عیب یابی قسمت فرمان خودرو تضمینی برای رانندگی ایمن نه تنها برای راننده و سرنشینان او، بلکه برای کاربران جاده است. ایمنی و راحتی در هنگام رانندگی به قابلیت سرویس دهی تمام عناصر این واحد از جمله میله کراوات با نوک بستگی دارد. در این مقاله به شما در مورد این عناصر مهم خواهم گفت و همچنین نحوه صحیح تعویض نوک فرمان و تعویض میله کراوات را در نظر می گیریم.
میله فرمان - عنصری مربوط به فرمان است که وظیفه اصلی آن جلوگیری از سر خوردن خودرو در هنگام پیچیدن است. عملکرد صحیح این عنصر به چرخش صحیح چرخ های محرک کمک می کند. شامل میله های وسط، راست و چپ و اهرم برای چرخ های چپ و راست است. بسته به مدل خودرو و نوع ساخت، کشش انواع مختلفی دارد.
نکات اجزای محدودی هستند که از میله فرمان تا چرخ خودرو می روند. آنها نام دیگری دارند - لولا. این قطعات بخشی از فرمان خودرو و جزء لاینفک در عملکرد میله های فرمان هستند. لولاها شبیه انگشتان نیمکره ای هستند. دلیل اصلی شکستگی آنها شکنندگی آنهاست. آنها مشمول تعمیر جزئی نیستند، زیرا تعویض به طور کامل انجام می شود. نوک از قسمت های زیر تشکیل شده است: بدنه با محور، پین رزوه ای، واشر تفلون که انگشت در امتداد آن حرکت می کند، پوشش محافظ (طراحی شده برای محافظت از نوک در برابر تغییر شکل و ضربه)، پوشش پلاستیکی برای محافظت از نوک فرمان. و یک بدنه، یک حلقه سیلیکونی برای بست های پوشش محافظ، فنر و مهره.
یکی از ضمانت های اصلی کارکرد عادی و کارکرد طولانی مدت تمامی اجزا و قطعات خودرو، عیب یابی به موقع و صحیح است.
برای اینکه کمتر میله فرمان را تعویض کنید، باید برخی از پارامترها را کنترل کنید. نوک ها نباید بیش از یک و نیم میلی متر در امتداد محور انگشتان حرکت کنند. اگر نشانگرها کمی متفاوت باشند، نوک باید به همراه لولا تعویض شود. 
یقه کوپلینگ باید محکم به کوپلینگ متصل شود. گاهی اوقات باید بررسی کنید که چقدر سفت است. بسیار مهم است که روکش های محافظ هندپیس آسیب نبینند. در غیر این صورت، لولاها ممکن است به دلیل ورود گرد و غبار روی آنها غیرقابل استفاده شوند. در صورت وجود نقص و ترک در پوشش های محافظ، لازم است در مورد تعویض فوری آنها تصمیم گیری شود.
تشخیص به موقع به شما امکان می دهد تا مشکلات موجود را قبل از اعلام خود شناسایی کنید. برای انجام آن، نیازی به خرید ابزار خاصی ندارید. تنها چیزی که نیاز دارید این است که پشت فرمان بنشینید و آن را در جهات مختلف بچرخانید.
در عین حال، باید به دقت به صداها گوش دهید (اگر نکاتی از خرابی وجود داشته باشد، ممکن است صداهای جدیدی ظاهر شود). وجود صداها یا واکنش ضعیف محسوس چرخ ها به پیچ های فرمان، سیگنال واضحی برای تعویض قطعات در فرمان است، به احتمال زیاد این قطعات کششی و نوک هستند. اگر این اتفاق افتاد، پس باید با جایگزینی فوری آنها مقابله کنید.
یکی از خرابی های اصلی فرمان، سایش زودرس یا آسیب جزئی به لولای نوک است.
نحوه حذف و تعویض
تعویض میله کراوات و تعویض انتهای میله کراوات کار آسانی نیست، اما این دلیلی برای وحشت و کمک گرفتن از متخصصان نزدیکترین ایستگاه خدمات نیست. تعویض انتهای میله و خود میله ها نیز به تنهایی امکان پذیر است.
تنها چیزی که برای این کار نیاز است، تمایل به تعمیر خودروی خود به تنهایی و خرید قطعات یدکی و ابزار لازم است. تنها چیزی که باید به آن توجه کنید این است که عناصر مربوط به هر مدل خودرو وجود دارد، بنابراین فقط آنها را خریداری کنید. 
جایگزینی پیش نویس فرمان را می توان همراه با راهنمایی انجام داد. یعنی اگر نکات شما هنوز خراب نشده است، اما مدت زیادی است که از آنها استفاده می کنید، بهتر است آنها را جایگزین کنید. این البته امروز باعث صرفه جویی در پول شما نمی شود، اما مجبور نمی شوید بعد از مدتی دوباره از زیر ماشین بالا بروید، فقط حالا آنها را عوض کنید.
بنابراین، بیایید ابزار لازم را آماده کنیم:
- جک عنصر اصلی در تعمیر خودرو است.
- بز برای بیمه اضافی؛
- آچار;
- انبر؛
- دستگاهی برای از بین بردن میله ها (شما باید این دستگاه را بخرید، زیرا بدون آن جایگزینی ناخوشایند و وقت گیر است).
- پیچ گوشتی تخت و فیلیپس (فقط در مورد)؛
- مایع برای شل کردن بست های VD-40 (گاهی اوقات نمی توانید بدون آن کار کنید)
پس از آماده شدن همه چیز، زمان شروع به تعویض میله های فرمان است. بیایید این کار را گام به گام انجام دهیم، این به ما امکان می دهد این موضوع را با جزئیات بیشتری درک کنیم.
- البته، مطلوب است که ماشین را به یک سوراخ بازرسی برانید، این باعث دسترسی کامل به جزئیات و شرایط کاری راحت تر می شود. بنابراین، ما متوجه می شویم که در کجا می توانید از گودال استفاده کنید و ماشین را رانندگی می کنیم.
- پس از یک رانندگی موفق در گودال، باید ترمز دستی را تعمیر کنید، فرمان را قفل کنید. همچنین توصیه می شود باتری را جدا کنید.
- ما یک جک می گیریم، آن را مستقیماً در منطقه جایگزین پیشنهادی نصب می کنیم. سپس ماشین را بالا می آوریم و بزهای ایمنی اضافی نصب می کنیم. از آنجایی که تعویض میله فرمان به صورت جفت انجام می شود، این عمل باید از طرف دیگر تکرار شود. پس از بالا آمدن و ثابت شدن دستگاه، می توان جک را جدا کرد.
- توصیه می شود، قبل از انجام کار، تمام بست هایی را که باید باز شوند، پردازش کنید. توصیه می کنم برای این منظور از WD-40 استفاده کنید. این به شما این امکان را می دهد که بدون تلاش زیاد پایه را شل کنید و کل روند را تسریع کنید.
- حالا می توانید چرخ ها را بردارید. این روش برای همه آشناست. لازم است مهره های قفل پیچ و مهره های نصب را باز کرده و چرخ ها را از آنها جدا کنید.
- اول از همه، شما باید مهره را روی لولای رانش که با آن به بازوی چرخان وصل شده است، باز کنید.
- بعد، پین توپ را فشار دهید. برای این کار به ابزار خاصی نیاز دارید. این روند را لذت بخش تر می کند. اگر یکی ندارید، بدون چکش و میله فضولی نمی توانید کار کنید (شوخی نمی کنم).
- پس از آن، شما باید صفحه قفل را خم کنید و پایه ای را که میله های فرمان با آن به مکانیزم فرمان متصل شده اند، باز کنید. بنابراین، ما میله کراوات را برداشتیم.
- برای جدا کردن نوک، باید میله کراوات را محکم ببندید. پس از آن، لازم است که بست نوک و کوپلینگ را شل کنید.
- برای انجام صحیح نصب نوک جدید، هنگام برداشتن نوک قدیمی، باید موقعیت یا شمارش آن را یادداشت کرده و چرخش ها را به خاطر بسپارید.
- تعویض بساک یک اتفاق ضروری است. برای انجام این کار، باید حلقه o که آن را نگه می دارد بردارید و بوت را بردارید.
- اکنون می توانید نصب قطعات جدید را شروع کنید. نوک ابتدا نصب می شود. یک چکمه جدید بپوشید و نوک آن را مطابق علامت های ایجاد شده روی انگشت خود بپیچید.
- مونتاژ بعدی به ترتیب معکوس انجام می شود.
در واقع، تعویض میله و نوک کراوات نباید برای شما مشکلی ایجاد کند. اکنون باید کار انجام شده را بررسی کنید. اگر همه چیز را درست انجام دادید، باید نتایج زیر را داشته باشید:
- نباید بازی در میله های جدید وجود داشته باشد.
- فرمان باید مسیری صاف و بدون وقفه داشته باشد. تعداد چرخش های آن به سمت راست و چپ باید برابر باشد. همچنین پس از انجام مانور باید به طور مستقل به موقعیت اولیه خود بازگردد.
- پس از دویدن 800 کیلومتر، یک تنظیم فوق العاده ضروری است.
پس از اتمام کار تعویض، مطلوب است که تراز چرخ انجام شود. با این کار از خرید لاستیک های نو جلوگیری می شود. 
نکات مهم:
- قبل از اقدام به حذف و نصب تجهیزات جدید، باید تمام ابزار لازم را آماده کنید.
- همچنین یک پارچه تمیز و یک ظرف آب تمیز آماده کنید. این بدون شک هم برای تمیز کردن قطعات و هم برای پیش شستن دست ها بعد از کار مفید خواهد بود.
- تعویض بهتر است روی یک گودال تعمیر انجام شود.
- برای ایجاد امنیت بیشتر، از کنف یا بز استفاده کنید. استفاده از جک برای مدت طولانی مطلوب نیست. این فقط برای بلند کردن دستگاه کار می کند.
نحوه تعویض نوک فرمان و نحوه تعویض میله ها دیگر برای شما یک رمز و راز نیست. اکنون خرید مجموعه جدیدی از عناصر باقی مانده است. اگر می خواهید تعویض کنید و تعمیرات را برای مدت طولانی فراموش کنید، فقط باید قطعات باکیفیت بخرید. در این صورت اقتصاد در جای خود نیست. برای شما آرزوی موفقیت در مطالعه بیشتر خودروی خود در فرآیند تعویض قطعات دارم.
ویدیوی "چگونه نکات فرمان را در ماشین تغییر دهیم"
راهنمای تصویری برای تعویض نوک فرمان در خودروهای برندهای VAZ-2110، VAZ-2112، Kalina، Grant و Priore. ضبط همچنین نشان می دهد که چه ابزارهایی را باید آماده کنید.
میله بند باید به گونه ای قرار گیرد که در طول هر حرکت چرخ، حداقل حرکت محوری داشته باشد. این قانون اصلی برای یک سواری راحت است، اما این کلمات به یک راننده تازه کار چه خواهد گفت و نه به یک مکانیک خودرو با تجربه؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.
میله کراوات - عملکردها و آسیب پذیری های آن
همه میله های اتصال دو عملکرد زیر را انجام می دهند. آنها نیروها را از مکانیسم فرمان به بازوهای محوری توپی ها منتقل می کنند ، که به لطف آن چرخ ها می چرخند ، این به دلیل لولاهای نصب شده در انتهای میله ها اتفاق می افتد. همچنین این عناصر خودرو، زاویه چرخش لازم را برای چرخ ها فراهم می کند، زیرا در هنگام پیچ ها، شعاع هایی که چرخ ها در امتداد آن حرکت می کنند، یکسان نیستند. و با تنظیم طول میله مورد نیاز با استفاده از نخ مخصوص می توان زاویه چرخ ها (زاویه پنجه) را تنظیم کرد.
اغلب، لولاها خراب می شوند، یا به طور دقیق تر، یک آستر لاستیکی، که به هر حال، تمام کنترل ها را غیرقابل استفاده می کند. این در نتیجه استفاده طولانی مدت اتفاق می افتد. به دلیل ورود گرد و غبار و کثیفی، ممکن است خراب شود. خود میله ها عمدتاً فقط پس از عمل مکانیکی معیوب می شوند. این می تواند برخورد چرخ ها در لبه های گودال های عمیق، یا ضربه مستقیم به سنگ و غیره باشد.
چه زمانی به تعویض میله کراوات نیاز است؟
برای درک اینکه لازم است میله فرمان را تعویض کنید، می توانید با علائم زیر:
- صداهای خارجی، ضربه زدن در کنترل ظاهر می شود.
- ضرب و شتم فرمان وجود دارد.
- بزرگ شده . اگر در حین چرخش عمودی رخ داده است، اتصال توپی یا بلبرینگ توپی باید تعویض شود. در مورد نوسان افقی - نقص در نوک فرمان.
- چرخ محرک نسبتاً محکم می چرخد.
- در حین رانندگی، ماشین به پهلو (به راست یا چپ) خم می شود.
البته امکان تعویض این مکانیسم به تنهایی وجود دارد، اما قبل از اقدام، ارزش آن را دارد که یک عیب یابی خودرو انجام دهید. شما می توانید به صورت زیر تعیین کنید که آیا عکس العمل وجود دارد. لازم است که یک نفر فرمان ماشین شما را بچرخاند و در این بین شما با چشم وجود عکس العمل را مشخص کنید یا خودتان با چرخاندن آهسته فرمان، مسیر حرکت آن را با لمس ارزیابی کنید.. اگر خروجی وجود دارد، پس ارزش آن را دارد که انتهای میله کراوات را با یک لولا تغییر دهید.
پوشش محافظ واقع بر روی مفصل توپ نیز مشمول تشخیص است، در صورت مشاهده شکاف و ترک، باید تعویض شود.
کشنده میله کراوات و سایر ویژگی های فرآیند تعویض
پس از تشخیص کامل، در صورت لزوم، مستقیماً به از بین بردن رانش قدیمی و نصب یک جدید ادامه دهید. حتما قبل از شروع کار خودرو خود را روی ترمز دستی قرار دهید و زیر چرخ های عقب میله های توقف نصب کنید. اگر نیاز به جدا کردن پیوند سمت راست دارید، در هنگام جدا کردن سمت چپ، به ترتیب چرخ های جلو به سمت چپ می چرخند.
در مرحله بعد، قسمت جلویی ماشین باید روی تکیه گاه ها نصب شود. مفصل توپ با یک مهره به بازوی چرخان متصل می شود، پس از برداشتن نگهدارنده باید آن را باز کنید. برای مرحله بعدی، به یک کشنده میله بند نیاز دارید تا پین مفصل توپ را از بازوی محوری استرات خارج کند.
از یک پیچ گوشتی برای باز کردن انتهای صفحه قفل استفاده کنید، به این ترتیب پیچ هایی که میله های اتصال را محکم می کنند را باز می کنید، سپس آنها را به طور کامل باز می کنید. لازم است صفحه اتصال را بچرخانید تا میله از مکانیزم فرمان جدا شود. حالا می توانید آن را بردارید. در صورت نیاز به تعویض انتهای میله اتصال، باید توسط شش ضلعی کوپلینگ به صورت گیره بسته شود و مهره قفل نوک آن را شل کنید.
می توانید میله فرمان را بدون کشش مخصوص جدا کنید. برای انجام این کار، ابتدا باید ماشین را روی یک جک بالا بیاورید و مطمئن شوید که پایه های قابل اعتماد را در زیر آن جایگزین کنید و از این طریق ماشین را از افتادن ایمن کنید. قبل از شروع هر کاری، انگشت نوک فرمان باید با WD-40 یا هر روان کننده نافذ دیگری مرطوب شود. از آنجایی که کار بدون کشنده انجام می شود، این روش مهم است، زیرا روغن کاری به برداشتن سریعتر قطعه کمک می کند. برای اینکه پس از تعمیر به ایستگاه خدمات برای جمع شدن / سقوط نروید، لازم است طول نوک را اندازه گیری کنید.
اکنون می توانید به سمت حذف نوک بروید. برای چفت و بست در بیشتر موارد از مهره دکلکی و سنجاق قفلی استفاده می شود. اول از همه، شما باید سنجاق را بردارید و سپس با استفاده از سر سوکت یا آچار آچار، مهره را از جای خود جدا کنید، نیازی به باز کردن کامل آن ندارید. مشکل اصلی جداسازی چسبیدن بند بند انگشتی به انگشت است. برای درآوردن به یک چکش سنگین نیاز دارید که باید چندین بار به مهره آن ضربه بزنید تا نوک آن پاره شود. پس از آن می توانید مهره را کاملا باز کنید و نوک آن را بردارید.
به نظر می رسد که روش بسیار ساده است و برای این کار نیازی به خرید کشنده نیست، اما می توانید از چکش و نیروی بی رحم فقط به عنوان آخرین راه حل استفاده کنید. اگر وسیله نقلیه مجهز به قفسه فرمان باشد، این قسمت ممکن است به دلیل لرزش در اثر ضربه های شدید از کار بیفتد. فوراً خراب نمی شود، اما هر تعمیر از این قبیل عمر ریل را به شدت کاهش می دهد. علاوه بر این، می توانید به نخ نوک آن آسیب بزنید، فقط یک بار انگشت خود را بزنید و تقریباً مطمئن هستید که باید برای یک قطعه جدید به فروشگاه بروید.
فرمان یکی از اجزای مهم یک وسیله نقلیه است. نه تنها حرکت راحت به وضعیت آن بستگی دارد، بلکه ایمنی در حین رانندگی هم برای راننده و هم برای سایر کاربران جاده بستگی دارد. این واحد کنترل از اجزای متعددی تشکیل شده است که باید هر از چند گاهی از نظر سایش و قابلیت سرویس بررسی شوند. یکی از این عناصر میله و نوک فرمان است (دو مورد از آنها در فرمان وجود دارد). این قطعات به شما این امکان را می دهند که چرخ های خودرو را در زاویه دلخواه بچرخانید و به افزایش قدرت مانور کمک می کند. و برای افزایش عمر این اهرم ها باید به موقع علائم خرابی نوک فرمان را شناخت.
بسیار مهم است که به طور دوره ای نه تنها وضعیت خارجی خودرو را بررسی کنید، بلکه زیر آن را نیز بررسی کنید. بنابراین، می توان به موقع از خراب شدن هر قطعه یا مجموعه ای به عنوان یک کل جلوگیری کرد. چنین چکی زمان و تلاش زیادی نخواهد برد و برای این کار لازم نیست در خودروها متخصص باشید. برای تعیین نقص، بهتر است از یک دوست کمک بخواهید، زیرا برای تعیین وجود واکنش به دو نفر نیاز است. علاوه بر این، می توانید قطعه را از نظر آسیب مکانیکی بررسی کنید.
کشش بسیار کمتر از نوک شکست می خورد.
برای انجام یک بازرسی اولیه از راهنمایی های فرمان، موارد زیر را انجام دهید:
نشانه های خرابی
دومی را می توان مواد مصرفی نامید. عمر مفید آنها به طور متوسط بیش از چهل هزار کیلومتر نیست. برای افزایش این رقم، باید فقط روی سطح صاف رانندگی کنید و با احتیاط رانندگی کنید.
بنابراین، بیایید به علائم اصلی خرابی که می تواند باعث خرابی خودرو شود نگاهی بیندازیم. 
- عکس العمل نشانه واضحی است. اگر هنگام رانندگی با سرعت کم متوجه شدید که چرخ های ماشین شما مطابق با چرخش فرمان نمی چرخند، باید مکانیسم فرمان را بررسی کنید. این باید فوراً انجام شود، وجود واکنش متقابل می تواند منجر به بدترین عواقب شود.
- به فرمان برگردید. اگر هنگام رانندگی متوجه ضربه شدید فرمان شدید، این نیز زنگی برای بررسی میله کراوات و نکات است.
- ظهور صداهای غیر طبیعی. اگر بساک آسیب دیده باشد، گرد و غبار از آن عبور کرده و در محل اتصال می نشیند.بنابراین، هنگامی که این عنصر کار می کند، صداها ظاهر می شوند. در آینده چنین شرایطی می تواند منجر به سایش زودرس این قطعات شود.
بسیار مهم است که به موقع به ظاهر انحرافات غیرعادی در عملکرد ماشین خود پاسخ دهید. سعی کنید تا حد امکان زمان بیشتری را به تشخیص اختصاص دهید. این نگرش به شما این امکان را می دهد که خودرو و اجزای آن را برای مدت طولانی نگه دارید.
ویدیوی "بررسی میله های فرمان ماشین"
ضبط نشان می دهد که چگونه میله های فرمان در یک ماشین VAZ تشخیص داده می شوند و همچنین نکاتی برای تعیین خرابی انتهای میله کراوات.
اکنون در دنیا چنین خودرویی وجود ندارد که مجهز به میله فرمان نباشد. در قلب این مکانیسم نوکی وجود دارد که وظیفه چرخاندن چرخ ها در هنگام رانندگی را بر عهده دارد. این یکی از اجزای اصلی این دستگاه است، زیرا ایمنی راننده و سرنشینان به وضعیت خوب آن بستگی دارد. امروز مقاله جداگانه ای را به این دستگاه اختصاص خواهیم داد و تمام ویژگی های آن را دریابیم.
هندپیس و اصل عملکرد آن
این مکانیسم وظیفه انتقال نیرو از فرمان به چرخ ها را انجام می دهد. به عبارت دیگر، انتهای میله کراوات دیسک را در جهتی که توسط راننده تنظیم شده است می چرخاند. این قسمت به خودرو اجازه می دهد تا با اطمینان کامل از غلتیدن خودرو و عدم چرخش چرخ ها در جهت دیگر، با خیال راحت مانور دهد. انتهای میله کراوات VAZ زاویه چرخش لاستیک ها را تعیین می کند که از طریق خود قطعه تامین می شود که با استفاده از یک کوپلینگ رزوه ای به میله متصل می شود. بنابراین، اصل عملکرد این مکانیسم اطمینان از قابلیت کنترل و مانور طبیعی خودرو در هر سرعتی است.
نکته مدرن شامل جزئیاتی مانند:
همچنین شایان ذکر است که همیشه نصب قطعات با پیکربندی متفاوت نیست که کنترل پذیری را از دست می دهد. اکنون در فروشگاه ها بسیاری از یاتاقان های به اصطلاح جهانی وجود دارد که می توانند تقریباً روی هر ماشینی نصب شوند.
با این حال، فراموش نکنید که برای هر مدل، سازنده قطعاتی با شکل، طول و اندازه خاص تولید می کند. بسته به مارک خودرو، انتهای میله فرمان (یعنی میله آن) می تواند مستقیم یا منحنی باشد که در یک صفحه عمودی یا افقی قرار دارد. بنابراین در هنگام خرید همیشه به این ویژگی ها توجه کنید. همچنین، فراموش نکنید که گاهی اوقات یک قطعه فقط با یک سمت خاص چرخ - راست یا چپ - مطابقت دارد.
انتهای میله - قیمت
به طور متوسط، هزینه این مکانیسم 1000-2000 روبل است.
طول عمر
شایان ذکر است که این مکانیزم یکی از آسیب پذیرترین ها در طراحی خودرو است. به طور متوسط، انتهای میله کراوات بیش از 30-40 هزار کیلومتر خدمت نمی کند. به عنوان یک قاعده، وضعیت جاده بر زندگی این قسمت تأثیر منفی می گذارد. و از آنجایی که جاده ها در روسیه حتی همه جا نیستند، اغلب باید وضعیت میله های فرمان و نوک آن را نیز بررسی کنید.
اگر اخیراً در این مکانیسم شکست خورده اید و قصد خرید یک مکانیسم جدید را دارید، به وضعیت بساک توجه ویژه ای داشته باشید. اگر ترک داشته باشد یا از لاستیک بی کیفیت ساخته شده باشد، که تشخیص بصری آن تقریبا غیرممکن است، خطر پارگی چندین برابر افزایش می یابد. و اگر بساک وظایف مستقیم خود را انجام ندهد، لولا را تهدید می کند. بنابراین، فقط به تولید کنندگان معروف اعتماد کنید و از جایگزینی نکات غافل نشوید.
یکی از مهمترین مولفه های حرکت ایمن، قابلیت سرویس دهی مکانیزم فرمان است. این مکانیزم خودرو از عناصر مختلفی تشکیل شده است که عملکرد و فرسودگی آنها بر راحتی و ایمنی راننده و سرنشینان وی تأثیر می گذارد.
در نتیجه، سایش شدید قطعات نه تنها نامطلوب، بلکه کاملا غیر قابل قبول است. یکی از اجزای مکانیزم فرمان، انتهای میله کراوات است.که این مقاله به آن اختصاص یافته است. در زیر علل و نشانه های سایش را درک خواهیم کرد، قطعه و ترتیب اقدامات را هنگام تعویض آن بررسی خواهیم کرد.
تشخیص به شما امکان می دهد تعیین کنید که چه زمانی لازم است نکات را تغییر دهید.
علل سایش نوک فرمان
مهم ترین عامل فرسودگی، ناهموار بودن بستر جاده های داخلی است. به دلیل سوراخ ها است که قطعات تحت فشار زیادی قرار می گیرند که باعث کاهش عمر مفید آنها می شود. یک دلیل به همان اندازه واضح ممکن است سبک رانندگی خودرو باشد. 
به عنوان مثال، تغییر ناگهانی جهت حرکت به طور مشابه باعث مشکلات فرمان می شود. همه اینها نه تنها در مورد نوک ها صدق می کند، بلکه مستقیماً در مورد میله ها و قفسه فرمان نیز صدق می کند.
خود تشخیصی میله های فرمان و راهنمایی
ساده ترین راه برای تعیین عیوب مکانیزم های فرمان، بررسی بازی در فرمان یا بازی آزاد آن است.
برای انجام این کار، در یک بخش خالی از جاده، وسیله نقلیه را تا 60 کیلومتر در ساعت شتاب دهید و شروع به چرخاندن فرمان به طرفین کنید. قبل از انجام این کار، حتما باید از ایمن بودن مانورها اطمینان حاصل کنید.
در حالت ایده آل، خودرو باید فوراً به موقعیت فرمان پاسخ دهد، وقتی این اتفاق با تأخیر رخ می دهد، وقت آن است که به تعمیر و تعویض قطعات فکر کنید.
یکی دیگر از روش های تشخیصی نسبتاً ساده این است که فرمان را با سرعت کم رها کنید، در حالی که خودرو باید مسیر خود را کاملاً مستقیم نگه دارد. اگر ماشین به پهلو بکشد، این ممکن است نشانه ساییدگی نوک فرمان باشد، اما این روش بررسی دقیق نیست، زیرا حتی تعادل ضعیف چرخ‌ها یا فشارهای متفاوت تایرها می‌تواند باعث انحراف شود.
صداهای خارج از سیستم تعلیق جلو نیز می تواند از قطعات فرسوده صحبت کند.
بازرسی بصری نیز می تواند کمک کننده باشد. برای این کار لازم است پیچ فرمان را تا حد امکان در جهت مخالف چرخ مشاهده شده باز کنید تا به نوک ها دسترسی داشته باشید. سپس قطعه را از نظر ترک و پارگی بساک بررسی کنید. 
برای تجزیه و تحلیل عمیق تر، باید از بالابر یا گودال استفاده کنید، اگر این امکان وجود ندارد، کافی است ماشین را با جک بالا ببرید.
در خودرویی که قبلا آویزان شده است، باید چرخ های جلو را برای بازی افقی بررسی کنید، در صورت وجود، این نشان دهنده سایش قسمت های فرمان است. نوک فرمان نیز دارای بازی عمودی است که می توان آن را با دست یا با میله بازرسی بررسی کرد.
در صورت مشاهده ایراد، قطعات باید تعویض شوند.
تعویض انتهای میله های اتصال
به عنوان مثال، روند جایگزینی خودروی VAZ را در نظر بگیرید. به طور کلی تعویض نوک فرمان VAZ 2114 هیچ تفاوتی با سایر مدل های این سازنده ندارد و برای VAZ 2110، 2112 و سایر خودروها مشابه خواهد بود.
در روند کار به چه چیزی نیاز داریم
- جک؛
- مجموعه ای از کلیدها؛
- یک کشنده برای فشار دادن انگشت نوک از اهرم، اگر وجود نداشته باشد، یک چکش با پایه انجام می شود، اما تغییر آن بسیار دشوارتر خواهد بود.
- کولیس;
- گریس مس و WD-40.
روش تعویض نوک
ابتدا ماشین را بالا می بریم، اگر آسانسور وجود داشته باشد، عالی است، اگر نه، از جک استفاده می کنیم. چرخ را برمی داریم. برای راحتی، مطلوب است که فرمان را در جهت مخالف از سمت سرویس شده بچرخانید.
بعد، همه چیز را از خاک و گرد و غبار تمیز می کنیم و سنجاق را بیرون می آوریم. با استفاده از یک آچار 19، مهره ای را که نوک آن را به بازوی چرخان متصل می کند، باز کنید. اگر مهره را نمی توان شل کرد، از WD-40 استفاده کنید. 
اکنون برای برداشتن انگشت از روی اهرم به یک کشنده نیاز دارید، اگر چنین وسیله ای وجود نداشته باشد، می توانید از چکش و پایه استفاده کنید. حقیقت باید عرق کند و نه این که همه چیز درست شود. اغلب مجبورید از یک اهرم بزرگ مانند یک کلاغ استفاده کنید. 
اکنون باقی مانده است که خود نوک را از رانش خارج کنیم. ابتدا فاصله مهره قفلی تا لبه نوک را با کولیس اندازه گیری کنید. این امر ضروری است تا پس از تعویض، تنظیمات تراز تقریبی حفظ شود.
پس از آن اقدام به برچیدن می کنیم، ابتدا خود میله را با آچار 24 ثابت می کنیم و مهره قفل را در جهت عقربه های ساعت با آچار 27 باز می کنیم. فقط می ماند که نوک خود را از میله فرمان در خلاف جهت عقربه های ساعت باز کنیم.
خیلی مهم! اگر در ابتدا از کولیس استفاده نمی‌کردید، بهتر است تعداد دورها را هنگام جدا کردن قطعه بشمارید، زیرا بعداً این به حفظ تقریباً زاویه تراز چرخ‌ها کمک می‌کند.
تعویض یک بساک نوک فرمان
اغلب اتفاق می‌افتد که خود نوک‌های فرمان در وضعیت خوبی هستند، اما پارگی بساک در یک بازرسی بصری آشکار شد. اگر آن را در این حالت رها کنید، به زودی غیرقابل استفاده می شود و باید عوض شود.
توالی کار هنگام تعویض بساک نوک فرمان مانند کامل است.تنها با این تفاوت که پس از فشار دادن آن از بند فرمان قفسه، باید حلقه ثابت کننده بساک را بردارید و حلقه آسیب دیده را به حلقه جدید تغییر دهید.
نتیجه
همانطور که می بینید، فرآیند به خودی خود بسیار ساده است، با ابزار و توجه مناسب، می توانید به راحتی همه چیز را خودتان تغییر دهید. ما همچنین توصیه می کنیم که پس از چنین تعمیری، به تنظیم زاویه کامبر / انگشت پا بروید.
