چنین چرخشی، برای یک نوبت، افراد کمی در عمل انجام می دهند. حتی در فیلم ها بیشتر از چرخش های 90 و 180 درجه استفاده می شود. برای چرخش کامل دایره ای، یک وسیله نقلیه با قدرت افزایش یافته مورد نیاز است.
سفارش 360 نوبت:
- سرعت خودرو را تا 80 تا 90 کیلومتر در ساعت افزایش دهید.
- بدون رها کردن پدال گاز، پدال کلاچ را فشار دهید.
- در حین چرخاندن فرمان، سرعت را به دنده کمتری تغییر می دهیم.
- با فشار دادن دکمه ترمز دستی را بالا بیاورید (دکمه را رها نکنید).
- بعد از آن ماشین شروع به چرخیدن می کند و بعد از اینکه احساس کردید ماشین بیش از نیم دور چرخیده است، ترمز دستی را رها کنید، پدال کلاچ و گاز را رها کنید. با کمک فرمان و کلاچ مانور را تا 360 درجه می آوریم.
روکش آسفالت
بدون تهیه خودروی دیفرانسیل جلو، می توانید در زمستان که سطح آن لغزنده است، درس های دریفت و چرخش را شروع کنید. اگر قسمتی از جاده لغزنده باشد، علامتی نصب می شود جاده لغزنده در روستا برای 50-100 متر، خارج از روستا - برای 150-300 متر.
برای آموزش تابستانی ابتدا باید ماشین را آماده کنید:
- برای گرفتن بهتربا جاده، چرخ های جلو (رانندگان) با لاستیک های پهن نصب می شوند.
- بر چرخهای عقبنصب لاستیک های باریک؛
- تعلیق را تنظیم کنید؛
- کابل را تنظیم کنید ترمز دستی;
- موتور را روی حداکثر قدرت(اگر فشرده سازی کمدر سیلندرها، تعمیرات را انجام دهید).
نکته: برای کاهش هزینه دریفت، باید لاستیک های "طاس" را روی چرخ های عقب نصب کنید. می توانید آن را به صورت رایگان در تایر فروشی ها دریافت کنید.
تکنیک معکوس
با لاستیک عقببدون محافظ کافی است تا 60 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، با ترمز دستی وارد پیچ شوید و ماشین به راحتی شروع به باد کردن می کند. تنظیم توسط فرمان و گاز انجام می شود.
قانون لغزش: فرمان را در جهتی بچرخانید که ماشین می لغزد.
ویدیو
رانش در خودروی محورجلودر تابستان.
رانش روی ماشین چرخ جلو لادا پریورا(لادا پریورا).
سخت ترین ترفند دریفت.
نحوه دریفت کردن روی درایو چرخ جلو (VAZ 2114).
اکثر رانندگان بر این باورند که انجام دریفت کامل در خودرویی با گیربکس اتوماتیک غیرممکن است. در موارد شدید، می توانید یک دریفت کنترل شده تا حدی وارد کنید. دسته دیگری از رانندگان، به طور کلی، سعی می کنند با گیربکس اتوماتیک آزمایش نکنند تا به آن آسیب نرسانند. اما، بالاخره، چنین افرادی افراطی وجود دارند که از رها کردن جعبه نمی ترسند و شجاعانه در مسیر حرکت می کنند. پس راز آنها چیست؟ بیایید آن را بفهمیم.
برای شروع، بیایید به تمام حالت های سوئیچینگ گیربکس اتوماتیک نگاه کنیم: پایه و اضافی.
- P (از پارک انگلیسی) - قفل پارکینگ. چرخ های محرک مسدود شده اند ترمز دستی، اما توسط مکانیزم قفل که در داخل جعبه دستگاه قرار دارد.
- R (از انگلیسی معکوس)، "Zx" - روشن مدل های داخلی – معکوس. روشن شدن آن در صورت توقف کامل خودرو، روشن شدن مجاز است ماشین آلات مدرنیک قفل وجود دارد؛
- N (از انگلیسی خنثی)، "N" - حالت خنثی. هنگام بکسل کردن در مسافت کوتاه و هنگام توقف کوتاه مدت روشن می شود.
- D (از درایو انگلیسی)، "D" - حرکت رو به جلو. همه انتقال ها فعال هستند
- یا همه، به جز برای بالا بردن سطح.
- L (انگلیسی کم)، "Tx" (دویدن آرام) یا "PP" (اجباری پایین) دنده پایین، برای حرکت در مجتمع استفاده می شود وضعیت ترافیکیا در جریان متراکمماشین آلات
حالت های گیربکس اتوماتیک اضافی
- (D)، یا O / D - overdrive (مرحله، جایی که نسبت دندهکمتر از 1). حالت رانندگی با سوئیچینگ خودکاربرای overdrive استفاده شده برای حرکت یکنواختدر جاده
- D3، یا O / D OFF - فقط دنده 1، 2 و 3، یا بیش از حد درایو خاموش است. این حالت برای ترافیک شهری مناسب بوده و فعال است.
- S (2) - محدوده دنده های پایین (1 و 2 یا فقط 2). مناسب برای رانندگی در شرایط زمستانی؛
- L (1) - دومین محدوده تعویض دنده (فقط 1 دنده).
کار شایسته با گیربکس و شتاب اتوماتیک عملاً بر عمر جعبه تأثیر نمی گذارد. مشکل اصلی گیربکس اتوماتیک تعویض عصبی دنده ها است که بستگی به موقعیت پدال گاز و سرعت چرخش چرخ ها دارد. در حالت ثابت، هنگامی که سیستم تثبیت کننده روشن است، سرعت چرخش چرخ ها و سرعت حرکت هماهنگ می شود، بنابراین فقط موقعیت پدال گاز و سرعت حرکت که نمی تواند ناگهان تغییر کند، بر انتخاب دنده تأثیر می گذارد. . نکته دیگر این است که اگر سیستم تثبیت کننده خاموش باشد.
به عنوان مثال، شما می خواهید به طور تماشایی شروع کنید و برای این کار، پدال گاز را روی زمین فشار دهید. ماشین علی رغم تلاش شما تکان نمی خورد. در این زمان، چرخ تا سرعت 120 کیلومتر در ساعت می چرخد، گیربکس اتوماتیک موفق می شود 3-4 پله بالا برود و در این ثانیه به دنده پنجم تبدیل شود. ماشین همچنان بی حرکت است. بالاخره متوجه می شوید که مشکلی پیش می آید (ماشین حرکت نمی کند!) پس طبق منطق، گاز را رها می کنید. چرخ ها در 1-2 ثانیه متوقف می شوند، به این معنی که یک دنده پایین باید درگیر شود، معمولاً دوم. یعنی گیربکس اتوماتیک دنده ها را با ضربه ای در جهت مخالف به سمت پایین تغییر می دهد. یکی دیگر از گازرسانی مجدد در محل و گیربکس اتوماتیک وارد حالت حفاظتی می شود که از آنجا می توانید پیاده بروید یا با یک کامیون یدک کش مستقیماً به سرویس خودرو بروید.
دو راه برای رفع این مشکل وجود دارد:
- سیستم تثبیت کننده را خاموش نکنید. درست است، اگر می خواهید دریفت شوید، ما فوراً این روش را رد می کنیم.
- روشن کن حالت دستیگیربکس اتوماتیک (نه D و نه DS). بنابراین و تنها بنابراین شما می توانید بر روی دستگاه podriftovat. گیربکس ثابت می شود، اما همچنین در محدوده های معقول، به محض اینکه موتور شروع به تولید 7 هزار دور کند، همچنان روشن می شود. بیش از حد، اگر متوقف شدید، به حالت دوم بازنشانی کنید.
مشکل دیگری وجود دارد - یک معکوس احتمالی. معکوس در دنده جلو انتقال خودکارآن را دوست ندارد، اما در گیربکس های اتوماتیک مدرن با رانندگی نادرست، ماشین به طور کلی متوقف می شود. تنها یک راه برای برون رفت از این مشکل وجود دارد: اگر فکر می کنید دور برگشت قریب الوقوع است، ابتدا گیربکس اتوماتیک را بدون فشار دادن دکمه رهاسازی روی دسته گیربکس اتوماتیک در حالت خنثی قرار دهید.
- بنابراین، ما ایستاده ایم. سیستم را خاموش کنید تثبیت کننده DSCبه مدت 3-4 ثانیه با فشار دادن دکمه. یک مثلث زرد روی داشبورد روشن می شود که به این معنی است که سیستم ها خاموش هستند.
- دسته گیربکس اتوماتیک را در موقعیت D. On قرار می دهیم داشبوردحرف D روشن می شود سپس اهرم را به سمت چپ به موقعیت DS می بریم. اگر در این حالت دستگیره گیربکس اتوماتیک به جلو یا عقب حرکت داده شود، M با شماره مرحله درج شده روی پانل روشن می شود. در محل، می توانید 1 یا 2 را روشن کنید. بهتر است فوراً دوم شوید تا هنگام وارد شدن به یک پیچ، چرخ دنده ها به طور خودکار تنظیم نشود و به دنبال آن چرخ ها بچرخند.
- با سرعتی معقول به سمت پیچ حرکت می کنیم، فرمان را کمی در جهت مخالف آن می چرخانیم و سپس حتی کمتر به سمت لغزش می رویم تا به نقطه برش گوشه برسیم:
- در این حین ترمز دستی را بالا می بریم، در حالی که دکمه برگشت روی اهرم را با انگشت محکم می کنیم، در یک ثانیه آن را رها می کنیم، ماشین به لغزش می رود. گاز را همزمان فشار دهید.
به خاطر داشته باشید، هر چه گاز بیشتر باشد، شعاع بیشترو هر چه گاز کمتر باشد، شعاع کوچکتر است. در حالت ایده آل، باید شعاع ثابت و گاز یکسانی وجود داشته باشد تا رانش از نظر دامنه یکنواخت باشد. این به شما امکان می دهد موقعیت فرمان را کمتر تغییر دهید.
- هنگام خروج از پیچ، پای خود را روی پدال گاز نگه دارید تا هیچ تکانی از پدال گاز ایجاد نشود. سوپاپ دریچه گازدر عین حال باید کاملاً باز باشد یا نصف شود.
- مرحله نهایی لغزش متقاطع تراز کردن خودرو در جاده خواهد بود که برای آن به آرامی گاز را رها می کنیم و گاز را آزاد می کنیم.
- در صورتی که مشکلی پیش بیاید، همیشه برای N - خنثی تخفیف (بدون فشار دادن دکمه رهاسازی) وجود دارد.
دو روش تراشکاری دیگر وجود دارد که شامل استفاده از ترمز دستی نمی شود - این روش ها ضد تغییر و لغزش هستند.
نام مانور حاوی معنای آن است - این یک جابجایی اولیه ماشین در جهت مخالف چرخش است. به عنوان مثال، اگر راننده در حال حرکت در وسط مسیر، قبل از پیچ به چپ، با یک مانور نرم و گرد، خودرو را به سمت راست جاده، و سپس به شدت آن را به سمت چپ می چرخاند و هدف آن این است که نه در بالای پیچ، بلکه کمی زودتر از نقطه برش گوشه عبور کند. این دستکاری ها به شما این امکان را می دهد که ماشین را تکان دهید و چرخ های عقب را به سمت آن بلغزند خارج ازدور زدن. اگر توان کافی برای افزایش چرخش دستگاه وجود نداشته باشد، پس از تعویض دنده، باید به صورت معکوس و تمام چرخو روی دیفرانسیل جلو، گاز را کاملا رها کنید.
در میان رانندگان در فدراسیون روسیهیک سوال بسیار رایج: آیا امکان دریفت کردن در چرخ های جلو وجود دارد؟ یا فقط روی ماشین های آماده این کار امکان پذیر است؟ اینکه این غیرممکن است فقط یک افسانه است. حتی یک راننده ناآماده می تواند روی چنین ماشینی لغزش کند. برای یک دریفت موفق، فقط باید داشته باشید مبنای نظریو همه چیز را با موفقیت و تا حد امکان با اطمینان انجام دهید. و البته تجربه با تمرین به دست خواهد آمد. پس از خواندن مقاله، نحوه دریفت کردن در چرخ جلو را یاد خواهید گرفت.
پیچیدگی
در ابتدا، با ظهور چیزی به عنوان "دریفت"، این نظر نادرست وجود داشت که فقط در ماشین هایی با محرک چرخ عقب. چرخ های جلو فقط مسیر ماشین را تعیین می کنند. با این حال، دیفرانسیل جلو متفاوت است: هنگام لغزش، چرخ ها نه تنها مسیر رانش را تشکیل می دهند، بلکه نقش کشش را در حین حرکت نیز ایفا می کنند. به لطف این، خودرو مزایای بسیاری مانند هندلینگ آسان و پایداری را دریافت می کند. به همین دلیل است که دریفت روی دیفرانسیل جلو سخت یا حتی غیرممکن تلقی می شود. ماشین مدام در حال صاف شدن است. بنابراین چگونه می توان چرخ های جلو را دریفت کرد؟ کمی بعد به این روند خواهیم پرداخت. اکنون باید بفهمیم که این موضوع چیست.
ما با پشتکار و دقیق اطلاعات را ذره ذره جمع آوری کردیم، یک سری مطالب کامل در مورد چگونه دریفت متولد شد چیست و . ما حتی شروع به فکر کرده ایم که پاسخ های جامعی به این سؤالات داده ایم که کدام خودرو برای دریفت مناسب است و چرا نمی توان روی چرخ های جلو دریفت کرد. اما ما اشتباه کردیم!
هشدار: تقریباً تمام موارد ذکر شده و ذکر شده در این مقاله یک شوخی خوب و چاشنی مقداری طنز است. همه آن را با لبخند بردارید و با ما لذت ببرید.
خط افق نیسان؟ تویوتا سوپرا? نیسان سیلویا? درایو عقب؟ ساموبلوک؟ دیفرانسیل لغزش محدود؟ پفت التماس میکنم! تخته! دو تخته!
چه کسی فکرش را می کرد که همه قوانین و استانداردهای دریفت، همه الزامات سخت و مهم، همه موارد لازم مشخصات فنیو تجهیزات را می توان بدون توسل به هیچ ترفند یا تغییر جدی، بدون استفاده از ابزار خاصی و بدون صرف یک ریال پول خط زد و رد کرد! کافی است فقط به بیرون بروید، یک تخته کوچک را در نزدیکترین محل ساخت و ساز، پایگاه تجارت الوار یا فقط یک سطل زباله پیدا کنید، آن را با یک حرکت جزئی پا از وسط بشکنید - و فولا! ماشین دریفت آماده است!
خوب، البته، به شرطی که خود «ماشین» را داشته باشید، زیرا قبلاً آن را با «دریفت» تهیه کرده اید. علاوه بر این، برخلاف همه چیزهای پیچیده و دلهره‌آوری که قبلاً نوشتیم، شما به هیچ خودروی دیفرانسیل عقب قدرتمندی نیاز ندارید - برعکس، چرخهای جلو محرک «ن»، لوگان، سولاریس، سدان پولو یا فورد فوکوس شما هستند. بیشترین بهترین انتخاب! و ما به هیچ وجه شما را محدود نمی کنیم: مناسب خواهد بود و بی ام و جدید X1، و Tavria - بله، حداقل Oka، در پایان!
آماده؟ برو!
پس از خرید کیت دریفت چوبی مورد علاقه، سوار ماشین خود شوید و به سمت پیست حرکت کنید. به یاد داشته باشید: همه چیز جدی است و انتخاب مسیر باید با دقت و هوشمندی انجام شود، بهترین انتخاب همان مکان هایی است که دریفت های "بیش از حد ثروتمند" دیگر مسابقات و تمرینات خود را سپری می کنند، که مبلغی را برای ماشین های خود پرداخت کرده اند. فقط برای رانندگی به پهلو . فضای کافی برای تقویت تکنیک شما بدون به خطر انداختن تماشاگران، تماشاگران و سایر رانندگان وجود خواهد داشت. ما بزرگسالانی مسئول هستیم، اینطور نیست؟
و ما اینجا هستیم. فقط آماده کردن ماشین برای رسیدن باقی مانده است. برای انجام این کار، به جک، ابزار، مکانیک یا هر چیز دیگری نیز نیاز ندارید. از ماشین پیاده شوید، تخته ها (ببخشید، کیت دریفت) را جلوی چرخ های عقب قرار دهید، پشت فرمان برگردید، از روی آنها رد شوید و ماشین را روی ترمز دستی بگذارید (چطور برای شما کار نمی کند؟ چه نوع دریفت بدون ترمز دستی؟). همه! شما لذت بخش هستید و آماده فتح ارتفاعات جدید برتری خودرو هستید! کلید شروع!
بله، بله، اکنون فقط باید حرکت کرد و شروع به گذاشتن پیروت های تند و تیز، گذاشتن ماشین به طرفین، انجام چرخش های پلیسی و پیچاندن "دونات ها" (البته بدون خود "دونات ها" بود، زیرا هیچ رد سیاهی باقی نمی ماند. روی سنگفرش). در عین حال، همه چیز برای شما کاملاً بزرگ می شود: ماشین با گاز و فرمان کنترل می شود و حتی تراشه ها و ترفندهایی مانند تعویض دنده و گاز مجدد در دسترس هستند! در عین حال، مزایای محکمی نیز وجود دارد: در حین لذت بردن از سر خوردن، شما مطلقاً لاستیک را خراب نمی کنید، ترمز دستی را "کشتن" نمی کنید. در تکان های تیزدر حال حرکت، موتور را با سرعت‌های زیاد مجبور به حفظ لغزش و لغزش نمی‌کنید، و حتی کلاچ را با «لگد زدن‌های کلاچ» مستمر فرسوده نمی‌کنید. شما به راحتی و با ظرافت در یک لغزش می لغزید، ماشین را از یک طرف به طرف دیگر جابجا می کنید، و حتی تهویه مطبوع را نمی توان همزمان خاموش کرد - بدون از خود گذشتگی و ناراحتی، "پنکه" خالص، لذت خالص!
می توانید برای مدت طولانی از احساسات جدید لذت ببرید - تا زمانی که یکی از این دو اتفاق بیفتد: یا غلت می زنید، یا تخته ها فرسوده می شوند یا می سوزند. و باور کنید - دومی خیلی زودتر از اولی اتفاق می افتد! در عین حال، با فرسودگی یک "کیت دریفت"، دوباره با نگاهی گیج و دلسوز به صاحبان تجهیزات دیفرانسیل عقب نگاه خواهید کرد: هر مجموعه لاستیک برای آنها هزینه زیادی دارد و مجموعه شما هزینه زیادی دارد. تخته تقریباً هیچ هزینه ای ندارد! بنابراین دفعه بعد که وارد مسیر می‌شوید، مطمئن شوید که چند جفت دنده دریفت تهیه کرده‌اید.
لازم به ذکر است که این نوع سرگرمی نه تنها در روسیه، بلکه در خارج از کشور نیز وجود دارد. درست است، مردم آنجا، به عنوان یک قاعده، بسیار کمتر به موضوع سازگاری با محیط زیست نژادها اهمیت می دهند و از سینی های پلاستیکی به عنوان "کیت دریفت" به جای تخته استفاده می کنند. چرا اینطوریه بچه ها؟ سبز شو! در واقع، برای چنین سواری اصلاً لازم نیست از لوازم جانبی مخصوص تهیه شده استفاده کنید - هر تکه چوب کاملاً کافی است، بنابراین بریدن جنگل ها برای مسابقات روش ما نیست، اما پلاستیک ریز مالش شده واضح است که مفیدترین ماده برای طبیعت نیست. .
یک لحظه تشریفات خسته کننده
به هر حال، در کشورهای انگلیسی زبان به این نوع سرگرمی لقب "دریفت سینی" روی سینی داده می شد و در کشور ما بر این اساس به آن "دریفت روی تخته" می گویند. و یک اصطلاح عمومی و حرفه ای تر وجود دارد: sliding (از انگلیسی sliding - sliding). البته، نامیدن همه اینها رانش خیلی زیاد است لوکس عالی، و در مقالات قبلی مواردی را به عنوان لغزش نیرو طبقه بندی کرده ایم.
در بین رانندگان در فدراسیون روسیه، این سوال بسیار رایج است: آیا می توان روی درایو چرخ جلو حرکت کرد؟ یا فقط روی ماشین های آماده این کار امکان پذیر است؟ اینکه این غیرممکن است فقط یک افسانه است. حتی یک راننده ناآماده می تواند روی چنین ماشینی لغزش کند. برای یک دریفت موفق، فقط باید یک پایه نظری داشته باشید و همه چیز را با موفقیت و تا حد امکان با اطمینان انجام دهید. و البته تجربه با تمرین به دست خواهد آمد. پس از خواندن مقاله، نحوه دریفت کردن در چرخ جلو را یاد خواهید گرفت.
پیچیدگی
در ابتدا، با ظهور چیزی به عنوان "دریفت"، این نظر نادرست وجود داشت که فقط در اتومبیل های دیفرانسیل عقب امکان پذیر است. چرخ های جلو فقط مسیر ماشین را تعیین می کنند. با این حال، دیفرانسیل جلو متفاوت است: هنگام لغزش، چرخ ها نه تنها مسیر رانش را تشکیل می دهند، بلکه نقش کشش را در حین حرکت نیز ایفا می کنند. به لطف این، خودرو مزایای بسیاری مانند هندلینگ آسان و پایداری را دریافت می کند. به همین دلیل است که دریفت روی دیفرانسیل جلو سخت یا حتی غیرممکن تلقی می شود. ماشین مدام در حال صاف شدن است. پس چگونه می توان چرخ های جلو را دریفت کرد؟ کمی بعد به این روند خواهیم پرداخت. اکنون باید بفهمیم که این موضوع چیست.
لغزش کنترل شده
اگر اصل موضوع را درک نکنید، آموزش بی فایده خواهد بود و به هیچ وجه نتیجه نمی دهد. رانش تنها در لحظه ای آغاز می شود که انتهای عقبوسیله نقلیه کشش را از دست می دهد در این زمان، موقعیت چرخ های جلو نسبت به عقب تغییر می کند و در عین حال چسبندگی را کاهش می دهد چرخهای عقبو آن را به سمت جلو افزایش دهید. دریفت اینگونه عمل خواهد کرد.
لغزش کنترل شدهانجام این کار بسیار دشوار است، زیرا این کار به تجربه نیاز دارد. در طول دریفت، باید فرمان و منبع گاز را طوری تنظیم کنید که خودرو بتواند در صورت نیاز، تراز شود. اگر احساس می کنید که حرکت فرمان منجر به حرکت چرخ ها نمی شود، در لغزش کنترل نشده ای هستید. شایان ذکر است که ساخت این لغزش روی یخ و برف آسان تر است ، زیرا چسبندگی چرخ ها در آنجا بسیار ضعیف تر است. و در عین حال، نباید فکر کنید که باید یاد بگیرید چگونه دریفت کنید. در چنین مکان هایی مدیریت لغزش بسیار دشوارتر است، بنابراین می توانید در وضعیت اسفناکی قرار بگیرید و حتی تصادف کنید.
چگونه یاد بگیریم؟
توانایی انجام دریفت کنترل شده در خودرویی با دیفرانسیل عقب یا دیفرانسیل جلو در دنیای رانندگان نشانه مهارت بالای راننده تلقی می شود. برای یادگیری ابتدا باید قسمت تئوری را یاد بگیرید. و سپس تمرین کنید و آن را در عمل انجام دهید. و مهمتر از همه، این کار را انجام ندهید جاده های شلوغو جاده ها، زیرا ممکن است در تصادفی درگیر شوید که در آن مقصر هستید. و در بدترین حالت ممکن است تصادف کنید. اقداماتی را در مناطق مشخص شده انجام دهید، جایی که همه در حال تمرین برای ایجاد لغزش کنترل شده هستند. به طور کلی، نحوه دریفت در چرخ های جلو قابل درک است. شایان ذکر است که ترفندهایی که می توان با لغزش کنترل شده انجام داد.
یاد آوردن!
دریفت کردن حتی در خودروهای دیفرانسیل جلو بسیار آسان است. یک دسته از ماشین آلات مدرنیک سیستم تثبیت کننده داشته باشید که قبل از انجام لغزش کنترل شده باید خاموش شود.
برای انجام موفقیت آمیز هر ترفندی با لغزش کنترل شده، باید آن را به خوبی انجام دهید و یاد بگیرید که چگونه ماشین را احساس کنید.
به هر حال، چگونه می توان روی دیفرانسیل جلو روی دستگاه دریفت کرد؟ همه چیز دقیقاً به همان روشی است که در قسمت عقب اتفاق می افتد، اما نیازی به فشردن کلاچ نخواهید داشت و همچنین نیازی به تعویض دنده ندارید.
90 درجه
در این دریفت، زاویه کوچکتر است، اما اجرای آن دشوارتر است. همیشه باید چرخش فرمان را دنبال کنید تا ماشین تحت کنترل شما باشد.
برای اینکه همه چیز را با موفقیت انجام دهید، باید در جهت پیچ بچرخید و ترمز دستی را بکشید، اما شایان ذکر است که در این حالت ماشین می تواند 180 درجه بچرخد. مراقب باش! برای جلوگیری از این امر، باید چرخ ها را با فرمان تراز کنید و در زمان مناسب ترمز دستی را رها کنید.
کیفیت عملکرد دریفت فقط به شما و سرعت ماشین شما بستگی دارد. پس از اتمام، به دنده پایین تر تغییر دهید و به جاده ادامه دهید. چنین دریفت برای اولین بار برای مبتدیان کار نخواهد کرد.
360 درجه
در رانندگی روزمره نیازی به این نوع دریفت نیست، زیرا به سادگی جایی برای استفاده از آن در جاده وجود ندارد و بسیار خطرناک است. توسط رانندگان فقط برای نشان دادن مهارت های خود انجام می شود. چنین ترفندی را انجام ندهید ماشین معمولی. شما باید یک گیربکس قفل دار داشته باشید. در اینجا دنباله اقداماتی است که باید هنگام انجام این دریفت دنبال کنید:
- تا 70 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید.
- کلاچ را فشار دهید.
- تعویض دنده.
- فرمان را به شدت بچرخانید و تا حد امکان ترمز دستی را بکشید.
- سپس پدال گاز را فشار دهید. ماشین به آرامی 180 درجه دیگر می چرخد و به حرکت خود ادامه می دهد.
چنین ترفندی دیدنی ترین و زیباترین در نظر گرفته می شود.
لغزش روی آسفالت
یک ماشین چرخ جلو همیشه به سختی وارد یک لغزش کنترل شده در جاده بوده است. همانطور که از اطلاعات ارائه شده در مقاله مشخص است، به دلیل ویژگی های مدیریتی انجام این کار دشوار است. به همین دلیل، بسیاری از رانندگان این شیرین کاری را روی یخ و برف انجام می دهند. چگونه در زمستان در چرخ های جلو دریفت کنیم؟ دقیقا مثل تابستان.
برای اینکه فرمان خود را بهتر، بهتر و کارآمدتر کنید، باید تغییراتی در خودروی خود ایجاد کنید.
- عناصر تعلیق را بردارید، آنها باید بهبود یابند.
- کابل ترمز دستی را محکم تر سفت کنید.
- قدرت موتور را افزایش دهید یا حتی آن را با موتور قوی تر جایگزین کنید.
- نصب لاستیک پهندر چرخ های جلو، در عقب - باریک. به این ترتیب کشش در پشت بدتر خواهد شد و دریفت کردن راحت تر خواهد بود.
اگر نمی خواهید در مسابقات رسمی روی ماشین شرکت کنید، پس نباید این تغییرات را انجام دهید.
برای انجام لغزش کنترل شده در درایو جلو، می توانید و باید به گزینه های دیگری متوسل شوید. شما می توانید تخته های کوچک را زیر چرخ های عقب نصب کنید، سپس آنها کشش نخواهند داشت. و با این کار راحت تر به نوبت می روید. و با این حال، در هر صورت، شما نمی توانید بدون ترمز دستی انجام دهید.
سرانجام
دریفت یا لغزش کنترل شده در خودروهای دیفرانسیل جلو امکان پذیر است، اما انجام آن بسیار دشوارتر است. برای یک ترفند موفق، باید تئوری را مطالعه کنید و آن را در زندگی تمرین کنید. در این مقاله به تفصیل نحوه دریفت کردن روی درایو چرخ جلو توضیح داده شده است.
