ماشین های ژیگولی تلمبه دار. "کلاسیک" جالب را خودتان انجام دهید: همه چیز در مورد تنظیم Zhiguli

از این گذشته ، مهم نیست که شکاکان چه می گویند ، حتی به تنهایی ، هر Zhigul را می توان نه تنها به یک اثر هنری، بلکه به یک ماشین مسابقه جدی تبدیل کرد. اگر می دانید چگونه و به درستی بودجه کار را محاسبه کنید.

و در اینجا ما با فیلم او هستیم!

و اگر با یک ظاهر طراحی ماشین شروع کنید ، یعنی در مورد راه ها و روش های بهبود ظاهر آنها ، ساده ترین ، اگرچه همیشه مقرون به صرفه نیست ، اما فوراً شما را در انبوه خودرو متمایز می کند ، رنگ آمیزی ماشین خواهد بود. البته صحبتی از ایربراشینگ تمام عیار نیست. فقط باید در یک سرویس تخصصی انجام شود.

برای آزمایش‌های مستقل، برچسب‌های ایربراش مناسب هستند. حداقل هزینه آنها (مانند یک نوار در کنار ماشین) از 500 تا 1000 روبل است. نقشه های پیچیده تر در قالب ترکیبات تمام عیار از 3000 روبل در هر عدد هزینه خواهد داشت. آنها با سه تا پنج سال ضمانت ارائه می شوند، به علاوه در زمان زیادی در مقایسه با ایربراش سنتی صرفه جویی می کنید. نقطه ضعف این روش برای متمایز کردن خود در جریان: چنین "تزیینات" منحصر به فرد نیستند و انتخاب آنها با مجموعه ای از فروشگاه محدود می شود. و اگر در مورد زیستگاه خاص وسیله نقلیه صحبت کنیم، در این صورت خطر ملاقات با یک زوج "دوقلو" در روستای-شهر مادری خود را دارید.

اما با انتخاب فیلم های وینیل سه بعدی، می توانید واقعا عالی باشید. اگر پول کافی برای چسباندن کل بدنه وجود ندارد، در کاپوت یا درب راننده توقف کنید. آنها را "زیر کربن" اجرا کنید، می توانید روی کاپوت ماشین یا کل بدنه زیر کربن یا دیگر محلول های بافت و رنگ جالب بچسبانید. چنین اصلاح ظاهری کاملاً مقرون به صرفه است، مشروط بر اینکه گاراژ بدون گرد و غبار و چند دوست کمکی تمیز باشد. قیمت یک متر مربع از چنین فیلمی از 200 روبل شروع می شود.

توصیه سایتیک اشتباه معمولی هنگام تزئین با فیلم‌های ایربراش، پیروی نکردن از دستورالعمل‌های پردازش بدنه، اشتباه در برش دادن آنها به اندازه، ناهمواری و انحنای برنامه است. هنگام نصب کیت های بدنه باید دقت ویژه ای داشت. و البته، احساس زیبایی را فراموش نکنید.

آیا باید زیاد اضافه کنیم؟

شما می توانید نسبت های بدن را به عنوان عناصر جداگانه و همچنین کیت های بدن کامل تغییر دهید، تغییر دهید، بهبود بخشید. آنها معمولا از پلاستیک یا فایبرگلاس ساخته می شوند. محدوده قیمت از 1000 روبل برای اسپویلر برای تنه "شش"، تا 30000 "چوبی" برای یک کیت بدنه کامل برای VAZ-2112 شروع می شود. قیمت سپرهای جلو و عقب از 3000 تا 5000 روبل متغیر است. هزینه ورودی هوا 1000-2500 رینگ خواهد بود. یک تکه.

همچنین همیشه می توانید با توجه به طرح های خود در یک کارگاه تخصصی یک کیت بدن فردی سفارش دهید، اما در اینجا قیمت ها کاملاً فردی است. به هر حال، روش نصب یک کیت بدن یا یک عنصر بدنه جداگانه بسیار دشوار نیست و به طور متوسط ​​دو تا سه ساعت طول می کشد. این کار به ابزار خاصی نیاز ندارد و در بیشتر موارد نیازی به سوراخ کردن مجدد و غیره ندارد. همان سپرهای "انفرادی" فقط از نظر ظاهری با سپرهای معمولی متفاوت هستند.

در مورد عملی بودن و مصلحت بودن چنین تنظیمی، شایعات بسیار متفاوتی وجود دارد و اختلافات تا حد صدا در حال انجام است. ما قطعاً می توانیم موارد زیر را بگوییم: اگر ماشینی برای مسابقه درگ یا دریفت می سازید، بهتر است با تمرکز بر رنگ ماشین و عناصر تزئینی طراحی آن، با حداقل های لازم از آن عبور کنید. زیرا اکثر کیت های بدنه عظیم و باورنکردنی از زرادخانه صنعتگر "گاراژ" به هیچ وجه آیرودینامیک خودرو را بهبود نمی بخشد. و به احتمال زیاد بدتر خواهد شد. و برای این دسته از خودروها بهتر است روی مولفه فنی تمرکز کنید. اگر در حال ساخت یک ماشین نمایشی هستید و به جریان هوا اهمیت نمی دهید، سلامت خود را آزمایش کنید.

توصیه سایتدر جستجوی خود زیاده روی نکنید تا در جاده به مایه خنده تبدیل نشوید. از این نظر، یک اشتباه معمولی تنظیم "گاراژ" خارجی، اول از همه، یک صدا خفه کن بزرگ است که صدای آن نه تنها همکاران ترافیکی و رهگذران، بلکه حتی بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی را ترسناک می کند، که مملو از صدا است. غرش، مانند یک شیر، "نه"، دیگر قادر به هیچ چیز دیگر، رقت انگیز، مضحک و بی دندان، در واقع، استاد خود.

بریم زیر کاپوت

بنابراین، با خارجی "تمام" به پایان رسیده است. ما خطر "به روز رسانی" موتور را داریم. در عین حال، ما در نظر می گیریم که محصولات AvtoVAZ توسط انواع واحدهای قدرت خراب نمی شوند. قبل از سری 2110، موتورها از نوع کاربراتوری بودند، نسل های بعدی یک "قلب" تزریقی به دست آوردند. و اگرچه این آسان نیست، اما می توان آنها را در یک گاراژ شخصی، بدون اختراع مجدد چرخ، اما با استفاده از راه حل های آماده، نهایی کرد.

بنابراین ، یک بلوک سیلندر از سری به اصطلاح توربو برای VAZ-11193 حدود 30000 روبل هزینه خواهد داشت. یک میل لنگ سبک وزن برای اکثر مدل های خانواده تولیاتی 8000-15000 روبل می کشد. یک فلایویل سبک وزن 2000-3000 روبل جیب شما را خالی می کند. برای یک "توربوکیت" برای موتور، از 30000 تا 60000 روبل تهیه کنید. اما به یاد داشته باشید که هر عنصر یکپارچه باعث افزایش قدرت موتور، افزایش گشتاور و گسترش زیستگاه سوزن های سرعت سنج و سرعت سنج می شود.

بنابراین ، هنگام نهایی کردن موتور به مشخصات مورد نظر ، قطعاً به مشاوره متخصصان شایسته ، قدرت دوستان ، تجهیزات اضافی و ده ها نفر / ساعت در گاراژ نیاز خواهید داشت. اما، با این وجود، صدها، اگر نه هزاران صاحب "حوض" با دستان خود واحدهای بسیار آماده جنگی می سازند.

توصیه سایتیک اشتباه معمولی در تنظیم موتور، عدم اطلاع یا نادیده گرفتن بارهای مجاز روی قطعات خودرو است. کاملاً "عادی" وضعیتی است که موتور با قدرت خود ، به عنوان مثال ، یک جعبه یا کلاچ در اتومبیل های درگ را از بین می برد.

در مورد وسایل دویدن چطور؟

اصلاح شاسی دارای محدوده قیمتی قوی است. یک تغییر ساده از چهار کمک فنر به یک کیت تعلیق پر از گاز الاستیک تر، حداقل 10000 روبل هزینه خواهد داشت. در این حالت ، خودرو نه تنها بهتر هدایت می شود ، بلکه "بنشیند" ، یعنی فاصله آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این نکته را همیشه باید در نظر گرفت.

چرخ های فولادی با محصولات آلومینیومی آهنگری یا ریخته گری تعویض می شوند. یا روی دیسک های مخصوص با استفاده از آلیاژ منیزیم. آنها ثبات را به ماشین در مسیر اضافه می کنند، کمی مصرف سوخت و لحظه اینرسی چرخ را کاهش می دهند (خوب، و دوباره بیرون را زیبا می کنند). در همان زمان، یک قطعه پردازش شده از آلیاژ فلزی آلومینیوم و منیزیم حداقل 8000 روبل هزینه خواهد داشت. و محصول تولید کننده داخلی خواهد بود. آنالوگ خارجی - 1000 دلار برای یک دیسک.

نصب قفل دیفرانسیل فشار وارده بر لاستیک ها و قطعات گیربکس را کاهش می دهد. هزینه چنین راه حل فنی از 6000 تا 15000 روبل است.

توصیه سایتاشتباه اصلی در تنظیم سیستم تعلیق، دست کم گرفتن بیش از حد فاصله است. اگر قصد دارید به سر کار، فروشگاه و دریاچه روی "پرستو" خود بروید، پس نیازی به کاهش فاصله از زمین به ویژگی های اتومبیل های اسپورت ندارید. در مورد دوم، آنها به دنبال قارچ و حفر سیب زمینی نیستند. همچنین انتخاب مناسب کمک فنرها را به خاطر داشته باشید. مسافران با کمک فنرهای بیش از حد سفت شما را نفرین می کنند و کمک فنرهای ناکافی بر روی پایداری خودرو در پیچ تاثیر بدی خواهد داشت.

غرش کن، اما عاقلانه!

در ابتدا، تقریباً هر VAZ به عنوان یک ماشین شهری طراحی شد. بنابراین، سیستم اگزوز آن نه تنها برای حذف گازهای خروجی، بلکه برای کاهش صدا و انتشار گازهای گلخانه ای طراحی شده است. در این راستا، صدا خفه کن های استاندارد ژیگولی طراحی غیر مستقیم دارند و بنابراین، چابکی بالقوه موتور را مهار می کنند. بنابراین، مجرای اگزوز با تنظیم عمیق نیز در معرض شمارش و جایگزینی کامل است (نباید با نه بسیار "غروغ" اشتباه شود). هزینه صدا خفه کن های جریان مستقیم برای اتومبیل های VAZ از 3000 تا 5000 روبل است. برای تمیز کردن بهتر سیلندرهای موتور از گازهای خروجی، توصیه می شود منیفولد استاندارد اگزوز را با یک اسپایدر اسپرت 4-2-1 جایگزین کنید. هزینه آن بیش از 4000 روبل نیست. بهتر است کار با کاتالیزور را به نیروهای خدماتی بسپارید. بقیه عملیات در گاراژ تحت اجبار خواهد بود.

توصیه سایتیک صدا خفه کن مستقیم می تواند تعداد زیادی از افسران پلیس راهنمایی و رانندگی را به شما معرفی کند. سطح صدای مجاز سیستم اگزوز موتورهای خودرو در عملیات شهری نباید از 96 دسی بل تجاوز کند.

در یک کلام، تیونینگ بدنام «گاراژ» خودروهای تولیاتی نه تنها نمی تواند از شما یک «دلقک جاده» بسازد، بلکه حتی در چشم دیگران وزن ایجاد کند. البته به شرطی که نکته اصلی برای شما در پیست "نمایش ارزان" نباشد، بلکه داشتن یک ماشین واقعاً زیبا و خوش رانندگی باشد، اگرچه در یک شرکت معتبر مونتاژ نشده باشد.

VAZ "seven" (VAZ 2107) از بسیاری جهات یک ماشین منحصر به فرد برای ساکنان فضای پس از شوروی است. درونی ترین رویای یک مشتاق ماشین در دهه 80، آخرین مدل از سری کلاسیک های VAZ، هنوز هم در بازار خودروهای داخلی محبوب است، حتی اگر به سادگی منسوخ شده است. راز محبوبیت VAZ 2107، مانند سایر نمایندگان طیف مدل های کلاسیک خودروساز Togliatti، بسیار ساده است - سادگی طراحی، بقا در شرایط جاده های ما و هزینه کم تعمیرات.

به لطف دستگاه نسبتاً ساده ماشین است که اغلب می توانید ببینید که چگونه صاحبان "هفت" روزها در گاراژ خود می نشینند و با پشتکار نقص ها را برطرف می کنند. نکته جالب دیگر در محبوبیت VAZ 2107 در جذابیت آن برای تیونینگ نهفته است، زیرا بیهوده نیست که این مدل AvtoVAZ محبوب ترین خودرو برای مدرن سازی در روسیه است.

همانطور که قبلاً فهمیدید ، در مطالب امروز ما در مورد تنظیم VAZ 2107 با دستان خود در خانه ، ویژگی های آن و مشکلات احتمالی صحبت خواهیم کرد. به طور خاص، ما به ویژگی های سفارشی سازی موتور، فضای داخلی خواهیم پرداخت و در مورد تنظیم ظاهر خودرو صحبت خواهیم کرد.

منطقی است که مطالب خود را با توضیحی در مورد کلمه آشنا "تیونینگ" شروع کنیم و دریابیم که چرا بسیاری از مردم در خودروهای داخلی منسوخ سرمایه گذاری می کنند.

در معنای تحت اللفظی، تیونینگ تغییر ساختار یک خودرو برای مطابقت با سلیقه و نیازهای شما است. اگر "هفت" را با یک آپارتمان در یک ساختمان جدید مقایسه کنیم، می توانیم تصور کنیم که خانه ای با دیوارهای خالی در خانه ای نه چندان با کیفیت خریداری کرده ایم. از نظر تئوری، شما می توانید در چنین آپارتمانی زندگی کنید، اما همیشه با این احساس که شما نوعی گدا هستید، تسخیر خواهید شد.

صاحبان خواستار روند تکامل "هفت" را با تنظیم قلب ماشین - موتور آغاز می کنند. اولین موردی که جایگزین می شود کاربراتور، شیر، شمع است. علاوه بر این، یک پروب لامبدا و می تواند نصب شود. اغلب اوقات، صاحبان به افزایش حجم سیلندرها متوسل می شوند.

صحبت از سفارشی سازی فضای داخلی "هفت" - سپس طراحان خودرو تمام تلاش خود را کردند. بدون پشیمانی، تقریباً کل فضای داخلی را می توان با خیال راحت بازسازی کرد: روکش صندلی ها و مبل ها، نصب پنجره های برقی، مدرن سازی اجاق گاز (لوله سمت چپ)، مطالعه عایق صدا. و این تنها مهمترین چیز است. همچنین تعویض فرمان، قرار دادن آکوستیک معمولی و هزار چیز کوچک دیگر برای یک سواری راحت مطلوب است.

از نظر خارجی، ماشین را می توان بهتر رنگ کرد، چرخ های تیتانیومی را روی چرخ ها قرار داد و یک کیت بدنه احتمالی. همانطور که می بینید، زمینه برای خلاقیت به سادگی بی پایان است. بله، درست شنیدید، فرآیند تیونینگ هر خودرو را می توان یک فرآیند خلاقانه در نظر گرفت. فقط باید به یاد داشته باشید که نه تنها هزینه، بلکه زمان و اعصاب زیادی را نیز صرف می کند.

با نگاهی به فضای داخلی تمام مدل های کلاسیک ژیگولی، شخص به طور غیرارادی شروع به درک این می کند که آنها به شدت در حقوق طراحان صرفه جویی کرده اند. بنابراین، تنظیم داخلی "هفت" یک هوی و هوس نیست، بلکه یک ضرورت اجباری است. بنابراین، ویژگی های سفارشی سازی داخلی VAZ 2107 چیست؟

آمارها می گوید که اکثر رانندگان هنگام ارتقاء VAZ 2107 توجه بیشتری به این دارند که ماشین آنها به لطف تنظیم خارجی باعث خوشحالی اطرافیانشان شود. فضای داخلی هنوز باید سزاوار توجه بیشتری باشد: راحتی راننده و مسافر، که قبل از هر چیز باید در نظر گرفته شود، مستقیماً به کیفیت پایان آن و مواد مورد استفاده بستگی دارد.

در ابتدای تغییر شکل فضای داخلی برای خود، بهتر است فرمان را به دیگری تغییر دهید، زیرا حتی در آخرین مدل ها، به دلیل غیرقابل تحمل بودن فرمان، رانندگی با خودرو به سادگی غیرممکن بود. در مرحله بعد، به انتخاب و خرید هر چیز کوچکی مانند جیب و زیر لیوانی که به داشبورد خودرو متصل می شود، می پردازیم. یکی از مشکلات اصلی فضای داخلی "هفت"، ارگونومی وحشتناک فضا است، زیرا اغلب به سادگی جایی برای چیزهای کوچک وجود ندارد. به لطف چنین لوازمی، می توان ارگونومی فضای داخلی خودرو را تا حد زیادی بهبود بخشید.

تغییرات بیشتر باید روی آینه دید عقب تاثیر بگذارد. توصیه می کنیم آن را با نصب خود به اندازه بزرگتر تغییر دهید. آفتابگیرها نیز باید تعویض شوند. در اینجا مشکل انتخاب ایجاد می شود: معمولی بخرید اما با فرش پوشیده شده و یا به کوک ها نگاه کنید. ما توصیه می کنیم گزینه ای را با تنظیمات تنظیم کنید: قیمت زیادی از دست نخواهید داد، اما سود از نظر کیفیت و عملکرد قابل توجه است.

برای ادامه تنظیم فضای داخلی "هفت"، جایگزینی صندلی های جلو است. یک گزینه بودجه برای تغییر صندلی ها می تواند یک انقباض باشد، اما یک اما وجود دارد: به این ترتیب شما فقط از نظر ظاهری بهبود پیدا می کنید، اما راحتی در همان سطح پایین باقی می ماند. توصیه می کنیم توجه خود را به تغییر سبک صندلی برای کلاسیک ها معطوف کنید، زیرا انتخاب بسیار بزرگ است. اگر بودجه کم است، به دنبال یک مورد استفاده شده باشید. صندلی های راحتی از ژاپنی نسبتا قدیمی که برای بازار داخلی مثلاً از تویوتا کرولا 1993 تولید شده اند. مزیت این صندلی ها این است که نیازی نیست نگران نصب نشدن پایه ها باشید.

می توانید با تعویض روکش داشبورد و سایر پانل ها، تنظیمات داخلی "هفت" را به پایان برسانید. انجام این کار بسیار آسان است، تنها چیزی که نیاز دارید یک فرش و یک لاک اسپری مخصوص است. فردگرایان واقعی می توانند با تنظیم فضای داخلی به شکل چوب یا چرم با روکش های ویژه ای که این مواد را تقلید می کنند، حتی فراتر از این هم عمل کنند.

بنابراین، بازسازی مستقل داخلی "هفت" به سلیقه شما بسیار ساده است. در عین حال، روند تبدیل فضای داخلی VAZ 2107 با VAZ 2106 یکسان است.

بیایید سوار "هفت" را سریعتر کنیم. ساده ترین راه برای بهبود دینامیک چنین خودرویی، سرهم بندی کردن با کاربراتور است. در ابتدا، زیر کاپوت ما داریم: یک موتور 1500 یا 1600 سانتی متر مکعب، یک کاربراتور ازن و یک سیستم جرقه زنی تماسی.

هر راننده معمولی که حداقل کمی از فناوری می‌داند، می‌تواند با کاربراتور «شمانی» کند. بیا شروع کنیم!

1. ابتدا باید فنر را از محرک خلاء دریچه گاز محفظه اولیه جدا کنید. پس از گذراندن 5 دقیقه، افزایش خاصی در دینامیک شتاب دریافت می کنیم، در حالی که مصرف بنزین حداکثر تا نیم لیتر افزایش می یابد.
2. ما محرک دریچه گاز را روی محفظه ثانویه تغییر می دهیم. برای انجام این کار، با استفاده از یک تکه سیم کوچک در یک انتها، حلقه را خم می کنیم تا بتوان آن را زیر مهره ای که اهرم محرک دریچه گاز را محکم می کند، بلغزد. سپس مهره را محکم تر می بندیم، اما بدون تعصب. چنین دستکاری هایی باعث افزایش دینامیک در سرعت های بالا موتور می شود و به هیچ وجه بر مصرف سوخت تأثیر نمی گذارد.
3. سپس یک دیفیوزر کوچک را از محفظه اولیه با علامت 3.5 بیرون می اندازیم. در عوض یک دیفیوزر با شماره 4.5 نصب می کنیم. و همچنین، در صورت لزوم، ارزش تعویض اتومایزر پیش فرض پمپ شتاب دهنده "30" با "40" را دارد. بنابراین می توانید در شروع به بهبود سرعت برسید.
4. حالا بیایید به روش های کلاسیک تنظیم کاربراتورها برویم - افزایش جت ها. در محفظه اولیه، ما جت سوخت 112 و جت هوا - 150 را می گیریم. دوباره افزایش شتاب را دریافت می کنیم.

بیایید به اتاق ثانویه برویم. در اینجا جت سوخت اصلی با علامت 162 و جت هوا - 190 را می گیریم. جت هایی با چنین علامت گذاری حداکثری هستند که در کاربراتورهای وبر وجود دارد. با توجه به قطر یکسان دیفیوزر با محفظه ثانویه روی کاربراتورهای اوزون و وبر، می توان آنها را با خیال راحت جهانی در نظر گرفت. در عین حال، رانندگان به ندرت دمپر را از محفظه اولیه باز می کنند، حتی پس از تنظیم کاربراتور.

در ترافیک شهری، زمانی که لازم باشد پدال گاز را تا نیمه فشار دهید، کم است. زمانی که سبقت گرفتن یا افزایش شدید سرعت لازم باشد، دستکاری های ما با دوربین ثانویه مفید خواهد بود. در واقع با پدال گاز فقط محفظه ثانویه را باز نگه می داریم و توربو را فعال می کنیم. به لطف این، موتور در منطقه 6500 به سرعت در حال افزایش است.

اگر پس از چنین دستکاری هایی با کاربراتور، می خواهید "هفت" را سریع تر کنید، به محفظه اولیه باز می گردیم. اگر موتور ماشین از 1500 متر مکعب باشد، جت سوخت اصلی روی 130 تنظیم می شود و برای موتورهای 1600 متر مکعب به بالا - 135. جت اصلی هوا 170 است. شکنجه بیشتر کاربراتور منطقی نیست. در این مورد، زیرا افزایش جت ها تنها منجر به انتقال خون و سیل شدن کاربراتور می شود.

پس از کارکرد مجدد کاربراتور، همه به مسافت پیموده شده گاز علاقه مند خواهند شد. اگر در چراغ‌های راهنمایی با افرادی که در اتومبیل‌های باحال هستند رقابت نمی‌کنید (و دینامیک شتاب به ما اجازه می‌دهد حریف خود را غافلگیر کنیم)، پس باید هنگام رانندگی در شهر روی حدود 11 لیتر در 100 کیلومتر تمرکز کنید. از آنجایی که ما با تنظیم بیکار سروکار نداشتیم (این در کاربراتورهای اوزون ضروری نیست، زیرا یک سیستم تنظیم خودکار وجود دارد)، مصرف نیز در منطقه 11 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود. به لطف ترفندهای ما با کاربراتور، هنگام استارت زدن ناگهانی، سبقت گرفتن یا حرکت در گل و لای می توانید اعتماد به نفس بیشتری داشته باشید.

تجربه شخصی نشان داده است که با یک سیستم احتراق با موفقیت تنظیم شده، یک توزیع کننده با یک دستگاه خلاء (شیلنگ به منیفولدی که قبلاً سیستم EPHX در آن قرار داشت وصل می شود) و جت هایی با ترکیبی از 135/172 و 162/190، ماشین تازه می آید. به زندگی صاحبان "هفت" با تجربه می گویند که کاربراتور وبر اولین شماره موفق ترین بود. این نه تنها ساده ترین و قابل اعتمادترین بود، بلکه تنظیم دینامیک شتاب بهینه را نیز ممکن ساخت. مشکل چنین کاربراتورهایی این است که در سرعت های بالای 2000، انتشار CO بسیار بیشتر از حد معمول است.

نکته بسیار مهم هنگام راه اندازی کاربراتور. به سادگی هیچ مجموعه ای از جت های جهانی وجود ندارد. همه چیز بسیار فردی است و ما فقط داده های یک تجربه متوسط ​​معین را ارائه کرده ایم. چه چیزی بستگی به وضعیت تخریب و حجم موتور، نوع کاربراتور و خود جت ها دارد. شایان ذکر است که جت ها، حتی از همان دسته و علامت گذاری یکسان، ممکن است متفاوت باشند، هرچند نه زیاد. حتی جت های استاندارد DAAZ با این کار گناه می کنند.

و همچنین ما قرار دادن "Solex" را توصیه نمی کنیم. بله، دینامیک شتاب روی آنها بهتر از اوزون است. اما اگر "Ozone" یا "Weber" را به درستی تنظیم کنید، خودرو کمتر دمدمی مزاج نخواهد بود، در حالی که می توانید مقدار زیادی صرفه جویی کنید. مشکل اصلی کاربراتورهای سولکس عدم اطمینان و ایرادات در کار (شکست یا تکان خوردن) است که رفع آنها بسیار دشوار است. و همچنین مالکان اغلب از پوششی که همیشه پیچ آن باز می شود و شیر برقی ناپایدار شکایت دارند. اکنون این مشکلات را با اوزون یا وبر مقایسه کنید که بیش از یک بار در سال نیاز به تنظیم ندارند.

علاوه بر این، با توجه به تناوب منطقی آن، موتور تنظیم می شود. بله، می‌توانید پیستون‌ها، شاتون‌ها و میل لنگ را با پیستون‌های سبک جایگزین کنید، منیفولدهای ورودی و خروجی را کاملاً آسیاب کنید و مناسب کنید، سیستم سوخت را متعادل کنید و ارتقا دهید، نسبت دنده گیربکس را تغییر دهید و شاسی را بهبود ببخشید و غیره بی‌نهایت. . اما انجام همه این کارها در خانه و با دستان خود بسیار دشوار است. ابتدا باید تجهیزات بسیار دقیق و گران قیمتی داشته باشید. ثانیا، شما باید تجربه قابل توجهی داشته باشید و واجد شرایط باشید. و همچنین برای این تغییرات باید مقدار قابل توجهی هزینه کنید. بیایید صادق باشیم، صاحبان VAZ 2107 میلیونر نیستند، همه نمی توانند چنین تنظیم موتور را بپردازند. بنابراین، محدود کردن تنظیمات کاربراتور احتمالاً میانگین طلایی است.

اگر پس از تمام دستکاری ها با کاربراتور، هنوز قدرت کافی ندارید، باید به پمپ کردن موتور "هفت" بروید. در نتیجه، ما می توانیم یک افزایش بسیار قوی در قدرت داشته باشیم، احمقانه است که از این سوء استفاده نکنیم.

در صورت تنظیم دقیق موتور بومی به ذهن، از بین بردن تمام "زبری"، می توانید یک واحد بسیار قدرتمند، با درجه بالایی از قابلیت اطمینان و ذخیره قدرت زیاد بدست آورید. مالکانی که تصمیم به تنظیم موتور دارند باید بدانند که افزایش قدرت در نتیجه همیشه امکان پذیر نیست. اغلب، تنظیم موتور فرآیند تنظیم دقیق دستگاه به سلیقه شماست. بنابراین، قبل از شروع تنظیم، توصیه می کنیم از خود بپرسید که در نتیجه می خواهید چه چیزی به دست آورید.

دو مرحله تنظیم موتور VAZ 2107 وجود دارد:

• نهایی شدن سرسیلندر کاربراتور منیفولد اگزوز نصب فیلتر صفر افزایش قطر منیفولد اگزوز نصب توربو شارژر افزایش سیلندر بالانس پیستون میل لنگ. همه اینها نوید افزایش قدرت کلی موتور را می دهد.
• انتخاب میل بادامک، تنظیم زمان سوپاپ، تنظیم دقیق موتور. و در اینجا ما خود را بر سر دوراهی می یابیم: به راه انتخاب قدرت در دورهای پایین یا در دورهای بالا بروید.

مرحله دوم نقطه پایان سفارشی سازی موتور VAZ 2107 است در عین حال مرحله اول هنوز تعمیر است و مرحله دوم تیونینگ خالص است.

راه دیگر تعویض موتور «هفت» این است که آن را به طور کامل با موتوری با قدرت بیشتر تعویض کنید. مواردی وجود دارد که یک موتور 21213t به جای استوک موتور خریداری شده است که حجم کار آن 1800 متر مکعب است. موتور جدید دارای یک بلوک سیلندر، میل لنگ، میله های اتصال و سر بود. علاوه بر این، پیستون‌ها، رینگ‌ها و آسترهای بهبود یافته نصب شدند و بلوک سیلندر مجدداً ترمیم شد. میل لنگ از طریق مونتاژ متعادل کننده اضافی با کلاچ عبور کرد و پیستون ها با گریس مولیبدن پوشانده شدند.

• محفظه های احتراق، کانال های ورودی و خروجی پردازش می شوند، راهنماهای شیر برنزی و شیرهای سبک T شکل نصب می شوند.
• میل بادامک ورزشی STI در سرسیلندر نصب شد.
• کاربراتور نصب شده DAAZ 24/26.
• سیستم جرقه زنی بدون تماس داخلی.
• سفارشی سازی داشبورد در "هفت"

در مقایسه با خودروهای خارجی که داشبورد آنها با تمام رنگ های رنگین کمان می درخشد، مرتب در VAZ 2107 بسیار زاهدانه به نظر می رسد. نه تنها زشت به نظر می رسد، بلکه خواندن چیزی روی آن هنگام رانندگی در شب با سرعت بسیار دشوار است. یعنی به جای اینکه جاده را دنبال کنید، باید به سرعت سنج چشمک بزنید و این از قبل ناامن است. و در خودروهای خارجی چنین مشکلی وجود ندارد! به طور کلی، بازسازی داشبورد VAZ "هفت" به سبک خودروهای خارجی منطقی است. بیایید سعی کنیم تجربه واقعی چنین پیکربندی مجدد را به شما بگوییم. پس بیایید شروع کنیم.

ابتدا لیستی از مواد را تعریف می کنیم:

• LED های چند رنگ؛
• ترازوهای ابزار (آنها ترازوهای جدید را با قیمت بسیار مطلوب در یک نمایندگی خودرو خریداری کردند).
• فلش ها از پژو 405 گرفته شده بود. اما بعد مجبور شدم دو تا از پیکان های مرتب را از پژو جدا کنم، زیرا مرد فرانسوی دو تیر بلند و سه تیر کوتاه دارد.
• ابزار دستی و مجموعه ای از تکنسین های جوان رادیو.

وقتی همه چیز مونتاژ شد، مستقیماً به خود فرآیند ادامه می دهیم. ابتدا باید داشبورد را باز کنید. بله، این یک کار خسته کننده است، اما بدون آن به هیچ وجه. در مرحله بعد باید فلش ها را از بین ببرید. هشدار داده شود، دشوار است. به خصوص در سنسورهای کوچک. فلش را می توان به شرح زیر حذف کرد: دستگاه را با مقیاس بالا قرار دهید. سپس فلش را با انبردست می گیریم و به شدت به صورت عمودی به سمت بالا می کشیم. از خم کردن فلش نترسید، زیرا دیگر نیازی به آن نیست. مهم است که ساقه را در اینجا خم نکنید. بیرون کشیدن انبار بسیار دشوار است، زیرا دستگاه های شوروی، همانطور که افسانه ها می گویند، می توانند تانک ها را متوقف کنند.

یک نکته بسیار مهم! همه دیدند که در مقیاس سرعت سنج یک محدود کننده در منطقه 10 کیلومتر وجود دارد. این به این معنی است که فلش یک ضربه به پایین دارد. بنابراین، برای اینکه فلش جدید به درستی سرعت را نشان دهد، باید دستکاری هایی انجام شود. سرعت سنج را به دقت بررسی می کنیم. با چرخاندن فلش، می بینید که یک دیسک فلزی در بدنه در حال چرخش است که تقریباً با قسمت ثابت در تماس است. بیایید موقعیت فلش را روی محدود کننده به یاد بیاوریم، برای این کار ما به سادگی با یک مداد یا نشانگر روی دیسک و قسمت ثابت علامت می گذاریم. من یک فلش جدید سوار می کنم، این علائم را ترکیب می کنم. همه چیز، سرعت سنج به درستی کار خواهد کرد.

ارتقاء داشبورد بیشتر ما فقط پیچ ترازو را باز می کنیم. در اینجا هیچ تله ای وجود ندارد. در مرحله بعد، باید مقاومت های محدود کننده جریان را به LED ها لحیم کنید. مهم است که به یاد داشته باشید که مقاومت ها به مثبت دیود (پای بلند) لحیم می شوند. می توانید به دنبال LED هایی با مقاومت داخلی بگردید، اما آنها گران تر و کمتر قابل اعتماد هستند، اما به صرفه جویی در فضا کمک می کنند، که در حال حاضر بسیار کوچک است.

با خرید ترازوهای ابزار آماده از Spirit ، کار خود را بسیار ساده کرده ایم. تصمیم گرفته شد که اعداد روی ترازوها و فلش ها برجسته شوند. برای برجسته کردن اعداد، نوار برق را در پشت ترازو چسباندیم تا فقط اعداد از طریق نور قابل مشاهده باشند. مناطق قرمز نیز روی وسایل کوچک باقی مانده است. حد مجاز در سرعت سنج از یک میخک کوچک ساخته شده است. برای مکان صحیح محدود کننده، ما به سادگی دو ترازو را با هم ترکیب کردیم و میخک خود را در جای مناسب سنجاق کردیم.

برای فلش های روی ترازو سرعت سنج و سرعت سنج، باید سوراخ های بزرگتری ایجاد می کردم. مهم است که سوراخ های جدید کوچکتر از قطر پایه فلش، تقریباً هم سطح باشند. ما همین کار را با دستگاه های کوچک انجام می دهیم.

سپس از شر فیلترهای داشبورد و انواع چراغ های نشانگر خلاص شوید. پین های نشانگر برای تغذیه LED ها استفاده می شوند و تعیین دقیق قطبیت بسیار مهم است. مولتی متر در اینجا کمک خواهد کرد.

یک LED مسئول برجسته کردن هر رقم، یک یا دو نماد، بسته به نیاز، فلش - 4 قطعه برای بزرگ و 2 قطعه برای موارد کوچک بود. دیود دیگری جای چراغ نشانگر سطح سوخت را گرفت. اعداد دو رقمی توسط LED هایی با قطر 5 میلی متر، سه رقمی - 1 سانتی متر روشن می شدند، زیرا به یک نقطه نور با قطر بزرگتر نیاز بود. دیودهای قرمز 3 میلی متری روی دست ها عالی به نظر می رسند و هر چه روشن تر باشند بهتر است.

مرحله بعدی لحیم کاری LED است. بسیار مهم است که آنها را به صورت موازی لحیم کنید نه سری. آنها را در موقعیت های مناسب قرار می دهیم و با چسب حرارتی ثابت می کنیم. ال ای دی ها را می توان از کنتاکت های لامپ که برداشته شده اند تغذیه کرد.

ارزش دارد در مورد روشنایی فلش های سرعت سنج و سرعت سنج با جزئیات بیشتری صحبت کنیم. دیودهای قرمز به طور بهینه در نزدیکی ساقه در همان پایه ثابت می شوند. همچنین بهتر است سر ال ای دی را خرد کنید تا مزاحم نشود یا با لحیم کاری شیارهایی در نزدیکی پایه ساقه ایجاد کنید که بتوانید دیودها را کمی غرق کنید. به لطف این، می توان فلش را محکم تر جا داد و طرح کلی دیود هنگام درخشان شدن قابل توجه نخواهد بود.

برخورد با فلش های سازهای کوچک کمی آسان تر است. به لطف فضای خالی پشت ترازو، می توان آنها را به سادگی در آنجا قرار داد و به سمت فلش هدایت کرد.

انتخاب فلش های مناسب بسیار مهم است. اگر آنها بیش از حد عظیم یا طولانی هستند، باید مغز خود را در مورد نحوه نصب آنها بررسی کنید. خود فلش از نظر ساختاری از دو بخش تشکیل شده است: خود فلش و درج پلاستیکی. این کمک کرد تا در فرآیند جداسازی پانل حنایی، خوانش ها پایین نیاید. یعنی اگر فلش را بردارید، با توجه به اینکه راهنما در انبار باقی می ماند، بازگرداندن فلش به عقب همه چیز به درستی کار می کند.

وظیفه ما این است که راهنما را روی سهام VAZ قرار دهیم. مشکل این است که ساقه آن کمی نازک تر از آن چیزی است که باید باشد. من فکر می کنم لازم نیست که فرآیند انطباق را به طور مفصل توضیح دهیم، زیرا این فقط شما را گیج می کند. وقتی آن را به عهده بگیرید، متوجه خواهید شد. بیایید بگوییم که فلش های بزرگ خیلی خوب ایستادند. درست است، راهنماها باید کمی کوتاه می شدند. من به دلیل ساقه نازک این فرصت را داشتم که با فلش های کوچک قلع و قمع کنم. این مشکل را می توان با لحیم کاری روی میله و رساندن آن به ضخامت مورد نظر حل کرد. و سپس - آنها راهنما را برش دادند، آن را روی ساقه نصب کردند، فلش را در جای خود قرار دادند و کار شما تمام شد.

همه چیز و داشبورد آماده است. اکنون همه چیز را در جای خود قرار می دهیم و کمی از جمله ابعاد را بازسازی می کنیم. در صورت لزوم، موقعیت LED ها را نسبت به اعداد تنظیم کنید. این روند کمی خسته کننده است و زمانی به پایان می رسد که همه چیز عالی باشد، یا زمانی که از بازی خسته شوید.

در نهایت، آخرین جزئیات باقی می ماند - شما باید با تریبون ها بیایید. ما راه آسان را رفتیم - فقط آنها را از پلاستیک ساخته ایم. الگوریتم ساده است: اگر هنگام روشن بودن نور پس‌زمینه شکافی وجود داشته باشد، سکوها از نظر ارتفاع "تمام" می‌شوند. در اینجا باید مطمئن شوید که سکوها خیلی بالا نیستند و مقیاس را تغییر شکل نمی دهند.

حالا همه چیز مطمئناً آماده است. ما همه چیز را در جای خود قرار می دهیم: از داشبورد جدید لذت می بریم، به خودمان و مستقیم بودن دستانمان افتخار می کنیم. خب، ما نگاه‌های حیرت‌انگیز مردم را از ماشین‌های همسایه در چراغ‌های راهنمایی می‌بینیم.

به لطف انتخاب غنی چنین مقیاس‌هایی، می‌توان با گذشت زمان، طراحی داشبورد حاصل را کمی تغییر داد. الگوی چنین مقیاس هایی یکسان است، اما ممکن است در هنگام مشاهده از طریق نور، رنگ آنها متفاوت باشد. اما این مشکلی نیست، اگر فقط اعداد و چند نوار در نور باقی بمانند.

رویکرد مشابهی برای تغییر ظاهر را می توان در سایر دستگاه ها نیز اعمال کرد. به همین ترتیب، به عنوان مثال، یک سرعت سنج اضافی از AutoGauge تغییر کرد. مشکل دستگاه نور پس زمینه بسیار بد و ضعیف (یک لامپ زرد) است.

اطلاعات بیشتر در مورد مقاومت ها و LED ها. احتمالاً ارائه توضیحات فنی و محاسبات مقاومت محدود کننده جریان در اینجا اضافی است: حروف زیادی وجود دارد ، اما همه متوجه نمی شوند. اما راه برون رفت از این وضعیت بسیار ساده است: از فروشنده در بازار بخواهید مقاومت هایی را برای تغذیه دیودهای 12 ولت انتخاب کند یا برای مثال از ماشین حساب های آنلاین استفاده کند.

کمال هیچ حد و مرزی نمی شناسد. بعد از مدتی رانندگی با داشبورد جدید، نور بیش از حد روشن اعداد شروع به آزار چشم ها کرد. راه حل ها ساده بود. ال ای دی ها کمی جابجا شده بودند به طوری که به نظر می رسید بین اعداد قرار دارند. به این روش ساده، نور پس زمینه ملایم تری دریافت کردیم. می توانید دیودهای معمولی را با دیودهای روکش مات جایگزین کنید. اما سعی نکنید خودتان دیودهای معمولی را مات کنید. به سادگی سمباده زدن سطح لنز هیچ کاری را انجام نمی دهد.

اگر بودجه کاردستی خود را محاسبه کنیم، می تواند نشان دهد که بازی ارزش شمع را ندارد. شاید اینطور باشد، زیرا حدود 50 واحد معمولی باید برای LED ها، ترازوها و سایر مواد مصرفی هزینه می شد. اگر چه برای چنین زیبایی به نظر می رسد کمی است.

این تنها یکی از راه‌های متعدد برای ارتقای «هفت» مرتب است. شاید موفق ترین، صحیح ترین و ارزان ترین نباشد. اما در اینجا نتیجه اصلی لذت از خود فرآیند و نتیجه نهایی است. و مهمتر از همه، این هنوز به پایان نرسیده است.

صادقانه بگویم، سیستم گرمایش داخلی در "هفت" بسیار خوب است و به شما اجازه نمی دهد در زمستان سخت روسیه یخ بزنید. اما، از آنجایی که "ما" این کار را انجام داد، بدون مشکل نبود. مشکل به قدری مضحک است که حتی مشخص نیست "ما" چگونه می تواند به آن فکر کند! نکته این است. منطقاً لوله انشعاب سمت چپ باید وظیفه دمیدن هوای گرم روی شیشه راننده را داشته باشد. اما بالاخره "مال ما" این کار را کرد، به این معنی که می توانید منطق را فراموش کنید. همچنین می توانید فراموش کنید که لوله روی شیشه منفجر می شود.

به نظر هیچ چیز وحشتناکی نیست، اما با شروع هوای سرد و مه - این فقط یک نگهبان است. نه تنها باید دائماً از پارچه‌هایی استفاده کنید، بلکه باید شیشه‌های باز را نیز در دست بگیرید، که لذت بسیار مشکوکی را در یخبندان به ارمغان می‌آورد. نحوه رفع hello از طراحان در زیر توضیح داده خواهد شد.

ایده هایی برای نهایی کردن اجاق گاز "هفت"

بیایید سعی کنیم طراحی لوله انشعاب سمت چپ را خودمان درست کنیم. در عین حال، به روشی بسیار جالب، بدون شکستن یا تداخل در طراحی اجاق گاز. و معمولی ترین هوادار در این امر به ما کمک خواهد کرد.

بنابراین، دفلکتور را از لوله جدا کنید. برای این کار بسیار با احتیاط و فقط کمی آن را با پیچ گوشتی از کنار بچرخانید و بیرون بیاورید. ما اقدامات مشابهی را با طرف مقابل انجام می دهیم. تمام شد، ما دفلکتور را حذف کردیم. خارج کردن آن از اژدر ساده است - دست خود را در سوراخ قرار دهید و به راحتی آن را بیرون بیاورید. بعد، شما باید دو خنک کننده معمولی را از یک کامپیوتر با قطر 50 میلی متر پیدا کنید. اشکالی ندارد که قطر کولرها کمی بزرگتر از دفلکتور باشد. آنها کاملاً روی صندلی های نازل قرار می گیرند.

ابعاد کولر را روی بدنه دفلکتور مشخص می کنیم. با استفاده از اره برقی یا چاقوی اداری، محفظه پلاستیکی را مطابق با الگوی ترسیم شده با دقت برش دهید. پلاستیک بریده دور ریخته نمی شود. حالا کولر را داخل سوراخ بریده شده قرار دهید. بسیار مهم است که فن در سوراخ ایجاد شده بسیار محکم بنشیند، در غیر این صورت غرش می کند و چرا به سر و صدای اضافی نیاز داریم (از قبل کافی است). سپس با تیغه ها به محل قسمت داخلی دفلکتور برمی گردیم. متاسفانه در هنگام چرخش کمی با چرخش کولر تداخل می کنند. تمام اضافی را از تیغه ها و نگهدارنده جدا کنید. در اینجا باید بسیار مراقب باشید، زیرا تیغه ها بسیار شکننده هستند.

همه چیز را با هم جمع می کنیم، چرخش فن را بررسی می کنیم. طراحی با استفاده از دو فن - از پردازنده و از هارد دیسک آزمایش شد (پنکه از پردازنده قدرتمندتر خواهد بود، اما هر دو کار عالی انجام می دهند). هدف اصلی این است که فن به داخل کابین دمیده شود و نه برعکس. بنابراین، ما باید همه چیز را هوابندی کنیم. و سپس پلاستیک بریده شده را به یاد می آوریم: ما به سادگی آن را با درزگیر روی تمام سوراخ های عقب می چسبانیم.

اتصال و راه اندازی

در نهایت، باید همه چیز را به شبکه داخلی خودرو متصل کنید. این یک مرحله بسیار ساده است. قلاب کردن فن به سیم برق اجاق گاز صحیح خواهد بود. همچنین می‌توانید از دکمه پاور کولر جداگانه مراقبت کنید. اما اگر این امکان پذیر نیست، ما به سادگی از دکمه اجاق گاز استفاده می کنیم. بسیار مهم است که دیودهای شنت را در مدار کولر فراموش نکنید. اگر دیودها را قرار ندهید، اجاق گاز فقط با یک سرعت کار می کند. ولتاژ معکوس دیودها از 12 ولت یا بیشتر است.

همانطور که بیش از یک بار در بالا ذکر شد، طراحی قوی ترین طرف VAZ G7 نیست. و سپر - بنابراین، به طور کلی، خوب نیست. علاوه بر آنچه که بد به نظر می رسد، هنوز وظایف مستقیم خود را انجام نمی دهد - محافظت در هنگام برخورد.

در واقع سپر VAZ 2107 پلاستیکی است که با روکش کرومی تقویت شده است. بنابراین، در مورد چه نوع خواص محافظتی می توان صحبت کرد؟ بیایید سعی کنیم این باگ را برطرف کنیم. ماهیت و هدف تنظیم سپر افزایش قابلیت اطمینان است.

برای افزایش استحکام سازه از پروفیل فلزی L شکل استفاده می کنیم و محافظ بدنه را به سمت جلو هل می دهیم. بیا شروع کنیم. ابتدا سپرهای جلو و عقب را بردارید. ما فرآیند مدرن سازی را به گونه ای ساختیم که نیازی به ایجاد سوراخ اضافی در بدنه نباشد. سوراخ ها فقط باید در پروفیل محافظ ایجاد شوند.

در مرحله بعد، با خم کردن صفحه زیرین بست مورد نظر به جلو، اتصالات ایجاد می کنیم. پیچ پایین سپر را بگیرید. صفحات به راحتی خم می شوند، اما همه چیز باید با دقت انجام شود، زیرا نتیجه نهایی به آن بستگی دارد. پس از آن، پروفیل خود را برای تقویت سازه محکم می کنیم و خود سپر را به آن وصل می کنیم. ما یک سپر بزرگ داریم که در برابر ضربات ساده مقاومت می کند. و همچنین فاصله بین بدنه و سپر کمی بزرگتر شد که به ظاهر زیبایی خاصی بخشید.

اگر از کار نقاشی نمی ترسید و در انتقال افکار خود به نقاشی مهارت دارید، می توانید خودتان یک ضربه گیر بسازید. ابتدا سپر آینده را با جزئیات طراحی می کنیم و در مورد هر چیز کوچک فکر می کنیم. در مرحله بعد سپر را از ماشین جدا کرده، خوب بشویید، چربی زدایی کنید و خشک کنید.

ما در حال ایجاد یک جای خالی برای سپر آینده بر اساس سپر استوک هستیم. خطوط قطعه کار را با فوم نصب پر می کنیم (برای این واقعیت آماده باشید که کف زیادی از بین می رود) و علاوه بر این آن را با فلز یا سیم تقویت می کنیم.

فوم حدودا سه روز زمان نیاز دارد تا خشک شود. پس از خشک شدن کامل، به راه خود ادامه می دهیم. طرح و قطعه کار را با هم ترکیب می کنیم، کف اضافی را حذف می کنیم. روی قطعه کار را با اپوکسی و فایبرگلاس می پوشانیم. برای اشباع بهتر فایبرگلاس، رزین اپوکسی را می توان با یک حلال رقیق کرد. ساختار را خشک و بتونه می کنیم (در یک لایه).

تمام برش های لازم (روی چراغ های مه شکن و غیره) را اعمال می کنیم. سپس با کاغذ سنباده با دانه 80 بیشتر آسیاب می کنیم. ساختار سمباده را 2-3 لایه آستر می کنیم و رنگ می کنیم.

پس از خشک شدن کامل سپر را روی خودرو سوار می کنیم.

توصیه مفید: هنگام انجام چنین کاری، عجله دشمن اصلی است. بسیار مهم است که قبل از انتقال از یک مرحله کار به مرحله دیگر صبر کنید تا محصول کاملاً خشک شود.

رایج ترین راه برای تغییر ظاهر نه تنها "هفت"، بلکه یک ماشین دیگر نیز تنظیم چراغ جلو است. همانطور که می گویند، افرادی که به تیونینگ خودرو مشغول هستند - هر کسی که می خواهد به راحتی و به سرعت ماشین خود را اصلی کند، باید چراغ های جلو را روی ماشین خود تنظیم کند. در اصل، در VAZ 2107 این روش را می توان به دو روش انجام داد.

ساده ترین، اما گران ترین، تهیه اپتیک های آماده از سایر خودروها یا خرید کیت های ویژه ای است که در قالب استوک ساخته نشده اند (خوشبختانه انتخاب در بازار گسترده است). با رفتن به این سمت، می توانید نمای بیرونی خودرو را تا حد زیادی متحول کنید و اگر چراغ های مه شکن را اضافه کنید، به طور کلی می توانید خودروی کاملا متفاوتی به دست آورید.

راه دیگر بیشتر برای افرادی مناسب است که عادت دارند همه چیز را با دست خود انجام دهند و پول بشمارند. ما در مورد جایگزینی و مدرن سازی برخی از عناصر چراغ های جلوی بومی صحبت می کنیم. ساده ترین گزینه جایگزینی لامپ های رشته ای استاندارد با زنون است. همچنین شایسته است فکر کنید و با انتخاب یک رفلکتور جدید با ضریب انعکاس بالاتر، شیشه دیگری با ظرفیت انتقال و ضریب پراکندگی بهتر قرار دهید.

"هفت" با عناصر تزئینی مختلف روی چراغ های جلو در خیابان ها بسیار محبوب شده است. می توانید با خیال راحت برچسب ها، رینگ ها و سایر تزئینات خاص را روی چراغ های جلو بچسبانید. شما می توانید با چنین اقداماتی به اثر دلخواه برسید و در عین حال در هزینه های زیادی صرفه جویی کنید.

یکی دیگر از ایده های جالب تنظیم چراغ جلو. شیشه چراغ جلو را با سوهان، مته و پیچ های خودکاری جدا می کنیم، به جای پخش کننده نارنجی بومی، دیفیوزر را از لامپ معکوس اضافی "OKI" وصل می کنیم. شیشه را به درزگیر بچسبانید. چنین ترفند ساده ای کمک می کند تا نمای بیرونی خودرو را به روشی بسیار جالب تغییر دهید. شما می توانید همین کار را با چراغ های جلو VAZ 2106 انجام دهید.

به لطف طراحی کوره رادیاتور، VAZ "7" در زمان شوروی به "مرسدس بنز داخلی" لقب گرفت. بیایید ببینیم چگونه می توانید به طور مستقل جلوه ای به یاد ماندنی و اصلی به مشبک بدهید. آنچه ما نیاز داریم: دو کوره بومی، یک آسیاب، یک آهن لحیم کاری، یک ذهن هوشیار، کمی وقت آزاد. ممکن است به رنگ نیز نیاز داشته باشید، اما این در صورتی است که رنگ مناسب نباشد.

تجربه نشان داده است که لحیم کاری توری به جای استفاده از چسب بهتر و قابل اعتمادتر است. بیا شروع کنیم. آرم گیاه را برش دهید و نوارهای عمودی را از طریق یکی جدا کنید (از 9 مورد ممکن فقط 4 مورد باقی می گذاریم). شما نباید نگران استحکام ساختار باشید، همه چیز محکم خواهد ماند.

شبکه دوم را می گیریم. پنج تخته افقی و چهار قطعه کوچک دیگر را از آن جدا می کنیم. ما به آنها نیاز داریم که محل لوگو را ببندند. سپس آنها را در جای مناسب لحیم کنید. آثار لحیم کاری و سایر بی نظمی ها را با سمباده تمیز می کنیم. و آخرین لمس، همه چیز را به رنگ دلخواه رنگ آمیزی کنید. در نتیجه ما مشبک اصلی را بدون آرم سازنده دریافت می کنیم.

اما این همه ماجرا نیست. برای تأثیر بیشتر، تخته های بزرگ را به شکاف های بزرگ در مشبک سفارشی ما لحیم کنید و برش های لازم را از قبل ایجاد کنید. حالا اینجا خط پایان است.

در اینجا یک نمونه از تنظیم تعلیق واقعی در VAZ 2107 آورده شده است. شایان ذکر است که سیستم تعلیق بدون کاهش فاصله از زمین ارائه می شود - بنابراین برای استفاده روزمره ایده آل است. در همان زمان، در سیستم تعلیق جدید، خودرو کمی سفت تر شد، اما قابلیت کنترل بدون از دست دادن راحتی به طور قابل توجهی افزایش یافت.

فنرهای جلو

برای سیستم تعلیق جلو می توانید فنرهای بومی را ترک کنید. و همچنین گزینه خوبی برای قرار دادن سیریوس است، اما بدون دست کم گرفتن. به دلیل سفتی کمتر فنرهای جلو، سفتی عقب آنچنان احساس نمی شود.

فنرهای عقب

سوار شدن بر روی فنرهای عقب استوک در "هفت" در برابر انتقاد نمی ایستد. به دلیل استحکام ناکافی، با بارگیری عقب، می توانید صدای برش بد اصطکاک چرخ های عقب را روی آستر گلگیر بشنوید و این خطر ابتلا به دست انداز در جاده را با پالت افزایش می دهد.

یک راه حل خوب قرار دادن فنرهای عقب VAZ 2121 (Niva) خواهد بود. با توجه به افزایش استحکام، خودرو در سرعت های بالا در بزرگراه رفتار مناسبی دارد و حتی در جاده های بسیار بد به راحتی با بار کنار می آید.

کمک فنر جلو و عقب

یک گزینه خوب کمک فنر از Plaza Sport (زرد) است. برای ساکنان مناطق با زمستان های شدید - Plaza Arktik. در این کمک فنرها، خودرو حتی در سرعت 160 کیلومتر در ساعت جاده را به خوبی حفظ می کند. اما از لاستیک دوش استفاده نکنید. با توجه به سفتی نسبی این لاستیک ها و سفتی کلی سیستم تعلیق، راحتی سواری ممکن است آسیب ببیند.

اغلب، اگر مکالمه به تنظیم داشبورد در "هفت" تبدیل شود، اولین چیزی که به ذهن می رسد فشرده شدن صندلی ها است. و همچنین اصلاح داشبورد مختلف بسیار جالب به نظر می رسد، همانطور که در بالا نوشتیم. اما این در حال حاضر ساده است و در بین طرفداران سفارشی سازی، بازی کودکانه محسوب می شود.

تغییر ظاهر داشبورد در VAZ "7" آسان نیست، اما گزینه های زیادی وجود دارد. آخرین روند در این راستا به گونه ای است که همه سعی می کنند یک رایانه داخلی یا یک سیستم چندرسانه ای بسیار جدی با صفحه نمایش چند رسانه ای بزرگ را در VAZ 2107 قرار دهند. در چنین صفحه‌ای، در صورت نصب رایانه روی برد، اطلاعات اضافی درباره وضعیت خودرو، نشانه‌های بستن کمربند ایمنی مسافران و راننده، سیگنال‌های باز کردن درها، داده‌های GPS، محتوای چندرسانه‌ای و غیره قابل نمایش است. .

واضح است که برای جمع کردن همه اینها در داشبورد سهام، باید به طور جدی آن را دوباره کار کنید، و این هزینه زیادی دارد. علاوه بر این، اگر واقعاً می خواهید، می توانید داشبورد "هفت" ما را مثلاً از BMW پیوند بزنید. در اینجا میل اصلی، و صنعتگران همه چیز را انجام خواهند داد.

به طور کلی، روند تنظیم VAZ کلاسیک "هفت" تفاوتی با پیشرفت های سایر نمایندگان خط مدل های کلاسیک از AvtoVAZ ندارد. صرف نظر از مدل ماشین استادان تولیاتی، تیونینگ می تواند به روشی مشابه انجام شود:

• ارتقاء موتور؛
• تنظیم کاربراتور؛
• سفارشی سازی داخلی؛
• تنظیم بیرونی؛
• رفع اشکالات مهندسی

برای VAZ 2107، ارتقاء موتور یک تجارت بسیار پرهزینه است که بعید است توسط خودتان در گاراژ انجام شود. برای ارتقاء موفقیت آمیز موتور، نه تنها به ابزار، بلکه به تجربه جدی در چنین کاری نیز نیاز دارید. محبوب ترین تنظیم موتور "هفت" حوصله سیلندر برای افزایش حجم موتور است. علاوه بر این، افزایش حجم موتور منجر به افزایش پرداخت مالیات حمل و نقل نخواهد شد، زیرا موتور سهام VAZ 2107 در گذرنامه خودرو ظاهر می شود. همچنین می توانید پروژه هایی را بیابید که در آن میل بادامک ها نیز با دقت انتخاب شده اند، احتراق ها تا زمانی که تنظیم می شوند آبی و غیره

به نظر ما، ساده ترین و بهترین راه برای اینکه "هفت" خود را سریعتر و سرگرم کننده تر کنید، بازسازی صحیح کاربراتور با استفاده از جت های انتخابی است. هنگام نصب کاربراتورهای وبر یا اوزون بهتر است از ترکیب جت های 135/172 و 162/190 به ترتیب برای محفظه های اولیه و ثانویه استفاده شود. بنابراین، با پول کمی می توانید نتیجه بسیار مناسبی بگیرید.

تیونینگ فضای داخلی این مدل خودرو موضوعی بسیار گسترده و بهشتی برای پرواز فانتزی است. می‌توانید با تعویض صندلی‌ها و مبل‌ها (یعنی تعویض، نه انقباض) شروع کنید و با نصب داشبورد از مرسدس بنز مشروط به پایان برسانید. اخیراً تنظیم داشبورد با وجود بسیاری از راه حل های جالب مشخص شده است. اغلب می‌توانید پروژه‌هایی را بیابید که داشبورد به سادگی غیرقابل تشخیص تغییر می‌کند. شایان ذکر است که شور و شوق برای چنین پانل ها به سادگی بسیار زیاد است. وقتی متوجه می شوید که همه چیز با دست و با عشق انجام می شود بیشتر می شود ...

ساده ترین راه برای تزئین "هفت" خود در خارج، کار بر روی چراغ های جلو است. تنظیم چراغ های جلو یک راه حل بسیار ساده و موثر است. و همچنین می توانید سپر را تغییر دهید و یک توری جدید بسازید. و در نهایت ماشین را به رنگ های غیر قابل تصور رنگ آمیزی کنید.

در مورد ایرادات کارخانه، تعداد زیادی از آنها وجود دارد، زیرا این ماشین "ما" است. اما رایج ترین راه حل، اصلاح اجاق گاز و تقویت سپر است.

در پایان، می خواهم بگویم که تنظیم خودتان VAZ 2107 در خانه یک روش موثر برای دمیدن زندگی جدید به یک مدل قدیمی است. با پروژه هات موفق باشی!

سیکس از قدیم خودروی مردمی بوده است، چندین دهه تولید شده و در نتیجه خیابان های ما پر از ژیگولی مدل ششم است و با اصلاحات مختلفی ارائه می شود.

موتور تیونینگ VAZ 2106

تفاوت اصلی بین تغییرات مدل VAZ 2106 به ترتیب موتور و گیربکس است. تیونینگ VAZ 2106شما باید با موتور شروع کنید، یعنی یا قوی ترین تجسم آن (VAZ 21063) را با ظرفیت 54.5 کیلو وات نصب کنید، یا اگر قبلاً نصب شده است، آن را اصلاح کنید.

اولاً، ارزش آن را دارد که با کاربراتور استاندارد موجود (معمولا اوزون) بازی کنید یا Solex، Pekar را نصب کنید. به دنبال کاربراتور، ارزش دارد که سیستم احتراق را اصلاح کنید. در واقع، این شامل نصب یک سیستم جرقه زنی بدون تماس (که باعث اطمینان بیشتر می شود) و از همه مهمتر، شمع ها است.

همچنین از سیم های فشار قوی سیلیکونی استاندارد استفاده نکنید، باید آن ها را با سیم های محافظ با کیفیت بالا تعویض کنید. مطمئن شوید که یک ژنراتور جدید و قدرتمندتر با نصب یک سیستم جرقه زنی بدون تماس نصب کنید، زیرا در آینده باید مصرف کنندگان انرژی اضافی را تامین کنید. باتری نیز باید با ظرفیت بالاتر، حداقل 62 Ah عرضه شود.

از موتور می توانید به گیربکس بروید. برای مدت طولانی، لادا 2106 مجهز به جعبه دنده چهار سرعته بود، اما بعداً کارخانه به جعبه دنده پنج سرعته تبدیل شد. بر این اساس، ارزش نصب یک گیربکس پنج سرعته را دارد، به خصوص اگر خودرو اغلب شهر را ترک می کند و در امتداد بزرگراه حرکت می کند.

دنده پنجم به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی می کند و همچنین عمر موتور را افزایش می دهد زیرا کار طولانی در سرعت های بالای 4000 بهترین تأثیر را در طول عمر آن ندارد.

سالن تیونینگ VAZ 2106

تیونینگ VAZ 2106شامل طراحی مجدد داخلی است. شما نباید یک فرمان اسپرت با قطر کم قرار دهید. ماشین فرمان برقی ندارد، بنابراین فرمان دادن در محل با یک فرمان اسپرت بسیار دشوارتر از یک فرمان معمولی خواهد بود. به جای گیج شدن از فرمان، ارزش آن را دارد که سیستم گرمایش را کشف کنید، زیرا دو انحراف کننده بسیار کم هستند و عرق کردن روی شیشه ها در هوای بارانی یا سرد به هیچ وجه غیر معمول نیست.

ناامیدترین تیونینگ داخلی VAZ 2106، سوراخ های اضافی را در پانل برش دهید و کانال های هوا را به پنجره های جانبی بیاورید و ثروتمندترین ها یک داشبورد جدید (به عنوان مثال از BMW E36) نصب می کنند. هر دو روش خوشایندترین نیستند و می توانند برای بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی در حین بازرسی ابزاری یا فنی مشکلاتی ایجاد کنند.

اما ساعت معمولی ماشین VAZ 2106 باید با یک دستگاه بسیار مفید - آمپرمتر جایگزین شود. آمپرمتر از UAZ 469 یا از یک "نان" ایده آل است؛ باید از سیم های روشنایی محفظه دستکش تغذیه شود.

به لطف کارخانه خودروسازی ایژفسک، صاحبان "شش ها" این فرصت را دارند که صندلی های راننده و سرنشین جلو را تغییر دهند، بنابراین نباید از این فرصت غافل شد. شما همچنین می توانید یک صندلی ماشین از VAZ 2107 با روکش مناسب (با گرمایش، تهویه، ماساژ، پشتیبانی جانبی) نصب کنید که راحتی مالک خودرو و مسافر او را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

همچنین، نصب یک سیستم گرمایش موتور (Webasto و مانند آن) و یک بخاری داخلی مستقل اضافی نخواهد بود. فرصت نشستن در یک "شش" گرم در یخبندان -30 درجه سانتیگراد، راه اندازی و انجام کار خود (به حسادت بسیاری از رانندگان، از جمله اتومبیل های خارجی) ارزش زیادی دارد.

لمس نهایی تیونینگ VAZ 2106نصب "هفت" شیشه در درهای جلو، آینه های دید عقب گرم شونده و چراغ های مه شکن وجود خواهد داشت.

تنظیم عکس VAZ 2106

در زیر مجموعه ای از تصاویر با تنظیم "شش"، انتخاب شده در اینترنت وجود دارد. اگر قبلاً در مورد بهبودهای فنی "کلاسیک" صحبت می کردیم، در عکس می توانید ببینید تیونینگ خارجی VAZ 2106.

شایان ذکر است که کیت بدنه و اسپویلر برای "شش" مورد نیاز نیست. برعکس، بسیاری از صاحبان حتی سپرهای معمولی و دستگیره درها را از بین می برند. اخیراً مد شده است که به اصطلاح انجام دهید تیونینگ یکپارچهسازی با سیستمعامل VAZ 2106با سیستم تعلیق پایین، قالب های کرومی و جلوپنجره، و همچنین دیواره های تایر با رنگ سفید.

همچنین ببینید - یکی از محبوب ترین مدل های داخلی که حتی سال ها پس از شروع تولید آنها در تقاضای ثابت هستند، و همچنین یک انتخاب - یکی دیگر از مدل های رایج کارخانه اتومبیل ولگا.

تیونینگ VAZ 2106 تنظیم خودکار VAZ 2106 تنظیم عکس VAZ 2106
سالن تیونینگ VAZ 2106 - عکس موتور تیونینگ VAZ 2106 تنظیم با کیفیت بالا از شش
تیونینگ غیرمعمول لادا 2106 تیونینگ رترو VAZ 2106 سالن عکس تیونینگ VAZ 2106
تنظیم VAZ 2106 این کار را خودتان انجام دهید
سالن تیونینگ VAZ 2106 تیونینگ ماشین VAZ 2106
تعلیق تنظیم VAZ 2106 عکس تیونینگ روسی VAZ 2106 تیونینگ خارجی VAZ 2106
ریش تیونینگ VAZ 2106 تیونینگ بدنه VAZ 2106
دستگاه های تنظیم VAZ 2106 - عکس
تیونینگ ماشین های VAZ 2106 تیونینگ چراغ های جلو برای VAZ 2103 داشبورد تیونینگ VAZ 2106
ضربه گیرهای تنظیم در VAZ 2106 - عکس تنظیم خارجی شش ژیگولی تنظیم اپتیک جلو در VAZ 2106

یکی از گزینه های بهبود ظاهر و محتوای داخلی خودرو، تیونینگ است. تقریباً برای هر ماشینی قابل استفاده است. در کشورهای مستقل مشترک المنافع، تنظیم "Zhiguli" اغلب انجام می شود. در رابطه با مدل های سری ششم و هفتم محبوب است. گزینه‌های زیادی وجود دارد، زیرا این خودروها هنوز در جاده‌ها به‌ویژه در نقاط دوردست فضای پس از شوروی در حال حرکت هستند.

شرح آثار

تیونینگ - اصلاح و بهبود کیفیت خودرو. اغلب از آن برای ورزش استفاده می شود، اما در کشورهای ما هر ماشینی می تواند تیونینگ شود.

بیشتر اوقات ، اتومبیل های AvtoVAZ در معرض پیشرفت قرار گرفتند. تنظیم ("Zhiguli") فقط در دو مدل یافت می شود: VAZ-2106 و VAZ-2107. سهولت ساخت و نصب این ماشین‌ها را به مقرون‌به‌صرفه‌ترین تغییر در ماشین‌ها تبدیل کرده است، از نصب ساده بال عقب تا مدرن‌سازی و اصلاح کامل خودرو.

چه چیزی و چگونه بهبود می یابد؟

گزینه های تنظیم زیادی وجود دارد، اما می توان آنها را به کلاس های ساخت تقسیم کرد: استودیو تیونینگ، گاراژ، خانگی و حرفه ای آماده. بیایید هر کدام را جداگانه مرور کنیم.

1. حرفه ای از محصولات نهایی. طیف گسترده ای از قطعات تنظیم خارج از قفسه وجود دارد که می توان آنها را در فروشگاه ها یا آنلاین خریداری کرد. قیمت اینجا با کیفیت مطابقت دارد. آنها معمولاً از پلاستیک یا فایبرگلاس ساخته می شوند که به نسخه بیرونی می رسد. برای تغییرات داخلی، هر مالک خودرو جزئیات را به صورت جداگانه و به سلیقه و رنگ خود انتخاب می کند.
2. استودیو تیونینگ. در اینجا همه چیز به سفارش از مواد با کیفیت و گران قیمت ساخته شده است. البته قیمت این گزینه تنظیم بسیار گران است، زیرا همه چیز به صورت جداگانه ساخته می شود.
3. گزینه گاراژ. یک نوع ارزان استودیو تیونینگ، زمانی که استادان طراحی گاراژ جزئیات زیبایی را از مواد ارزان قیمت می‌سازند که در بهترین حالت تا چند سال دوام خواهند آورد. گزینه ای کاملا مناسب برای کسانی که می خواهند در هزینه خود صرفه جویی کنند و تعداد زیادی از آنها وجود دارد.

اگر شخصی می خواهد تنظیم با کیفیت Zhiguli را انجام دهد، ارزش تماس با استودیو را دارد. و اگر فقط می خواهید ظاهر را بهبود بخشید، گزینه سوم این کار را انجام می دهد.

ویژگی های تنظیم در فضای باز

برای ساخت و نصب تیونینگ "Zhiguli" به همه چیز نیاز دارد، هم مواد و هم تجهیزات. بنابراین با استفاده از نمونه مدل های مختلف به نکات اصلی می پردازیم.

بنابراین، تنظیم این مدل معمولاً شامل نصب اپتیک گرد و چراغ های LED روشن تر است. کاملاً با نمای کلی بیرونی مطابقت دارد. بسیاری از رانندگان به دلیل کمک فنرهای کوتاه یا بلند و همچنین انواع دیسک ها، فاصله را تغییر می دهند. همچنین یک ویژگی مشخصه نصب یک اصلاح شده است که صدای موتور را تغییر می دهد.

"Zhiguli 7" - تیونینگ این خودرو شامل نصب مجموعه ای از کیت های بدنه هماهنگ با رینگ های آلیاژی است. البته، شما می توانید تقریبا هر قطعه یدکی که برای "هفت" ساخته شده است را نصب کنید. بنابراین، در فروش عبارتند از: سپرهای جلو و عقب، رکاب ها، ورودی هوای سقف و کاپوت، بال های عقب، آینه ها، چرخ ها و سایر لوازم جانبی که صاحبان نصب می کنند.

یکی از انواع تیونینگ در فضای باز، نقاشی فردی و ایربراش است که در آن گزینه های زیادی وجود دارد و پرواز فانتزی محدودیتی ندارد. معمولاً با این عملیات است که تغییر ماشین شروع می شود. نقاشان حرفه ای خودرو و متخصصان ایربراش حتی می توانند از یک ماشین سفید معمولی چیزی اصلی و منحصر به فرد بسازند.

تنظیم داخلی به عنوان گزینه ای برای به روز رسانی خودرو

تنظیم Zhiguli از نظر اصلاح سالن ها یک روش مکرر است. در نظر بگیرید که چه چیزی را می توان تغییر داد تا خودرو رنگارنگ تر و فردی تر شود:

• تعویض یا روکش کردن صندلی ها.
• تعویض تابلو فرمان و اژدر.
• تودوزی سالن.
• نصب آکوستیک.
• نصب و راه اندازی شیشه های برقی.
• نصب دسته بازو.
• عایق صدا

همه اینها و خیلی بیشتر را می توان با Zhiguli انجام داد.

نظرات کارشناسان متفاوت است، زیرا برخی می گویند که تنظیم ارزش انجام دادن ندارد، دیگران توصیه می کنند فقط با حرفه ای ها تماس بگیرید، و گزینه گاراژ فریبنده است.

در شبکه جهانی می توانید عکس ها و دستورالعمل های زیادی در مورد نحوه انجام تنظیم Zhiguli با دستان خود پیدا کنید، اما اگر مطمئن نیستید، نباید خودتان این کار را انجام دهید. تغییر خودرو را به متخصصانی بسپارید که همه کارها را سریع و کارآمد انجام می دهند.

با شنیدن کلمه "کلاسیک"، اکثر رانندگان کشور ما نه آثار چخوف و تولستوی و نه موسیقی سمفونیک را به یاد می آورند، بلکه خانواده خودروهای کارخانه خودروسازی ولگا را به یاد می آورند که از "پنی" افسانه ای VAZ-2101 منتشر شده است. اولین بار در سال 1970 خودروهای کوچک دیفرانسیل عقب تا سال 2012 تولید می شدند و علیرغم طراحی باستانی خود، بسیار مورد علاقه بسیاری از رانندگان در وسعت روسیه و کشورهای اردوگاه سوسیالیستی سابق هستند. ویژگی های ژیگولی، صرف نظر از مدل، بسیار ساده است، و طراحی زاویه دار و نه چندان ظریف است، اما سادگی طراحی، فرصت های تیونینگ گسترده ای را فراهم می کند. رایج ترین راه حل ها برای بهبود سبک و ویژگی های رانندگی "کلاسیک" را در نظر بگیرید.

تیونینگ چیست

تیونینگ یک ماشین فرآیند اصلاح آن برای بهبود عملکرد یا طراحی آن است. به طور مشروط می توان دو حوزه بهبود را تشخیص داد:

• تنظیم فنی،
• طراحی ظاهر.

تیونینگ فنی با هدف بهبود ویژگی های رانندگی خودرو مانند قدرت، آیرودینامیک، هندلینگ، عملکرد دینامیکی، اقتصاد و ایمنی است. برای بهبود این پارامترها، کار بر روی موتور، سیستم تعلیق، گیربکس، اگزوز و سیستم های ترمز و سایر اجزایی که بر عملکرد خودرو تأثیر می گذارند در حال انجام است.

یک ظاهر طراحی شده به منظور تغییر ظاهر خودرو و فضای داخلی آن انجام می شود تا خودرو منحصر به فرد شود. بهبود در این بخش از تنظیم معمولاً مربوط به پانل های بدنه، رینگ ها، نور و جزئیات داخلی است.

هر دوی این رویکردها برای مدل‌های VAZ خط کلاسیک اعمال می‌شوند و اغلب آنها را با هم ترکیب می‌کنند. بنابراین، در جاده های کشور ما، می توانید هم مدل های پنج، هفت و سایر مدل های خانواده را که غیرقابل تشخیص هستند و همچنین گلوله های آتشین سنگین را پیدا کنید که از نظر ظاهری از همتایان زاویه دار خود قابل تشخیص نیستند.

"پنی" که با کیت بدنه اسپرت با چراغ‌های مه شکن بزرگ، ایربراش و رینگ‌های جدید اصلاح شده است، تقریباً شبیه یک ماشین مسابقه است.

یک ظاهر طراحی شده "کلاسیک" VAZ: تغییرات خارجی و داخلی

بسیاری از صاحبان مدل های "کلاسیک" VAZ می خواهند ماشین را منحصر به فرد و فضای داخلی راحت تر و روشن تر کنند، در حالی که برخی به سادگی ظاهر خودروهای خود را ناتمام می دانند. هر دوی آنها به تنظیم بصری متوسل می شوند، گاهی اوقات بدون اینکه بر قسمت فنی تأثیر بگذارند. محبوب ترین راه ها برای بهبود ظاهر و فضای داخلی ژیگولی را در نظر بگیرید.

تنظیم اپتیک جلو "لادا"

نورپردازی جلوی خودرو اغلب با چشمان خودرو مرتبط است. اغلب یک عنصر تعیین کننده طراحی هستند، بنابراین جای تعجب نیست که اغلب رانندگان اول از همه اپتیک تیونینگ را انتخاب می کنند. بسته به مدل، وظایف تنظیم و مقدار پولی که مالک مایل است برای نهایی کردن ماشین خود خرج کند، سه نوع بهبود چراغ جلو را می توان به طور مشروط تشخیص داد. آنها را به ترتیب از بودجه ترین تا پیچیده ترین و پرهزینه ترین در نظر بگیرید.

تغییر شکل تجهیزات نورپردازی سر با نصب روکش

این روش تنظیم چراغ های جلو اغلب توسط صاحبان اتومبیل های VAZ-2104، 2105 و 2107 استفاده می شود. فناوری روشنایی مستطیلی آنها با سطح سقف تخت نصب روکش های تقریباً هر شکلی را آسان می کند. کیت های تنظیم نور جلو در اکثر فروشگاه های قطعات خودرو داخلی فروخته می شود. اغلب، رانندگان به تنهایی نازل می سازند، زیرا این کار فقط به پلاستیک متراکم، یک اره تیز و کاغذ سنباده یا یک فایل نیاز دارد.

نازل ها معمولاً با چسب مستقیماً به پوشش چراغ جلو وصل می شوند. هنگام استفاده از پیچ، نازل باید روی بدنه خودرو نصب شود تا از ورود آب به چراغ جلو جلوگیری شود، بنابراین از این روش کمتر استفاده می شود.

ارزش آن را دارد که انتخاب چسب را با دقت در نظر بگیرید. باید در برابر حرارت مقاوم باشد، زیرا چراغ های جلو می توانند در طول کارکرد طولانی مدت تا دمای بالا گرم شوند.

نصب چشم فرشته بر روی ژیگولی

به اصطلاح چشمان فرشته نوع پیچیده تری از تنظیم نور سر "کلاسیک" است. بیشتر اوقات ، چنین اصلاحی در مدل های VAZ-2106 و 2103 انجام می شود ، زیرا در این خودروها نوار LED نیز می تواند در خارج از چراغ های جلو ثابت شود. با این حال، این اصلاح در سایر محصولات خط "کلاسیک" کاملاً رایج است. برای نصب چشم های فرشته روی "چهار"، "پنج" یا "هفت" باید یک بازتابنده در داخل سقف سوراخ کنید و در هر سوراخ دیودها را نصب کنید. علاوه بر این، یک جعبه برای یک بلوک از دیودها و مقاومت ها در قسمت پشتی قرار داده شده است.

به طور مشابه، شما می توانید اپتیک عقب را بهبود بخشید. LED ها روشنایی چراغ های ترمز را افزایش می دهند، الگوی چراغ های عقب را تغییر می دهند و بار روی شبکه الکتریکی خودرو را کاهش می دهند.

تمام سوراخ های حفر شده در بازتابنده ها برای نصب دیودها باید با درزگیر شوند تا از ورود آب به چراغ جلو جلوگیری شود.

چراغ های جلو زنون برای VAZ "کلاسیک".

اساسی ترین و گران ترین اصلاح چراغ سر ژیگولی نصب چراغ های جلو زنون است. نور زنون بسیار روشن تر از هالوژن است و نقطه روشنایی از چنین چراغ های جلو بسیار گسترده تر است. فرآیند نصب به خودی خود آسان است. کافی است چراغ های جلو را بردارید، بازتابنده ها را سوراخ کنید و لامپ های جدید نصب کنید. با این حال، تجهیزات راه اندازی و خود لامپ ها می توانند بسیار گران باشند.

ویدئو: تنظیم چراغ های جلو VAZ 2106 با لنز

تنظیم ویندوز "لادا"

برای ایجاد فضایی دنج در کابین و همچنین محافظت در برابر نور شدید خورشید، صاحبان Zhiguli اغلب به اعمال رنگ آمیزی بر روی پنجره ها و همچنین نصب مشبک روی شیشه نمای عقب متوسل می شوند.

تونینگ: سبک، راحتی و قانون

رنگ آمیزی شیشه اتومبیل احتمالاً رایج ترین نوع تنظیم است. به عنوان یک قاعده، پنجره ها با یک فیلم رنگی می شوند. رنگ بندی برقی نیز وجود دارد، اما هزینه آن با هزاران دلار اندازه گیری می شود، بنابراین در Zhiguli استفاده نمی شود. انواع مختلفی از فیلم رنگی وجود دارد:

علاقه مندان به خودرویی که قصد دارند شیشه های خودرو خود را رنگ آمیزی کنند باید از مقررات قانونی در مورد میزان خاموشی آگاه باشند. نکات اصلی GOST 27902 (انتقال نور شیشه ای):

1. شیشه جلو نباید بیش از 25 درصد از انتقال نور را از دست بدهد.
2. برای جلوپنجره درهای خودرو، تلفات می تواند تا 30 درصد باشد.
3. شیشه های وسط عقب و شیشه های جانبی درهای عقب تا 95 درصد رنگ آمیزی دارند.
4. چاپ و فیلم سوراخ دار در جلو پنجره ها ممنوع است.
5. استفاده از فیلم های قرمز، سبز، زرد و آبی در جلو پنجره ها ممنوع است.

جلوپنجره پنجره عقب: کلاسیک برای "کلاسیک"

جلوپنجره روی شیشه عقب یک عنصر تزئینی است که با روح خودروهای قدرتمند آمریکایی دهه هفتاد ساخته شده است. علاوه بر یک هدف صرفاً زیبایی شناختی، از قسمت عقب کابین در برابر نور مستقیم خورشید و شیشه عقب در برابر آلودگی محافظت می کند.

به عنوان یک قاعده، مشبک به شکل دو قسمت جداگانه فروخته می شود و با یک برآمدگی خاص که در اطراف کل محیط قطعه قرار دارد، بسته می شود. این برجستگی باید زیر لاستیک لاستیک شیشه عقب قرار گیرد. سطوح تماس ترجیحا باید تمیز و چربی زدایی شوند.

کیت بدنه و اسپویلرهای آیرودینامیک برای Zhiguli

اگر می خواهید ظاهر "کلاسیک" خود را به طور اساسی تغییر دهید، نمی توانید بدون کیت بدنه آیرودینامیکی انجام دهید. با این حال، باید درک کرد که کلمه "آیرودینامیک" در رابطه با اکثر بسته های تیونینگ برای "لادا" به معنای مجازی استفاده می شود. قطعاتی که واقعا کارآمدی را بهبود می بخشند یا کشش را افزایش می دهند نادر هستند و معمولاً هزینه زیادی دارند.

به طور معمول، کیت بدنه آیرودینامیک شامل موارد زیر است:

• سپر جلو اصلاح شده با ورودی هوا و اسپویلرهای تقلیدی؛
• آستانه درها؛
• سپر عقب (گاهی اوقات با یک دیفیوزر تزئینی).

گاهی اوقات آئروکیت شامل یک بال عقب نیز می شود که اغلب به درب صندوق وصل می شود.

اصلاح فضای داخلی "کلاسیک"

اصلاح فضای داخلی Zhiguli به نظر مناسب ترین جهت طراحی است، زیرا این فضای داخلی خودرو است که اغلب در مقابل راننده و سرنشینان قرار می گیرد. علاوه بر این، علاوه بر تغییرات زیبایی شناختی، می توانید سطح راحتی را به میزان قابل توجهی افزایش دهید، که در تنظیمات اولیه مدل های خط "کلاسیک" زیاد نیست.

عایق صوتی کابین

صحبت از راحتی، اول از همه، شما باید به عایق صدا توجه کنید. در پیکربندی کارخانه ژیگولی، عملاً وجود ندارد.

برای چسباندن فضای داخلی با مواد عایق صدا، باید تمام صندلی ها، داشبورد و همچنین تزئینات درب را بردارید.. به عنوان عایق صدا، می توانید از پنوفول یا پوشش مخصوصی که در فروشگاه های قطعات به فروش می رسد استفاده کنید.

پانل جلو: جایگزینی، اصلاح و روکش

پانل جلویی خودروهای VAZ از خانواده "کلاسیک" را می توان به طور کامل ارتقا یا جایگزین کرد. برخی از مالکان ترجیح می دهند اژدرهای مدل های دیگر VAZ را روی خودروهای خود نصب کنند، اما کسانی نیز هستند که تصمیم به نصب قطعات از خودروهای مارک های دیگر دارند. در وسعت شبکه می توانید عکس هایی از ژیگولی با اژدر از میتسوبیشی گالانت و لنسر، نیسان آلمرا و حتی ماکسیما پیدا کنید. برند BMW در کشور ما محبوبیت خاصی دارد ، بنابراین صنعتگران پانل های جلویی را از اکثر مدل های قدیمی خودروساز باواریایی روی "کلاسیک" نصب می کنند. به طور طبیعی، اژدرهای اهدایی باید به طور جدی اصلاح و سفارشی شوند تا در کابین ژیگولی قرار گیرند.

پانل جلویی بومی را می توان با چرم یا مواد دیگر روکش کرد. این یک فرآیند نسبتاً پیچیده است. برای اینکه پوست جدید خوب به نظر برسد، لازم است که مواد کاملاً متناسب باشد تا دچار افتادگی یا چین و چروک نشود. خود اژدر برای آبکاری باید کاملاً از بین برود.

دستگاه های جدید اغلب بر روی یک پنل جلویی استاندارد نصب می شوند. خوشه های ابزار آماده برای مدل های مختلف Zhiguli در فروشگاه های خودرو فروخته می شود، اما خلاق ترین صاحبان خودرو با دستان خود ترازو، فلش و چراغ می سازند.

ویدئو: تنظیم داشبورد VAZ 2106

صندلی ها: روکش یا روکش

شرکت های زیادی وجود دارند که روکش صندلی ماشین تولید می کنند. طیف آنها شامل مدل هایی برای تقریباً هر مارکی است. علاوه بر این، بسیاری از این شرکت ها با توجه به خواسته های فردی مشتری، کیس تولید می کنند. بنابراین، انتخاب یک گزینه برای "کلاسیک" دشوار نیست. با این حال، پوشش ها در بیشتر موارد یک راه حل موقت هستند، آنها کشیده می شوند و شروع به "راه رفتن" روی صندلی ها می کنند.

اگر در برش و دوخت مهارت دارید، می توانید صندلی ها را خودتان با موادی که مناسب شماست روکش کنید. مهم است که پارچه، چرم یا وینیل بادوام و مقاوم در برابر تاب خوردگی باشد.

تزئین کارت درب

پس از تعویض روکش صندلی ها و پنل جلو، توجه به کارت های درب منطقی است. به عنوان یک قاعده، در پیکربندی اولیه، آنها با چرم سیاه ارزان قیمت و پلاستیک کم کیفیت روکش می شوند. برای بهبود این قسمت از کابین، پس از جدا کردن تکیه گاه بازو، دستگیره باز کردن درب داخلی و اهرم شیشه برقی، تریم درب داخلی باید برداشته شود.

نصب و راه اندازی پنجره های برقی

در فرآیند تنظیم تریم درب، می توانید شیشه های برقی را نیز نصب کنید. کیت های نصب از فروشگاه های قطعات خودرو در دسترس هستند.

یدک کش سقفی

سقف های ژیگولی تقریباً بیشتر از سایر عناصر داخلی آسیب می بینند. موادی که سقف با آن روکش شده است اغلب آویزان می شود، پاره می شود یا کثیف می شود. دو روش برای کشش سقف وجود دارد:

1. تعویض مستقیم تودوزی. این روش مستلزم حذف قوس هایی است که مواد روی آنها کشیده شده است. در طی این عملیات می توانید سقف را با عایق صوتی اضافی بچسبانید.
2. کشش یک لایه جدید از اثاثه یا لوازم داخلی روی قدیمی. این روش در صورتی مناسب است که سقف قدیمی هنوز آویزان نشده باشد.

تعویض فرمان و اهرم تعویض دنده

اگر تنظیم "کلاسیک" به سبک اسپرت انجام شود، نصب یک فرمان ورزشی سه یا دو پره با قطر کمتر منطقی است. برای انجام این کار، شما باید فرمان قدیمی را که پایه های آن در زیر پد سیگنال قرار دارد، بردارید. پیچ هایی که خود بالش را نگه می دارند بسته به مدل یا در زیر نشان یا پشت فرمان قرار دارند.

همچنین منطقی است که یک نازل برای اهرم تعویض دنده مطابق با طرح رنگ و سبک تزئینات داخلی انتخاب کنید. برخی از مالکان خود اهرم را کوتاه می کنند تا سفر آن را کاهش دهند، اما این می تواند منجر به کاهش راندمان تعویض دنده شود.

ویدئو: DIY

کم بیانی فرود

اخیراً رانندگان جوانی که اغلب به تنظیم "کلاسیک ها" مشغول هستند، با کاهش سیستم تعلیق خودرو محبوب شده اند. این کار صرفاً به دلایل زیبایی شناسی انجام می شود و اغلب منجر به کاهش خواص رانندگی خودرو می شود. این جهت بهبود برای ساکنان آن مناطقی از کشور ما که کیفیت سطح جاده بسیار مطلوب است توصیه نمی شود.

درک "کلاسیک" بسیار ساده است. لازم است واحدهای تعلیق جلو و عقب را جدا کرده و فنرها را به طول مورد نیاز برش دهید.

تنظیم فنی "Zhiguli": ما عملکرد را افزایش می دهیم

سادگی طراحی ژیگولی، خودروهای این خانواده را به سازنده ای ایده آل تبدیل می کند که از آن می توان خودرویی سریع و قابل مانور ساخت. و طرح دیفرانسیل عقب به شما امکان می دهد یک ماشین واقعی برای مسابقات دریفت یا مسابقات آماتوری مدار بسازید. با این حال، برای بهبود جدی در هندلینگ، دینامیک و ایمنی ژیگولی، به بهبودهای عمیق نیاز است. بیایید ببینیم چگونه می توانید این فرآیند را شروع کنید.

نحوه بهبود هندلینگ و پایداری "کلاسیک"

با وجود طرح کلاسیک (موتور جلو، دیفرانسیل عقب)، ژیگولی با هندلینگ متوسط ​​مشخص می شود. و ماشین های جاده ای این خانواده خیلی خوب نگه نمی دارند. اصلاح این وضعیت کاملا واقعی است. برای این کار باید به تنظیم سیستم تعلیق و ترمز توجه کنید.

اصلاح سیستم تعلیق Zhiguli

طرح تنظیم استاندارد برای تعلیق "کلاسیک" به شما امکان می دهد استحکام آن را افزایش دهید و رول ها را به میزان قابل توجهی کاهش دهید. از سه مرحله تشکیل شده است:

1. نصب فنر از "Niva" (VAZ 2121). فنرها سفت تر هستند، اما در عین حال برای نصب روی ژیگولی ایده آل هستند. در این مرحله باید سپرهای لاستیکی را نیز تعویض کنید.
2. جایگزینی کمک فنرها با کمک فنرهای ورزشی. اولویت باید به قفسه های نفت گاز داده شود. دامنه این واحدها در فروشگاه های قطعات بسیار گسترده است.
3. نصب میله های ضد غلتش سفت تر.

بهبود سیستم تعلیق نه تنها هندلینگ و پایداری را بهبود می بخشد، بلکه باعث افزایش راحتی هنگام رانندگی با ژیگولی می شود.

تنظیم سیستم ترمز

قبل از افزایش قدرت و عملکرد پویا، اصلاح ترمزهای ژیگولی ارزش انجام دادن دارد. ترمزهای استاندارد "کلاسیک" هرگز کارآمد یا قابل اعتماد نبوده اند، بنابراین ممکن است به سادگی نتوانند با افزایش سرعت کنار بیایند.

به عنوان یک قاعده، همه Zhiguli مجهز به دیسک جلو و ترمزهای درام عقب بودند. بهتر است فرآیند بهبود را با تعویض ترمزهای عقب شروع کنید. کیت های تنظیم ترمز از تولید کنندگان معروف را می توان در فروشگاه های قطعات خریداری کرد، اما قیمت آنها می تواند بسیار بالا باشد. یک گزینه بودجه نصب ترمزهای دیسکی تهویه شده از VAZ-2112 است. آنها در توقف خودرو بسیار موثرتر هستند.

تنظیم ترمزهای عقب به جایگزینی مکانیزم های درام با ترمزهای دیسکی ختم می شود. VAZ-2108 می تواند اهدا کننده شود. کالیپرهای ترمز جلو از "هشت" یا "نه" به راحتی بر روی "کلاسیک" به عنوان کالیپرهای عقب نصب می شوند، اما دیسک ها باید جداگانه خریداری شوند.

نحوه افزایش قدرت و ویژگی های دینامیکی "کلاسیک ها"

پاشنه آشیل «کلاسیک» پویایی آن است. حتی مقرون به صرفه ترین خودروهای خارجی نیز بسیار سریعتر از ژیگولی سرعت می گیرند. بسیاری از صاحبان VAZ های "کلاسیک" آماده نیستند که این را تحمل کنند. آنها به تنظیم موتورهای اتومبیل خود متوسل می شوند و همچنین سیستم اگزوز را اصلاح می کنند.

ویدئو: لود "هفت" در برابر ابرخودروها در مسابقات درگ

موتور تیونینگ "ژیگولی"

تنظیم تراشه برای صاحبان انژکتور Zhiguli در دسترس است. این روش نیازی به مداخله در طراحی موتور ندارد. تغییر در مشخصات موتور به دلیل تنظیم نرم افزار موتور رخ می دهد. با کمک تنظیم تراشه، امکان تغییر سطح اشباع مخلوط سوختن با بنزین وجود دارد که به نوبه خود منجر به تغییر در پارامترهای قدرت و کارایی می شود.

اگر ژیگولی شما موتور کاربراتوری دارد، متأسفانه چیپ تیونینگ در دسترس شما نیست. اما با نصب دو کاربراتور یا با افزایش قطر جت سوخت و هوای کاربراتور می توان قدرت را افزایش داد. اثر این ارتقاء تسریع در عرضه مخلوط هوا و سوخت به محفظه احتراق است.

اگر این پیشرفت ها کافی نیست، می توانید از روش های زیر برای افزایش قدرت موتور "کلاسیک" استفاده کنید:

1. نصب فیلتر هوا با مقاومت صفر با بهبود فرآیند اشباع مخلوط قابل احتراق با هوا باعث افزایش قدرت می شود. عملکرد موتور بدون به خطر انداختن راندمان بهبود می یابد.
2. نصب کمپرسور و توربین
3. افزایش حجم کار با سوراخ کردن بلوک سیلندر.

ویدئو: چیپ چیپ موتور "هفت".

تنظیم سیستم اگزوز

اصلاح صحیح سیستم اگزوز Zhiguli می تواند قدرت را تا 10 اسب بخار افزایش دهد. جذب نویز، سازگاری با محیط زیست و کارایی دستگاه فدای بهبود عملکرد می شود.

با نصب اگزوز جریان مستقیم می توان مقاومت سیستم اگزوز را کاهش داد و در نتیجه قدرت را افزایش داد. تفاوت بین اگزوز معمولی و اگزوز همزمان در آرایش خطی محفظه های صدا خفه کن است.

باید درک کرد که یک جریان رو به جلو که خودتان انجام دهید ممکن است افزایش قدرت را به همراه نداشته باشد. در این صورت تمام هدف تغییرات تنها افزایش حجم اگزوز خواهد بود. برای اطمینان بیشتر در نتایج تیونینگ، بهتر است یک صدا خفه کن مستقیم را خریداری کنید که توسط متخصصان برای مدل خودروی شما طراحی شده است.

این قانون در مورد تعویض "شلوار" صدا خفه کن نیز صدق می کند. انتخاب نادرست قطعه می تواند عملکرد سیلندرها را مختل کند. با این حال، یک منیفولد با کیفیت بالا با مقاومت کم، قدرت موتور را به دلیل حذف کارآمدتر گازهای خروجی افزایش می دهد.

افزایش امنیت «کلاسیک ها»

اگر به طور جدی "کلاسیک" خود را ارتقا داده اید، آن را به طور قابل توجهی سریعتر و قابل مانورتر کرده اید، باید به افزایش سطح ایمنی فکر کنید. این جهت از تیونینگ به ویژه در صورتی مهم می شود که خودرو در یک یا نوع دیگری از رقابت استفاده شود.

کمربند ایمنی چهار نقطه ای برای راننده و سرنشین جلو

کمربندهای ایمنی استاندارد دارای سیستم بستن سه نقطه هستند. آنها با تعمیر راننده و سرنشین در صورت برخورد از جلو و جانبی کنار می آیند، اما بدنه را به اندازه کافی ایمن نگه نمی دارند. مهارهای چهار نقطه ای می توانند افراد را حتی در یک وسیله نقلیه در حال واژگونی نجات دهند. آنها مانند شانه های یک کوله پشتی با بدن در تماس هستند و به طور محکم روی صندلی نگه داشته می شوند.

لنگرهای پایینی کمربندهای چهار نقطه در قسمت پایینی پشتی صندلی و لنگرهای بالایی بر روی چشمک های مخصوصی که باید در کف پشت سر راننده و سرنشین جلو و یا در رول کیج نصب شوند نصب می شوند. این معمولاً فضای کمی برای پاهای سرنشینان عقب باقی می‌گذارد، بنابراین دسته‌های چهار نقطه‌ای بیشتر برای مدل‌های اسپرتی که صندلی‌های عقب ندارند در نظر گرفته می‌شوند.

قفس ایمنی برای "ژیگولی"

رول کیج برای محافظت از راننده و سرنشین در برابر صدمات در شدیدترین تصادفات خدمت می کند. لاشه ها عمدتاً در اتومبیل های مسابقه ای استفاده می شوند، علاوه بر این، در اکثر سری های مسابقه، وجود قفس ایمنی شرط لازم برای مجاز شدن اتومبیل در پیست است. علاوه بر عملکرد محافظتی، قاب می تواند استحکام ساختار نگهدارنده را نیز افزایش دهد که تأثیر مثبتی بر هندلینگ خودرو دارد.

دو نوع قفس ایمنی برای نصب در Zhiguli وجود دارد:

1. جوش داده شده. با جوش در بدنه نصب می شود. چنین ساختاری نمی تواند برچیده شود.
2. بولتووا بر روی پیچ و مهره نصب شده است، به عنوان یک قاعده، به پایین و سقف ماشین بسته می شود. قابلیت اطمینان و استحکام چفت و بست چنین قاب تا حدودی کمتر از قاب جوش داده شده است، اما برای "کلاسیک" ویژگی های آن معمولا کافی است.

تیونینگ خودروهای VAZ از خط "کلاسیک" می تواند یک ماشین اقتصادی قدیمی را به یک هیولای مسابقه ای واقعی یا به یک وسیله نقلیه جمع و جور شیک با سطح راحتی بسیار بالا تبدیل کند. دانستن میزان در تنظیم بصری و نزدیک شدن صحیح به تنظیم فنی مهم است. Zhiguli خود را با ذوق و هوش اصلاح کنید، سپس نتیجه شما و همسایگان خود را در جاده شگفت زده خواهد کرد.