سیستم تعلیق فولکس واگن تیگوان چقدر قابل اعتماد است؟ نظرات بد صاحبان در مورد فولکس واگن تیگوان I

1. عالی رانندگی می کند، به محض لمس پدال گاز، ماشین حرکت می کند و کشش هرگز تمام نمی شود.
2. هدایت عالی. من از مزدا 6 سوئیچ کردم، مزدا عالی رانندگی کرد... اما با وجود تیگوان پایه کوتاهو حتی در ارتفاع خود بهتر هدایت می کند، در هر پیچی که گویی روی ریل است
3. چهار چرخ محرک به نظر من بهترین در کلاس است.
4. سالن عالی- مواد با کیفیت بالا، هیچ چیز جغجغه نمی کند، پس از 90 هزار کیلومتر جغجغه نمی کند.
5. همه چیز از نظر ارگونومی فکر شده است، همه چیز برجسته شده است، همه چیز همانطور که باید کار می کند
6. سیستم تعلیق کمی سفت است، اما در جاده های خاکی عالی سوار می شود.
7. قابلیت اطمینان ... را می توان یک امتیاز محسوب کرد. برای 90 هزار چیز عمده ای وجود نداشت ... و ماشین از قبل در مورد هر گونه نقص جدی به شما می گوید
8. مصرف. 13 در تابستان، 14 در زمستان. برای خودرویی با چنین پویایی، این به سادگی مضحک است.
در کل ماشین خیلی خوبیه راحتی ... عملی. تنه. تیگوان یک دریچه ورزشی در شهر است که می توانید در هر شکافی در آن پارک کنید و این خوب است. یک کراس اوور آفرود که می تواند شما را به هر کجا که بخواهید ببرد

1. تعلیق ... از نظر ناهنجاری های کوچک روی آسفالت. صدای تق تق ناخوشایند وجود دارد.
2. مصرف روغن موتور. 2-3 لیتر در 7500 کیلومتر. برداشتن دوره‌ای میله کمی آزاردهنده است. با این حال، شما نمی توانید این کار را انجام دهید، اما وقتی کامپیوتر می گوید سطح روغن را بررسی کنید، به سادگی یک لیتر را پر کنید.
3. احساس ... که نمی توانید برای مدت طولانی با این ماشین رانندگی کنید. بله... ترس، نگرانی از اینکه شروع به خوردن یک لیتر در هزار یا حتی بیشتر کند و پیستون به داخل کابین بیاید. با این حال، این فقط یک رنج روانی است. مردم بیش از 200 نفر رانندگی می کنند و تنها مشکل مصرف روغن موتور، توربین و هر چیزی که به آن مرتبط است است.
4. هزینه بالای خدمات. هزینه نگهداری هر 7500 7300 با متریال. در مجموع هر سال 2 بار به 15 هزار می رسد. به علاوه، گاهی اوقات شما هنوز نیاز دارید چیزی را تغییر دهید... نرم افزار را در جایی به روز کنید. در مجموع 10 هزار دیگر در سال برای شالوهای کوچک. هر سال باید همین کار انجام شود. تشخیص کاملکه قیمتش 3600 هست. مجموع 25-30 هزار فقط برای سرویس هست.
5. پیست ... اهرم های روی ماشین برای پیست نیست.

1. پمپ در 60 هزار. با کار 20 هزار خرج برام.
2. ب تمام چرخپمپ خراب شد (یک مشکل رایج در آنها)، تعویض برس ها حدود 20 هزار هزینه داشت.
3. در 90k سوپاپ بای پس توربین ترک خورده، هزینه 6400 با کار.
4. ایرادات جزئی... زنجیر کش، به روز رسانی نرم افزار برای واحدهای مختلف و ....
بقیه چیزا...مواد مصرفی که اتفاقا پمپ هم میتونه باشه. دیسک های ترمز هنوز با 90 هزار کیلومتر کار می کنند، لنت های جلو و عقب یک بار تعویض شده اند.

اگر در ایرکوتسک هستید و ماشین شما دیگر تحت گارانتی نیست - توصیه، این ماشین را به مقامات نبرید. یک مزرعه جمعی، یک razvodilovo و یک غرفه وجود دارد. وقتی ماشین را فروختم در هنگام عیب یابی موفق به خراشیدن آن شدند و 1 پیچ چرخ را سفت نکردند. همانطور که قبلا برای تعمیر و نگهداری بود ... آنها برای کار مقداری پول باور نکردنی می خواهند، هزینه قطعات یدکی = قیمت در اینترنت x 4. یک سرویس DasAuto فوق العاده در ایرکوتسک وجود دارد. آنها از داخل و خارج این ماشین ها را می شناسند و شما می توانید مدت زیادی با آنها رانندگی کنید و نترسید که اتفاقی برای ماشین افتاده باشد.

در سال 2007، مهندسان سازنده خودرو آلمانی توسط فولکس واگنبر اساس یک هاچ بک فولکس واگن گلفبه طور اساسی طراحی شد ماشین جدید– فولکس واگن تیگوان. به لطف شهرت بی عیب و نقص پیشین خود، این SUV در مدت زمان کوتاهی به رسمیت شناخته شد. درست است، در پایان سال 2014، تیگوان دو موقعیت اول را در سکوی محبوبیت به رقبای خود از دست داد. هوندا CR-Vو تویوتا راو4. قبلاً در سال 2015 ، سازنده شروع تولید نسل دوم SUV را اعلام کرد. یک محصول جدید انحصاری توانست بخش بازار را تقویت کند.

امروزه این خودرو نه تنها در آلمان، بلکه در روسیه، در شهر کالوگا نیز مونتاژ می شود. شرکت آلمانیپتانسیل قدرت خود را در بازار خودروهای داخلی افزایش داد و در نتیجه علاقه بیشتری به SUV از خارج افزایش داد خریدار روسی. قبل از خرید ماشین گران قیمتتوصیه می شود نه تنها با آن آشنا شوید خواص عملیاتی، بلکه از نظر قابلیت اطمینان و دوام. بعد، ما تعیین خواهیم کرد که عمر واقعی موتور فولکس واگن تیگوان 1.4، 2.0 چقدر است.

نوع خط موتور

محدوده موتور فولکس واگن تیگوان توسط واحدهای قدرت توربوشارژ با حجم 1.4 و 2.0 لیتر نشان داده شده است. موتور 1.4 قدرت TSI 122 و 150 اسب بخار همچنین بر روی . موتورهای بنزینیبا عالی متمایز می شوند مشخصات فنیو به اندازه کافی منبع بزرگ. همانطور که تمرین نشان می دهد، نیروگاه های خط VW Tiguan می توانند 300 هزار کیلومتر یا بیشتر را طی کنند. موتور 2.0 TSI ساخته شده از بلوک چدنیسیلندر و سر آلومینیومی

چندین تغییر در آن وجود دارد که در قدرت امتیازی آنها متفاوت است - 170 و 200 قدرت اسب. خریدار همچنین امکان انتخاب یک آنالوگ دیزل را دارد. اصلی تفاوت های ساختاریبین موتورها قابل تشخیص نیست. تفاوت این است که نسخه 170 اسب بخاری از یک توربین BorgWarner Ko3 استفاده می کند، در حالی که آنالوگ قوی تر به Ko4 مجهز شده است.

مقداری ویژگی های طراحیموتورهای فولکس واگن تیگوان:

• نسبت تراکم 10.5;
• تعداد دریچه - 16;
• در دسترس بودن DOHC/کمربند.
• کلاس اکولوژیکی، مطابق با استانداردهای یورو 5.

نسل اول تیگوان به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک هیدرومکانیکی مجهز شد و نسل بعدی به گیربکس 7 سرعته اتوماتیک مجهز شد. ربات DSG. گیربکس این SUV نه تنها به دلیل مونتاژ با کیفیت بالا، بلکه به دلیل عملکرد بی صدا نیز شناخته شده است. در مرحله شتاب خودرو، موتور خفه می شود و در سرعت کروز فقط صدای لاستیک ایجاد می شود.

موتور در فولکس واگن تیگوان چقدر کار می کند؟

برای اینکه بفهمید عمر واقعی موتور یک فولکس واگن تیگوان چقدر است، باید آنها را با جزئیات بیشتری درک کنید. ویژگی طراحی. اکثر صاحبان تغییرات با موتور 1.4 لیتری از محاسبات اشتباه طراحان در حاشیه ایمنی شکایت دارند. گروه پیستونی. به ویژه خود پیستون که به دلیل بارهای بیش از حد و دمای بالاپیش از موعد شکست می خورد مشکلات اول با این عنصر ساختاری واحد قدرتممکن است در پیچ 100 هزار کیلومتری رخ دهد. همچنین در این مرحله از اجرا، توصیه می شود وضعیت زنجیر زمان را کنترل کنید. توربودیزل 2.0 TDI دارای تسمه به جای زنجیر است. وضعیت درایو زمان بندی باید با دقت بسیار کنترل شود. شکست در این عنصر منجر به عواقب ناخوشایند- دریچه ها خم می شوند. همانطور که می دانید تعمیر و سرویس SUV های آلمانی لذت ارزانی نیست.

هنگام عبور از 150000 کیلومتر اول مشاهده می شود افزایش مصرفروغن - نیاز به تعویض دارد حلقه های اسکراپر روغنیا دریچه ها موتورهای 2.0 لیتری دیزلی برنده از نظر منبع واقعیدر آنالوگ های بنزین. اما شایان ذکر است که مشکلات پمپ های تزریق سوخت در برخی موارد قابل اجتناب نیست. دلیل این امر سوخت است کیفیت پایین. متخصصان توصیه می کنند که به طور مداوم وضعیت فشار دهنده را نظارت کنند پمپ سوخت، بهتر است انجام شود تشخیص جامعهر 20-30 هزار کیلومتر.

نتیجه به شرح زیر است: 1.4 لیتری موتور بنزینیتوانایی پیمودن حدود 300 هزار کیلومتر، مشروط به مناسب و سرویس و نگهداری های مرتب. آنالوگ دیزل به اولین تعمیرات اساسیبیش از 350000 کیلومتر را پوشش می دهد.

نظرات مالک در مورد منبع واحد نیرو

هر دو موتور توربو با کیفیت بالا و قابل اعتماد هستند ویژگی های سرعت، اما در مورد کیفیت سوخت عرضه شده بسیار خواستار هستند و روغن موتورحساس به مایع خنک کننده هر سه جزء باید به دقت نظارت شوند، در غیر این صورت باید در تعمیرات گران قیمت خودرو سرمایه گذاری کنید. حالا بیایید مستقیماً به بررسی های مالک برویم فولکس واگن تیگوان، که به طور تجربی مدت زمان کارکرد بدون مشکل واحد برق اصلی خودرو را تعیین کرد.

موتور 1.4

1. میخائیل، ورونژ. من از خرید نماینده صنعت خودرو آلمان با موتور 1.4 لیتری ناراضی بودم. موتور به هیچ وجه از عهده وظایف خود بر نمی آید؛ فولکس واگن گلف با همان موتور چندین برابر پرانرژی تر بود. به علاوه، کیفیت ساخت مشکوک و منبعی کاملا مضحک. من یک تیگوان 2010 دارم و در تمام این مدت مبلغی معادل هزینه ماشین برای تعمیرات سرمایه گذاری کرده ام. به دلیل انفجارهای مداوم روی پیستون ها، لبه های زیر حلقه ها می شکند. خودرویی که از نظر کیفیت سوخت بسیار خواستار است.
2. ماکسیم، یالتا. به طور کلی من از SUV راضی بودم، اما یک BUT بزرگ وجود دارد. موتور 1.4 TSI صراحتاً بسیار ضعیف و غیر قابل اعتماد است. برای چنین غول پیکری، حداقل حجم مورد نیاز 1.6 لیتر است و نه 150 اسب بخار. صبح باید مانند AvtoVAZ ما ماشین را روشن کنید. من طبق توصیه سازنده با Lukoil AI-95 سوخت گیری می کنم. نصب زنجیر به سادگی وحشتناک بود؛ حتی قبل از 80 هزار کیلومتر سقوط کرد. موتور دائماً در چراغ راهنمایی متوقف می شد و هر لحظه ممکن بود شروع به خاموش شدن کند. به طور کلی، من این ماشین را فروختم و شروع کردم به خوابیدن آرام.
3. استانیسلاو، ولادی وستوک من از سال 2009 با فولکس واگن تیگوان رانندگی می کنم. وقتی به مرز 110 هزار کیلومتر نزدیک شدم، مشکلات زنجیره شروع شد. سریع تعویض کرد و دیگه مشکلی نداشت. چندین سال است که من فقط یک SUV رانندگی می کنم برداشت های مثبت. برای کسانی که دوست دارند ماشه را از ابتدا فشار دهند، این ماشین قطعا مناسب نیست. با چنین جرم و قدرتی، زنجیره در کمترین زمان از بین می رود.
4. ایگور، مسکو رانندگی از سال 2015. در این مدت 70 هزار کیلومتر بالا رفتم. ترموستات تحت گارانتی تعویض شد و یک ترک در آن ظاهر شد منیفولد ورودی. هیچ مشکلی برای شروع در هنگام یخبندان وجود ندارد، سیستم تعلیق در بالاترین سطح است. منبع موتور 1.4 TSI بیش از حد به کیفیت بنزین وابسته است. هر گونه سوخت گیری ناموفق می تواند منجر به مشکل شود. خیلی دیر، راز برای من فاش شد - بلوک آلومینیومی و پلاسما پاشش "زنده" با سوخت ما برای 100 هزار کیلومتر است.

واحد قدرت 1.4 لیتری در مشخصات خود بسیار خوب است. با این حال، ما بیش از حد به کیفیت سوخت، منظم بودن تعمیر و نگهداری و بسیاری از عوامل خارجی دیگر وابسته هستیم. موفقیت آمیزترین پیشرفت مهندسان آلمانی نیست که با بررسی های قبلی و صاحبان فعلیفولکس واگن تیگوان 1.4.

موتور 2.0

1. نیکولای. اورنگوی. از سال 2008 من از یک SUV آلمانی استفاده می کنم موتور دیزل. بعد از طی 170000 کیلومتر تصمیم گرفتم تسمه تایم را با غلطک و پمپ تعویض کنم. حالا ماشین حتی از 30- حتی بهتر استارت می زند. توجه به رانندگان: گازوئیل از نظر عمر مفید در شرایط کاری یکسان و جابجایی برابر نسبت به همتای بنزینی خود برتری دارد.
2. سرگئی مسکو. هنگام انتخاب فولکس واگن تیگوان، من هزینه کردم توجه بزرگکیفیت موتور در حال مشاهده تعداد زیادی ازاطلاعات، به این نتیجه رسیدند که عمر موتور 2.0 لیتری به طور قابل توجهی بالاتر از آنالوگ های با حجم کمتر است. در عمل، همه چیز تأیید شد - زنجیره در طول 200 هزار کیلومتر اول هیچ سیگنالی نمی دهد. نکته اصلی این است که در پمپ بنزین های مورد اعتماد سوخت گیری کنید و از روغن گواهی شده استفاده کنید.
3. الکسی، سن پترزبورگ. من یک ماشین 2017 دارم، دیزل 2.0. قبل از خرید، با افراد شایسته در مورد قابلیت اطمینان موتورهای تیگوان صحبت کردم. مردم گفتند که عمر زنجیره حدود 300 هزار کیلومتر است، یعنی تقریبا تا پایتخت اول. توربین حتی بیشتر می گذرد، همه چیز انجام می شود سطح بالا. خیلی به کیفیت خود مواد مصرفی و نگهداری برنامه ریزی شدهخودکار.
4. ماتوی. چبوکساری. از یک مالک باتجربه VW Tiguan بپرسید که کدام اصلاح قابل اعتمادتر است، او به شما پاسخ خواهد داد - یک دو لیتری. من خودم شخصا ماشینی دیده ام که بیش از 300 هزار رانده شده است. این منبع به سبک رانندگی نیز بستگی دارد؛ 200 هزار کیلومتر اول معمولاً بدون هیچ مشکلی با رانندگی کافی می گذرد.

بسیاری از صاحبان خودرو موافق بودند که 2 لیتری پاورپوینتقابل اعتمادتر و مقاوم تر است شرایط نامطلوبعمل. مطالعات متعددهمچنین این واقعیت را تأیید می کند که در عمل عمر مفید موتور فولکس واگن تیگوان 2.0 بیش از 300 هزار کیلومتر است.

خیلی ها این انتظار را داشتند مدل جمع و جورشبیه برادر بزرگترش «توآرگ» ساخته خواهد شد - سریالی رو به پایین در مورد انتقالی، قفل دیفرانسیل. اما Tiguan هنوز برای نقش یک SUV قرار داشت - بر اساس نسل پنجم گلف ایجاد شد که از آن توانست عادات جاده ای عالی را اتخاذ کند. و حتی اگر رفتن به غنائم بر روی آن منع مصرف دارد، اما به دلیل جامد ترخیص کالا از گمرک زمینیدر 200 میلی متر و برآمدگی های کوتاه، معلوم شد که یک جنگنده کاملاً شایسته در برابر آن است جاده های روسیه، که اغلب می توان آن را جهت نامید. علاوه بر این، از همان ابتدا امکان انتخاب اصلاح "دو میدانی" یعنی "دو میدانی" با لب بسته وجود داشت. سپر جلوبه همین دلیل زاویه نزدیک شدن از 18 به 28 درجه افزایش یافت.

او در اواخر سال 2008 - در اوج بحران جهانی - در نمایشگاه های نمایندگی های رسمی مستقر شد. در همان زمان، از همان ابتدای فروش، تیگوان دارای یک شماره VIN روسی بود - در ابتدا با استفاده از فناوری مونتاژ گره بزرگ SKD (یعنی پیچ گوشتی) در کالوگا مونتاژ شد و از سال 2010 - با استفاده از یک چرخه کامل. از جمله جوشکاری اعضای بدنو نقاشی (CKD). با این حال ، سال بعد او بیش از هفت هزار نفر را مجذوب خود کرد رانندگان روسیو پس از بازسازی بیش از 30 هزار خریدار را به خود اختصاص داد و به رتبه چهارم در رتبه بندی محبوبیت رسید. فقط داستر دموکراتیکی که بعداً ظاهر شد مانع از صعود او به روی پایه شد. اما فولکس واگن همچنان توانست از تویوتا RAV4، بنیانگذار آن پیشی بگیرد کلاس مدرنخودروهای شاسی بلند، مورد علاقه هموطنانمان.

برای تمام شش سال قیمت نسخه پایهتیگوانا در حدود یک میلیون روبل معلق بود و پس از بازسازی، هنگامی که اصلاحات دیفرانسیل جلو با قدرت 122 اسب بخار ظاهر شد، خط اول لیست قیمت حتی به زیر 900 هزار کاهش یافت.

بدنه و تجهیزات الکتریکی آن

تحت حفاظت قابل اعتماد

تقریباً هیچ شکایتی در مورد بدنه خودرو وجود ندارد: گالوانیزه به طور قابل اعتمادی از آن در برابر تراشه محافظت می کند و یک "دامن" خاکستری تیره بسیار کاربردی ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ در امتداد کل محیط به مالکان اجازه می دهد تا از خودرو محافظت کنند. ترمیم بدندر طول پارکینگ تماسی این قانون همچنین در صورت تصادف با سرعت کم کار می کند، که خبر خوبی است - حتی اگر تمام بیمه نامه های ممکن را داشته باشید، این به شما امکان می دهد در زمان زیادی صرفه جویی کنید.

با توجه به آیرودینامیک خاص یک بدنه دو حجمی، درب عقب تمام خاک های جمع شده توسط خودرو را از جاده جذب می کند. و پس از سه یا چهار سال، لبه پایینی آن ممکن است هنوز در معرض خوردگی باشد - قبل از خرید باید این مکان را به دقت بررسی کنید. بهترین گزینهبرای مبارزه با چنین مزاحمتی، می توانید یک لایه اضافی از اسپری ضد خوردگی را از یک قوطی اعمال کنید و به طور منظم تجمع رطوبت احتمالی را کنترل کنید.

یک نادیده گرفتن آزاردهنده مونتاژ را می توان آویزان شدن تشک عایق صوتی هود پس از تنها یک سال کارکرد در نظر گرفت - گیره های بست نمی توانند بار را تحمل کنند و به طور متناوب از خود خارج می شوند. صندلی ها. در طول دوره گارانتی، فروشنده گیره ها و حتی کل بدنه را تعویض می کند، اما صاحبان بعدی باید خودشان این مشکل را حل کنند. لطفا توجه داشته باشید: کد کلیپ 1H5 863 849 A01C است.

ما همچنین توجه می کنیم که در دوره زمستانیبرف ناشی از کفش‌ها می‌تواند به طور مرتب در عمق پدال گاز کف زمین بیفتد و در یک نقطه ممکن است پدال به سادگی به دلیل تشکیل یخ پاره شود. بنابراین بهتر است قبل از هر سفر گرد و غبار پاهای خود را پاک کنید.

انتقال

DSG - نه!

گیربکس 6 سرعته دستی پایه نه تنها در عملکرد خود بسیار انتخابی است، بلکه بسیار قابل اعتماد است. برخی از مالکان شکایت دارند که تعویض دنده 1 به 2 در هوای سرد تا حدودی دشوار است. ما به شما توصیه می کنیم به سادگی صبر کنید تا روغن بعد از 5-10 دقیقه رانندگی گرم شود - سپس مشکل خود به خود حل می شود. "مکانیک" بدون مشکل فقط بر روی دو اصلاح با موتورهای 1.4 لیتری توربو نصب شد - با دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک.

با موتورهای دو لیتری - بنزینی و دیزلی - این جفت توسط یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک غیر جایگزین تشکیل می شود که به سرعت دنده ها را تغییر می دهد و صاحبان را با خرابی آزار نمی دهد. و اینجا جعبه رباتیک دنده های DSGاولین بار در سال 2012 همراه با موتور 1.4TSI 150 اسب بخاری ظاهر شد - این یک واحد 6 سرعته است که نه "خشک" بلکه در "حمام روغن" کار می کند. قابل اطمینان تر از DSG 7 سرعته با کلاچ های "خشک" است که گلف ها به آن مجهز شده بودند ، با این حال ، بدون عیب نیست: پس از 70 هزار مسافت پیموده شده ، مشکلات مربوط به محصولات سایش کلاچ وارد مدار روغن مشترک می شود.

موتورها

پرداخت هزینه تکنولوژی

موتور پایه تیگوان در سال 2008 در روسیه "شارژر دوقلو" 150 اسب بخاری بود - یک موتور پیشرو با توربوشارژ و کار موازی. کمپرسور مکانیکی. این راه حل به مهندسان اجازه داد تا تاخیر توربو را در منطقه "دفن" کنند دور پایینهنگام شروع حرکت در مشخصات اروپایی، این موتور 160 اسب بخار قدرت داشت، اما ما نسخه کاهش یافته به 150 اسب بخار را فروختیم. ذخیره کشش عالی، راندمان رشک برانگیز و دینامیک شتاب عالی در واقع معلوم شد مشکلات احتمالیبا یک زنجیره و یک گروه سیلندر پیستون - به دلیل ویژگی های طراحی کمپرسور، سایش تسریع شدهپیستون در سیلندرهای دوم و (یا) سوم.

آلمانی‌ها پس از بازسازی، مشکل CPG را با ایجاد تعدادی تغییرات در پیستون‌ها (مثلاً افزودن درج‌های تقویت‌کننده فولادی) حل کردند، اما زنجیر کشیده و دمپر که مستعد خود تخریبی است، از بین نرفته‌اند. . به طور کلی، ما به شدت این اصلاح را به شما توصیه نمی کنیم. و اگر هنوز توسط "شارژر دوقلو" وسوسه می شوید ، حتماً وضعیت زنجیر و دمپر و همچنین گروه سیلندر-پیستون: این کارها می توانست در طول دوره گارانتی توسط فروشنده - و بیش از یک بار - انجام شود! به هر حال، با توجه به تعمیر و نگهداری به موقع، حتی مالک بعدی نیز این حق را دارد که روی حمایت گیاه در قالب "kulanets" حساب کند - برنامه ای که به شما امکان می دهد بخش قابل توجهی از هزینه های تعمیر گران قیمت را جبران کنید. واحدها علاوه بر این، بهتر است روغن این موتور را به دفعات (حداقل هر 10000 کیلومتر یک بار) تعویض کنید و باک را با بنزین درجه 98 پر کنید.

موتور 1.4TSI 122 اسب بخاری با توربوشارژ معمولی بسیار کمتر دمدمی مزاج بود، با این حال، این واحد از مشکلات مربوط به زنجیره زمان مصون نیست. اگر از یک قانون ساده پیروی کنید، اجتناب از مشکل در واقع آنقدرها هم دشوار نیست - هرگز ماشین را در شیب دنده قرار ندهید. و اگر عادت ندارید ماشین خود را تنها بگذارید ترمز دستی، سپس به خاطر داشته باشید: فقط پس از اینکه ماشین روی ترمز دستی در موقعیت "خنثی" قرار گرفت و پدال ترمز کاملاً فشرده شده است ، دنده را در پارکینگ تعویض کنید. تنها راه!

بسیار رایج تر در فروشگاه دومیک موتور دو لیتری توربو بنزینی است که بسته به درجه تقویت، 170 یا 200 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. این موتور، به غیر از افزایش اشتهای روغن، هیچ مشکل خاصی ندارد. تنها چیزی که می توانید از آن شکایت کنید نشتی مهر و موم روغن سنسور موقعیت است میل بادامک: تعویض واشر و همچنین خود سنسور مشکل را برطرف نمی کند بلکه آن را برای مدت کوتاهی به تعویق می اندازد. با این حال، مهندسان فولکس واگن با این وجود به درخواست های سازندگان تیگوان توجه کردند و در طول بازسازی، طراحی واحد را تغییر دادند و با موفقیت این نقص را حل کردند.

و با این حال، به اندازه کافی عجیب، توربودیزل 140 اسب بخاری بدون مشکل ترین است (به هر حال، در اروپا، تغییراتی با ظرفیت 110 و 170 اسب بخار وجود دارد، اما در روسیه آنها به سادگی در دسترس نیستند فروشگاه دوم). دسته موتور عالیه شروع سرددر هوای سرد به خوبی هضم می شود سوخت خانگی(البته فقط در پمپ بنزین های شبکه شرکت های معتبر سوخت گیری کنید) و از کارایی آن راضی است. توسط روی هم رفته، موتور دیزل تنها یک منفی دارد - عملکرد نسبتاً پر سر و صدا و لرزش قابل توجه.

شاسی و فرمان

سیستم عامل و دوباره سیستم عامل

یکی از مشکلات مهم تیگوان را باید عملیات عجیب و غریب دانست سیستم ترمز ضد قفلترمز: هنگام رانندگی سطوح لغزنده ABS بیش از حد ترمزهای روی چرخ ها را رها می کند و هنگامی که متعاقباً روی سطح محکم تر رانندگی می کنید، بازیابی سرعت کامل خودرو با تاخیر خطرناکی اتفاق می افتد.

مهندسان نوشتند که باعث خوشحالی است که کارخانه شکایات مالکان را نادیده نگرفت برنامه جدیدکنترل ABS از پایان ژانویه، هر صاحب یک تیگوان بازسازی شده، صرف نظر از اینکه مهلت آن تمام شده باشد یا خیر خدمات گارانتی، می تواند برای انجام این عملیات ساده و کوتاه که کاملا رایگان انجام می شود با نزدیک ترین نمایندگی تماس بگیرد. شاید در به زودی سیستم عامل جدیدصاحبان اتومبیل های قبل از تنظیم مجدد، که فروشندگان در حال حاضر این خدمات را با هزار روبل ارائه می دهند، نیز آن را دریافت خواهند کرد.

از جمله مهمترین مشکلات می توان به شکستن و حتی ترد شدن در دمای زیر صفر بلوک های بی صدا اهرم های جلو و بوش های تثبیت کننده اشاره کرد. علاوه بر این، در مورد دوم، تعویض بوش ها به تنهایی ممکن است کافی نباشد - ارتقاء کل مجموعه مورد نیاز است.

گاهی حتی در 30000 کیلومتری ممکن است تسلیم شوند و بلبرینگهای چرخ، و شروع مشکل فایده ای ندارد: اگر آنها برای 2-3 هزار کیلومتر زمزمه کنند، ممکن است موضوع به پارازیت ختم شود. اگر منصف باشیم، شایان ذکر است که این نقص در همه تیگوان ها مشترک نیست - بسیاری از مالکان تمایل دارند صدای وزوز لاستیک های میخ دار را با مرگ قریب الوقوع بلبرینگ ها اشتباه بگیرند.

داریم میخریم؟

خوب، ما هنوز متوجه شدیم که هر تیگوان استفاده شده پیشنهاد جالبی نیست. گارانتی منقضی شده خریدار بالقوه را مجبور می کند در انتخاب واحد قدرت بسیار مراقب باشد و بنابراین بهتر است از موتور 1.4 لیتری با 150 اسب بخار پرهیز کند. با. ما اصلاح دیزل را موجه ترین انتخاب می بینیم: طبق بررسی های کارشناسان، در حال حاضر مدل هایی در بازار با مسافت پیموده شده زیر 250 هزار کیلومتر وجود دارد که حتی به فکر نشان دادن علائم مرگ قریب الوقوع نیستند. با این حال ما شما را از خرید تیگوان با موتور دو لیتری منصرف نمی کنیم. موتورهای توربو بنزینیاینها نیز خودروهای کاملاً قابل اعتمادی هستند.

سال صدور: 2016

موتور: 2.0 (180 اسب بخار) ایست بازرسی: A6

بررسی پیست و میدانی فولکس واگن تیگوان توسط:کریل از مسکو

میانگین امتیاز: 2.35

فولکس واگن تیگوان 2.0 TSI

سال صدور: 2011

موتور: 2.0 (180 اسب بخار) ایست بازرسی: M6

جایگزین 15 هزار کمک فنرهای عقب 39 هزار کوپلینگ نسل چهارم هالدکس، 46 هزار کمپرسور تهویه مطبوع، غلتک و اواپراتور تعویض شد. اکنون مسافت پیموده شده 47600 کیلومتر است، هنگامی که ماشین با موتور سرد روشن می شود، زنگ فلزی ظاهر می شود و هنگام رانندگی از روی دست اندازها در سمت چپ جلو، صدای تق تق به گوش می رسد.

من 2 ساله دارم ماشین دارم 45000 کیلومتر کارکرده. 150 اسب بخار توربین + کمپرسور. برداشت ها فقط مثبت است. نیروی زیادی برای ذخیره وجود دارد، موتور بسیار بازیگوش است و روغن مصرف نمی کند. هنگام خرید می ترسیدم که قدرت موتور 1.4 برای چنین ماشینی کافی نباشد - بیهوده ، شما در جاده احساس حقارت نمی کنید ، برعکس ، هنگام سبقت گرفتن احساس ذخیره کشش می کنید ، به خصوص در حالت "لگد زدن" - یک گلوله، نه یک ماشین. فضای داخلی جادار است، ارگونومی راننده عالی است - من 1200 کیلومتر در روز رانندگی کردم بدون اینکه از کمرم خسته شوم. مصرف در بزرگراه در تابستان با سرعت 100 کیلومتر در ساعت 7.5 لیتر، در شهر 9.5-10 لیتر است.

از معایب: فاصله اعلام شده از زمین 200 میلی متر با واقعیت مطابقت ندارد؛ در شرایط خارج از جاده شما به صدا خفه کن و اهرم ها می چسبید. سیستم تعلیق عقب(من دارم خودروی محورجلو). ..متن کامل نقد و بررسی در مورد فولکس واگن تیگوان 1.4 TSI

بررسی فولکس واگن تیگوان 1.4 TSI به جا مانده از:سرگئی از ایژفسک

فولکس واگن تیگوان از سال 2007 - بدون هیچ ردی - در روسیه زندگی می کند و در سال 2011 تحت بازسازی قرار گرفته است. خریداران جذب کراس اوورها می شوند آلمانی عملی، کیفیت آلمانی، و همچنین راحتی و راننده دوستانه. اگرچه این آخرین تز است که گاهی به طور کامل با واقعیت مطابقت ندارد: در کمال تعجب، تیگوان کاملاً قادر است راننده را آزمایش کند. با این حال، اول چیزها. چندین مالک به ما در جمع آوری تاریخچه پزشکی کمک می کنند نسخه های مختلف"تیگوانا" و کارمندان نمایندگی های رسمی که اجتماعی ترین آنها متخصصان فنی شرکت AutoGanza بودند.

منبع کوچک بلوک های بی صدا

"من تقریبا یک سال صدای تق تق داشتم، فکر می کردم درها آویزان هستند (خیلی شبیه). گارانتی در حال تمام شدن بود.آنها اهرم های جلو /b را در عقب سایش پیدا کردند و تحت گارانتی تعویض کردند. در 20-30 هزار،" کاربر TigSev در forum.tiguans.ru نوشت. اگر به بررسی های مالکان اعتقاد دارید، مشکل بلوک های بی صدا جیر جیر در تیگوان، اگر مشکلی گسترده نباشد، قطعا منحصر به فرد نیست: بسیاری از جایگزین ها تحت گارانتی وجود داشت و بلوک های بی صدا عقب بازوهای کنترل جلو به ویژه آسیب دیدند. غالبا.

آنها همه چیز را سرزنش کردند، همانطور که اغلب در چنین مواردی اتفاق می افتد، خاک جاده، که به راحتی در بلوک های خاموش مسدود می شود و تحریک می شود. صداهای ناخوشایند، به طور همزمان خود بلوک سایلنت را تمام می کند.

متخصصان فنی نمایندگی"AutoGanza" تایید کرد که صاحبان "Tiguans" در واقع با آنها در مورد شکایات در مورد بلوک های بی صدا تماس می گیرند - و آنها هم در مدل های قبل از بازسازی و هم در ماشین های به روز می آیند. با این حال، همانطور که فروشنده تأکید می کند، مشکل گسترده نیست - علاوه بر این، همه چیز بسیار به شرایط عملیاتی و مسافت پیموده شده بستگی دارد ماشین خاص. سازنده هیچ تغییری در طراحی در این زمینه ایجاد نکرده است، اما در داخل دوره ضمانتبلوک های بی صدا جیرجیر را می توان بدون هیچ مشکلی با بلوک های جدید جایگزین کرد.

عمر کوتاه یاتاقان های پشتیبانی

وقتی فرمان چرخانده شد، درست از داخل کابین صدای جیر جیر می آمد، پس از خواندن انجمن فکر کردم طبیعی است، بسیاری از مردم در مورد آن می نویسند، آنها می گویند، این یک ویژگی عملکرد نیروگاه است. من در breitling در forum.tiguans می گوید: مرکز خدمات با سؤالی در مورد ضربه زدن به تکیه گاه، در نظرات اشاره کردم "هنگامی که فرمان چرخ می شود صدای جیر می کشد"، در نتیجه - تعویض بلبرینگ تکیه گاه سمت چپ، خراش ناپدید شده است. ru. آمار مربوط به شکستن یاتاقان های پشتیبانی در تیگوان کاملاً ناهمگون است: به عنوان یک قاعده، یاتاقان های پشتیبانی پس از 40000 کیلومتر خود را احساس می کنند و یکی یکی می میرند. با این حال، موارد شناخته شده ای از تعویض گارانتی دو بلبرینگ به طور همزمان، و با مسافت پیموده شده قابل توجهی وجود دارد.

متخصصان AutoGanza توضیح می دهند که به طور کلی وضعیت بلبرینگ های پشتیبانی مشابه وضعیت بلوک های سایلنت است و به دلیل تفاوت در مسافت پیموده شده و شرایط کار، جمع آوری آمار دقیق از عمر مفید قطعه دشوار است. با این حال، ظاهرا در در این موردمشکل گسترده تر شد: همانطور که مقامات می گویند، سازنده تغییراتی در طراحی ایجاد کرد و در حال حاضر، موارد ارتقا یافته از کارخانه روی تیگوان نصب می شوند. بلبرینگ پشتیبانیو به عنوان بخشی از گارانتی، قطعات قدیمی با آنالوگ های اصلاح شده جایگزین می شوند.

خرابی فرمان برقی

اما صاحبان تیگوان با مشکل به اصطلاح "فرمان قرمز" با فرکانس رشک برانگیز مواجه شدند. "فرمان مانند یک KrAZ است" - چه کسی فکر می کرد که این را می توان در مورد کراس اوور شهری جمع و جور آلمانی شنید که اغلب می توان آن را رانندگی جنس عادلانه دید.

مطابق با متخصصان فنی"AutoGanza"، خطا واقعاً معمولی بود و ماهیت نرم افزاری داشت. خرابی فرمان برقی اغلب رخ می‌دهد. فرمان «قرمز» روشن می‌شود. مواردی از بروز خطا در حین رانندگی وجود داشته و دارد. در اتومبیل‌های قبل از تنظیم مجدد، این مشکل ظاهر می‌شود و اغلب ظاهر می‌شود. در اتومبیل‌های بازسازی‌شده، درخواست‌های بسیار کمتری وجود دارد. راه حل مشکل در بیشتر موارد جایگزینی نرم افزار است، - می گویند مسئولان.

چگونه می توان با توجه به این موضوع به یاد نیاورد - او همچنین با واحد کنترل فرمان برقی مشکل داشت. ولی فروشنده رسمیمی گوید که این قسمت ها نباید شناسایی شوند. "طراحی فرمان برقی در پولو و تیگوان متفاوت است، تیگوان دارای واحد کنترل، موتور و قفسه فرمان- این یکی از جزئیات است. U پولو سدانتقویت کننده الکتریکی داخلی ستون فرمان. کل ساختار داخل خودرو قرار دارد و کمتر در معرض تهاجمی است محیط خارجیمتخصصان AvtoGanza توضیح دادند، اما مشکلاتی در کیفیت کار و نرم افزار وجود داشت.

آنچه که "زخم" واحدهای کنترل Polo و Tiguan ESD را متحد می کند این واقعیت است که در هر دو مورد، نرم افزار به روز شده قبلاً منتشر شده است که فروشنده هنگام تماس مالک با آنها نصب می کند.

در هوای سرد شروع نمی شود

وکس واگن تیگوان یک خودروی شیک است، اما در داخل نیست خیلی سرد. شروع کننده ای که از انجام کار خود امتناع می کند غیر معمول نیست و سازنده قبلاً توضیحی برای این موضوع پیدا کرده است. "به واسطه دمای پایینو رطوبت زیاد هوا (مه و/یا پاشیدن آب)، یخ روی پین تماس (داخل استارتر) تشکیل می شود. حرکات رله رطوبت را از طریق سوراخ های هواکش به داخل استارت می کشد/پمپ می کند. به دلیل قرار گرفتن استارت مستقیماً در پشت رادیاتور، با هوای سرد دمیده می شود و همچنین از طریق سیم مسی پین B+ سرد می شود. به همین دلیل، روی پین B+ داخل رله استارت یخ تشکیل می‌شود.»

با این حال، AutoGanza اشاره می کند که چنین حوادثی با تیگوان ها اخیراً به ندرت اتفاق افتاده است. علاوه بر این، فروشنده می گوید، زمستان گذشته نسبتا گرم بود و هیچ دلیل خاصی برای یخ زدن استارت ارائه نکرد. این واقعیت که مشکل رله برقی به ندرت رخ می دهد نیز در بولتن خدمات ذکر شده است. علاوه بر این، اگر اتفاقی بیفتد، مالک می تواند خودش مشکل را حل کند. همانطور که بولتن فنی تجویز می کند، می توانید آن را شش بار به مدت حداکثر دو ثانیه شروع کنید تا از طریق گرم کردن سیم پیچ منبع، یخ را ذوب کنید، اما سوئیچ احتراق را بیش از حد بار نکنید. سپس شروع را پنج بار دیگر تکرار کنید تا رطوبت آن تبخیر شود.

با این حال، اگرچه نادر است، به نظر می رسد که این مشکل همچنان مرتبط است. "خب، رله برقی من یخ زده است. چون اخیرا نصب کردم باتری نو، تصمیم گرفتم رله را با استفاده از روش کلاسیک "گرم کنم". بیرون 26- بود اما در 34 (!) تلاش دو ثانیه ای برای استارت رله گرم شد و موتور با نیم ضربه روشن شد. ماشین 4 روز بدون حرکت در سرما ایستاد. من گمان می کنم که تشکیل یخ می تواند باعث این بازدید شود پارکینگ زیر زمینی مرکز خریدکاربر niksfromru که همه در همان forum.tiguans.ru هستند، می‌گوید: «رطوبت آنجا بسیار زیاد است و دما درست بالای صفر است.

عملکرد نادرست ABS

"روی یخ مثل گاو روی یخ کند می شود... در واقع روی یخ!" - گاهی اوقات می توان شنید صاحبان تیگوان. معمولاً هنگام کاهش سرعت روی سطح لغزنده یا جاده‌های ناهموار، اتومبیل عصبی می‌شد - ABS نه تنها با تأخیر کار می‌کرد، بلکه باعث می‌شد پدال ترمز رفتار عجیبی داشته باشد - ناگهان سفت می‌شد و تقریباً از پای راننده پرت می‌شد. به جای خود برگردد اما ترمزهای ناکافی بی ضررترین «درد» نیستند: به ندرت کسی بخواهد بازی حدس زدن «ترمز نخواهد کرد/ترمز نخواهد کرد» را انجام دهد.

در نتیجه، سازنده در واقع یک نقص پیدا کرد نرم افزارواحد ABS که خودروهای تولید شده بین سال‌های 2012 و 2014 را «آلوده» کرد. یک سیستم عامل اصلاح شده و بولتن فنی مربوطه منتشر شد که در صورت شکایت مالک از عملکرد ناکافی ترمز، دستور به روز رسانی نرم افزار را می داد. پس از سال 2014، به گفته مسئولان، نرم افزار صحیحی بر روی خودروها نصب می شود که کارآمدترین و کارآمدترین را تضمین می کند. کار ایمن سیستم ترمز.

البته، صاحبان همکلاسی ها و رقبا می توانند شادی کنند و در آن بمانند اعتماد به نفس کاملکه قطعا انتخاب درستی کردند و مطمئن ترین و بی دردسرترین خودرو را خریدند. ولی ماشین های کاملوجود ندارد و این واقعیت که مدل مورد علاقه شما هنوز در این بخش ظاهر نشده است به معنای تنها یک چیز است: ما هنوز به آن نرسیده ایم.