نشت هوا در موتور منجر به ناپایداری، دور آرام بالا و عملکرد ناپایدار موتور در شرایط گذرا می شود. مکان های مکش احتمالی و نحوه تعیین آن در شرایط گاراژ را در نظر بگیرید.
برای حفظ ترکیب TPVA در استوکیومتری ECU موتور، لازم است دقیقاً میزان هوای ورودی به منیفولد ورودی را بدانیم. هوای اضافی که توسط سیستم کنترل سرعت دور آرام جبران نمی شود، منجر به اختلال در عملکرد موتور احتراق داخلی می شود.
علائم نشت هوا
- بیکاری ناپایدار (سوزن سرعت سنج یا بالا می رود یا پایین می آید).
- سرعت بیکار بالا.
- سرعت گرمایش بالا در پایان دوره گرم کردن، انقلاب ها دائماً بالا و پایین می روند (پرش دندانه اره). در چنین مواردی، آنها همچنین می گویند که ECU موتور دور آرام را "قطع" می کند.
- شروع سرد بدتر است.
- مصرف سوخت افزایش می یابد.
با مطالعه ویژگی های طراحی سیستم تزریق تزریق در ماشین خود شروع کنید. ابتدا به نحوه محاسبه هوا و نوع سیستم کنترل دور آرام توجه کنید. در ICE های بنزینی مدرن، محاسبه بر اساس خوانش سنسور MAF (DMRV) یا سنسور MAP (DAD) + سنسور دمای هوا (DTV) است. حفظ و تنظیم سرعت دور آرام توسط شیر IAC یا با چرخاندن سوپاپ دریچه گاز با یک زاویه کوچک انجام می شود. درک فرآیندها و نحوه کنترل آنها به شما کمک می کند تا به سرعت نشت هوا را در موتور پیدا کنید.
علل احتمالی نشت هوا
- لوله پاره شده و شل از فیلتر هوا به منیفولد ورودی. به دلیل ارتعاشات، لوله اغلب در قسمت موجدار ترک می خورد.
- شلنگ های فرسوده، بریده، ترک خورده سیستم خلاء. تمام شیلنگ های خروجی از منیفولد ورودی را به دقت بررسی کنید.
- پاره شدن دیافراگم تقویت کننده ترمز خلاء، محفظه نشتی جاروبرقی، شیر برگشت. با چنین نقصی، با فشار دادن ترمزها، شخصیت موتور تغییر می کند و خود پدال سفت تر می شود.
- محفظه ترک خورده جداکننده روغن سیستم تهویه میل لنگ، گوه یا گیر کرده در موقعیت باز دریچه PCV، شیر پاکسازی جاذب مخزن سوخت.
- نشت هوا از طریق حلقه های آب بندی انژکتورها.
- چسبندگی کثیفی، رسوبات لاک، دوده، داخل دریچه گاز که به دلیل آن دمپر کاملا بسته نمی شود. در خودرویی با TPS، موقعیت واقعی دمپر را می توان با یک ابزار تشخیصی ردیابی کرد، بنابراین لازم نیست مجرای ورودی را جدا کنید.
- منیفولد ورودی ترک خورده، اتصال نشتی بین منیفولد و سرسیلندر.
- دریچه IAC معیوب و مسدود شده است. اگر سوپاپ باعث شود سوراخ کالیبراسیون بزرگتر از مقدار پایه باشد، هوای اضافی در حالت دور آرام وارد موتور می شود.
- مکش از طریق شکاف بین محور دریچه گاز و نشیمنگاه آن (به دلیل سایش جفت های مالشی ظاهر می شود).
مشخص ترین مکان ها برای نشت هوا در موتور انژکتوری در بالا توضیح داده شده است. اگر همه آنها بررسی شده اند، به ویژگی های طراحی خودرو خود توجه کنید. به عنوان مثال، در بسیاری از هونداهای اوایل دهه 90، یک دریچه بیکار سریع در سیستم کنترل دور آرام وجود دارد. لوله های خلاء به سمت آن نمی روند، بنابراین درک هدف و روش تأیید آن در حال حرکت چندان آسان نیست. در مورد پاره شدن غشاء، هوای نامشخص به داخل مکیده می شود. در نتیجه ، ECU "اره" را در حالت آرام در می آورد ، موتور تقریباً پس از گازگیری مجدد متوقف می شود.
روشهای تعیین
- در خطوط گاز به لوله ورودی گوش کنید. اغلب، محل مکش را می توان بوسیله پیچ خوردگی مشخص، صدای خش خش هوا که به داخل مکیده می شود، مشخص کرد.
- به طور متناوب تمام شیلنگ های مناسب برای منیفولد ورودی را با انبر فشار دهید. تغییر در عملکرد موتور نشان می دهد که نشت هوا دقیقاً در مدار گیره قرار دارد. شیلنگ ها، شیرها و سایر مصرف کننده های خلاء موجود در سیستم را بررسی کنید.
- از مولد دود استفاده کنید. راه حل های آماده کافی در اینترنت وجود دارد که به شما امکان می دهد با پول کمی یک ژنراتور دود را با دست خود جمع کنید.
- پاک کننده کاربراتور/ترمز، پاک کننده تماسی یا سایر مایعات قابل اشتعال مبتنی بر استر را نزدیک به نشتی های مشکوک اسپری کنید. مایع از طریق محل مکش وارد منیفولد می شود، مخلوط را غنی می کند و سرعت آن را به طور موقت پرش می کند. در زمان آزمایش، مشاهده سیگنال کاوشگر لامبدا مفید خواهد بود.
توجه! این روش جستجوی مکش بسیار خطرناک است! پاک کننده ها، استارت سریع، نزدیک منیفولد اگزوز اسپری نکنید. ترکیب را در دوزهای کوچک نقطه گذاری کنید.
تشخیص کامپیوتری
ECU موتور قادر به تشخیص نشت هوا نیست و با عبارت واضح خطا می دهد. یک علامت غیرمستقیم ممکن است کد مخلوط بدون چربی، نقص در سیستم کنترل بیکار، دریچه های خلاء باشد. اما نباید با تکیه بر خود تشخیصی عجله کرد.
هنگام جستجوی نشتی در زمان واقعی، مشاهده رفتار شیر IAC، سنسور موقعیت دریچه گاز، اصلاح کوتاه مدت و بلند مدت بسیار مهم است. اگر مکش کم باشد، ECU موتور مدت زمان تزریق را افزایش می دهد و مخلوط را به حالت استوکیومتری باز می گرداند. موتور به آرامی شروع به کار می کند، اما پس از رفع خطاها، مشکلات در دور آرام دوباره خود را نشان می دهد. این به دلیل صفر شدن اصلاحات کوتاه مدت و بلند مدت سوخت اتفاق می افتد.
علت پرش دندان اره را نیز می توان با اسکنر تشخیصی ردیابی کرد. با تماشای زمان باز شدن انژکتورها، خواهید دید که با رسیدن به تعداد مشخصی دور، انژکتورها به سادگی خاموش می شوند. این به این دلیل اتفاق می افتد که ECU، هنگام نشت هوا، ممکن است فکر کند که ماشین با دنده از یک تپه می چرخد. او این را با افزایش مصرف هوا درک می کند (دمپر بسته است و موقعیت مطلوب و واقعی دریچه IAC مطابقت دارد). لطفاً روی صابون مشخص شده در پروفایل های اتوبروم برای من بنویسید. بنابراین برای صرفه جویی در مصرف سوخت، ECU انژکتورها را خاموش می کند.
یکی از ساده‌ترین راه‌ها را برای بررسی نشت هوا در منیفولد ورودی خودروی تزریقی بدون هیچ هزینه‌ای در نظر بگیرید.
این روش نوشدارویی نیست، بلکه ساده ترین و موثرترین روش برای یافتن نشت هوا در منیفولد ورودی است.
همانطور که می دانید در حین کار موتور خلاء زیادی در منیفولد ایجاد می شود. در حالت بیکار، فشار در منیفولد به 30 کیلو پاسکال کاهش می یابد و فشار اتمسفر معمولاً حدود 100 کیلو پاسکال است.
چنین اختلاف فشاری هوا را از خارج از کلکتور مجبور می کند تا از تمام مسیرهای موجود به داخل کلکتور وارد شود. اگر او موفق شد، پس حتی نباید به عملکرد عادی موتور فکر کنید - انواع تکان ها و شیب ها و همچنین مصرف بیش از حد سوخت ارائه می شود!
بنابراین وظیفه ما با شما این است که همه این "راه های قابل دسترس" را برای نفوذ هوای نامشخص به منیفولد ورودی پیدا کنیم.
علائم اصلی نشت هوا عبارتند از:
- افزایش سرعت بیکار
- سرعت بیکار شناور
- پاسخ ناکافی موتور به فشار دادن / رها کردن پدال گاز
- افزایش مصرف سوخت
ساده ترین و موثرترین روش برای بررسی نشت هوا به منیفولد ورودی، پر کردن منیفولد با دود کم فشار است. و اگر نشتی در کلکتور وجود داشته باشد، با دود خارج شده از آنها قابل مشاهده است.
برای این منظور از مولدهای دود استفاده می شود. اما همه ایستگاه های خدمات چنین تجهیزاتی ندارند و خریدن آن برای خود گران است تا هر دو یا سه سال یک بار از آن استفاده کنید. چگونه بودن؟
شما می توانید مانند من انجام دهید - یک مولد دود رایگان "روی زانو" را از بطری های پلاستیکی جمع آوری کنید.
به طور کلی، من آن روز در ایست بازرسی ایستاده بودم. و برای اینکه زمان را بیهوده هدر ندهم، تصمیم گرفتم ایده ای را که مدتها بود نگرانم می کرد - جمع آوری یک مولد دود ساده برای بررسی منیفولد ورودی، زنده کنم.
از یک ابزار مناسب فقط یک چاقوی کوچک و یک فایل مثلثی بدون دسته پیدا کردم.
یک بطری پلاستیکی یک و نیم لیتری نیز از آب در گلو آزاد شد. من همچنین یک بطری نیم لیتری نوشیدنی خاصی خریدم که به سرعت توسط دخترم تخلیه شد
اول از همه یک بطری بزرگ و یک بطری کوچک را دو قسمت کردم. سر بطری کوچک را دور انداختم. در مجموع دو قسمت پایینی (کوچک و بزرگ) و یک قسمت بالایی وجود دارد. به نظر من قابل درک است.
شلنگ را از دریچه تهویه میل لنگ خارج کرد. درب بطری را با سوهان سوراخ کردم تا شلنگ خارج شده با تلاش وارد آن شود. سر یک بطری بزرگ را روی درپوش پیچ کردم. اینجا یک عکس است
از زاویه ای متفاوت
همه چیز تنگ شد
سپس در ته هر دو قسمت زیرین سوراخی حفر کرد. در قسمت کوچکتر، زیر قطر سیگار و در قسمت بالایی، زیر قطر، شیلنگ های کمپرسور برای پمپاژ چرخ ها.
او سیگاری را از راننده یک ماشین همسایه شلیک کرد، آن را روشن کرد و در سوراخ بطری کوچکتر فرو کرد و همه چیز را وارونه در یک بطری بزرگ فرو کرد.
همه را در بالای بطری گذاشتم و کمپرسور ماشین را وصل کردم
در اینجا یک نمای کلی از این سازنده را مشاهده می کنید
ظهور چنین مشکلی برای هر راننده ای همیشه غیر منتظره و ناخوشایند است. بلافاصله قبل از مالک، چندین سوال در مورد اینکه چه اتفاقی برای ماشین افتاده است، کجا باید به دنبال نقص بود، چگونه آن را برطرف کرد، مطرح می شود. اکثر رانندگان از متخصصان یا "متخصصان" کمک می گیرند، اگرچه در بسیاری از موارد عیب یابی می تواند به تنهایی انجام شود.
کمی در مورد علائم نقص
واحد قدرت یک ماشین یک ساختار مهندسی پیچیده است. اگر پس از تشخیص انحرافات کوچک در کار آن، باید با مشکل پیش آمده مقابله کرده و آن را برطرف کنید. اگر این مورد بدون توجه رها شود، می توانید منتظر بروز عوارض عمده باشید که نه تنها هزینه های مادی قابل توجهی را به همراه خواهد داشت، بلکه هزینه های اخلاقی را نیز به همراه خواهد داشت، مدت طولانی از کار افتادن دستگاه.
وقتی نشت هوا در VAZ 2112، 2114 یا مدل های دیگر ظاهر می شود چه اتفاقی می افتد؟ تعدادی از علائم ممکن است ظاهر چنین نقصی را نشان دهد:
- مشکل در راه اندازی موتور پس از توقف طولانی؛
- سرعت بیکار موتور "شناور"؛
- قدرت موتور از بین می رود؛
- مصرف سوخت افزایش می یابد.
سرعت آرام شناور می تواند باعث از کار افتادن موتور شود. اگر این اتفاق در یک تقاطع رخ داد و علاوه بر این، موتور به خوبی روشن نمی شود، این در حال حاضر باعث ایجاد ترافیک، عصبی شدن سایر کاربران جاده می شود و پیش نیازهایی برای ایجاد اضطراری وجود دارد. اگر خودرو مجهز به یک واحد قدرت با کاربراتور باشد، تلاش برای تنظیم سرعت دور آرام با پیچ برای کمیت و کیفیت مخلوط سوخت منجر به موفقیت نخواهد شد.
این با نشت هوا ظاهر شده، عبور از کانال های بیکار جلوگیری می شود. از دست دادن نشانگرهای قدرت موتور قابل توجه خواهد بود. ماشین چابکی خود را از دست می دهد، رانندگی با سرعت کم دوره طولانی دارد. حرکت را فقط با افزایش سرعت می توان شروع کرد. خودروهایی با موتورهای انژکتوری که مجهز به حسگرهایی هستند که مصرف سوخت انبوه را کنترل می‌کنند، در حالت آرام آرام بسیار کم خواهند بود. رایانه داخلی ممکن است خرابی پروب لامبدا را نشان دهد. یک مخلوط سوخت بدون چربی به شما اجازه نمی دهد حداکثر گشتاور را بدست آورید ، آتش زدن مکرر مخلوط در سیلندرها قابل توجه است. رانندگی در حالت معمول منجر به افزایش مصرف سوخت می شود.
نصیحت!اگر متوجه ظاهر این علائم شدید، خودرو را متوقف کرده و محفظه موتور را به دقت بررسی کنید. علت خرابی ممکن است شل بودن گیره شلنگ، یا "چیز کوچک" مشابه دیگر باشد.
چگونه یک منطقه مشکل را پیدا کنیم
گاهی اوقات ممکن است فقط چند دقیقه طول بکشد، در موارد دیگر یک دوره نسبتا طولانی. علاوه بر تظاهرات این علائم، وقوع نقص را می توان توسط رایانه داخلی با سیگنال "مخلوط ناب" نشان داد. تشخیص نشت هوا در واحد برق VAZ 2112، 2114 آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد آسان نیست. چندین روش مختلف برای انجام این عملیات وجود دارد. در این مقاله با جزئیات بیشتری به بررسی آنها خواهیم پرداخت.
ورود یک مخلوط "اضافی" در اتصالات و آب بندی در مجرای ورودی موتور امکان پذیر است. این به طور کامل برای همه شیلنگ‌ها، واشرها، انژکتورها، دریچه‌های گاز، سنسورها و سایر مجموعه‌های منیفولد ورودی اعمال می‌شود. مواردی وجود داشته است که واشر بین سر و بلوک سیلندر مقصر این پدیده شده است. ابتدا سنسور MRV را جدا کنید. پس از آن موتور را روشن کنید و در ورودی را با یک جسم صاف ببندید. موتور باید متوقف شود، در غیر این صورت یک "سوراخ" وجود دارد.
سعی کنید آب معمولی را روی مناطق مشکل اسپری کنید. می تواند سوراخی را که برای مدت کوتاهی ظاهر شده است ببندد که منجر به کاهش جزئی سرعت می شود. به جای آب، می توانید همین روش را با اتر انجام دهید. در این صورت گردش مالی باید افزایش یابد. همیشه نمی توان با چنین روش هایی عبور مخلوط اضافی از واحد برق VAZ را پیدا کرد، بنابراین مکانیک ها از روش های دیگری استفاده می کنند. مراکز معتبر خودروسازی در چنین مواقعی به سادگی وکیوم منیفولد ورودی را اندازه گیری می کنند. برای این کار ابزار اندازه گیری خاصی دارند. آنها به صورت تجاری در دسترس هستند، اما خرید آنها برای یک بار مصرف از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست.
راننده باید چه کار کند؟ کمک موثر در یافتن مکان هایی برای نشت هوا VAZ 2112، 2114 توسط ژنراتورهای بخار، ژنراتورهای دود ارائه می شود. آنها طراحی ساده ای دارند و به راحتی در خانه جمع می شوند. روند توصیف ساخت آنها را می توان به راحتی در اینترنت پیدا کرد، بنابراین ما در این مورد صحبت نمی کنیم. بیایید نگاهی دقیق تر به کاربرد آنها بیندازیم. هر گونه، حتی کوچکترین نقض سفتی، می تواند توسط جریان های دودی که در مولد دود ایجاد می شود، تشخیص دهد.
برای پیدا کردن سریع "سوراخ" باید خروجی منبع دود را به درستی به مجرای ورودی وصل کنید. مناسب ترین مکان برای بسیاری از مکانیک ها، محلی است که شیلنگ از بوستر ترمز وصل می شود. مخلوط دود را سرو کنید و سعی کنید نشتی در مفاصل پیدا کنید. در بیشتر موارد، این روش موثرترین روش است.
چند کلمه در مورد عیب یابی
امکان یافتن نشت هوا در موتور VAZ 2112، 2114 وجود داشت، اکنون باید از بین برود. الگوریتم رفع مشکل بسته به محل پاس متفاوت خواهد بود. اگر گیره ها مقصر باشند، سفت می شوند. اگر به دلیل سختی لوله های لاستیکی این امکان وجود ندارد، بهتر است آنها را با لوله های جدید تعویض کنید. واشرهای نشتی نیز با واشرهای جدید جایگزین می شوند. در برخی موارد، این می تواند یک فرآیند زمان بر باشد، مانند هنگام تعویض واشر بین سر و بلوک سیلندر.
برای این، میل به تنهایی کافی نیست، زیرا برای سفت کردن پیچ های سر بلوک، نمودار نصب و پیچ کردن آنها، نیاز به استفاده از آچار گشتاور است. پس از یک دوره کوتاه، آنها باید دوباره "فشار" شوند. تعویض واشر لوله ورودی کمی ساده تر خواهد بود، اما باید تعدادی از قطعات را جدا کرده و سپس دوباره نصب کنید.
نصیحت! اگر چنین عملیاتی برای اولین بار انجام می شود، ترتیب حذف اجزا و قطعات را یادداشت کنید. این کار نصب آنها را در هنگام مونتاژ آسان تر می کند.
هنگامی که واحدهای برق VAZ 2112، 2114 دارای نشت هوا در ریل سوخت بودند، مواردی توسط مکانیک مشاهده شد. بنا به دلایلی، تولید کنندگان VAZ یک شیلنگ لاستیکی را با دو گیره در سیستم تامین سوخت نصب می کنند. فشرده سازی مجدد آنها معمولاً مشکل را برطرف می کند. اغلب، جایگزینی محصولات لاستیکی "منسوخ" در لوله ورودی، تمام مشکلات ایجاد شده را حل می کند.
عیب یابی سنسورهای مجرای ورودی مانند MRV، بیکار، کنترل کننده سرعت بیکار بسیار دشوارتر است. این در مورد تعویض واشر نیست، بلکه در مورد نقص سنسور است که به دلیل آن امکان نشت هوا در موتورها وجود دارد. صنعتگران متعهد به رفع نشت هوا در این دستگاه ها نیستند، آنها را با وسایل جدید تعویض می کنند. تعمیر مسیرهای رسانا، حذف آلودگی یا اکسیداسیون امکان پذیر است. ظهور نشت هوا در خودروهای VAZ در سیستم سوخت رسانی با وجود نشتی همراه است.
مهم! نادیده گرفتن راننده از نشت سوخت که به نظر می رسد باعث آتش سوزی می شود.
این ممکن است محل اتصال پمپ سوخت الکتریکی با خط سوخت، تنظیم کننده فشار سوخت، در مکان های دیگر باشد. قبل از شروع کار بلافاصله پس از خاموش کردن موتور، فشار را در سیستم سوخت بردارید. در غیر این صورت ممکن است سوخت به بیرون پرتاب شود و مشتعل شود.
اگر اجازه دهید خودرو برای مدتی بایستد، فشار خود به خود کاهش می یابد. محل دیگری که ممکن است نقص در آن قرار گیرد می تواند نازل های واحد قدرت باشد. به طور دقیق، این یک نازل نیست، بلکه یک واشر بین آن و سر بلوک است. این قطعات آسیب دیده به خصوص کمیاب نیستند، آنها را می توان به راحتی در زنجیره های خرده فروشی خریداری کرد، بنابراین آنها به سادگی تعویض می شوند. اگر نازل ها برچیده شوند و خودرو مسافت پیموده شده ثابتی داشته باشد، شستن آنها منطقی است. این روش در گاراژ با دستان خود کاملاً قابل انجام است.
این مقاله یک راهنمای مستقیم برای اقدام نیست، فقط برای اهداف اطلاعاتی است. توصیف همه دلایل احتمالی مشکل و نحوه رفع آنها دشوار است. اگر خوانندگان سؤالی دارند، ویدیو را تماشا کنید.
نه تنها حداکثر قدرت موتور به ترکیب مخلوط هوا و سوخت ("کیفیت" آن بستگی دارد، بلکه آنچه گاهی مهمتر است، کنترل پذیری آن است - هوای اضافی که وارد مجرای ورودی می شود می تواند باعث شود موتور در نامناسب ترین حالت متوقف شود. لحظه فرض کنید یک جاده فرعی را برای یک جاده اصلی ترک می کنید. ما فاصله تا جریان اتومبیل هایی که در امتداد جاده اصلی حرکت می کنند را تخمین زدیم - و هنگامی که سعی می کنید "برخاست" کنید ، موتور متوقف می شود ... آسیب به ماشین در اثر برخورد جانبی ممکن است جدی ترین عواقب در این مورد نباشد.
علائم نشتی هوا در منیفولد ورودی چیست و چگونه با آنها برخورد کنیم موضوع این مقاله است.
"مازاد" ناچیز هوا ممکن است به هیچ وجه خود را نشان ندهد، زیرا آنها قادر به تغییر زیادی در ترکیب مخلوط قابل احتراق نیستند و فقط تشخیص موتور می تواند آنها را تشخیص دهد.
اما با آسیب عمده به مجرای ورودی، علائم نشت هوا می تواند به شرح زیر باشد:
اولین علامت نشت هوا در مجرای ورودی، بی ثباتی موتور است.
- عملکرد ناپایدار موتور در حالت آرام، تا توقف آن؛
- خرابی در هنگام شتاب گیری، و هنگامی که به شدت پدال "گاز" را فشار می دهید، موتور ممکن است دوباره متوقف شود، به خصوص در ابتدای ماشین.
- افزایش دمای کار موتور به دلیل کارکرد آن بر روی یک مخلوط خیلی لاغر امکان پذیر است.
لازم به ذکر است که عملکرد ناهموار موتور در سرعت های متوسط و بالا "صاف" می شود ، فقط می توان به کاهش کیفیت کشش موتور اشاره کرد.
هوای "اضافی" چگونه می تواند وارد سیلندرها شود؟
ورود هوای اضافی به مخلوط سوخت نه تنها به طور مستقیم از طریق نقض واشر منیفولد ورودی، بلکه از طریق قطعات مرتبط با آن امکان پذیر است. اجازه دهید مکان های احتمالی نقض یکپارچگی مجرای ورودی برای موتورهای کاربراتور و تزریق را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
موتور کاربراتوری
مکان های احتمالی برای نشت هوا در ورودی
"نقاط ضعف" احتمالی:
یکی از دلایل رایج نشت هوا تغییر شکل "کف" کاربراتور هنگام سفت شدن کاربراتور روی موتور داغ است.
- واشر برای کاربراتور؛
- دیافراگم کاربراتور. اساساً اینها دیافراگم های ماشه و محرک شاتر اتاق دوم هستند - همه مدل ها دومی را ندارند.
- شیلنگ های خلاء برای کنترل زاویه پیشروی (به توزیع کننده می رود) برای انواع دریچه های پنوماتیک؛ همچنین گاهی اوقات خود اتصالات کاربراتور در کارخانه به صورت شل وارد بدنه می شوند.
- تغییر شکل "کف" کاربراتور؛ یک علت بسیار رایج مکش که به دلیل سفت شدن کاربراتور روی موتور داغ ایجاد می شود.
موتور تزریقی
مکش از طریق:
- مهر و موم نازل؛
- واشر گیرنده؛
تعمیم
علاوه بر این، برای هر دو نوع موتور، مکش از طریق شیلنگ آسیب دیده تقویت کننده ترمز خلاء و همچنین از طریق مهر و موم سوپاپ (اتصال) آن که در محفظه تقویت کننده قرار داده شده است امکان پذیر است. علاوه بر این، بسیاری از رانندگان این واقعیت را نادیده می گیرند که اگر پخش آزاد سوئیچ چراغ ترمز ("قورباغه") به درستی تنظیم نشده باشد، عملکرد صحیح خود تقویت کننده می تواند مختل شود، در نتیجه ورودی هوا از آن خواهد بود. اشتباه است، که باعث ورود هوای بیش از حد به کلکتور ورودی می شود. تنظیم صحیح "خلاء" نیز تحت تأثیر میزان بیرون زدگی میله آن از بدنه است. ناخوشایندترین چیز در این وضعیت این است که نشت هوا "از طریق" تقویت کننده خلاء از بیرون در هنگام بازرسی قابل تشخیص نیست.
عیب یابی
شما می توانید به راحتی و به وضوح نشت هوا در منیفولد ورودی را با یک مولد دود تعیین کنید.
در دسترس ترین راه برای یافتن نشت هوا در منیفولد ورودی، بازرسی چشمی است. ترک و پارگی در شیلنگ های هوا نیز با چشم "مسلح" قابل مشاهده است. همچنین می توانید بررسی کنید که قطعات چقدر محکم به یکدیگر متصل شده اند. اغلب اتفاق می افتد که در حین تعمیر، به عنوان مثال، مهره های کاربراتور یا سایر قطعات به درستی سفت نشده اند.
اگر هیچ دلیل قابل مشاهده ای برای خرابی وجود نداشته باشد، اسپری کردن از قوطی ترکیبات "شروع سریع" ساخته شده بر اساس اتر در امتداد اتصالات قطعات بسیار موثر است. این روش باید با موتور روشن انجام شود. اتری که از طریق شکاف ها وارد کلکتور شده است باعث تغییراتی در عملکرد موتور می شود - سرعت آن باید برای مدت کوتاهی افزایش یابد.
در نهایت، این سوال که چگونه می توانید نشت هوا در منیفولد ورودی را تشخیص دهید، در صورت داشتن یک مولد دود به راحتی قابل حل است. با کمک آن، جستجو برای مکان های نشتی مشکل خاصی ایجاد نمی کند. با "پمپ کردن" دستگاه ورودی با دود، می توانید به صورت بصری مشاهده کنید که یکپارچگی سیستم ورودی در کجا نقض می شود - در این حالت بهتر است از یک لامپ آبی (چراغ قوه) استفاده کنید - در نور آن بیشتر قابل توجه می شود.
از بین بردن نشت هوا در منیفولد ورودی
هنگام تعمیر منیفولد ورودی، به سنسورها نیرو وارد نکنید - نیروی بیش از حد می تواند به آنها آسیب برساند.
تعمیر، اساسا، به تعویض واشر، مهر و موم و شیلنگ های خلاء کاهش می یابد. علاوه بر این، نیازی به بازیابی شیلنگ های ترک خورده با درزگیر نیست - بیش از حد آن، یک بار در مسیر هوا، می تواند باعث انسداد شود.
هنگام تعمیر، به یاد داشته باشید که نباید تلاش کنید تا بررسی کنید که آیا برخی از آنها گیر کرده اند یا خیر. این به ویژه در مورد کنترل کننده سرعت بیکار صادق است - فقط در لوله ورودی نصب شده است. با فشار دادن بر روی هسته آن، خطر خراب شدن کامل رگولاتور که یک موتور پله ای است را دارید.
و در نهایت - یک نکته مهم دیگر را در نظر داشته باشید. گاهی اوقات نشت هوا "از جانب"، اگرچه به هیچ وجه بر عملکرد موتور تأثیر نمی گذارد، می تواند منجر به عواقب بسیار ناخوشایندی شود. ما در مورد مواردی صحبت می کنیم که هوا با عبور از فیلتر هوا وارد منیفولد می شود. به عنوان مثال، اگر آن قسمت از محفظه فیلتر شکافته شود که از آن هوای بدون گرد و غبار وارد کلکتور می شود. این اتفاق می افتد که فرد برای مدت طولانی با یک ترک مناسب در محفظه فیلتر یا در شیلنگ ورودی هوای راه راه از فیلتر به بدنه دریچه گاز رانندگی می کند. در عین حال، سرعت دور آرام و قدرت موتور طبیعی خواهد بود، اما شما خطر کاهش شدید منبع خود موتور را دارید.
یک مجله اتومبیل یک بار مقاله ای در مورد آزمایشی که توسط گروهی از افراد کنجکاو انجام شد منتشر کرد - آنها بدون فیلتر هوا در بیابان رانندگی کردند. موتور کاملاً بدون گذر از 100 کیلومتر "به پایان رسید". بنابراین، با دقت نگاه کنید!
ماشین یک مکانیسم پیچیده است که در آن همه چیز باید به خوبی کار کند. در غیر این صورت، خطر تصادف به طور قابل توجهی افزایش می یابد، علاوه بر این، یک قطعه معیوب می تواند منجر به سایش زودرس کل سیستم شود. برای جلوگیری از این اتفاق، باید مراقب رفیق آهنین خود باشید و همه خرابی ها را به موقع برطرف کنید تا سریعاً برطرف شوند.
موتور قلب ماشین است.بدون عملکرد طبیعی آن، امکان حرکت وسیله نقلیه زیر سوال می رود. نشت هوا در منیفولد ورودی نقش منفی در عملکرد این واحد دارد. اگر این نقص در ماشین شما ظاهر شود، موتور می تواند در وسط جاده متوقف شود.
ماهیت و علائم
ماهیت نقص
هنگامی که نشتی در منیفولد ورودی وجود دارد، هوای بسیار بیشتری نسبت به آنچه که باید به موتور وارد می شود. طبیعتاً این بر عملکرد کل سیستم تأثیر منفی می گذارد.
مهم! نتیجه ظاهر شدن نشت هوا در منیفولد ورودی تخلیه مخلوط سوخت و هوا است.
هنگامی که این علامت فعال می شود، موتور به طور ناپایدار شروع به کار می کند. بسته به شدت شکست، فهرست علائم احتمالی می تواند بسیار متفاوت باشد. بنابراین، پیدا کردن یک نقص چندان آسان نیست.
علائم نشتی موتور
در طول سال‌ها، صاحبان خودرو و کارشناسان خودرو فهرستی از علائمی را تهیه کرده‌اند که ممکن است نشان‌دهنده مکش موتور هوا از طریق منیفولد ورودی باشد:
- در دور آرام، موتور ناپایدار است. با چنین علامتی، شما به سادگی نمی توانید دور آرام را زیر علامت 1000 دور در دقیقه قرار دهید. هر تلاشی موتور را خاموش می کند.
- تغییرات دما موتور اغلب بیش از حد گرم می شود. به علاوه، به حالت رانندگی که انتخاب می کنید بستگی ندارد.
- مشکلات هنگام شروع به خصوص در صبح قابل توجه خواهد بود.
- در سرعت های پایین، قدرت موتور به شدت کاهش می یابد. در یک علامت کمتر از 2000 دور در دقیقه، خودرو قادر به شتاب گرفتن نخواهد بود.
- مصرف سوخت به طور چشمگیری افزایش خواهد یافت.
- هنگام رانندگی با دور 2000 و بیشتر، هیچ مشکلی وجود ندارد.
هر یک از این علائم نشان دهنده وجود نشت هوا در منیفولد ورودی است. بنابراین، اگر حداقل یکی از آنها شناسایی شود، لازم است یک تشخیص دقیق و تعیین نقص انجام شود.
ما نشتی ها را تشخیص و رفع می کنیم
ابتدا موتور را روشن کنید. باید در حالت بیکار اجرا شود. پس از آن، به عملکرد دستگاه گوش دهید. خیلی صدای خش خش مشخصه هوا اغلب شنیده می شود.
توجه! با منبع صدای خش خش، می توانید یک خرابی پیدا کنید.
در برخی موارد، نمی توان فورا منبع نویز را شناسایی کرد. در این مورد، باید شیلنگ هایی را که به منیفولد متصل می شوند فشار دهید. در اکثر مواقع مشکلاتی در شیلنگ خلاء مشاهده می شود که وظیفه تقویت ترمز را بر عهده دارد. اما استثناها ممکن است.
گاهی اوقات می توان در حین برداشتن گیره یک موج برق مشاهده کرد.در این مورد، مشکل دقیقاً در این جزئیات نهفته است. معمولاً این نشان دهنده نقص هایی مانند موارد زیر است:
- خرابی دریچه جاذب،
- خرابی تقویت کننده خلاء،
- سوراخ در شیلنگ
اگر بعد از دستکاری ها هنوز مشکل تشخیص داده نشد، باید از سمپاش استفاده کنید. مایع قابل اشتعال داخل آن ریخته می شود. بهتر است از پاک کننده های مخصوص کاربراتور استفاده کنید.
در یک حرکت نازک، مایع را روی مکان‌های احتمالی که هوا ظاهراً از طریق آن به منیفولد ورودی نشت می‌کند، اسپری کنید. با مراقبت ویژه باید پردازش کنید:
- مفصل سر سیلندر،
- مفصل جمع کننده،
- راه راه،
- درزهای گیرنده،
- مفصل گاز
به محض اینکه مایع وارد ناحیه آسیب دیده می شود، به داخل موتور کشیده شده و در نهایت وارد موتور می شود. در این صورت یک جهش در انقلاب ها مشاهده خواهید کرد.
کارآمدترین روش
برای استفاده از این تکنیک برای تشخیص نشت هوا در منیفولد، باید یک مولد دود پیدا کنید. در مرحله بعد، هر دهانه ای را در مجرای ورودی انتخاب کنید و به آرامی شروع به پمپاژ دود از طریق آن به سیستم کنید.
توجه! بهتر است از روغن موتور به عنوان ماده مصرفی استفاده کنید، مقدار زیادی دود ایجاد می کند.
در مرحله بعد، برای پیدا کردن نشتی هوا در منیفولد ورودی، یک لامپ هالوژن بگیرید. با کمک آن به راحتی می توانید دودهایی را پیدا کنید. برای این روش به آداپتورهای مخصوص نیاز دارید.
عیب یابی
خیلی به این بستگی دارد که نشت هوا را در کجا پیدا کنید. به عنوان مثال، اگر سوراخ شلنگ کوچک است، می توانید از درزگیر استفاده کنید و آسیب را بپوشانید. البته، در حالت ایده آل، عنصر آسیب دیده باید جایگزین شود. اغلب این عمل باید با کوپلینگ، حلقه های اورینگ و واشر انجام شود.
نتایج
تشخیص نشت هوا از طریق منیفولد ورودی با استفاده از مولد دود آسان‌تر است. از بین بردن نقص به طور مستقیم بستگی به محل دقیق خرابی دارد.
