نحوه تخلیه ترمز با ABS (ABS): دستورالعمل های گام به گام. تعویض روغن ترمز برای پمپاژ موثر، در حین کار با سیستم ترمز چرخ عقب سمت چپ، روش باید اصلاح شود.

1. ابتدا فیوز را در جعبه فیوز که وظیفه عملکرد سیستم ترمز ضد قفل را بر عهده دارد، جستجو می کنیم و آن را خارج می کنیم.
2. در مرحله بعد، یک چرخ جلو را جدا می کنیم و به دنبال اتصال سیلندر ترمز کار (RTC) می گردیم.
3. پس از آن، ما یک شلنگ را روی اتصالات قرار می دهیم (مثلاً از سطح هیدرولیک).
   
   
4. فیتینگ را یک دور باز می کنیم.
   
5. یکی پدال ترمز را تا انتها فشار می دهد و در آن موقعیت نگه می دارد.
   
6. حالا کلید احتراق را می چرخانیم تا پمپ هیدرولیک روشن شود (نشانگر ABS روی صفحه ابزار روشن می شود).
   
7. نفر دوم نحوه خارج شدن هوا از شیلنگ را مشاهده می کند و پس از خارج کردن هوا، اتصالات را سفت می کند.
   
8. پدال ترمز را تنها پس از سفت کردن اتصالات رها می کنیم.
9. حالا از کجا میدونی که همه هوا از ABS خارج شده؟ این نماد ABS روی داشبورد را نشان می دهد، اگر پس از خارج شدن هوا و سفت شدن اتصالات خاموش شد، تمام هوا آزاد می شود.
   

ترتیب صحیح خونریزی سیستم ABS

روش خاصی برای تخلیه صحیح سیستم ترمز ضد قفل وجود دارد: چرخ جلوی راست، سپس عقب، سپس سمت راست عقب و سپس چرخ عقب چپ. اگر در فرآیند انجام چنین کاری، TJ از سیستم نشت کرد، لازم است سیستم را با یک مایع جدید پر کنید. و برای این شما باید بدانید که چه مایعاتی را می توان مخلوط کرد و چه مقدار روغن ترمز برای جایگزینی لازم است.

ترتیب عملکرد چرخ های جلو:

1. احتراق را خاموش کنید (وضعیت کلید "0").
2. پایانه ها را از بطری روغن ترمز خارج کنید.
3. یک بطری با مقدار کمی مایع ترمز و یک شلنگ می گیریم. یک سر شلنگ را داخل مایع پایین می آوریم، سر دیگر را روی فیتینگ قرار می دهیم و با یک آچار سر باز اتصال را باز می کنیم. توصیه می شود از یک شیلنگ شفاف از سطح هیدرولیک استفاده کنید تا مشخص شود که آیا حباب های هوا بیرون می آیند یا نه.
4. پدال ترمز را فشار داده و آن را در همان موقعیت نگه دارید.
5. نفر دوم (در فرمان) نگاه می کند تا ببیند هوا بیرون آمده یا نه و بعد از اینکه حباب های هوا از بیرون خارج نشدند، اتصالات را با کلید می بندد.

نحوه تخلیه چرخ های عقب با ABS:

روش پمپاژ چرخ های عقب متفاوت است. پس از چرخ های جلو، باید چرخ عقب سمت راست را به ترتیب زیر پمپ کنید:

1. ما همچنین شلنگ را در یک بطری مایع و در اتصالات کولیس قرار می دهیم.
2. پدال ترمز را تا انتها فشار دهید.
3. کلید احتراق را در موقعیت "2" بچرخانید.
4. پدال ترمز را نگه دارید تا پمپ هیدرولیک به طور کامل حباب های هوا را خارج کند.
5. سوپاپ را ببندید و ترمز را رها کنید.

برای پمپاژ موثر، در حین کار با سیستم ترمز چرخ عقب چپ، روش باید اصلاح شود. برای مثال:

1. مانند موارد دیگر، شلنگ را می گذاریم، اتصالات کولیس را 1 دور باز می کنیم. هنگام پمپاژ با چرخ عقب چپ، نیازی به فشردن سریع ترمز نیست.
2. کلید احتراق را بچرخانید تا پمپ هیدرولیک روشن شود.
3. پس از آزاد شدن هوا، پدال ترمز را تا نیمه فشار دهید و فیتینگ را ببندید.
4. سپس ترمز را رها کرده و منتظر بمانید تا پمپ هیدرولیک خاموش شود.
5. اشتعال را خاموش می کنیم.
6. ما کانکتور قطع شده مخزن روغن ترمز (TF) را وصل می کنیم.

این ویدئو نحوه خونگیری ترمزهای ضد قفل آئودی A4، آئودی A6، فولکس واگن پاسات B5 و سایرین را نشان می دهد.

نتیجه

پس از انجام کارهای تعمیر و نگهداری با اجزای حیاتی خودرو، قبل از سفر، ابتدا باید سفتی سیستم و عملکرد اجزای خودرو را بررسی کنید.

ABS - سیستم ترمز ضد قفل سیستمی در برابر قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمزگیری شدید است. با توجه به اینکه ABS از شناور شدن خودرو در جاده جلوگیری می کند، ایمنی در مواقع اضطراری افزایش می یابد. اگر سیستم در هوا نباشد، سیستم ترمز ضد قفل به درستی کار خواهد کرد.

یک ویدیوی مفید تماشا کنید. آزمایش‌ها نشان می‌دهد که حتی یک سیستم ABS فعال در انتهای مسافت ترمز خاموش می‌شود، بنابراین هنوز باید آن را با پای خود تغییر دهید.

اجزای سیستم ترمز ضد قفل به شکل یک سنسور فشار و یک واحد هیدرولیک در مدار ترمز استاندارد یکپارچه شده اند. علاوه بر آنها، سنسورهای سرعت چرخ و یک واحد کنترل نصب شده است. با تجزیه و تحلیل سرعت چرخ، سیستم فشار بهینه را در مدار حفظ کرده و از مسدود شدن آن جلوگیری می کند.

تجزیه و تحلیل انواع سیستم های موجود

در نگاه اول، تعویض روغن ترمز با ABS یک روش بی اهمیت است. با این حال، صنعت خودرو مدرن ما را مجبور می کند که روندهای ایمنی را در نظر بگیریم: تقریباً در همه اتومبیل ها، مدار ضد قفل با سیستم توزیع نیروی ترمز EBD و الگوریتم کنترل کشش ASC ترکیب می شود. با این حال، ESP اغلب مسئول این گره ها است - سیستم ثبات نرخ ارز.

با چنین بسته هایی با فناوری پیشرفته، این روش باید منحصراً در مراکز خدمات مجاز انجام شود. دلیل آن نیاز به اتصال یک اسکنر تشخیصی به رایانه است. به همین دلیل، جایگزینی آن در وسایل نقلیه ای که پمپ با باتری هیدرولیک و سیستم شیر به عنوان واحدهای مونتاژ جداگانه ساخته شده اند غیرممکن است.

تنها امکان سرویس دهی سیستم به تنهایی در خودرویی با این طرح وجود دارد: باتری هیدرولیک و بلوک سوپاپ در یک واحد متصل می شوند.

آمادگی برای تعویض روغن ترمز خودرو با ABS: شرایط و ابزار لازم

در فرآیند سرویس سیستم کاهش سرعت خودکار، دسترسی رایگان به سیلندرهای کار هر چرخ ضروری است. بنابراین مناسب ترین مکان برای کار، خندق دید یا روگذر است.

هنگام انجام این روش، به یک دستیار و مجموعه ای از دستگاه ها نیاز دارید:

• مجموعه ای از آچارهای باز
• یک سرنگ پزشکی با حجم زیاد و یک شلنگ مطابق با قطر نوک آن به طول حدود 10-15 سانتی متر (یک جایگزین گلابی است).
• ظرف روغن ترمز استخراج شده؛
• طول لوله 20-30 سانتی متر؛ قطر - کمی کوچکتر از قطر اتصالات روی سیلندرهای ترمز (برای اطمینان از سفتی).

فناوری تغییر روغن ترمز در وسایل نقلیه با باتری ترکیبی هیدرولیک و بلوک سوپاپ

عملیات تعویض روغن ترمز در سیستم ABS در چند مرحله انجام می شود:

• تخلیه ترکیب موجود از مخزن؛
• پمپاژ بزرگراه;
• پمپاژ ماژول ABS

وظیفه تخلیه سیال کار از مخزن انبساط واقع در محفظه موتور به شرح زیر حل می شود:

• با سرنگ مایع را از مخزن خارج کنید.
• یک ترکیب جدید را با حداکثر علامت (MAX، High) پر کنید.
• در ظرف را ببندید

پس از خاموش کردن اشتعال و جدا کردن بلوک های برق روی پوشش مخزن، باید نسبت به تخلیه سیستم هیدرولیک اقدام کنید. چرخه پاکسازی کلاسیک به این صورت است:

• شلنگ را روی اتصالات سیلندر ترمز واقع در پشت چرخ قرار دهید (سر دیگر را در ظرف پر شده قبلی پایین بیاورید).
• اتصالات را با یک آچار باز با 1 دور باز کنید.
• 3-5 بار پدال ترمز را فشار دهید و نگه دارید (انجام شده توسط یک شریک).
• پس از پایان نشت مایع، اتصالات را ببندید و پدال را رها کنید.

یادداشت:

• معیار توقف تکرار چرخه عدم وجود حباب های هوا و مایع تمیز بصری است که نشان دهنده حذف مایع کار قدیمی است.
• از آنجایی که در سیستم مورد بررسی، خط ترمز عقب تحت فشار زیاد است، فقط ترمزهای جلو را می توان به روش کلاسیک پمپ کرد (اول سمت چپ، سپس راست).

خونریزی مدارهای عقب متصل به تجهیزات ABS همراه با خونریزی ماژول ضد قفل انجام می شود. اقدامات با سیلندر عقب سمت راست:

• شلنگ تخلیه را وصل کرده و اتصالات را باز کنید.
• پدال ترمز را فشار دهید؛
• احتراق را روشن کنید؛
• پس از توقف انتشار حباب های هوا و ظاهر شدن یک ترکیب جدید، اتصالات را بپیچید.
• پدال را رها کنید؛
• اشتعال را خاموش کنید

پس از تعویض روغن ترمز در سه مدار سیستم ABS، خط عقب سمت چپ را تخلیه کنید:

• شلنگ را به اتصالات وصل کنید و دومی را با 1 دور باز کنید.
• احتراق را روشن کنید؛
• به انتهای خروج حباب های هوا و ترکیب جدید توجه کنید.
• به یک شریک فرمان دهید تا پدال را تا نیمه فشار دهد.
• اتصالات را بچرخانید؛
• پدال را رها کنید؛
• منتظر پایان پمپ باشید (فرکانس های صوتی صدا باید با فرکانس های پایین جایگزین شوند).
• اشتعال را خاموش کنید

پس از اتمام عملیات:

• سطح مایع را به حداکثر برسانید.
• اتصال دهنده ها را به پوشش مخزن وصل کنید.
• خطوط را برای نشتی بررسی کنید.

راه حل جایگزین برای مسئله

دفترچه راهنمای مالک خودرو با ABS ممکن است نشان دهنده وجود اتصالات تخلیه در طراحی ماژول ضد قفل باشد. برای سرویس چنین سیستمی، ممکن است به یک کمپرسور یا یک نصب خانگی به شکل گلابی و درپوش مخزن اصلاح شده نیاز داشته باشید. فناوری جایگزینی در این مورد بسیار ساده تر به نظر می رسد:

• مایع مورد استفاده را از ظرف خارج کنید و یک مایع جدید را پر کنید.
• هر چهار سیلندر ترمز را با استفاده از روش کلاسیک طبق طرح مشخص شده توسط سازنده تخلیه کنید.
• به جای پوشش "مخزن ترمز" یک آداپتور ویژه برای کمپرسور یا نصب خانگی نصب کنید.
• یک شلنگ را به اتصالات تخلیه ماژول ضد انسداد وصل کنید و آن را با 1 دور باز کنید.
• ایجاد فشار حدود 1 BAR؛
• انتهای خروجی مایع و حباب های قدیمی را شناسایی کنید.
• کاهش فشار

در فرآیند تعویض روغن ترمز استفاده شده با مایع جدید در سیستم ABS، نکات زیر باید در نظر گرفته شود:

• نظارت مداوم بر سطح مایع در مخزن ضروری است: کاهش زیر حداقل علامت (MIN، Low) مجاز نیست.
• زمان مجاز کارکرد پمپ هیدرولیک 2 دقیقه است، در صورت تجاوز از آن، احتراق را خاموش کنید و اجازه دهید دستگاه به مدت 5-10 دقیقه خنک شود.
• قبل از تخلیه مایع، لازم است سیستم را با فشار دادن پدال ترمز حداقل 20 بار "تخلیه" کنید.
• ریختن مایع استفاده شده یا ترکیبی که برای مدت طولانی در یک ظرف باز ایستاده است به شدت ممنوع است.
• هنگامی که احتراق روشن است و اتصالات تخلیه باز است، باید برای انتشار شدید مایع آماده باشید.

خلاصه

این امکان وجود دارد که به طور مستقل مایع را فقط در اتومبیل هایی با یک باتری هیدرولیک و سوپاپ های ترکیب شده در یک واحد تغییر دهید. لیست تجهیزات مورد نیاز:

• سرنگ با لوله اکستنشن یا گلابی؛
• ظرف شفاف؛
• لوله شفاف به طول 20-30 سانتی متر؛
• آچارهای باز روی "8" یا "10".

به طور خلاصه در مورد روش تعویض روغن ترمز در خودرو با ABS به تنهایی:

• ترکیب موجود در مخزن را با یک ترکیب جدید جایگزین کنید.
• سیلندرهای ترمز جلو چپ و راست را تخلیه کنید.
• سیلندر سمت راست عقب را با فشار دادن پدال ترمز و پمپ روشن پمپ کنید.
• با رها شدن پدال ترمز و روشن شدن پمپ هیدرولیک، سیلندر سمت چپ عقب را تخلیه کنید.
• سیستم را برای نشت بررسی کنید.

در صورت وجود اتصالات تخلیه بر روی ماژول ABS، لازم است هر 4 سیلندر ترمز را با استفاده از روش کلاسیک طبق طرح مشخص شده توسط کارخانه تخلیه کنید و سپس با فشار اضافی که از خارج تامین می شود، نصب ABS را "رانده کنید".

خواندن 6 دقیقه بازدید 1.6k. ارسال شده در 30 اکتبر 2015

در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه ترمزها را با ABS به درستی تخلیه کنید.

علائمی که نشان می دهد باید ترمزهای ABS خود را تخلیه کنید

هوا نیز وارد سیستم ترمز ضد قفل می شود. از آنجایی که مدار چنین سیستم ترمزی هیدرولیک است، هوا به طور قابل توجهی عملکرد آن را مختل می کند. تعیین میزان تجمع هوا در مدار سیستم ترمز بسیار آسان است. اگر لگد پدال ترمز با فشار دادن نرم تر شود، به این معنی است که هوا در سیستم ترمز ظاهر شده است.

هوا در موارد زیر می تواند وارد سیستم ترمز ABS شود:

- هنگام تعمیر درایو هیدرولیک سیستم ترمز؛

- هنگام تعویض کولیس در یکی از توپی های چرخ؛

- در صورت طولانی بودن زمان بیکاری خودرو؛

- در صورت تعمیرات مداوم اجزای مختلف سیستم ترمز خودرو؛

- هنگام تعویض کل حجم روغن ترمز در مدار.

یک سیستم ترمز ضد قفل مدرن از اجزای اصلی زیر تشکیل شده است:

- اکومولاتور هیدرولیک،

تعدادی از مشاغل تعمیر و نگهداری خودرو وجود دارد که علاقه مندان عادی خودرو از آنها می ترسند. انسان همیشه از چیزی که نمی تواند توضیح دهد می ترسد. به نظر می رسد که پمپاژ ترمز - چه چیزی می تواند ساده تر باشد؟ اما اگر اختصار ABS را به این عبارت اضافه کنید، فقط موهای شما سیخ می شود. در واقع همه چیز ابتدایی ساده است و دانش فیزیک در پایه ششم مدرسه جامع برای تعویض صحیح روغن ترمز و پمپاژ ترمز کاملاً کافی است.

اصل کار سیستم ترمز هیدرولیک

همه سیستم های ترمز هیدرولیک اساساً یکسان هستند و به ABS بودن یا نبودن خودرو بستگی ندارد. عملکرد سیستم بر اساس خاصیت روغن ترمز برای داشتن مقاومت بسیار بالا در برابر تراکم است. به طور کلی، مایع قادر است نیرو را از مکانیسم کنترل (پدال) به محرک (ترمز چرخ) منتقل کند. طرح کار آن ساده است و به شرح زیر است.

در سمت چپ در شکل نمودار یک سیستم ترمز هیدرولیک معمولی، در سمت راست - ترمز با ABS است. برای اینکه تعویض روغن ترمز با ABS موفقیت آمیز باشد، حداقل دانش را داریم.

جایگزینی مناسب TJ

برای موفقیت آمیز بودن روش تعویض مایعات، باید ویژگی های دستگاه ABS را در نظر گرفت، بنابراین بهتر است با متخصصان تماس بگیرید. اگر هنوز می ترسید. اگر در خود احساس قدرت می کنید، ما خودتان مایع را جایگزین می کنیم.

در ایستگاه های تعمیر و نگهداری، استادکاران از دستگاه ها و پایه های مخصوص استفاده می کنند. این تجهیزات برای اینکه مایع تحت فشار وارد سیستم شود و احتمال ورود هوا به سیستم و واحد ABS (تهویه) را از بین ببرد ضروری است.

ترمزهای خونگیری با ABS قدیمی

اگر ماشین تا سال 90 دارید، می توانید با خیال راحت با استفاده از روش تعویض مایع را انجام دهید. در چنین خودروهایی، پمپ ABS، بلوک سوپاپ هیدرولیک و آکومولاتور هیدرولیک با هم سوار می شوند. سپس فقط کافی است با برداشتن فیوز لازم سیستم را خاموش کرده و در پایان کار آن را در جای خود قرار دهید. هنگامی که سیستم ABS راه اندازی می شود، خود پمپ دستگاه مایع را به داخل کیس پمپ می کند، در حالی که صدای عملکرد آن از زیاد به پایین تغییر می کند. این ممکن است حدود یک دقیقه طول بکشد و پس از آن احتراق باید خاموش شود، زیرا پمپ بدون مایع نمی تواند بیش از چند دقیقه بچرخد.

پس از تعویض TJ، کل سیستم باید به روش معمول تخلیه شود. اما چنین پمپاژی هنوز هم تعدادی توضیح دارد. هنگام پمپاژ آن دسته از مدارهای ترمز که مستقیماً به واحد ABS متصل هستند، این عملیات با فرورفتگی پدال ترمز و باز بودن اتصالات سیلندر ترمز کار انجام می شود. هنگامی که احتراق روشن می شود، خود پمپ هوای اضافی را از سیستم خارج می کند و لامپ کنترلی که نشان دهنده نقص عملکرد ABS است خاموش می شود.

ترمزهای خون ریزی با ABS جدید

در خودروهای تولید شده پس از سال 1990، تمام عناصر ABS به طور جداگانه از یکدیگر ساخته می شوند، که باعث می شود یک الگوریتم جایگزینی مایع متفاوت اعمال شود. این عملیات شامل خواندن دقیق اطلاعات از هر مدار ترمز به طور جداگانه و باز کردن اتصالات به ترتیب معین است. برای انجام صحیح فرآیند "کتاب"، داشتن اسکنرها و دستگاه های مخصوص مطالعه ضروری است که فقط در ایستگاه های خدمات در دسترس هستند.

اگر خودروی شما دارای سیستم‌های امنیتی الکترونیکی است که با ترمزها تماس دارند، وضعیت پیچیده‌تر می‌شود، زیرا برای تغییر مایع در چنین سیستم‌هایی، باید تجهیزات کامپیوتری بسیار دقیقی داشته باشید که مدل خاصی از خودرو را در نظر بگیرد. . چنین تجهیزاتی فقط در خدمات تخصصی موجود است. ترسناک؟ خوبه. اکنون کل سیستم را بدون تجهیزات کامپیوتری پمپ می کنیم که 99.9 درصد به نتیجه مثبت می رسد.

تعویض و پمپاژ سیال بدون استفاده از تجهیزات خاص

تخلیه سیستم ترمز با ABS و تعویض مایع موجود در آن از همان الگوریتمی پیروی می کند که در زیر به تفصیل توضیح داده شده است.

این عملیات با هم انجام می شود و هیچ چیز فراطبیعی و پیچیده ای در آن وجود ندارد. نکته اصلی این است که مراقب باشید و از ورود هوا از طریق مخزن به سیستم جلوگیری کنید. پمپاژ و تعویض سیال به ترتیب زیر انجام می شود:

• چرخ جلو چپ؛
• چرخ جلو راست؛
• عقب سمت چپ
• عقب راست

اگر لامپ کنترل روشن نمی شود، پس ما همه چیز را به درستی و با دقت انجام دادیم. اکنون می توانید با خیال راحت تعویض روغن ترمز را برای 40-50 هزار مسافت پیموده شده بعدی فراموش کنید.

در کارخانه، کل سیستم ترمز کاملا خالی است، اما طراحی آن به گونه ای است که مخزن مایع روی سیلندر ترمز اصلی در محفظه موتور، در قسمت بالایی قرار دارد. کمی پایین تر معمولاً واحد ABS است (چه کسی آن را دارد) و سپس لوله های ترمز به چرخ های جلو و عقب می روند. در آنجا در مکانیزم های ترمز چرخ می توان از سیلندرهای نسخه های مختلف استفاده کرد. اما یک ویژگی همه آنها را متحد می کند: در بالای سیلندر همیشه یک دمنده وجود دارد. همچنین گاهی اوقات به عنوان دریچه آزاد کننده هوا نیز شناخته می شود.

عناصر سیستم ترمز کار یک ماشین با ABS: 1 - مکانیزم ترمز چرخ جلو؛ 2 - مکانیزم ترمز لوله چرخ جلو. 3 - بلوک ABS; 4 - مخزن درایو هیدرولیک; 5 - سیلندر ترمز اصلی; 6 - تقویت کننده خلاء؛ 7 - پدال ترمز؛ 8 - لوله مکانیزم ترمز چرخ عقب. 9 - سیلندر ترمز چرخ عقب؛ 10 - شلنگ ترمز چرخ عقب؛ 11 - شلنگ ترمز چرخ جلو

در کارخانه، یک اتصالات مخصوص روی گردن مخزن قرار داده شده است که از طریق آن روغن ترمز سیستم را تحت فشار پر می کند. کارگری که در زیر قرار دارد، به نوبه خود اتصالات تخلیه بر روی سیلندر چرخ را باز می کند. ابتدا هوا از آنها خارج می شود و سپس روغن ترمز می آید. همه. اتصالات را می توان چرخاند. با تکرار این عمل با تمام چرخ های خودرو، به یک سیستم ترمز کاملا شارژ و کارآمد می رسیم. باقی مانده است که اتصالات پرکننده را از گردن مخزن نصب شده روی سیلندر ترمز اصلی جدا کنید و درپوش مخزن را بپیچید.

این سوال پیش می آید که آیا یک مالک معمولی خودرو می تواند از همین روش استفاده کند؟ اگر سیستم ترمز را با تعویض اجزای هیدرولیک تعمیر می‌کنید، یا به دلیل مشکوک بودن به وجود هوا، سیستم ترمز را تخلیه می‌کنید، من معمولاً یک سیستم پمپاژ و نگه‌داری کلاسیک را توصیه می‌کنم. عبور شدیدتر سیال در لوله ها و حفره های سیلندرها برای جابجایی حباب های هوا تضمین شده است.

آیا این را در خانه امتحان نکنید؟

اما اگر قرار بود طبق برنامه تعمیر و نگهداری ماشین خود فقط مایع را عوض کنیم چه؟ کسی هر دو سال، کسی - هر سه. و در اینجا روش ریختن سیستم با روغن ترمز جدید به کمک می آید. ما از این واقعیت استفاده می کنیم که مخزن مایع در بالا قرار دارد و مایع به سادگی تحت تأثیر گرانش به سیلندرهای کار تخلیه می شود. مزیت اصلی روش پیشنهادی این است که نیازی به دستیار ندارد.

روغن ترمز باید با حاشیه (حداقل 1 لیتر) خریداری شود. اتفاقاً جالب است که تقریباً همه اتومبیل ها صرف نظر از اندازه آنها ، توانایی عبور از کشور ، در دسترس بودن سیستم ها و سایر تفاوت ها ، ظرفیت سیستم ترمز حدود نیم لیتری دارند. لطفا توجه داشته باشید که جایگزینی با مخلوط کردن انجام می شود، بنابراین باید مقدار کمی بیشتر مایع را در سیستم بریزید. 1 لیتر روغن ترمز را از هر سازنده ای ذخیره کنید (همه آنها سازگار هستند). DOT-4 رایج ترین روغن ترمز مورد استفاده در اکثریت قریب به اتفاق خودروها است. به دلیل رطوبت سنجی بالا - توانایی جذب رطوبت از هوا و از دست دادن عملکرد خود به این دلیل، باید جایگزین شود.

بنابراین، تعویض مستقل روغن ترمز شما را ملزم می کند که ماشین را روی یک خندق بازرسی یا روگذر نصب کنید و یک گذر آزاد بین مکانی که می توانید مخزن روغن ترمز در محفظه موتور و سیلندرهای ترمز هر چهار چرخ را دوباره پر کنید، ایجاد کنید. .

ما به صورت مرحله ای کار می کنیم

ما روغن ترمز را با یک لامپ لاستیکی یا سرنگ از مخزن خارج می کنیم. مایع جدید را به لبه بالایی اضافه کنید. برای سرعت بخشیدن به این فرآیند (به منظور آزاد کردن مایع از همه سیلندرها به یکباره)، توصیه می شود چهار قطعه لوله را بردارید که به طور محکم روی اتصالات تخلیه همه سیلندرها قرار می گیرند. انتهای آزاد لوله ها را در بطری های شفاف با ظرفیت کم پایین می آوریم.

اتصالات تمام سیلندرهای ترمز را خاموش می کنیم. ما مطمئن می شویم که مایع از هر چهار لوله عبور کرده است. ما کاهش مایع را از مخزن واقع در سیلندر ترمز کنترل می کنیم و بلافاصله مخزن را پر می کنیم. ما شاهد افزایش سطح مایع در بطری های واقع در نزدیکی سیلندرهای ترمز چرخ هستیم.

لازم است چندین بار نقش ناظر تخلیه مایع از اتصالات سیلندرهای ترمز را به نقش کنترل کننده تغییر دهید و سطح سیال را در مخزن روی سیلندر ترمز پر کنید تا از تخلیه آن جلوگیری شود.

سریعترین پر کردن، به عنوان یک قاعده، در مورد بطری رخ می دهد که یک شیلنگ در آن پایین می آید، که از سیلندر ترمز چرخ جلو سمت چپ می آید. به محض اینکه حدود 200 میلی لیتر مایع در بطری چرخ جلو سمت چپ وجود دارد، اتصالات استوانه محلی را می پیچیم و سفت می کنیم. همین کار را با چرخ جلوی سمت راست تکرار کنید. ما فرآیند را در محور عقب کامل می کنیم - در اینجا 200-250 میلی لیتر مایع باید از هر اتصال عبور کند.

تمام شد، تعویض روغن ترمز تمام شد. فقط برای اطمینان از محکم بودن همه اتصالات باقی می ماند. کلاه های محافظ می گذاریم، سطح مایع را در مخزن سیلندر ترمز اصلی مشخص می کنیم - و می رویم.