثابت می ماند. این تعریف برای هر گیربکس - اعم از اتوماتیک و مکانیکی - درست و صادق است.
خنثی برای چیست؟
اگر در خودروهای دارای گیربکس دستی نقش خنثی کاملاً قابل درک باشد و راننده هر بار در چراغ راهنمایی و هر توقفی اهرم را به این دنده تغییر دهد، در اتومبیل های دارای "اتوماتیک" این دنده هرگز نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد. پس چرا آن وقت لازم است؟ و عمدتاً لازم است که بتوان در صورت خرابی خودرو را یدک کشید. فقط در حالت خنثی باید ماشین را بکشید و سپس - کاملاً با دقت.
در موقعیت دیگر، سرعت خنثی روی دستگاه استفاده می شود - این پارکینگ است. البته خیلی ها خواهند گفت که P (پارکینگ) برای این منظور در نظر گرفته شده است که در صورت پارک راحت تر است. با این حال ، هیچ کس ترک ماشین را در دنده خنثی و روی "ترمز دستی" منع نکرد و بنابراین استفاده از این روش کاملاً امکان پذیر است.
در چراغ راهنمایی توقف کنید
عملاً در هر شهرک چراغ راهنمایی وجود دارد ، به خصوص تعداد زیادی از آنها در کلان شهرها وجود دارد ، جایی که هنگام روشن شدن چراغ قرمز باید اغلب متوقف شوید. رانندگان خودروهای گیربکس اتوماتیک در این مورد چه باید بکنند؟ آیا باید آن را در حالت خنثی قرار دهید یا کافی است پدال ترمز را فشار دهید و همچنان در حالت "درایو" باشید؟
منابع مختلف در این زمینه راه حل های متفاوتی ارائه می دهند. در این مورد، هیچ پاسخ واحدی وجود ندارد. بیایید سعی کنیم ریشه مشکل را با تکیه بر دفترچه راهنمای کاربر درک کنیم.
هنگامی که نول روشن است، هیچ ارتباطی بین شفت ها وجود ندارد. ماشین می تواند آزادانه حرکت کند زیرا شفت مسدود نشده است. به نظر می رسد که حالت "N" برای حمل و نقل خدمات دستگاه بسیار ضروری است. با همه اینها، انجام آن طبق قوانین تعیین شده اساساً مهم است.
اگر در مورد توقف در چراغ های راهنمایی صحبت کنیم، خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک کمی متفاوت از همتایان خود با گیربکس دستی چیده شده اند. این مکانیزم دنده و کلاچ متفاوتی ندارد. کل سیستم به لطف عملکرد مبدل گشتاور عمل می کند، که وقتی حالت "D" روشن است، شروع به ایجاد فشار می کند و این فشار، گشتاور را به چرخ ها منتقل می کند. در این زمان، روغن کاری شدید قطعات انجام می شود.
وقتی ماشین پشت چراغ قرمز می ایستد چه اتفاقی می افتد؟ شخصی که پشت فرمان است پدال گاز را رها می کند و سپس فشار آب کاهش می یابد. در حالت مشابه مبدل گشتاور فقط روغن کاری می شود که برای خودرو و گیربکس اتوماتیک مفید است.
اما هنگام تغییر به سرعت خنثی، چنین تزریقی وجود ندارد و دستگاه روغن کاری نمی شود. به عبارت دیگر، هنگام توقف خودرویی با گیربکس اتوماتیک در چراغ راهنمایی، تعویض به حالت خنثی هیچ چیز خوبی نخواهد داشت. برعکس، افزایش فشار مکرر می تواند منجر به سایش سریع شود.
استثنا توقف کوتاه مدت خودرو نیست، بلکه توقف حرکت برای مدت طولانی تر است، این اتفاق در هنگام ترافیک در جاده یا زمانی که ماشین در پمپ بنزین در هنگام صف توقف می کند، اتفاق می افتد. در این صورت نگه داشتن پدال ترمز با پا برای مدت طولانی برای راننده بسیار ناخوشایند خواهد بود. بعدش چه کاری میکنی؟ ماشین خود را در حالت خنثی قرار دهید؟
و باز هم نه ایده آل است که ماشین را در حالت پارک قرار دهید و در شرایطی که ترافیک خیلی زیاد است و جریان ماشین ها تقریبا یخ زده است، حتی می توانید موتور را خاموش کنید. در بسیاری از مارک های خودرو، "P - Parking" برای گرم کردن ماشین و پارک کردن آن با موتور روشن در نظر گرفته شده است. بنابراین در این شرایط پارک بهتر از خنثی است.
ساحل نشینی
در خودرویی با گیربکس دستی، تا زمانی که زاویه شیب اجازه می‌دهد، می‌توانید از شیب تند و طولانی با کمک خنثی به ساحل بروید. بنابراین، می توانید در مصرف سوخت نیز صرفه جویی کنید. آیا این کار برای خودروهای با گیربکس اتوماتیک مجاز است؟
پاسخ قطعی است - تحت هیچ شرایطی. روغن کاری که برای حرکت خودرو بسیار ضروری است، در این صورت نخواهد بود و میزان سایش به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. علاوه بر این، جهش شدید فشار در جعبه "اتوماتیک" که در پایان فرود از کوه رخ می دهد، زمانی که حالت رانندگی پس از خنثی روشن می شود، نیز تاثیر مضری خواهد داشت. پس از همه، شما ماشین را به طور کامل متوقف نمی کنید، اما بلافاصله، پس از ساحل، حالت "D" را روشن کنید. این ممکن است باعث آسیب به جعبه "اتوماتیک" شود.
تعمیرات پس از سیلندر در حالت خنثی حتی بیشتر از صرفه جویی در سوخت هزینه خواهد داشت. در صورت تمایل، غلت زدن را می توان به سادگی با رها کردن پدال گاز، اما در حالت رانندگی انجام داد.
اگر از قوانینی که در بالا توضیح داده شد پیروی کنید، می توانید عمر گیربکس اتوماتیک را در خودروی خود افزایش دهید و اگر اغلب از آنها غفلت می کنید، خیلی زود مجبور خواهید بود مکانیزم جدیدی برای ماشین خود بخرید.
در اتومبیل های مدرن، یک گیربکس متفاوت نصب شده است، گیربکس ها عبارتند از: مکانیکی، روباتیک، اتوماتیک و متغیر پیوسته.
حتی رانندگان تازه کار می دانند که چرا یک دنده خنثی در گیربکس دستی مورد نیاز است.
اما هدف از خنثی در گیربکس اتوماتیک برای همه روشن نیست، بسیاری از رانندگان از خنثی در دستگاه استفاده نمی کنند. در این مقاله، ما در نظر خواهیم گرفت که آیا یک گیربکس اتوماتیک در حین حرکت خودرو به دنده خنثی نیاز دارد یا خیر، آیا ارزش تعویض به آن را دارد یا خیر.
حالت های انتقال خودکار
در یک گیربکس دستی (گیربکس دستی)، تعویض دنده توسط یک اهرم انجام می شود - در جعبه دنده چندین دنده جلو (4، 5 یا 6)، یک معکوس وجود دارد. در خودروهایی که دارای گیربکس اتوماتیک هستند، سرعت ها با استفاده از انتخابگر گیربکس اتوماتیک تغییر می کند؛ در حین رانندگی، سوئیچینگ خودکار در حالت اتوماتیک اتفاق می افتد. با تغییر دور موتور یا فشاری به سختی قابل توجه می توانید متوجه شوید که جعبه تغییر کرده است. انتخابگر روی دستگاه هنگام رانندگی به منظور موارد زیر مورد نیاز است:
- ماشین رو پارک کن؛
- حالت پویا تر را روشن کنید.
- برعکس حرکت کنید
حالت های استاندارد در انتخابگر گیربکس اتوماتیک:
حالت های اضافی روی دستگاه وجود دارد، اما ما آنها را در نظر نخواهیم گرفت، مهم است که بفهمیم آیا به دنده خنثی نیاز است و در چه مواردی.
چرا به گیربکس اتوماتیک خنثی نیاز دارید؟
رایج ترین حالت های مورد استفاده در گیربکس اتوماتیک "P" و "D" هستند، انتخابگر از یک حالت به حالت دیگر منتقل می شود و موقعیت "N" را دور می زند. دفترچه راهنما می گوید که برای حمل و نقل (بکسل) یک ماشین، به عنوان مثال، اگر در وضعیت معیوب باشد، به یک دنده خنثی نیاز است. اما بکسل کردن خودرو با گیربکس اتوماتیک نامطلوب است، در موارد شدید، حمل خودرو با گیربکس اتوماتیک با سرعت تا 35 کیلومتر در ساعت و برای مسافت های کوتاه مجاز است. اگر خودرو به دلایلی نمی تواند به طور مستقل حرکت کند، مطمئن ترین راه حل تماس با کامیون یدک کش است. 
اگر در حین پارک کردن، انتخابگر دنده خودکار به جای "P" در موقعیت "N" باشد، هیچ چیز بدی در گیربکس رخ نخواهد داد، اما در این صورت باید ترمز دستی را فشار دهید، در غیر این صورت ممکن است خودرویی که روی یک شیب ایستاده است غلت بزند. و اگر هنگام پارک خودرو را در حالت خنثی قرار دهید، روشن کردن موتور ناخوشایند خواهد بود - باید پدال ترمز را نگه دارید. حالت پارک "P" چرخ های محرک را قفل می کند و وسیله نقلیه به جایی نمی رسد.
آیا من به یک خنثی در چراغ راهنمایی نیاز دارم؟
متداول ترین سوالی که رانندگان می پرسند این است که آیا در صورت قرار گرفتن خودرو در چراغ راهنمایی، روشن کردن نول دستگاه ضروری است؟ معمولاً خودرو حدود یک دقیقه در تقاطع می ایستد و برای اینکه حرکت اتومبیل با گیربکس اتوماتیک متوقف شود ، باید پدال ترمز را در حالت "درایو" فشار داده و نگه دارید. برخی از رانندگان ادعا می کنند که تغییر حالت به حالت خنثی در چراغ راهنمایی عمر گیربکس اتوماتیک را افزایش می دهد. این درست نیست، برعکس، اگر به "N" بروید، جعبه ممکن است آسیب ببیند:
- در حالت خنثی، پمپ روغن کافی پمپ نمی کند.
- هنگام تعویض از حالت خنثی به درایو، با فشار شدید روی پدال گاز (گاز)، ممکن است فشار روغن کافی نباشد و گیربکس اتوماتیک بیش از حد گرم شود.
اگر ترافیک در جاده ایجاد شده است، اتومبیل های زیادی جمع شده اند، و شما باید برای مدت طولانی بایستید، عاقلانه تر است که انتخابگر را به موقعیت "پارکینگ" تغییر دهید:
اگر دوشاخه بزرگ است، انتخابگر دنده را در حالت "P" قرار دهید، موتور را خاموش کنید. برای از سرگیری حرکت کافی است موتور را روشن کنید، روی "D" تغییر دهید و به راه خود ادامه دهید. برخی از رانندگان هنگام نزدیک شدن به چراغ راهنمایی به حالت خنثی تغییر می کنند و مشکل بزرگی از این بابت وجود ندارد، اما در صورت امکان بهتر است به کارکردن خودرو طبق قوانین مقرر در دستورالعمل عادت کنید.
Coasting در دنده خنثی با گیربکس اتوماتیک
سوالی که اغلب در بین رانندگان مطرح می شود این است که آیا اگر خودرو در جاده ای صاف با شیب اندک به سمت پایین حرکت کند، می توان در حالت خنثی سواحل کرد؟ برخی از رانندگان ادعا می کنند که سوخت در حالت خنثی و بیکار صرفه جویی می شود، این سبک رانندگی از نظر اقتصادی بسیار سودآور است. در عمل ثابت شده است که چنین رژیمی منجر به صرفه جویی نمی شود، سوخت زیادی در حالت بیکار مصرف می شود. 
مجدداً باید به خاطر داشته باشید - در حالت خنثی ، پمپ گیربکس اتوماتیک فشار کم ایجاد می کند و هنگام تعویض در پایان یک فرود طولانی از حالت خنثی به حالت رانندگی ، یک انتقال شدید رخ می دهد ، به خصوص هنگامی که به سرعت پدال گاز را فشار می دهید. خیلی به تجربه راننده بستگی دارد و اگر انتقال از "N" به "D" ناموفق باشد، ممکن است انتقال به طور کامل از کار بیفتد. هنگامی که ماشین در حالت خنثی با سرعت بیش از 90 کیلومتر در ساعت حرکت می کند برای جعبه بسیار بد است ، بنابراین در هنگام فرود طولانی ، اکیداً توصیه نمی شود دنده خنثی را روی دستگاه روشن کنید - تعمیرات گیربکس اتوماتیک انجام می شود. همیشه گران است 
غلت زدن با سرعت خنثی برای اهداف ایمنی جاده نامطلوب است، هنگامی که دنده خاموش است، راننده به طور معمول نمی تواند دینامیک ماشین را کنترل کند - تغییر از یک حالت به حالت دیگر زمان می برد و کسری از ثانیه در سرعت بالا مهم است.
- اگر راننده تصمیم گرفت از دنده خنثی در چراغ راهنمایی استفاده کند، ابتدا باید انتخابگر را از "N" به "D" تغییر دهید، فشار کمی را احساس کنید و سپس گاز را فشار دهید.
- تعویض اهرم گیربکس اتوماتیک قبل از رانندگی باید با فشار دادن پدال ترمز انجام شود.
- اگر مجبور هستید برای مدت طولانی در ترافیک بایستید، بهتر است به "پارکینگ" بروید، از خنثی استفاده نکنید.
ارزش دارد فوراً این افسانه را از بین ببریم
که اقتصاد بنزین در حالت خنثی وجود دارد. وقتی پدال گاز رها شد،
مقدار کمی قوام قابل احتراق به محفظه احتراق فرستاده می شود، بنابراین، یک ماده ویژه
تغییر به سمت بی طرفی فایده ای ندارد. بیایید بگوییم حتی بیشتر، آن
این بیانیه نه تنها برای خودروهای با گیربکس اتوماتیک می سوزد
چرخ دنده ها در خودروهای مدرن با گیربکس دستی، هنگامی که به دستگیره‌های تعویض دنده در داخل ترجمه می‌شود
موقعیت خنثی اقتصاد رعایت نمی شود.
مصرف سوخت در حالت خنثی
انتقال فقط در اتومبیل های قدیمی با کاربراتور و با
ظهور "سیستم های الکترونیکی" در موتور، ادعای اقتصاد خود را از دست داده است
معنی
شایان ذکر است که با کوچک
به عنوان مثال، در چراغ راهنمایی توقف می کند، اهرم تعویض دنده را روی "خنثی" قرار ندهید
توصیه - این فقط منجر به تعویض غیر ضروری خود جعبه می شود که
عمر مفید آن را کاهش می دهد.
در حال حاضر، من می خواهم به دستگاه خود جعبه اتوماتیک دست بزنم.
باید از نزدیک به خودت نگاه کنی
عملکرد گیربکس اتوماتیک در حالت خنثی.
به یاد بیاورید که در جعبه قدرت خودکار
از موتور با استفاده از مبدل گشتاور منتقل می شود (به طور خاص، این است
نوع کلاچ خود) روی شفت ورودی جعبه.
به منظور تشکیل
نسبت های مختلف دنده، مجموعه دنده های سیاره ای اغلب استفاده می شود - اینها هستند
مکانیزمی متشکل از تعداد معینی چرخ دنده - ماهواره، که
با همه اینها حول دنده مرکزی بچرخید
تمام موارد انتقال با رفع موارد مختلف به دست خواهد آمد
جزئیات به یکدیگر
به طور خاص، سوئیچ
چرخ دنده ها (تثبیت قطعات مختلف) توسط برق یا هیدرولیک انجام می شود
سیستم کنترل. اتوماسیون به طور مداوم داده ها را از شفت خروجی می خواند
گیربکس اتوماتیک و موتور با تجزیه و تحلیل آنها، دنده مناسب را انتخاب می کند.
شیر انتخاب طیف توسط اهرم انتخاب وصل می شود جعبه اتوماتیک است و بر اساس آن
موقعیت اهرم توانایی درگیر شدن با دنده های خاص را نمی دهد.
پمپ روغن فشار ایجاد می کند
روغن به منظور کنترل جعبه اتوماتیک. مایع انتقال یا
همان روغنی که در موتور وجود دارد، لیستی از عملکردها شامل عملکرد را ایجاد می کند
اتلاف گرما و روانکاری.
چه اتفاقی خواهد افتاد
اگر «خنثی» را روشن کنیم؟ برای شروع باید توجه داشت
لحظات بعدی: به منظور
انتخابگر گیربکس اتوماتیک را در حالت خنثی قرار دهید
در موقعیت، شافت ورودی گیربکس اتوماتیک از رانده جدا شده است
شفت (ثانویه).
موتور شروع به کار می کند
حالت بیکار (750-850 دور در دقیقه)، فشار در سیستم روانکاری "ماشین"
برخلاف فشار در حالت رانندگی، در برخی نقاط 2 برابر کاهش می یابد.
بر
با دنده خنثی می توانید با سرعت کمتر از 40 کیلومتر در ساعت حرکت کنید.
بنابراین، از آنجایی که هیچ اتصال سفت و سختی از پیچش وجود ندارد
چرخ ها و سرعت موتور، گشتاور از چرخ به شفت محرک منتقل می شود
گیربکس ها و اگر دنده خنثی درگیر بود
بالاترین سرعت - شفت محرک بسیار سریعتر از محور پیشرو می چرخد. که در
در این لحظه، محور محرک موتور و گیربکس مرتبط با آن، یاتاقان ها،
چرخ دنده ها با افزایش سرعت در معرض بارهای فزاینده قرار خواهند گرفت.
با توجه به اینکه در روغن
در سیستم، فشار به کمترین مقدار و سپس با سرعت بالا بر روی برد تنظیم می شود
شفت "ماشین" و تقریباً تمام وسایل مرتبط با آن بوجود می آید و افزایش می یابد
گرسنگی نفتی در نتیجه - تغییر شکل موضعی، گرم شدن بیش از حد قطعات،
کاهش زمان کارکرد جعبه
اگر اغلب هستید
با دنده خنثی درگیر، جعبه، با سرعت بالا حرکت کنید
به زودی از کار خواهد افتاد
حال باید آن را مشخص کرد
چنین "سرعت های بالا" و آنچه که نیستند. برای انجام این کار، باید نگاه کنید
حاشیه نویسی برای عملکرد دستگاه شما در واقع در تمام این گونه کتاب ها
نشان داده شده است که می توان خودرویی با گیربکس اتوماتیک را در فاصله کمتر از 40 کیلومتر یدک کشید
سرعت کمتر از 40
کیلومتر در ساعت (از زمان به زمان این رقم به 30 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد). برای بعضی ها
مدل های خودرو، یدک کشی کاملا ممنوع است.
این اتفاق می افتد زیرا
فشار روغن بعد از 40 مایل در ساعت دیگر برای روغن کاری کافی و کافی نخواهد بود
دستگاه ها، و جعبه بسیار داغ خواهد شد. هنگامی که سرعت از 40 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند - فشار نیز کم خواهد بود، جعبه خواهد شد
گرم کن اما 40 کیلومتر
هنوز هم قادر به غلبه بر بدون عواقب قابل توجه است. پس از آن، شما باید بدهید
چند ساعت به خودرو استراحت دهید و دوباره تا سرعت 40 کیلومتر در ساعت به حرکت خود ادامه دهید.
همانطور که باید، در حالت خنثی
انتقال همچنان می تواند حرکت کند (اگر حاشیه نویسی این کار را ممنوع نکرده باشد
اقدامات)، اما سرعت نباید از 40 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.
چه اتفاقی می افتد اگر
اهرم را به حالت "درایو" تغییر دهید
اگر راننده ماشین
گیربکس اتوماتیک مستقیماً به "خنثی" می رود
یا بعداً باید "درایو" را روشن کنید. در اینجا دوباره لازم است تفاوت را به خاطر بسپاریم
سرعت شفت ثانویه و اولیه گیربکس.
حالت
"درایو" بهتر است ماشین را روشن کنید
در وضعیت ایستا قرار دارد.
کنترل جعبه الکتریکی
چرخ دنده ها به طور طبیعی یک دنده مناسب را انتخاب می کنند که مطابقت داشته باشد
سرعت (اما نیازی به تکیه بر الکترونیک نیست، زیرا می تواند روشن شود و
1 دنده). همه کسانی که خودکار رانندگی می کنند می دانند که روشن کردن حالت "درایو" روشن است
یک ماشین ثابت باعث فشار کمی ملموس می شود - این درگیر می شود
چرخ دنده ها
اگر حالت "درایو" بعد از
علاوه بر این، حالت "خنثی" را در خودرویی که در حال حرکت است روشن کنید،
که لحظه درگیر شدن چرخ دنده ها قابل توجه تر خواهد بود، افزایش می یابد و
بار روی گیربکس به دلیل این واقعیت است که باید سرعت چرخش شفت ها را هماهنگ کند.
چون درایو بهتره
آن را با ماشین در حالت سکون روشن کنید.
به طور طبیعی، یک بار تغییر اهرم حالت های تغییر به
بعید است که یک ماشین در حال حرکت منجر به عواقب بزرگی شود، اما اگر اغلب
"بازی با دنده"، پس کاملاً ممکن است که گیربکس اتوماتیک غیرفعال شود (برای
برای کسانی که دوست دارند سوئیچ کنند، توصیه می کنیم خودرویی با گیربکس دستی بخرند).
در نهایت
مایل به گفتن:
- "خنثی" قرار نیست تبدیل شود
نوشدارویی برای مصرف سوخت - در "خنثی" باید حرکت کنید
در سرعت های زیر 40 کیلومتر در ساعت،
هرچه سرعت بیشتر باشد، کمبود روغن و گرم شدن بیش از حد گیربکس سریعتر اتفاق می افتد. - حالت رانندگی بهترین است
شامل روی خودرویی که در وضعیت ایستا قرار دارد (ویرایش نمی کند). - "خنثی" در خودرو با گیربکس اتوماتیک مورد نیاز است
فقط برای بکسل ماشین (کمتر از 40 کیلومتر و با
سرعت). برای اهداف دیگر، استفاده از دنده خنثی معنی ندارد.
فرآیند رانندگی خودرو به لطف افزودنی مانند گیربکس اتوماتیک بسیار ساده شده است. راننده می تواند زمان بیشتری را به خود جاده اختصاص دهد و نه به فرآیند اعمال سرعت خاص. حتی استاندارد و ساده ترین دستگاه ها از چندین حالت رانندگی پشتیبانی می کنند. از جمله آنها به اصطلاح خنثی است.
اگر اهرم دنده در حالت خنثی در گیربکس اتوماتیک باشد، چرخ ها گشتاوری از موتور دریافت نمی کنند. عکس: autoassa.ru
استفاده از دنده خنثی اغلب زمانی انجام می شود که خودرو به دلیل چراغ راهنمایی کند می شود. اما سناریوهای استفاده از این ابزار محدودیت های خود را دارند.
چرا گیربکس اتوماتیک نیاز به خنثی دارد؟
بسیاری از کسانی که از گیربکس اتوماتیک استفاده می کنند ممکن است هرگز در تمام زندگی خود از خنثی استفاده نکنند. اما این عنصر اجباری است. هدف اصلی یدک کشی ماشین است.
اطلاعات مربوط به قوانین بکسل در مالکیت عمومی است - فقط دستورالعمل های عملیاتی رسمی که به وسیله نقلیه پیوست شده است را بخوانید.
همچنین دستورالعمل ها بیان می کنند که مسافت بکسل نباید بیش از 50 کیلومتر در برد باشد. در صورت نیاز به مسافت طولانی تری، استفاده از یدک کش توصیه می شود. یا تکنولوژی یدک کشی که در آن چرخ های جلویی خودرو بالا می رود.
چرا خنثی در دستگاه: کمک پارکینگ
پارکینگ مکان دیگری است که امکان استفاده از دنده های خنثی را فراهم می کند. عکس: kto-chto-gde.ru
توصیه می شود فقط در صورت وجود مشکل در حالت عملکرد، پارک را با دنده خنثی ترک کنید. اگر ماشین دقیقاً در سرعت خنثی رها شود، برای راه اندازی موتور، پدال مسئول ترمز کاملاً فشرده می شود.
روشن کردن خنثی در هنگام ترافیک و قبل از چراغ راهنمایی
رانندگان تصورات غلط زیادی دارند، یکی از آنها دقیقاً به این واقعیت مربوط می شود که هنگام توقف در چراغ راهنمایی، باید به حالت خنثی بروید. به خصوص اغلب کسانی که قبلاً وسایل نقلیه را با استفاده از جعبه دستی رانندگی می کردند، چنین فکر می کنند.
اما در این مورد، برخی از ویژگی های مرتبط با مدیریت وجود دارد.
- هنگامی که حالت درایو، که به آن D نیز گفته می شود، کار می کند، به دلیل مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک، فشار شروع به افزایش می کند. به دلیل همین فرآیند، گشتاور در دستگاه منتقل می شود.
- به لطف حالت ذکر شده در بالا، تمام قطعات موجود در جعبه دنده به طور فعال روغن کاری می شوند.
- هنگامی که پدال گاز فشار داده نشده و استفاده نمی شود، مبدل گشتاور موقعیت خود را در "منطقه سبز" حفظ می کند. در این حالت مبدل گشتاور نیز با گریس پوشانده می شود. و دیگر هیچ فرآیندی انجام نمی شود.
هنگامی که درایور به حالت خنثی می رود، شفت های ورودی و خروجی قطع می شوند. این بدان معناست که فرآیند روانکاری قطعات نیز قطع می شود. پس از روشن کردن چراغ سبز، انتقال به حالت سرعت جدید برای خودرو استرس زاتر خواهد شد، زیرا فشار در سیستم به شدت از یک سطح به سطح دیگر تغییر می کند.
به همین دلیل، عناصر موجود در جعبه بیش از حد لازم حرکت می کنند که بر عملکرد کلی تأثیر منفی می گذارد و منجر به شکست زودهنگام می شود.
از همین منظر باید شرایطی را در نظر گرفت که راننده در ترافیک است. در هنگام ترافیک، نیازی به تغییر مداوم حالت های D و N با یکدیگر نیست. با یک ترافیک کاملاً غایب، می توان به سادگی موتور را به طور موقت خاموش کرد یا به حالت P - پارکینگ تغییر داد.
در حین رانندگی خنثی را درگیر کنید
بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند زمانی که خودرو در حال حرکت در سراشیبی است در موقعیت N قرار گیرند. عکس: m.top54.city
به چند دلیل، روشن کردن خنثی در حال حرکت غیرممکن است.
- هنگامی که اهرم به حالت خنثی حرکت می کند، روغن کاری مربوط به واحدهای کار متوقف می شود. و در هنگام حرکت اتومبیل، تحقق این شرط لازم است.
- راننده زمان و فرصت کمتری برای انجام مانور دارد. به عنوان مثال، اگر شما نیاز به دور زدن یک مانع دارید، راننده نمی تواند سرعت خود را افزایش دهد.
- دلیل دیگر در این واقعیت نهفته است که فشار در سیستم بیش از حد ناگهانی تغییر می کند. این می تواند باعث شود که خود انتقال به موقع از کار بیفتد.
پس آیا روشن کردن خنثی در حال حرکت جایز است؟ نه، این توصیه نمی شود.
اگر خودرو به گیربکس های اتوماتیک کلاسیک مجهز باشد، می توان از موتور برای ترمز استفاده کرد. برای کنار آمدن آرام با فرودها، توصیه می شود در صورت موجود بودن در بسته، دکمه O / D را فشار دهید. پس از آن، وسیله نقلیه به استفاده از مرحله سوم سوئیچ می کند. و قادر به توسعه سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت نخواهد بود. اگر سرعت 120 کیلومتر در ساعت یا بیشتر به طور مداوم حفظ شود، این عملکرد انجام نمی شود.
هنگام رانندگی در سراشیبی های شیب دار، انتخابگر به موقعیت دو منتقل می شود. سپس سرعت رانندگی به علائم 40-60 کیلومتر در ساعت محدود می شود.
موقعیت L در چندین موقعیت مفید خواهد بود:
- خارج از جاده های آسفالته.
- در حضور فرودهای شیب دار همراه با صعود.
هنگام استفاده از حالت L، خودرو هرگز بیش از 10-20 کیلومتر شتاب نخواهد گرفت. این در هنگام صعود مفید است زیرا به شما امکان می دهد از گشتاور خودرو حداکثر استفاده را ببرید.
به طور کلی خودروهای با گیربکس اتوماتیک آفرود را دوست ندارند. یا رانندگی در جاده ها در فصل زمستان. احتمال زیادی وجود دارد که چرخ ها شروع به لیز خوردن کنند. این منجر به این واقعیت می شود که قطعات گیربکس اتوماتیک خیلی سریع فرسوده می شوند.
اگر خودرو در گل و لای یا گودال گیر کرد، گاز را با قدرت کامل فشار ندهید.
حالت 1 یا حالت L برای غلبه بر چنین موانعی مناسب تر است. بهتر است با استفاده از مسیری که قبلاً گذرانده اید کمی به عقب برگردید.
اگر دستگاه به اندازه کافی گرم نباشد، بارهای بیش از حد برای آن غیرقابل قبول است. سرعت بالا هم همینطور. حرکت نرم در طول یکی دو کیلومتر اول مسیر حتی در تابستان نیز مفید خواهد بود. در ابتدا باید از تکان های تیز پرهیز کرد. باید صبر کنید تا روغن به دمای لازم برسد. در گیربکس های انواع دیگر، گرم کردن حتی کندتر است.
در زمستان، برای گرم کردن، انتخابگر به طور ویژه در چند موقعیت مختلف در یک زمان کوتاه قرار می گیرد. اما هر کدام باید درنگ کنند. سپس روغن گیربکس اتوماتیک سریعتر و راحت تر گرم می شود. هنگام استفاده از حالت "Drive" می توانید پدال ترمز را فشار دهید. بهتر است کیلومترهای اول را رانندگی کنید و حالت عملیات زمستانی را فعال کنید.
در مورد کارهایی که نباید در گیربکس اتوماتیک انجام دهید، از این ویدیو یاد خواهید گرفت:
بسیاری از مردم فکر می کنند که برای گیربکس های اتوماتیک اصلاً نیازی به ترمز دستی نیست. و رانندگان واقعاً به ندرت از این دستگاه استفاده می کنند. برای برخی، یک حالت P کافی است. اما قوانین عملکرد هر وسیله نقلیه، ترمز دستی را به یک عنصر اجباری در سیستم تبدیل می کند. از این گذشته ، گاهی اوقات اتفاق می افتد که اتوماسیون شکست می خورد. و فقط دستگاه‌های دستی کمک می‌کنند تا از موقعیت‌هایی که آسیب زیادی به اطرافیان و حتی ساختمان‌ها وارد می‌شود، جلوگیری شود.
ترمز دستی نیز در صورت توقف خودرو برای مدتی استفاده می شود و موتور به کار خود ادامه می دهد. یا زمانی که راننده برای مدت کوتاهی از کابین خارج می شود.
نتیجه
دنده خنثی در گیربکس اتوماتیک فقط یک جزئیات اضافی تصادفی نیست، بلکه برای خودرو اهمیت زیادی دارد. با این حال، برای اینکه گیربکس تا حد امکان پایدار بماند، باید برخی از ویژگی های عملکردی را رعایت کرد.
راننده آینده در یک مدرسه رانندگی چکش می خورد: در اتومبیل های دارای گیربکس دستی، در هر توقفی، "دسته" باید به "خنثی" منتقل شود. در "ماشین آلات" "خنثی" نیز وجود دارد، اما همه چیز به این سادگی و واضح نیست.
راز پدال سوم
با توجه به اینکه هر راننده مدرنی با پدال سوم آشنایی ندارد، در هر صورت به طور مختصر توضیح می دهیم.
اگر پدال کلاچ به طور کامل فشار داده شود، کلاچ جدا می شود. نگه داشتن پدال باعث فرسودگی بلبرینگ رها و فنر دیافراگم کلاچ می شود. این "چیزها" هستند که دیسک های کلاچ را از هم جدا می کنند: اصلی و محرک که در نتیجه "تحویل" گشتاور به جعبه از واحد قدرت متوقف می شود.
اگر برای مدت طولانی با موتور روشن پای خود را از روی پدال کلاچ خارج نکنید، می توانید در آینده با تعمیرات گران قیمت مواجه شوید. اما این فقط در دراز مدت امکان پذیر است، زیرا حاشیه ایمنی کل مجموعه کاملاً جدی است.
در "ماشین آلات" "خنثی" نیز وجود دارد. اما وضعیت استفاده از آن پیچیده تر است.
اگر در انجمن های خودرو بالا بروید، ممکن است گیج شوید. از این گذشته ، صاحبان اسب های فولادی با "مسلسل" به دو اردوگاه متضاد تقسیم شدند. برخی از آنها در هر فرصتی "نقطه زدن" را در موقعیت "N" تبلیغ می کنند، در حالی که برخی دیگر اصرار دارند که به انتخابگر دست نزنید. در عین حال، صاحبان خودرو بدون در نظر گرفتن سن، جنسیت و شخصیت های مورد علاقه فیلم، به اتفاق آرا بر نظرات و استدلال های مخالفان گل می ریزند. یک جنگ مقدس دیگر. البته نه به اندازه رویارویی کشاورزان ژاپنی با دیگران، اما همچنان.
طرفداران تغییر به "خنثی" این موضوع را هم به دلیل مصرف سوخت (سوخت کمتری در "خنثی" مصرف می شود) و هم با مراقبت از گره ها و مکانیسم ها به طور کلی استدلال می کنند. در واقع، به نظر آنها، حتی در هنگام رانندگی با یک ماشین "اتوماتیک" نمی توان از فکر کردن دست برد.
طرفداران رها کردن همه چیز در جای خود - مردم کمی تنبل هستند (بسیاری خودشان به این واقعیت اذعان دارند) - در پاسخ می گویند که کشیدن یک بار دیگر انتخابگر روی گیربکس اتوماتیک مضر است و این می تواند منجر به خرابی زودرس جعبه شود. . علاوه بر این، اغلب می توانید این عبارت را پیدا کنید: "در مصرف سوخت صرفه جویی کنید؟ «مکانیک» باید می‌خرید و هر روز عصر حساب می‌کرد که چند گرم بنزین صرفه‌جویی کرده در حالی که چراغ راهنمایی قرمز بود.»
با این حال، شخص ثالثی وجود دارد که در میانه میدان جنگ است. این افراد تنها زمانی انتخابگر را به حالت «خنثی» تغییر می‌دهند که چیزی جلوتر باشد که بتواند ماشین آنها را برای مدت طولانی (بیش از پنج دقیقه) متوقف کند. و این به یک دلیل انجام می شود - آنها نمی خواهند به جعبه "تجاوز جنسی" کنند. و در طول توقف های کوتاه، به عنوان مثال، در چراغ های راهنمایی، چنین رانندگانی حتی وجود موقعیت "N" را به خاطر نمی آورند.
آیا حقیقتی وجود دارد؟
اگر به متخصصان تعمیر گیربکس های اتوماتیک اعتقاد دارید، در این دعوا هیچ درست یا غلطی وجود ندارد. فقط باید بدانید که "اتوماتیک" هم به معنای مبدل گشتاور و هم گیربکس های رباتیک است. تفاوت آنها در انواع کلاچ است.
در گیربکس اتوماتیک "کلاسیک" هیدرولیک است و در "ربات" - مانند گیربکس دستی - با دیسک های مالشی.
بنابراین، در مبدل های گشتاور، بسیاری از افراد به یک دلیل انتخابگر را به موقعیت "N" منتقل می کنند - نه اینکه جعبه را بیش از حد گرم کند. نکته مهم این است که تعداد زیادی از صاحبان خودرو تصور بسیار مبهم و شماتیکی از آنچه که جعبه در واقع می تواند "بخار" کند، دارند.
اغلب این به دلیل نقص فیلتر روغن است. پس از همه، او، متأسفانه، به راحتی می تواند با شن، گرد و غبار و چیز دیگری از این نوع مسدود شود. علاوه بر این، فیلتر می تواند به راحتی با رسوبات کک شود.
اگر فیلتر گیربکس اتوماتیک در حال حاضر یک "رنده رنده شده" است و چیزهای زیادی در طول عمر خود دیده است، تغییر حالت "خنثی" در چراغ های راهنمایی، یخ زدن در ترافیک و غیره فقط راهی برای به تاخیر انداختن بازدید از سرویس است. در حالی که برای. اگر دندان درد دارید مثل مصرف مسکن است: مهم نیست که چقدر مسکن مصرف کنید، باید به دندانپزشک بروید.
خوب، اگر فیلتر جوان، شاد و تازه است، پس "پاک کردن" فقط ادای احترام به گذشته "مکانیکی" قدیمی است. که می توانید با خیال راحت از آن خودداری کنید و فقط در صورت بکسل کوتاه مدت از "خنثی" استفاده کنید.
افسانه "ربات"
یک افسانه رایج وجود دارد. این در این واقعیت نهفته است که در یک جعبه رباتیک، دیسک های کلاچ حتی در هنگام "آرام کاری"، زمانی که ماشین ایستاده و موتور در حال کار است، فرسوده می شود. و برای اینکه "توهین نکنید" چقدر گیربکس دستی بیهوده است، همیشه باید "خنثی" را قرار دهید.
این توهم هرگز به حقیقت محدود نمی شود. واقعیت این است که محرک ها (دستگاه های آزاد کننده کلاچ و تعویض دنده) به طور مستقل و بدون کمک کسی، وقتی پدال ترمز فشرده می شود، کلاچ را جدا می کنند.
اصل همان است که در مورد جعبه "مکانیکی" وجود دارد. در آینده‌ای دور و تاریک، اگر دنده برای مدت طولانی درگیر باشد، یاتاقان آزاد کننده از کار می‌افتد و کلاچ در حالت فشرده باقی می‌ماند.
به عنوان مثال، با "خنثی"، در چراغ های راهنمایی یک ویژگی ناخوشایند وجود دارد. پس از اینکه انتخابگر از موقعیت "N" به موقعیت "D" منتقل شد، باید یک یا دو ثانیه صبر کنید. این لازم است تا "اتوماتیک" زمان داشته باشد تا بفهمد چه چیزی چیست و برای حرکت آماده شود. اما برای سایر شرکت‌کنندگان، حرکت این ثانیه‌ها ممکن است یک ابدیت به نظر برسد، بنابراین ممکن است دیوانه‌وار شروع به بوق زدن کنند و صاحب «ماشین» را به حماقت متهم کنند.
واضح است که همه به بی ادبی واکنش دردناکی نشان نمی دهند، اما به خصوص افراد تأثیرپذیر می توانند به شدت روی پدال گاز فشار دهند. و این منجر به ضربات دردناکی به گیربکس اتوماتیک می شود که قطعاً هیچ سودی برای آن نخواهد داشت.
نتیجه چیست؟
از تمام آنچه گفته شد، می توان یک نتیجه ساده گرفت. اگر اسب فولادی دیگر جوان نیست و وضعیت فیلتر جعبه آن یک راز است ، تغییر انتخابگر به "N" کاملاً قابل قبول است. این امر لحظه بازدید گران قیمت از سرویس را به تاخیر می اندازد و باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.
اما بهتر است هنگام خرید یک ماشین دست دوم با "اتوماتیک" ایمن بازی کنید - روغن را با فیلتر تعویض کنید. مهم نیست که سازندگان چه می گویند، مهم نیست که حروف چقدر زیبا در کتابچه ها ردیف شده اند، و ایست های بازرسی "بدون تعمیر و نگهداری" در طبیعت وجود ندارند.
اگر اسب فولادی جدید باشد، مهم نیست که به چه نوع گیربکس اتوماتیک مجهز است. در مواردی که برای نگه داشتن ترمز تنبل هستید، می توانید به "خنثی" تغییر دهید. اما در چنین لحظاتی بسیار راحت تر است که به سادگی انتخابگر را روی "P" بچرخانید و سر خود را با دوراهی پر نکنید: "خنثی" را روشن کنید یا نه.
