اگر ماشین در برف گیر کرد، چه باید کرد، چگونه از آن خارج شد، توصیه های حرفه ای. چگونه از برف خارج شویم؟ چگونه از برف سست خلاص شویم

تقریباً همه دارندگان خودرو دیر یا زود با مشکلاتی روبرو می شوند که در زمستان برفی به وجود می آیند، دلیل این امر این است بارش های سنگین برف، چشمه های طولانی، برفک های مکرر و یخبندان و طوفان های برف بعدی، پاکسازی نابهنگام جاده ها از برف. از احتمال برخورد ماشین به داخل اسارت برفیهیچ کس در امان نیست

وضعیتی که نیاز به تلاش جدی برای آزادسازی خودرو دارد را به سختی می توان به موارد دلپذیر نسبت داد. بنابراین، منطقی است که برای احتمال وقوع چنین رویدادی آماده شویم و همچنین دریابیم که چه اقداماتی باید به عنوان اقدامات پیشگیرانه انجام شود. بیایید ببینیم چرا یک بیل، طناب، طناب یدک کشی- حیاتی ابزار ضروریدر زمستان های سخت روسیه

ماشین ممکن است در برف گیر کند دلایل مختلف، اغلب این اتفاق می افتد:

• هنگام بستن جاده اصلی
• اگر در شب برف شدیدی شروع به باریدن کند، هنگام پارک کردن در خیابان در خیابان، برف در نزدیکی ماشین ایجاد می شود.

شل بودن برف و یخ زیر آن می تواند وضعیت را بدتر کند، بسیار بد است اگر در چنین لحظه ای کسی در این نزدیکی نباشد که بتواند کمک کند.

اول از همه، شما باید تلاش کنید تا خودتان از برف خارج شوید، اما قبل از روشن کردن موتور، توصیه می شود بررسی کنید که آیا لوله اگزوز، تمیز کردن آن از برف الزامی است، در غیر این صورت دود ترافیکمی تواند وارد داخل خودرو شده و باعث مسمومیت شود.

سپس باید چرخ ها را صاف کنید، یعنی. برای قرار دادن آنها به موازات بدنه خودرو، چنین عملی می تواند کار را بسیار ساده کند.

چرا باید چرخ های ماشین را پایین بیاورید

در صورت وجود کمپرسور برای باد کردن چرخ ها، می توانید هوا را کمی از آنها خارج کنید. چنین اقدامی می تواند کاملاً مؤثر باشد - کشش با سطح سخت و یخ و برف چسبیده به آن کمی بهتر می شود.

شانس خروج ایمن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

پاک کردن برف

شما همچنین باید تلاش های فیزیکی انجام دهید، آنها باید برای حذف حداکثر مقدار ممکن یخ و برف از چرخ هایی که رانده می شوند هدایت شوند.

اگر چنین اتفاقی بیفتد که آگاهی شما از درایو بسیار دقیق نیست ، می توان به طور مستقل تعیین کرد که کدام چرخ ها رانده می شوند - هنگام تلاش برای حرکت می لغزند.

بسیاری از SUV ها چهار چرخ متحرک هستند، به عنوان مثال. طراحی گیربکس آنها به شما امکان می دهد گشتاور را به تمام چرخ های ماشین منتقل کنید.

برای از بین بردن برف و یخ می توانید از بیل استفاده کنید البته اگر اهل احتیاط هستید و آن را از قبل در صندوق عقب قرار دهید.

اگر این ابزار ارزشمند در دسترس نیست، باید از وسایل بداهه استفاده کنید، در موارد شدید، حتی از یک پیچ گوشتی یا یک آچار بادکنکی، که با آن می توانید یخ ایجاد شده در زیر چرخ های ماشین را بشکنید.

توصیه می شود در صورت امکان حداقل نیم متر برف را در جهت ماشین بردارید - حتی بیشتر از این، اگر ضخامت پوشش برف از ارتفاع بیشتر شود، این مهم است. ترخیص کالا از گمرک زمینیماشین.

اگر "شکم" ماشین در یک آشفتگی برفی نشسته است، باید برف را از زیر ماشین بردارید.

نکاتی که در صورت گرفتار شدن در برف مفید خواهد بود:

تکنیک ترک اسارت برفی

خروج از رانش برفباید در دنده پایین باشد، گشتاور منتقل شده به چرخ ها باید حداقل باشد، سپس این احتمال وجود دارد که آنها از سر خوردن متوقف شوند و ماشین بسیار آهسته اما مطمئن به جلو حرکت کند.

به محض اینکه احساس کردید چرخ ها در حال لیز خوردن هستند، خودرو باید فورا متوقف شود. صحیح ترین گزینه تکرار حرکت به جلو و عقب تا زمانی که چرخ ها بلغزند در نظر گرفته می شود.

شما باید تا جایی که ممکن است به عقب برگردید، سپس باید دنده جلو را روشن کنید، اگر امکان دارد حداقل یک متر به جلو حرکت کنید، ماشین را شتاب دهید، سپس ساحل را برای شکستن جاده بیشتر به جلو انجام دهید.

با پشت سر گذاشتن و برگشتن، سعی کنید یک مسیر را طی کنید، با افزایش مسیری که ایجاد کردید، شانس خروج تا حدودی افزایش می یابد.

ویژگی وسایل نقلیه ای که ندارند تجهیزات خاصکشش توزیع متمایز گشتاور در تمام چرخ های محرک (عقب یا جلو، بسته به طراحی خودرو) است. آن ها سرعت چرخش آنها فرکانس متفاوتی دارد.

این رویکرد امکان لغزش لاستیک را بر روی سطح آسفالت در هنگام چرخش از بین می برد. با این حال، در مورد خروج خودرو از لجن، معلوم می شود که لیز خوردن و لغزش یکی از چرخ ها منجر به این واقعیت می شود که بقیه که می توانند کشش داشته باشند، زحمتی دریافت نخواهند کرد.

جلوه خاصی را می توان با جمع شدن خودرو به کناره ها داد. اما چنین اقدامی تنها برای خودروهایی که مجهز نیستند باید به عنوان آخرین راه حل انجام شود انتقال خودکارچرخ دنده - چرخش می تواند خیلی سریع آن را غیرفعال کند.

علاوه بر این، حداقل دو دستیار برای انجام چنین اقداماتی مورد نیاز هستند - از این گذشته، شما باید پشت فرمان بمانید و سعی کنید از ورز دادن برفی خارج شوید.

چه چیزی را می توان زیر چرخ ها قرار داد

سفر به زمان زمستاندر یک جاده برفی همیشه خطرات واقعی وجود دارد.

بنابراین به مربیان و رانندگان با تجربه اکیداً توصیه می شود که در صندوق عقب نگه دارند:

• چند کیلوگرم ماسه، برای راحتی می توان آن را در یک کیسه ریخت
• یک بیل، که برای پاک کردن برف در نزدیکی چرخ های ماشین گیر کرده راحت خواهد بود
• چند بسته نمک خوراکی
• زنجیر چرخ

وجود این وسایل ساده کار نجات خودروی گیر کرده در برف را از اسارت ساده می کند.

علاوه بر این، یک بیل از تنه حتی در تابستان نیز نباید دور ریخته شود.

رانندگانی که به خوبی برای زمستان آماده شده اند باید زنجیر مخصوصی در انبار داشته باشند - این یک گزینه ایده آل برای قرار دادن زیر چرخ های ماشین متوقف شده است.

نحوه خارج شدن از برف - از نکات رانندگان با تجربه استفاده کنید:

اگر از قبل زنجیر تهیه نکرده‌اید، باید در اطراف محله قدم بزنید و شاخه‌های شکسته، علف‌های هرز خشک، تخته‌ها، کهنه‌ها و غیره را جمع‌آوری کنید، می‌توانید از فرش‌هایی که زیر پای شما قرار می‌گیرند در ماشین استفاده کنید.

فرش ها متأسفانه خراب می شوند، اما شاید این شانس شما باشد که به سرعت از یک جاده سخت خارج شوید.

پدال گاز باید تا حد امکان با دقت مورد استفاده قرار گیرد، شما فقط می توانید پس از اطمینان از عدم حضور مردم در پشت ماشین اقدام کنید - هر چیزی که زیر چرخ ها پرتاب شده است می تواند با سرعت قابل توجهی از زیر آنها خارج شود.

نکات حرفه ای: چند کیلوگرم نمک در تنه، چرا به آن نیاز است

اگر در صندوق عقب ماسه یا بستر گربه وجود داشته باشد - عالی است، آنها باید در قسمت هایی از جاده زیر چرخ های محرک پاشیده شوند، این باعث ایجاد اصطکاک اضافی می شود و شانس ترک تله به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

گزینه دوم این است که سعی کنید برف و یخ زیر چرخ های ماشین را آب کنید، این کار را می توان با نمک، ضد یخ، مایع تمیز کننده شیشه جلو انجام داد.

اما لازم به ذکر است که ریختن آنتیفیزیت در مناطق مسکونی توصیه نمی شود - اگر حیوان خانگی از چنین گودالی مست شود، ممکن است مسموم شود.

یدک کش، قوانین کشیدن ماشین

اگر احساس خستگی می کنید، و اقدامات انجام شده همچنان بی اثر هستند، پس باید به فکر یافتن کمک باشید.

می توانید تماس بگیرید خدمات ویژه، یا مناطق اطراف را برای کامیون یا تراکتور جستجو کنید. یدک کشی خودرو باید تا حد امکان ایمن باشد.

بهترین گزینه کابل طناب است که کوهنوردان از آن استفاده می کنند، نباید به کارابین مجهز شود. استفاده از کابل های فلزی نامطلوب است - تکان ها می توانند به چشم بکسل آسیب بزنند یا باعث تغییر شکل بدن شوند.

کابل روبان ممکن است به اندازه کافی قوی نباشد، اغلب حتی در اثر بارهای جزئی می شکند. کارابین کابل، وقتی می شکند، می تواند سرعت بالابه شیشه جلو پرواز کن

به خاطر داشته باشید که چرخش لاستیک در حال سر خوردن با سرعت زیاد می تواند باعث داغ شدن بیش از حد آن و آسیب دیدن آن شود.

اقدامات عجولانه می تواند منجر به این واقعیت شود که گودال زیر ماشین عمیق تر می شود و شانس خارج شدن از برف به تنهایی به صفر می رسد.

حرکت رو به جلو پس از رهایی از رانش برف باید با سرعتی سریع ادامه یابد، سپس نقطه ای که توقف برای خودرو امن خواهد بود بهترین است - قبل از ترک جاده آسفالت.

اگر پس از رانندگی در جاده های سخت، لرزش فرمان یا لرزش را روی آن احساس کردید سرعت های بالا- این را بدون توجه رها نکنید، عدم تعادل به احتمال زیاد ناشی از چسبیدن برف به آن است داخلدیسک ها

باید متوقف شوید و برف چسبیده را بردارید.

پس از رها کردن، بررسی کنید که آیا رادیاتور با برف مسدود شده است. اگر برف به موقع برداشته نشد، پس جریان هوامسدود خواهد شد، بنابراین - تهدید گرمای بیش از حد وجود خواهد داشت.

سفرهای زمستانی به لاستیک تمام فصل- خطرناک است اگر اغلب مجبورید خارج از شهر سفر کنید - بهتر است تایرهای میخ دار قرار دهید. لاستیک های زمستانی رانندگی در جاده های برفی را بسیار آسان می کند.

از رانش برف خارج شوید لاستیک های تابستانیبعید است که به تنهایی موفق شود.

در مورد آنچه که قطعاً باید در سفرهای کشور در زمستان با خود ببرید - ویدیو را تماشا کنید:

در زمستان، حتماً یک پتو، یک ژاکت گرم و همچنین محصولات نگهداری طولانی مدت، به عنوان مثال، کلوچه بیسکویت و یک قوطی کنسرو یا خورش، یک فلاسک آب آشامیدنی در خودرو داشته باشید. زمان انتظار برای کمک می تواند بسیار طولانی باشد.

برای اینکه در مسیر برفی احساس اعتماد به نفس بیشتری داشته باشید - همیشه یک طناب قوی، یک بیل، یک کیسه شن در صندوق عقب حمل کنید - اگر وارد برف شوید این موارد ساده ضروری خواهند بود.

سه متخصص برجسته روسی در آموزش ضد اضطراری:
- دنیس واگین، مربی ارشد مدرسه مهارت های رانندگیبی ام و،
- ارنست تسیگانکوف، رئیس مرکز عالی رانندگی،
- اوگنی واسین، مربی ارشد مدرسه آئودی کواترو
راهنمایی در مورد رانندگی در زمستان

در بیشتر مناطق روسیه، شروع فصل زمستان باعث سردرد رانندگان می شود. ما باید مراقبت از خرید زمستان "لاستیک"، ایستادن در صف در اتصالات لاستیک، تعویض روغن تابستانیبرای زمستان، فرش هایی با ضلع های بلند در سالن بخرید تا دوغاب خیابانی طعم دار نمک چکمه ها روی زمین نریزد.

اما در پشت این کارها، نکته اصلی این است که مهم ترین چیز را فراموش نکنید - همراه با دمای زیر صفربرف و یخ در جاده ها ظاهر می شود و بنابراین رانندگان باید در نحوه رانندگی که در تابستان ایجاد شده است تجدید نظر کنند. در غیر این صورت، بدون موفقیت "چرخش"، اولین یخ را می توان در یک سلول، یا در بدترین حالت، در تخت بیمارستان پیدا کرد.

چرا فقط سه ما تصمیم گرفتیم که یک سر خوب است، اما چندین سر بهتر است. هر حرفه ای تجربه خود را جمع آوری می کند و گرفتن چندین نظر معتبر به طور همزمان بسیار مفیدتر از یک مورد است.

برای راحتی کار، پاسخ های کارشناسان را برای هر سوال گروه بندی کرده ایم. اما اگر می خواهید توصیه های هر یک از آنها را به طور کامل بدانید - لطفا! به پایین اسکرول کنید و لذت ببرید.

تفاوت اصلی رانندگی در زمستان و تابستان چیست؟

نکاتی برای چیست ترمز اضطراریبر جاده لغزنده(با ABS، بدون ABS)؟

تفاوت رانندگی با ماشین دستی و اتوماتیک در شرایط زمستانی چیست؟

چه تفاوتی بین رانندگی با ماشینی که عقب، جلو یا تمام چرخ متحرک است وجود دارد؟ جاده زمستانی?

در اغلب موارد، خودرو به طور غیرمنتظره ای برای راننده به لغزش می شکند. چگونه یاد بگیریم که موقعیت هایی را که در آن چرخ ها می توانند کشش را از دست بدهند، پیش بینی کنیم؟

چگونه با ماشین از برف عمیق خارج شویم جعبه دستیدنده؟

چگونه با ماشین از برف عمیق خارج شویم انتقال خودکار?

آیا چهارچرخ متحرک توانایی خودروهای کراس کانتری را افزایش می دهد؟

آیا ارزش خرید لاستیک های زمستانی بدون میخ برای شهر را دارد که برای رانندگی روی آسفالت مناسب تر از جاده های لغزنده و لغزنده است. برف شل? رانندگی در خارج از شهر با این لاستیک ها چقدر ایمن است؟

آیا هنگام رانندگی با ماشین مجهز به ویژگی خاصی وجود دارد سیستم های ABSو ESP در شرایط زمستانی؟

هنگام رانندگی در سربالایی یا سرازیری در زمستان چه نکاتی را باید رعایت کرد؟

آیا ارزشش را دارد که خود را برای موقعیت های بحرانی در جاده های لغزنده (حضور در دوره ها، خواندن ادبیات تخصصی) آماده کنید؟ یا برای دوری از آنها کافی است با دقت رانندگی کنید و قوانین را رعایت کنید ترافیک?

علاوه بر لغزندگی جاده ها و دید ضعیف، راننده در جاده های زمستانی چه خطراتی می تواند داشته باشد؟ چگونه از آنها اجتناب کنیم؟

مهمترین توصیه "زمستانی" شما به همه رانندگان

آموزشگاه رانندگی BMW.

دنیس واگین، مربی ارشد، مدرسه رانندگی BMW

پاسخ: تمام پدیده های ذاتی رفتار یک ماشین روی برف با موفقیت یکسان روی آسفالت اتفاق می افتد. تنها سوال این است که شدت ضربه به خودرو چقدر است. بنابراین، برای بیشتر سطح لغزندهراننده باید با دقت بیشتری عمل کند. ولی تفاوت های اساسیمن نمی بینم و توصیه نمی کنم روی این واقعیت تمرکز کنید که می توانید کاری روی آسفالت انجام دهید، اما روی برف نه.

پاسخ: نکات بی اهمیت هستند. اگر راننده ای که خودرویی با ABS را رانندگی می کند در شرایط بحرانی قرار می گیرد، بهتر است تا زمانی که متقاعد شود که فاصله ترمز کافی برای توقف کامل وجود دارد، به شدت و با حداکثر تلاش ترمز کند. در خودروهای بدون ABS، بهتر است به گونه ای ترمز کنید که از قفل شدن چرخ ها جلوگیری شود. اگر همچنان احساس می‌کنید که چرخ‌ها قفل می‌شوند، ترمز متناوب را اعمال کنید. توصیه می شود این کار را در دنده انجام دهید تا از لغزش غیر ضروری چرخ جلوگیری شود.

پاسخ: در گیربکس اتوماتیک، شروع لغزش چرخ همیشه به وضوح احساس نمی شود، زیرا هیچ ارتباط سفت و سختی بین موتور و چرخ ها وجود ندارد. ممکن است این اتفاق بیفتد که چرخ ها لیز بخورند ، متوجه این نخواهید شد ، گاز را در همان سطح بگذارید و چرخ حتی بیشتر شروع به لیز خوردن می کند ... شک و تردید به وجود می آید زیرا موتور به شدت شروع به "غرش" نمی کند - بالاخره دنده ها بسته به سرعت چرخش چرخ ها تغییر می کند و به دلیل لغزش می تواند بسیار زیاد باشد.

به علاوه، "اتوماتیک" قابلیت ترمز موتور کمتری دارد. اما با یک گیربکس اتوماتیک حرکت کردن روی سطح لغزنده آسان تر است - "اتوماتیک" همیشه این کار را صاف و قابل اطمینان تر انجام می دهد.

پاسخ: باید بگویم که اگر خودرو تحت تأثیر نیروهای طولی ناشی از شتاب یا کاهش سرعت قرار نگیرد، حداکثر سرعت ممکنروی یک قوس فقط به ضریب اصطکاک بستگی دارد، یعنی به الگوی آج و ترکیب لاستیک های شما و وضعیت جاده بستگی دارد. و این عامل، می دانید، به نوع درایو بستگی ندارد.

از نظر شتاب، تفاوتی در انواع درایو وجود ندارد - هم در جلو و هم در جلو محرک چرخ عقبچرخ های محرک زودتر از بقیه شروع به سر خوردن می کنند. اما، دیفرانسیل جلو، به موجب آن ویژگی های طراحیو توزیع وزن، در جاده های لغزنده امکان شتاب گیری سریعتر را فراهم می کند و هنگام رانندگی در مسیر مستقیم پایدارتر است. اما در نوبت، ماشین‌های دیفرانسیل جلو کم فرمانی مشخصی را نشان می‌دهند. از طرف دیگر یک ماشین دیفرانسیل عقب در یک خط مستقیم پایداری کمتری دارد، اما به نظر من مانور دادن روی آن راحت تر است.

چهار چرخ متحرکبه شما امکان می دهد گاز را کمی بیشتر فشار دهید، زیرا لغزش چرخ او حتی دیرتر اتفاق می افتد. و بنابراین، چنین ماشین هایی، البته، از نظر دینامیک شتاب در سطوح لغزنده خارج از رقابت هستند. با این حال، در شرایط بحرانی رانندگان بی تجربه وسیله نقلیه تمام چرخ متحرکپیش‌بینی اینکه کدام چرخ‌ها ابتدا می‌لغزند، سخت‌تر است، و همیشه مشخص نیست که دقیقاً چگونه ماشین را تثبیت کنیم. در نتیجه، یک اثر غافلگیری وجود دارد که منجر به افزایش زمان واکنش راننده و سایر عواقب ناخوشایند می شود.

اگر چه، اگر چرخ ها قبلا کشش را با پیاده روو ماشین دچار لغزش شد، سپس تکنیک تثبیت، به نحوی خوب، به درایو بستگی ندارد. واکنش کاملا طبیعی راننده به هر لغزشی رها کردن گاز است. در این حالت ، همه اتومبیل ها یکسان رفتار می کنند ، زیرا هیچ کششی روی چرخ های محرک وجود ندارد. هنگام لغزش ماشین چرخ جلوتنها چیزی که می توان توصیه کرد این است که به گاز دست نزنید و فرمان را نچرخانید. در مورد دیفرانسیل عقب، عملکرد گاز یکسان است، به علاوه چرخاندن فرمان در جهت لغزش.

درست است، هنگام تثبیت خودروهای دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک، یک نکته ظریف دیگر وجود دارد: گاهی اوقات، بسیار به ندرت، اما موقعیتی ممکن است که در آن لازم باشد گاز را فشار دهید تا یک ماشین کشویی تثبیت شود. با این حال، در عمل این اتفاق بسیار نادر است - زمانی که ماشین در لغزش بسیار عمیق قرار دارد. به احتمال زیاد، چنین وضعیتی ممکن است نه به دلیل خطای راننده، بلکه به عنوان مثال، به دلیل ضربه ایجاد شود.

اما چنین تکنیک بازیابی لغزش بسیار دشوار است و من آن را برای رانندگان آموزش ندیده توصیه نمی کنم. به عنوان مثال، در تمرین من، حتی در شرایط گلخانه ای اتودروم، بسیار دشوار است که راننده را در یک خودروی دیفرانسیل جلو مجبور کنیم که دقیقاً در زمانی که واقعاً اجازه می دهد ماشین در هنگام لغزش تثبیت شود، گاز را فشار دهد. بنابراین، دست زدن به گاز را چه در جلو و چه در حالت چهار چرخ متحرک توصیه نمی کنم. بهتر است راننده غیرحرفه ای به رفلکس تکیه کند و خواستار رها کردن پدال گاز باشد.

پاسخ: از نظر تئوری، لغزش می تواند بدون علل خارجی اتفاق بیفتد. مقصر ممکن است ضریب چسبندگی متفاوت با سطح جاده زیر سمت راست و چپ خودرو باشد. این به ویژه در مواردی که به اصطلاح "فرنی" برف در جاده ها وجود دارد صادق است: جایی که قبلاً به آسفالت فشرده شده است و در جایی برف وجود دارد. همچنین شروع لغزش اغلب در اثر عبور از مسیر ایجاد می شود.

اگر جاده سمت راست و چپ تقریباً یکسان باشد، لغزش به دلیل تلاش برای مانور دادن کمی تیزتر از شرایط جاده است. تبدیل خودرو به یک لغزش نیز می تواند باعث ایجاد یک سری پیچ های شدید شود.

خب، خودروهای دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک به دلیل مصرف بیش از حد گاز در خروجی پیچ، تمایل به سر خوردن نشان می دهند. اما در ورودی، همه خودروها تقریباً یکسان رفتار می کنند: لغزش با انتشار گاز تحریک می شود، بنابراین بهتر است بدون سوء استفاده از "بازی" با پدال گاز، عبور از یک مسیر منحنی را با سرعت ثابت برنامه ریزی کنید.

A: چگونه آن را با جعبه مکانیکی، همه به طور بالقوه می دانند، اما تعداد کمی از مردم می دانند که چگونه این کار را به طور موثر انجام دهند، زیرا به سختی می توان فرکانس ارتعاش ماشینی را که می توان آن را به جلو و عقب تکان داد. توجه شما را به این نکته جلب می کنم که حتی یک لغزش کوچک در این مورد کشنده است. ماشین یا بیشتر نقب می‌زند، یا با چرخاندن برف زیر چرخ، سوراخی لغزنده زیر آن حفر می‌کند.

در چنین شرایطی، به هر حال، سیستم تثبیت کننده نیازی به خاموش کردن ندارد. هنگامی که باید از برف خارج شوید، حداکثر کشش در آستانه لغزش رخ می دهد و ESP در این حالت، برعکس، به راننده کمک می کند.

اگر ماشین را نمی توان با چرخاندن بیرون کشید و برف زیر چرخ ها کم عمق است، در اصل، دیگری وجود دارد. راه خوب- "حفاری" به آسفالت. گاهی اوقات ارزش آن را دارد که 10 دقیقه روی آن صرف کنید و چندین کیلوگرم برف را به بخار تبدیل کنید. اما، البته، بهتر است بدون چنین تمسخر ماشین انجام شود.

پاسخ: در "اتوماتیک" همه چیز کمی پیچیده تر است، زیرا زمان زیادی طول می کشد تا دنده ها از "دنده عقب" به "درایو" و عقب برگردید. گاز را فشار دهید، ماشین را مثلا به جلو حرکت دهید و وقتی یخ زد، بدون اینکه گاز را رها کنید، ترمز را فشار دهید. ماشین در آن توقف می کند بالا مردهنقطه، گاز را رها کنید و با فشار دادن ترمز، روشن کنید دنده معکوس. دوباره گاز را فشار می دهیم و سپس ترمز را رها می کنیم - ماشین با یک شتاب جزئی به عقب برمی گردد. به محض اینکه یخ کرد برگشت مردهنقطه، ترمز را فشار می دهیم - و به همین ترتیب، تا زمانی که این دامنه ها به اندازه کافی بزرگ شوند. نکته مهم این است که در نقطه ای خودرو را بدون رها کردن گاز ترمز می کنید، زیرا تا زمانی که پای راست خود را از روی گاز به سمت ترمز حرکت دهید، ماشین دوباره به سمت پایین می غلتد. این تکنیک اصلی است، اما باید درک کنیم که، البته، خروج از برف را تضمین نمی کند.

بله، البته، باز بودن چنین ماشین هایی بسیار بهتر است. یک خودروی تمام چرخ محرک دارای مزیت اصلی و غیرقابل انکار است - بیشتر وزن بر روی چرخ های جلو متمرکز شده است که آنها نیز در حال حرکت هستند. و هرچه وزن بیشتری بر روی چرخ‌های محرک بیفتد، بارگیری بیشتری دارند و لغزش آنها دشوارتر می‌شود.

در وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو، بار روی محور جلو، به عنوان یک قاعده، بیشتر از عقب است - حدود 60 درصد وزن خودرو را تشکیل می دهد. ولی ماشین های محرک چرخ عقب(به عنوان مثال، BMW) طراحان معمولا سعی می کنند یک توزیع وزن "ایده آل" ایجاد کنند - 50:50. و بدون موفقیت نیست. در نتیجه فقط نیمی از وزن خودرو روی چرخ های محرک است و به همین دلیل است که BMW اغلب ضرر می کند. ماشین های چرخ جلوهم در توانایی عبور از کشور و هم هنگام رانندگی روی یخ. بنابراین در صندوق عقب ماشین چرخ عقببرای افزایش باز بودن، گاهی اوقات می توانید چیزی سنگین را پرتاب کنید، به عنوان مثال، یک ورق فلز در هر صد کیلوگرم.

پاسخ: یک سوال مبهم. در این باره بسیار گفته و نوشته شده است. در اینجا سؤال این است که در کجا و با چه پوششی ممکن است وارد یک موقعیت دشوار شوید. در شرایطی که در خیابان‌ها برف عمیق یا یخ لغزنده وجود دارد و همه اطرافیان با سرعت پنج تا ده کیلومتر در ساعت رانندگی می‌کنند، بعید است که به «لاستیک» یا میخ‌های نرم فوق‌کیفیتی نیاز باشد. و هنگام رانندگی در امتداد جاده کمربندی مسکو با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، نیاز به گرفتن خوب و جابجایی "لاستیک" می تواند بسیار مفید باشد.

می توان آن را به شرح زیر خلاصه کرد: شما باید با چه سطحی هدایت شوید - روی برف یا روی آسفالت - اغلب باید اقدامات شدیدتری انجام دهید. انتخاب با راننده است.

ج: بار دیگر تاکید می کنم که سرعت حرکت در امتداد قوس و همچنین فواصل ترمز، فقط به ضریب اصطکاک بستگی دارد. علاوه بر این، ترمز کردن با ABS در یک جاده شل معمولاً به مسافت بیشتری نسبت به ترمز بدون ترمز نیاز دارد. دلیل آن این است که چرخ های قفل شده در "فرنی" فرو می روند، در حالی که ترمزهای ABS در واقع این کار را نمی کنند. می توان گفت که گاهی اوقات سیستم ها ایمنی فعالحتی توانایی های خودرو را محدود کنید.

از طرف دیگر، به لطف این سیستم ها، در شرایط بحرانی، ماشین نیاز به تکنیک تثبیت ساده تری دارد. به طور چشمگیری، به لطف وجود ABS و ESP، هیچ چیز تغییر نمی کند، اما رانندگی با آنها آسان تر است - احتمال اشتباه کمتری وجود دارد.

ج: باید در نظر داشت که فرود در افزایش فاصله ترمز بسیار جدی تری نسبت به صعود – در کاهش آن – دارد. یک مثال فیزیکی واضح: روی یخ با ضریب اصطکاک حدود 0.1، زاویه محدود فرود که در آن اصلاً می‌توانید ترمز کنید، حدود پنج درجه است. اگر زاویه بزرگتر باشد، وقتی چرخ ها قفل می شوند، ماشین با شتاب به سمت پایین حرکت می کند. و در افزایش پنج درجه ای، مسافت توقف نصف یک جاده صاف خواهد بود.

به علاوه، هنگام فرود، حتی برای حرکت با سرعت ثابت، اغلب لازم است گاز را آزاد کنید. و این منجر به رفتار ناپایدار خودرو می شود.

س: آیا ارزشش را دارد که خود را برای موقعیت های بحرانی در جاده های لغزنده (شرکت در دوره ها، خواندن ادبیات تخصصی) آماده کنید؟ یا برای دوری از آنها کافی است با احتیاط رانندگی کنید و قوانین جاده را رعایت کنید؟

پاسخ: اگر من «نه» بگویم، با توجه به موقعیت من، احتمالاً تعجب خواهید کرد. پس من می گویم بله. باید درک کرد که اگرچه مهارت ترمز اضطراری مفید است، اما راه حل دیگری برای مشکل از نظر تئوری امکان پذیر است. اگر مسافت رانندگی شما دو تا سه برابر مسافت توقف احتمالی شما باشد، نیازی به ترمز اضطراری نخواهید داشت. اگر بتوانید فضای آزاد زیادی در اطراف خود ایجاد کنید که بتوانید بدون مشکل از هر موقعیت دشواری خارج شوید - این فقط خوش آمدید.

اما گاهی اوقات سایر شرکت کنندگان در حرکت ناکافی عمل می کنند و خود راننده همیشه ایده دقیقی از همان فاصله ترمز یا ویژگی های مانور آینده ندارد. و هنگامی که وحشت ایجاد می شود، رفلکس ها اغلب بر علیه ما کار می کنند. بنابراین، به منظور تعمیق درک خود از خودرو، آماده سازی زمستانبا این حال، ارزش این را دارد که حداقل یک روز را اختصاص دهید.

این را می توان حتی به تنهایی و بدون مربی انجام داد - ایده های واقعی در مورد فاصله توقف و قابلیت های ماشین در پیچ در جاده های لغزنده همیشه مفید است. اما نباید پایداری خودرو را در جاده های عمومی بررسی کنید.

A: خطرات... برای مثال، من اغلب با این فکر که ممکن است یک ماشین خراب شود، احساس ناراحتی می کنم. در زمستان، این می تواند از نظر سلامتی شما بسیار مهم باشد که باید وضعیت فنی را کمی بیشتر از هنگام رانندگی در فصل گرم نظارت کنید. در مورد خود حرکت - شیشه‌ها و برس‌ها یخ می‌زنند، گرد و خاک اطراف است، زود تاریک می‌شود، دیر روشن می‌شود - عوامل مشترکی وجود دارد که باعث می‌شود راننده با دقت بیشتری رفتار کند.

پاسخ: توصیه اصلی "زمستانی" - شدت شتاب، ترمز و چرخش خود را دو یا سه بار کاهش دهید و سپس در جاده لغزنده هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت.

اینگونه کلاس ها در مدرسه Tsygankov برگزار می شود.

ارنست تسیگانکوف، رئیس مرکز عالی رانندگی

س: تفاوت اصلی بین رانندگی زمستانی و تابستانی چیست؟

ج: به منظور تطبیق با جدید شرایط جادهزمان لازم است: برای کسی دو هفته، برای کسی - سه. در هفته اول راننده باید بسیار مراقب باشد تا فقط رفتار ماشین را بفهمد. تمام مانورهای ناگهانی، ترمزهای ناگهانی باید در حال حاضر حذف شوند. علاوه بر این، با افزایش فاصله ترمز، باید فاصله را "طولانی" کرد.

و ماشین باید برای زمستان آماده شود. کسانی که ماشینشان در خیابان و نه در یک گاراژ گرم "خواب" دارد، باید "مصنوعی" را پر کنند. اما باید با گذاشتن شروع کنید لاستیک های زمستانی. و اگر شخصی ماشینی با ABS داشته باشد، سنبله لازم است! و به طور کلی، "تعویض کفش" در لاستیک های میخ دار مطلوب است. اگرچه همه می گویند در شهر آسفالت بیشتر از یخ است، اما باز هم به آنها نیاز است. روی آسفالت، ماشین با و بدون میخ متوقف می شود، اما روی یخ بهتر از سنبلهچیزی نیست.

س: نکاتی برای ترمز اضطراری در جاده های لغزنده (با ABS، بدون ABS) چیست؟

پاسخ: اگر خودرو مجهز به ABS نباشد، در جاده های لغزنده باید از تکنیک های ترمز ضربه ای استفاده کرد. به عنوان مثال، یک راه متناوب وجود دارد - برای کاهش موثر حرکت ماشین در جایی که آسفالت و یخ متناوب هستند، باید ترمز را فشار دهید، آن را کاملا رها کنید، دوباره فشار دهید. دریافت ضربه ای - فشارهای کوتاه و سریع روی پدال ترمز - باید در جاده های بسیار لغزنده نیز استفاده شود.

با ABS توقف در شرایط یخبندان راحت تر است، زیرا سنسورهای این سیستم خود وضعیت سطح جاده را تشخیص می دهند. با این حال، اگر این ABS را اغلب - چندین بار در طول روز - روشن می کنید، این یک علامت بد است. بنابراین، شما فقط با شروع ترمز دیر کرده اید. ABS حرفه ای تنها چند بار در طول زمستان روشن می شود. و برای افراد غیر حرفه ای هر روز ده ها بار. ما در مرکز معتقدیم که ABS مانند یک آمبولانس است - چرا باید همیشه همراه شما باشد؟

علاوه بر این، سیستم ترمز ضد قفل دینامیک ترمز را تغییر می دهد - هنگامی که روشن می شود، بسته به آنچه در زیر چرخ ها است، خودرو بهتر یا بدتر از سرعت خود کم می کند. در جاده ای با چسبندگی غیریکنواخت - به عنوان مثال، آسفالت-یخ-آسفالت-یخ- گاهی اوقات وسایل الکترونیکی ترمز را متوقف می کنند تا ماشین ثابت بماند. و راننده برای این کار آماده نیست. یعنی روی ترمز پایدار حساب می کند، اما معلوم می شود که ماشین خوب کند می شود، سپس ترمزها کار نمی کنند. این اغلب منجر به استرس و وحشت می شود.

بنابراین، من حتی به کسانی که دارند توصیه می کنم ماشین مدرنبا سیستم های ایمنی فعال، سوار شدن را یاد بگیرید تا روشن نشوند. ABS با تلاش روی پدال ها از 15 تا 25 کیلوگرم بسته به مدل خودرو شروع به کار می کند. لازم است بتوانیم هم به آرامی و هم به صورت تکانشی، بدون فعال کردن وسایل الکترونیکی، سرعت خود را کاهش دهیم. ABS در حال حاضر از ناامیدی خارج شده است، زمانی که شما باید ترمز کنید و امیدوار باشید که ماشین همه چیز را به تنهایی انجام دهد.

س: تفاوت رانندگی با ماشین دستی و اتوماتیک در شرایط زمستانی چیست؟

ج: یک تفاوت اساسی وجود دارد. یک جعبه مکانیکی، البته اگر شخصی آن را داشته باشد، به شما امکان می دهد فعالانه در برابر یک موقعیت بحرانی مقاومت کنید. "اتوماتیک" منفعل تر است. که در جدیدترین دستگاه های فروش خودکاردارند و سوئیچینگ دستیچرخ دنده‌ها، اما معمولاً وقتی فردی به «ماشین» عادت می‌کند، عموماً چیزی را تغییر نمی‌دهد و به اصطلاح «تمرین می‌کند».

ثانیاً برای تثبیت خودرو در مواقع اضطراری، ترفندهای منحصر به فردی مانند "ترمز گاز" وجود دارد: وقتی یک پا روی گاز فشار می‌آورد، دیگری روی ترمز. و شما نمی توانید این کار را روی خودکار انجام دهید. گیربکس اتوماتیک وقتی دو پدال را به طور همزمان فشار می دهند دوست ندارد - این با اصل عملکرد آن در تضاد است.

اگرچه اگر شخصی ماشینی با گیربکس اتوماتیک داشته باشد، خوب است که ترمز با پای چپ خود را یاد بگیرد و در همان لحظه با سمت راست پدال گاز را رها کند. این مهارت می تواند در شرایط بحرانی مفید باشد، زیرا حرکت دادن پای خود از یک پدال به پدال دیگر منجر به از دست دادن زمان گرانبها - به طور متوسط ​​نیم ثانیه - می شود.

درست است، باید توجه داشت که ممکن است با چنین تکنیکی مشکلاتی وجود داشته باشد. در یک فرد معمولی، پای چپ برای ترمز آماده نیست. و مناسب، حتی برای افرادی که اخیراً رانندگی کرده اند، دائماً کار می کند - یا گاز یا ترمز را فشار می دهد - و شخص می داند که چگونه نیروی خود را روی پدال ها دوز کند. اما پای چپ، اگر راننده ماشین «مکانیک» داشته باشد، فقط کلاچ را فشار می دهد و رها می کند و اگر «اتوماتیک» باشد، اصلاً هیچ کاری نمی کند. بنابراین، او پدال ها را "احساس" نمی کند و اگر راننده با پای چپ ترمز را فشار دهد، از روی عادت، بلافاصله چرخ ها را مسدود می کند.

س: تفاوت بین رانندگی خودرو با دیفرانسیل عقب، دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک در جاده های زمستانی چیست؟

این تفاوت را می توان به راحتی در شرایطی که خودرو سر خورده است نشان داد. واکنش به اقدامات پدال گاز و تاکسی در خودروها با نوع مختلفدرایو بسیار متفاوت خواهد بود. در دیفرانسیل عقب باید فرمان را در جهت لغزش بچرخانید و در همان لحظه اول پدال گاز کاملا رها می شود.

در ماشین چرخ جلوبه هیچ وجه نباید پدال گاز را در لغزش رها کنید، زیرا این باعث چرخش می شود. برعکس، باید کمی گاز اضافه کنید. در رانندگی کامل، ضربه زدن به یخ تمیز یا در حال لغزش، پدال گاز باید آزاد شود، اما فقط تا حدی. اگر پدال گاز را به طور کامل پرتاب کنید، جلوه ای از دیفرانسیل جلو ایجاد می شود - به خودتان اعتماد خواهید کرد. و اگر بیش از حد فشار دهید، چرخ ها شروع به لیز خوردن می کنند و شما خود را از مسیر خارج خواهید کرد. سه درایو - سه واکنش مختلف انسانی.

س: در بیشتر موارد، خودرو به طور غیرمنتظره ای برای راننده به لغزش می شکند. چگونه یاد بگیریم که موقعیت هایی را که در آن چرخ ها می توانند کشش را از دست بدهند، پیش بینی کنیم؟

پاسخ: این نیاز به آموزش خاصی دارد. دوره های ویژه رانندگی زمستانی نه تنها در مرکز ما موجود است. و ما، به عنوان مثال، آن را فقط روی یخ انجام می دهیم - این آموزش "از طریق یک اشتباه" است. در زمین تمرین ما، یک دانش آموز سعی می کند بر 200 دریفت غلبه کند و بنابراین، رفلکس لازم را ایجاد می کند. حتی اگر از نظر تئوری می دانید که چگونه در یک موقعیت بحرانی عمل کنید، این به این معنی نیست که می توانید به درستی پاسخ دهید - در اینجا به مهارت های خودکار نیاز است.

تفاوت بین حرفه ای و غیرحرفه ای چیست؟ متخصص شروع به واکنش به اولین مرحله لغزش می کند یا حتی قبل از شروع آن اقدام اصلاحی انجام می دهد. یک فرد غیرحرفه ای فقط زمانی به سر خوردن واکنش نشان می دهد که ماشین از قبل چرخیده باشد. یعنی زمانی که برای انجام هر کاری دیر شده است.

در مورد سرعت تاکسی هم میخوام بگم. ما در مرکز معتقدیم که درایور فعال، که به اصطلاح از آن محافظت می شود پیامدهای منفیدر شرایط بحرانی، چهار حرکت فرمان در هر ثانیه انجام می دهد. در همان زمان، یک مسابقه‌دهنده حرفه‌ای می‌تواند هشت حرکت را در یک ثانیه انجام دهد، و یک راننده ناآماده - خدای ناکرده، یک حرکت.

س: چگونه با یک ماشین دنده دستی از برف عمیق خارج می شوید؟

ج: اول از همه، به هیچ وجه نباید لغزید! چرخی که به سرعت در حال چرخش است، برف را گرم می کند - شروع به ذوب شدن می کند، آب تشکیل می شود، سپس یخ تشکیل می شود و چنگال به طور کامل ناپدید می شود. برای جلوگیری از این اتفاق، لازم است که از برف بیرون بیایید و شتاب دهید تا چرخ ها شروع به چرخیدن نکنند.

س: چگونه با گیربکس اتوماتیک از برف عمیق خارج شویم؟

پاسخ: اگر خودرویی با گیربکس اتوماتیک در برف گیر کرده باشد، با تکان دادن خودرو خارج شدن از آن بسیار مشکل خواهد بود. اول از همه، به دلیل این واقعیت است که زمان زیادی برای تعویض دنده صرف می شود.

مرکز ارنست تسیگانکوف برای تعالی عالی رانندگی.

س: آیا چهارچرخ متحرک توانایی خودروهای سواری را افزایش می دهد؟

چهار چرخ متحرک در زمستان نه تنها به این دلیل که توانایی خودرو را افزایش می دهد دارای مزیت است. چنین خودرویی کارآمد تر ترمز می کند، زیرا موتور به توقف هر چهار چرخ کمک می کند. اما وقتی صحبت از مانور می شود، کنترل یک خودروی چهار چرخ محرک در جاده لغزنده بسیار دشوارتر از خودرویی با تک محور محرک است، زیرا به واکنش بسیار سریع نیاز دارد.

در اینجا ارزش یادآوری آن را دارد گیربکس های تمام چرخ متحرکبسیار متفاوت از یکدیگر هستند. به عنوان مثال، خودروهایی وجود دارند که در آنها گشتاور به طور مداوم بین محورهای جلو و عقب به طور مساوی توزیع می شود. خودروهایی با سیستم چهار چرخ محرک "هوشمند" وجود دارد. به عنوان مثال مرسدس دارای 4Matic است که بیشتر نیروی رانش را از موتور به آن منتقل می کند چرخهای عقب. این کار به این دلیل انجام می شود که چرخ های جلو هنگام مانور، کنترل خودرو را پیچیده نکنند.

س: آیا خرید لاستیک های زمستانی بدون میخ برای شهر ارزش دارد که برای رانندگی روی آسفالت مناسب تر از جاده های لغزنده و برف شل باشد؟ رانندگی در خارج از شهر با این لاستیک ها چقدر ایمن است؟

پاسخ: واقعیت این است که روی آسفالت روی سنبله ها می ایستید، اما روی یخ هیچ کس چیزی بهتر از سنبله ها پیدا نکرده است. البته، در آب و هوای گرمتر از آب و هوای ما، لاستیک های میخ دار واقعاً مورد نیاز نیستند. به عنوان مثال، چنین لاستیک هایی در اتوبان ها در آلمان ممنوع است. اما در فنلاند استفاده از لاستیک های بدون میخ به سادگی مجاز نخواهید بود. در مرز برای خرید سنبله به فروشگاه می فرستند.

س: آیا هنگام رانندگی با اتومبیل مجهز به سیستم های ABS و ESP در شرایط زمستانی ویژگی خاصی وجود دارد؟

A: اکنون بسیاری از موارد اضافی مدرن وجود دارد سیستم های الکترونیکیایمنی فعال نیز برای یک فرد ناآماده بسیار خوب است - چنین سیستم هایی به او کمک می کنند که اشتباه نکند. اما در برخی موارد، این مکانیسم ها می توانند مضر باشند. به عنوان مثال، شما در یک چرخش گرفتار شده اید و برای اینکه مستقیم به جلو بروید، باید ماشین را "بچرخانید". برای انجام این کار، باید چرخ های محرک را مجبور به لغزش کنید، اما دستگاه کنترل کشش به شما اجازه این کار را نمی دهد.

س: هنگام رانندگی در سربالایی یا سرازیری در زمستان چه اقدامات احتیاطی باید رعایت شود؟

پاسخ: اگر صعود بسیار تند است، بهتر است از حرکت ماشین استفاده کنید. یعنی با شتاب وارد شدن. در غیر این صورت، در نقطه خاصی از تپه، چرخ ها ممکن است چسبندگی کافی نداشته باشند و شروع به لیز خوردن کنند.

فرود سختی های خودش را دارد. هنگام رانندگی در سراشیبی، در پاسخ به ترمز، چرخ ها زودتر از سطح صاف قفل می شوند - "لغزش" برای خودرو آسان تر است. بنابراین، به هیچ وجه نباید در حالت خنثی یا "چرخ آزاد" از کوه پایین بروید. این بسیار خطرناک است. و گیربکس باید پایین تر روشن شود تا "وناتیاگ" حرکت کند.

س: آیا ارزش آن را دارد که خود را برای موقعیت های بحرانی در جاده لغزنده آماده کنید (شرکت در دوره ها، مطالعه ادبیات تخصصی)، یا برای اجتناب از آنها، با دقت کافی رانندگی کنید و قوانین جاده را رعایت کنید؟

A: برای مدیریت ایمنماشین روی سطوح لغزنده آموزش ویژهلازم است. در چنین شرایطی، دانستن نحوه رانندگی ایمن یک فرد را نجات نمی دهد. شما به رفلکس ها، مهارت های خودکار نیاز دارید. اگر ابتدا باید فکر کنید و سپس کاری انجام دهید، زمان کافی برای عمل کردن ندارید.

س: راننده در جاده های زمستانی علاوه بر لغزنده بودن جاده ها و دید ضعیف، با چه خطراتی مواجه است؟ چگونه از آنها اجتناب کنیم؟

ج: به طور کلی، خطر اصلی است سطح پایینمهارت رانندگی در نتیجه، فرد نسبت به آن واکنش ناکافی نشان می دهد موقعیت های اضطراری. به عنوان مثال، هنگام لغزش، اقداماتی انجام می دهد که نه تنها به تثبیت خودرو کمک نمی کند، بلکه برعکس، آن را حتی بیشتر "پیچان" می کند.

علاوه بر این، مشکل دیگری وجود دارد که در سال‌های اخیر اهمیت ویژه‌ای پیدا کرده است - بسیاری از قوانین جاده‌ها را رعایت نمی‌کنند. در نتیجه، رانندگان به طور غیرمنتظره ای برای سایر کاربران جاده مانور می دهند و ایجاد می کنند موارد اضطراری.

س: مهمترین توصیه "زمستانی" شما به همه رانندگان

در باره: توصیه اصلی- لازم است هم ماشین و هم خودتان را برای جاده زمستانی آماده کنید. سپس همه چیز درست خواهد شد.

شغل مدرسه آئودی کواترو.

اوگنی واسین، مربی ارشد مدرسه آئودی کواترو

س: تفاوت اصلی بین رانندگی زمستانی و تابستانی چیست؟

در باره: تفاوت اساسیاین است که در یک جاده زمستانی، تمام اقدامات رانندگی باید خیلی زودتر از تابستان انجام شود. باید در نظر داشت که هنگام ترمزگیری، خودرو می تواند با چرخ های قفل شده بلغزد و هنگام حرکت در یک قوس می توان آن را از پیچ خارج کرد. اگر آب برای راننده در تابستان خطری ایجاد کند، ممکن است آب‌پلنینگ شروع شود، سپس در زمستان برف خطرناک تر است، که به صورت فرنی در جاده قرار دارد. علاوه بر این، ترک مسیر نورد می تواند مشکلات زیادی را به همراه داشته باشد. بنابراین، شما باید جاده را به دقت کنترل کنید و شرایط جاده مناسب را انتخاب کنید. حالت سرعت.

س: نکاتی برای ترمز اضطراری در جاده های لغزنده (با ABS، بدون ABS) چیست؟

A: ابتدا در مورد ABS. بسیاری از خودروسازان به رانندگان توصیه می کنند که با تمام توان ترمز را فشار دهند و به گفته آنها ABS کار خود را انجام خواهد داد. اما من چنین رفتاری را توصیه نمی کنم، زیرا حتی راننده با تجربهعملکرد این سیستم باعث ناراحتی و واکنش نادرست می شود. هر شخصی با احساس ضربات روی پدال ترمز به طور انعکاسی آن را رها می کند و به همین دلیل فاصله ترمز افزایش می یابد. بنابراین، در یک جاده لغزنده، به شما توصیه می کنم فاصله خود را حفظ کنید و سعی کنید نیروی ترمز را به گونه ای تنظیم کنید که آن را به حرکت در نیاورید. سیستم ترمز ضد قفل.

هنگام ترمزگیری در جاده لغزنده در خودرو بدون سیستم های کمکیلازم است نیروی روی پدال را تقلید کنید کار ABS. برای انجام این کار، با احساس انسداد چرخ ها، نباید ترمز را پرتاب کنید، بلکه آن را کمی رها کنید. این تکنیک به خوبی کار می کند و ورزشکاران در اتومبیل خود معمولاً ABS را خاموش می کنند زیرا الکترونیک در برخی شرایط ممکن است اشتباه کند.

س: تفاوت رانندگی با ماشین دستی و اتوماتیک در شرایط زمستانی چیست؟

پاسخ: در وسایل نقلیه دنده دستی، طیف وسیع تری از اقدامات متقابل در دسترس راننده برای مقابله با آن است. موقعیت های شدیددر جاده زمستانی به عنوان مثال، در این مورد، در زرادخانه یک راننده یک جعبه دنده وجود دارد که می توانید آن را روشن کنید. دنده پایینو بنابراین، هنگام ترمز کردن، به خودرو در ترمز گرفتن توسط "موتور" کمک کنید.

علاوه بر این، در برخی از موقعیت های اضطراریمی توانید با پدال کلاچ خودرو را تثبیت کنید. به عنوان مثال، هنگامی که در یک پیچ، خودرو از فرمان فرمان نمی‌گیرد و قوس را ترک می‌کند و برای مدت کوتاهی کلاچ را فشار می‌دهد، می‌توانید کشش چرخ‌ها را کاملاً از بین ببرید و در نتیجه به آنها اجازه دهید دوباره به سطح جاده بچسبند.

در خودرویی با "اتوماتیک"، در صورت لزوم، می توانید با فشار دادن شدید گاز به دنده پایین تر تغییر دهید. اما، در مقایسه با گیربکس دستی، این کارایی کمتری دارد، زیرا هر، حتی مدرن ترین "اتوماتیک"، دارای مرحله خاصی از تفکر است.

س: تفاوت بین رانندگی خودرو با دیفرانسیل عقب، دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک در جاده های زمستانی چیست؟

پاسخ: بسته به نوع درایو، رفتار خودرو در جاده های لغزنده متفاوت است. یک خودروی دیفرانسیل عقب را می توان به صورت شماتیک به عنوان فردی که گاری را جلوی خود هل می دهد نشان داد. بنابراین، هر گونه تاکید بر محور جلو، حتی اندک - یک سل یا دوغاب برف - ماشین را می چرخاند. اینرسی روشن است محور عقبباید برم یه جایی در نتیجه، از دست دادن کشش در چرخ‌های دیفرانسیل عقب منجر به لغزش می‌شود.

در دیفرانسیل جلو، لیز خوردن چرخ های محور محرک منجر به عقب نشینی خودرو در خارج از پیچ می شود. و در وسایل نقلیه تمام چرخ متحرکبا مصرف بیش از حد گاز در چرخش روی سطح لغزنده، چیزی بین واکنش عقب و خودروی محورجلو. به طور خلاصه، احتمالاً می توانم بگویم که یک ماشین با چهار چرخ متحرک با ثبات تر رفتار می کند.

برای مقابله با از دست دادن کنترل در هر نوع درایو، همیشه فرمان را در جهت لغزش بچرخانید. علاوه بر این، لازم است به تدریج نیروی رانش موتور افزایش یابد - هنگامی که ماشین در حال لغزش است، چرخ های محرک هرگز نباید بدون گشتاور باقی بمانند. در غیر این صورت، آن دسته از نیروهای اینرسی که قبلاً در هنگام از دست دادن چسبندگی به سطح جاده به وجود آمده اند به طور آشفته توسعه می یابند.

درست است، در خودروهایی با انواع مختلف درایو، فاز "لغزش ملاقات" با فرمان متفاوت خواهد بود. در درایو عقب، باید بیشتر با فرمان کار کنید، در جلو - این یک حرکت دوز بسیار کوتاه است - فقط با لغزش برخورد کنید و بلافاصله چرخ ها صاف می شوند. و در یک خودروی چهار چرخ متحرک، فرمان باید بین دو حرکت فوق الذکر کاری انجام دهد.

س: در بیشتر موارد، خودرو به طور غیرمنتظره ای برای راننده به لغزش می شکند. چگونه یاد بگیریم که موقعیت هایی را که در آن چرخ ها می توانند کشش را از دست بدهند، پیش بینی کنیم؟

ج: پیش بینی یعنی کسب مهارت، یاد گرفتن عمل کردن به صورت خودکار. یعنی ابتدا انسان علم می یابد سپس مهارت و سپس مهارت. بنابراین، با کلمات توضیح دهید که چگونه می توانید پیش بینی کنید موقعیت های خطرناکدر جاده غیر ممکن است می توانید بگویید: به آموزشگاه های رانندگی خوش آمدید، بیایید تمرین کنید.

اگر هنوز در مورد نصیحت صحبت می کنیم، می توانم به جایی که شروع کردم برگردم: شما باید جاده را به بهترین شکل ممکن "ببینید"، تا آنجا که ممکن است به جلو نگاه کنید. و برای یادگیری پیش بینی موقعیت های بحرانی، به آموزش، آموزش و آموزش بیشتر نیاز دارید.

س: چگونه با یک ماشین دنده دستی از برف عمیق خارج می شوید؟

پاسخ: خودرویی با گیربکس دستی همیشه یک کلاچ دارد که می تواند ماشین را تکان دهد - با فشار دادن و رها کردن آن تا حد بسته شدن و باز کردن درایو و دیسک های محرک و در نتیجه از چرخش چرخ ها جلوگیری می کند.

دسامبر سال 2015 در مناطق مرکزی کشور با گرم شدن غیرمنتظره شدید آغاز شد. هوا رکوردهای دمایی باورنکردنی را ثبت کرد، چمن همه جا سبز بود و باران می بارید.

آغاز شده تعطیلات سال نوو با آنها آمد خیلی سرد. پس از بارندگی شدید، جاده به پیست اسکیت تبدیل شد. و بالاخره برف بارید. بله، آنقدر سرعت داشت که در بعضی روزها یک بارندگی نیم ماهه می بارید. در نتیجه مشخص شد که جاده‌ها برای مدتی نظافت بودند، حیاط‌ها کمی کمتر از کامل پر شدند و ماشین‌های ایستاده در خیابان‌ها به برف‌های یکنواخت تبدیل شدند.*

و امروز ما در مورد آنچه که برای همه رانندگان مفید است صحبت خواهیم کرد، صرف نظر از نوع ماشینی که رانندگی می کنند، توصیه هایی خواهیم کرد که چگونه در برف گیر نکنیم و اگر این اتفاق افتاد چه باید کرد.

هنجارهای اصلی رفتار رانندگی در دوره زمستانیرا می توان به صورت زیر مشخص کرد: هوشیار باشید، مراقب باشید و انتظار داشته باشید که غیرمنتظره ترین اتفاقات در جاده رخ دهد!

اولین کاری که باید انجام داد تا عملیات زمستانیبدون دردسر بود و شما بودید، این است که آماده سازی اولیه ماشین را انجام دهید.

تنها چند دقیقه طول می کشد، اما مزایای آن باورنکردنی خواهد بود.

• مخزن ماشین لباسشویی را پر کنید شیشه جلوماشین شما با ضد یخ زمستانی با کیفیت بالا

• فشار لاستیک را بررسی کنید (البته تایرهای زمستانی باید باشند)، مطمئن شوید که فشار با الزامات فنی مطابقت دارد

• یک بیل برفی/خراش/برس در صندوق عقب بگذارید تا ماشین از برف پاک شود

• کابل های شارژ باتری اتومبیلباید تو ماشین هم باشه

• و علاوه بر همه چیز در صندوق عقب باید: مقوا (از معمول جعبه مقوایی) و/یا کیسه شن یا شن ریز

• و با این حال، برای وسایل نقلیه دیفرانسیل عقب، که محور آنها به طور مداوم تخلیه می شود، و بنابراین در یک مسیر لغزنده یا در محوطه های برفی حداقل است. کلاچ، بارگیری صندوق عقب با وسایل سنگین اضافی نخواهد بود. ابزار یا وزنه های دیگر را می توان به عنوان بالاست استفاده کرد

تمرین به پایان رسید، بیایید به تمرین برویم. رانندگی در یک جاده برفی با ماشین در زمستان

در ابتدای بارش برف، توجه ویژه ای به پل ها و سایر روگذرها داشته باشید، معمولاً یخبندان خطرناک روی آنها بسیار سریعتر از آسفالت جاده های معمولی ایجاد می شود. این باید در نظر گرفته شود.

به همان آرامی که ترمز می کنید، شتاب بگیرید. در فرودها و صعودها سه برابر دقت کنید. اجتناب کنید مناطق سختلغزش چرخ های محرک در جاده ها هنگام رانندگی و شروع به حرکت. هنگام رانندگی در سربالایی مهم است که شتاب ماشین را از دست ندهید، از طرف دیگر هنگام پایین آمدن از یک تپه یخی شیب دار باید سرعت خود را کم کنید و تا حد ممکن آهسته رانندگی کنید.

بر جاده چند باندهبهتر است در خط راست بمانید. در خط چپ، سرهای داغ 4x4 از هر کسی هجوم می‌آورند. این شهروندان متقاعد شده اند که الکترونیک مدرنو چهار چرخ متحرک آنها را از همه ناملایمات محافظت می کند و قوانین فیزیک را فریب می دهد. مهم نیست چطوری! و در لحظه ای که مشکلی برای آنها پیش می آید، بهتر است چند خط از آنها دور باشید. چهار چرخ متحرک می تواند خودرو را پویاتر کند پیاده رو مرطوبیا به او کمک کنید تا به راحتی یک پارکینگ برفی را ترک کند، اما تأثیری بر بهبود هندلینگ یا بهبود قابلیت ترمز خودرو ندارد. حتی مدرن کراس اوورهای اسپرتاگر خیلی سریع حرکت کنند، می توانند روی یک تکه یخ یا روی یک منحنی لغزنده از کنترل خارج شوند.

اگر هنگام ترمزگیری احساس کردید که پدال ترمز ضربان یا ضربان دارد و/یا روشن است. داشبورداگر کلمه ABS چشمک بزند به این معنی است که سیستم ترمز ضد قفل فعال شده است. شما نباید در این مورد، چنین رفتاری وحشت کنید سیستم ترمزاز حضور زیر چرخ ها صحبت می کند منطقه لغزندهیا ترمز خیلی سخت

نکات زیادی در مورد نحوه ترمز گرفتن در خودرو با ABS وجود دارد، درست مانند تعداد زیادی تکنیک ترمزگیری، اما برای اکثر رانندگان متوسط، یک توصیه مناسب است. ما تحریک ABS را احساس کردیم، ترمز را ادامه دهید، الکترونیک بقیه کارها را برای شما انجام خواهد داد.

لحظه مخالف، فعال شدن سیستم ثبات نرخ ارزخروج. اگر در حین حرکت یا شتاب گیری، نماد ESC روی داشبورد چشمک می زند، یعنی شروع به مبارزه با لیز خوردن چرخ های محرک می کند، این یک سیگنال واضح برای رها کردن گاز و کاهش سرعت خودرو است.

آیا خودرو به منطقه بسیار لغزنده برخورد کرده است یا متوجه شده اید که روی به اصطلاح "یخ سیاه" حرکت می کنید؟ چه باید کرد؟ نکته اصلی این است که سرعت خود را کم نکنید (حداقل به شدت)، برای جلوگیری از مانورهای سریع و فشار دادن بی فکر پدال گاز.

اینها قوانین اساسی و کاملاً پیچیده ای هستند که در زمستان وجود دارند. در واقع، صدها تفاوت دیگر وجود دارد، اما آگاهی آنها با تجربه یا پس از یادگیری رانندگی شدید به دست می آید.

حالا بیایید در مورد لحظه ای کمتر سخت صحبت کنیم. در برف؟ اگر ماشین شما مجهز به سیستم کنترل کشش است، اولین کاری که باید انجام دهید این است که آن را غیرفعال کنید (این حالت معمولاً در خودروها غیرفعال است). این ویژگی تنها زمانی مانع خواهد شد که کشش خودرو به صفر برسد.

پدال گاز را به زمین فشار ندهید، لغزش چرخ را متوقف کنید. در عوض، از اصل تکان دادن ماشین استفاده کنید.

در مورد مکانیک:یکی دو سانتی متر جلو رفتیم، کلاچ را فشار دادیم، ماشین کمی عقب رفت، کلاچ را رها کنید، جلو بروید. در عین حال حداقل دور مجاز موتور را حفظ می کنیم تا چرخ ها لیز نخورند. به همین ترتیب، غلتک برفی را پشت ماشین پهن می کنیم.

مهم!چرخ های جلو در حالت ایده آل باید صاف باشند. مقاومت غلتشی کمتر، سریعتر از اسارت برف خارج شوید.

هنوز نمی توانید ترک کنید؟ از ماشین خارج شوید و قسمت جلوی چرخ‌های محرک، عقب و جلو را پاک کنید. شانس موفقیت به میزان قابل توجهی افزایش خواهد یافت.

اگر جواب نداد، چند مشت شن یا ماسه ای که با دقت در صندوق عقب بسته بندی کرده اید، بیندازید. مواد ساینده را زیر چرخ های محرک بیندازید. اگر باز هم جواب نداد، مقداری مقوا زیر چرخ ها قرار دهید یا فرش ماشینی، بنابراین کشش چرخ ها بازیابی می شود. در صورت در دسترس نبودن این مواد از شاخه های درخت یا موارد مشابه استفاده کنید.

فراموش نکنید که رهگذران یا سایر رانندگان همیشه در شهر به کمک شما می آیند، فقط از آنها در مورد آن سوال کنید.

البته کاهش دنده هر مشکلی را حل می کند، اما فراموش نکنید که قبل از شروع به افزایش سرعت، دنده را کاهش دهید تا به سیستم خودرو آسیب نرسد.

گیر افتادن در برف یا برف سنگین به راحتی گلابی است و می تواند چند ثانیه طول بکشد. اما کندن و خروج از اسارت برف اغلب دشوار است و زمان زیادی را می طلبد. مربیان رانندگیخواهد داد دستورالعمل های دقیقچگونه یک ماشین را با حداقل زمان و سوخت از برف بیرون بکشیم.

قوانین مهم "زمستانی".

فشار لاستیک را کاهش دهید، که باعث افزایش سطح چسبندگی جاده و چرخ ها می شود. می توانید چیزی را زیر چرخ های محرک قرار دهید، مانند فرش های کف. اگرچه آنها کمک زیادی نمی کنند.

چرخ های جلو باید مستقیماً به سمت بیرون چرخانده شوند، به خصوص در خودروهای دیفرانسیل عقب. حتی یک زاویه انحراف کوچک باعث ایجاد مقاومت می شود و این منجر به لغزش می شود.

در مورد خودروی دیفرانسیل جلو، موقعیت چرخ های محرک در اینجا مهم نیست. ضمناً توصیه می شود قبل از رانندگی فرمان را بچرخانید تا لاستیک ها به هم بچسبند.

سپس ماشین را تکان می دهیم. برای انجام این کار، ما با کلاچ کار می کنیم: آن را فشار می دهیم و رها می کنیم و از لیز خوردن خودرو جلوگیری می کنیم. حداقل چند سانتی متر، اما ماشین حرکت می کند. در مرحله بعد، گاز را به آرامی اضافه می کنیم و به نوسان کردن ادامه می دهیم و بر این اساس حرکت می کنیم. مهم است که اولین دور چرخ ها بدون لغزش به دست آید.

چگونه با دستگاه برخورد کنیم؟

خاموش کنید سیستم کنترل کشش. انتخابگر را در موقعیت "N" و سپس در "D" قرار دهید، بدون اینکه پدال گاز را لمس کنید.

بعد گاز را فشار می دهیم و به محض توقف ماشین ترمز را فشار می دهیم اما گاز را رها نمی کنیم. در این ثانیه، پای خود را از روی گاز بردارید، ترمز فشرده باقی می ماند و دنده باید به موقعیت "R" (به عقب) تغییر یابد.

پا روی گاز بگذارید، ترمز را رها کنید، عقب گرد کنید. در لحظه ای که به نظر می رسد خودرو یخ زده است، ترمز را فشار دهید. و غیره. با چنین اقداماتی ماشین را تکان می دهید و می توانید از اسارت برف خارج شوید.

ویدیو در مورد آنچه که باید انجام دهید اگر ماشین در برف گیر کرد:

راه خوب و تمیز برای شما!

تصویر از 15minut.org گرفته شده است

رانندگی در زمستان مستلزم داشتن تجربه و آمادگی خاصی برای شرایط مختلف غیرمترقبه است که یکی از آنها گیرکردن خودرو در برف است. برای مبتدیانی که به تازگی دیوارهای مدرسه رانندگی را ترک کرده اند، درک این علم بسیار دشوار است. اغلب این اتفاق پس از بارش برف تازه و در جاده هایی با ترافیک کم رخ می دهد.

برای کاهش احتمال گیر افتادن در برف، خودرو باید از قبل آماده شود. قبل از رانندگی در جاده های برفی، باد لاستیک را به 1 اتمسفر کاهش دهید. این امر باعث افزایش سطح تماس چرخ ها با سطح جاده شده و از لغزش جلوگیری می کند. کاهش بیشتر فشار تایر مملو از جداسازی خود به خودی است، بنابراین نباید اجازه داد. در صندوق عقب، باید یک بیل و در صورت امکان چند تخته قرار دهید (آنها می توانند مفید باشند).

به طرز متناقضی، لاستیک های زمستانی جدیدتر مستعد فرو رفتن در برف هستند. هنگام لیز خوردن، یک آج تازه به سرعت زیر آن سوراخ می کند و ماشین را مدفون می کند. لاستیک قدیمیحفر برف چندان شدید نیست. روی برف تازه تا حد امکان به آرامی شروع کنید و از لغزش چرخ های محرک جلوگیری کنید. اگر لایه برف تازه ریخته شده بیش از 15 سانتی متر باشد، حفر آن در حدود نیم متر جلوی چرخ ها اضافی نیست. اما با وجود تمام اقدامات انجام شده، هر راننده ای ممکن است در برف گیر کند.

اگر ماشین همچنان در برف گیر کرد چه باید کرد؟ ایده آل در این شرایط داشتن یک تراکتور در نزدیکی است، اما همیشه اینطور نیست. با این حال، می توانید سعی کنید به تنهایی از برف خارج شوید. برای این کار برف جلوی چرخ ها را خرد و کنده و نوعی شیار ایجاد می کند. هنگام رانندگی، اجازه ندهید چرخ ها لیز بخورند. اگر باز هم لیز خوردند، باید دنده عقب را روشن کنید و سعی کنید ماشین را به عقب برگردانید. در مرحله بعد، باید سعی کنید با "تکان دادن" ماشین در دنده اول از برف خارج شوید. اگر این کمکی نکرد و چرخ های محرک ماشین به یخ رسید، می توانید سعی کنید تخته های چوبی را که از قبل ذخیره شده اند زیر آنها قرار دهید و سعی کنید در امتداد آنها رانندگی کنید. در صورت عدم وجود تخته، می توانید سعی کنید یخ زیر چرخ های محرک را با پاشیدن نمک غذا یا آبیاری با مقدار کم، آب کنید. مایع ضد یخبرای شیشه شوی راه دیگر برای رهایی از برف، گذاشتن زنجیر برف روی چرخ های محرک است. در صورت عدم وجود زنجیر، می توانید از طناب بکسل استفاده کنید و آن را به دور چرخ بپیچید.

اکثریت ماشین هاآنها قفل دیفرانسیل ندارند و زمانی که یکی از چرخ ها تماس خود را با سطح جاده از دست می دهد بیرون آمدن از برف بسیار دشوار است. در این صورت باید تخته ها، شاخه ها، پارچه های کهنه و ... زیر چرخ قرار داده شود تا چرخ چیزی برای گرفتن داشته باشد. اگر چند نفر بتوانند ماشین را هل بدهند، بیرون آوردن ماشین از برف بسیار ساده تر است.

در شرایطی که جایی برای انتظار کمک وجود ندارد، باید خودتان ماشین را بیرون بکشید. در این صورت باید برف ها را با دقت بیشتری کنده، سعی کنید تا حد امکان فشار لاستیک ها را کاهش دهید، برف های زیر ماشین را با چرخش جانبی ماشین لگدمال کنید و تنها پس از آن سعی کنید به آرامی راندن از برف

یک راه جایگزین و زمان‌برتر برای خارج شدن از برف به شرح زیر است: از جک برای بالا بردن ماشین و زیر آزاد شده استفاده کنید. فرمان خودرومواد غیر لغزنده (مانند شاخه های درخت) را قرار دهید. در غیاب مواد ضد لغزش، می توانید سعی کنید یک پوسته جدید از برف زیر چرخ ایجاد کنید. این روش باید با چرخ محرک دیگر انجام شود. اگر ماشین در پایین نشسته است، همین کار را باید با چرخ های باقی مانده انجام داد. پس از آن، شما باید به آرامی و به آرامی برف را ترک کنید. در این مورد، باید اطمینان حاصل کنید که چرخ های جلو در موقعیت مستقیم قرار دارند - این شانس رهایی خود را از اسارت برف افزایش می دهد.