چرا کبالت؟
نوامبر 2013. پول 550 هزار بود. اینجا ریو و سولاریس و سایر پولو-امگراند-لوگان ها هستند... یک ماشین - فقط نو، ترجیحا اتوماتیک، همین الان به آن نیاز دارم - نمی توانستم صبر کنم.
و بیشتر. خیلی وقت پیش به خودم قول دادم که ماشین ساخت (مونتاژ) فدراسیون روسیه را نخرم... این بعد از دو سال کارکرد کاملاً بدون مشکل مزدا-323 22 ساله بود. تا کنون این اصل من را ناامید نکرده است. اگرچه در اینجا من قبلاً آماده بودم که تسلیم شوم.
من پولو را دوست نداشتم زیرا با ماشین های واقعی مردم - گلف 2 و 4 - تجربه داشتم. اما با خودکار، فراتر از بودجه بود.
ریو و سولاریس - روح عاشق نیست، به خصوص با سولاریس.
لوگان / ساندرو - قدیمی شده است. و ابزارهای فرانسوی خشمگین هستند (همه از قبل می دانند کدام یک). ساندرو با اتوماتیک موجود نیست.
امگرند را دوست داشتم، اما از مجلس زشت چرکسی ها منزجر شده بودم. اگر مونتاژ چینی مثل اوکراین به آنها عرضه می شد، آن را روی مکانیک می بردم. من انجمن را خواندم، مشکلات ما نسبت به اوکراین بیشتر است.
نیسان آلمرا همان لوگان است. و به نظر می رسد مشکلاتی در کیفیت وجود دارد؟ زمانی که نمی دانند منتظر بمانند موجود نیست.
Gentra - موجود نیست، بدون تست درایو، نمی دانم چه زمانی خواهد بود
من در مورد Cobalt در Auto Review، Behind the Wheel و دیگران خواندم، همه به سیستم تعلیق و موتور خوب جفت شده با گیربکس اتوماتیک اشاره کردند. و همچنین همه به ظاهر بحث برانگیز او اشاره کردند.
اینطوری شد که یک ساعت و نیم وقت لازم داشتم و برای تست درایو کبالت رفتم.
خودرویی با شجره نامه درهم به طرز دلپذیری با دینامیک خود برای یک موتور 1.5 لیتری شگفت زده کرد، که برای یک موتور 6 سرعته بیش از حد کافی است. عملکرد گیربکس اتوماتیک و سیستم تعلیق در چاله های ما. مدیر به طور خاص ما را تشویق کرد که در جاده های مزخرف با سرعت بیشتری رانندگی کنیم.
به خانه آمدم و دوباره همه چیز را خواندم. این تصمیم به دلیل این واقعیت بود که کبالت یک آزمایش 60 ساعته را با حداکثر سرعت در پشت چرخ و 30 هزار کیلومتر آزمایش زندگی شتابدار در Autoreview را بدون یک خرابی انجام داد. من برش میدارم.انتخاب تجهیزات.
برای پول، من به راحتی می توانستم در سطح بالای تریم LTZ قرار بگیرم. شروع کردم به مشورت با وزغم که در حال خفگی است، آیا می توانیم مجموعه ای ارزان تر تهیه کنیم؟ معلوم شد که حداکثر بهتر است. تفاوت 30 هزار بود اما:
اولاً در سطوح پایین تریم تایرهای چینی با اندازه عجیب 185/75 R14 برای مهر زنی و در LTZ Сontinental 195/65 R15 برای ریخته گری وجود دارد.
فقط برای سرگرمی، سعی کنید تایرهای زمستانی 185/75 R14 را پیدا کنید؛ از انتخاب گسترده لاستیک های موجود راضی خواهید بود.
ثانیا، LTZ یک رادیو استاندارد دارد. البته می توانید چیز بهتری بخرید، اما نصب آن از غیر رسمی می تواند منجر به مشکلات احتمالی گارانتی شود. و مسئولان قیمت های سرسام آوری دارند. و اینجا پخش میشه، یو اس بی و بلوتوث هست، دیگه چی...
ثالثاً و این در هیچ جا نوشته نشده است، نوعی نویز در LTZ وجود دارد. در LT می توانید سنگریزه ها را در طاق ها بشنوید.
و چهارم اینکه چیزهای کوچک دلپذیری به شکل رینگ های کرومی، آلارم ها و کامپیوترهای بدوی و بهترین مواد تکمیل کننده وجود دارد.
همچنین به میل بازاریابان، ABS در LT با گیربکس اتوماتیک موجود نیست.
بنابراین 30 هزار برای LTZ با چرخ ها، لاستیک ها و سایر سوت های نه جعلی، بلکه سوت های ضروری توجیه می شود.
رنگ کاملاً مشکی است که به نظر می رسد کمی از دستاوردهای طراحان برزیلی را پنهان می کند.خرید.
ماشین موجود بود 530 هزار. PTS 3 روز صبر کرد. مکمل های اضافی اعمال نشد. هیچ تخفیفی وجود نداشت، فقط تورهای توری رایگان و یک بطری شامپاین وجود داشت.
هیچ شکایتی در مورد رنگ آمیزی وجود ندارد. شکاف های مفصلی یکنواخت هستند. روز بعد رفتم پل روگذر را چک کنم. همه چیز پیچ خورده است، همه چیز سر جای خود است، چیزی کشیده نشده است.خارجی.
هوم... خب، بدتر از لوگان نیست. اما او اصل است. و در پشت به طور کلی خوب است. و به طور کلی، هر کسی می تواند به سلیقه و رنگ یک هنرمند توهین کند.
اما به طور جدی، من فکر می کنم که تا 1 میلیون روبل. هیچ فایده ای برای فکر کردن به ظاهر ماشین وجود ندارد.داخلی.
خاکستری. ارزان اما تمیز. پلاستیک سخت است، اما بوی بدی نمی دهد. به راحتی خراشیده می شود. شکاف هایی وجود دارد، اما آنها یکنواخت هستند، و مونتاژ به طور کلی مرتب است.
اما فضای داخلی به هیچ وجه روی بزرگترین چاله ها نمی شکند.
صندلی ها خوب هستند، در سه هواپیما قابل تنظیم هستند. پشت خسته نمی شود، صندلی متوسط نرم است. یک بالش 4+ جامد، من یک بالش کمی بلندتر می خواهم. دامنه تنظیمات خوب است، مال من به طور کامل عقب رانده نشده است، 5 سانتی متر دیگر امکان پذیر است. صندلی های گرمکن وجود دارد.
پشت نیز جادار است، فضای کمی کمتر از Logan. برخلاف لوگان، صندلی عقب 2 به 1 تا می شود.
فرمان از اوپل و شورولت کروز آشناست. فرمان خوب، راحت، مواد دلپذیر است.
واحد سوئیچ چراغ جلو نیز Opel است.
به طور کلی، همه چیز با ارگونومی خوب است، همه چیز در جای خود فکر شده است. اهرم ها دکمه ها دقیقا با نیروی لازم فشار داده می شوند. تنظیم آینه در یک مکان غیرمعمول در جلوی در است، اما معلوم شد که راحت است. یکی از مشکلات مربوط به کنترل های رادیویی است. اغلب، به جای افزایش صدا، کورکورانه در منو اسکرول می کنم. من باید دور را بیشتر پخش می کردم
درها دارای جیب های سه گانه هستند، اگرچه کم عمق هستند. بین صندلی ها سه جیب برای بطری تعبیه شده است و جیب پشتی برای بطری دو لیتری قرار می گیرد. در پنل جلویی سوله های کم عمقی وجود دارد؛ راحت است که گوشی خود را در سمت چپ قرار دهید. محفظه دستکش روشن، بزرگ.
موتور سیکلت مرتب به نظر من راحت است، من بلافاصله به آن عادت کردم. هنگام شروع، سوزن سرعت سنج حلقه می زند. میانگین مصرف، میانگین سرعت، مسافت پیموده شده تخمینی باقی مانده، زمان سفر را نشان می دهد. سرعت 3 کیلومتر در ساعت بیش از حد تخمین زده می شود و مصرف بسیار دقیق نمایش داده می شود. یک خط در مقیاس مخزن گاز تقریباً 4 لیتر است.
کدهای مربوط به خطاهای ساده مانند لامپ های سوخته نیز نمایش داده می شوند. نور پس زمینه قابل تنظیم است.
دید طبیعی است، اگرچه ستون های بدن حجیم هستند؛ هنگام چرخش به چپ، گاهی اوقات به جلو خم می شوم. آینه ها عادی هستند، آینه داخلی نمایشگر را نزدیک تر می کند، برای همه مناسب نیست. آینه های گرم شونده
اگر اهرم را به آرامی بکشید ممکن است چراغ راهنما سه بار چشمک بزند.
مکث برف پاک کن قابل تنظیم نیست، نازل های واشر به شکل فن هستند و گرد و غبار آب را پاشش می کنند. ظرفیت مخزن واشر 2 لیتر است که کافی نیست.موتور و گیربکس.
گیربکس اتوماتیک - 6 سرعته. موتور - 1.5 لیتر، 105 اسب بخار.
یک پیروزی بزرگ قطعی برای طراحان! زوج کار عالی الگوریتم عملیات خودکار بسیار ماهرانه نوشته شده است، با سوئیچینگ غیر ضروری شما را آزار نمی دهد و در صورت لزوم سرعت را حفظ می کند. اصلا کسل کننده نیست من نیسان دو لیتری داشتم واقعا احمقانه بود. کبالت بسیار پرانرژی است. مسافر که چیزی در مورد ماشین نمی دانست، پیشنهاد کرد که موتور 1.8 از کروز آمده است.
باید بگویم در زمستان به سرعت گرم نمی شود.
دنده 6 در هنگام رانندگی آهسته با سرعت 70 کیلومتر در ساعت و با پدال روی زمین با سرعت 130 کیلومتر در ساعت درگیر می شود.
تغییر روی جعبه گرم مطلقاً حتی از 1 به 2 فقط با صدای موتور احساس نمی شود. با استفاده از دکمه های روی اهرم می توانید دنده ها را به صورت دستی تغییر دهید.
از نظر مصرف - اینجا تو عکس میانگین مصرف من 9 لیتره اینم از 1 دی تا امروز شهر همیشه. برای یک تفنگ اتوماتیک، به نظر من خیلی خوب است.
در بزرگراه 6.3-6.5 با سرعت 110 کیلومتر در ساعت، به خاطر آزمایش 75 کیلومتر در ساعت پرتاب کردم، به 5.6 رسیدم.
اکنون خنده دار است - بنزین 95 بیشتر مصرف می کند! اگرچه البته با شادی بیشتری رانندگی می کند.
و شوخی اصلی این است که عدد اکتان بنزین تنظیم نشده است. نوشته شده که زیر 92 اندیکاتور پویا ممکن است کاهش یابد. ازبک ها 80 را با ادرار الاغ با موفقیت رانندگی می کنند، بیش از 100 هزار مسافت پیموده شده بدون مشکل وجود دارد. من 92 میریزم.
محفظه موتور به خوبی چیده شده است، دسترسی به همه واحدها دشوار نیست.
سوپاپ بدنام EGR بر خلاف اوپل نیز قابل مشاهده است.تعلیق
پایه مک فرسون جلو، تیر پیچشی عقب. ساده، مثل بقیه. اما سیستم تعلیق کاملاً غیرقابل نفوذ است، دقیقاً مانند لوگان. پریدن از طریق چاله های ما بهترین کار است!
در عین حال، از نظر هندلینگ، ماشین کاملاً مطمئن و بدون غلتک هدایت می شود و پاسخگو است. و با این حال - این فرمان برق است، نه یک تقویت کننده الکتریکی.
به طور کلی سیستم تعلیق دومین برگ برنده قابل توجه این خودرو است.
فاصله - 160 میلی مترتنه
همه چیز در اینجا ساده است - او بزرگترین در کلاس است. هیچ کس دیگری هنوز آن را ندارد. برای شخص دیگری، به علاوه دیگر، برای من اندازه مهم نبود.
زیر زمین یک چرخ یدکی چینی از نسخه LT، یک جک، یک پیچ گوشتی و یک آچار چرخ وجود دارد. در اطراف لاستیک زاپاس فضایی برای یک مجموعه کوچک از ابزار و سایر چیزهای کوچک وجود دارد.
درب صندوق عقب هیچ لایی ندارد و فقط با کلید یا جا کلیدی باز می شود.چراغ های جلو
خوب هم نزدیک و هم دور. البته با فلان ابعاد. DRL وجود دارد.
LTZ دارای چراغ های مه شکن استترمز
کاملا. البته عقب درام هست ولی ترمزش بد نیست. مجبور نبودم بهش عادت کنمخرابی ها
لامپ پلاک سوخته است.نتیجه گیری
خودرویی برای کشورهای جهان سوم که در برزیل ساخته شده و در ازبکستان مونتاژ شده و نامی آمریکایی داده شده است. از نظر چهره وحشتناک، از درون مهربان. آنتی پاد کامل آلمرا.
مونتاژ شده در کارخانه پیشرفته جنرال موتورز، به خوبی مونتاژ شده است. نمی دانم بعدش چه اتفاقی می افتد، شاید کیفیت پایین بیاید، بیایید سه چهار سال اول تولید Nexia را به یاد بیاوریم.
او قابل اعتماد است من فروم ها را خواندم، هیچ چیز برای کسی خراب نشده است، همه هنوز بدون مشکل رانندگی می کنند. اما قطعات یدکی ارزان نیستند و تعداد کمی اورجینال هستند.
او مقاوم است. با هر بنزینی کار می کند. روغن نمی خورد در بار کامل تقریباً هیچ افتادگی وجود ندارد.
او زشت به دنیا آمد تا خریداران را از کروز و آوئو دور نکند.
مطلقاً چیزی برای نشان دادن در آن وجود ندارد. هیچ دستگاه نوری، سنسور پارک یا سایر عوامل شگفت انگیز وجود ندارد. دارای موتور مدرن و گیربکس مدرن، دو کیسه هوا و ABS.
سیستم تعلیق چند لینکی وجود ندارد، اما سیستم تعلیق ما در جاده های ما فوق العاده خوب عمل می کند.
این یک ماشین اسپورت نیست، اما به خوبی از چراغ های راهنمایی بیرون می آید.
اینکه بخریم یا نه بستگی به هر کسی دارد که خودش تصمیم بگیرد. من آن را توصیه کردم، اگر فقط به دلیل گیربکس اتوماتیک، چیزی بهتر از این ندیدم.
برزیلی ها به نسخه ای با موتور 1.8، فضای داخلی چرمی و پرداخت بهتر دسترسی دارند.
قیمت ماشین 30 هزار بالا رفته و الان به نظرم قیمتش خیلی بالاست.
لیست مدل های شورلت برای بازار روسیه با سدان کبالت پر می شود که از نظر اندازه بزرگتر از Aveo نخواهد بود، اما کوچکتر از کروز خواهد بود. در بازار آمریکا، شورولت قبلاً مدل کلاس گلف کبالت را تولید کرده است، اما کبالت جدید یک توسعه نسبتاً جدید است که #171;از ابتدا#187; در شعبه برزیل جنرال موتورز و برای کشورهای جهان سوم طراحی شده است. سدان جدید با استفاده از فرآیندهای توسعه جهانی جنرال موتورز ساخته شده و برای رسیدگی به بخشهای کلیدی بازار در مناطقی که سریعترین رشد را دارند طراحی و ساخته شده است: آمریکای جنوبی، آسیا، آفریقا، خاورمیانه و روسیه.
نسخههای تولیدی، یک خودروی خانوادگی مقرونبهصرفه، کممصرف و جادار را به خط تولید جنرال موتورز اضافه میکنند که میتواند بهشدت رقابت کند و در بازارهای با رشد سریع پیشرو شود.»
کبالت جدید ترکیبی از سبک، راحتی، ظرافت و عملکرد، همه با قیمتی مقرون به صرفه است. طراحی سنتی با ویژگی های کلاسیک برای سال های زیادی از رده خارج نمی شود.
کبالت با استفاده از ویژگی های کلاسیک شورلت - یک جلوپنجره دوتایی و یک نشان با روکش طلا ساخته شد. چراغ های جلو با نشانگرهای LED و تزئینات کرومی ظاهری شیک تر به خودرو می بخشد. شکل سپر جلو باعث افزایش کیفیت آیرودینامیکی خودرو می شود.
معلوم شد این ماشین بی ادعا است، اما به طور قابل توجهی بزرگتر از همکلاسی های خود است. فرض کنید طول آن 4479 میلی متر است در مقابل 4370 میلی متر برای هیوندای سولاریس. فاصله بین دو محور 2620 میلی متر و مسیر 1735 میلی متر است که به طور قابل توجهی طولانی تر از نزدیک ترین رقبای خود است. حجم صندوق عقب 563 لیتر است که صد لیتر بیشتر از سولاریس است. و به لطف نسبت های خاص بدنه، فضای داخلی بسیار جادار خواهد بود.
دکوراسیون داخلی دو رنگ از مواد مرغوب با دو نوع بافت ساخته شده است. رنگ خاکستری روشن "پلاتین" برخی از عناصر با خاکستری تیره "شهری" تکمیل می شود.
صندلی ها، فرمان، پانل ابزار، کنسول وسط و پنل درها از چرم پوشانده شده اند. دسته ابزار، دسته تعویض دنده و دستگیره های کنترل آب و هوا با کروم مات ساخته شده اند.
واحد قدرت خودرو ترکیبی از کیفیت های دینامیکی کافی و اشتهای بسیار کم است. موتور 1.4 لیتری EconoFlex چهار سیلندر می تواند با اتانول خالص، بنزین یا مخلوطی از این سوخت ها به هر نسبت کار کند. واحد قدرت مجهز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک است. مجموعه موتورها و گیربکس ها برای بازار روسیه هنوز اعلام نشده است.
به لطف قاب قدرت یکپارچه، مطیعانه به اقدامات راننده پاسخ می دهد و ویژگی هندلینگ خوب خودروهای کلاس های بالاتر را ارائه می دهد. استفاده از فولادهای با استحکام بالا در ساختار بدنه، سطح ایمنی را به سطح ایمنی پیشروان صنعت افزایش داده است.
اولین نمایش روسی در ماه آگوست در نمایشگاه خودرو مسکو برگزار می شود. اطلاعاتی در دست نیست که آیا خودروهای مونتاژ شده برزیلی در روسیه فروخته خواهند شد یا خیر، اما مشخص است که تا سال 2013 خط تولیدی برای بازار روسیه در ازبکستان ساخته خواهد شد.
افزودن نظر لغو پاسخ
اتومبیل های آمریکایی، به دلیل کلیشه غالب، به عنوان کشتی های زمینی عظیم، dreadnoughs نشان داده می شوند. شورولت کبالت یک سدان خانوادگی مدرن با مشخصات فنی عالی و قیمت نسبتا پایین است. در مقایسه با مدل های رقیب، در واقع تا حدودی بزرگتر و حجیم تر است.
شورولت کبالت به عنوان یک خودروی خانوادگی در جایگاه قرار گرفته است
فضای داخلی خودرو با حداکثر فضای ممکن و راحتی برای کلاس خود مشخص می شود. شورولت کبالت علاوه بر تمام مزایایی که دارد، صندوق عقب بزرگی نیز دارد که برای یک خودروی خانوادگی بسیار مناسب است. ظاهر شیک به یاد ماندنی و ویژگی های فنی برجسته شورولت کبالت تا حد زیادی موفقیت تجاری آن را تعیین کرد.
تاریخچه مدل
در ابتدا یک خودروی جمع و جور متعلق به بازار سگمنت B با این نام در ایالات متحده تولید می شد. این مدل جایگزین پریزم و کاوالیر شد که در کشور محبوب بودند و از سال 2004 به مدت شش سال تولید شد.
این خودرو بر اساس پلت فرم GM Delta در دو سبک بدنه ساخته شده است: سدان و کوپه. در ایالات متحده آمریکا، این خودرو که با استانداردهای اروپایی بسیار بزرگ است، متعلق به کلاس ساب کامپکت است.
شورولت کبالت جدید به طور خاص برای بازار کشورهای در حال توسعه بر روی پلتفرم کوچکتر GM Gamma ساخته شده است. بین Cruze بزرگتر و Aveo کوچکتر حد واسط است.
اولین مدل تقریباً سه سال پیش در پایتخت کشورمان انجام شد و سال بعد فروش فعال این خودرو از طریق نمایشگاه های نمایندگی های رسمی آغاز شد.
این خودرو در یک کارخانه خودروسازی کامل در تاشکند تولید میشود؛ پیش از آن دوو نکسیا در اینجا مونتاژ میشد. اولین خودروها برای بازار روسیه از آمریکای لاتین به این کشور تحویل داده شدند، سپس خودروهای مونتاژ آسیایی جایگزین آنها شدند.
از نظر کلاس و هزینه، این مدل تقریباً با رنو لوگان محبوب در کشور ما مطابقت دارد. شورولت کبالت به سرعت در بین همشهریان ما محبوبیت پیدا کرد.
توضیحات شورولت کبالت
علیرغم اینکه این خودرو در ابتدا به عنوان یک خودروی اقتصادی طراحی شده بود، اما در جاده ها چشمگیر و مدرن به نظر می رسد. طلاکاری یک بار دیگر بر سبک و منحصر به فرد بودن مدل تاکید می کند.
بررسی ویدیویی شورولت کبالت LTZ:
ظاهر جامد آن با مشخصات فنی نسبتاً بالا، تجهیزات غنی و قطعات با کیفیت خوب مطابقت دارد.
با توجه به بررسی کارشناسانی که درایو آزمایشی شورولت کبالت را انجام می دهند، این خودرو در جاده دینامیک و کنترل خوبی را نشان می دهد. با در نظر گرفتن ویژگی های واحد قدرت و انتقال، نتایج واقعاً برجسته است. این خودرو در ابتدا برای کشورهای در حال توسعه با تنظیمات تعلیق مناسب طراحی شده بود.
هر گونه توصیفی از چنین شی پیچیده ای مانند یک ماشین قادر به ارائه تصویر کامل و ایده دقیق از موضوع نخواهد بود. بررسی های ویدیویی خودروی شورولت کبالت اطلاعات بسیار خوبی را ارائه می دهد که به شما کمک می کند نظر عینی خود را در مورد آن شکل دهید.
ظاهر و ابعاد خطی
طراحی بدنه با نرمی و لطافت خطوط و تغییراتی که بسیار مشخصه استایل کلاسیک خودرو است، جلب توجه می کند. جزئیات قابل توجه است: یک مشبک رادیاتور دوتایی، شکل غیر معمول اپتیک سر و طرفین با خطوط شکست برجسته. نمای بیرونی ماشین کاملاً کلاسیک و به یاد ماندنی بود.
ابعاد خارجی شورولت کبالت به ما اجازه می دهد تا با اطمینان آن را به عنوان کلاس C اروپایی طبقه بندی کنیم، طول کل آن 4479 میلی متر، با عرض 1735 میلی متر و ارتفاع 1514 میلی متر است. پایداری بالای خودرو در جاده و جادار بودن فضای داخلی با فاصله بین دو محور نسبتاً بزرگ که 2620 میلی متر است تضمین می شود.
عملکرد خوب در پیچ ها با سفتی پیچشی بالای بدنه مشخص می شود. این با استفاده از یک قاب فضایی یکپارچه به دست آمد.
ظاهر پویا و یکپارچگی تصویر شورولت کبالت توسط چرخ های نسبتا بزرگ، تایرهای سایز 195/65 R15 تاکید شده است.
در مجموع این خودرو موفق بود که فروش بالای آن در کشورمان و خارج از کشور موید آن است.
فضای داخلی ماشین
طراحان و فناوران جنرال موتورز سخت بر روی طراحی داخلی کار کرده اند. در دکوراسیون از مواد بسیار باکیفیت استفاده شده است، بسیاری از قطعات کرومی که به خوبی در سبک قرار می گیرند.
طرح در طرح دو رنگ ساخته شده است، برخی از عناصر خاکستری روشن، پس زمینه اصلی خاکستری تیره است. در سطوح بالای تریم، فرمان، صندلیها، مبل عقب و کنسول میانی با چرم مصنوعی روکش شدهاند.
شورولت کبالت داشبورد جالبی دارد
شورولت کبالت نسبتاً ارزان با طراحی داشبورد چشمگیرش متمایز است. سرعت سنج الکترونیکی نوآورانه در مقایسه با سرعت سنج شماره گیری سنتی به خصوص غیرعادی به نظر می رسد.
محل کار راننده بسیار خوب سازماندهی شده است: دامنه تنظیمات ستون فرمان و صندلی بسیار زیاد است و امکان تنظیم آن را برای افراد با هر اندازه ای فراهم می کند.
فضای داخلی شیک شورولت کبالت تنها مزیت آن نیست. در جلو و عقب فضای کافی وجود دارد تا افراد حتی با لباس های زمستانی بتوانند با راحتی مناسب جا بیفتند.
این خودرو توسط سازنده به عنوان یک خودروی خانوادگی - برای سفر به کشور یا در تعطیلات با چیزهای زیادی قرار گرفته است. حجم صندوق عقب 545 لیتری حتی برای یک شرکت بسیار بزرگ نیز کافی است.
مشخصات فنی شورلت کبالت
این خودرو تنها به یک واحد قدرت مجهز است، اما دو گیربکس برای انتخاب وجود دارد - دستی و. از مزایای مدل شورولت کبالت می توان به مصرف سوخت پایین، عملکرد دینامیکی خوب، هندلینگ و پایداری جاده اشاره کرد.
موتور شورولت کبالت کاملا مقرون به صرفه است
بدنه خودرو دارای قاب فضایی قدرت یکپارچه است که ایمنی راننده و سرنشینان را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
شرکت تولیدی | جنرال موتورز |
محل کارخانه مونتاژ | ازبکستان، تاشکند |
نوع بدن | سدان |
تعداد صندلی ها، از جمله صندلی راننده / تعداد درها | 5/4 |
حجم کار واحد برق، متر مکعب. سانتی متر / تعداد سیلندر | 1485/4 |
نوع سوخت/سیستم قدرت | بنزین AI-95 / انژکتور |
ظرفیت مخزن سوخت، l | 47 |
نوع زمان/درایو | DOCH / کمربند |
گیربکس دستی/اتوماتیک | 5 سرعته / 6 سرعته |
قدرت نامی موتور / سرعت دور در دقیقه | 105 / 5800 |
شتاب خودرو 0 -100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه | 11,7 |
در چرخه شهری / در بزرگراه، l | 8,4 / 5,3 |
وزن وسیله نقلیه مجهز، کیلوگرم | 1080 | 540 |
سیستم تعلیق جلو/عقب | مک فرسون / نیمه مستقل با پرتو |
فرمان | قفسه و پینیون با GU |
سیستم ترمز جلو/عقب | دیسک های تهویه شده/درام |
طبق بررسی های رانندگان، با در نظر گرفتن موتور نه چندان قدرتمند، خودرو در جاده کاملاً قابل پیش بینی رفتار می کند؛ نباید روی افزایش سریع سرعت حساب کنید.
در عین حال، دینامیک کاملاً مناسب است، هندلینگ خودرو در سطح مناسبی است و پیچیدن مطمئن است. سیستم تعلیق انرژی بر با موفقیت با ناهمواری جاده کنار می آید و در عین حال راحتی نسبتاً بالایی را نیز فراهم می کند.
توسعه دهندگان توجه زیادی به ایمنی راننده و سرنشینان داشتند.
لیست عناصر ایمنی غیرفعال شورلت کبالت شامل موارد زیر است:
- خودکار و شامل ضمائم برای صندلی کودک.
- کوسن های بادی برای ردیف جلوی صندلی ها.
- ستون فرمان ایمنی.
- پشت سر برای همه مسافران.
- عناصر تقویت کننده در درب.
- عناصر طراحی محفظه موتور که انرژی را در هنگام برخورد جذب می کند.
- موتور در اثر ضربه پایین می آید.
اقدامات انجام شده توسط توسعه دهندگان درجه نسبتاً بالایی از محافظت از راننده و سرنشینان در برابر آسیب را فراهم می کند.
گزینه ها
این خودرو در ابتدا برای بازارهای کشورهای در حال توسعه توسعه داده شد، با این حال، توسعه دهندگان دو گزینه تجهیزات را به مصرف کننده ارائه می دهند. در هر دو، شورولت کبالت به موتور یک و نیم لیتری مجهز است، تفاوت ها در جعبه دنده و تجهیزات اضافی است. برای تعیین نسخههای این مدل، از یک کد حرف استفاده میشود: ارزانترین گزینه LT، گزینه بالا LTZ است.
شورولت کبالت به طور استاندارد به موارد زیر مجهز شده است:
- پنجره های برقی در تمام درها؛
- کنترل از راه دور و گرمکن آینه های دید عقب؛
- قفل مرکزی و;
- بالش گرمکن صندلی جلو؛
- چرخ یدکی سایز کامل؛
- سیستم صوتی متشکل از یک دستگاه پخش سی دی و 4 بلندگو.
در نسخه لوکس شورولت کبالت، گزینه های زیر به گزینه های فوق اضافه شده است:
- تهویه کننده هوا؛
- سیستم هشدار مارک؛
- دو
- مجموعه ای از چرخ های آلیاژی؛
- چراغهای مه شکن؛
نصب اسکی، دوچرخه و سایر موارد بر روی سقف خودرو مجاز است.
تنظیم
شورولت کبالت برای کسانی که دوست دارند در میان مردم متمایز باشند، زمینه وسیعی برای فعالیت فراهم می کند. تولید کنندگان لوازم جانبی تولید تجهیزات و عناصر خارجی را به نام کیت بدنه پلاستیکی در بین رانندگان راه اندازی کرده اند. با کمک آن، ظاهر ماشین به طور چشمگیری تغییر می کند، که به شما امکان می دهد ماشین را به راحتی قابل تشخیص و جذاب کنید.
تیونینگ واجد شرایط شورولت کبالت شامل ایجاد تغییراتی در تجهیزات خودرو است. برخی از دستگاههایی که رانندگی ماشینها را آسانتر میکنند در میان رانندگان با تجربه محبوب هستند: ناوبری GPS، سیستمهایی که دادهها را از دستگاهها بر روی شیشه جلو میفرستند. تخیل صاحبان خودرو در مورد سفارشی کردن خودرو به تناسب خودشان می تواند واقعاً بی حد و حصر باشد.
باشگاه اینترنتی شورلت کبالت و نظرات مالک
این مدل مدتی است که در کشور ما از طریق شبکه ای از نمایندگی های رسمی به فروش می رسد و محبوبیت خود را در بین رانندگان به دست آورده است. در بیشتر موارد، نظرات مالکان درباره شورولت کبالت مثبت است: آنها به سطح فنی بالای طراحی، قابلیت اطمینان سیستم ها و مجموعه ها اشاره می کنند. به ویژه فضای داخلی جادار و صندلی راننده ارگونومیک قابل توجه است.